Печать

[Trener]

ФИА уточнила регламент по задним диффузорам



ФИА предписала McLaren, Mercedes и двум другим командам внести изменения в конструкцию заднего диффузора. В противном случае, со стороны Федерации могут последовать санкции во время Гран-При Австралии.

Поводом для беспокойства стали отверстия в заднем диффузоре, предназначенные для использования стартера. Прежде в регламенте говорилось, что такое отверстие “должно быть минимальным”. Но команды стали пользоваться этой лазейкой, и со временем отверстие для стартера превратилось в широкий канал, позволяющий увеличить прижимную силу. Теперь в регламенте оговариваются размеры этого отверстия, так что некоторым командам придется разработать новый задний диффузор.

Известно, что внести изменения в конструкции своих машин придется в McLaren и Mercedes. По слухам, придется поработать инженерам Renault и Force India.

[Aspiration]

Правительство в который раз уже финансирует автотаз, деньги (налогоплательщиков) осидают непонятно где и как, а бедный автотаз в свою очередь спонсирует Рено. Такое может быть только у нас в стране  

АвтоВАЗ не спонсирует Рено, несмотря на то, что его эмблема красуется на боллидах заводской команды Рено.

[Speed King]

АвтоВАЗ не спонсирует Рено, несмотря на то, что его эмблема красуется на боллидах заводской команды Рено.

Это вроде как спонсирование Петрова, премьер распорядился

[Trener]

Если это спонсирование Петрова, то, как ни крути это и спонсирование Рено тоже.
Возьмите к примеру Алонсо, который в Феррари за собой привел и спонсора банк Santander и это уже спонсор не только Алонсо, но и для Феррари.

[Trener]

Bridgestone заменят Hankook и Kumho?
Несмотря на то, что FIA официально тендер еще не объявила, по слухам, заменить японского производителя могут корейские Hankook и Kumho.

[Aspiration]

У АвтоВАЗа нет денег на спонсорскую поддержку ни Виталия Петрова ни Рено, они и сами об этом официально заявляли.
Не надо вестись на бумажные формальности в виде договоров, естественно государство не может являтся спонсором открыто, или вы полагаете, что на бортах боллидов Рено могут появиться двухглавые орлы и российский флаг? Мало ли чего там Путин ляпнул, да даже не Путин, а его прессс-аташе, он нигде официально не заявлял, что именно АвтоВАЗ будет спонсировать (или спонсирует) Виталия Петрова или команду Рено.

[Speed King]

У АвтоВАЗа нет денег на спонсорскую поддержку ни Виталия Петрова ни Рено, они и сами об этом официально заявляли.
Не надо вестись на бумажные формальности в виде договоров, естественно государство не может являтся спонсором открыто, или вы полагаете, что на бортах боллидов Рено могут появиться двухглавые орлы и российский флаг? Мало ли чего там Путин ляпнул, да даже не Путин, а его прессс-аташе, он нигде официально не заявлял, что именно АвтоВАЗ будет спонсировать (или спонсирует) Виталия Петрова или команду Рено.

Да какая разница кто отстегнул бабки... Главное что они были выделены, а на машинах красуется логотип Лады, так что де-юре спонсор Петрова АвтоВАЗ... Что характерно, вчера зашел почитать официальный сайт команды Рено, там тоже в числе их многочисленных спонсоров фигурирует Лада

[Trener]

У АвтоВАЗа нет денег на спонсорскую поддержку ни Виталия Петрова ни Рено, они и сами об этом официально заявляли.
Не надо вестись на бумажные формальности в виде договоров, естественно государство не может являтся спонсором открыто, или вы полагаете, что на бортах боллидов Рено могут появиться двухглавые орлы и российский флаг? Мало ли чего там Путин ляпнул, да даже не Путин, а его прессс-аташе, он нигде официально не заявлял, что именно АвтоВАЗ будет спонсировать (или спонсирует) Виталия Петрова или команду Рено.

Бред какой-то   Особенно про договора и про то, что кто-то, что-то ляпнул  

Да какая разница кто отстегнул бабки... Главное что они были выделены, а на машинах красуется логотип Лады, так что де-юре спонсор Петрова АвтоВАЗ... Что характерно, вчера зашел почитать официальный сайт команды Рено, там тоже в числе их многочисленных спонсоров фигурирует Лада

+1 Все правильно. Такие же мысли по поводу спонсорства Лады (Автотаза).

[Aspiration]

Ну как какая?
Кто девушку поит, тот ее и танцует. (с) вроде так. Или вы не согласны?
Мне то конечно тоже по сути без разницы откуда у АвтоВАЗА деньги для поддержки Виталия берутся, просто за державу обидно и даже отчасти стыдно.
А Виталию успехов и побед, желаю ему чтобы у него появились настоящие достойные спонсоры и впоследствии ни ему ни его менеджеру не приходилось унижаться, стесывая подметки на своих ботинках в их поисках.
Из практически 500 российских предприятий, к которым обращалась его менеджер, НИКТО не захотел стать его спонсором, стыдно, что такие вещи решаются только на уровне премьер министров.

[ipa1977]

Ох не думал, что такое произнесу, но
Прощай Феррари, здраствуй Мерседес.

[удавчик]

Думаю, не ты один!!!!
 

[Trener]

На трассе Формулы-1 обвалился тоннель.
На бельгийской трассе Формулы-1 Спа-Франкоршамп обрушился тоннель, сообщает Autosport. Это произошло в воскресенье, 21 марта, когда на трассе проводились заезды бельгийского клуба Subaru. Никто из участников заездов и работников трассы не пострадал. Подробнее тут: http://auto.lenta.ru/news/2010/03/22/spa/

[Гена]

Ох не думал, что такое произнесу, но
Прощай Феррари, здраствуй Мерседес.

здраствуй старина мерседес. все так же ненавижу ферари и (не пинайте сильно) шумахера не воспринимаю

[Aspiration]

Бред какой-то   Особенно про договора и про то, что кто-то, что-то ляпнул  

+1 Все правильно. Такие же мысли по поводу спонсорства Лады (Автотаза).

М-дя, для особо не верующих и сомневающихся, восстановлю хронологию событий.
Не столь важные моменты в процитированных статьях я буду опускать, не обессудьте, а то и так многовато получится, а основное, на что следует обратить внимание выделю специально для вас жирным шрифтом и самое главное, в чем вы сомневаетесь, во что не верите и что считаете бредом выделю красным шрифтом.

ЗА СПОНСОРАМИ К ПУТИНУ

01.03.2010
РБК daily
ЕВГЕНИЯ СЕРГИЕНКО


Сегодня премьер-министр России Владимир Путин встретится с президентом Renault Карлосом Гоном. И хотя основная тема встречи - АвтоВАЗ, источники РБК daily полагают, что стороны поднимут вопрос и о первом российском гонщике "Формулы-1" Виталии Петрове, выступающем за команду Renault в сезоне-2010 без какой бы то ни было спонсорской поддержки. Менеджеры спортсмена говорят, что обошли почти 500 российских компаний, но не встретили понимания, пока не обратились за поддержкой к премьеру. Раскрывать карты и сейчас никто не хочет, но, похоже, на болидах Renault могут появиться логотипы Lada.

.................................[skipped]......................................

Бюджет одной команды исчисляется сотнями миллионов долларов. В случае с Renault - это более 200 млн евро, рассказала РБК daily менеджер гонщика Оксана Косаченко. Любой пилот, приходящий в команду, должен принести за собой спонсорские деньги.

"Обычно за пилотом стоят национальные банки, телекоммуникационные компании и другие, - говорит она. - Но мы обошли 473 компании, я лично встречалась со всеми, но никто не проявлял интереса".

Так как к моменту подписания контракта для гонщика не удалось найти спонсорских средств, отцу Виталия Петрова пришлось взять кредит банка "Санкт-Петербург" - 7,5 млн евро под 9% годовых (Александр Петров - совладелец Выборгского судостроительного завода. - РБК daily), а вторую половину оплатила сама команда Renault, говорит Оксана Косаченко. Но в успех Петрова поверили президент Российской автомобильной федерации Виктор Кирьянов и руководитель комитета Госдумы по физической культуре и спорту Антон Сихарулидзе, которые направили премьеру Владимиру Путину письмо с просьбой о содействии. "Как только премьер изучил письмо, через некоторое время к нам стали поступать звонки от спонсоров", - отметила г-жа Косаченко.

Будущие спонсоры русского пилота будут объявлены со дня на день. Причем сотрудничество с ними может быть и не денежным. Как рассказал РБК daily источник, на встрече Карлоса Гона и Владимира Путина будет поднят вопрос о том, чтобы разместить на болиде Петрова логотип Lada. Пресс-секретарь премьера не подтвердил эту информацию, но отметил, что это не исключено. "Lada - один из немногих российских брендов, который известен за рубежом. Представление российским гонщиком Виталием Петровым нашей марки на самой престижной автогонке планеты очень важно для России и для АвтоВАЗа", - отметили в пресс-службе завода, правда добавив, что денег на финансовую поддержку пилота у них нет.

ЦИТАТА НЕДЕЛИ

02.03.2010
Ведомости
Кирилл Харатьян


За команду Renault в этом году впервые в истории "Формулы-1" будет выступать российский пилот Виталий Петров. Конечно, одного этого уже было бы достаточно, чтобы Россия поддержала материально французскую заводскую команду, но Путин объясняет: это справедливо, потому что планируется выпуск целой серии новых автомобилей на новой платформе с участием Renault. Как тут не дать денег! Это какая же потрясающая реклама будет обновленному российскому автопрому: Lada среди Mercedes и Ferrari! "Мы со своей стороны сделаем первый шаг по спонсированию этой деятельности, и по мере развития ситуации не исключаю возможности увеличения нашего участия в спонсорской поддержке этого проекта", - обещал премьер-министр президенту группы Renault-NissanКарлосу Гону.

Российская помощь придется очень кстати для Renault - в прошлом году от спонсирования команды отказался голландский банк ING, вклад которого оценивался в $65 млн за сезон (точные сведения не раскрываются). Причем собирался ING прекратить финансирование в конце года, а оборвал резко - после скандала: Международная федерация автоспорта признала команду Renault виновной в совершении преднамеренной аварии во время гонки в Сингапуре и условно дисквалифицировала ее на два года.

Интересно, не собирается ли Путин возместить Renault те самые $65 млн? И еще интересно: кто те "мы", которые "со своей стороны" начнут спонсировать деятельность заводской команды Renault?

Судя по тому, что на машинах будет размещаться логотип Lada, вряд ли под словом "мы" имеются в виду члены семьи Владимира Путина или члены правительства; скорее это ОАО "АвтоВАЗ". $65 млн (примерно 2 млрд руб.) для этой компании сумма, несомненно, пустяковая - подумаешь, 10% от убытка за девять месяцев 2009 г.! Но все равно - имеет ли право Путин, не имеющий формального отношения к компании, распоряжаться ее убытками? Не получится ли как в старинной басне Дмитриева: "Бык с плугом на покой тащился по трудах. А Муха у него сидела на рогах. И Муху же они дорогой повстречали. "Откуда ты, сестра?" - от этой был вопрос. А та, поднявши нос, в ответ ей говорит: "Откуда? - Мы пахали!"

http://www.vedomosti.ru/

ПЕРВЫЙ РУССКИЙ ПИЛОТ ПОЕДЕТ ПО КРУПНОМУ ТАРИФУ

04.03.2010
Газета


Выступления Виталия Петрова получат господдержку

Россия ввязалась в очередной крупный спортивный проект.

 После денежных вложений в футбол, хоккей и шахматы российские инвесторы переключились на Формулу-1. За выступление пилота Виталия Петрова в самых престижных гонках мира российские спонсоры готовы даже переплачивать.

Менее чем за две недели до старта нового сезона Формулы-1 российское присутствие в "королевских гонках" становится весьма значительным. Спонсорскую помощь первому русскому пилоту Формулы Виталию Петрову, который будет выступать за команду "Рено", будет оказывать ни много, ни мало правительство России.

"Финансирование будет осуществляться из различных источников, в первую очередь внебюджетных, - приводят слова Дмитрия Пескова, пресс-секретаря премьер-министра России Владимира Путина, "Новые Известия". - Объем спонсорской помощи, которую намерена оказать Россия "Рено" и Петрову, обсуждается".

В любом случае сумма спонсорского контракта, которая сейчас обсуждается, будет составлять не менее $65 млн. Именно столько ежегодно получала команда "Рено" от своего прежнего спонсора - голландского банка ING.

Кроме того, французская конюшня уже получила 15 млн евро за включение Петрова в состав своей команды. Большинство уча- стников чемпионата Формулы-1 платят своим командам за право ездить в их болидах на Гран-при. Лишь несколько гонщиков формулических команд зарабатывают на своей профессии, а на всех остальных зарабатывают команды. Даже семикратный чемпион мира немецкий гонщик Михаэль Шумахер в начале своей карьеры заплатил владельцу команде "Джордан" $200 тыс. за право участвовать в единственном заезде - Гран-при Бельгии 1991 года.

В начале 2010 года обеспечить сумму в 15 млн евро для Виталия Петрова были готовы две крупные государственные структуры - Сбербанк и "Газпром". Но по заявлениям отца первого русского гонщика в Формуле, половину этих денег на счет команды перечислил он сам, предварительно получив кредит в банке.

Таким образом, приблизительно за $85,4 млн (общая сумма, которая складывается из инвестиций: 15 млн евро + $65 млн) на болиде "Рено" и на форме гонщиков и обслуживающего персонала этой команды появится логотип российской автомобильной марки "Лада".

Премьер-министр Владимир Путин заявил президенту группы Renault - Nissan Карлосу Гону следующее: "Мы со своей стороны сделаем первый шаг по спонсированию этой деятельности, и по мере развития ситуации не исключаю возможности увеличения нашего участия в спонсорской поддержке этого проекта".

Официально не уточняется, из каких источников и каким образом "Рено" получит обещанные $65 млн. Но самым логичным способом стало бы финансирование команды с российским гонщиком в составе через госкорпорацию "Ростехнологии". Эта компания финансировала футбольный клуб "Крылья Советов" и хоккейный клуб "Лада", выступающий в КХЛ, однако со временем отказалась от поддержки обеих команд, поставив их на гран банкротства. Но в проекте с Формулой-1 фигурирует государственный интерес, и здесь госконцерну деваться некуда. "Ростехнологии" и автоконцерн Renault - партнеры по бизнесу.

Обе компании владеют блокирующими пакетами акций завода АвтоВАЗ. Скорее всего, именно здесь были найдены точки соприкосновения. Renault нуждался в партнере для финансирования своей гоночной команды, а власти России были готовы вложить деньги в русского пилота.

Удивительный проект по рекламе произведений нашего автопрома на болидах Формулы-1 в такой ситуации выглядит лишь прикрытием. Между тем появление русских амбиций в мире Больших гонок стало настоящим спасением для команды "Рено". Французской конюшне был необходим новый спонсор. Команде угрожали финансовые проблемы после того, как банк ING досрочно разорвал спонсорский договор с командой из-за скандала с подстроенными результатами Гран при Сингапура 2008 года. Прошлой осенью заговор был раскрыт, после чего владелец конюшни Флавио Бриаторе был пожизненно отстранен от автоспорта. Кроме того, после ухода в "Феррари" Фернандо Алонсо "Рено" потеряло испанских инвесторов. Тащить такой проект в одиночку одной корпорации Renault в условиях финансового кризиса было очень сложно.

.................................[skipped]......................................

RENAULT ПОЛУЧИТ ОТ "РОСТЕХНОЛОГИЙ" €5МЛН

05.03.2010
Коммерсант


Вчера было объявлено об официальном подписании договора, по которому одним из спонсоров команды "Формулы-1" Renault станет российский бренд "Лада". Логотип этой компании появится на гоночных машинах французской команды, в составе которой в этом году будет выступать Виталий Петров - первый российский гонщик, получивший контракт призового пилота "Формулы-1". Стоить это будет российской стороне €5 млн. Формально контракт с Renault подписала кипрская компания Lada International Limited. Но средства поступят от корпорации "Ростехнологии", владеющей ВАЗом. Первые €1,5 млн поступят на счета Renault завтра. Еще €2 млн - не позднее 11 марта и €1,5 млн - не позднее 29 мая 2010 года.

РУССКАЯ "ФОРМУЛА"

12.03.2010
Новые известия


В ближайшее воскресенье в Бахрейне состоится первый этап чемпионата мира по автоспорту в классе "Формула-1". Сезон-2010, по мнению всех без исключения специалистов, должен получиться сверхинтересным. Интриг - глобальных и локальных - масса. Это и возвращение в спорт семикратного короля "Формулы-1" Михаэля Шумахера, и соперничество в одной команде двух последних чемпионов мира - Дженсона Баттона и Льюиса Хэмилтона, которых объединил под своим крылом "Макларен".

Это и любопытные регламентные нововведения - так, впервые с 1993 года гонки будут проходить без дозаправок. Но главная примета нынешнего сезона для российских поклонников автоспорта - первое в истории появление в "Больших призах" нашего соотечественника. Свершилось - цвета французской "Рено" будет защищать россиянин Виталий Петров, и у нас наконец-то появился к "Формуле-1" конкретный интерес.

В последние месяцы много вспоминали о предшественниках Виталия Петрова - российских гонщиках, которые были близки к прорыву в мир "Формулы-1", но так и не смогли реализовать свою мечту. Сергей Злобин и Роман Русинов, сопутствуй им удача, могли бы опередить нынешнего "Гагарина". Однако жизнь сложилась так, что именно Петров - с помощью взятого его отцом крупного кредита в банке - оказался расторопнее других, обеспечив единовременный финансовый взнос, который оценивается в 15 млн. евро. К слову, сейчас к проекту под условным названием "Русская "Формула" подключилось и государство. На прошлой неделе состоялась встреча премьер-министра России Владимира Путина с президентом компании "Рено" Карлосом Гоном, на которой присутствовал и Петров.

В присутствии гонщика глава правительства заявил, что спортсмену и его команде будет оказана спонсорская помощь. И уже через несколько дней госкорпорация "Ростехнологии", в чью структуру входит "АвтоВАЗ", подписала с французской фирмой соответствующий договор. Таким образом, на болиде Петрова появился логотип "Лады", за что французы получат, по некоторым данным, 5 млн. евро.

Более того, Путин заметил, что в будущем спонсорская помощь может быть увеличена. А представители "Рено" подчеркнули, что для них большая честь участвовать в российском прорыве в "Формулу-1".

Честь честью, но появление Петрова в "Больших призах" все же результат глобального мышления топ-менеджеров "Рено". Компания не скрывает, что Восточная Европа является для нее приоритетным в настоящий момент рынком. Автомобили "Рено" становятся все более популярными как в России, так и в близлежащих странах. И совсем не случайно, что напарником Петрова во французской "конюшне" станет еще один славянин - польский гонщик Роберт Кубица. В отличие от Виталия этот пилот в "Формуле-1" не новичок - выступает в ней с 2006 года и имеет в активе одну победу - на Гран-при Канады двухлетней давности. Но фаворитом чемпионата и Кубицу, согласитесь, назвать трудно. Так значит ли это, что на данный момент цели "Рено" в "Формуле-1" не спортивные, а исключительно маркетинговые? В принципе да. Не стоит ведь забывать и о скандале с подстроенной бывшим главой "Рено" Флавио Бриатторе аварией на Гран-при Сингапура-2008. После того как грязная уловка вскрылась, французскую "конюшню" хотели даже изгнать из "Ф-1". Так что в данный момент ее приоритет - обновление, и серьезные задачи перед пилотами не ставятся. "Я буду счастлив уже в том случае, если время от времени мы будем претендовать на попадание в тройку лучших, - признался Эрик Буйе, глава команды "Рено", назначенный на эту должность в межсезонье. - Мы хотим оставить в прошлом скандалы и судебные разборки. Сконцентрироваться на гонках и постепенно вернуться в элиту - вот наша цель".

.................................[skipped]......................................

Вот как-то так, а вы говорите плюшками баловаться.
Как видите АвтоВАЗ тут совершенно ни причем, здесь затронуты государственные интересы, а разговоры о спонсорстве, это так, для лохов (не принимайте это на свой счет, ни в коем разе не хочу вас обидеть).

[удавчик]

Прочитал тут на любимом сайте интересную фантазию:

В этом году облик Формулы 1 заметно изменился: выбран новый президент FIA, появились новые команды – спорт вступает в новую эру, считают в команде Red Bull Racing. Пресс-служба команды решила пофантазировать, что будет, если к руководству спортом допустить менеджеров гонщиков…

1. Рабочий день бы начинался возле бассейна, в шезлонге, с болтовни по мобильнику или огромных размеров наладоннику под ритмы, доносящиеся из музыкального центра.

2. Все эти ненужные тренировки были бы отменены: они только раздражают, поскольку мешают болтать по мобильнику, огромных размеров наладоннику и оперировать микроволновой печью.

3. Поскольку тренировки отменяются, то время ленча настанет, ну, скажем, уже в 11 утра, и продлится до 15 часов: этого достаточно, чтобы поболтать по мобильнику или огромному наладоннику со своим «брокером» (кодовое слово, обозначающее подругу) и посмотреть ТВ.

4. В субботу утром будет проводиться сравнительный анализ вместительности кейсов: влезет ли туда свежий номер местной газеты? (При этом вы прикидываетесь, что владеете семью языками, хотя на самом деле говорите только по-итальянски и знаете еще пять труднопроизносимых слов по-португальски, которым вас научила подруга).

5. В субботу после квалификации вам придется защищать вашего гонщика, – после того, как на последнем быстром круге он воткнулся сзади в машину лидера чемпионата.

6. Вечером в субботу будете уговаривать вашего гонщика самостоятельно пришить к комбинезону логотипы нового персонального спонсора, поскольку вы слишком заняты – у вас запланирован ужин с еще одним чрезвычайно привлекательным спонсором (еще одно кодовое слово, обозначающее подругу).

7. В воскресенье надо будет красоваться перед телекамерами и демонстрировать наряды. Наденьте туфли из крокодиловой кожи, накрахмальте воротник белоснежной рубашки, которая выгодно оттеняет ваш загар, и водрузите на нос огромные нелепой формы темные очки.

8. Понедельник посвящен отдыху возле бассейна, работе над загаром и болтовне по мобильнику или огромному наладоннику…

9. Во вторник вы заняты поисками вашего гонщика, чтобы он отвез вас в аэропорт.

10. В среду неожиданно выясняется, что следующая гонка уже в ближайший уик-энд, значит, настало время вновь падать в шезлонг. Главное, не забудьте ваш мобильник или огромный наладонник, а также Blu-ray-плеер.

Впрочем, в конце пресс-релиза какое-то место нашлось и для итогов пятницы.

Марк Уэббер (3-е время): «День прошел неплохо. Когда во время второй сессии начался дождь, всем пришлось прекратить работу. Когда погода нестабильная, для команд это хуже всего, поскольку вы не можете ни полностью сосредоточиться на подборе дождевых настроек, ни толком поработать на сухой трассе.

Впрочем, было два периода, когда мы смогли собрать какую-то информацию, так что вечером нам будет, что анализировать».

Себастьян Феттель (16-е время): «Под конец второй сессии я вылетел с трассы. Конечно, лучше этого не делать, однако такое случается – для чего еще нужны тренировки? Я сам ошибся: слишком сместился влево, перед тем, как ударить по тормозам. Из-за этого потерял важное время, однако машина работает хорошо, и, судя по результату Марка, скорость у нас сесть. Похоже, в группе лидеров очень плотная конкуренция».