Печать

[Василий 777]

вогнать цилиндры бывает проблематично...

Ну здесь такого быть не должно.

думаю, не более 5-8 тыс пройти...

С таким пробегом износ будет 60% к весне.

[abrams]

задние легко прохаживают 60 тыс и больше,перед на сиде максимум видел 60 тыс,но уже железо было,свои поменял передние около 50тыс. было.на скольких машинах менял,цилиндры входят хорошо,если проблематично,то под замену цилиндр,будут подклинивать.Повторюсь,менял на многих машинах,уже наклдаки не было,цилиндр входил без проблем,даже недавно менял на мегане,одной колодки уже не было,даже железки и никаких проблем с цилиндром.Главное не забываем смазывать направляющие пальцы и хорошо почистить посадочные места под колодки.А отечественные машины лучше не сравнивать.Хоть раз кто нить видел,чтоб на наших меняли тормозуху?Я лично ни одного хозяина такого не видел.После вопроса,менял ли он жидкость,всегда ответ,а зачем

[Василий 777]

А отечественные машины лучше не сравнивать.Хоть раз кто нить видел,чтоб на наших меняли тормозуху?Я лично ни одного хозяина такого не видел.После вопроса,менял ли он жидкость,всегда ответ,а зачем

Вот здесь я с Вами полностью согласен!!!
Особенно про ТАЗ..............

[hohmaz]

После вопроса,менял ли он жидкость,всегда ответ,а зачем

Действительно зачем, когда всегда чего то происходит (замена цилиндра), чаще 1 раза в три года, жидкость убегает, приходится лить новую... У меня без специальных замен жидкости, она всегда была свежая...

[abrams]

Действительно зачем, когда всегда чего то происходит (замена цилиндра), чаще 1 раза в три года, жидкость убегает, приходится лить новую... У меня без специальных замен жидкости, она всегда была свежая...

на моей последней отечественной машине 99-ой за 4 года и пробег 140 тыс,по тормозам только колодки менялись и тормозуха

[hohmaz]

на моей последней отечественной машине 99-ой за 4 года и пробег 140 тыс,по тормозам только колодки менялись и тормозуха

А на моей калине колодки вовремя не поменял, одна выскочила, поршень вышел из цилиндра и тормозуха потекла, хорошо что не хватанул воздуха, загнал цилиндр обратно, поставил новые колодки, которые возил уже с собой, налил жидкости и поехал на работу, прокачка не понадобилась...

Мораль той басни: меняйте вовремя колодки, не ждите пока появится хруст металла по металлу, тогда под замену пойдёт ещё и тормозной диск, а это уже другая цена, да чтобы хорошо работало, придётся менять и ступицу с подшипниками, так как на заводе тормозной диск балансируется совместно со ступицей, на которую он ставиться... Если поменять только диск или только ступицу, может (должен) появиться дисбаланс, и при торможение будет биение, ощутимое на педали, примерно, как работает АБС...

Могут некоторые мне возразить, что меняли одни диски и никакого биения... Может просто повезло, при современных технологиях изготовления, ступицы и диски изготавливают с такой точностью, что не требуется их совместная балансировка или дисбаланс будет очень маленький и незаметный...

[abrams]

ну слушай,сколько я заменил дисков,пока никто не жаловался на биение

[hohmaz]

ну слушай,сколько я заменил дисков,пока никто не жаловался на биение

Многие даже не замечают, что в машине что то изменилось, или считают, что так и должно быть... Сегодня жена проехалась на зимней резине после летней, спросил её, что то заметила? Да нет говорит, может только помягче ездить стало...
Добавлено позже: [time]Октябрь 19, 2013, 14:19:07 [/time]

ну слушай,сколько я заменил дисков,пока никто не жаловался на биение

Ответ я уже дал ПОСТОМ выше...

Могут некоторые мне возразить, что меняли одни диски и никакого биения... Может просто повезло, при современных технологиях изготовления, ступицы и диски изготавливают с такой точностью, что не требуется их совместная балансировка или дисбаланс будет очень маленький и незаметный...

Надеюсь, что не будет отрицаться факт, что на конвейере диск балансируется со ступицей в сборе? Тогда вопрос, зачем это делается?
Некоторые меняют отдельно и маховик, хотя при сборке двигателя на заводе, он балансируется совместно с коленвалом...

[abrams]

Надеюсь, что не будет отрицаться факт, что на конвейере диск балансируется со ступицей в сборе? Тогда вопрос, зачем это делается?
Некоторые меняют отдельно и маховик, хотя при сборке двигателя на заводе, он балансируется совместно с коленвалом...

вот по поводу маховика полностью согласен,всегда с опаской в душе людям меняю маховик(сразу предупреждаю о возможных вибрациях) и случаи были,когда двиг трепало  с новым маховиком

[hohmaz]

вогнать цилиндры бывает проблематично...
Ну здесь такого быть не должно.
Цитата: hohmaz от Октябрь 18, 2013, 20:50:12
думаю, не более 5-8 тыс пройти...
С таким пробегом износ будет 60% к весне.

Вогнал без проблем цилиндры во внутрь, менял передние колодки... Самое сложное было, подомкратить и снять колесо... Остальное, даже школьник справиться... Верхний болт ослабить, а нижний открутить... Там даже в коробке, с чужими колодками (не оригинальными) есть инструкция на русском языке, как их менять... Если у кого то есть опыт замены колодок на жигулях (лично менял раз 100), то на иномарке он их поменяет за 20-30 минут... Причём на поддомкратить и снять колеса уйдёт 15-20 минут...
Забыл добавить, что передние прошли 23500 км до полного износа, услышал характерный хрип... Кто знает, тот поймёт, звук металла по металлу... Причём не отличаюсь спортивной ездой... На ТО-1 15 тысяч км, написали, что износ 30-40%... Так что подумал, что осенью поменяю на ТО-2... Все пишут, что по 30 тыс км ходят...
Я так понимаю, что передние колодки надо менять на 20 тысячах, между первым и вторым ТО...
Купил за 1200 рупий, как будут тормозить потом отпишусь, пока не притёрлись... Родные около 5 тысяч стоят, не думаю, что они на столько лучше, на коробке написано, что сделано в Корее... Вид-очень аккуратно и на хорошем оборудование сделано... Явно не в подвале на коленке... Смысл, что такое не обязательно родное покупать...

[abrams]

Вогнал без проблем цилиндры во внутрь, менял передние колодки... Самое сложное было, подомкратить и снять колесо... Остальное, даже школьник справиться... Верхний болт ослабить, а нижний открутить... Там даже в коробке, с чужими колодками (не оригинальными) есть инструкция на русском языке, как их менять... Если у кого то есть опыт замены колодок на жигулях (лично менял раз 100), то на иномарке он их поменяет за 20-30 минут... Причём на поддомкратить и снять колеса уйдёт 15-20 минут...
Забыл добавить, что передние прошли 23500 км до полного износа, услышал характерный хрип... Кто знает, тот поймёт, звук металла по металлу... Причём не отличаюсь спортивной ездой... На ТО-1 15 тысяч км, написали, что износ 30-40%... Так что подумал, что осенью поменяю на ТО-2... Все пишут, что по 30 тыс км ходят...

и конечно не забываем про направляющие, осмотреть и смазать, так же чтобы резинки на них были целы

[kolyu4kin]

Вогнал без проблем цилиндры во внутрь, менял передние колодки... Самое сложное было, подомкратить и снять колесо... Остальное, даже школьник справиться... Верхний болт ослабить, а нижний открутить... Там даже в коробке, с чужими колодками (не оригинальными) есть инструкция на русском языке, как их менять... Если у кого то есть опыт замены колодок на жигулях (лично менял раз 100), то на иномарке он их поменяет за 20-30 минут... Причём на поддомкратить и снять колеса уйдёт 15-20 минут...
Забыл добавить, что передние прошли 23500 км до полного износа, услышал характерный хрип... Кто знает, тот поймёт, звук металла по металлу... Причём не отличаюсь спортивной ездой... На ТО-1 15 тысяч км, написали, что износ 30-40%... Так что подумал, что осенью поменяю на ТО-2... Все пишут, что по 30 тыс км ходят...
Я так понимаю, что передние колодки надо менять на 20 тысячах, между первым и вторым ТО...
Купил за 1200 рупий, как будут тормозить потом отпишусь, пока не притёрлись... Родные около 5 тысяч стоят, не думаю, что они на столько лучше, на коробке написано, что сделано в Корее... Вид-очень аккуратно и на хорошем оборудование сделано... Явно не в подвале на коленке... Смысл, что такое не обязательно родное покупать...

Верхний болт для чего ослаблять?! Там можно прекрасно обойтись одним нижним.
П.С.
Передние колодки выкинул где то на 35т.км.
с 60% износом. Не "пенсионер". Просто надоели и уже не терпелось опробовать купленные s1h20.
П.П.С.
При чем здесь жигули? Там так сложно они меняются?

[abrams]

Верхний болт для чего ослаблять?! Там можно прекрасно обойтись одним нижним.
П.С.
Передние колодки выкинул где то на 35т.км.
с 60% износом. Не "пенсионер". Просто надоели и уже не терпелось опробовать купленные s1h20.
П.П.С.
При чем здесь жигули? Там так сложно они меняются?

передние на жигулях легко меняются, задние, там же барабаны, немного посложнее, бывает барабан прикипит к ступице, на переднеприводных задрыгаешься сбивать на классике зад проще сорвать, вывесил, разогнал и по тормозам, но на классике пружины мощней, больше усилия нужно чтоб обратно поставить..на иномарках, не считая французов и немцев, там нужно цилиндры вкручивать, всё делается легко.я обычно 2 болта откручиваб, чтоб сделать ревизию направляющим

[Василий 777]

При чем здесь жигули? Там так сложно они меняются?

передние на жигулях легко меняются

На ТАЗах иногда напрвляющие в суппорте закисают, в некоторых случаях почти намертво 

[abrams]

На ТАЗах иногда напрвляющие в суппорте закисают, в некоторых случаях почти намертво 

на классике есть такая проблема,на переднеприводных тазах направляющие редкий случай закисают