Печать

[НОВЫЙ ГОСТЬ]

ну все когда нибудь ломается и вариатор не исключение! почему их нельзя сравнивать?, вариатор шустрее разогнал бы кед нежели наша "тупая" 4 ступка...

[Toshka]

вариатор имеет как и плюса так и минусы:) пишут, что звук при интенсивном разгоне как от троллейбуса. ресурс у них не такой большой и б\у машину с вариатором я бы не взял. еще при интенсивном разгоне вариатор будет работать "на пределе" из за своих особенностей. динамика, по идее, выше должна быть, но почему то у машин с вариатором в этом классе цифры разгона как у сида или даже меньше

[PROlite]

Вариатор боится оборотов, л.с.Не зря ее ставят скажем на Audi A4 2.0 TFSI , а на 3,2 уже нет.
Я мало про что знаю про АТ, потому что МТ все равно лучше.Но уже другая тема.

[НОВЫЙ ГОСТЬ]

ну механика механикой, а автомат автоматом, я считаю что АКПП у нас туповата, но всё бы ничего еслиб небыло этой "адоптации"... По поводу вариатора, типтроника, мультитроника, стептроника и т.д. дело вкуса...
провалы на ходу из-за холодной коробки, на ХХ из-за засраных свечей.

[PROlite]

А как понять адаптивная она или нет?

[НОВЫЙ ГОСТЬ]

ну вот катаешься ты какое то определенное время по пробкам, автомат начинает очень быстро переключать на повышенную передачу например сразу на 3 ю или 4 ю, а когда поносишься по трассе он медленне переключает, скажем до 3.5.-4 тыс крутит на 1 ой, так же на второй и т.д. ...
зимой ехал по ТТК 110-120, потом съехал на автозаводской а там пробка, ну встал значит на светафоре и надо было плавно тронуться (под колесами лед и асфальт вперемешку) плавно отпустил тормоз чуть на газ а она как реативная, более того, когда колеса со льда попали на сухой асфальт был очень сильный удар по коробке, вот тебе пример этого самого адаптивного автомата.
на трасе после пробок тоже раз пробывал фуру обогнать, чуть в лоб встречной не влетел, газ в пол а автомат думает еще...

[pvg]

ну вот катаешься ты какое то определенное время по пробкам, автомат начинает очень быстро переключать на повышенную передачу например сразу на 3 ю или 4 ю, а когда поносишься по трассе он медленне переключает, скажем до 3.5.-4 тыс крутит на 1 ой, так же на второй и т.д. ...
зимой ехал по ТТК 110-120, потом съехал на автозаводской а там пробка, ну встал значит на светафоре и надо было плавно тронуться (под колесами лед и асфальт вперемешку) плавно отпустил тормоз чуть на газ а она как реативная, более того, когда колеса со льда попали на сухой асфальт был очень сильный удар по коробке, вот тебе пример этого самого адаптивного автомата.
на трасе после пробок тоже раз пробывал фуру обогнать, чуть в лоб встречной не влетел, газ в пол а автомат думает еще...

странно как-то, АКПП по любому стартует с 1-ой передачи на мой взгляд, а обороты двигателя зависят только от водителя

[НОВЫЙ ГОСТЬ]

а я разве написал что стартует со 2ой или 3 ей? вообщем единственный выход перекидывать передачи вручную, правда это на мой взгляд уже на автомат а как минимум полуавтомат только без педали сцепления....

[НОВЫЙ ГОСТЬ]

палка о двух концах.... греемся мало плохо коробке, греемся много плохо мотору... выбираем что дороже 


П.Эс. к механике не относится.

[Toshka]

П.Эс. к механике не относится.

че это? на холодную ей тоже не сладко. синхронизаторам не сладко, как минимум

[ilyagry]

В понедельник выложу ссылку на короб.

скачал с kia.ru pdf с мануалом к Сиду. Про адаптивность коробки ни слова. Так что думаю выводы напрашиваются соответствующие.
ps лично я никакой адаптивности не ощущаю. Да и ладно