форум kia ceed

Вопросы эксплуатации => kia ceed jd (2012 - 2018 ) => Двигатель, КПП => Тема начата: Yourij от Июнь 30, 2012, 23:56:12 pm

Название: АКПП А6GF1
Отправлено: Yourij от Июнь 30, 2012, 23:56:12 pm
Отвечу на любые вопросы по данной АКПП.  :)
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: note74 от Июль 01, 2012, 16:42:39 pm
Слышал, что у неё нет щупа контроля уровня.   Это правда? А как масло менять? Как она по надёжности в сравнении с 4-ступ. автоматом?
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Yourij от Июль 01, 2012, 16:55:22 pm
Всё так - щупа нет. В последнее время прослеживается явная тенденция к отказу от щупов.

ATF (кстати, SP-IV - она не совместима с SP-III, будьте внимательны) меняется очень просто: сверху коробки имеется заливное отверстие, а снизу - сливное. Возможно, Вы хотели спросить способе проверки уровня и доливки ATF? Ежели так, то расскажу и об этом. :)
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Yourij от Июль 01, 2012, 17:17:59 pm
Как она по надёжности в сравнении с 4-ступ. автоматом?
Довольно-таки надёжный агрегат, собственно, как и A4CF1.
А6GF1 - есть не что иное, как модификация коробки А6LFх (А6MFх), разработанной собственными силами концерна Хёндай-Киа. Изменения, практически незаметные, связаны с оптимизацией под сниженный крутящий момент, ибо A6LFх разрабатывалась изначально для более мощных автомобилей Хёндай - Tucson, ix35, Sonata и пр.
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Yourij от Июль 01, 2012, 17:33:59 pm
Буду очень признателен.
Приблизительно так.
1. Залейте в заправочное отверстие (1) 200...300 мл ATF.
2. Запустите двигатель и прогрейте его до температуры 50...60 °С.
3. Переведите рычаг переключения передач из положения «P» в «D», затем обратно из «D» в «P». Повторите этот цикл еще раз.
4. Выверните контрольную пробку уровня ATF (2).
5. Уровень ATF считается правильным, если масло вытекает через перепускное отверстие тонким равномерным потоком.
После каждого ослабления контрольной пробки уровня ATF заменяйте ее прокладку.
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: in_tacto от Июль 28, 2012, 17:53:53 pm
где написано, что она ставится на эту машину?
а если ставится, то к какому виду относится: обычный автомат с гидромуфтной, с двумя сцеплениями ( с сухим, мокрым контактом), робот?

Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Yourij от Июль 28, 2012, 18:15:45 pm
где написано, что она ставится на эту машину?

Верьте мне на слово.  Я за базар отвечаю. %)

Цитата: in_tacto link
а если ставится, то к какому виду относится: обычный автомат с гидромуфтной, с двумя сцеплениями ( с сухим, мокрым контактом), робот?

Автомат обычный, гидромеханический, с гидротрансформатором ф225 мм, с масляным насосом типа Parachoid, с двумя многодисковыми муфтами, с тремя многодисковыми тормозами, с одной обгонной муфтой (помимо обгонки статора гидротрансформатора), с 8-ю соленоидами... И т. д. и т. п. Если интересует ещё что-то - спрашивайте.
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: comanche44 от Август 21, 2012, 14:26:47 pm
Всем доброго дня!

Может быть мне кто подскажет... стал владельцем нового сида, а также впервые владельцем автомобиля с АКПП =) Вчера столкнулся впервые с такой ситуацией: после работы сел в машину завел, а коробка отказалась переключаться с режима P на режим D, единственное, что помогло это нажатие маленькой кнопочки (читал в инструкции, название не запомнил) на самой АКПП, при ее удержании ручка коробки без проблем перешла на D и машина абсолютно нормально поехала. Просто хочу узнать, это нормально? И как часто такое вообще может случаться? И что вообще это означает?
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: *LeX* от Август 21, 2012, 14:32:47 pm
Всем доброго дня!

Может быть мне кто подскажет... стал владельцем нового сида, а также впервые владельцем автомобиля с АКПП =) Вчера столкнулся впервые с такой ситуацией: после работы сел в машину завел, а коробка отказалась переключаться с режима P на режим D, единственное, что помогло это нажатие маленькой кнопочки (читал в инструкции, название не запомнил) на самой АКПП, при ее удержании ручка коробки без проблем перешла на D и машина абсолютно нормально поехала. Просто хочу узнать, это нормально? И как часто такое вообще может случаться? И что вообще это означает?
А может педаль тормоза недодавливаешь?
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: comanche44 от Август 21, 2012, 14:35:13 pm
Даже как то не обратил внимания, но тормоз всегда придерживаю. Дело в том, что стандартная кнопка на самой ручке (боковая) не нажималась вообще, т.е. намертво держалась... может ли такое быть если тормоз не нажат?
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Yourij от Август 21, 2012, 15:00:48 pm
Даже как то не обратил внимания, но тормоз всегда придерживаю. Дело в том, что стандартная кнопка на самой ручке (боковая) не нажималась вообще, т.е. намертво держалась... может ли такое быть если тормоз не нажат?
Может и такое быть. Конструкция механизма блокировки переключения рычага такая же, как и в древних Сидах, то есть имеет в своём составе соленоид, питание на который подаётся при нажатии педали тормоза. Кнопочка же на самом рычаге - чисто механическая (это дополнительная блокировка рычага), и её нажатие блокируется рычажком, который жёстко связан со штоком соленоида. То есть в Вашем случае возможны два варианта: либо Вы не нажали как положено педаль тормоза, либо где-то плохой контакт.
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: comanche44 от Август 21, 2012, 15:12:53 pm
Может и такое быть. Конструкция механизма блокировки переключения рычага такая же, как и в древних Сидах, то есть имеет в своём составе соленоид, питание на который подаётся при нажатии педали тормоза. Кнопочка же на самом рычаге - чисто механическая (это дополнительная блокировка рычага), и её нажатие блокируется рычажком, который жёстко связан со штоком соленоида. То есть в Вашем случае возможны два варианта: либо Вы не нажали как положено педаль тормоза, либо где-то плохой контакт.

Спасибо, обязательно обращу на это внимание при повторном возникновении!
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: woland-v от Октябрь 08, 2012, 13:28:35 pm
Привет сидоводам. У меня такой вопрос, когда машину глушишь и ставишь акпп в положение Р машина может незначительно откатываться? Акпп раньше невладел, просто на форуме рио читал что там машины если поставить даже на незначительный уклон то авто скатывается и нужно дополнительно ставить на ручник!) неутомил?) честно я в этом нешарю, подскажите кто в курсе.
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: TDV.ROOT от Октябрь 08, 2012, 17:47:00 pm
когда машину глушишь и ставишь акпп в положение Р машина может незначительно откатываться
Да.
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Завскладом от Октябрь 08, 2012, 19:06:31 pm
какие обороты двигателя на этой коробке на высшей передаче при скоростях скажем 100, 120?
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Yourij от Октябрь 08, 2012, 23:05:55 pm
какие обороты двигателя на этой коробке на высшей передаче при скоростях скажем 100, 120?
А это - не совсем корректный вопрос, ибо обороты на одной и той же скорости могут быть разными.
Для получения адекватного ответа, Вы должны указать размеры колёс. Они, подозреваю, разные в разных комлектациях. %)

Ну, например, для колёс (покрышек, если точнее) 205/55 R16 обороты на скорости 100 км/м, на 6-ой передаче, будут равняться 2123,97 в минуту, а на скорости 120 км/ч - 2549,22 в минуту.
А вот на, допустим, покрышках 225/45 R17, на скорости 100 км/ч - 2117,27 об/мин.
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Завскладом от Октябрь 09, 2012, 17:14:43 pm
хоть в этом прогресс, а не как у рестайла 3000 при 110кмч на шестой. Грусть зеленая.
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Пузик от Октябрь 09, 2012, 18:10:31 pm
Ну, например, для колёс (покрышек, если точнее) 205/55 R16 обороты на скорости 100 км/м, на 6-ой передаче, будут равняться 2123,97 в минуту, а на скорости 120 км/ч - 2549,22 в минуту.
А вот на, допустим, покрышках 225/45 R17, на скорости 100 км/ч - 2117,27 об/мин.
отличные показатели.
а сколько ресурс коробки при нормальной эксплуатации,без отжига и т.д в городской эксплуатации если это важно?
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: barakoff от Октябрь 19, 2012, 10:21:53 am
Привет сидоводам. У меня такой вопрос, когда машину глушишь и ставишь акпп в положение Р машина может незначительно откатываться? Акпп раньше невладел, просто на форуме рио читал что там машины если поставить даже на незначительный уклон то авто скатывается и нужно дополнительно ставить на ручник!) неутомил?) честно я в этом нешарю, подскажите кто в курсе.
поркуйся следующим образом,особенно рекомендуется при порковке на уклоне.-остоновился держиш педаль тормоза,переводиш в положение N,затем ставиш на ручник и просаеш педаль тормоза, все машина стоит наручнике, выжимаеш опять тормоз и ставиш в положении Р, и никуда она не откатится и переключатся будет плавно без лишнего усилия.У меня вторая машина на Акп
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Fenix@ от Октябрь 26, 2012, 09:50:35 am
Доброго времени суток.
Подскажите пожалуйста. Новый сид, пробег 3000 км., автомат. На холодную при сбрасывание скорости на 40 км.ч., а потом и на 20 км.ч. машина дергается, ощущается небольшой толчок вперед. Когда машина разогрелась до рабочей температуры толчки ощущаются только на скорости 40 км.ч.

Спасибо.
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: comanche44 от Октябрь 26, 2012, 10:14:14 am
Доброго времени суток.
Подскажите пожалуйста. Новый сид, пробег 3000 км., автомат. На холодную при сбрасывание скорости на 40 км.ч., а потом и на 20 км.ч. машина дергается, ощущается небольшой толчок вперед. Когда машина разогрелась до рабочей температуры толчки ощущаются только на скорости 40 км.ч.

Спасибо.

Ну видимо, при наборе скорости, смена передач не ощутима, а при сбросе ощущается по полной. Тоже такое замечал, но не думаю что это что то серьезное, просто так автомат работает при понижении передачи, слишком рано сбрасывает, вот машина и притормаживает  :( Но в целом, т.к. коробка адаптивная, и сейчас либо я перестал замечать такие толчки либо коробка стала работать более гладко, в общем сейчас такое редко замечаю.  beer
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: BiSer от Октябрь 28, 2012, 19:20:56 pm
Кстати, в инструкции описывают коробку с двумя сцепами. Может двух типов устанавливают?
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: DoydaBagud от Октябрь 29, 2012, 00:47:49 am
Кстати, в инструкции описывают коробку с двумя сцепами. Может двух типов устанавливают?
Она пока только в Европе.
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: kmbvst от Октябрь 29, 2012, 00:50:37 am
А на овоще-двигателе, как помогает чудо сцепа?  %)
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Завскладом от Октябрь 29, 2012, 17:37:57 pm
вообще есть график оборотов как функция от передачи и скорости для ат и мт?
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: BiSer от Октябрь 29, 2012, 19:01:09 pm
А на овоще-двигателе, как помогает чудо сцепа?  %)
По идее меньше будет бесполезных потерь -> выше КПД - > снизится расход топлива на низких передачах + чуть быстрее будет разгон за счёт уменьшения времени переключения и массы.

По факту нет данных.
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Rasemon от Ноябрь 03, 2012, 09:10:31 am
Люди, скажите надо при долгой стоянке (более 1 мин) в пробках или на светофорах включать нейтраль или паркинг? Говорят, если всегда держать на драйве коробка быстрее убивается, а в жаркую погоду возможен перегрев? 
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Завскладом от Ноябрь 05, 2012, 14:53:39 pm
вообще есть график оборотов как функция от передачи и скорости для ат и мт?
нашол для ат
(http://www.autoreview.ru/archive/2012/12/KiaceedCo/pily123.jpg)
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: comanche44 от Ноябрь 06, 2012, 09:07:01 am
Люди, скажите надо при долгой стоянке (более 1 мин) в пробках или на светофорах включать нейтраль или паркинг? Говорят, если всегда держать на драйве коробка быстрее убивается, а в жаркую погоду возможен перегрев?
Стараюсь делать именно так, но по факту где что то слышал что так будет лучше для АКПП.
А меня вот интересует вопрос, ведь между режимами П и Н разница только в том, что блокируются передние колеса, т.е. ничего страшного нет, если за место П, оставить машину на Н с ручником? При зажигании ведь ни как плохо это не отразиться на АКПП и на двигателе? Стараюсь каждый раз перед запуском авто ставить коробку в режим Н, т.е. с П протаскивать каждый раз ручку через заднюю передачу как то не очень правильно...имхо!
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Ночной Портье от Ноябрь 16, 2012, 22:43:38 pm
Можно ли замедлять автомобиль с помощью понижения передач? И можно ли двигаться на пониженных передачах с затяжного спуска без использования тормоза?

Как правильно действовать в данном случае. После Тииды осталась боязнь перегреть тормоза до того, что диски поведет тормозные.
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Игорь Геннадьевич от Ноябрь 17, 2012, 00:37:11 am
Я всегда так делал и делаю.
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: DoydaBagud от Ноябрь 17, 2012, 17:43:58 pm
И это правильно.
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Dantist11 от Ноябрь 19, 2012, 19:13:23 pm
может я не внимательно читал и что то не уловил. вопрос в следующем у нас полноценный автомат не варитор не со сцеплениями не робот? я правильно понимаю ?
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Игорь Геннадьевич от Ноябрь 20, 2012, 00:51:10 am
правильно понимаеш ;)
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: P0MAXA от Декабрь 04, 2012, 22:34:45 pm
Добрый вечер! Подскажитек то знает, планируется ли в будущем для России  АКПП с роботом на принципе работы двух сцеплении?
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Vitos0103 от Декабрь 17, 2012, 22:40:38 pm
добрый вечер, рывок при переключении с 3-й передачи на 4-ю ,это нормально?или это проблема?
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Dirt от Январь 28, 2013, 13:46:14 pm
А кто-нибудь разбирался с логикой перехода коробки обратно в режим D, после того как попереключал лепестками?

Еду я например по трассе. Положение селектора - D. Надо обогнать. Без переключения селектора в ручной режим, два раза лепестком вниз и пошел. Но возврат обратно в положение D происходит всегда через разное время имхо. И логики я никак уловить не могу. Иной раз приходится переводить селектор в ручной и обратно в D, чтобы выключить ручной режим.

Никто не заморачивался этим вопросом?
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: DoydaBagud от Январь 28, 2013, 14:39:10 pm
АКПП адаптируется под водителя. Когда ты находишься в режиме, скажем так, "D на лепестках", машина с помощью системы управления трансмиссией следит за твоими действиями (нажатиями на педаль газа и переключениями передач с помощью лепестков). Если, по мнению системы управления трансмиссией, ты переходишь от активного ускорения к обычному режиму вождения (нет сильных нажатий на газ, не нажимаются лепестки), то она отменяет ручной режим и переводит АКПП в обычный режим D. При этом передача остается такой же, какая была установлена лепестками. Отсюда и выходит разное время возврата в режим D.
Если тебя не устраивает режим "D на лепестках" и хочешь ехать постоянно в ручном режиме, то переключай рычаг АКПП в ручной режим и работай лепестками или рычагом, пока не надоест.
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Игорь Геннадьевич от Январь 28, 2013, 19:16:58 pm
Добавлю к вышесказанному: разные условия (встречный ветер, небольшой подъём - не сильно заметный, загрузка авто) - всё это накладывает определённые нюансы... что бы прочувствовать всё, нужно определённое время - это, многие называют, опыт вождения определённым авто (опыт владения).
п.с.А для чего (утилитарно) такой анализ нужен?  
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Dirt от Январь 28, 2013, 20:40:34 pm
п.с.А для чего (утилитарно) такой анализ нужен?  

Да просто интересно. Инженер по профессии и по должности. Какая-нибудь фигня в голову залезет и пока не разберешься - не успокоишься.
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Dirt от Февраль 01, 2013, 20:34:04 pm
Yourij, у коробки фильтр масла меняется?

Просто в инструкции написано, что при тяжелых условиях менять жижу раз в 100 тыс. У меня есть желание менять чаще. На моей прежней тойоте я менял раз в 50 тыс. И каждую замену со снятием поддона и фильтра.

И еще. Может подскажешь сколько сливается  жижи из коробки снятия поддона и фильтра (если они есть конечно) и со снятием поддона и заменой фильтра.
Просто щупа сейчас нет, а процесс проверки уровня для меня до конца не понятен.

Я понимаю это так, что если уровень жижи выше сливной пробки, тогда при вытекании она будет булькать (как из перевернутой бытылки), когда она бежит струйкой - значит уровень верен, если не бежит -уровень ниже. Я прав?

Ну и не понятно до конца, надо прогревать масло коробки до рабочей температуры? Просто если в -10 это делать, то как я понимаю уровень будет другой, не такой как на прогретой коробке. Хотелось бы эти аспекты уточнить.
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: kiavod от Февраль 05, 2013, 15:34:09 pm
слушайте,я че то туплю,у нас такая же коробка как и на прошлой модели, только 6 ст?
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Ha-ceed от Февраль 27, 2013, 14:14:55 pm
Добрый день! Первая машина с автоматом, поэтому такой вопрос: переключать селектор из Р в D лучше быстро (в одно движение) или с легкой задержкой на промежуточных положениях? Я так понимаю, что при задержках происходит включение каждого режима, а это снижает ресурс.
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Njegos от Февраль 27, 2013, 18:50:15 pm
Добрый день! Первая машина с автоматом, поэтому такой вопрос: переключать селектор из Р в D лучше быстро (в одно движение) или с легкой задержкой на промежуточных положениях? Я так понимаю, что при задержках происходит включение каждого режима, а это снижает ресурс.
У меня четвёртая,не парся переключай и всё,не надо задерживать.А если я не прав знающием подскажут.
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: М в Д от Март 03, 2013, 01:03:33 am
Вопрос таков . АКП-6 ст.Бывает что как заводишь машинка дергается-редко ,что делать ? Сид sw2012г. выпуска куплен в 2013г. пробег 1250 !
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Игорь Геннадьевич от Март 03, 2013, 09:12:08 am
Ничё не понятно....
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: andreych от Март 04, 2013, 09:48:45 am
Ув. тов. Yourij, таки, раз взялись подсказать, подскажите пож-ста, проявляющиеся действительно у многих людей, рывки при торможении в районе 4-й передачи - это норма?  %)
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: serginsky от Апрель 22, 2013, 16:52:19 pm
Прошу проконсультировать. Сид с АКПП, 1.6, пробег 850км. поменял зимнюю резину на летнюю - машину вывешивали левую сторону, потом правую. примерно через час мелких поездок заметил - если двигаться задним ходом (R) даже чуть чуть (для тестов), остановиться и перевести рычаг из R в P, даже не отпуская тормоза, то через 1-2 сек где то впереди от рычага на 25см примерно, судя по слуху, раздается щелчок. Понять не могу, либо что то в торпедо щелкает и звук идет вниз и потом ко мне, но скорее всего что то в тоннеле впереди рычага щелкает. Происходит один щелчок, как будто что механическое заедало, а потом раз и встало не место. Из других положений рычага такое не происходит.
Подскажите, что это может такое щелкать, страшно ли это для эксплуатации и стоит ли обращаться к ОД - боюсь что поеду куда и тут раз и "алес".
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: DmitSar от Апрель 22, 2013, 20:19:04 pm
serginsky Это так АКПП встает в паковочный режим, у меня тоже самое, так что успокойтесь и не паникуйте зря. ;)
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Vitos0103 от Апрель 25, 2013, 22:39:28 pm
добрый вечер,я уже интересовался у вас по поводу рывков при переключении,проблема решилась заменой блока клапанов(по гарантии) и подскажите если кто знает оригинальные номера фильтра АКПП и прокладки поддона АКПП
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: serginsky от Апрель 26, 2013, 18:10:29 pm
Коллеги, еще раз спрошу насчет щелчков, уточняю факты:
из P перевожу в R, примерно через 2 сек или позже обратно (сначала все равно как, но главное из режима R в P (не проходом мимо)). почти сразу раздается щелчок из тоннеля прямо перед рычагом АКПП, если не убирать руку с ручки, то чувствуется как отдает щелчок в ручку.
Что это может быть?  (катиться просто так к ОД не фонтан - далеко).
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: pafos86 от Июнь 06, 2013, 16:54:20 pm
Форумчане, подскажите пожалуйста, если вас не затруднит. При переключение на "R" чувствую достаточно сильный толчок, раньше на автомате не ездил и знаю что где то это норма, но вот напрягает оно меня и нормально ли это?
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: AlexeyAT от Июнь 08, 2013, 18:06:46 pm
Форумчане, подскажите пожалуйста, если вас не затруднит. При переключение на "R" чувствую достаточно сильный толчок, раньше на автомате не ездил и знаю что где то это норма, но вот напрягает оно меня и нормально ли это?
Смотря какой силы. На многих АКПП чувствуется некий подхват включения D или R. На Крузе и новой Астре R включается вполне ощутимым толчком (не ударом, хотя такое тоже бывает). За нашей АКПП такого не замечал, D и R включается незаметно у меня.
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: 50005 от Август 12, 2013, 01:27:44 am
Такой вопрос про поведение данной АКПП, на скорости резко тормозил, двигатель издал такой страшный затухающий гул, а потом при разгоне послышался глухой стук пару раз, а потом вроде все пришло в норму, ощущения были такие как будто что то сломалось, что это могло быть? - это первый вопрос, а еще хотел спросить, как ведет себя данная АКПП при резком/экстренном торможении какие происходят при этом процессы, вредны ли ей кикдауны, как ведет себя при поломках и какие поломки бывают? Заранее благодарен
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: andreych от Август 12, 2013, 08:18:25 am
Цитировать (выделенное)
как ведет себя данная АКПП при резком/экстренном торможении какие происходят при этом процессы, вредны ли ей кикдауны, как ведет себя при поломках и какие поломки бывают? Заранее благодарен
Присоединяюсь к вопросу.

Заметил пару моментов при эксплуатации:
1. Проявляется иногда. На скорости при отпускании газа, машина начинает тормозить двигателем. Если в этот момент чуть надавить на газ, под капотом что-то не громко клацает. Думаю, это условно-нормально.
2. Во время движения (километров 20 до этого проехал по трассе в обычном спокойном режиме), коробка "залипла" на 3500 оборотах на 4-й передаче. То есть я еду примерно 30-40 км/ч, а на нижнюю передачу не переключает. Решил переключением коробку в манульный режим и обратно в авто. Больше не повторялось.
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Ha-ceed от Август 12, 2013, 14:33:29 pm
За нашей АКПП такого не замечал, D и R включается незаметно у меня.

Замечаю очень маленький толчок при включении задней передачи, всегда дожидаюсь его перед тем как тронуться назад, это 1-2 секунды. При включении D такой же небольшой толчок только в холодном состоянии.
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: brick_sw от Август 19, 2013, 21:06:03 pm
кто знает - эта же коробка ставится на новую 2.0 церату? Сколько момент и л.с. она может переживать без резкого снижения ресурса? Если этаже значит 150 лс и 200 момента держит легко? интересно понять ее ресурс. если она живет тысяч 300 то и нет смысла ее беречь, к этому пробегу вся остальная машина кончится, можно хоть с 2х педалей прыгать.
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: junglist от Август 29, 2013, 21:49:53 pm
щас сид 1,6ат первый, своим 4ст автоматом доволен, 300пробежал, тока масла и фильтра менял, хочется тогоже от 6ст автомата, в сентябре меняю своего трэйдин, на 1,6ат 6ст, можно ли ожидать такой же надежности от него?
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Belayar от Сентябрь 10, 2013, 23:34:57 pm
Подскажите, у этой акпп происходит разблокировка реакторного колеса (реактора) при нажатии педали тормоза?
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Yourij от Сентябрь 25, 2013, 10:38:33 am
Подскажите, у этой акпп происходит разблокировка реакторного колеса (реактора) при нажатии педали тормоза?
Какой-то некорректный вопрос у Вас получился. Дело в том, что всё зависит от конкретной ситуации. Скажу так, если вы едете под горочку и начали при этом нажимать на педаль тормоза, а скорость ещё достаточная (для поддержания необходимого уровня оборотов двигателя - для эффективной работы системы смазки АКПП), то разблокировки гидротрансформатора, конечно же, не произойдёт. Мало того, коробка начнёт самостоятельно понижать передачи вплоть до первой - именно для повышения эффективности торможения двигателем. И, вот, когда скорость автомобиля уже снизится до такой, при которой обороты будут около 1000  (может, чуть побольше), то вот тут и произойдёт разблокировка, как Вы пишете, реакторного колеса. При этом восстановится и подача топлива в цилиндры. Ну и т. д., щас некогда расписывать всё подробнее.
Да, ещё дополню, блокировка трансформатора не будет включаться до той поры, пока гидравлическая жидкость не нагреется до определённой температуры. Сделано это, помимо прочего, и для повышения скорости её (жидкости) нагрева до рабочей температуры.
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: SA77 от Сентябрь 25, 2013, 15:39:32 pm
Про нейтраль так и не понял. Если я её на каждом светофоре включать буду, это повредит коробке? Или про неё лучше вообще забыть?
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Belayar от Сентябрь 28, 2013, 15:48:22 pm
спасибо за подробный ответ, это хорошо, что тут есть зависимость блокировки от температуры непрогретой АТФ, значит имеет смысл зимой с утра подержать авто на тормозе в режиме D,  еще вопрос по акпп A6MF1: уровень масла проверяется в положении P или N ?


Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: junglist от Ноябрь 23, 2013, 20:05:45 pm
спасибо за подробный ответ, это хорошо, что тут есть зависимость блокировки от температуры непрогретой АТФ, значит имеет смысл зимой с утра подержать авто на тормозе в режиме D,  еще вопрос по акпп A6MF1: уровень масла проверяется в положении P или N ?

на щупе написано, в положение N, но желательно чтобы коробка была прогрета. (у меня по крайней мере так), двигатель заведен.
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Игорь Геннадьевич от Ноябрь 23, 2013, 20:27:55 pm
У нас нет щупа.
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: IronFox от Декабрь 12, 2013, 14:04:12 pm
У меня проблема с АКПП (не наткнулся в других ветках, так что не пинайте сразу, если это  баян, а бросьте ссылочку куда надо  :) ).
Суть проблемы. Сейчас в средней полосе заметно похолодало (по утрам температура порядка -10 -20), выезжаю со стоянок и из гаража, как правило, на задней передаче. Движок прогреваю, но не до тех пор пока в термометре БК "полоски" появятся, а по оборотам - пока до 1т. не упадут. И вот, при переключении на передачу "R" и удержании машины тормозом, раздается очень неприятный хруст, при переключении на нейтраль и езде на "R" без тормозов все эти неприятные вещи пропадают. А при прогретой коробке не наблюдаются вообще. Вчера машину специально отмыл, подержал (просушил-проветрил) в теплом боксе часа 4 - все было замечательно, из гаража утром выехал - все хорошо. А постояла машина на улице - опять та же ерунда. Диапазон температур, примерно, один: -10 -20.

P.S. Сам же и наткнулся на похожую проблему: http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,48548.0.html - буду проверять.
P.S.S. Кстати, проблема с рывками при переключении вниз присутствует (машина июля 2013 года выпуска).
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Игорь Геннадьевич от Декабрь 12, 2013, 16:53:44 pm
И вот, при переключении на передачу "R" и удержании машины тормозом, раздается очень неприятный хруст, при переключении на нейтраль и езде на "R" без тормозов все эти неприятные вещи пропадают.
Так, обозначенный звук, раздаётся при уверенном удержании тормозом (педаль тормоза зажата сильно - авто как вкопанное) или авто, при этом, как то стремится стронуться?
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: junglist от Декабрь 13, 2013, 10:17:37 am
Так, обозначенный звук, раздаётся при уверенном удержании тормозом (педаль тормоза зажата сильно - авто как вкопанное) или авто, при этом, как то стремится стронуться?
тоже самое))) хрустят тормоза, но тока если не сильно придавлю педаль, машинка какбе встает на дыбы и хрустит в колесах, главное чтобы стуков небыло.
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: brick_sw от Декабрь 13, 2013, 10:29:27 am
если при включении передачи на автомате при хорошо зажатом тормозе машина все равно скрипит тормозами и приседает это повод радоваться. компрессия и бублик - в идеальном состоянии :) ну если ударов нет конечно.
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: IronFox от Декабрь 13, 2013, 11:50:52 am
Хрустит именно при зажатом тормозе, начинается ,как правило,  после того, как встал уже проехав немного. Да и тормоза сами довольно громко работают - особенно когда отпускаешь (но к этому я привык - на Спектре примерно то же было) .
Звук довольно неприятный, но вчера после комментария на форуме больше не проявился. Только сильный хруст от покрышек по снегу - Чувашию вчера совсем замело :), но машинка пролезает там, где на "Спектре" прочно застревал.

Если проявится что-то криминальное с АКПП отпишусь - но пока есть подозрения, что именно защитой картера снега набираю при заднем ходе, а потом, после стоянки, такая ерунда проявляется.
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Дмитрий Гурин от Декабрь 27, 2013, 02:23:58 am
Где можно чипануть акпп или поменять прошивку?
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Алексей Баранов от Январь 09, 2014, 22:48:48 pm
Сегодня у меня померла АКПП... ну как померла...Ехал около 60 км\ч, вдруг резкий рывок, как будто прям на первую перешла, и на дисплее ( где спидометр), совсем пропала индикация включенной передачи ( D не горит, собственно как и все остальные передачи не индицируются). Паркуюсь в остановочный карман ( ехал по объездной), глушу мотор. Завожу, контрольки все тухнут. Но селектор АКПП не двигается, т.е. не перещелкивается в другие положения ( Из положения Р)...В шокенах...При этом, индикация включенной передачи, около самого селекктора АКПП - не горит. Светится только при включенных габаритах. Но выбранная позиция не светится ярче. Позвонил диллеру. Записался на завтра, на прием. Диллер по телефону посоветовал мне при выключенном зажигании нажать 5 раз на тормоз - сделал - ничего не произошло. Диллер в шоке, говорит, что с новыми Сидами такой первый случай. Диллер - БЦР Моторс ( Нижний Новгород, ул.Новикова Прибоя) - нареканий к ним нет ( пока)...
До этого АКПП работала четко. Как и всегда. Ничего не шумело. Впрочем и после поломки никаких посторонних звуков не было. Ни гулов, ни вибраций. Все ровно, как у здоровой машины.
До дома ехал на троссе, за Астрой. Нейтраль врубил - утопив кнопку Шифт Релиз ( слева от положения Р), и перещелкнул в N. Пробовал ставить в D. Едет, как обычно. Правда не разгонялся, проехал пару метров. В D и в R переключается толчками ( при утопленной кнопке Шифт Релиз или Шифт Лок - не помню).
В общем я в печали. Завтра от дома тащить на эвакуаторе до диллера.
Машина до этого работала абсолютно исправно.
Пробег 24670 км. Модель - Kia Ceed , 2012 г.в., комплектация Luxe, цвет коричневый.
Если нужны фотки показаний центрального дисплея ( где спидометр), и фотка самого селектора, точней не горящей индикации - завтра выложу.
Еще больше мандражирую, в предвкушении баталий с диллером...
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Игорь Геннадьевич от Январь 09, 2014, 22:58:39 pm
Неприятная ситуация, но не нужно "мандражировать" - какие могут быть баталии с дилером?
Починят. Поменяют предохранитель или шлеф какой нибудь, и всё будет хорошо - не переживайте.
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: TDV.ROOT от Январь 09, 2014, 23:45:58 pm
Послежу за продолжением истории.
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: DoydaBagud от Январь 10, 2014, 01:36:21 am
Коробка наша имеет отказоустойчивый механизм, позволяющий в случае поломки довести машину до сервиса или домой на минимальном функциональном уровне (4-я передача вперед и задний ход). А код ошибки записался в энергонезависимую память, которая не стирается, даже если отсоединить аккумулятор.
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: MrJackson от Январь 10, 2014, 10:36:47 am
Скорее всего проблема в районе селектора, требуха коробки при таких симптомах должна быть целой. Подождем, что скажет диагностика.
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Алексей Баранов от Январь 10, 2014, 20:48:47 pm
Сегодня утром отвез Сидушку на эвакуаторе к диллеру. Вердикт вынесли в течении часа: помер БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ. Диагностика выявила отсутствие связи с БУТ. Ошибка вызвавшая "джеки чана" - говорит об этом-же. Проводка до блока исправна. Все сигналы проходят, провода все звонятся. Блок не отвечает. Поставили от другого ( тестового) Сида - все заработало, прокатились, с подцепленным сканером, все исправно. Вобщем гидромеханика исправна, БУТ - труп.
Диллер совершенно не пререкался, сразу признал случай гарантийным.
Зато все очень удивлялись. На их памяти, такой инцидент - впервые. Может лукавят конечно. Но смотреть на это ходили все сервисмены. Я от машины не отходил все время.
Огорчили только долгим сроком поставки этого блока 3-4 недели, что совсем не кстати.
Еще сказали, что передадут все это в Москву, в КИА Моторс, откуда мне уже 2 часа назад позвонили, подтвердив что гарантия все расходы покроет, в т.ч. и эвакуатор. Будем надеяться  на лучшее  :)
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: ohrenet от Январь 11, 2014, 12:11:04 pm
Правда с Соллерсом ( Ссанг-Йонг Актион Спорт 2011 г.в.) - АКПП померла на пробеге 3800. Стал мигать индикатор D, и по ощущениям - не переключалась выше 3-й передачи. В итоге - сначала слетела прошивка блока управления. А за ней ( как объясняли потом - не диллеры), полетели подшипники на главном валу. Хотя две эти вещи между собой не связаны, ну если рассуждать с точки зрения устройства АКПП, но Соллерс все равно стал валить все на меня. Дескать, у этих машин - ручной режим очень близко, с режимом D ( в прорезях селектора), и все кто с таким косяком обращаются - гоняют на ручном режиме, крутя мотор и АКПП до предела, до момента, когда она сама перещелкнет передачу. И мол, таким макаром коробки и дохнут...
Хм, а я так по трассе часто езжу. В ручной режим и с 3-й скорости выезжаю на обгон, если затяжной конечно же. Или просто тапка в пол, то же самое АКПП проделывает с 6-й на 3-ю и до отсечки.
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: nyr913 от Январь 13, 2014, 21:58:39 pm
Ещё раз спрошу. Иногда появляется запах горелого то ли сцепления то ли масла. Особенно когда по разгоняешься (в меру до 3500) на лепестках. Пробег 950 км. до этого было три машины с автоматом. Такое обычно когда масло пора менять. Тут же ничего не пойму. Машина новая. Что за ерунда?
у меня такой же запах появился(((пахнет когда стоишь на перекрестке.пробег 855 км.тоже не пойму в чем причина.если не секрет расскажите как все у вас разрешилось.жду ответа как из печки пирога.заранее благодарен!!1
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: brick_sw от Январь 14, 2014, 09:50:48 am
у меня такой же запах появился(((

нормально. весной пройдет. когда грязь на глушитель попадать перестанет)
Название: АКПП для новичка. Механизм работы
Отправлено: vcebro от Февраль 04, 2014, 10:52:40 am
Добрый день, дорогие одноклубники!

Подскажите новичку про работу АКПП на остановке/стоянке в положениях "P" (парковка) и "D" с нажатым рабочим тормозом. У меня это первая машина с АКПП. Прочитал 3/4 книжки - там нет, и в ветке я подобного не нашел...

1. Для дисков сцепления МКПП, насколько я понимаю, при почти отпущенной педали сцепления с рабочим тормозом (чтобы, например, без ручника в горку трогаться) - это вредно, т.к. сцепление включается, диски трутся, а машина не движется сразу. Авто характерно вибрирует в таком состоянии. Такую же вибрацию я ощущаю в Ceed'е, если торможу до остановки в режиме "D" (Drive), исходя из предположения, что это может быть так же плохо для АКПП, как и для МКПП, я инстинктивно на последних метрах перед полной остановкой (на светофорах и т.п.) переключаюсь в "N" (нейтраль). Я всё верно понимаю, или это идиотизм? :)

2. При стоянке машины с МКПП для избежания приморожения тормозов обычно принято оставлять машину на передаче. Т.о. томожение двигателем не даст машине покатиться. Какой принцип в АКПП в положении "P"? Машина при стоянке с заведённым двигателем (пока греется) так же слегка вибрирует (еле заметно), и если переключить в "N" - эффект пропадает. Каким образом "P" не даёт машине катиться? Что в этот момент происходит с дисками сцепления?

Всем заранее спасибо за ответы. Хочется правильно эксплуатировать своё авто :) Надеюсь такие вопросы не у одного меня и кому-то еще эта тема поможет.
Название: Re: АКПП для новичка. Механизм работы
Отправлено: scalbert от Февраль 04, 2014, 11:03:41 am
Я всё верно понимаю, или это
Не заморачивайтесь, НЕТ на автомате дисков сцепления.
А режим N нужен в основном для буксировки.
Название: Re: АКПП для новичка. Механизм работы
Отправлено: vcebro от Февраль 04, 2014, 11:22:46 am
Не заморачивайтесь, НЕТ на автомате дисков сцепления.

Тогда откуда вибрация? Она хорошо заметна и пропадает мгновенно, как переводишь в нейтраль..

Спасибо!
Название: Re: АКПП для новичка. Механизм работы
Отправлено: scalbert от Февраль 04, 2014, 12:10:55 pm
Тогда откуда вибрация?
Идёт нагрузка на двигатель, а он у нас очень нестабилен на холостых (экология). И вибрирует именно он.
Если хотите узнать больше, то поищите инфу про работу АКПП.
А так, ездите, получайте удовольствие от езды и не заморачивайтесь. И в нейтраль переключать не надо. И ничего коробке не будет.

Добавлено позже: [time]Февраль 04, 2014, 12:14:01 [/time]
Какой принцип в АКПП в положении "P"?
Этот режим отличается от N только блокировкой привода, грубо говоря держит "тормоз" вместо вас.
Название: Re: АКПП для новичка. Механизм работы
Отправлено: Stormbringer от Февраль 04, 2014, 12:58:10 pm
Ещё одна рекомендация из умной передачи на тв: "не переводить в P или N при непродолжительной стоянке, это лишний износ для АКПП с гидротрансформатором." (с) Лучше реже дёргать рычаг.  :)

Добавлено позже: Февраль 04, 2014, 13:01:26 pm
Этот режим отличается от D только блокировкой привода
здесь D надо на N заменить.
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Paraglider от Февраль 06, 2014, 16:22:00 pm
Вопрос знатокам:
как сбросить адаптацию коробки, не прибегая к услугам ОД?
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Сидор Анатолич от Февраль 21, 2014, 23:14:13 pm
нормально. весной пройдет. когда грязь на глушитель попадать перестанет)
Причем здесь грязь. Тоже пахнет даже когда дороги сухие, только после интенсивной езды.Не могу понять,запах похож на пролитое масло на выпускной коллектор и запах вроде сцепления(АТ).Появился сразу после обкатки(когда обороты  двигателя 3.5-5.0). Обращение к ОД ситуацию не изменили.Говоря всё нормально подтеков нет.
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: junglist от Февраль 22, 2014, 20:02:37 pm
Причем здесь грязь. Тоже пахнет даже когда дороги сухие, только после интенсивной езды.Не могу понять,запах похож на пролитое масло на выпускной коллектор и запах жжёного сцепления(АТ).Появился сразу после обкатки(когда обороты  двигателя 3.5-5.0). Обращение к ОД ситуацию не изменили.Говоря всё нормально подтеков нет.
это пахнут колодки. и не спорьте)))))))
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: brick_sw от Февраль 24, 2014, 12:39:07 pm
Причем здесь грязь.

при том что это точно как минимум грязь ибо когда грязно воняет даже при плавной езде.


(когда обороты  двигателя 3.5-5.0)
а когда тахометр несколько километров живет в зоне 5000-6200 и со светофоров машина бросается в путь с двух педалей там вообще всеми запахами автомобильной промышленности пахнуть начинает)))
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: вова 74 от Февраль 24, 2014, 13:19:49 pm
Скажите пожалуйста на какой скорости можно включить N , и можно ли катиться накатом?
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Игорь Геннадьевич от Февраль 24, 2014, 13:26:33 pm
На любой.
Можно.
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: AlexeyAT от Февраль 24, 2014, 22:28:17 pm
Скажите пожалуйста на какой скорости можно включить N , и можно ли катиться накатом?
Но лучше не стоит.
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Игорь Геннадьевич от Февраль 25, 2014, 02:24:45 am
Кто сталкивался с подобной проблемой подскажите,что может быть?
Все сталкиваются с этим, в той или иной степени (достаточно почитать форум), и к АКПП это не имеет никакого отношения.
Грязь попадает на раскалённые элементы выпускной системы, в частности на катализатор. И чем активнее езда - тем сильнее запах. Так же, достаточно долго обгорает антикор.
Что делать не знаю(забить пока на гарантии или долбить ОД).
Забить - к следующему сезону эта "проблема" перестанет ею быть, для Вас.

Но лучше не стоит.
Агась... доктор, а все ли грибы можно есть?- конечно!...но некоторые один раз...

А то что?
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Razer от Февраль 25, 2014, 08:53:45 am
Цитата: AlexeyAT от Сегодня в 01:28:17
Но лучше не стоит.
Цитата: Razer от Сегодня в 03:14:36
Агась... доктор, а все ли грибы можно есть?- конечно!...но некоторые один раз...

А то что?

а нафига? :)

на автомате нейтраль исключительно для аварийных ситуаций и не более того. В данном режиме езда возможна, но не продолжительное время и до определенных скоростей, в зависимости от марки авто и особенностей конструкции. Чем меньше переключений автомата вы делаете, тем дольше он живет без головняка на вашу голову. Нравится постоянное дерганье ручкой - механика в помощь. Экономия денег на топливе - пешкарус велкам :) Други, автоматом надо наслаждаться, а не насиловать его, как будто вы в последний раз им пользуетесь.
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Игорь Геннадьевич от Февраль 25, 2014, 11:37:08 am
Нафига? Вопрс звучал иначе: можно или нет ( как я понимаю, в кнтексте вредно/ не вредно для коробки).
И не нужно путать рекомендации по аварийной буксировке авто с не работающим двигателем, когда в корбке нет давления с движением накатом на нейтрали при нормальном давлении масла.
Целесообразность этого это другой вопрос, кстати тоже не однозначный - зависит от поставленных целей.
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Razer от Февраль 25, 2014, 17:20:29 pm
Нафига? Вопрс звучал иначе: можно или нет ( как я понимаю, в кнтексте вредно/ не вредно для коробки).
И не нужно путать рекомендации по аварийной буксировке авто с не работающим двигателем, когда в корбке нет давления с движением накатом на нейтрали при нормальном давлении масла.
Целесообразность этого это другой вопрос, кстати тоже не однозначный - зависит от поставленных целей.

Про "нафига" это была шутка в ответ на "а то что", чесслово без всякой попытки как-то задеть или обидеть.  beer
Задача автомата - самостоятельно работать при минимальном участии водителя. И в ряд ли кто-то ответит однозначно можно ли ездить на нейтрали или нет, потому что (и это чисто мое мнение) ни одному конструктору за рубежом не придет в голову проектировать коробку с возможностью экономить топливо катаясь накатом на нейтрали.
Нейтралка сделана для сервиса и буксировки и не более того.
Кстати, первое, что я услышал от наших мастеров когда задал однажды подобный вопрос было - а нафига? :))
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Master_VGS от Февраль 25, 2014, 17:34:38 pm
Вопрос знатокам:
как сбросить адаптацию коробки, не прибегая к услугам ОД?

Где-то тут на форуме проскакивало сообщение, и иногда делаю так:
  включаю зажигание, педаль газа в пол, жду 30 сек.
После, завожу машину - машина резвее едет.
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Belayar от Июль 15, 2014, 14:04:17 pm
Ресурс акпп A6GF1, A6MF1, A6LF1, который озвучивает производитель для авторизованных СТО, до 300 тыс. км., это не относится к дизельным двигателям, на дизеле ресурс A6LF1 150 тыс.км.
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: viktorkup от Июль 22, 2014, 10:40:53 am
Заметил совсем недавно странный звук, треск. Слышен, когда машина еще не прогрета, стоит на месте, положение рычага АКПП в "D", нажата педаль тормоза. Треск совпадает с небольшой вибрацией. В положение рычага АКПП "N" треск и вибрация исчезает. Переводишь опять в "D" все снова появляется. При движении и после прогрева треск пропадает. Пробег 21500 км.
Кто-то с таким сталкивался?
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: ohrenet от Июль 22, 2014, 12:37:52 pm
Да с банального начать - проверить защиту двигателя на наличие вмятин, а лучше снять, без неё попробовать. Просто куда-то мусор-камень закатился или сама защита помята. С прогревом вибрации уменьшаются, поэтому и пропадает этот треск. 
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Lain84 от Январь 05, 2015, 20:45:42 pm
А есть ли в этой коробке блокировка гидротрансформатора? Заметил такую особенность, например если ехать со скоростью 80км/ч то обороты, на 6й передаче, примерно 2000, но если резко нажать на газ, то обороты поднимаются до 2500 и машина разгоняется потихоньку, потом если газ чуть отпустить, обороты опять падают.
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: AlexeyAT от Январь 07, 2015, 01:26:11 am
А есть ли в этой коробке блокировка гидротрансформатора? Заметил такую особенность, например если ехать со скоростью 80км/ч то обороты, на 6й передаче, примерно 2000, но если резко нажать на газ, то обороты поднимаются до 2500 и машина разгоняется потихоньку, потом если газ чуть отпустить, обороты опять падают.
должна быть
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Yourij от Январь 19, 2015, 00:49:02 am
Ресурс акпп A6GF1, A6MF1, A6LF1, который озвучивает производитель для авторизованных СТО, до 300 тыс. км., это не относится к дизельным двигателям, на дизеле ресурс A6LF1 150 тыс.км.
О, что-то новенькое! Это где такое озвучивает производитель? Вы - представитель авторизованной СТО?
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Vivert от Март 07, 2015, 20:51:36 pm
на рио эту ставят?
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Yourij от Март 07, 2015, 21:08:37 pm
на рио эту ставят?
Ставят. Но только с двигателями 1,6. На 1,4 ставят только четырёхступки. А что?
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: verich222 от Март 25, 2015, 11:59:24 am
Дорогой автор темы. Хотелось бы спросить тебя о том как поменять маслянный фильтр на данной коробке? Стоит ли его вообще менять или не заморачиваться. Пробег 85000
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Yourij от Март 25, 2015, 12:18:51 pm
Дорогой автор темы. Хотелось бы спросить тебя о том как поменять маслянный фильтр на данной коробке?
Уважаемый форумчанин, фильтр на данной коробке меняется элементарно: сливаете жижу, снимаете коробку, откручиваете колокол, откручиваете два винта, крепящие фильтр, вынимаете его, ставите новый, всё собираете обратно, заливаете жижу, едете по своим делам.

Стоит ли его вообще менять или не заморачиваться. Пробег 85000
Не стоит.
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Sheerful от Апрель 21, 2015, 09:58:20 am
Форумчане, подскажите пожалуйста, если вас не затруднит. При переключение на "R" чувствую достаточно сильный толчок, раньше на автомате не ездил и знаю что где то это норма, но вот напрягает оно меня и нормально ли это?
У меня вылезло тоже самое(( Такой пинок что хоть не переключай в R. Вы как-то решили проблему?
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Г@РЫНЫЧ от Май 02, 2015, 00:35:47 am
Добрый день!Стал обладателем нового сида 2015 г.в. И так как авто с АКПП у меня первое,хотел уточнить.Позволительно ли глушить двиг. когда АКПП на D,и только после переключать на P,или это вредит АКПП.Спасибо!
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: AlexeyAT от Май 02, 2015, 23:30:27 pm
Добрый день!Стал обладателем нового сида 2015 г.в. И так как авто с АКПП у меня первое,хотел уточнить.Позволительно ли глушить двиг. когда АКПП на D,и только после переключать на P,или это вредит АКПП.Спасибо!
Позволительно, но зачем??
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Alex_G от Май 03, 2015, 07:57:34 am
Не корысти ради, а по причине склероза. Сам так иногда страдаю.
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Yourij от Май 05, 2015, 23:03:51 pm
Добрый день!Стал обладателем нового сида 2015 г.в. И так как авто с АКПП у меня первое,хотел уточнить.Позволительно ли глушить двиг. когда АКПП на D,и только после переключать на P,или это вредит АКПП.Спасибо!
Многоув. автор темы просвети нас
Когда АКПП на D, то включены два тормоза: LR и UD. Мало того, "работает" ещё и обгонная муфта. В принципе, тормоз LR и включён-то по большому счёту для того, чтобы подстраховать обгонку при старте, ибо момент приличный, может и провернуть ненароком железяку замудрёную. А в P или N тормоз UD размыкается, остаётся включённым только тормоз LR. При этом, и это очень важно, происходит освобождение турбинного колеса гидротрансформатора, т. е. с него (с транса) снимается большая часть нагрузки. Кстати, именно поэтому и следует включать D или R для ускорения прогрева АКПП перед поездкой. Так вот, если глушить двигатель в D, то в АКПП происходит много никому абсолютно не нужных динамических процессов. Они, не спорю, особого вреда коробке не причиняют, но и пользы, разумеется, никакой не приносят. А блокировка колёс, тут уже даже вопросов ни у кого возникать не должно, происходит только в P. Поэтому повышайте уровень самодисциплины и не нарушайте регламент, разработанный заводом-изготовителем вашего горячо любимого и так трепетно оберегаемого аутомобиля.
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Sheerful от Май 11, 2015, 10:53:31 am
Появились сильные толчки при включении R.. На холодную меньше, на горячую - с задержкой и ощутимым ударом...Кто сталкивался? Ехать к дилеру?
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: andreych от Май 14, 2015, 10:39:33 am
А как R включаете? Начинаете движание с нажатого тормоза?
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Sheerful от Май 14, 2015, 10:57:25 am
А как R включаете? Начинаете движание с нажатого тормоза?
Нога на тормозе и вкл R.. Я уже 10 лет на автомате езжу :)
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Stormbringer от Июнь 11, 2015, 01:12:16 am
Не читал всю тему, каюсь  :-[  Но, и вопрос только один: есть в ней фильтр, если есть, то какой номер?
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Yourij от Июнь 11, 2015, 09:24:14 am
Не читал всю тему, каюсь  :-[  Но, и вопрос только один: есть в ней фильтр, если есть, то какой номер?
Фильтр есть, конечно же. Даже не представляю, как у людей рождаются такие вопросы. )
Номер фильтра: 46321-26000.
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Stormbringer от Июнь 11, 2015, 09:34:57 am
Вопрос родился следующим образом: снял крышку 45280-26100, чтобы заменить фильтр (приобрёл заранее именно тот номер, что Вы указали) но, фильтра не увидел.

Как его найти? В чём пичина моей неудачи?
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Yourij от Июнь 11, 2015, 09:50:14 am
Как его найти? В чём пичина моей неудачи?
Прочитайте хотя бы ответ #105 в этой теме - в нём найдёте, возможно, ответ на беспокоящий Вас вопрос и причину неудачи.
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Stormbringer от Июнь 11, 2015, 09:55:28 am
Назвался груздем.  :D
Отвечу на любые вопросы по данной АКПП.  :)
Было бы время "лопатить" все ответы ....  Спасибо!
Название: Принцип работы 6-ти ступенчатой АКПП
Отправлено: kizhanin от Июнь 15, 2015, 11:32:13 am
Привет, одноклубники!
Кто сможет развеять моё недоумение. Когда брал 6-тиступку был уверен, что скорости "распределены" пропорционально старой, когда 4-я включалась только на 90-100 км. А оказалось, что новая "врубает" 6-ю уже на 60-ти! А остальные пять "толкаются плечами" до этой скорости. И в чем же смысл 6-тиступки тогда?! Если 6-я намного длинней" старой 4-й! Получается, что от 60-ти - и "пока не страшно"!
Название: Re: Принцип работы 6-ти ступенчатой АКПП
Отправлено: Stormbringer от Июнь 15, 2015, 11:43:08 am
И в чем же смысл 6-тиступки тогда?!
как и у всех многоступенчатых кпп, экономия топлива/уменьшение вредных выбросов, путём оптимизации работы дв.
Название: Re: Принцип работы 6-ти ступенчатой АКПП
Отправлено: jackmarked от Июнь 15, 2015, 12:02:15 pm
Вполне адекватная работа шестиступки. Сбрасываешь газ на 60 км/ч когда едешь по дороге без уклона и скидывает на 6. Нажал - перещёлкивает на пониженные, в зависимости от глубины нажатия.  :)
Название: Re: Принцип работы 6-ти ступенчатой АКПП
Отправлено: Satana от Июнь 15, 2015, 15:14:13 pm
Экономия, евронормы....
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: bydiapka от Июль 13, 2015, 15:56:06 pm
1. Залейте в заправочное отверстие (1) 200...300 мл ATF.
Добрый день, хочу залить в данное отверстие присадку, подскажите плз., как это зделать что крутить как и как заливать???
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Stormbringer от Июль 13, 2015, 18:08:52 pm
снимите воздушный фильтр (корпус) для удобства. открутите пробку заливного отверстия, придерживая трубку вентиляции акпп. залейте снадобье. закрутите обратно
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: bydiapka от Июль 14, 2015, 13:04:30 pm
снимите воздушный фильтр (корпус) для удобства. открутите пробку заливного отверстия, придерживая трубку вентиляции акпп. залейте снадобье. закрутите обратно
спасибо за ответ, тоесть я правильно понимаю что там обычный долт без всяких хитростей???, откручиваю и лью?
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Yourij от Июль 14, 2015, 21:37:37 pm
тоесть я правильно понимаю что там обычный долт без всяких хитростей???,
Необычного в нём только то, что он - банджо. Ну и материал, из которого он сделан, тоже можно отнести к необычностям. А в остальном, прекрасная маркиза, всё хорошо, всё хорошо!

откручиваю и лью?
О, да.
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Yourij от Июль 14, 2015, 21:49:21 pm
Добрый день, хочу залить в данное отверстие присадку,
А объём какой?
И почему решили лить присадку?
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: bydiapka от Июль 16, 2015, 12:50:34 pm
А объём какой?
И почему решили лить присадку?
решил, потому что отзывы хорошие, хочу тоже сравнить ощущения, по крайней мере отрицательных не встречал, да и коробка на полный срок службы рассчитана что бы не лезли разные мысли ближе к 100 тыщам)
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Ruckus1 от Июль 16, 2015, 17:53:23 pm
Кто-нибудь ставил доп. радиатор? если да, то может знают какой максимально культурно заколхозить можно?

Посыл на установку радиатора- после активной езды начинает странно переключать, тупить, и пинаться.
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Semenov_Ivan от Февраль 01, 2016, 13:47:02 pm
У меня вопрос есть к Yourij. Можете сравнить данную АКПП с Aisin TF-60SN (VAG 09G), та, что на Polo sedan ставится? С точки зрения ресурса-надежности.
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Vladimir_R от Март 13, 2016, 23:27:45 pm
Возможна ли замена фильтра АКПП без снятия АКПП? нужно ли менять прокладку при смене фильтра АКПП?
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: AlexRT от Март 14, 2016, 00:13:55 am
Привет, одноклубники!
Кто сможет развеять моё недоумение. Когда брал 6-тиступку был уверен, что скорости "распределены" пропорционально старой, когда 4-я включалась только на 90-100 км. А оказалось, что новая "врубает" 6-ю уже на 60-ти! А остальные пять "толкаются плечами" до этой скорости. И в чем же смысл 6-тиступки тогда?! Если 6-я намного длинней" старой 4-й! Получается, что от 60-ти - и "пока не страшно"!
так это как тапку давить!!
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Zhanik от Март 14, 2016, 06:12:38 am
Многоуважаемый Yourij, что делать с толчками при торможении, второй год пошел, ничего не меняется, ни хуже - ни лучше, есть ли какое-то решение, у нас диллер бесплатно адаптацию не сбрасывает а просит 2-2,5 тысяч рублей, с нынешним кризисом даже продать машину не могу, а ездить уже не хватает нервов.
Уже кстати влепился разок в зад паджеро, при торможении на 20 км/час резкий кивок - начала хрустеть АБС и машина просто перестала тормозить и я на скорости 15-20 км/час влепился :(
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: botalitus от Апрель 08, 2016, 22:02:09 pm
Подскажите пожалуйста сколько момента держит данная коробка? А именно выдержит она до 205Нм?
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: botalitus от Апрель 08, 2016, 22:06:49 pm
Дополнение к пред вопросу...
Или же лучше поменять на A6MF1?
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Stormbringer от Апрель 08, 2016, 23:03:02 pm
а зачем, меняете двигатель? или это под чиповку?

если второе, то выдержит.  :)
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: botalitus от Апрель 09, 2016, 00:41:53 am
а зачем, меняете двигатель? или это под чиповку?

если второе, то выдержит.  :)
у меня уже программа от Паши стоит. Сейчас хочу поставить компрессор.
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Stormbringer от Апрель 09, 2016, 01:00:49 am
... Сейчас хочу поставить компрессор.
мне кажется, такие эксперименты лучше на авто с механикой проводить. акпп может потребовать другой программы для полноты ощущений. иначе она "съест" часть прибавки.
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Semenov_Ivan от Апрель 16, 2016, 19:35:47 pm
Еще такой вопрос по этой коробке. При переключении с Р на R, на холодную, толчок. На прогретой - тоже есть, но меньше. Если переключаться c D на R - как бы нет такого толчка. Это особенность или стоит поехать по гарантии, к дилеру?
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Stormbringer от Апрель 16, 2016, 20:31:13 pm
При переключении с Р на R, на холодную, толчок.
Остановитесь, переведите селектор в положение "нейтраль", зафиксируйте автомобиль стояночным тормозом ("ручником"), отпустите педаль рабочего тормоза, нажмите педаль тормоза, поставьте рычаг в положение "паркинг".

После этого проверьте наличие толчков при переключении с P на R. !стояночный тормоз не выключать до перевода селектора в R!
будет толчок или нет? вся эта канитель, чтобы понять пинается коробка или просто срывается с парковочной шестерни.

Вообще, небольшие толчки это не криминал. на холодную они сильнее из-за повышенных оборотов, наверное
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Semenov_Ivan от Апрель 17, 2016, 17:32:07 pm
Проделал все как описано. Толчки есть. Опять же, как определить не большие они или нет? При включении на Р ощутимо так отдает  кузов.
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Stormbringer от Апрель 17, 2016, 17:50:42 pm
Опять же, как определить не большие они или нет?
только попробовать на аналогичном авто, или дать протестить тому, кто знаком с такими акпп
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Ruckus1 от Апрель 20, 2016, 16:32:32 pm
Еще такой вопрос по этой коробке. При переключении с Р на R, на холодную, толчок. На прогретой - тоже есть, но меньше. Если переключаться c D на R - как бы нет такого толчка. Это особенность или стоит поехать по гарантии, к дилеру?

Хотите чтобы машина ездила долго и счастливо? не ездите к дилеру.
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Semenov_Ivan от Апрель 21, 2016, 05:52:43 am
А что он там может такого понакрутить, что станет хуже? У меня это первая АКПП после стольких "механических" лет. :) Т.е. я не знаю, как она должна правильно работать.
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: a123sl от Апрель 23, 2016, 15:06:03 pm
Всем доброго!
Сегодня при замене резины при вывешенных передних колесах в режиме Р заметил, что при затяжке гаек колеса спокойно вращаются, как я понимаю в разные стороны. Для меня это было открытие, т.к. я до сих пор думал, что колеса не должны вращаться. Что можете сказать по этому поводу? Не вредит ли это АКПП?
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Stormbringer от Апрель 23, 2016, 15:43:33 pm
Что можете сказать по этому поводу? Не вредит ли это АКПП?
Это норма. Не вредит, если не вращать так колёса со скоростью выше 40 км/час продолжительное время.  :)
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: andreych от Апрель 23, 2016, 16:13:46 pm
Так мне открылось, что такое дифференциал :-)
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: gahan1 от Апрель 29, 2016, 11:00:00 am
Добрый день. Хочу задать вопрос автору темы Yourij. Недавно заметил неприятную вещь, когда на скорости 20-40кмч нажимаешь педаль в пол для нужного ускорения коробка скидывает передачу с сильным ударом. Раньше такого не наблюдалось. В чем кроется сей не особо приятный момент? . пробег 17000км.   
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Stormbringer от Апрель 29, 2016, 11:35:42 am
Хочу задать вопрос автору темы Yourij.
придётся подождать наверное ... Последняя активность: Июля 14, 2015, 21:50:11 pm
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: pmyu.932 от Май 23, 2016, 17:40:34 pm
Доброго времени суток! Неделю назад появилась проблема с АКПП, на скорости 50-60 км/ч включилась аварийная передача (4) и вчера тоже самое случилось. После того как заглушил авто и снова запустил все восстановилось. Сегодня пошевелил разъем БУ на АКПП, после запуска и включения передачи тут же включился аварийный режим и выпал чек "Р0773". Что это за цепь соленоида Е и где искать ее обрыв? Пробег 37000 км.
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Aslan от Сентябрь 04, 2016, 16:24:37 pm
Здравствуйте! Не подскажите, чем можно заменить ПРОКЛАДОЧНОЕ КОЛЬЦО 45284-26100 на АКПП.
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Semenov_Ivan от Сентябрь 15, 2016, 13:22:07 pm
Пинок так и продорлжает проявляться. Причем иногда есть иногда нет... Всеж съездил к дилеру. Подключил сканер, попереключал передачи, по показаниям сканера все норм.
Нервирует меня этот пинок все же...
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: andreych от Сентябрь 16, 2016, 12:56:15 pm
На 90ткм обновил 50% масла. С 95 до 96 наблюдал рывки при разгоне на 3-4. На 100ткм опять обновил 50%, сразу после выезда из сервиса, машина нехило рванула вперёд. После этого больше рывков при разгоне не было, всё плавно.
На тех же 90 в клубном попытались обновить прошивку (по общеизвестным слухам новая рывки на 40/20 убирает), но ничего не обновилось.
Продолжаю наблюдение :)
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Ruckus1 от Сентябрь 19, 2016, 16:12:29 pm
Все имеющие пинки при переключении передач вверх при разгоне на малых оборотах двигателя начните с чистки датчика абсолютного давления на впускном коллекторе.
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Semenov_Ivan от Сентябрь 26, 2016, 09:42:34 am
Появилась еще другая беда - снять рычаг селектора передач из положения P весьма затруднительно. Чуть ли ни силой его оттуда вырывать надо. И поисходит это даже если машина на ровной поверхности стои.
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Дмитрий610 от Ноябрь 10, 2016, 11:22:48 am
Отвечу на любые вопросы по данной АКПП.  :)
  Доброго времени суток) Приобрел KIA CEED JD 2012 г.в. при сбрасывании скорости 40/20 км/ч пинает коробка, на форуме прочитал, что это лечится перепрошивкой ОД сказали, что это может пройти и не по гарантии в зависимости от ВИН номера. Подскажите пожалуйста от чего это зависит. И кстати на автомобиле была наклейка вашего клуба, так я Вас и нашел))) возможно знаете инфу по этой машине) и при покупке был пробег 92000 сделал ТО-8 и заменил масло в АКПП, плюс мастер сказал нужно прочистить дроссельную заслонку и промыть инжектор не знаю может просто денег срубить с меня хотели, но на всякий случай сказал чтобы сделали эти процедуры.
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: AlexeyAT от Ноябрь 13, 2016, 04:37:53 am
  Доброго времени суток) Приобрел KIA CEED JD 2012 г.в. при сбрасывании скорости 40/20 км/ч пинает коробка, на форуме прочитал, что это лечится перепрошивкой ОД сказали, что это может пройти и не по гарантии в зависимости от ВИН номера. Подскажите пожалуйста от чего это зависит. И кстати на автомобиле была наклейка вашего клуба, так я Вас и нашел))) возможно знаете инфу по этой машине) и при покупке был пробег 92000 сделал ТО-8 и заменил масло в АКПП, плюс мастер сказал нужно прочистить дроссельную заслонку и промыть инжектор не знаю может просто денег срубить с меня хотели, но на всякий случай сказал чтобы сделали эти процедуры.

Нужно подключить диллерский сканнер, он увидит новую прошивку и установит ее. Если в Москве - то Клубный Сервис
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Дмитрий610 от Ноябрь 14, 2016, 11:38:01 am
Нужно подключить диллерский сканнер, он увидит новую прошивку и установит ее. Если в Москве - то Клубный Сервис
Интересовал вопрос о том что можно ли по гарантии сделать это, в общем съездил к дилеру плавали обороты двиг и пиналась коробка, в итоге мне перепрошили и коробку и двигатель, обороты не плавают коробка не пинается все хорошо и по гарантии сделали бесплатно.
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: AlexRT от Ноябрь 24, 2016, 21:17:37 pm
кто что думает? лучше атф4  (http://zicoil.ru/products/transmissionnye-masla/zic-atf-sp-4.html) или мулти  (http://zicoil.ru/products/transmissionnye-masla/zic-atf-multi-lf.html) , где не ток для атф4 спецификация?
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: SAMMM от Ноябрь 30, 2016, 11:28:18 am
еще подкину вопросик,  может доп фильтр поставить? или всеже в зиму не римковать?
http://www.atpshop.ru/search/by-code/?code=100019#code-search
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: kolyu4kin от Ноябрь 30, 2016, 11:31:13 am
еще подкину вопросик,  может доп фильтр поставить? или всеже в зиму не римковать?
http://www.atpshop.ru/search/by-code/?code=100019#code-search

Радиатор лучше поставь )
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: SAMMM от Ноябрь 30, 2016, 11:31:53 am
Радиатор лучше поставь )
не.. ваще щас не греется ат..  смысла не вижу..
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: kolyu4kin от Ноябрь 30, 2016, 12:12:06 pm
не.. ваще щас не греется ат..


Как ты это понял?)
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: SAMMM от Ноябрь 30, 2016, 12:28:41 pm

Как ты это понял?)
https://youtu.be/HpkE3JgyseA

включаю и смотрю  переодически.  а машину по 5-10 часов не глушу. и вечерами по мкад под 140 и все норм. щас выше 100 не уходит нивкакую
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: kolyu4kin от Ноябрь 30, 2016, 14:08:31 pm
https://youtu.be/HpkE3JgyseA

включаю и смотрю  переодически.  а машину по 5-10 часов не глушу. и вечерами по мкад под 140 и все норм. щас выше 100 не уходит нивкакую

Хм... У меня торке не выводит этот параметр. Какая версия адаптера и проги? Щас выше 100 и у меня не уходит ))),холодно
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: SAMMM от Ноябрь 30, 2016, 14:22:36 pm
Хм... У меня торке не выводит этот параметр. Какая версия адаптера и проги? Щас выше 100 и у меня не уходит ))),холодно
летом 103-105 если топить. плагин киа адв 1.4
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: kolyu4kin от Ноябрь 30, 2016, 18:01:35 pm
летом 103-105 если топить. плагин киа адв 1.4


Щас 100,а летом 105? ))
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: SAMMM от Ноябрь 30, 2016, 18:31:22 pm

Щас 100,а летом 105? ))
вроде да))  летом напомни, зарисую  :D
вот нашел https://yadi.sk/i/bax0QjkIzrACc  посмотри в сврйствах дату фото)
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: SAMMM от Ноябрь 30, 2016, 18:39:13 pm
вот нщн
https://yadi.sk/i/IbuzvEPQzrAqh

в облеке ща роюсь
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: SAMMM от Ноябрь 30, 2016, 18:40:58 pm
у тебя жн летом антифриз 120 не бывает  :)
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: kolyu4kin от Ноябрь 30, 2016, 18:46:44 pm
вроде да))  летом напомни, зарисую  :D
вот нашел https://yadi.sk/i/bax0QjkIzrACc  посмотри в сврйствах дату фото)

Это у тебя на прогреве что ли ? )))
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: kolyu4kin от Ноябрь 30, 2016, 18:47:32 pm
у тебя жн летом антифриз 120 не бывает  :)


Не вижу связи.


Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: AlexRT от Ноябрь 30, 2016, 18:49:06 pm
Это у тебя на прогреве что ли ? )))

да не.. помню четко. Так как с бэховодом сравнивали. Он поставил радиатор и у него больше 100 не поднималась больше.  Как то так . Короч лето придет померим. Че я и радиатор передумал ставить)
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: SAMMM от Ноябрь 30, 2016, 18:52:59 pm

Не вижу связи.
образно. возьмем масло в движке. хотя тож образно) короче пока так)) мож машин новый, мож теплообменник больше.. мож еще че
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: kolyu4kin от Ноябрь 30, 2016, 19:13:05 pm
образно. возьмем масло в движке. хотя тож образно) короче пока так)) мож машин новый, мож теплообменник больше.. мож еще че

У меня машина новее твоей ))
Теплообменник не может обеспечить нормального охлаждения. Зимой как подогрев акпп,летом как охлаждение сомнительно. Ты считаешь 100° нормальной температурой ) ? Термостаты ваговские,мерседесовские начальная температура открытия 75°. Полное открытие 85° )
То что сейчас не ставят радиаторы - это потому ,что машины сейчас "делают" маркетологи )))

Разные жидкости,разные условия работы. Не корректное сравнение.
А не греется у тебя по ходу из за дрищевого движка. Коробас твой 400нм держит. Мой 265нм при условии 260нм в двс
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: SAMMM от Ноябрь 30, 2016, 19:17:48 pm
А не греется у тебя по ходу из за дрищевого движка. Коробас твой 400нм держит. Мой 265нм при условии 260нм в двс
все может быть. не вникал. мож в дизеле такая же коробка. но в v6 другая(
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: kolyu4kin от Ноябрь 30, 2016, 19:25:45 pm
все может быть. не вникал. мож в дизеле такая же коробка. но в v6 другая(

У тебя передний привод? Если да,то коробки у нас одинаковые ))
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Игорь Геннадьевич от Ноябрь 30, 2016, 19:27:51 pm
Ты считаешь 100° нормальной температурой ) ?
А какая нормальная для АКПП, на твой взгляд?
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: SAMMM от Ноябрь 30, 2016, 19:28:56 pm
У тебя передний привод? Если да,то коробки у нас одинаковые ))
  :)   ну вот обрадовал я уж о турбо задумался :D
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: SAMMM от Ноябрь 30, 2016, 19:31:06 pm
масла 7.1 по паспорту?
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: kolyu4kin от Ноябрь 30, 2016, 19:40:43 pm
А какая нормальная для АКПП, на твой взгляд?


До 95. После как то тупить начинает. Это мои личные ощущения,не более. Оптимальная 85-90
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: kolyu4kin от Ноябрь 30, 2016, 19:41:02 pm
масла 7.1 по паспорту?

Да
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: SAMMM от Ноябрь 30, 2016, 19:43:31 pm
Да
п прогонял 8 иди 12?
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: kolyu4kin от Ноябрь 30, 2016, 19:44:02 pm
п прогонял 8 иди 12?

8
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: SAMMM от Ноябрь 30, 2016, 19:54:45 pm
8
я щас вот думаю 8 или 12. до этого тож 8, но везде пишут мол в 1-5 раза больше надо от обьема.
термостат какой поставил? входящая трубка не тоньше чем из акпп ? нагрузка на насос не увеличилась?
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: kolyu4kin от Ноябрь 30, 2016, 20:12:30 pm
А какая нормальная для АКПП, на твой взгляд?

Неправильно выразился ) не оптимальная,максимальная планка для оптимальной работы. А так мне нравится поведение акпп в диапазоне 60-80°
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: kolyu4kin от Ноябрь 30, 2016, 20:19:07 pm
я щас вот думаю 8 или 12. до этого тож 8, но везде пишут мол в 1-5 раза больше надо от обьема.
термостат какой поставил? входящая трубка не тоньше чем из акпп ? нагрузка на насос не увеличилась?

Термостат TO975,штуцера как на акпп 10мм,радиатор от туксона тоже 10мм,шланги от соляриса,тоже 10мм
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Игорь Геннадьевич от Ноябрь 30, 2016, 20:20:52 pm
Ну ты, Серёг, загнул - как же этого можно добиться???
погоди, а как ты определяешь если не мерил?
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: SAMMM от Ноябрь 30, 2016, 20:22:25 pm
Термостат TO975,штуцера как на акпп 10мм,радиатор от туксона тоже 10мм,шланги от соляриса,тоже 10мм
ватсап написал
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: SAMMM от Ноябрь 30, 2016, 20:23:24 pm
Ну ты, Серёг, загнул - как же этого можно добиться???
погоди, а как ты определяешь если не мерил?
у него сканер норм походу :)  надо сверить что торк кажет и норм сканер  :)
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Игорь Геннадьевич от Ноябрь 30, 2016, 20:27:25 pm
Сканер катает...
эх!!! - далёк я от всего....
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: SAMMM от Ноябрь 30, 2016, 20:41:57 pm
Сканер катает...
эх!!! - далёк я от всего....
в барахолке же продает  :)
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: kolyu4kin от Ноябрь 30, 2016, 21:56:33 pm
в барахолке же продает  :)

Не,не буду продавать,оставлю )
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: kolyu4kin от Ноябрь 30, 2016, 22:37:07 pm
Ну ты, Серёг, загнул - как же этого можно добиться???
погоди, а как ты определяешь если не мерил?

Летом не мерил. Пробовал через торке с плагином киа,но то что плагины надо самому добавлять был не в курсе )))
Думал оно само выберается.
При тупняках сначала грешил на высокую температуру воздуха на впуске. Но в принципе мотор крутится так же,а ехать перестает. Плюсом расход растет.
Уже только осенью посмотрел параметры и понял,что слабое звено при моей езде - высокая температура атф.
Как добиться ? Найти город без пробок и никогда никуда не спешить )))

Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: PROlite от Ноябрь 30, 2016, 22:45:46 pm
Подогрев АТф от радиатора можно заглушить?
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: SAMMM от Ноябрь 30, 2016, 22:47:29 pm
Подогрев АТф от радиатора можно заглушить?
у тебя механика же?
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: PROlite от Ноябрь 30, 2016, 22:50:03 pm
у тебя механика же?

А я не про себя...
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: SAMMM от Ноябрь 30, 2016, 22:54:52 pm
А я не про себя...
имхо перегрев будет если от радиатора отсоеденить и закольцевать
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: kolyu4kin от Ноябрь 30, 2016, 23:21:58 pm
Подогрев АТф от радиатора можно заглушить?

Зачем? Зимой антифриз способствует более быстрому прогреву акпп. А летом термостат и доп радиатор охлаждению
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: kolyu4kin от Ноябрь 30, 2016, 23:23:12 pm
имхо перегрев будет если от радиатора отсоеденить и закольцевать

Подрузамевалось наверно установка доп радиатора без теплообменника в радиаторе.
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: SAMMM от Декабрь 01, 2016, 00:40:00 am
Подрузамевалось наверно установка доп радиатора без теплообменника в радиаторе.
ну незнаю))
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: PROlite от Декабрь 01, 2016, 07:24:07 am
Зачем? Зимой антифриз способствует более быстрому прогреву акпп. А летом термостат и доп радиатор охлаждению

т.е. ты хочешь сказать что АТФ охлаждается ОЖ ?
Точнее она сначала от него греется а потом охлаждается ?
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: kolyu4kin от Декабрь 01, 2016, 11:52:15 am
т.е. ты хочешь сказать что АТФ охлаждается ОЖ ?
Точнее она сначала от него греется а потом охлаждается ?



В какой то степени да. Запусти торке и сделай рядом три прибора - ож, масло двс (актуально только с теплообменником) и атф. Все должно быть прогрето. После включи обдув на максимум и температуру в hi и понаблюдай за приборами.
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: PROlite от Декабрь 01, 2016, 12:06:28 pm


В какой то степени да. Запусти торке и сделай рядом три прибора - ож, масло двс (актуально только с теплообменником) и атф. Все должно быть прогрето. После включи обдув на максимум и температуру в hi и понаблюдай за приборами.

На моей памяти есть случай с вагом, когда температура АТФ была в районе 130гр, коробка пиналась, что было сделано для снижения температуры, удалили термостат АКПП, сняли не родную защиту картера...температура стала 90 гр, заменили основной радиатор, поставили термостат АКПП, температура так и держится около 95 ( если отжигать)...

Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: kolyu4kin от Декабрь 01, 2016, 12:45:08 pm
На моей памяти есть случай с вагом, когда температура АТФ была в районе 130гр, коробка пиналась, что было сделано для снижения температуры, удалили термостат АКПП, сняли не родную защиту картера...температура стала 90 гр, заменили основной радиатор, поставили термостат АКПП, температура так и держится около 95 ( если отжигать)...



Костя,ваги это отдельная тема ))) И как это - удалили термостат/поставили термостат? Ладно,не будем обсуждать случаи из жизни и тд.
Ты спросил про теплообменник,я ответил. Изначально теплообменник от радиатора отличается- первый подогревает/охлаждает рядом циркулирующую жидкость/воздух. Второй тупо отдает тепло атмосфере )
Соответственно если брать на примере моего автомобиля при данной погоде: масло двс нагревается медленее антифриза,соответственно проходя через теплообменник ,оно подогревается и одновременно охлаждает антифриз. Атф так же греется медленее антифриза,соответственно в теплообменнике ож охлаждаясь,отдает тепло атф. При прогреве должно работать наоборот. Ключевое слово "должно" )))


Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: SAMMM от Декабрь 01, 2016, 16:42:24 pm
Костя,ваги это отдельная тема
Серег не сверял торка?
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: kolyu4kin от Декабрь 02, 2016, 08:20:51 am
Серег не сверял торка?


Один в один )
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: SAMMM от Декабрь 02, 2016, 16:37:35 pm

Один в один )
rulezz  dance  beer  akkord  спасибо

наверн теплообменник на соренто больше ставят..
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: kolyu4kin от Декабрь 02, 2016, 20:03:00 pm
rulezz  dance  beer  akkord  спасибо

наверн теплообменник на соренто больше ставят..


Сомневаюсь ))) дело скорее всего нм 225 против 260

Хотя может и размер теплообменника. У меня на дизеле радиатор меньше чем на бензиновом,интеркулер рядом прописался.
На 164 к примеру на 3.5 бензин нет доп радиатора,только теплообменник. А на 3.0 дизель теплообменник,термостат и радиатор. А киа лепит как попало,не подумав. Тот же интеркулер можно было не стоя ставить,а положить вниз. Там и обдув лучше и площадь основного радиатора сохранилась бы. Или хотя бы диффузор на кулер сделали ) там щели вокруг сантиметров по 5 )))

Так что маркетологи теперь правят балом ))
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: SAMMM от Декабрь 19, 2016, 20:10:44 pm
покатался я на dct. в общей сложности 300км. из них 2 раза в г. Домодедово, остальное пробки. расход 8л.. не берите этого робота, если на dsg  такие же ощущения, то я не понимаю восторгов  :)
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Bazilii 77 от Декабрь 19, 2016, 21:30:27 pm
покатался я на dct. в общей сложности 300км. из них 2 раза в г. Домодедово, остальное пробки. расход 8л.. не берите этого робота, если на dsg  такие же ощущения, то я не понимаю восторгов  :)
не дергается? А то шлейф бы перепаять  :ololo:
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: andreych от Декабрь 20, 2016, 08:41:33 am
На DSG ощущения другие, потому что там двигатели другие. На VAG это драйв и пруха, на KIA только экономия. И пока неизвестно, сколько DCT ходит, и как обслуживается/ремонтируется. Так что уравнение "DCT" пока нерешаемое - слишком много неизвестных.
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Alex007 от Декабрь 21, 2016, 09:23:36 am
Уважаемый форумчанин, фильтр на данной коробке меняется элементарно: сливаете жижу, снимаете коробку, откручиваете колокол, откручиваете два винта, крепящие фильтр, вынимаете его, ставите новый, всё собираете обратно, заливаете жижу, едете по своим делам.
Не стоит.
Опа опа опа па па...
Это не шутка?!
У меня Хенде Салярис 2016 года, 1,6 АКПП, я думаю это одна и та же коробка.
И я правильно щас прочитал, что фильтр меняется только со снятием АКПП и его теперь нет под масляным поддоном, как на старых версиях коробки?
Если да, ток как тогда быть, реально придется заморачиваться со снятием или же там супер пупер модный фильтр, который не требует замены?
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: SAMMM от Декабрь 21, 2016, 09:24:50 am
там модный фильтр
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Alex007 от Декабрь 21, 2016, 09:47:36 am
там модный фильтр
Не верю)))
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: SAMMM от Декабрь 21, 2016, 09:56:03 am
Не верю)))
металический там, а не бумажный. поэтому долго служит))
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Alex007 от Декабрь 21, 2016, 10:01:37 am
металический там, а не бумажный. поэтому долго служит))
Т.е. как на старых АКПП?))  А долго, это сколько?))
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: SAMMM от Декабрь 21, 2016, 10:13:22 am
Т.е. как на старых АКПП?))  А долго, это сколько?))
ну с твоим стилем 150 отходит  :ololo:
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Alex007 от Декабрь 21, 2016, 10:22:26 am
ну с твоим стилем 150 отходит  :ololo:
Это очень мало, у меня уже почти 50000)))
Ну у меня нормальный стиль, я если и вжигаю, то жму педальку в нужный момент, как бы не давая лишний раз буксовать деталям коробки...
И масло планирую менять часто, щас сделаю частичную замену, попозже еще одну, а потом может вообще буду с заменой масла в ДВС менять и в АКПП(частично)...
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Alex007 от Декабрь 21, 2016, 10:24:33 am
Ток с маслом еще не определился, положено лить HYUNDAI ATF SP-IV но я не нашел тары в 4 литра, везде 1 литр или может есть аналоги хорошие?
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: SAMMM от Декабрь 21, 2016, 10:32:26 am
Это очень мало, у меня уже почти 50000)))
Ну у меня нормальный стиль, я если и вжигаю, то жму педальку в нужный момент, как бы не давая лишний раз буксовать деталям коробки...
И масло планирую менять часто, щас сделаю частичную замену, попозже еще одну, а потом может вообще буду с заменой масла в ДВС менять и в АКПП(частично)...
уже прошляпил замену :(
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Alex007 от Декабрь 21, 2016, 10:53:47 am
уже прошляпил замену :(
Ну точнее 47000, может норм?)))
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: SAMMM от Декабрь 21, 2016, 10:58:24 am
Ну точнее 47000, может норм?)))
на 40 было чернее, чем на 85))  скажу так :)
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: УхоJor от Декабрь 21, 2016, 11:35:46 am
на 40 было чернее, чем на 85))  скажу так :)
Верно.. так и должно быть.


Ток с маслом еще не определился, тары в 4 литра или может есть аналоги хорошие?
Есть rulezz
http://oil-center.su/p232226100-transmissionnoe-maslo-ravenol.html

(https://images.ru.prom.st/336745479_w800_h640_1211107_004.jpg)
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Alex007 от Декабрь 21, 2016, 12:23:40 pm
Верно.. так и должно быть.

Есть rulezz
http://oil-center.su/p232226100-transmissionnoe-maslo-ravenol.html

(https://images.ru.prom.st/336745479_w800_h640_1211107_004.jpg)
А в чем прикол, он выходит дороже оригинальных литрушек?! Или типа оно лучше оригинала?
Его можно смешивать с оригиналом, я про частичную замену?
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Alex007 от Декабрь 21, 2016, 12:25:18 pm
на 40 было чернее, чем на 85))  скажу так :)
А нука расшифруй, что ты написал))) А то мой мозг щас закипит))
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: SAMMM от Декабрь 21, 2016, 12:28:26 pm
А нука расшифруй, что ты написал))) А то мой мозг щас закипит))
я уже 2 раза аппаратом менял. так вот при первой замене масло было чернее чем при 2й. т.е. первую замену надо раньше делать, чтоб все гавно вымыть сразу
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Alex007 от Декабрь 21, 2016, 12:37:01 pm
я уже 2 раза аппаратом менял. так вот при первой замене масло было чернее чем при 2й. т.е. первую замену надо раньше делать, чтоб все гавно вымыть сразу
Ты типа сразу полную замену делал? И че по баблу, если аппаратом, чисто ради интереса))
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: SAMMM от Декабрь 21, 2016, 12:40:55 pm
Ты типа сразу полную замену делал? И че по баблу, если аппаратом, чисто ради интереса))
1я   
https://www.drive2.ru/l/10359683/


https://www.drive2.ru/l/460542540995625140/

Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Alex007 от Декабрь 21, 2016, 12:57:41 pm
1я   
https://www.drive2.ru/l/10359683/


https://www.drive2.ru/l/460542540995625140/


А ты че к официалам поехал, халява что ли какая есть?))
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: SAMMM от Декабрь 21, 2016, 13:05:14 pm
А ты че к официалам поехал, халява что ли какая есть?))
я все у них делаю  B)  скидка есть т.к. часто езжу))
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Alex007 от Декабрь 21, 2016, 13:16:22 pm
я все у них делаю  B)  скидка есть т.к. часто езжу))
Не ожидал от тебя такого)))
На обслуживании не разорился?))
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: УхоJor от Декабрь 21, 2016, 13:21:34 pm
А в чем прикол, он выходит дороже оригинальных литрушек?! Или типа оно лучше оригинала?
Его можно смешивать с оригиналом, я про частичную замену?

Ты уверен что дешевле??
http://oil-center.su/p33966217-transmissionnoe-maslo-hyundai.html

Ты спросил про 4литровку, я тебе показал.

Ну не хуже точно, оно у Хундаев в мануале указано, на ряду с оригиналом.. по крайней мере на устаревших хундаях сп-3 где заливается.
У меня Равенол залит.
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Alex007 от Декабрь 21, 2016, 13:31:15 pm
Ты уверен что дешевле??
http://oil-center.su/p33966217-transmissionnoe-maslo-hyundai.html

Ты спросил про 4литровку, я тебе показал.

Ну не хуже точно, оно у Хундаев в мануале указано, на ряду с оригиналом.. по крайней мере на устаревших хундаях сп-3 где заливается.
У меня Равенол залит.
Тупо экзист 659рэ, уже дешевле порядком твоей ссылки, а я где то за 500 с копейками видел)) В Корея рус 450рэ за литр...
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: SAMMM от Декабрь 21, 2016, 13:35:08 pm
Не ожидал от тебя такого)))
На обслуживании не разорился?))
чего такого? в атф замена 2000р. масло 1300 за 4литра. в двс замена 700р  :)
оф то еду со своими запчастями
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Alex007 от Декабрь 21, 2016, 13:41:46 pm
чего такого? в атф замена 2000р. масло 1300 за 4литра. в двс замена 700р  :)
оф то еду со своими запчастями
2700 на ветер)))
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: УхоJor от Декабрь 21, 2016, 13:43:01 pm
Тупо экзист 659рэ, уже дешевле порядком твоей ссылки, а я где то за 500 с копейками видел)) В Корея рус 450рэ за литр...
Аа, ну как знаешь...
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: SAMMM от Декабрь 21, 2016, 13:46:39 pm
2700 на ветер)))
меняй сам  rulezz   мне негде, да и лень
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Alex007 от Декабрь 21, 2016, 13:50:00 pm
чего такого? в атф замена 2000р. масло 1300 за 4литра. в двс замена 700р  :)
оф то еду со своими запчастями
Ток что дошло)) А че это масло такое дешевое?))) Ты свое привозил?
Какой дилер, Каширка 39 небось, мне за 2000 куска заменят по твоей рекомендации?))
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Alex007 от Декабрь 21, 2016, 13:50:37 pm
Аа, ну как знаешь...
Да это не я, цены такие))
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: SAMMM от Декабрь 21, 2016, 14:05:25 pm
я те ссылки на д2 дал.  масло зик. новое пошло сп мульти лф
од не к39))
да и зачем 2р на ветер, сам меняй как базиль. слил залил, по гаражам покатался, слил залил)) как раз убьешь время, за которые 2р можно заработать, зато яйки не отморозишь  :ololo:
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: SAMMM от Декабрь 21, 2016, 14:10:01 pm
http://zicoil.ru/products/transmissionnye-masla/zic-atf-multi-lf.html
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Alex007 от Декабрь 21, 2016, 17:01:57 pm
я те ссылки на д2 дал.  масло зик. новое пошло сп мульти лф
од не к39))
да и зачем 2р на ветер, сам меняй как базиль. слил залил, по гаражам покатался, слил залил)) как раз убьешь время, за которые 2р можно заработать, зато яйки не отморозишь  :ololo:
Тоже верно))
А че это за масло такое, оно вообще подходит и смысл его брать, если есть ZIC ATF SP 4 за те же деньги?

http://zicoil.ru/products/transmissionnye-masla/zic-atf-sp-4.html (http://zicoil.ru/products/transmissionnye-masla/zic-atf-sp-4.html)
Щас сделал автоподбор масла по марке машины на ихнем сайте, они выдали масло по ссылке выше...
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: SAMMM от Декабрь 21, 2016, 17:51:28 pm
Тоже верно))
А че это за масло такое, оно вообще подходит и смысл его брать, если есть ZIC ATF SP 4 за те же деньги?

http://zicoil.ru/products/transmissionnye-masla/zic-atf-sp-4.html (http://zicoil.ru/products/transmissionnye-masla/zic-atf-sp-4.html)
Щас сделал автоподбор масла по марке машины на ихнем сайте, они выдали масло по ссылке выше...
поищи сп4. его уже нет) а про мульти атф лф там допуски бмв порше в том числе и атф сп4. на офсайте посмотри. характеристики сравни
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Alex007 от Декабрь 21, 2016, 18:48:06 pm
поищи сп4. его уже нет) а про мульти атф лф там допуски бмв порше в том числе и атф сп4. на офсайте посмотри. характеристики сравни
Ну хз, я смотрел, все было)) Но раз лучше, значит лучше)))
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: SAMMM от Декабрь 21, 2016, 18:50:43 pm
Ну хз, я смотрел, все было)) Но раз лучше, значит лучше)))
я у оффа был. нет этого масла у них)
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Alex007 от Декабрь 24, 2016, 21:27:07 pm
я у оффа был. нет этого масла у них)
Короче купил 2 канистры этого  ZIC по 1305рэ, слил с АКПП около 3900-3950мл,  сегодня отработаю, завтра вторую половину заменю.
Че я хочу сказать, те,  кто думает, что масло в автомате на весь срок службы, флаг вам в руки…, а кто не хочет попасть на бабло, меняйте масло вовремя. Когда я поставил рядом новое и отработанное масло, я офигел от разницы и это на пробеге 47500…
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: SAMMM от Декабрь 24, 2016, 21:42:47 pm
про весь срок никто и не говорит. мое имхо первая замена 30-40. вторая по регламенту) ну а я каждые 40 буду менять)
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: reshetinoleg от Декабрь 26, 2016, 09:00:43 am
Короче купил 2 канистры этого  ZIC по 1305рэ, слил с АКПП около 3900-3950мл,  сегодня отработаю, завтра вторую половину заменю.
Че я хочу сказать, те,  кто думает, что масло в автомате на весь срок службы, флаг вам в руки…, а кто не хочет попасть на бабло, меняйте масло вовремя. Когда я поставил рядом новое и отработанное масло, я офигел от разницы и это на пробеге 47500…
Сколько слил столько и залил? Уровень не проверял после? Шайбу на пробке сливной не менял?
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Alex007 от Декабрь 26, 2016, 09:25:09 am
Сколько слил столько и залил? Уровень не проверял после? Шайбу на пробке сливной не менял?

Да, ничего не проверял, шайбу не менял, сливал на эстакаде с наклоном, наклон со стороны морды, слилось 3900-3950мл, короче можно смело лить канистру 4х литровую, оставить только в ней грамм 50-100...
Когда менял второй раз на следующий день, жижа была так же не приятного цвета, оно и понятно, 3 литра грязной, смешали с 4 литрами чистой. Вот думаю через 10000 может еще одну частичную замену сделать, а потом через 30000 две частичные замены, после каждые 40000 делать...
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: SAMMM от Декабрь 26, 2016, 09:57:48 am
только масло переводишь  :)  и время тратишь :(

http://youtu.be/gYjUoaClFVY
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Alex007 от Декабрь 26, 2016, 10:04:50 am
только масло переводишь  :)  и время тратишь :(
Если не снимать защиту, от которой я кстати благополучно прое... потерял крепление, то там делов на 10 мин, ну не считая времени на слив...
А че масло, всего то 4 литра лишних выходит и то из-за того, что сразу не заменил, а проездил, пока масло сильно не потемнело...
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: SAMMM от Декабрь 26, 2016, 10:12:06 am
Если не снимать защиту, от которой я кстати благополучно прое... потерял крепление, то там делов на 10 мин, ну не считая времени на слив...
А че масло, всего то 4 литра лишних выходит и то из-за того, что сразу не заменил, а проездил, пока масло сильно не потемнело...
выше видео посмотри)
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Alex007 от Декабрь 26, 2016, 12:53:44 pm
выше видео посмотри)
Да я его еще до замены смотрел...
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: SAMMM от Декабрь 26, 2016, 12:55:13 pm
Да я его еще до замены смотрел...
и? логично не? 10 % можно сказать воды в коробке плещется? или гуталина :)  кто как посмотрит
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: andreych от Декабрь 26, 2016, 13:48:20 pm
Никого ни к чему не склоняю, но менял на 90 ткм (3-й год). При плохом освещении при сливе струйка была ну не чёрная, и даже не коричневая.
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Alex007 от Декабрь 26, 2016, 20:49:59 pm
Никого ни к чему не склоняю, но менял на 90 ткм (3-й год). При плохом освещении при сливе струйка была ну не чёрная, и даже не коричневая.
Видимо ты ездить не умеешь, за пол года и 47500, цвет у масла, будто вода после мойки грязнющего пола)))  А это я еще не вжигал практически)))
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Игорь Геннадьевич от Декабрь 26, 2016, 22:06:32 pm
Видимо ты ездить не умеешь, за пол года и 47500, цвет у масла, будто вода после мойки грязнющего пола)))  А это я еще не вжигал практически)))
оно чО - чем грязней масло тем бОльшее УМЕНИЕ ЕЗДИТЬ... а если "повжигаешь" так и вовсе эксперт вождения...
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: SAMMM от Декабрь 26, 2016, 22:59:43 pm
оно чО - чем грязней масло тем бОльшее УМЕНИЕ ЕЗДИТЬ... а если "повжигаешь" так и вовсе эксперт вождения...
ну да  :) а кто не умет тот тошнит, еле разгоняется, держит дистанцию в километр, вообщем не чувствует поток :)
а вот повжигать, это уже быстрее потока  :)
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Игорь Геннадьевич от Декабрь 26, 2016, 23:36:09 pm
ну да  :) а кто не умет тот тошнит, еле разгоняется, держит дистанцию в километр, вообщем не чувствует поток :)
а вот повжигать, это уже быстрее потока  :)
нашумевшие дрифтуны,  геленвагенцы и им подобные ваще БОГИ вождения!!! - так? а я и не удивлён...
Впрочем, тема про другое - здесь и закончим  B)
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: SAMMM от Декабрь 26, 2016, 23:45:29 pm
я так понимаю еще никто не половинил коробку чтоб фильтр поменять?)
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Илья Валерьевич от Январь 30, 2017, 21:13:59 pm
 подскажите какое лучше масло лить в коробку?
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: SAMMM от Январь 30, 2017, 21:23:35 pm
подскажите какое лучше масло лить в коробку?
зик
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: AlexRT от Февраль 01, 2017, 00:30:36 am
A6GF1 = 6F17 = 16,5 кгс (161 Н•м)
Было или нет. Хз
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: reshetinoleg от Февраль 01, 2017, 13:59:17 pm
подскажите какое лучше масло лить в коробку?
В Юлсане прикупил 3 канистры(12л) Zic ATF SP-4. Написано что масло первой заливки у Kia, Hyundai.
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: jackmarked от Февраль 08, 2017, 23:49:35 pm
Можно оригинальное 0450000115 и ещё прокладку сливной пробки не плохо бы взять 4528426100
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Dimm36 от Март 23, 2017, 14:47:09 pm
при переключении с D на R появился легкий удар. Что посоветуете? (Предвидя вопрос - масло не менял)
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: SAMMM от Март 23, 2017, 14:50:13 pm
при переключении с D на R появился легкий удар. Что посоветуете? (Предвидя вопрос - масло не менял)
меняй
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Bazilii 77 от Март 23, 2017, 15:18:46 pm
при переключении с D на R появился легкий удар. Что посоветуете? (Предвидя вопрос - масло не менял)
с фильтром меняй! И промой тем же маслом. Т.е. слил снял поддон с фильтром, промыл магниты и поддон. Фильтр сменил герметиком прошёл и поставил. Правда герметику сохнуть сутки надо в тепле, так лучше будет. А потом залить полный объём прогонять по передачам прогретую, слить где-то 2,3 л и залить 2,3 а там по уровню смотреть долить или откачать. И эт чем быстрее тем лучше жару не жди.
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Дима от Март 23, 2017, 15:37:15 pm
с фильтром меняй! И промой тем же маслом. Т.е. слил снял поддон с фильтром, промыл магниты и поддон. Фильтр сменил герметиком прошёл и поставил. Правда герметику сохнуть сутки надо в тепле, так лучше будет. А потом залить полный объём прогонять по передачам прогретую, слить где-то 2,3 л и залить 2,3 а там по уровню смотреть долить или откачать. И эт чем быстрее тем лучше жару не жди.
Вы кпп перепутали, на 6 ступенчатой фильтр очень накладно менять, смысла нет и масло по другому меняется , не так ка у 4 ступенчатой
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: УхоJor от Март 23, 2017, 15:46:18 pm
с фильтром меняй! И промой тем же маслом. Т.е. слил снял поддон с фильтром, промыл магниты и поддон. Фильтр сменил герметиком прошёл и поставил. Правда герметику сохнуть сутки надо в тепле, так лучше будет. А потом залить полный объём прогонять по передачам прогретую, слить где-то 2,3 л и залить 2,3 а там по уровню смотреть долить или откачать. И эт чем быстрее тем лучше жару не жди.
lol
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Bazilii 77 от Март 23, 2017, 15:48:32 pm
Вы кпп перепутали, на 6 ступенчатой фильтр очень накладно менять, смысла нет и масло по другому меняется , не так ка у 4 ступенчатой
понял, спасибо. Не посмотрел что JD...
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Dimm36 от Март 23, 2017, 16:52:08 pm
с фильтром меняй! И промой тем же маслом. Т.е. слил снял поддон с фильтром, промыл магниты и поддон. Фильтр сменил герметиком прошёл и поставил. Правда герметику сохнуть сутки надо в тепле, так лучше будет. А потом залить полный объём прогонять по передачам прогретую, слить где-то 2,3 л и залить 2,3 а там по уровню смотреть долить или откачать. И эт чем быстрее тем лучше жару не жди.
на ED так и делал и то профилактически...
тут видимо пора. У дилера замена масла в коробке наверно стоит как чугунный мост?
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: SAMMM от Март 23, 2017, 16:54:40 pm
на ED так и делал и то профилактически...
тут видимо пора. У дилера замена масла в коробке наверно стоит как чугунный мост?
работа 2000р аппаратом
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Bazilii 77 от Март 23, 2017, 17:04:49 pm
работа 2000р аппаратом
ой ли.. Эт те со скидосом а так далеко не столько и не у всех аппарат есть. В основном метод слил залил... А это не есть хорошо без промывки.
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: SAMMM от Март 23, 2017, 17:20:13 pm
ой ли.. Эт те со скидосом а так далеко не столько и не у всех аппарат есть. В основном метод слил залил... А это не есть хорошо без промывки.
слил залил меняют те кто очкует. начитаются хрени. со скидкой 1700 было последний раз
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: SAMMM от Март 23, 2017, 17:20:58 pm
кстати щас антифрих меняю такими аппаратами  :)
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Дима от Март 23, 2017, 17:32:47 pm
В 6 ступенчатой сливается масла больше половины, литра 4 если не ошибаюсь, на кия соул менял вообще 5 литров слилось, да и за 60 т км все таки не такое черное как в 4 ступенчатой, да и с промывкой накладно выйтет т к масло дороговато
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: SAMMM от Март 23, 2017, 17:40:20 pm
В 6 ступенчатой сливается масла больше половины, литра 4 если не ошибаюсь, на кия соул менял вообще 5 литров слилось, да и за 60 т км все таки не такое черное как в 4 ступенчатой, да и с промывкой накладно выйтет т к масло дороговато
1200 -1400 за 4л дорого? вот раньше цены были))
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Дима от Март 23, 2017, 19:14:46 pm
1200 -1400 за 4л дорого? вот раньше цены были))
SP4?
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Alex007 от Март 23, 2017, 19:50:31 pm
SP4?
http://zicoil.ru/products/atf/zic-atf-multi-lf.html

Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Bazilii 77 от Март 23, 2017, 20:04:30 pm
слил залил меняют те кто очкует. начитаются хрени. со скидкой 1700 было последний раз
слил залил это К39... У них так меняют... Я грю а если накроется коробас после замены? Грю сколько гарантия? 5 лет или 150 пробега. Грю а у меня щас 75 и почти 5 лет, месяц остался. Ну вот месяц и будет.
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Дима от Март 23, 2017, 21:51:19 pm
http://zicoil.ru/products/atf/zic-atf-multi-lf.html (http://zicoil.ru/products/atf/zic-atf-multi-lf.html)
Sp4 подороже будет
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: SAMMM от Март 23, 2017, 21:57:04 pm
Sp4 подороже будет
мульти лф 1200 сп4 1400 я мульти 2й раз уже лью
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: mikpar от Апрель 24, 2017, 15:25:42 pm
Пробег 58600 сид вагон 1.6 акпп первый раз за всё время не переключилась автоматически скорость после торможения зависла на 1 передаче секунд на 20 после нажатии на тормоз и обратного нажатия на газ коробка заработала в штатном режиме это не смертельно?
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: SAMMM от Апрель 24, 2017, 15:28:16 pm
как это?
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: andreych от Май 08, 2017, 22:07:04 pm
Присоединяюсь к вопросу. Если постоянно горит индикация "D", то как определили, что "зависла на 1"?
Или скакали по салону и не заметив переключили в ручной режим.
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Flexx от Июль 31, 2017, 17:48:48 pm
Пробег 92000км. Собираюсь сменить жижу. На 70000км сменил частично -4л.
Вопрос - сейчас лучше сменить полностью с промывкой через аппарат?
Или на нашей АКПП допускается постоянно менять частично? Фильтр то не меняется!
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: SAMMM от Июль 31, 2017, 18:02:57 pm
Пробег 92000км. Собираюсь сменить жижу. На 70000км сменил частично -4л.
Вопрос - сейчас лучше сменить полностью с промывкой через аппарат?
Или на нашей АКПП допускается постоянно менять частично? Фильтр то не меняется!
частично меняй уже
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Stormbringer от Июль 31, 2017, 19:07:52 pm
Или на нашей АКПП допускается постоянно менять частично? Фильтр то не меняется!
а если и фильтр менять, всё равно частичная замена получится
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Дима от Июль 31, 2017, 19:54:02 pm
а если и фильтр менять, всё равно частичная замена получится
Нет, тогда полная замена т к акпп снимается и половинится
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Stormbringer от Июль 31, 2017, 23:35:01 pm
Нет, тогда полная замена т к акпп снимается и половинится
невнимательность ...  punish
что характерно, в теме чётко прописано какая коробка ...  tormoz
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Дима от Август 01, 2017, 12:28:38 pm
невнимательность ...  punish
что характерно, в теме чётко прописано какая коробка ...  tormoz
6 ступенчатая акпп
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Flexx от Август 01, 2017, 18:15:45 pm
а если и фильтр менять, всё равно частичная замена получится
Это как? чтоб поменять у нас фильтр, нужно разобрать АКПП, т.е. снять с авто, располовинить, промыть все, продуть, поменять фильтр, собрать все обратно! Где там останется старое, даже с гидротрасформатора стечет все. Потом зальешь нового 7,5л и все. Но не один здравомыслящий не станет этого делать, если АКПП исправна.
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Дима от Август 01, 2017, 18:57:54 pm
Да фильтр на 6 ступенчатой не меняется т к никто не будет из за него разбирать полностью акпп
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Mastema от Август 17, 2017, 16:03:27 pm
Добрый день, коллеги.
Машина Сид Универсал 1,6 АКПП 6-ступ 2013 г.в. пробег 130тыщ
Суть: во время переключения с D на R или наоборот, даже с паузой на N отчётливо слышен однократный лязг/звон/щелчек. Происходит на горячую. Проблем с коробкой нет при этом — не дергает, не тупит, не пинается, не буксует, все ровно, при движении и поворотах хруста нет. Просто напрягает этот звук… Есть ли это симптом чего-то?Спасибо!

Пы.сы. Звук похож на как-будто вал проходит небольшой зазор, а потом хватает. Иногда переключается без звука, а звук появляется после начала движения.
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Андрей Халявинский от Январь 23, 2019, 11:58:40 am
Подскажите какая автоматическая коробка установлена на Сид СВ 2015 года второе поколение.
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Дима от Январь 23, 2019, 15:39:41 pm
Подскажите какая автоматическая коробка установлена на Сид СВ 2015 года второе поколение.
6 ступенчатая
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: romarius от Май 23, 2019, 15:47:51 pm
Добрый день!

Подскажите, может даже кто-то поделится своими наблюдениями... Суть проблемы такая: на 2,3, 4 передачах при сбросе газа в диапазоне оборотов 1300-1500 машину довольно сильно дергает, при этом в момент отпускания газа резко падают обороты +/- до 1000 и сразу же поднимаются +/- до 1300 (прям слышно сразу сброс оборотов и сразу же подгазовка), и вот в момент колебания оборотов при отпускании газа (напритмер 1400-1000-1300) машину дергает назад потом вперед. Как будто-бы на механике на 1 передаче резко бросить газ и тут же нажать через полсекунды... И происходит это только с прогревом небольшим, на холодную первых мин. 5 летом обороты не обваливаются и только на 2-4 передача, что в авто-режиме, что в ручном (т.е. это не переключение передач, а тупо резкое торможение двигателем на 0,5 секунды). На 1 все четко, обороты плавненько падают. очень напрягает в пробках. Из-за этого еще вылазит одна неприятная штука: на 2-й передаче если до 1500 оборотов бросить газ в "D", то получаем толчок резкий под зад (включилась третья под резкий сброс оборотов). Если то же проделать на 1-й, т.е. на 1500 обор. бросить газ - то 2-я включается незаметно, бо обороты спадают плавно...

Я уже ДМРВ поменял. Даже снимал патрубок от клапана вентиляции картерных газов (который идкт во впуск) - субъективно - стало чуток лучше, хотя может и кажется... Но знаю точно, что дроссель загажен прилично, ДМРВ заливает маслом от картерных газов. Попробую еще поменять клапан и почистить дроссель, может проблема не в коробке а в приголовлении топливно/воздушной смеси...

Если не сложно, понаблюдайте как у вас происходит сброс газа на 2-4 пеередачах (на 2 сильнее всего) на 1300-1500 оборотах.
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Дима от Май 23, 2019, 19:22:21 pm
Может начать с дросселя, помыть, можно акб откл мин на 15
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: kolyu4kin от Май 23, 2019, 23:44:29 pm
Может начать с дросселя, помыть, можно акб откл мин на 15


У него дизель
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Stormbringer от Май 23, 2019, 23:57:07 pm
в профиле Двигатель: 1.6 Бензин, АКПП
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Дима от Май 24, 2019, 00:21:55 am

У него дизель
Он сам пишет что дросель очень загрязнен
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: kolyu4kin от Май 24, 2019, 01:54:18 am
в профиле Двигатель: 1.6 Бензин, АКПП
На бензине 1.6 нет maf - дмрв. Там map сенсор. Либо он что то путает,либо тролит )))
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: kolyu4kin от Май 24, 2019, 01:56:32 am
Он сам пишет что дросель очень загрязнен
Ну естественно. Егр засрал. Только дроссель на дизеле и бензине разные вещи. Дизель не дросселируется
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: AlexRT от Май 24, 2019, 07:16:39 am
Ну естественно. Егр засрал. Только дроссель на дизеле и бензине разные вещи. Дизель не дросселируется
rulezz   
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: romarius от Май 24, 2019, 09:40:52 am
Да, я действительно имею ввиду - MAPS сенсор (но не суть, замена все равно не помогла). У меня таки - бензин. ЕГР насколько знаю в этом моторе нет. Дроссель загрязнен чем-то похожим на мазуту (видимо из-за того, что закидывает масло/пары масла из патрубка вентиляции картерных газов). Дроссель буду чистить на след. неделе.

Клемму скидывал - 0.

В общем, парни, пролейте свет на ситуацию:

1) есть ли провал оборотов если на 2 или 3 передаче на 1400 оборотах бросить газ (у меня обороты резко упали до 1000 и сразу же вернулись до 1300. Только на прогретой машине, на холодной провалов оборотов нет, D или ручной - не имеет значения;
2) дергает ли в этот момент;

Если не сложно, понаблюдайте и дайте знать по этим двум пунктам. Мне это важно для понимания ситуации. Из-за этого еще и догонный пинок/удар в акпп при сбросе газа на 2 передаче (включение 3-й под резкое падение оборотов).

Я могу предположить природу провала оборотов - суть гидротрансформатора (который в этот момент не заблокирован), но почему и что там дергает мне не понятно, ведь гидротрансформатор не заблокирован (он должен проскальзывать).

Кстати заметил (благодаря ELM 327), что все переключения вверх после 3-й передачи происходят при заблокированном ГДТ. Переключения вверх тоже не плавные (особенно с 2 на 3), в момент переключения как-будто кто-то на 0,5  секунды за жопу схватил и потянул назад, как будто резкое торможение на 0,5 секунды, на холодную сильней. Масло в акпп менял 4000 назад.

И еще одно: во время движения на 1 передаче на малой скорости если перевести рычаг в ручной режим, то чувствуется некий резкий но короткий толчек и накат становится хуже (увеличивается сила торможения двигателем хотя и без провалов оборотов), возвращаем рычаг в "Д"  - снова пинок и более плавный накат.

Объединяя все эти моменты в одно целое, могу предположить, что внутри АКПП и/или ГДТ включается/выключается что-то вроде режима гидромуфты, что и обеспечивает эффект торможения двигателем, но срабатывает оно явно неадекватно и не вовремя (но это точно не блокировка ГДТ, слежу за параметрами через ELM). Только что это за механизм (отдельный от самого ГДТ и его блокировки) и что им управляет...
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: IL76 от Май 24, 2019, 13:56:26 pm
Суть проблемы такая: на 2,3, 4 передачах при сбросе газа в диапазоне оборотов 1300-1500 машину довольно сильно дергает, при этом в момент отпускания газа резко падают обороты +/- до 1000 и сразу же поднимаются +/- до 1300 (прям слышно сразу сброс оборотов и сразу же подгазовка), и вот в момент колебания оборотов при отпускании газа (напритмер 1400-1000-1300) машину дергает назад потом вперед.
точно такая же хрень, замечаю уже около полугода. при этом если очень мягко отпускать газ, то такого не происходит
отвечая сразу на вопросы - пробег 98к, дроссель не чистился, конкретно с этой проблемой не разбирался
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: romarius от Май 24, 2019, 15:41:49 pm
точно такая же хрень, замечаю уже около полугода. при этом если очень мягко отпускать газ, то такого не происходит
отвечая сразу на вопросы - пробег 98к, дроссель не чистился, конкретно с этой проблемой не разбирался

Да, кстати, насчет плавного отпускания газа - у меня этот фокус не работает, потому как даже при плавном отпускании газа сразу идет плавное падение оборотов (буквально на пару десятков оборотов) а потом в какой-то момент как дернет назад.

Т.е. в каком-то положении дросселя идет резкий сброс оборотов, а гидромуфта не успевает разблокироваться еще и происходит нечто похожее на то если на механике катиться накатом с выжатым сцеплением (на 1-2 передаче например) и на секунду резко бросить сцепу и снова выжать. Это так же частично подтверждается данными о проскальзывании ГДТ и включении блокировки ГДТ через ELM. Но вопрос в том, что сама жесткая блокировка ГДТ в этот момент выключена (а на 2 передаче вообще отсутствует), то что еще может жестко блокировать ГДТ кроме "блокировочных" дисков? Гидро-муфта (он же реактор, он же статор) - по логике нет, но по факту - других вариантов я не вижу... Может это не проблема, а следствие проблемы, тогда проблема порыта в управлении АКПП и ГДТ (дроссель, датчики, клапана, соленоиды в акпп или сам блок управления и его прошивка).
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Vanek76 от Май 24, 2019, 15:42:15 pm
пробег 98к, дроссель не чистился
за весь пробег ниразу?
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: AlexRT от Май 24, 2019, 15:52:12 pm
за весь пробег ниразу?
  нормально.. или каждые 50 000 чистить и инжектор промывать?))
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: IL76 от Май 24, 2019, 16:24:29 pm
за весь пробег ниразу?
ну как бы ни разу, планировал на ТО в районе сотки сделать
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Vanek76 от Май 24, 2019, 16:29:40 pm
  нормально.. или каждые 50 000 чистить и инжектор промывать?))
я сейчас раз в 20к сам чищу
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Vanek76 от Май 24, 2019, 16:32:11 pm
ну как бы ни разу, планировал на ТО в районе сотки сделать
ну,не знаю... я видел какое состояние дросселя на моей машине...
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: romarius от Май 24, 2019, 16:34:20 pm
Народ, все-таки кому не сложно - отпишитесь по своим наблюдениям, мне это очень поможет:

1) есть ли провал оборотов если на 2 или 3 передаче на 1400 оборотах бросить газ (у меня обороты резко упали до 1000 и сразу же вернулись до 1300. Только на прогретой машине, на холодной провалов оборотов нет, D или ручной - не имеет значения;
2) дергает ли в этот момент;

Заранее спасибо!
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: romarius от Май 27, 2019, 10:16:27 am
Мужики, я помощью ELM3278 сверхчувствительной пятой точки теперь понимаю из-за чего дергает машину при сбросе газа на 2-4 передачах на малых оборотах и так же рывки при переключениях. Судя по всему у меня гидротрансформатор постоянно стремится быть заблокированным и даже переключает передачи с заблокированным ГДТ!!!  Он блокируется даже на 3-й передаче при движении в горку! Собственно и дергает при сбросе газа на малых оборотах потому что я газ бросил, обороты насоса/двигателя должны падать относительно оборотов турбины ГДТ, а сам ГДТ еще не разблокировался, вот и происходит клевок.

Единственное что смущает, это тот факт что переключения передач вверх происходят однозначно с заблокированным ГДТ (это видно по ELM), а при сбросе газа на оборотах до 1500 вижу что разблокировка происходит, и очень быстро, а иногда блокировка еще и не включилась, но клевок есть, что означает так же наличие "частичной" блокировки ГДТ (ведь на 2-й передаче полной блокировки  нет вообще, но клевок очень сильный и видно что при ровной езде на 2-й передаче обороты в какой-то момент чуть проседают, так же видно по оборотам на 3-й передаче - при переключении на 3-ю передачу чуть проехали - вижу небольшое падение оборотов, еще чуть проехал - вижу еще одно падение оборотов и по компу вижу включение блокировки).

И собственно вопрос в том, почему акпп постоянно и не в тему полностью или частично блокирует ГДТ, может все-таки дроссель почистить? Или может какие-то соленоиды глючат... но ошибок нет, и кик-даун норм работает...
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Дима от Май 27, 2019, 20:56:14 pm
Знаю что на первых сидах прошивку в мозгах акпп меняли из за толчков, может у вас прошивка старая
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: romarius от Май 28, 2019, 08:50:17 am

да вряд ли, машина 2016 года... хотя хз, буду разбираться.
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: romarius от Июнь 06, 2019, 15:13:51 pm
Почистил дроссель (оказалось не сильно он и грязный был, вполне норм для такого пробега). Ничего не изменилось. Поехал в независимый сервис по АКПП. Вывод механика - проблема есть, но не в АКПП. Искать нужно проблему в двигле и/или его прошивке. По его мнению АКПП в полном порядке, в данном случае она просто отрабатывает (вполне исправно) команды, а вот сами команды уже неадекватные...

В общем терзают меня сомнения, поеду еще в другой сервис.

ПО сему есть вопрос, может ли теоретически в АКПП в какой-то момент времени работать одновременно 2 передачи? Ну например, 2 еще не выключилась, а 3-я уже включилась? Справшиваю потому, что те рывки при переключении передач 2-3-4-5 уж очень сильно напоминают именно такой глюк. При переключении с 2 на 3 идет резкий сброс тяги (резкое и быстрое торможение двиглом на +/- 0,5 сек) и потом рывок вперед (ускорение). Как на механике переключать передачи на завышеных оборотах. Мне кажется что иногда и до писка резины может дойти ( как на механике если на 5000 оборотах с 1 на 2 переключаться).

Так, может ли теоретически в АКПП в какой-то момент времени работать одновременно 2 передачи (а именно в момент переключения передач)?
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Дима от Июнь 06, 2019, 17:23:58 pm
Думаю врятли одновременно 2 передачи вкл, представляете одновременно вкл 2 шестерни с разным передаточным числом, скорее что то с прошивкой
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: romarius от Июнь 07, 2019, 09:15:51 am
В общем склоняюсь к той же мысли, после отпуска буду штурмовать ОД. Предварительно спрашивал - никто в Киеве не хочет даже адаптацию сбросить (это я про ОД), все боятся, говорят что потом можно не уехать...

Короче по результатам отпишусь.
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Johnny_B от Июнь 07, 2019, 10:03:47 am
Адаптацию можно и без ОД и компа сбросить.
Ключ на старт, не заводить, газ в пол до кик-дауна 3-5 сек выждать.
Выключаем зажигание , вытаскиваем ключ.
Вставляем ключ , заводим и едем по возможности равномерно разгоняясь, без рывков и резких торможений.
Все манипуляции проводить на прогретой коробке.
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: AlexRT от Июнь 07, 2019, 10:16:09 am
Адаптацию можно и без ОД и компа сбросить.
Ключ на старт, не заводить, газ в пол до кик-дауна 3-5 сек выждать.
Выключаем зажигание , вытаскиваем ключ.
Вставляем ключ , заводим и едем по возможности равномерно разгоняясь, без рывков и резких торможений.
Все манипуляции проводить на прогретой коробке.
где это написано?
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Dani19 от Июнь 07, 2019, 10:23:36 am
где это написано?
Тоже интересно, и ещё прокатит ли это на FL?
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: AlexRT от Июнь 07, 2019, 10:24:49 am
Тоже интересно, и ещё прокатит ли это на FL?
мне тут говорили бустро рычагоп с р до д  подергать 10 раз :D
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Johnny_B от Июнь 07, 2019, 10:34:17 am
Уж не помню где я это нашел. В августе прошлого года я ремонтировал коробку 6-стАКПП Aisin Warner , я не спец по АКПП , но было интересно устройство.
Вышел из строя первый пакет К1 , порвался резиновый уплотнитель поршня.
После сборки все заработало , но передачи переключались жестко.  ( новый поршень, масло, фрикционы)
Компа со шнурком под рукой не было, и я в инете нарыл инструкцию по сбросу адаптации АККП.
Все стало переключаться идеально и работает до сих пор.
Сейчас собираюсь перебирать свою АКПП, начались пробуксовки при переключениях похоже как у romariusa. Вскрою - посмотрю.
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: romarius от Июнь 13, 2019, 09:21:05 am
Народ, а кто-то делал Stall-Test (тормоз и газ на 2 сек)? Какие обороты максимально поднимаются?
Я поехал еще на один уважаемый сервис по АКПП, мне и тут сказали что проблема в двигле. Сделали stall-test - обороты не поднялись выше 2100 при полностью открытом дросселе. Говорит двиг не додает 30% мощности примерно и говорит что стрелка оборотов до 3000 должна подняться. Мне кажется что он немного перегнул, может кто-то делал такое?
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: AlexRT от Июнь 13, 2019, 09:23:06 am
Народ, а кто-то делал Stall-Test (тормоз и газ на 2 сек)? Какие обороты максимально поднимаются?
Я поехал еще на один уважаемый сервис по АКПП, мне и тут сказали что проблема в двигле. Сделали stall-test - обороты не поднялись выше 2100 при полностью открытом дросселе. Говорит двиг не додает 30% мощности примерно и говорит что стрелка оборотов до 3000 должна подняться. Мне кажется что он немного перегнул, может кто-то делал такое?
чето хрень..    нафиг такие експеременты делать?
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Mtorren2 от Июль 20, 2019, 21:35:53 pm
Прошу заглянуть в мою тему. Может поможете решить проблему? Буду благодарен.

http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,72834.0.html
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Seredenin87 от Июль 23, 2019, 17:41:31 pm
Добрый день! Я правильно понял, что замена масла в АКПП судя по руководству пользователя необходима через 100000 и то при тяжелых условиях эксплуатации? А так вроде и ненужно совсем масло менять? Я, конечно, менять буду, но вот вопрос когда это делать? Я купил БУ авто, пробег 72 тысячи, автомат работает без нареканий.
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: AlexRT от Июль 23, 2019, 18:39:08 pm
Добрый день! Я правильно понял, что замена масла в АКПП судя по руководству пользователя необходима через 100000 и то при тяжелых условиях эксплуатации? А так вроде и ненужно совсем масло менять? Я, конечно, менять буду, но вот вопрос когда это делать? Я купил БУ авто, пробег 72 тысячи, автомат работает без нареканий.
меняю каждые 40-50ткм.  меняю полностью. не так дорого. масло зик по 1200за 4л и 4000 замена аппаратом.
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: IL76 от Июль 24, 2019, 09:37:21 am
Добрый день! Я правильно понял, что замена масла в АКПП судя по руководству пользователя необходима через 100000 и то при тяжелых условиях эксплуатации? А так вроде и ненужно совсем масло менять? Я, конечно, менять буду, но вот вопрос когда это делать? Я купил БУ авто, пробег 72 тысячи, автомат работает без нареканий.
изначально замены масла в сетке ТО вообще не было. потом добавили замену каждые 90тыс.


себе поменял на 70тыс, следующую замену сделаю на 120
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Seredenin87 от Июль 24, 2019, 09:45:49 am

меняю каждые 40-50ткм.  меняю полностью. не так дорого. масло зик по 1200за 4л и 4000 замена аппаратом.

Спасибо за ответы. Подскажите, для полной замены две канистры потребуется? И можно правильное название масла? Боюсь ошибиться.
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: Shum от Июль 28, 2019, 21:37:05 pm
Масло любое с допуском SP-4.
Вот такое есть, не дорогое - HYUNDAI XTEER SP-4
Название: Re: АКПП А6GF1
Отправлено: AlexeyAT от Август 03, 2019, 20:44:05 pm
Добрый день! Я правильно понял, что замена масла в АКПП судя по руководству пользователя необходима через 100000 и то при тяжелых условиях эксплуатации? А так вроде и ненужно совсем масло менять? Я, конечно, менять буду, но вот вопрос когда это делать? Я купил БУ авто, пробег 72 тысячи, автомат работает без нареканий.
Менял на 90 000, полной заменой, акпп на 119 000 работает норм.