Печать

[Flint]

Вот тут езжа и эксперементирую.

Включаю и отключаю ЕСП. И мне кажется что есть разница, если выключить ЕСП то педаль газа становиться более мягкой и машинка разгоянет бодрее.
Может ли быть такое?
А когда включаю обратно, то автомат как то тупее скидывает передачи на более низкую при резком нажатии.

Как то так.

Может я не тот бензин залил... Хотя на том же лукойле.


Кто что думает?

[Aleksandor]

Я так думаю это эффект Кашпировского.

[Дима]

вот причина потери мощьности при срабатывании системы
http://www.drive.ru/technic/2007/06/01/316349.html
Современная ESP взаимосвязана с ABS, антипробуксовочной системой и блоком управления двигателем, она активно использует их компоненты. По сути, это единая система, работающая комплексно и обеспечивающая целый набор вспомогательных контраварийных мероприятий.
Притормаживание колёс система осуществляет через гидромодулятор АБС, создающий давление в тормозной системе. Одновременно (или до этого) на блок управления двигателем поступает команда на сокращение подачи топлива и уменьшение, соответственно, крутящего момента на колёсах.
Система работает всегда, в любых режимах движения: при разгоне, торможении, движении накатом. А алгоритм срабатывания системы зависит от каждой конкретной ситуации и типа привода автомобиля. Например, в повороте датчик углового ускорения фиксирует начало заноса задней оси. В этом случае на блок управления двигателем подаётся команда на уменьшение подачи топлива. Если этого оказалось недостаточно, посредством АБС притормаживается внешнее переднее колесо. И так далее, в соответствии с программой.

Кроме того, в автомобилях, оборудованных автоматической КПП с электронным управлением, ESP способна даже корректировать работу трансмиссии, то есть переключаться на более низкую передачу или на «зимний» режим, если он предусмотрен.