Печать

[attorney]

Феррари до схода Массы и аварии Райкконена смотрелась вполне достойно, по крайней мере не хуже Хэмильтона. Очень жаль Ковалайнена - на первом же повороте парень получил в бочину и, надо отметить, никого за это не наказали. По поводу диффузоров не все так однозначно. Я бы не стал закрывать глаза на технический регламент только для повышения зрелищности, появления интриги и т.п. Если так рассуждать, то кто-нибудь догадается к машине винт приделать и проходить трассу на бреющем - то-то будет зрелище!

[Gorhur]

По поводу диффузоров не все так однозначно. Я бы не стал закрывать глаза на технический регламент только для повышения зрелищности, появления интриги и т.п. Если так рассуждать, то кто-нибудь догадается к машине винт приделать и проходить трассу на бреющем - то-то будет зрелище!

Никто не говорит, что надо регламент похерить Но, зная Брауна, очень сомневаюсь, что этот зубр дал добро на то, что потом будет запрещено. Тут, думаю, пограничная ситуация. На грани фола. Но - в рамках правил:-)

[SergFsa]

На счет Брауна! Может я конечно не прав, но болид Брауна 2009 очень мне напомнил болид Брауна 2001, конечно не точная копия, но что то есть!

[Gorhur]

Ну, "что-то" есть у многих болидов:-) Но я бы не стал говорить о схожести всё же. За 8 лет облик машин сильно изменился - куча новых требований, аэродинамические элементы стали другими, и т.п. Взять хоть те же воздухозаборники - ничего общего, кроме того, что внешне это всё те же две дыры:-)

[SergFsa]

мне показалось что похож именно носовой обтекатель, у большинства он задран, а у Брауна максимально опущен!

[Gorhur]

мне показалось что похож именно носовой обтекатель, у большинства он задран, а у Брауна максимально опущен!

Ну, у кого как - но здесь схожесть есть. Хотя у Ферров в том году обтекатель не просто опущен был, а загнут от души - недаром его называли носом муравьеда:-)

[SergFsa]

Ну, у кого как - но здесь схожесть есть. Хотя у Ферров в том году обтекатель не просто опущен был, а загнут от души - недаром его называли носом муравьеда:-)

чето я такого не слышал!

[attorney]

А все согласны с решением стюардов по ситуации с Феттелем и Кубицей? Я не понимаю такую логику: если обгоняющая машина быстрее, то я должен уступить ей дорогу? Опередив Феттеля на корпус, Кубица начал смещаться во внутреннюю сторону поворота, пересекая тем самым траекторию движения автомобиля Ред Бул, за что и поплатился. По-другому это называется "подрезал".
Интересно, что непосредственной причиной схода обоих было не это столкновение, а уже последующий удар каждого об стену. Как будто их не учили, что без носового обтекателя машина серьезно теряет в управляемости. Ехали бы чуток по-осторожней, глядишь, добрались бы до боксов и по крайней мере закончили бы гонку.

[SergFsa]

Лично я считаю, этот эпизод - "гоночным инциндентом", т.к. виноваты оба! Кубица был заметно быстрее, и мог бы подождать более удобного места, он понимал что просто так его никто не пропустит, а в этой связке в основном обгоняли по внутренней траектории, он решил по внешней! Феттелю, что бы избежать столкновения надо было тогда вообще остановиться, так он мог сохранить 3 место!

[Trener]

"Браун" отпраздновал победу массовым увольнением
Один из руководителей триумфатора "Гран-при Австралии" "Брауна" Ник Фрай заявил, что персонал британской команды будет сокращен на 40 процентов.
- Это тяжелое решение, но мы вынуждены принять такие меры, поскольку "Браун" является частной командой, - цитирует Фрая Telegraph. - На данный момент у нас работает около 700 сотрудников, но нам необходимо снизить их количество до 430, как это было в 2004 году, когда конюшня еще называлась БАР. Мы уже говорили об этом с командой. Сотрудники, которых предстоит уволить, уже получили соответствующее уведомление.
Вот интересно, а, когда уже самого Фрая, этого могильщика команд, наконец, уберут из команды и из формулы в целом. Гнать его нужно, чем быстрее, тем лучше. Пока он еще одну команду не развалил.

[Trener]

Феттель извинился перед Кубицей
Пилот "Ред Булла" Себастьян Феттель, столкнувшийся с гонщиком "БМВ-Заубера" Робертом Кубицей незадолго до финиша "Гран-при Австралии", признал свою вину в этом инциденте.

- Я уверенно шел на втором месте, когда произошел этот несчастный случай, - приводит слова Феттеля официальный сайт "Формулы-1". – Роберт был на жестких шинах и имел преимущество в том повороте. Я не смог сбросить скорость и гонка была завершена для нас обоих. Может быть, мне не стоило так упираться, но случилось то, что случилось. Очень сожалею, что лишил Роберта места на подиуме, хочу извиниться перед ним и своей командой.

[SergFsa]

Михаэль Шумахер: "Феттель был внутри поворота, он не мог заставить свою машину исчезнуть".

Чемпион мира 1982 года Кеке Росберг считает, что Себастьяна наказали потому, что он "слишком честный парень"...

[EldEn]

А все согласны с решением стюардов по ситуации с Феттелем и Кубицей? Я не понимаю такую логику: если обгоняющая машина быстрее, то я должен уступить ей дорогу? Опередив Феттеля на корпус, Кубица начал смещаться во внутреннюю сторону поворота, пересекая тем самым траекторию движения

Насколько я помню, гонщик которого обогнали (даже не полностью, а кажется на полкорпуса), обязан уступить дорогу. Т.е. Кубица имел право подрезать. Одно дело, что это было неразумно в той ситуации, но с другой стороны, Кубица не обязан знать, что у Феттеля были мягкие шины. Феттель должен был тормозить или уйти вправо с трассы, но уступить дорогу.

[удавчик]

Кубица был явно быстрее, на свежих шинах, на лучшей траектории...
И к тому же - уже впереди на пол корпуса.
Понимаю молодого Феттеля - не хотелось терять одно место. Думаю, что Алонсо точно так же вынес бы обоих. А прошлогодний Райконен - даже особо биться бы не стал.
А Феттель все равно виноватее.

[Trener]

Тимо Глок: “Обгонять машины с KERS очень трудно”
Новая аэродинамика машин Формулы-1 призвана повысить число обгонов. Пилот Toyota Тимо Глок сомневается в эффективности этого решения.
Тимо Глок: “Просто невероятно, как много прижимной силы я терял позади Фернандо Алосно. Как только я приближался к нему, прижимная сила резко пропадала. С Кими и Ferrari было заметно проще”.
Стартовав с пит-лейн, Тимо Глок прорвался на четвертое место. По его словам, труднее всего бороться было с машинами, оборудованными системами KERS.
Тимо Глок: “ Обгонять машины с KERS очень трудно. Каждый раз, когда я приближался к машине с KERS, я сначала терял прижимную силу. Затем, когда мне все-таки удавалось достаточно близко подобраться к сопернику, чтобы пойти на обгон, тот просто нажимал на кнопку KERS и отрывался”.