Печать

[abrams]

почитай 466 пост http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,1019.465.html

[vs947]

Устарело, но интересно для общего развития http://www.autoelectric.ru/advices/ctuning.htm

[botik]

Устарело, но интересно для общего развития http://www.autoelectric.ru/advices/ctuning.htm

Это не устарело. Это изначально бредятина.
Например аффтар пишет : "Для атмосферного мотора можно увеличить углы опережения, получив, таким образом, в конце такта сжатия несколько большее давление и, как следствие, больший момент."
Полный и вопиющий бред. Давление в конце такта сжатия определяется геометрией мотора и ничем другим.
Если уж оперировать верными понятиями, то стоит вспомнить определение максимального давления цикла. И эта точка привязана к фазе пкв. И ничего общего с концом такта сжатия не имеет. Оно однозначно позже. Причём рассматривается в контексте, то есть важен рабочий состав. Вот по совокупности сие влияет на фазу максимального давления цикла

"Что касается тюнинговых прошивок, то там, как правило, режим экономичной езды не правится. " - а нуну

"Приблизительно режимы можно разделить по положению педали газа. До середины - экономим топливо, более - нам на расход наплевать."  - очередная лошня карбюраторного уровня. На современных системах Е4 очень часто нет понятия мощностного режима совсем до определённых оборотов. Педаль в полу но состав увы стехиометрический. И не едет само собой. Ну такие вещи товарищу Пахомову знать не положено. У него всё проще
"Главное, чтобы не превысить запас компрессора по производительности." -ага кошмар какой. На самом деле главное не передавить избытком если не снижалась геометрическая степень сжатия. Иначе мотор задефится сразу. А производительности наддува там ещё море будет  в запасе. И самое сложное настроить стационарное топливо под это дело. И почти невозможное настроить корректоры доп топлива по избытку давления в переходных режимах. ну от этих терминов аффтару статьи стало бы дурно.


И вот это совсем в мемориз "Если вы, теперь хотя бы в первом приближении понимаете внутреннюю кухню процесса, называемого Чип-тюнинг, я свою задачу буду считать выполненной"
Читать стоит так " я вам прогнал чёта вроде фтемно. Теперь вы ваще разбираетесь круто. А толстенные книги по теории ДВС это для лохов. я вам на пальцах и на раз чё угодно расскажу"

[botik]

Устарело, но интересно для общего развития http://www.autoelectric.ru/advices/ctuning.htm

вот тоже не можно мимо пройти:
"Отдельно следует сказать о современных турбированных моторах, где давление нагнетания управляется контроллером. В таком случае программа управления становится хозяином положения"- а что бывает иначе?
Всё. Остановимся пока что. Статью в мемориз. Баян но порадовало. Спасибо выложившим.  

[lange]

чем выше октановое число, тем меньше расход. похоже у вас 95 некачественный...

Ну не знаю, бензин, насколько я понимаю, весьма качественный - Москва, и только МТК и Лукойл.
Да тут очень многие пишут про более низкий расход 92 чем 95, и не только на Сиде (дорестайл), но и на других моделях концерна Хюндай-Киа.
У коллеги сначала была Серата 1,6 АТ (старый кузов), теперь Гетз 1,4 АТ - везде такая же закономерность. Ну и у меня на Сиде 1,6 АТ, как я писал выше.
Похоже это такая недокументированная фича моторов концерна: хочешь ездить динамично - лей 95, но и расход увеличится, а хочешь экономично (по московским пробкам один хрен:) - лей 92 и ещё расход снизится.
Видно комп меняет программу, подыгрывает, так сказать

[nit]

Ребята!! не пойму к кому обращаться за чиповкой!! дайте контакт!

[ma3ca]

Я чиповал, машина стала значительно лучше ездить. Ровнее разгон и динамичней. И мастер сказал только на 95 бензине ездить, ему сразу не понравилось как машина работает на 92, первый вопрос был об этом.
Расход после чиповки и смены бензина упал на 0.5-1 л примерно, это при том что добавилось 12 л.с.

[Gaid]

Расход после чиповки и смены бензина упал на 0.5-1 л примерно, это при том что добавилось 12 л.с.

Как проводились измерения, на каком оборудовании?

[vs947]

Ребята!! не пойму к кому обращаться за чиповкой!! дайте контакт!

Контакты давались не один раз.  http://ceed.ru/forum/viewtopic.php?f=34&t=3201&start=760

[Gonor]

Привет всем! стал обладателем рестайлинг сида 1.6 механника! кто нить уже ставил чип на рестайлинг! желтельно в Ростов, Краснодар, Ставрополь! мстеров укзывть!

[expelled]

Gonor Профиль заполни!!!
Уже устали писать НА FL прошивки НЕТ!!!

[cliff]

угу, цифровую подпись никак не подделают 

[Gonor]

Gonor Профиль заполни!!!
Уже устали писать НА FL прошивки НЕТ!!!

ехпелед я че должен пред идущие 42 страницы прочитать! или проще спросить?

[Андрюс]

почитай 466 пост http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,1019.465.html

извините что никропостингом занимаюсь но из поста 466 следует что:
1. машина аппонента тяжелее, вес шумки может быть 50 кг, а у Вас наверно  фаркоп весит максимум 5 кг
2. стоит другая резина, которая не гарантирует более быстрой езды
3. вес гонщиков тоже может быть разный, и что в багажнике было не извесно

и если поле этого его машина все равно разгонялась быстрее то я думаю что прошивка рулит )))

П.с. жаль вы не менялись машинам (((

[AScher]

НЕ знаю зачем мне чиповка, но после нескольких страниц так и не понял. Чуть выше написано что FL не шьется, а пару страниц назад прочел, что человек удачно прошил свой 2.0 AT FL... так где правда