форум kia ceed
Вопросы эксплуатации => Мастерская => Тема начата: golden car от Июль 15, 2016, 20:51:53 pm
-
На сайте популярного китайского Интернет-магазина в описании 12-вольтового водяного насоса для обустройства фонтанчиков в аквариумах и дачных декоративных мини-бассейнах нам случайно попался на глаза любопытный отзыв российского автовладельца, который применил этот насос в качестве системы откачки масла из картера двигателя своего Fiat Bravo!
Насос предназначен для воды, однако хитроумный гражданин быстро сообразил, что если к нему подключить тоненькие шланги и провода с парой «крокодилов», чтобы запитать устройство от автомобильного аккумулятора, то получится сверхбюджетная система для замены масла в двигателе или КПП! Похожие насосы в комплекте с трубочками и проводами, обозначенные, как специализированные для откачки масла, стоят в китайском интернет-магазине от 2 000 рублей и дороже, так что в данном случае получается сверхэкономный вариант.
(http://www.kolesa.ru/uploads/2016/07/original-001-768x432.jpg)
Актуально это решение, безусловно, не каждому – ведь какой прок в откачке масла через щуп, если потом все равно нужно лезть под «брюхо» автомобиля, дабы открутить фильтр? Однако, машин, в которых модификация двигателя и компоновка подкапотного пространства позволяет без особого труда открутить масляный фильтр сверху из-под капота, достаточно много: от Гранты до Фокуса и от «волговского» старичка ЗМЗ-402 до «шкодовскового» 1.2 MPI со сменными бумажными элементами в стаканах. Ну и уникумы своего рода – «фольксвагеновские» моторы CAXA, CFNA и т.п., у которых фильтр расположен чуть ли не вертикально на уровне головки блока, вследствие чего открутить его даже легче, чем добавить воды в бачок омывателя. Плюс извлекается фильтр совершенно чистым и пустым, без капли масла.
Проверим, насколько удобно и реализуемо предложенное решение? Наша цель – определить эффективность насоса, достаточна ли производительность при работе с густым маслом вместо воды, а самое главное – насколько долговечна его конструкция? Ведь если в интервале между заменами масла остатки отработки в насосе разрушат его пластик изнутри, то смысла в таком «рукоблудии» нет…
Конструкция насоса
Конструкция насоса удивила и огорчила. Возникло ощущение, что хитроумный гражданин, кинувший идею в массы, не разбирал его перед началом использования в качестве «маслоотсоса»… Принцип работы китайской поделки – практически такой же, как у насосов высокого давления моечных установок «а-ля керхер», но не на основе металлических плунжеров-поршеньков, а на основе силиконовых эластичных мембранок. На валу электродвигателя установлен эксцентрик, который, вращаясь, поочередно поднимает расположенные по кругу качающие мембранки. Односторонний ход жидкости обеспечивают обратные клапаны из такого же прозрачного силикона.
Подобная конструкция качающего узла насоса вызвала сомнение. Воду, безусловно, он сосет без проблем, но масло может быстро разъесть или размягчить и деформировать резиновые мембранки и клапаны, приведя гаджет в негодное состояние. Поэтому после выяснения особенностей конструкции насоса на первый план эксперимента вышла не проверка возможности качать машинное масло, которая, в целом, очевидна, а способность устройства сохранить работоспособность после этого!
Для откачки масла через отверстие щупа придется подобрать подходящую пластиковую трубочку. Задача эта не сказать, чтобы сложная, но, в некоторой степени, творческая. Трубка должна проходить в узкое отверстие и иметь при этом достаточно тонкие стенки, чтобы не оказывать сопротивление потоку масла. В нашем случае под руку попался телевизионный антенный кабель российского производства, из оболочки которого мы вытянули центральную жилу и внутреннюю оплетку, зажав хвост в тисках.
(http://www.kolesa.ru/uploads/2016/07/original-008-768x432.jpg)
Реальный эксперимент подтвердил эффективность насоса – примерно три с половиной литра масла из двигателя WV Polo бодренько откачиваются где-то минут за пять-шесть; моторчик за это время нагревается, но некритично. Контрольное откручивание пробки поддона картера показало, что невысосанным оказывается не более полстакана масла. В общем-то, некритичное количество, которое можно еще и снизить, плеснув в маслозаливную горловину, после того как из насоса пошли пузыри, граммов 200 чистого свежего масла.
Оставлять насос после замены масла в неочищенном состоянии чревато. Смазка способна разъесть или растворить резиновую начинку качающего узла, пока вы будете откатывать свои 10 000 км, дожидаясь очередной замены… Поэтому мы провели контрольный замер производительности насоса на воде (который показал, что насос перекачивает три литра воды примерно за две минуты), после чего тщательно промыли его и замерили производительность вновь через месяц, чтобы убедиться, что он не испортился и эффективность не снизилась.
Очистка насоса от масла по описанию может показаться муторной, но на самом деле она очень проста и заняла в целом не более пяти минут – даже рук не испачкаете. Сперва всасывающий и выпускной шланги насоса мы опустили в баночку с примерно ста граммами бензина и запустили его по кругу. Пару минут насос крутил бензин, вымывая из себя остатки масла. После чего был опущен в аналогичную емкость, в которой в грамм двести воды было добавлено пара столовых ложек моющего средства. И эту жидкость насос также погонял по кругу с минуту-другую – на этом очистка была закончена. Возможно, правильнее было бы насос разобрать, но извлечь мембранки (а затем вставить обратно!) достаточно непросто, и в таком случае вся затея теряет смысл…
Контрольный замер показал, что насос не пострадал – производительность не снизилась, а значит, очистили мы его хорошо. Система работает и имеет право на существование, проверено!
http://www.kolesa.ru/article/mikronasos-dlja-zameny-masla-s-chistymi-rukami-ispytyvaem-v-dele
-
а фильтр?
-
фигня короче
-
Есть такое, откачиваем перелитое масло выше щупа....
-
Есть такое, откачиваем перелитое масло выше щупа....
я шприцем откачивал 250 гр где-то ниче не долго. Только муторно немного. Перелил сдуру %)
-
а фильтр?
а читать?
-
а читать?
а прочитал.. и толку от этого намоса, если фильтр менять?
-
а ссыль на насос? :popcorn:
-
а ссыль на насос? :popcorn:
реклама получится :)
На сайте популярного китайского Интернет-магазина ...
-
а прочитал.. и толку от этого намоса, если фильтр менять?
Однако, машин, в которых модификация двигателя и компоновка подкапотного пространства позволяет без особого труда открутить масляный фильтр сверху из-под капота, достаточно много: от Гранты до Фокуса и от «волговского» старичка ЗМЗ-402 до «шкодовскового» 1.2 MPI со сменными бумажными элементами в стаканах. Ну и уникумы своего рода – «фольксвагеновские» моторы CAXA, CFNA и т.п., у которых фильтр расположен чуть ли не вертикально на уровне головки блока, вследствие чего открутить его даже легче, чем добавить воды в бачок омывателя. Плюс извлекается фильтр совершенно чистым и пустым, без капли масла.
-
ну мы тут в большинстве на киа)
-
ну мы тут в большинстве на киа)
Но Латентные волговоды и в душЕ у каждого 402-й :mmmm:
-
ну мы тут в большинстве на киа)
меня терзают смутные сомнения © :ololo:
-
Есть масса машин в картере двс которых остаётся около 1.5л. масла (не возможно всё откачать), лада ларгус к примеру.
-
Есть масса машин в картере двс которых остаётся около 1.5л. масла (не возможно всё откачать), лада ларгус к примеру.
ну конечно, а ещё есть машины у которых отсутствует щуп, им вааааще не подойдёт.
К чему этот пост?
-
ну конечно, а ещё есть машины у которых отсутствует щуп, им вааааще не подойдёт.
какие?
-
Однако, машин, в которых модификация двигателя и компоновка подкапотного пространства позволяет без особого труда открутить масляный фильтр сверху из-под капота, достаточно много: от Гранты до Фокуса и от «волговского» старичка ЗМЗ-402 до «шкодовскового» 1.2 MPI со сменными бумажными элементами в стаканах. Ну и уникумы своего рода – «фольксвагеновские» моторы CAXA, CFNA и т.п., у которых фильтр расположен чуть ли не вертикально на уровне головки блока, вследствие чего открутить его даже легче, чем добавить воды в бачок омывателя. Плюс извлекается фильтр совершенно чистым и пустым, без капли масла.
Эти машины ушли в историю как и их двигатели так и технологии технического обслуживания.
-
какие?
Бмв ))
-
К чему этот пост?
В предложении нет новизны и тем более не всем подходит.
-
Бмв ))
Сервисный щуп нет не видел, а ?
-
В предложении нет новизны и тем более не всем подходит.
набиваем посты?
-
Сервисный щуп нет не видел, а ?
Сервисный щуп на бмв ?! Нет,не видел ))))
-
Сервисный щуп на бмв ?!
Любой владелец BMW или M.B. знает про это. В мануале указана эта возможность и указана длинна.
-
Любой владелец BMW или M.B. знает про это. В мануале указана эта возможность и указана длинна.
)))) На бмв где нет щупа,нет даже трубки под щуп ))
На мерседес есть сервисный щуп,только мм указаны не в мануале,а в wis ))
Владелец не обременён этим,у него на приборке инфа
-
Ну всё таки определись не видел или где то есть трубка? Мануал ака руководство по ремонту там есть длинны, а не то что лежит в бардачке.
-
Ну всё таки определись не видел или где то есть трубка? Мануал ака руководство по ремонту там есть длинны, а не то что лежит в бардачке.
Ну для начала бы сам определился,прежде чем утверждать. Нет там трубки. Нет щупа,нет трубки. Есть щуп,есть трубка. Это применимо к бмв
-
Вопрос к знатокам: Можно ли использовать данную конструкцию для частичной замены жидкости в автоматической коробке передач?
-
Вопрос к знатокам: Можно ли использовать данную конструкцию для частичной замены жидкости в автоматической коробке передач?
Можно, порядка 3,5 литров откачает