Печать

Varta Silver Dynamic D15, 63 А/Ч 610 A, 242x175x190

136 (19.4%)

Varta Blue Dynamic D24, 60 А/Ч 540 A, 242x175x190

232 (33.1%)

EXIDE Premium EA654, 65 A/Ч 580 A, 230x170x225

40 (5.7%)

Varta Silver Dynamic C30, 54 А/Ч 530 A, 207x175x190

85 (12.1%)

Bosch Silver Plus S5005, 63 А/Ч 610 A, 242x175x190

109 (15.6%)

EXIDE Premium EA640, 64 А/Ч 640 A, 242x175x190

30 (4.3%)

Medalist 75D23L, 65 А/Ч 580 А, 232x173x225

68 (9.7%)

Проголосовало пользователей: 699

[vs947]

Керосин, он и в Африке керосин.

[Дима]

http://liquimoly.ru/product_view.php?id=324 по характеристикам уж очень сильно смахивает на WD-40

Это не от ржавчины, а для очистки контактов

[Skodis]

Техническим ВазелиноМ, годами окислений нет. в аптеке вазелин стоит около 30р., аптечный он просто чище.

[SanDen]

Господа, снял старый аккумулятор. Заряжен был как минимум на 80%. Так как автоматический зарядник показал, что аккумулятор готов к использованию. Напряжение не показывает, ток светодиодами. Зарядник Ctek MXS 5.0
Не могу врубиться, что за модель у меня стоял, на сколько ампер? На кожухе сбоку было написано 36AH
Сам аккум на фото. Других надписей на нем не заметил..

Снял, поставил Varta Silver Dynamic D15, 63 А/Ч 610 A, 242x175x190
Хотя по идее и старый тянул нормально. Только подставил меня пару раз умирая замертво при горящих полчаса нижних противотуманках.

[Infior]

По цене и отзывам, которые в инете читал и так от водил слышал, обратил внимание на аккумуляторы польско-немецкого производителя - SZNAJDER, кто что может сказать?
Достойные ли аккумы? можно брать?

Да, аккумуляторы хорошие. На прошлой машине такой у меня стоял, больше 6 лет прослужил. На момент продажи машины аккумулятор вполне хорошо еще работал, с ним проблем не было. Так что бери - не ошибешься.

[SanDen]

Оффтоп правда, но отпишусь.
У меня отец проездил на советском аккумуляторе 13 лет. Так и продал машину с родным аккумулятором. Вот раньше умели делать. Правда он следил за ним. На зиму если не выезжал, снимал его. Доливал до уровня. Дозаряжал, если падала плотность.
Добавлено позже: Февраль 24, 2014, 14:16:12 pmКстати, что заметил поставив Varta Silver Dynamic D15, 63 А/Ч 610 A, 242x175x190
Стекла стали опускать живей. А то на старом после дождя или мойки, двигались как мертвые. А тут даже при выключенном двигателе вполне себе так бегают..

[Sueggo]

SanDen
Стекла живее стали опускаться наверное из-за того, что в аккумуляторе стартовый ток довольно высок.
Я вот тоже SZNAJDER взял, стартер стал быстрее маслать, да и стекла живо поднимаются/опускаются.

[Maksimus]

Помогите разобраться! Срочно нужно! На ровном месте сдох родной аккукмулятор  -"Solite"  - на нем кроме этого ничего не написаною. Днем приехал в одно место -через 10 минут вышел -не заводится. Прикурили от другого авто -завелся. У знакомого взял зарядное устройство -там 3 режима: гелиевый AGM и свинцово-кислотный. У нас какой? В руководстве по эксплуатации написано про agm аккумулятор (при наличии)   - вот и вопрос какой все-таки режим ставить?

[noise]

Помогите разобраться! Срочно нужно! На ровном месте сдох родной аккукмулятор  -"Solite"  - на нем кроме этого ничего не написаною. Днем приехал в одно место -через 10 минут вышел -не заводится. Прикурили от другого авто -завелся. У знакомого взял зарядное устройство -там 3 режима: гелиевый AGM и свинцово-кислотный. У нас какой? В руководстве по эксплуатации написано про agm аккумулятор (при наличии)   - вот и вопрос какой все-таки режим ставить?

Штатно с завода ставится Solite 45 Ач свинцово-кислотный.

[Maksimus]

Штатно с завода ставится Solite 45 Ач свинцово-кислотный.

Но он получается  - необслуживаемый да?

[noise]

Но он получается  - необслуживаемый да?

Да, необслуживаемый, т.е. проконтролировать плотность электролита нельзя.

[alexww]

Да, необслуживаемый, т.е. проконтролировать плотность электролита нельзя.

А это и необязательно. Зарядное устройство само разберется, поставить на ночь на зарядку, утром будет всё тип-топ!

Но он получается  - необслуживаемый да?

Именно так!

[noise]

А это и необязательно. Зарядное устройство само разберется, поставить на ночь на зарядку, утром будет всё тип-топ!Именно так!

Сами разбираются только автоматические ЗУ. Обычное ЗУ при неумелом пользовании может привести к возникновению пожара, т.к. при заряде электролит нагревается, над ним совершают работу.
Если ЗУ без автоматического режима и АКБ у нас полностью разряжено, то ставим ток в размере 10% от ёмкости аккумулятора (например, если АКБ 70 Ач, то ток заряда 7 А) и заряжаем 10 часов.

[Maksimus]

Да, необслуживаемый, т.е. проконтролировать плотность электролита нельзя.

Просто везде пишут что необслуживаемые кислотоно-свинцовые аккумуляторы бываю только по технологии agm или гелевые.Может все-таки заряжать на режиме agm?
Добавлено позже: [time]Март 17, 2014, 14:25:26 [/time]

Сами разбираются только автоматические ЗУ. Обычное ЗУ при неумелом пользовании может привести к возникновению пожара, т.к. при заряде электролит нагревается, над ним совершают работу.

ЗУ - автоматическое (просто имеется 3 режима: гелевый, agm и свинцово-кислотный)

[noise]

Просто везде пишут что необслуживаемые кислотоно-свинцовые аккумуляторы бываю только по технологии agm или гелевые.Может все-таки заряжать на режиме agm&?
Добавлено позже: [time]Март 17, 2014, 14:25:26 [/time]ЗУ - автоматическое (просто имеется 3 режима: гелевый, agm и свинцово-кислотный)

Не вводите других и себя в заблуждение! Необслуживаемый кислотно-свинцовый аккумулятор - это тот свинцово-кислотный аккмулятор, который не требует доливки воды на всём сроке службы.
Физика процесса зарядки гелевых, кислотных и щелочных аккумуляторов у всех разная! При зарядке кислотного аккумулятора должен на ЗУ выставлен режим заряда кислотного аккумулятора.

Про AGM: http://ru.wikipedia.org/wiki/AGM_%28%D1%82%D0%B5%D1%85%D0%BD%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B3%D0%B8%D1%8F%29
Из источника выше: "Для заряда батарей изготовленных по технологии AGM, желательно использовать специальное зарядное устройство с соответствующими параметрами заряда, отличными от заряда классических аккумуляторов с жидким электролитом."

Из источника: http://avtomotiv.ru/article.php?id=neobsl
"В настоящее время производителями выпускаются так называемые необслуживаемые аккумуляторы (maintenance free battery) – это относится к способам ухода за электролитом, то есть не требуется долива воды в течение всего срока службы батареи. Такие аккумуляторы бывают различных типов: Жидкостные, Гелевые и AGM. Начнем с того, что это все кислотные аккумуляторы и принцип их работы не отличается от друг от друга. "