форум kia ceed
Вопросы эксплуатации => kia ceed, kia ceed fl (2007-2011) => Шины и Диски => Тема начата: serq от Сентябрь 10, 2008, 10:51:56 am
-
Кто-нибудь озадачивался проблемой равномерного износа комплекта шин? И соответсвенно перестановкой колёс по известным схемам?
Ко мне эта мысль пришла при приближении ТО2. Ибо был опыт на Оке, когда приходилось проводить отбраковку и докупать по одной шине. А это не есть гуд, ибо получается, что все четыре колеса были разные (по износу)...
Вот некоторые материалы:
Ротация колёс http://shina.allforauto.ru/press.php?id=189&cid=2
Ответ главреда За рулём http://glavred.zr.ru/answer.pl?ID=1756&visit=14
Статья За рулём http://www.zr.ru/articles/54723
-
Не хочется, но надо каждый 12000 км, а лучше при этом еще и балансировку делать!
-
В общем, аргументы ЗА такие:
- равномерный износ всего комплекта (при смене резины по износу можно покупать другую модель, новую, современную);
- из равномерного износа вытекает прогнозируемость поведения авто, управляемость, т.е. сохраняется безопасность;
- опять же из-за равномерного износа не придётся жонглировать колёсами и думать, как их распределить по автомобилю и куда поставить новую шину... - опять вопрос безопасности.
Побочные эффекты:
- ускоряется общий износ, т.к. колёсам на новом месте необходимо заново "притираться". Зимние шипованные шины вообще нельзя переставлять так, чтобы направление их вращения менялось (независимо от того, направленный ли рисунок протектора или нет).
-
я только зад с передом местами меняю когда переобуваюсь осенью и весной B)
-
я только зад с передом местами меняю когда переобуваюсь осенью и весной B)
Вот, хотя бы так. При таком порядке, кстати, как раз и не меняется направление вращения колёс.
-
я только зад с передом местами меняю когда переобуваюсь осенью и весной B)
А при направленном рисунке по другому и не получиться!
-
Да, если рисунок направленный, то при перекрёстной перестановке придётся перебортовывать колесо....
-
я меняю задние с передними через 15000км и к 30000 получаються все равномерно лысые :D
-
я только зад с передом местами меняю когда переобуваюсь осенью и весной B)
Аналогично)))
-
вообще-то на ведущие колеса принято ставить резину с меньшим износом (при сезонной смене) или новую (при покупке неполного комплекта).
-
С наименьшим износом, вообще-то, ставят спереди...
-
С наименьшим износом, ставят на ведушие колеса, и не обязательно передние, а вот если говорить про СИД, то да передние.
-
С наименьшим износом, вообще-то, ставят спереди...
правильно!!С наименьшим износом, ставят на ведушие колеса, и не обязательно передние, а вот если говорить про СИД, то да передние.
нет все таки на передние ,тк вы рулите передними, и для лучшей управляемости ставят вперед
-
Давайте посмотрим на грузовики, на ведущие одни протектор мощный и долговечный, а спереди "слики". Так что ведущие колеса всегда должны быть лучше, так же если зимой прокол то докатка ставится на задние по любос!
-
Для переднеприводных понятно - передние и они же ведущие. Для заднеприводных с наименьшим износом ставятся вперед, так как именно они держат дорогу!!! И это даже обсуждать смешно...
-
Для переднеприводных понятно - передние и они же ведущие. Для заднеприводных с наименьшим износом ставятся вперед, так как именно они держат дорогу!!! И это даже обсуждать смешно...
Что ни когда не видели экономщиков на резине зимой на шестерках, у которых зима сзади,а спереди лето.
-
Мы вроде говорили о высоте протектора и перестановке однотипной резины, а не о сочетании зимней/летней... Было время я тоже экономил и ездил круглый год на так называемой всесезонной резине...
-
Мы вроде говорили о высоте протектора и перестановке однотипной резины, а не о сочетании зимней/летней... Было время я тоже экономил и ездил круглый год на так называемой всесезонной резине...
мы говорили о месте установки одной "шины",но разного состояния.
-
Лучше все-таки иметь по две шины одинакового состояния :D
-
Мы меняли по схеме, как в книжке написано, уже пора второй раз менять. Правда балансировку не делали, на даче меняли, а сейчас сделаем. А резину видимо выкинем перед зимой...полное г....! Катаемся с апреля....она уже сдохла...(((Ну это отдельная тема)
-
Сами бортировали на даче? Или резина ненаправленная? И зачем сейчас балансировать, раз все-равно уже выбрасывать? :)
-
Да, муж переставил по схеме и все! Ну балансировать, мне кажется руль трясет маленько и машина подрагиает! Резина штатная....
-
Для переднеприводных понятно - передние и они же ведущие. Для заднеприводных с наименьшим износом ставятся вперед, так как именно они держат дорогу!!! И это даже обсуждать смешно...
выше обсуждалось по равномерному износу, а с точки зрения упрвляемости/безопасности, то новые шины - на заднюю ось, т.к. много труднее контролировать заднюю ось http://www.michelin.ru/ru/auto/auto_cons_bib_pqr_neuf.jsp
"Michelin Вам советует уменьшить риск и установить новые или менее изношенные шины на заднюю ось для:
-лучшего сцепления в поворотах.
-повышенной безопасности."
-
Мне на шиномонтаже посоветовали менять резину каждое ТО, но не по схеме какая в книге а просто с зада на перёд ставить.Я на предыдущих машинах старался ставить новые колёса на передок, если брал по паре а не комплектом(все были переднеприводные). И насколько мне известно если происходит разрыв передней шины на скорости то авто удержать тяжелее и вероятность кувырка выше,чем если задние лопнет. Потом управление авто на резине с новым протектором стоящим на передке лучше чем на лысой вне зависимости от привода.Могу конечно в чём то ошибатся в своих высказываниях.
-
Мне на шиномонтаже посоветовали менять резину каждое ТО, но не по схеме какая в книге а просто с зада на перёд ставить.Я на предыдущих машинах старался ставить новые колёса на передок, если брал по паре а не комплектом(все были переднеприводные). И насколько мне известно если происходит разрыв передней шины на скорости то авто удержать тяжелее и вероятность кувырка выше,чем если задние лопнет. Потом управление авто на резине с новым протектором стоящим на передке лучше чем на лысой вне зависимости от привода.Могу конечно в чём то ошибатся в своих высказываниях.
1. одна из схем как раз смена "перед-зад", можно и "зад-перед" :)
2. "ужасы нашего городка!" разрыв... на скорости...кувырок... это у кого и когда было - по износу шины? разрыв - это если на ходу в яму влететь, при этом лопается боковина, износ не при чем.
вот гвозди разные легче "собирать" в более изношенную шину - факт. :(
-
Спорить не буду... Но, по-моему, чтобы наслаждаться лучшим сцеплением в поворотах, нужно сперва в него войти :D
PS:
На самом деле много факторов играю свою роль. Например, распределение нагрузки на оси. Передний всегда нагружен весом двигателя, если это не запорожец :). Задний ненагруженный даже с лучшей резиной может потерять сцепление с дорогой раньше. Или же как вы поворот проходите - с торможением или ускорением... Собственно, тема о равномерном износе, а для этого нужно менять местами резину как можно чаще... Но срок службы это сократит... Зато повысит безопасность, может быть...
-
Passer
чтоб помнить наслаждение от сцепления в повороте - надо из поворота выйти ;)
-
Эксплуатирую авто с апреля. Пошла 17-я тысяча. Колёса буду переставлять перед следующим сезоном. Может быть "разорюсь" на перебалансировку ибо периодически необходимо перебалансировать.
-
Эксплуатирую авто с апреля. Пошла 17-я тысяча. Колёса буду переставлять перед следующим сезоном. Может быть "разорюсь" на перебалансировку ибо периодически необходимо перебалансировать.
балансировка нужна, в любом случае, при 10 тыс.км - подвеска обкаталась и "села". и конечно, после влетания в серъезные ямы - с ударами по подвеске. регулярно надо поглядывать на износ резины всех колес, при неравноммерном износе (например, отдельной боковины) надо ехать к спецам.