Печать

[bla84diamond]

Другие темы про калибровку ЭУРа почитал, про переход с 17 на 16 там толком не написано.

Щас собираюсь покупать Ceed SW 2.0 AT EX со спорт-пакетом на 17 дисках.
Озаботился покупкой зимней резины. Скорее всего возьму 16 литье и шиповку с рекомендуемыми параметрами.
Теперь вопрос:
-Калибровать или нет ЭУР?
-На что это влияет кроме показания скорости и "утяжеления" руля на 120 или 130 км/ч ?
-Обязательно это или нет, если да то могут ли потом отказать в гарантии или ещё что?
-И делать ли сход-развал(кстати сколько он стоит?) после установки зимней резины и 16 дисков, если машина берется от дилера из салона?

Всем заранее спасибо за ответы.

[bla84diamond]

отвечу сам себе.
еще раз всю ночь "прошерстил" весь форум, прочитал все возможные темы о калибровке ЭУРа и пришел к мнению, что
-если переходишь с 17 на 16, то ЭУР уже должен быть настроен на 17 радиус и особо отразиться на 16 радиусе это не должно, например если запрограммировано в усилителе ограничение поворота колес 17 радиуса, то с 16 проблем не будет.
-если есть лишние деньги то можно калибровать и переобуваться у оф.дилеров.

Сход-развал как я понял должны делать при предпродажной подготовке у дилера, но сомневаюсь что они вообще там что то делают (наверное зависит от честности дилера и сервисменов).

Может еще кто что добавит.

и П.С. для модеров, как я понял тему запостил немного не там, надо было в Ходовой, простите новичка.

[PROlite]

отвечу сам себе.
еще раз всю ночь "прошерстил" весь форум, прочитал все возможные темы о калибровке ЭУРа и пришел к мнению, что
-если переходишь с 17 на 16, то ЭУР уже должен быть настроен на 17 радиус и особо отразиться на 16 радиусе это не должно, например если запрограммировано в усилителе ограничение поворота колес 17 радиуса, то с 16 проблем не будет.
-если есть лишние деньги то можно калибровать и переобуваться у оф.дилеров.

Сход-развал как я понял должны делать при предпродажной подготовке у дилера, но сомневаюсь что они вообще там что то делают (наверное зависит от честности дилера и сервисменов).

Может еще кто что добавит.

и П.С. для модеров, как я понял тему запостил немного не там, надо было в Ходовой, простите новичка.

Про развал, раньше 4000-5000км делать его нет смысла.Его делают на заводе, как показал опыт, необходимость возникает к 2000 км т.к имеет место рысканье на дороге и "кривой" руль, к 3000 если это есть смело ехать и делать его за кровные.

Вообщем в остальном поиск рулит!

[Дима]

 при переходе с 17 на 16 калибровать не надо
 калибровка ни на что не повлияет
 в гарантии не откажут
 если есть проблемы с уводом или кривым рулём, то желательно сделать или проверить сход-развал +  калибровку ЭУР, если всё нормально, то забей (до первого ТО сход делаеться по гарантии)

[Александр Дмитровский]

При переходе с 17 это - лето, родилась у меня такая , на зиму - 16, не делал ничего.  Так, что незабивай себе голову  

[Tyler]

Другие темы про калибровку ЭУРа почитал, про переход с 17 на 16 там толком не написано.

Щас собираюсь покупать Ceed SW 2.0 AT EX со спорт-пакетом на 17 дисках.
Озаботился покупкой зимней резины. Скорее всего возьму 16 литье и шиповку с рекомендуемыми параметрами.
Теперь вопрос:
-Калибровать или нет ЭУР?
-На что это влияет кроме показания скорости и "утяжеления" руля на 120 или 130 км/ч ?
-Обязательно это или нет, если да то могут ли потом отказать в гарантии или ещё что?
-И делать ли сход-развал(кстати сколько он стоит?) после установки зимней резины и 16 дисков, если машина берется от дилера из салона?

Всем заранее спасибо за ответы.

У самого такой же-вагон+спорт+ 17-е летние катки. На зиму брал 15-е.Вообще не заморачивался. Перед установкой отбалансировали колеса, после сделали сход-развал.Больше ничего. Проездил всю зиму-никаких проблем.

[alex-1991]

ну раз многие здесь катаются на 17 литье летом, то расскажите пожалуйста каково оно? очень жестко? как обстоят дела с грыжами на резине?

[VALERA196508]

ну раз многие здесь катаются на 17 литье летом, то расскажите пожалуйста каково оно? очень жестко? как обстоят дела с грыжами на резине?

Машина мне досталась на 17-ых дисках,резина 225/45.На зиму поставил 15-ые диски с резиной 195/65,согласно инструкции.Никакие другие размеры резины не идут!При этом диаметр колеса одинаковый и никакой дополнительной регулировки не требуется(балансировка-при любом снятии-одевании резины на диск).В плане жесткости я особой разницы не ощутил,хотя ожидал,что на зимней резине будет по-мягче.Но меня такая подвеска устраивает.Насчет грыж.На низкопрофильной резине(в данном случае 225/45) боковина очень жесткая за счет дополнительного "буртика"и пробить ее до грыжи,на мой взгляд,сложнее,чем обычную.Так что,на бордюры я заезжаю без страха за резину.Хотя ,не скрою,по началу было немного стремно,т.к низкопрофильную резину раньше не пользовал.А ямки на широкой резине чувствуются меньше.Так что с 17 литьем все нормально,да и машина смотрится неплохо.

[alex-1991]

VALERA196508, спасио за ответ, очень доходчиво пояснил  

[bla84diamond]

Да, спасибо за такой подробный ответ.
Жду потепления и одену родные 17-колеса с резиной.
Тогда постараюсь отписать об ощущениях.

[fox-live]

Блин( У меня одного чтоль беда.....Переобулся сейчас с родных 17" на купленные 16" И руль стал кривым(((( При этом машину не тянет и руль не "бьет"(((((

[AlexRT]

Блин( У меня одного чтоль беда.....Переобулся сейчас с родных 17" на купленные 16" И руль стал кривым(((( При этом машину не тянет и руль не "бьет"(((((

вот это ты тему поднял 
ПС связи не вижу переобувки и кривости руля 

[fox-live]

Да я только потом даже заметил, что это Дорестайл ))) Но факт остается фактом.....чешу репу.....

[AlexRT]

Да я только потом даже заметил, что это Дорестайл ))) Но факт остается фактом.....чешу репу.....

попробуй обратно 17 поставить и посмотреть 

[Alex007]

Сгоняй в клубный сервис, там калибровка стоит 300-500рэ, заодно потом расскажешь, стоило это того или нет...