Печать

[Виталик]

kosmoz я написал это к сообщению:

Просто по лошадкам в 1.4 109 а в леоне 102 кстати новый сид 1.4 в полной комплектации стоит 575 правда там нет климата и парктроника так что же лучше? Тогда?

И хотел донести до него, то что его 1,4 со 109 л.с. сольёт Leon 1,6 со 102 л.с.

[nikon]

Ладно не буду усираться доказывая что сид лучше. Просто мое мнение ИМХО Сеат Очень завышает цену. Пусть даже как говорит космоzzzzzz комплектующие все ВАговские.

[Виталик]

Ладно не буду усираться доказывая что сид лучше. Просто мое мнение ИМХО Сеат Очень завышает цену. Пусть даже как говорит космоzzzzzz комплектующие все ВАговские.

nikon ты не пойми меня не правильно, я обидеть тебя не хотел. Просто тупо факты привел и все. И доказывать что Сид лучьше Леона ИМХО уже не актуально, надоело это уже всем.

[nikon]

да это понятно 

[nikon]

представляете почитал так википедию и оказывается в 70 годах сеат собирал сеат-124 (Фиат-124) и киа тоже собирала Fiat-KIA 124 так что корни общие

[mishania]

и ВАЗ тоже собирал Фиат124, и до сих пор собирает. kosmoz - и у тебя и у нас что же получается ЖИГУЛИ? нас кинула мировая закулиса.

[kosmoz]

kosmoz а ты сеат ждешь с 1,8? Они же вроде не доступны пока для заказа?

Да, там проблемы с поставками ДСГ! А 1.4 на ручке не хочется!

[Letchik]

Сеат Очень завышает цену. Пусть даже комплектующие все ВАговские.

Наверное недолго такому осталось существовать

Концерн Volkswagen дал руководству бренда Seat пять лет на снижение издержек и увелилчение продаж автомбилей бренда за пределами Испании, пишет Bloomberg. По словам гендиректора Seat Джеймса Майера, таким образом руководство VW предприняло «последнюю попытку» сохранить Seat. Испанский бренд является наиболее убыточным из всех брендов в составе VW Group, в связи с чем, по словам Майера, избавиться от Seat можно только заплатив гипотетическому новому владельцу. 
«Газета.Ru» 

[kosmoz]

Наверное недолго такому осталось существовать

Концерн Volkswagen дал руководству бренда Seat пять лет на снижение издержек и увелилчение продаж автомбилей бренда за пределами Испании, пишет Bloomberg. По словам гендиректора Seat Джеймса Майера, таким образом руководство VW предприняло «последнюю попытку» сохранить Seat. Испанский бренд является наиболее убыточным из всех брендов в составе VW Group, в связи с чем, по словам Майера, избавиться от Seat можно только заплатив гипотетическому новому владельцу. 
«Газета.Ru» 

Поменьше читайте такую прессу )))) А ещё Авторевю и Клаксон, где Гольф 1.4 TSI - самолет, а Леон 1,4 TSI не едет   

[Letchik]

Поменьше читайте такую прессу )))) А ещё Авторевю и Клаксон

В-обще то там ссылаются на весьма серьезный источник информации, такой как Bloomberg
Такую прессу я бы советовал почитать....

Так для общего развития   
http://ru.wikipedia.org/wiki/Bloomberg

[kosmoz]

В-обще то там ссылаются на весьма серьезный источник информации, такой как Bloomberg
Такую прессу я бы советовал почитать....

Так для общего развития   
http://ru.wikipedia.org/wiki/Bloomberg

Фигли! СиАТ - кЕтайское гАвно!

[kosmoz]

В-обще то там ссылаются на весьма серьезный источник информации, такой как Bloomberg
Такую прессу я бы советовал почитать....

Так для общего развития   
http://ru.wikipedia.org/wiki/Bloomberg

Перефразию перевод наших "популярный изданий"

Seat перестанет приносить убытки к 2015 году

В течение ближайших пяти лет компания Seat намерена значительно снизить убытки и в идеале получить прибыль. По крайней мере, такую задачу поставил перед испанским автопроизводителем его владелец - концерн Volkswagen. Об этом сообщает агентство Reuters.
Для достижения поставленной цели Seat рассчитывает расширить модельный ряд и увеличить присутствие на мировых рынках. "Это последняя попытка для Seat как для бренда, чтобы изменить текущее финансовое положение. Ведь сейчас, если возникнет необходимость в продаже марки, то для того, чтобы ее кто-нибудь приобрел, нам придется самим доплатить потенциальному покупателю" :shock: , - заявил руководитель "Сеата" Джеймс Мюр.

Одной из причин убыточности компании аналитики называют неправильное использование производственных мощностей. Согласно исследованиям организации J.D. Power and Associates автомобильный завод выходит на самоокупаемость только в том случае, если использует как минимум 67-68 процентов от максимальной производственной мощности. В настоящее время этот показатель у испанского предприятия Seat в Марторелле - всего лишь 60 процентов. Между тем, Seat ежегодно может собирать на своем заводе полмиллиона автомобилей. "На ближайшие три года наша основная цель - это загрузка мощностей. Это необходимо, так для того, чтобы сделать Seat прибыльным недостаточно одного только сокращения расходов", - заявил Мюр.

Отметим, что для загрузки завода в Испании на его конвейере было решено наладить выпуск нового кроссовера Audi - Q3. Ожидается, что на предприятии будет производиться до 80 тысяч таких автомобилей.

"Будет крайне сложно вернуть Seat к прибыльности, - считает один из аналитиков немецкого инвестиционного банка M.M. Warburg. - Сейчас большая часть продаж автомобилей этой компании приходится на Южную Европу, где кризис особенно сильно повлиял на реализацию компактных машин". По данным Ассоциации европейских автопроизводителей, в прошлом году моделей Ibiza (на нее приходится 56 процентов от общего объема продаж "Сеата") и Alhambra упали на 8,5 процента. А число реализованных машин на "родном" рынке в Испании сократилось на 21 процент.

По итогам 2009 года операционные убытки Seat составили 340 миллионов евро, тогда как в 2008 году они были на уровне 87 миллионов евро. В первый квартал 2010 года потери Seat достигли 110 миллионов евро.

[Kego]

Фигли! СиАТ - кЕтайское гАвно!

Ну зачем так? )) Просто 99% потенциально мертвый бренд. Не больше и не меньше. Так что космос ищи себе нового идола, шкоду например.

[kosmoz]

Ну зачем так? )) Просто 99% потенциально мертвый бренд. Не больше и не меньше. Так что космос ищи себе нового идола, шкоду например.

Неее....Шкода хороша - но сливаешься с потоком! Нет ЭМОЦИЙ!

[Kego]

Неее....Шкода хороша - но сливаешься с потоком! Нет ЭМОЦИЙ!

понимаю, согласен. но время такое сейчас - глобализация, унификация, борьба за прибыль и прочая мутота. для красоты, стильности и неповторимости не остается ни времени ни ресурсов. Широкое потребление рулит. Увы.