Печать

Varta Silver Dynamic D15, 63 А/Ч 610 A, 242x175x190

136 (19.4%)

Varta Blue Dynamic D24, 60 А/Ч 540 A, 242x175x190

232 (33.1%)

EXIDE Premium EA654, 65 A/Ч 580 A, 230x170x225

40 (5.7%)

Varta Silver Dynamic C30, 54 А/Ч 530 A, 207x175x190

85 (12.1%)

Bosch Silver Plus S5005, 63 А/Ч 610 A, 242x175x190

109 (15.6%)

EXIDE Premium EA640, 64 А/Ч 640 A, 242x175x190

30 (4.3%)

Medalist 75D23L, 65 А/Ч 580 А, 232x173x225

68 (9.7%)

Проголосовало пользователей: 699

[VoronGlas]

  АКБ, в чем  виновата.

[пончик]

Не долго думая решил избавиться от штатной SOLITE,предпосылки были в виде просадки напряжения на морозе после стоянки,(до12.2v-12.3v.)хотя заводилась. Купил Medalist 70 А/Ч 590 А обр. пол., с бортиком 80D23L (232x173x225) 560410 D47 В одноимённом магазине+сдал свой и ещё один(30кг.в сумме по 20руб. за кг.) + кладут на телефон 200 руб.за хороший отзыв магазина на Яндекс маркете,итого 2500руб. Дата выпуска батарейки 10.2013

Из минусов:не прижимается до конца планочкой к основанию,придётся что то подложить или изгнуть немного саму прижимную планочку.(для тех кто сам способен заменить АКБ всё это не составит труда).

Из плюсов: идеально налезла родная шкурка АКБ,клеммы подгибать не пришлось-высота как и у родного,хорошая ёмкость и токи холодной прокрутки,вполне зарекомендованная марка,окошко тестер заряда-разряда-долива,ручка для переноски-прячется в корпус,ЦЕНА.

п.с.
Купил в авто запчастях резиновый коврик под АКБ,цена 40руб,тут-же вырезал дно по размеру батарейки,подложил,батарейка теперь держится надёжно.Затраченное время около 3х минут.

[noise]

Не долго думая решил избавиться от штатной SOLITE,предпосылки были в виде просадки напряжения на морозе после стоянки,(до12.2v-12.3v.)хотя заводилась.

Просадка напряжения на морозе является совершенно нормальным явлением, т.к. электролит замерзает и химическая реакция течёт не так эффективно.
Он может быть ещё 2-3 года без проблем заводил бы двигатель.
Поздравляю с покупкой.

[пончик]

Он может быть ещё 2-3 года без проблем заводил бы двигатель.

Сомневаюсь,т.к. ему 3 года уже,стартовый ток снизился(мерил на заряженной акб),да и новый обошёлся в 2300,теперь могу большой инвертор поставить в машину))) 70а.ч.мне для многого теперь хватит!!!

[noise]

Сомневаюсь,т.к. ему 3 года уже,стартовый ток снизился(мерил на заряженной акб),да и новый обошёлся в 2300,теперь могу большой инвертор поставить в машину))) 70а.ч.мне для многого теперь хватит!!!

Да, только вот я уже 5-ый год езжу на родном 45Ач аккумуляторе. На холоде тоже показывает пониженное напряжение ~12.3-12.6В, летом в жару 13,2-13,5. И пока он заводит машину менять не буду.
Для информации: инвертор импульсно потребляет большие токи (такие режимы и убивают АКБ), желательно по цепи его питания поставить конденсатор, чтобы меньше осыпался новый аккумулятор.

[пончик]

Для информации: инвертор импульсно потребляет большие токи (такие режимы и убивают АКБ), желательно по цепи его питания поставить конденсатор, чтобы меньше осыпался новый аккумулятор.

Спасибо! у меня так и было на прошлой машине)

[tarhitay]

Привет всем.
За 2 дня сел аккумулятор MUTLU (новый 3 месяца). Сел полностью. Стои сигналка StarLine A91. 2 дня не ездил. Мороз ночью - 25 был.
Есть кто-нить рядом с Железнодорожным с зарядным устройством? Или подскажите где могут зарядить аккумулятор.
Спасибо.

[noise]

Привет всем.
За 2 дня сел аккумулятор MUTLU (новый 3 месяца). Сел полностью. Стои сигналка StarLine A91. 2 дня не ездил. Мороз ночью - 25 был.
Есть кто-нить рядом с Железнодорожным с зарядным устройством? Или подскажите где могут зарядить аккумулятор.
Спасибо.

Проще будет "прикурить" от другого авто. Но надо разобраться, почему сел новый аккумулятор.
В разрыв плюсовой клеммы аккумулятора подключить амперметр и померить ток потребления на просто стоячей машине без включённой сигнализации, а потом сравнить со значением тока при включённой сигнализации.
По опыту могу сказать, что если у Вас показывает амперметр ток потребления больше 2-20мА при выключенных потребителях (свет, музыка, гаджеты в прикуривателе и т.д.), то есть неисправности в проводке.

[abrams]

Проще будет "прикурить" от другого авто. Но надо разобраться, почему сел новый аккумулятор.
В разрыв плюсовой клеммы аккумулятора подключить амперметр и померить ток потребления на просто стоячей машине без включённой сигнализации, а потом сравнить со значением тока при включённой сигнализации.
По опыту могу сказать, что если у Вас показывает амперметр ток потребления больше 2-20мА при выключенных потребителях (свет, музыка, гаджеты в прикуривателе и т.д.), то есть неисправности в проводке.

40мА допустимо, но само собой чем меньше тем лучше

[noise]

Допустим аккумулятор 45 Ач (штатно устанавливаемый на бензиновые двигатели 1.4/1.6 л).
Ток потребления в режиме простоя бортовой электроники автомобиля 40 мА = 0.04 А.
Итак, очень приближённо можно оценить время, за которое аккумулятор сядет в ноль: 45 Ач/0.04 А=1125 ч; 1125ч/24ч=46.875суток
Очень приближённо потому, что: 1. Разряд аккумулятора проходит нелинейно. 2. В зависимости от напряжения АКБ (которое будет падать) ток потребления будет меняться I=Uакб/Rнагр (Если Rнагр=константа). 3. Естественно, что уровень остаточной энергии (напряжение АКБ) достаточной для завода двигателя (минимальное значение), достигнет гораздо раньше, чем через 46 суток.

[tarhitay]

Допустим аккумулятор 45 Ач (штатно устанавливаемый на бензиновые двигатели 1.4/1.6 л).
Ток потребления в режиме простоя бортовой электроники автомобиля 40 мА = 0.04 А.
Итак, очень приближённо можно оценить время, за которое аккумулятор сядет в ноль: 45 Ач/0.04 А=1125 ч; 1125ч/24ч=46.875суток
Очень приближённо потому, что: 1. Разряд аккумулятора проходит нелинейно. 2. В зависимости от напряжения АКБ (которое будет падать) ток потребления будет меняться I=Uакб/Rнагр (Если Rнагр=константа). 3. Естественно, что уровень остаточной энергии (напряжение АКБ) достаточной для завода двигателя (минимальное значение), достигнет гораздо раньше, чем через 46 суток.

Но нужно еще учесть что был мороз -25 градуссов. и могла просто замерзнуть нафиг вода, содержащаяся в АКБ.

Добавлено позже: Январь 30, 2014, 12:06:36 pmВ общем зарядить АКБ никто не поможет. Прикурить не могу. Не желательно, потому что глубокий разряд АКБ.

[noise]

Но нужно еще учесть что был мороз -25 градуссов. и могла просто замерзнуть нафиг вода, содержащаяся в АКБ.

Добавлено позже: [time]Январь 30, 2014, 12:06:36 [/time]В общем зарядить АКБ никто не поможет. Прикурить не могу. Не желательно, потому что глубокий разряд АКБ.

Во-первых, в свинцовых АКБ, используемых на автомобилях, не вода, а электролит (раствор кислоты, оксида свинца и сульфата свинца), температура кристаллизации которого гораздо ниже воды.
Во-вторых, рабочая температура свинцовых АКБ: от −40 °C до +40 °C окр. среды
В-третьих, "Прикурить не могу. Не желательно, потому что глубокий разряд АКБ." - полная чушь. Именно в этих случаях и прикуривают от другого аккумулятора или с генератора другой заведённой машины.
"Глубокий разряд" - это по Вашему что? Вы мерили напряжение на АКБ?

[VoronGlas]

Во-первых, в свинцовых АКБ, используемых на автомобилях, не вода, а электролит (раствор кислоты, оксида свинца и сульфата свинца), температура кристаллизации которого гораздо ниже воды.
Во-вторых, рабочая температура свинцовых АКБ: от −40 °C до +40 °C окр. среды
В-третьих, "Прикурить не могу. Не желательно, потому что глубокий разряд АКБ." - полная чушь. Именно в этих случаях и прикуривают от другого аккумулятора или с генератора другой заведённой машины.
"Глубокий разряд" - это по Вашему что? Вы мерили напряжение на АКБ?

Ну, и в четвертых, Плотность электролита полностью заряженной батареи составляет 1.27- 1.28 г/см3  (для средней полосы), напряжение - 12.7 В. О степени разряженности батареи судят по плотности электролита. Чем ниже плотность электролита, тем сильнее батарея разряжена. Уменьшение плотности на 0.01 г/см3 по сравнению с номинальной означает, что батарея разрядилась примерно на 6 - 8%. Используя «арэометр» , можно оценить зависимость степени разряженности батареи от плотности. Степень разряженности определяют по той банке, в которой плотность электролита минимальная. Всем известна аксиома, тем не менее позволим повторить ее еще раз - батарею, разряженную летом более, чем на 50%, а зимой более, чем на 25%, необходимо снять с автомобиля и зарядить. При этом следует помнить, что пониженная плотность зимой более опасна, т.к. кроме всего прочего может привести к замерзанию электролита и раскола банки. Так, при плотности электролита 1.2 г/см3 температура его замерзания составляет около -20°С.

[Skodis]

В-третьих, "Прикурить не могу. Не желательно, потому что глубокий разряд АКБ." - полная чушь. Именно в этих случаях и прикуривают от другого аккумулятора или с генератора другой заведённой машины.
"Глубокий разряд" - это по Вашему что? Вы мерили напряжение на АКБ?

На практике при хорошем разряде эл-лит замерзнет и может разрушить пластины в банках, (да и при хороших разрядах они сами разрушаются), от чего может произойти замыкание, прикуривая такой аккум рабочей машиной приведет к ..... искрообразованию 7 степени ) Аккуратнее с прикуриванием

[2yane]

Про "VARTA BLUE dynamic D47" 60 А/Ч, 540А, (даже размеры штатные 232*173*225), кто нибудь может что то сказать? Почему ее нет в голосовании? Не подходит чем то?