Печать

[Trener]

А меня восхитили рассуждения Росса Брауна о том, что в правилах вообще нет такого понятия "воздуховод".

Тсс... там же не воздуховод, а так... обходняк регламента 

Квалификацию бы не проспать.

[attorney]

Петров опять 20-ый, хуже только Маруся и ХРТ.

[Рэм]

Через 15 минут квалификация.

[attorney]

Петров 20-ый. Проиграл Кове. Райкконен грубо ошибся и 18-ый.

[Trener]

Кими Райкконен, даже не попал во второй сегмент. Его же напарник Роман Грожан показал 3 время в 1 сегменте.
Добавлено позже: [time]Март 17, 2012, 10:34:09 [/time]Red Bull и Lotus могут подать протест на Mercedes.

Одной из новинок, подготовленной командой Mercedes для нового сезона, стал воздуховод, повышающий эффективность заднего антикрыла. Еще накануне Гран-При Австралии разгорелись споры о легальности этого решения, а теперь две команды, Red Bull и Lotus, угрожают подать протест после гонки.

В 2010 году команда McLaren придумала систему, получившую название F-duct. Через специальный воздухозаборник поток воздуха попадал в кокпит. Но стоило пилоту коленкой зажать отверстие в кокпите, а это делалось на прямых отрезках, как воздух попадал в специальный воздуховод и перенаправлялся на заднее антикрыло. Выходное отверстие располагалось так, чтобы выходящий поток воздуха нарушал давление, создаваемое плоскостью антикрыла, и тем самым снижал прижимную силу, что, в свою очередь, вело к повышению максимальной скорости. Многие команды скопировали это решение, но по окончанию сезона ФИА запретила использовать системы, где пилот, прямо или косвенно, влияет на работу аэродинамики.

Решение Mercedes чем-то схоже с воздуховодом 2010 года. Поток воздуха через торцевые пластины заднего антикрыла подается на основную планку антикрыла. Разница в том, что происходит это тогда, когда приводится в действие система DRS. Когда на прямых отрезках пилота активирует DRS, верхняя планка антикрыла поворачивается и тем самым открывает выходные отверстия.

В четверг ФИА провела техническую проверку всех машины, в том числе и Mercedes, и признала их соответствующими регламенту. В отношении решения Mercedes было заявлено, что система работает без участия пилота, а значит, не нарушает требований технического регламента.

В Red Bull и Lotus не согласны с этой формулировкой и считаю, что такое решение все же нарушает регламент, ведь воздуховод начинает работать в тот момент, когда активируется система DRS, а та, в свою очередь, работает от кнопки на руле. Следовательно, именно пилот управляет этой системой, а значит она незаконна.

Команды требует от ФИА более четкий разъяснений, в противном случае они готовы подать протест после финиша гонки.
Добавлено позже: [time]Март 17, 2012, 10:35:05 [/time]Что-то Феррари пока никакие 
Добавлено позже: Март 17, 2012, 10:46:13 amScuderia Ferrari в полном составе не прошла в третий сегмент 

[attorney]

Макларены молодцы! Грожан удивил!
Феррари порадовало! Так держать!

Добавлено позже: Март 17, 2012, 11:17:06 amАлонсо еще раз всем показал, какой он "замечательный" человек - посмотрите как он со стюардами общается....

[Trener]

Алонсо еще раз всем показал, какой он "замечательный" человек - посмотрите как он со стюардами общается....

Эмоции, тут ничего не поделаешь.
Добавлено позже: Март 17, 2012, 11:55:13 amЧемпионат мира. Первый этап

«Гран-при Австралии»

Квалификация

1. Льюис Хэмилтон (Великобритания, «Макларен») — 1.24,922

2. Дженсон Баттон (Великобритания, «Макларен») — отставание 0,152

3. Ромен Грожан (Франция, «Лотус») — + 0,380

4. Михаэль Шумахер (Германия, «Мерседес») — + 0,414

5. Марк Уэббер (Астралия, «Ред Булл») — + 0,729

6. Себастьян Феттель (Германия, «Ред Булл») — + 0,746

7. Нико Росберг (Германия, «Мерседес») — + 0,764

8. Пастор Мальдонадо (Венесуэла, «Уильямс») — + 0,986

9. Нико Хюлкенберг (Германия, «Форс Индия») — + 1,529

10. Даниэль Риккьярдо (Австралия, «Торо Россо») — нет времени

11. Жан-Эрик Вернь (Франия, «Торо Россо») — + 0,960

12. Фернандо Алонсо (Испания, «Феррари») — + 1,025

13. Камуи Кобаяши (Япония, «Заубер») — + 1,121

14. Бруно Сенна (Бразилия, «Уильямс») — + 1,194

15. Пол Ди Реста (Великобритания, «Форс Индия») — + 1,617

16. Фелипе Масса (Бразилия, «Феррари») — + 2,028

17. Серхио Перес (Мексика, «Заубер») — + нет времени

18. Кими Райкконен (Финляндия, «Лотус») — + 1,567

19. Хейкки Ковалайнен (Финляндия, «Катерхэм») — + 2,497

20. Виталий Петров (Россия, «Катерхэм») — + 2,836

21. Тимо Глок (Германия, «Маруся») — + 4,741

22. Шарль Пик (Франция, «Маруся») — + 5,488

23. Педро-де ла Роса (Испания, HRT) — + 7,313

24. Нираин Картикеян (Индия, HRT) — + 7,461

[yurok]

даа.... Феррари построила настоящее ведро
Эмоции Алонсо - это его нормальное состояние, но для меня он козёл , у него даже рожа на козлиную смахивает
Лотус в своём репертуаре - копия прошлого сезона. Начало -зашибись, в конце будет - жопа
Катерхем будет бороться (как это не печально) сам с собой. Весь пелетон уехал от него почти на полторы секунды, а Марусся с ХРТ ещё очень далеко позади.
Макларен и мерс выше всяких похвал, я хоть и голосовал за Феттеля, но рад, что в этом году у него будут достойные конкуренты

[УхоJor]

у него даже рожа на козлиную смахивает

твоя правда

даа.... Феррари построила настоящее ведро
Макларен и мерс выше всяких похвал,

А чего этА за излом/порог такой интересный(особенно у Мерседеса) на носу у болидов?  Смотрю Макларен и Марусся не поддались этой новомодной тенденции
Так же ещё произошли и некоторые изменения правил



Ааа, я ещё утром в третей практике посмеялсОо, комментатор Курочкин почти всю трансляцию нахваливал Педро дэ ля Розу, типа ветеран круТ - держится на первой позиции, но МЫ то знаем что это был Росберг
  Так ошибку и не признал, даж когда зачитывал итоговый протокол, где Роза был в самом конце 

[Рэм]

Шумахер не стареет.

[attorney]

Эх, Лопес, Булье... два негодяя...
Сейчас бы Веталь с третьего места стартовал... (уж Грожана-то он уделал бы)...
Добавлено позже: [time]Март 17, 2012, 13:09:54 [/time]Кими Райкконен: «Пока всё идет не так, как мы планировали. Машина ведет себя хорошо, она достаточно быстра, но на решающем круге я допустил ошибку, не удержался на траектории, а на ещё одну попытку не хватило времени. Но не думаю, что это большая проблема.

Не знаю, было ли время проехать еще один круг. Никто мне не сказал, что надо торопиться, поэтому я поехал медленно. В общем, начало уик-энда оказалось неудачным, все так же разочарованы, как и я…»
 
ржунимагу!
Господин Булье, как же такое могло случиться? Ну понятно рента-драйвер портил вам уик-энды, но чемпион мира не мог так лажануться?
Короче, команда у них какашечная, как и сами руководители...

Добавлено позже: Март 17, 2012, 13:23:29 pmА еще интересно, есть патриоты среди отечественных компаний? Не знаю околоформульную кухню, но наверняка на Гран-При Сочи заключаются какие-то договоры на обслуживание команды.
Хорошо бы, среди руководителей таких компаний-контрагентов, нашлись патриоты, которые бы сказали месье Булье: "Да, все в порядке, контракт на Гран-при есть". А в самый интересный момент отказались бы от своих обязательств: оставили бы комнаду в день гонки без электричества, топлива, воды, пару контейнеров в аэропорту задержалось бы... Почувствовали бы себя на месте Виталика.

[Рэм]

Пилот "Кэтерхэма" Виталий Петров прокомментировал 20-й результат в квалификации Гран-при Австралии.

"Для меня это была нормальная квалификация. Возможно, не совсем то, на что мы надеялись, но мы знаем, что дальше будет лучше. Очевидно, что вчера мы потеряли время, а сегодня попытка на третьей тренировке, направленная на работу над скоростью, была укорочена из-за проблем с гидравликой. Но я атаковал как мог, и я думаю, что мы с инженером с каждым выездом на трассу узнавали всё больше насчёт того, как лучше настроить машину. Так что чем больше времени я провожу в болиде, тем лучше мои ощущения", — цитирует Петрова пресс-релиз "Кэтерхэма".

[attorney]

Виталик уже  19-ый:

http://www.f1news.ru/news/f1-73887.html

[Рэм]

Виталик уже  19-ый:

Это радует

[kosmoz]

дА, Лотус жидко обосрамшись