Печать

[admin]

Kia K4: наследник Ceed для глобального рынка

Kia K4 позиционируется как преемник модели Ceed с четкой ориентацией на глобальный рынок. Автомобиль собирается в Мексике и оснащается многорычажной задней подвеской. В гамме двигателей — от экономичного однолитрового трехцилиндрового агрегата до 1,6-литрового четырехцилиндрового мотора мощностью до 180 л.с. Особого внимания заслуживает версия GT Line, которая впечатляет богатым стандартным оснащением, включая светодиодные фары и цифровой ключ Digital Key 2.0.

Mazda 3 выбирает иной путь: двигатель Skyactiv-X сочетает линейную отдачу мощности с системой мягкого гибрида. Несмотря на многорычажную заднюю подвеску, Mazda делает ставку на традиционный подход к управлению и механическую коробку передач в комплектации Takumi. Здесь доступны матричные светодиодные фары и аудиосистема Bose.

VW Golf сохраняет статус эталона в своем классе. Благодаря адаптивной пневмоподвеске DCC и точному рулевому управлению он демонстрирует техническое совершенство. Двигатель 1.5 eTSI предлагает сбалансированное сочетание эффективности и мощности.

Простор и эргономика

В салоне Golf снова доказывает свое мастерство в организации пространства. Несмотря на компактные внешние габариты, интерьер выглядит просторным и тщательно продуманным. Эргономика улучшена по сравнению с предыдущими поколениями: на руле вернулись физические кнопки управления.

Kia K4 также предлагает много места, однако жесткая настройка подвески может сказаться на комфорте. Управление интуитивно понятным, хотя в будущем Kia, вероятно, сделает еще больший упор на взаимодействие через сенсорные экраны.

Mazda же придерживается своего классического подхода: поворотный переключатель дополняет высоко расположенный дисплей — сочетание, отсылающее к более ранним временам.

Детали управления

В вопросах управляемости VW Golf вновь проявляет себя уверенно. Подвеска DCC позволяет настраивать поведение автомобиля индивидуально, обеспечивая спортивный, но комфортный характер вождения. Рулевое управление работает точно, а система ESP вмешивается ненавязчиво.

Kia K4, напротив, местами кажется слишком жестко настроенным, особенно на опциональных 18-дюймовых колесах (457 мм). Рулевое управление остается нейтральным, но инертная работа двойного сцепления несколько портит общее впечатление.

Mazda впечатляет традиционной стальной подвеской, которая отлично гасит неровности. Однако в ходе тестов рулевое управление показало небольшие слабости при прохождении поворотов со средним радиусом.

Соотношение цены и качества

В плане ценообразования все модели в топовых комплектациях стартуют со схожих значений: VW Golf Style начинается примерно с 39 125 евро, тогда как Kia K4 GT Line доступен от 37 290 евро. Mazda 3 Takumi находится в аналогичном ценовом сегменте и предлагает на выбор семь уровней оснащения.

Полный тест со всеми техническими характеристиками, итоговой оценкой и множеством фотографий доступен по ссылке.

Источник: auto-motor-und-sport.de