Печать

Varta Silver Dynamic D15, 63 А/Ч 610 A, 242x175x190

136 (19.4%)

Varta Blue Dynamic D24, 60 А/Ч 540 A, 242x175x190

232 (33.1%)

EXIDE Premium EA654, 65 A/Ч 580 A, 230x170x225

40 (5.7%)

Varta Silver Dynamic C30, 54 А/Ч 530 A, 207x175x190

85 (12.1%)

Bosch Silver Plus S5005, 63 А/Ч 610 A, 242x175x190

109 (15.6%)

EXIDE Premium EA640, 64 А/Ч 640 A, 242x175x190

30 (4.3%)

Medalist 75D23L, 65 А/Ч 580 А, 232x173x225

68 (9.7%)

Проголосовало пользователей: 699

[vs947]

А если взять калькулятор и посчитать сколько генератор выдаст за 20 минут на ходостых, потом отнять амперы затраченные стартером - получится положительный резулбтат?

Давайте посчитаем, это всегда интересно. Допустим зимой пусковой ток стартера 300А, время запуска 5сек. Итого аккумулятор разрядится на (300х5)/3600=0,42 А*ч. Теперь давайте посчитаем сколько выдаст генератор. Сначала после пуска генератор работает на повышенных оборотах и ток зарядки довольно большой. При включенном ближнем свете разряда аккумулятора не происходит. Отсюда следует, что даже на оборотах в 600об/мин генератор выдает не менее 10А. (столько потребляют лампы). Возьмем по минимуму, при выключенных лампах и других потребителях ток в 10Ах0,3 часа (20мин)= 3А*ч. Вот такая арифметика.

[Игорь Геннадьевич]

хм озадачился.
Задумался ...
    замерил


<a href="http://www.youtube.com/watch?v=UvVaaPkKWlc" target="_blank">http://www.youtube.com/watch?v=UvVaaPkKWlc</a>
Добавлено позже: [time]15 Май 2012, 22:19:14[/time]Опять задумался...

Допустим зимой пусковой ток стартера 300А, время запуска 5сек. Итого аккумулятор разрядится на (300х5)/3600=0,42 А*ч.

опять померил (попутно для информации)
получаем:
ток сразу после постановки
и по мере засыпания авто (только снимки в обратной последовательности)

Добавлено позже: Май 15, 2012, 20:31:33 pmПо твоему получается, что авто в покое расходует энергии в 14 раз меньше чем при запуске? Не дохрена ли? А ведь это нормальная цыфра 0.03А для режима охраны на штатке + доп. сиге.
Вывод такой: чтобы считать на калькуляторе правильно - нужно знать не только какие цыфирьки нажимать но и что они означают.

[DmIv]

По твоему получается, что авто в покое расходует энергии в 14 раз меньше чем при запуске? Не дохрена ли? А ведь это нормальная цыфра 0.03А для режима охраны на штатке + доп. сиге.

Да нет, не так, вовсе не в 14 раз. В покое оное авто в единицу времени расходует энергии в {300А/0.03А}= 10 000 раз меньше, чем при пуске.

Совсем иное дело в том, что потребляя только на сигнализацию, авто может израсходовать энергии батареи больше, чем стартер за один цикл пуска - дело только в продолжительности покоя. Применительно к приведенным ниже цифрам :

- один пятисекундный цикл пуска стартера стоит нам 0.42 Ач
- при токе потребления 30 мА  состояние покоя в течение, допустим, суток будет стоить 0.72 Ач

Вот и вся песня. Калькулятор, кстати говоря, в данном случае и не нужен 

[hitman_II]

хм озадачился.
Задумался ...
    замерил

А ведь это нормальная цыфра 0.03А для режима охраны на штатке + доп. сиге.

в воскресенье тоже занимался замерами
ибо была высосана в ноль новенькая Varta D15

вот что получилось
1. двери закрыты концевик капота зажат, на охрану (нештатная сигналка) не поставлено - 50-60 мА
2. двери закрыты концевик капота зажат, постановка на охрану (нештатная сигналка) - при закрытии ЦЗ всплеск до 12-14 А, через 20 сек. спад до 350 мА, через 2-3 мин. спад до 50-60 мА затем каждые 20-30 сек следует всплеск тока до 150-200мА, длительностью 1-2 сек (видно двухсторонная связь сигналки активируется)

так что штатка + доп. сига потребляющие вместе 30мА это вообще шикарно  

[Navir]

угу, я тоже грешу на сигналку, что обратка слишком много кушает лиликтричества.

[vs947]

Дело в том, что аккумулятор в автомобиле заряжается в условиях постоянного напряжения, а не тока. Этот режим характерен тем, что ток заряда может изменяться от десятков ампер при сильно разряженном аккумуляторе до нуля при полностью заряженном. Летом ток пуска мал, да и время пуска тоже. Попробуйте замерить зарядный ток после сильного разряда и все станет ясно.

[Игорь Геннадьевич]

Ну не укладывется у меня в голове эта цифра (0.4 А)...
вопервых: с молодости запомнил нравоучения опытных автоэлектриков - "чтобы полностью восстановить энергию, потраченную стартером, нужно крутить гену 1,5 - 2 часа."
вовторых: если отбросить все условности, получается, что емкости АКБ хватит более чем на сто! холодных пусков.

[DmIv]

Ну не укладывется у меня в голове эта цифра (0.4 А)...
вовторых: если отбросить все условности, получается, что емкости АКБ хватит более чем на сто! холодных пусков.

0.4 А и 0.4 Aч - вещи для укладывания в голове сугубо разные. Почему сто пусков не выйдет ? - есть одна подлая вещь, а именно падение напряжения на батарее по мере ее разряда - и на каком-то, предположим, сороковом пуске стартер просто перестанет крутиться, хотя теоретически энергия у батареи еще имеется. А условности отбрасывать не получится, ибо есть и саморазряд, и сидящие на батарее в режиме стоянки потребители, и коэффициент отдачи, зависящий от состояния пластин, и температура электролита - и еще N параметров.

Что до авторитетных суперов-автоэлектриков, то спорить я с ними не стану - однако имею иное мнение и из собственного опыта могу сказать, что однажды в лесных условиях, разряженную до глухого молчания стартера, немолодую батарею 55Ач после заводки авто "с галстука" я зимой привел в некоторое чувство за час работы не слишком мощного генератора ВАЗ-2104 при режиме двигателя на ХХ. На сколько процентов она зарядилась - сказать сложно, однако три или четыре попытки пуска выдержала. Впрочем, повторить эту эпопею не хочется...

[vs947]

из собственного опыта могу сказать, что однажды в лесных условиях, разряженную до глухого молчания стартера, немолодую батарею 55Ач после заводки авто "с галстука" я зимой привел в некоторое чувство за час работы не слишком мощного генератора ВАЗ-2104 при режиме двигателя на ХХ. На сколько процентов она зарядилась - сказать сложно, однако три или четыре попытки пуска выдержала. Впрочем, повторить эту эпопею не хочется...

Очень важное уточнение, что она не молодая. Если батарея потеряла емкость (не очень молодая) то и зарядить ее требуется меньший ток и время. Кстати по мощности ВАЗовский генератор ни в чем не уступает нашему, если не превосходит. http://autosup.ru/info/285663:ELSTOCK:0
http://www.olmi-shop.ru/catalog/product.php?ID=127555

[san miguel]

Поставила на свой 1.6 автомат 2010 г. такой аккумулятор: VARTA Black 45 а/ч о.п. В-19. Подошел идеально, родной кожух оделся, стал как родной. Мне даже показалось, что машина как-то тише что-ли стала работать...хотя может просто показалось

а зачем ставить именно такой,я не пойму? когда есть Varta Silver Dynamic C30 с идентичными параметрами(207*175*190),но большим током и емкостью и разницей по цене 500-1000 рэ
Добавлено позже: [time]Май 30, 2012, 15:07:00 [/time]думаю в голосовалку нужно добавить Bosch Silver Plus S5002 207x175x190 54 А/ч, как аналог Varta Silver Dynamic C30
Добавлено позже: [time]Май 30, 2012, 23:18:43 [/time]мой голос за Varta Silver Dynamic C30

Спойлер сообщениe cкрыто:

сегодня установил,по площадке влезло идеально. напрягает лишь немаленький изгиб провода к минусу. такой изгиб допустим или что-то нужно придумать?

[ravenx]

Kia Ceed pro 1.6 Умер родной акум,Народ подскажите какой акум купить,чтоб как литой встал и кожух термо налез,чтоб не гнуть клеммы.
Спасибо

[hitman_II]

Kia Ceed pro 1.6 Умер родной акум,Народ подскажите какой акум купить,чтоб как литой встал и кожух термо налез,чтоб не гнуть клеммы.
Спасибо

а почитать не .......

пост чуть выше “Поставила на свой 1.6 автомат 2010 г. такой аккумулятор: VARTA Black 45 а/ч о.п. В-19. Подошел идеально, родной кожух оделся, стал как родной. ”

[УхоJor]

чтоб как литой встал и кожух термо налез,чтоб не гнуть клеммы.

Если именно с этими критериями, то думаю этот:

[pivoWar]

Доброго времени суток. Не стал читать 66 страниц, спрошу проще. Сид 2009г. 1,6. Аккум до сих пор родной стоит. Думаю к зиме заменить новъем. Ни как не могу понять если поставить этот: Varta Blue Dynamic D24, 60 А/Ч 540 A, 242x175x190, то все встанет как родное без подгибов и чехольчик то же наденется? Или есть изъяны.
Вообще для особо ленивых надо в первом посте написать список аккумов с изъянами (изгибы подгибы, и список "как и там был, с кожухом" )))
За ответы за ранее спасибо.

[Anka]

pivoWar
У Varta Blue Dynamic D24 высота маловата, придется чуть подгибать...
Бери тот, что равен или чуть больше по высоте родного (SOLITE CMF 45 R small 236x168x200)
Например,
MEDALIST 6СТ-65 (75D23L) - 65А/ч  580А 232x173x225
MEDALIST 6СТ-70 (80D23L) - 70 а/ч 590А  230х173х225
Exide Premium EA654 65А/ч 580A, 230x170x225