Печать

[PROlite]

Вообще задумался над 2.0 версией серато, после покатушек на пассате 2.0 fsi очень порадовали 150 л.с., в серато 156
В сиде 140 почему то не порадовали 

Но опять же для современного авто 156 что то совсем не много.

[Trigl]

Дабы опровергнуть некоторую инфу форумчан скажу то, что на Сиде откатал 55 000 км за год и поменял его на Церато. Сравнение именно со СТАРЫМ СИДом.

1) Автомат Церато тоже имеет ручной режим переключения и поинтереснее чем у Сида 2) Лошадей там 126, а у старого Сида 122. 3) Ширина салона примерно одинаковая 4) За качество отделки, особенно сидений я бы сильно поспорил 5) Подвеска нормальная на скорости 6) Автомат такой же как и на Сиде 7) Звук магнитолы лучше и она гораздо реже!!! теряет сигнал 8) Наличие РДС-а оно вообще нужно лично Вам? 9) Штатный НЕКСЕН согласен-г...но. 10) ГУР менее удобный чем ЭУР только на стоянке 11) ЕСП включается как надо. 12) Разгон на АТ как и у Сида 14) Сидение удобное как и у Сида. Нет поясничной регулировки, зато удобнее регулируется спинка и не опускается сидение вниз 13) Комплектация беднее Сида-согласен, но Церато в Люкс+ я взял за 640 000, а Сид СВ уже стоил 706 000. Разница в 66 000 рублей за РДСы и т.п. я считаю очень приличной. Сугубо личное сравнение и мнение. Форум Церато  www.club-cerato.ru   И кстати на их (уже своем) форуме я очень лестно отзывался о сиде. Вот так.

Здрасте, что то несуразица у вас по п№1 и 6, ну а теперь об автомате, чего то не видел я на Сиде ручной режим переключения.   И сам автомат Цераты, как не крути, хуже в плане отзывчивости, это понятно сразу если прокатится поочереди на там и другом. Или хотя бы посмотрите паспортные данные Церата http://www.kia.ru/models/cerato/properties/ Сид http://www.kia.ru/models/ceed/properties/ разница на Церате между МТ и АТ в разгоне до сотни 1,7 сек, в то время как на Сиде 1,1 секунды. так что этот пункт убираем

Разгон на АТ как и у Сида  

Автомат Цераты перекачевал еще с первой модели, и по ходу поставляется только к нам, т.к. в США Цератик идет с 5ти ступенчатой АТ ( в Европе ее ( Цераты ) вообще нет )  

ГУР менее удобный чем ЭУР только на стоянке

 Не совсем, у Сида усилитель работает совместно с ЕСП, а у Цераты нет.

ЕСП включается как надо.

На штатной резине нет, я уже описывал выше.

зато удобнее регулируется спинка

На церате рычаг, а на Сиде кругляши, да рычаг удобнее, но кругляшь более точный ( прихать европейцев мать ..... )

Комплектация беднее Сида-согласен, но Церато в Люкс+ я взял за 640 000, а Сид СВ уже стоил 706 000.

Собственно а почему вы сравниваеете вагон с седаном, они всегда дороже из-за кузова, Я лично взял на МТ Сид за 656 ( люкс вообще 636 ), а Церата стоит 625. Разница в 31 рубль, но и опций куда побольше, да и резину пластелиновую я бы на Цератке поменял однозначно.

Лошадей там 126, а у старого Сида 122

Ну это не аргумент, да и налог больше.  

[a.shalimov]

Trigl, день добрый. По первому пункту косяк, согласен. По шестому имел ввиду то, что по сути АТ такой же как и у Сида. На счет спинки: в Церато я могу положить и поднять спинку секунд за 5 без лишних телодвижений, а в Сиде? Почему сравниваю седан и универсал: обычный Сид не нравится. Штатная резина была продана через день. Каких важных опций больше: РДС (пофиг), подсветка в козырьках (не пользовался), карманы в задних дверях (не пользовался), мягкая панель (трогал раза два наверное), нет автоматического откр/закр стеклоподемников (уже привык), шире салон-сомневаюсь и по 4 человека не вожу, не двойной подлокотник (терпимо), из качества салона я бы с Сида взял только потолок (в Церато он тряпочно-ворсистый), отсутствует третий задний подголовник ( 4-х не вожу), отсутствие раздельного климата (сомнительная опция), отсутствие охлаждения бардачка (не пользовался). Из плюсов Цераты "лично для меня": симпотичнее хетча однозначнее, постоянно чистое заднее стекло (по началу был в шоке), мелочь, но нет проблем с хитрым креплением дворников, наверное тише в салоне, мягче сидеть. Пока все. 

[Trigl]

Trigl, день добрый. По первому пункту косяк, согласен. По шестому имел ввиду то, что по сути АТ такой же как и у Сида. На счет спинки: в Церато я могу положить и поднять спинку секунд за 5 без лишних телодвижений, а в Сиде? Почему сравниваю седан и универсал: обычный Сид не нравится. Штатная резина была продана через день. Каких важных опций больше: РДС (пофиг), подсветка в козырьках (не пользовался), карманы в задних дверях (не пользовался), мягкая панель (трогал раза два наверное), нет автоматического откр/закр стеклоподемников (уже привык), шире салон-сомневаюсь и по 4 человека не вожу, не двойной подлокотник (терпимо), из качества салона я бы с Сида взял только потолок (в Церато он тряпочно-ворсистый), отсутствует третий задний подголовник ( 4-х не вожу), отсутствие раздельного климата (сомнительная опция), отсутствие охлаждения бардачка (не пользовался). Из плюсов Цераты "лично для меня": симпотичнее хетча однозначнее, постоянно чистое заднее стекло (по началу был в шоке), мелочь, но нет проблем с хитрым креплением дворников, наверное тише в салоне, мягче сидеть. Пока все. 

Нет АТ другой, обычный Сид ненравится, это дело вкуса, но универсалы всегда дороже просто, а про опции в полной комплектации еще и датчик дождя, парктроник, привод складывания зеркал, система антискатывания, зеркало заднего вида с автозатимнением и т.д. Опции какие то может и не нужны ( мне лично д. дождя до фаноря ), но как бы там не было они стоят денег, поэтому и дороже, возмите к примеру Церату с 2.0 двс, где в полной комплектухе эти опции есть и соответственно цена другая... 

[a.shalimov]

Кстати у Церато в Люкс+ есть датчик света. На парктроник забил и поставил камеру заднего вида-удобнее гораздо. Можно спичечный коробок закрыть!!! Датчик дождя действительно пофиг. Про АТ всегда казалось, что они одинаковые (нахрена на одинаковые авто ставить разный автомат-затратно). Зеркало с затемнением стоит денег но я обхожусь тонировкой. Денег наверное могло бы хватить на два литра, но взял именно то, что нужно мне. Без всяких дорогостоящих наворотов. Лично за себя по выбору: не менее 120 л.с.,  климат, ЕСП, АБС, вся электрика, 4 двери, нормальный багажник. Для меня по убывающей: Сид СВ, Церато, Проха, Обычный Сид. Два литра с переплатой минимум в 100 000 руб за мелочевку (кроме литража) я считаю перебор (про Церато). Хотел новый вагон, но сс...ки задрали цену не по детски. Если бы вагон за 705900 стоил бы 650 000-поверь, даже мыслей бы не было о Церато. Выбор был сделан и я на самом деле не жалею. Купил 10.03, сегодня 24.06. За 14 дней откатал почти 2000 км. Сейчас кручу до 4000 об/мин.-ураган. Моё мнение-резвее Сиротка нежели Сид. Может дело в новизне авто. Если что сказал не так-без обид. Обкатываем.

[a.shalimov]

Trigl, и ещё один аргумент. Сидов ну очень много становиться на дорогах (до Фокусов далеко но все же...), а тут хоть как то выделяешься из толпы...

[Trigl]

Trigl, и ещё один аргумент. Сидов ну очень много становиться на дорогах (до Фокусов далеко но все же...), а тут хоть как то выделяешься из толпы...

Ага, только у нас к примеру Церат новых уже дофига  , Сидов вообще ппц  , а вот ФЛок на дорогах пока не видно  .

[Besstugko]

А можете рассказать про подвеску в церато? 

[sedlubitel]

А можете рассказать про подвеску в церато? 

Посмотри выше,там кто то ссылочку давал на Форум Цератоводов,там и почитай

[Max natc]

расскажите плюсы и минусы кто пересел с ceed на cerato plz, выбираю между ceed 1.6 вагон и 2.0 cerato? склоняюсь с cerato из за 2.0 движка, пускай 750тр, но за эти деньги кроме фокуса на автомате 2.0 ничего не купишь( что бы и движок мощный и автоматмси места много((

Октавия под 900тр получается((

[Trigl]

расскажите плюсы и минусы кто пересел с ceed на cerato plz, выбираю между ceed 1.6 вагон и 2.0 cerato? склоняюсь с cerato из за 2.0 движка, пускай 750тр, но за эти деньги кроме фокуса на автомате 2.0 ничего не купишь( что бы и движок мощный и автоматмси места много((

Октавия под 900тр получается((

Не знаю как Церато 2.0 АТ, но вот мт на двух литровом вообще жесть  Можно уделывать машины классом выше 

[ПАН]

На своем сиде накатал ужде почти 60.000 км. Тут пришлось поездить на новой "сироте" с пробегом 3.000 км.Ездил по городу и на дачу. Накатал около 1000 км. Представляю субъективный отчёт. Стаж вождения 12 лет.
1. Внешний вид у серато крутоватенький, морда хищная.
2. Сидишь как на пацанской девятине-жеппо задрана.
3. Панель приборов поинтереснее, но вечером этот "оптитрон" светит очень ярко -вроде не регулируется.На сиде у меня стоит на минимальной яркости. Более замороченное управление климатом, но удобнее включать подогревы жеппо (вкл\выкл)-безступенчато.
4.Есп не проверил-сухо везде было.
5.Руль более острый,  как прочитал здесь на форуме гидро???
6. Подвеска невозможно жесткая -только для классных ровных дорог-трасса ДОН до 110 км\ч ещё более-менее, 140-трясучка жуткая, на своём сиде 160-нормально.Жеппа очень жесткая-в багажнике нужно возить пару бордюрных камней.
7. Чувствуется скорость.
8. Удобно кнопкой регулировать спинку.
9. Динамика разгона явно хромает, думаю,более задумчивая акпп, хотя у сида 122лс, у сироты 126, да и легче.
9. Нет автоматического подъёма стекол.
10. Более качественная обивка сидений на фоне совсем уж дешевого пластика с тряпочными вставками.
11. Опция ручного управления  АКПП никак не сказывается на динамике разгона, возможно зимой позволит эффективно тормозить двигателем и трогаться со 2-й передачи на льду.
12. Переключалки на руле для девичьих пальчиков-моим "морковкам" там делать нечего.
13. Не гремит рулевая, как на даже новом сиде.
Вообще, мне казалось, что сирота-это седан сида. Оказалось-совершенно другой автомобиль. Более жесткий, более яркий, но не особо уж и резвый, и совершенно не плавный, не солидный.. Для тех , кто не эксплуатировал сид, возможно понравится.
После длительной поездки на сироте с большим удовольствием пересел на свой сид.
Напоминаю, всё субъективно.

[ПАН]

Двигатель 1.6 — для спокойных водителей. Любителям активной езды придется раскручивать мотор до высоких оборотов, поддерживая Cerato в тонусе. Автомат в качестве подспорья для «актива» рассматривать не стоит, он задумчив. Даже в суете безалаберного Марракеша намного проще крутиться с механикой. Обстановка вынуждает двигаться рывками с резким сбросом и добавлением газа, уворачиваясь от автобусов, выискивая бреши в потоке. Адекватно поддерживать такой рваный ритм АКП не успевает, и задержки добавляют нервозности.
------------------------------------------------
Полностью согласен с автором статьи-в нескольких предложениях всё выразил.  Сид, даже вагон явно динамичнее...

[Trigl]

Двигатель 1.6 — для спокойных водителей. Любителям активной езды придется раскручивать мотор до высоких оборотов, поддерживая Cerato в тонусе. Автомат в качестве подспорья для «актива» рассматривать не стоит, он задумчив. Даже в суете безалаберного Марракеша намного проще крутиться с механикой. Обстановка вынуждает двигаться рывками с резким сбросом и добавлением газа, уворачиваясь от автобусов, выискивая бреши в потоке. Адекватно поддерживать такой рваный ритм АКП не успевает, и задержки добавляют нервозности.
------------------------------------------------
Полностью согласен с автором статьи-в нескольких предложениях всё выразил.  Сид, даже вагон явно динамичнее...

Ну здесь я не совсем соглашусь, да ат церату по задумчевее, но если правильно вилять ручным режимом, то сид, ну если не отстанет, то далеко не уйдет. А на МТ Сид почемуто  менее динамичный. ( и по многим тестам ) и сами " по грубому" замеряли, у нас почти секунду выигрывает церата.

[ПАН]

ну ещё не хватало дергать ручкой в автомобиле с АКПП. Изврат какой-то имхо.Часть функций коробки брать на себя ))