форум kia ceed
Вопросы эксплуатации => kia ceed, kia ceed fl (2007-2011) => Двигатель, КПП => Тема начата: Виталик от Декабрь 02, 2008, 00:03:03 am
-
Всем привет!!! Сегодня, по непонятным причинам при переводе АКПП с положения "Р" соответственно в "R", появились непонятные дергания авто, при этом ручка очень неохотно переключается. Все это сопровождается достаточно громким щелчком, который слышно как в машине так и вне её 8(.С положения "R" на "D" переключается хорошо как и раньше. Подскaжите, что это может быть и на сколько это страшно. Искал, но ничего подходящего на форуме не обнаружил. Cпасибо.
P.S. Такое происходит и при холодном двигателе и после поездки.
-
когда на Р переключаешься коробка блокируется слышен вроде и у меня щелчек, не гони по моему все в норме
-
переключения Д-Р ощущаются, на Р когда переключаю тоже слышно там двигается что то. но в машине этого не слышно. но это с самого начала так было.
если у тебя громче стало или рывок сильнее - то что то тут не так
-
переключения Д-Р ощущаются, на Р когда переключаю тоже слышно там двигается что то. но в машине этого не слышно. но это с самого начала так было.
если у тебя громче стало или рывок сильнее - то что то тут не так
Стало конкретно громче и рывок усилилися.Заметил я это вчера на парковке, влезал между машинами, ну и соответственно пару раз тыркался вперед и назад. Рывок, я даже сказал бы очень сильный, машина дергалась как никогда и при этом усилие на рычаг прикладывать надо больше, чтобы приодолеть некий барьер. Сегодня с утра все было нормально. Может капризнячала.
-
переключения Д-Р ощущаются, на Р когда переключаю тоже слышно там двигается что то. но в машине этого не слышно. но это с самого начала так было.
если у тебя громче стало или рывок сильнее - то что то тут не так
Стало конкретно громче и рывок усилилися.Заметил я это вчера на парковке, влезал между машинами, ну и соответственно пару раз тыркался вперед и назад. Рывок, я даже сказал бы очень сильный, машина дергалась как никогда и при этом усилие на рычаг прикладывать надо больше, чтобы приодолеть некий барьер. Сегодня с утра все было нормально. Может капризнячала.
Забей и не обращай внимание
-
Стало конкретно громче и рывок усилилися.Заметил я это вчера на парковке, влезал между машинами, ну и соответственно пару раз тыркался вперед и назад. Рывок, я даже сказал бы очень сильный, машина дергалась как никогда и при этом усилие на рычаг прикладывать надо больше, чтобы приодолеть некий барьер. Сегодня с утра все было нормально. Может капризнячала.
При переводе рычага из D в R и наоборот надо пару секунд подождать пержде чем тормоз отпускать, коробка переключается не сразу. Если паузу не выдерживаешь то толчек ощущаешь, т.к. попадаешь как раз на момент переключения.
-
Стало конкретно громче и рывок усилилися.Заметил я это вчера на парковке, влезал между машинами, ну и соответственно пару раз тыркался вперед и назад. Рывок, я даже сказал бы очень сильный, машина дергалась как никогда и при этом усилие на рычаг прикладывать надо больше, чтобы приодолеть некий барьер. Сегодня с утра все было нормально. Может капризнячала.
При переводе рычага из D в R и наоборот надо пару секунд подождать пержде чем тормоз отпускать, коробка переключается не сразу. Если паузу не выдерживаешь то толчек ощущаешь, т.к. попадаешь как раз на момент переключения.
Дело в том, что тормоз я вообще не отпускал, специально пробывал стоя на месте переключать, при этом ощущается стук и толчки. По ощущениям это сравнимо с переключением передач МКПП с недовыжатым сцеплением.. :(
-
Вчера вечером сново все повторилось sux. Появилась мысль...может все дело в мультилоке?
-
у меня тоже дергается.
Причем
при первом переводе с P в N через R
все хорошо а когда второй раз то дергается.
Все это разумеется при прогреве.
-
Вчера вечером сново все повторилось sux. Появилась мысль...может все дело в мультилоке?
Мультлок может влиять только на передвижения самого селектора, но никак не на поведение коробки!!!
Лучше подъехать в сервис.
-
Всем привет!!! Сегодня, по непонятным причинам при переводе АКПП с положения "Р" соответственно в "R", появились непонятные дергания авто, при этом ручка очень неохотно переключается. Все это сопровождается достаточно громким щелчком, который слышно как в машине так и вне её 8(.С положения "R" на "D" переключается хорошо как и раньше. Подскaжите, что это может быть и на сколько это страшно. Искал, но ничего подходящего на форуме не обнаружил. Cпасибо.
P.S. Такое происходит и при холодном двигателе и после поездки.
Привет Виталик.Судя по описаному случаю ,возможна проблема с самой коробкой,надо в сервис и лучше не тянуть!
-
Aleksandor спасибо за внимание! rulezz Сейчас все нормально (ттт). 2-а дня подряд была такая беда, но сама собой пропала. Смотрел уровень масла в коробке, итог таков, что и на холодную, и на горячую уровень ниже. Искал рекомендованное масло (Диамонд) на районе, но нигде не нашёл. Поехал к близжайшим официалам (фаворит моторс), сразу оговорюсь - хотел приобрести у них только масло :D. Но как и следовало ожидать они льют не его. Никак не доберусь до Каширки 39....кризис, чтобы его...на 2-х работах работаю :).
-
При низком уровне масла в АКПП стуков быть не должно!Если уровень низкий,то почему?Куда делось масло?
-
привет,а у меня такие щелчки и дергание,только когда машина стоит на уклоне и на P,коробка под нагрузкой поэтому при переключении ее дергает!а на ровном месте все хорошо! :)
-
если ощущаются очень сильные рывки при переключении с режима Р , то скорее всего коробка работает в аварийном режиме(на 3 скорости)
вобщем гоу в сервис
-
у меня тоже так же
бывают сильные толчки-рывки при переключениях R-D-P
то есть то нету
и на холодной и на горячей
я забил
-
если машина на уклоне стоит, то дергания заметные
если б коробка была в аварийном режиме, то горел бы чек энжин (на каширке39 уверяли, то и на движек и на коробку 1 лампочка)
-
у меня тоже так же
бывают сильные толчки-рывки при переключениях R-D-P
то есть то нету
и на холодной и на горячей
я забил
Нашел на одном из ресурсов:
При покупке автомобиля с АКПП воспользуйтесь нехитрыми советами:
Обратие внимание на то, как происходит включение режимов "D" и "R" при нормальной работе возможны легкие и мягкие толчки при этом двигатель должен продолжать работать устойчиво, ровно без заметного снижения оборотов и появления вибрации.
Все переключения между передачами (в положении D) должны происходить мягко без толчков и пробуксовок ( что заметно по работе тахометра). Так же для мануального режима АКПП-типтроник.
Двигатель должен запускаться только в положении селектора "P" или "N".
-
Эти щелчки вызваны тем что при установки в положени P машина ещё немного откатывается.Вызывая тем самым нагрузку. Поэтому всегда надо поставить на ручник токо потом ставить в положение P. и на оборот.
-
Раньше не обращал внимание на единичные случаи дергания автомобиля при переводе селектора АКПП в положение R. Обычно редко переключал (ставлю в D и в путь, N использовал только при проверки уровня масла).
При прохождении ТО спецы обратили внимание на дергание авто при переводе из N в D. В далнейшем обнаружил, что если несколько раз переключиш в различные режимы появляется доргание атомобиля и начинает пропадать индикация положения селектора (на спидометре), иногда показания положения после переключения появляются с задержкой или не меняются при переключении с 3 на 2.
Если не дергаеш часто ручку переключения то все OK.
Что может быть и чем чревато.
PS В сервисе валят на попадание воды в разъем.
-
Интересный сервис, хоть есть на кого свалить. Теперь по проблеме, очень похоже что виноват селектор или его разьем, проблему надо решать, побровать другой сервис более ответственный.Удачи!