Тема: Формула 1 (Прочитано 648648 раз)

« **Ответ #2355 :** Июнь 27, 2011, 10:26:40 am »

Цитата: Vodyanoy от Июнь 27, 2011, 10:06:36 am

нереал!! Слишком много желающих, слишком мало спонсоров.

Ну я бы не стал так категорично. У Петрова большой "+" - ему не надо платить зарплату

Да и Россия за ним, в смысле ВВП

« **Ответ #2356 :** Июнь 27, 2011, 10:44:25 am »

Цитата: attorney от Июнь 27, 2011, 09:41:32 am

Желательно, в топ-З: РБ, Феррах или Маках.

Да даже Мерседес неплохо было бы

« **Ответ #2357 :** Июнь 27, 2011, 12:21:03 pm »

Согласен с Поповым, была одна из самых скучных гонок сезона. Обычно так проходит гран-при Венгрии.

Цитата: Founder от Июнь 27, 2011, 11:26:40 am

У Петрова большой "+" - ему не надо платить зарплату Да и Россия за ним, в смысле ВВП smile

Вроде, даже, он сам платит команде

« **Ответ #2358 :** Июнь 27, 2011, 12:26:13 pm »

Рено тупо не едет!

И Кубица бы не помог

« **Ответ #2359 :** Июнь 27, 2011, 12:29:51 pm »

Цитата: kosmoz от Июнь 27, 2011, 13:26:13 pm

И Кубица бы не помог

Может Кубица знает то, что не знают другие, как именно под себя настроить, чтобы ехала

А в целом, конечно согласен, у Рено намечается спад.

« **Ответ #2360 :** Июнь 27, 2011, 18:31:29 pm »

В Рено опять намудрили с тактикой- Петров стартовал на медиуме и сливал преследователям по 1-1.5 секунды на круге- несмотря на то, что место в 6м ряду стартового поля является очень хорошей позицией (дает широкие возможности для вариации шинной стратегии)- давно уже ясно, что шинный фактор является определяющим в данном сезоне. Феттель (хоть и на самовозке) умеет беречь резину- и он на коне, где последние несколько гонок находится Хэм с его агрессивной манерой пилотирования- все видят.

« **Ответ #2361 :** Июнь 27, 2011, 21:02:50 pm »

Цитата: SadWolf от Июнь 27, 2011, 18:31:29 pm

В Рено опять намудрили с тактикой- Петров стартовал на медиуме и сливал преследователям по 1-1.5 секунды на круге- несмотря на то, что место в 6м ряду стартового поля является очень хорошей позицией (дает широкие возможности для вариации шинной стратегии)- давно уже ясно, что шинный фактор является определяющим в данном сезоне. Феттель (хоть и на самовозке) умеет беречь резину- и он на коне, где последние несколько гонок находится Хэм с его агрессивной манерой пилотирования- все видят.

Вот это верно... Тот же Альгесуари остановился всего 1 раз, в то время как Петров уже 3 раза поменял колесья

« **Ответ #2362 :** Июнь 27, 2011, 22:54:44 pm »

Да, уж в Lotus Renault GP стратеги еще те. Но не могут же ошибаться там все поголовно, у кого-нибудь есть же здравые мысли, наверное, стоит прислушиваться и к самим пилотам.

« **Ответ #2363 :** Июль 08, 2011, 12:29:43 pm »

Сейчас идёт свободная практика Гран-при Великобритании.

« **Ответ #2364 :** Июль 08, 2011, 14:29:16 pm »

Виталик в 3 секундах ровно от первого места и пока 17-ый.

« **Ответ #2365 :** Июль 08, 2011, 22:29:12 pm »

Вторая тренировка.

1. Фелипе Масса (Scuderia Ferrari) — 1:49.967
2. Нико Росберг (Mercedes GP) +0.777
3. Камуи Кобаяси (Sauber) +1.428
4. Льюис Хэмилтон (McLaren Mercedes) +1.471
5. Дженсон Баттон (McLaren Mercedes) +1.551
6. Адриан Сутиль (Force India) +1.771
7. Пол ди Реста (Force India) +1.814
8. Рубенс Баррикелло (Williams) +2.025
9. Серхио Перес (Sauber) +2.202
10. Себастьян Буэми (Scuderia Toro Rosso) +2.222
11. Виталий Петров (Lotus Renault) +2.231
12. Михаэль Шумахер (Mercedes GP) +2.358
13. Хейкки Ковалайнен (Team Lotus) +2.611
14. Марк Уэббер (Red Bull Racing) +2.620
15. Фернандо Алонсо (Scuderia Ferrari) +2.902
16. Ник Хайдфельд (Lotus Renault) +4.056
17. Хайме Альгерсуари (Toro Rosso) +4.307
18. Себастьян Феттель (Red Bull Racing) +4.578
19. Жером д'Амброзио (Marussia Virgin) +4.747
20. Пастор Мальдонадо (Williams) +5.188
21. Ярно Трулли (Team Lotus) +5.188
22. Тимо Глок (Marussia Virgin) +5.582
23. Даниэль Риккиардо (Hispania Racing) +5.861
24. Витантонио Лиуцци (Hispania Racing) +6.070

« **Ответ #2366 :** Июль 10, 2011, 20:03:04 pm »

Гран-при Великобритании.

1. Фернандо Алонсо ("Феррари") — 52 круга
2. Себастьян Феттель ("Ред Булл") +16.5
3. Марк Уэббер ("Ред Булл") +16.9
4. Льюис Хэмилтон ("Макларен") +28.9
5. Фелипе Масса ("Феррари") +29.0
6. Нико Росберг ("Мерседес") +1:00.6
7. Серхио Перес ("Заубер") +1:05.5
8. Ник Хайдфельд ("Лотус-Рено") +1:15.5
9. Михаэль Шумахер ("Мерседес") +1:17.9
10. Хайме Альгерсуари ("Торо Россо") +1:19.1
11. Адриан Сутиль ("Форс Индия") +1:19.7
12. Виталий Петров ("Лотус-Рено") +1:20.6
13. Рубенс Баррикелло ("Уильямс") +1 круг
14. Пастор Мальдонадо ("Уильямс") +1 круг
15. Пол Ди Реста ("Форс Индия") +1 круг
16. Тимо Глок ("Маруся-Вёрджин") +2 круга
17. Жером д'Амброзио ("Маруся-Вёрджин") +2 круга
18. Витантонио Лиуцци ("Хиспания) +2 круга
19. Даниэль Риккиардо ("Хиспания) +3 круга

Не финишировали

Дженсон Баттон ("Макларен")
Себастьян Буэми ("Торо Россо")
Камуи Кобаяси ("Заубер")
Ярно Трулли ("Лотус")
Хейкки Ковалайнен ("Лотус").

« **Ответ #2367 :** Июль 11, 2011, 00:47:56 am »

Как бы с такой тенденцией выступлений, Виталика не погнали из Рено тряпками...

« **Ответ #2368 :** Июль 11, 2011, 06:55:30 am »

Как бы с такой тенденции акционеры не погнали из команды Булье и сотоварищей.
Виталик сделал все, что мог - ну не ехала машина на промежуточной. Покруговка Виталий-Ник 29-23, Виталик 6-ой лучший круг в гонке (быстрее только РБ, Ферры и Хэм).
А вот "стратеги" опять подгадили - кто-нибудь может объяснить, почему Виталика опять на второй пит позвали через 8 (восемь!) кругов после Ника?
Все это время Виталик терял по секунде на круге. Это вредительство, а не стратегия!

« **Ответ #2369 :** Июль 11, 2011, 13:17:49 pm »

Марк Уэббер проигнорировал приказ из боксов.

На последних кругах гонки в Сильверстоуне Марк Уэббер догнал Себастьяна Феттеля и попробовал выйти вперед, на вторую позицию. По радио звучала команда "сохранять позицию", но после финиша гонки австралиец признался, что решил проигнорировать приказы из боксов.

После финиша гонки недовольный Уэббер быстро покинул машину и прошел к подиуму.

Марк Уэббер: "Я недоволен. Больше нечего сказать. Если бы Алонсо на последнем круге сошел, то это была бы борьба за победу.

Да, я проигнорировал приказы из боксов, поскольку хотел выиграть позицию. Я получил четыре или пять сообщений о том, что не надо обгонять партнера. Себ отлично вел свою гонку, я - свою. Мы оба не хотели столкнуться. Но при этом я сделал все возможное, чтобы обогнать его".

В прошлом году уже был конфликт в стане Red Bull, когда с машины Уэббера сняли новое переднее антикрыло и поставили на машину Феттеля. Тогда это не помешало Уэбберу выиграть гонку. После финиша Марк спрашивал по радио: "Неплохо для второго номера?"

Себастьян Феттель не понимает, почему Марку запретили атаковать.

Пилот команды Red Bull и лидер чемпионата Себастьян Феттель сказал, что находится в полном недоумении, почему руководство команды запретило Марку Уэбберу атаковать его на последних кругах гонки в Сильверстоуне.

"Я всеми силами пытался сохранить свою позицию, - прокомментировал борьбу с Марком Феттель. - Я понимаю, что Уэббер хотел бороться до последнего, хотя разница в очках между вторым и третьим местами не велика. Я признаю, что Марк был быстрее меня, но я же не мог просто махнуть ему рукой и пропустить. Да, мы могли опять столкнуться и сойти с дистанции. Но будь я на месте Марка, то делал бы то же самое. Поэтому мне не понятно, почему команда дала запрет на атаку".