Печать

[winter]

95 очень рекомендую, а если на BP заправлять 95 ultimate, вообще летать будет. то, что я на светофорах тазы обгоняю, даже не вопрос. у меня автомат, не механика, 1.6л. Про омывайку реально проблема такая у сида есть - ниже 10 градусов мерзнет напрочь. еще ручка, регулирующая звук у магнитолы, иногда отказывается менять звук. при этом на руле кнопки регулировки звука работают нормально. пробег - чуть больше 10 000, все эти проблемы выявились сразу же.

[obux]

Старт с места до 100км/ч переднеприводному тазику я проигрываю это порногорафия помоему... понимаю, что автомат, понимаю что для спокойной езды.. !но! 89 hp ~ 143 hp !!!!!

Это вполне может быть!Просто на ТАЗах крутящий момент на низах лучше, так что до переключения 1 передачи они и прут со всей дури!

[Denissska]

Это вполне может быть!Просто на ТАЗах крутящий момент на низах лучше, так что до переключения 1 передачи они и прут со всей дури!

Чет не верится что лучше крутящий момент на низах у тазов.. Скорее всего передаточное число больше на первой передаче. Что вкупе даже с менее мощным двигателем дает выигрышный результат

[колхозник]

Чет не верится что лучше крутящий момент на низах у тазов.. Скорее всего передаточное число больше на первой передаче. Что вкупе даже с менее мощным двигателем дает выигрышный результат

Точно подмечено.

[kdmk]

а до скольких можно рахогнать мою машину?

[колхозник]

а до скольких можно рахогнать мою машину?

Да за 200 должна побежать.

[GSonik]

  я фигею... у меня 1.6АТ, тазики со светофора уйти не могут от меня, а чтоб сделать, так это вообще анриал...
С тюнинговыми другой вопрос, тут все зависит от степени форсирования тазика и его переделок, так как любой таз в любом случае легче Кеда, тут уж никуда не денешься. Да и то не все могут уйти... а тут 2.0 и чтоб так...
На МКАДе с 2,0 л. Лансером гонял, он отрываться начал только как пошло больше 150...
Да и потом 92 бензин это для тех кто не любит погонять, в мануале написано что при использовании 92 возможна потеря мощьности. И ещё - следует почаще кикдаун делать, АКПП будет пошутстрей потом.

[yurist]

я фигею... у меня 1.6АТ, тазики со светофора уйти не могут от меня, а чтоб сделать так это вообще анриал... С тюнинговыми другой вопрос, тут все зависит от степени форсирования тазика и его переделок, так как любой таз в любом случае легче Кеда, тут уж никуда не денешься. Да и то не все могут уйти... а тут 2.0 и чтоб так...
На МКАДе с 2,0 л. Лансером гонял, он отрываться начал только как пошло больше 150...
Да и потом 92 бензин это для тех кто не любит погонять, в мануале написано что при использовании 92 возможна потеря мощьности. И ещё - следует почаще кикдаун делать, АКПП будет пошутстрей потом.

Совершенно с Вами согласен,тазики вообще рядом не стояли,езжу на 95-м,разгоняется быстро проблем обогнать или догнать кого, нет вообще.

[Витал 1.6EX]

Не давно гонялся с Фокусом2л,до 150 не отставал а потом он оторвался-видимо зацепило что какое-то КИА может с ним тягатся,еще заметил что для фокусоводов мы как для быка красная тряпка,тазы даже близко не подпускаю.

[Kirill]

Для фордоводов все как краснае тряпка т.к с одной стороны они себя щитают выше кореи но до нормальных машин им как до комунизма, поэтому на одних они не смотрят не достойные мы, а на других они обижаются что их машины не считают равными себе всякие нехорошие японцы и немцы. Поэтому сплошная обида на жизнь и нервы потому так и гоняют.

[obux]

А еще очень много от водилы зависит, даже от настроения.Например, на светофоре передавишь или недодавишь гашетку - вот тогда и получают шанс конкуренты.

[kdmk]

Вот ещё вопрос... Вчера ехал с москвы, на окружной (вокруг коломны) решил проверить максималку...ехал где то 120 и выжал педаль в пол. Произошло следующее: включилась 3я и машина резко пошла в набор,где то на 160 включилась четвертая, машина неохотно разогналась до 180 и стрелка встала держал я в пол и смотрел на эти 180км/ч около 30 секунд, потом надоело и я отпустил... Вот еду дальше и думаю...че ж за дела, год назад свой тазик по той же дороге разгонял до 195, и тут вспомнил и решил проверить на сиде теорию, как я набирал максимальную скорость на ТАЗе: я разгонял машину на 4й до 110, включал 5ю и ПЛАВНО увеличивая педалью количество смеси набирал скорость...в полу педаль оказывалась гдето на 180, через пол минуты стрелка упералась в 195.Вернемся к сиду... Значит подобрал я участок подлиннее (на коломенке, слава богу, таких достаточно  ) и где то на скорости 120 МЕДЛЕННО начал прижимать педаль(машина продолжила набирать скорость на 4ой), стрелка не оч быстро но верно поползла в сторону ограничителя...и что вы думаете, через некое время стрелка коснулась 180км/ч, А ЗАПАС ХОДА ПЕДАЛИ ЕЩЁ ДОСТАТОЧЕН!, я придавил ещё чуть стрелка доползла до 190, но тут передо мной какой то автобус начал обгонять фуру и свой эксперимент мне прищлось остановить

Вот кто нибудь может мне объяснить почему так? почему в первом случае стрелка воткнулась в 180, при выжатом в пол газе??а во втором при тех же 180 запас ещё был. заранее благодарен..

[obux]

Ну начнем с того, что спидометры в ТАЗах брешут как собаки , так что, я думаю, ты от силы 180 и ехал, а так 170-175.
А по поводу Сида...Может так ветер встречный пошел,может в небольшую горку ехал, может температура была не оптимальная..

[GR]

Полностью согласен!! У меня тоже декабрьский 2.0 АТ( ESP+ кожа) практически все тоже самое,но стеклоподъмники работают нормально, стеклоочистители в норме. Сзади постукивает,что именно никак не пойму.

[Der]

нормальная шустринькая машинка, на счет BP верно было 95U вертолет просто но до 120 
я вот после сироты после 120 кнопку овердрайв до сих пор ищю , там по тупее автомат чуток был