форум kia ceed
Вопросы эксплуатации => kia ceed, kia ceed fl (2007-2011) => Двигатель, КПП => Тема начата: vitalvarna от Март 05, 2015, 10:39:59 am
-
Всем привет. Сид 2010, 1.6, АТ, 93 тыков. Есть вибрация на холостом по всему кузову, тяга немного упала. На диагностике, сказали, что с датчиками все в норме, а вот компрессия: 10.5 10.5 9.5 10.5! После заливки масла в цилидры - компрессия подлялась до 14 во всех! Рекомендовали делать раскоксовку Лавром. Есть у кого опыт решения похожих проблем? Поможет раскоксовка или готовиться к разбору двигла? Да, я второй хозяин, купил авто в 50 тыков с ооочень маленькой вибрациеей, первый хозяин, делал все по ТО - масло 15 т. Шел 5в30, я меняю масло в 10 т. Мобил 1х1 5в30, сразу меняю все фильтра и т.д. Свечи - каждые 20 т.
Всем заранее спасибо!
-
если сменить масло после раскоксовки - хуже не будет. А вот лучше - легко. Была проблема, когда кольца залегали. Раскоксовка помогла. При этом дивгатель еще много пробежал. Но это был не сид и не гамма(Дрыгатель)
-
Вибрация на всех есть, для начала нужно почистить дроссель. Если масло не ест, то я бы съездил в другой сервис перемерять компрессию и обязательно на горячую. Процентов 90 при залёгших кольцах масложор будет... Апосле перемера можно и раскоксовку жахнуть, масло после этого лучше сменить.
-
Вибрация на всех есть, для начала нужно почистить дроссель. Если масло не ест, то я бы съездил в другой сервис перемерять компрессию и обязательно на горячую. Процентов 90 при залёгших кольцах масложор будет... Апосле перемера можно и раскоксовку жахнуть, масло после этого лучше сменить.
Масло кушает, около литра на 10 000, сильно двигло не кручу!
-
Масло кушает, около литра на 10 000, сильно двигло не кручу!
Ну это ещё не много. Пробуй раскоксовку.
-
Вибрация на всех есть, для начала нужно почистить дроссель. Если масло не ест, то я бы съездил в другой сервис перемерять компрессию и обязательно на горячую. Процентов 90 при залёгших кольцах масложор будет... Апосле перемера можно и раскоксовку жахнуть, масло после этого лучше сменить.
Все-таки обязательно, а не лучше ;)
-
Ну это ещё не много. Пробуй раскоксовку.
А какая должна быть компрессия с таким пробегом?
-
чем больше, тем лучше. разброс в 1 кг между цилиндрами - предел допуска. при похожих цифрах у меня, ситуацию исправила долговременная промывка ликви моли "Промывка от масляного шлама Oil-Schlamm-Spulung (арт. 1990)". компрессия выровнялась и увеличилась. было это на "девятке". до этого в чудеса химии не верил.
Лавр может покруче будет, не знаю. Но, направление верное. - имхо
-
ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ
В случае недостаточной мощности, чрезмерного расхода масла или неудовлетворительной экономии топлива измерьте давление сжатия.
1.
Убедитесь, что масло в картере имеет надлежащую вязкость и долито до необходимого уровня. Убедитесь, также, что аккумуляторная батарея заряжена до необходимого уровня. Прогрейте двигатель до рабочей температуры. Переведите ключ зажигания в положение «OFF».
2.
Снимите катушку зажигания (А).
img
3.
Снимите свечи зажигания.
С помощью свечного ключа на 16 мм снимите 4 свечи зажигания.
4.
Проверьте давление сжатия в цилиндрах.
(1)
Вставьте компрессометр в отверстие под свечу зажигания.
img
(2)
Переведите дроссельную заслонку в полностью открытое положение.
(3)
Проворачивая коленчатый вал двигателя, измерьте давление сжатия.
Всегда используйте полностью заряженную аккумуляторную батарею для получения числа оборотов двигателя не менее 250 об/мин.
(4)
Повторите шаги 1–3 для каждого цилиндра.
Данное измерение должно производиться как можно более короткое время.
Давление сжатия
Нормативное значение: 1225,83 кПа (12,5 кг/см², 177,79 фунтов/кв. дюйм) (200~250 об/мин)
Минимальное значение: 1078,73 кПа (11,0 кг/см2, 156,46 фунтов/кв. дюйм)
Разница давлений в любой из пар цилиндров:
не более 98 кПа (1,0 кгс/см², 14 фунтов/кв. дюйм)
(5)
В случае низкой компрессии в одном или нескольких цилиндрах залейте небольшое количество моторного масла через отверстие для свечи зажигания и повторите шаги 1–3 для всех цилиндров с низкой компрессией.
•
Если добавление масла помогает нормализовать компрессию, вероятно, имеет место износ или повреждение поршневых колец и/или поверхности цилиндров.
•
Если же давление остается низким, возможно, заедает или неправильно установлен какой-либо клапан, или имеется утечка через прокладку.
5.
Установите свечи зажигания на место.
6.
Установите катушку зажигания (A).
img
-
vitalvarna
Советую раскоксовку провести в два этапа, т.е. не как по инструкци, а поделить на два раза и обязательным шевелением коленвала, ну и как писали выше заменить масло, можно плюхнуть какое нить дизельное, в нем щелочное повыше, так скажем закрепить раскоксовку