форум kia ceed
Вопросы эксплуатации => Мастерская => Тема начата: tiller от Январь 05, 2015, 17:56:10 pm
-
Товарищи с новым годом!
Есть ли описание процесса замены сайлент блоков передней подвески?
Особый вопрос вызывает приспособление для выпрессовывания/запрессовывания оных.
Пока только нашел вот такой материал, доходчиво и подробно, но там речь про задние рычаги http://rezina.biz.ua/faq/interesno/Kia_Ceed_88_t_km [size=78%] [/size]
[/size]
[/size]
[/size][size=78%]заранее спасибо[/size]
-
Я таким пользуюсь, только китайским. Стоил недорого, выручает без заморочек.
-
Я таким пользуюсь, только китайским. Стоил недорого, выручает без заморочек.
ммм, интересно, а как эта штука называется и есть ли ссылочки на продажу на твой вариант ?
Дополнение: это сам пресс. Альтернатива ему - болт с гайкой. А вот где взять оправки под наружную обойму сайлентблока и цилиндр бОльшего диаметра, в ктр он выперссовывается ?
Почитав немного форумы - сделал вывод, что народ обращается к токарям, ктр делают на заказ
-
ммм, интересно, а как эта штука называется и есть ли ссылочки на продажу на твой вариант ?
А вот где взять оправки под наружную обойму сайлентблока и цилиндр бОльшего диаметра, в ктр он выперссовывается ?
Я на рынке покупал за 200$. Пресс настольный называется.
Оправки - что под руку попадёт, обоймы от старых подшипников, обрезки труб, всякая круглая хрень.
-
До покупки тисками запрессовывал. Сломал тиски на очередном ступичном подшипнике, купил пресс. :)
-
ммм, интересно, а как эта штука называется и есть ли ссылочки на продажу на твой вариант ?
Дополнение: это сам пресс. Альтернатива ему - болт с гайкой. А вот где взять оправки под наружную обойму сайлентблока и цилиндр бОльшего диаметра, в ктр он выперссовывается ?
Почитав немного форумы - сделал вывод, что народ обращается к токарям, ктр делают на заказ
Ну обращаться к токарям это то же денег стоит, а от сюда вывод что проще отдать машину чтоб сделали и не заморачиваться. А вот вопрос другой самому заморочиться ремонтом если у тебя есть: как минимум гараж и маломальское оборудование тогда проще. А учесть что с сайлентами без пресса делать нечего, а его купить ради того чтоб поменять их то проще и дешевле на МНОГО отдать мастерам за работу. А про болт с гайкой на эту процедуру сомневаюсь что какая ни будь резьба выдержит, если учесть что я знакомому их менял на ТУКСОНЕ (там стоит такой же как и на СИДЮКЕ) и пользовался 20 тонным прессом (у меня просто такой, ремонтирую ДУКАТИКИ), то про болт с гайкой ИЗВРАЩЕНИЕ ;). Сугубо моё мнение :).
-
Ну обращаться к токарям это то же денег стоит, а от сюда вывод что проще отдать машину чтоб сделали и не заморачиваться. А вот вопрос другой самому заморочиться ремонтом если у тебя есть: как минимум гараж и маломальское оборудование тогда проще. А учесть что с сайлентами без пресса делать нечего, а его купить ради того чтоб поменять их то проще и дешевле на МНОГО отдать мастерам за работу. А про болт с гайкой на эту процедуру сомневаюсь что какая ни будь резьба выдержит, если учесть что я знакомому их менял на ТУКСОНЕ (там стоит такой же как и на СИДЮКЕ) и пользовался 20 тонным прессом (у меня просто такой, ремонтирую ДУКАТИКИ), то про болт с гайкой ИЗВРАЩЕНИЕ ;). Сугубо моё мнение :).
Я ожидал такой ответ :) С рациональной точки зрения ты прав. Но мое желание - иррационально.
1. Я хочу сам поковыряться. И уже купил некоторый инструмент. Интересно мне.
2. Не совсем иррациональная причина - как мне это сделают на автосервисе неизвестно. Молотком выбьют? У официалов цена работ - космос. Там и пресс и все прочее окупится.
Так что буду пробовать сам.
Про альтернативу в виде болта вместо пресса - я не голословен, читай ссылку в моем первом посте.
-
Ну в принципе если есть ОГРОМНОЕ желание самому это хорошо, а болт попробуй подобрать с крепления головки блока, например от КАМАЗА там резьба должна выдержать было дело я с таким издевался вытаскивая форсунку на ДУКАТО, но резьбу не сорвал осталась целая. Одним словом ждём фото отчёта :) ну и удачи ;)(в хорошем смысле слова)
-
Ну в принципе если есть ОГРОМНОЕ желание самому это хорошо, а болт попробуй подобрать с крепления головки блока, например от КАМАЗА там резьба должна выдержать было дело я с таким издевался вытаскивая форсунку на ДУКАТО, но резьбу не сорвал осталась целая. Одним словом ждём фото отчёта :) ну и удачи ;)(в хорошем смысле слова)
Спасибо большое ! Да, если весь инструмент подберу, то сделаю отчетец что да как .
А по поводу болтов - берутся болты для этого со специальной резьбой, не знаю как она технически правильно называется, но смысл, что обычная резьба выглядит как елочка, грубо говоря так: ^^^^ , а эта резьба выглядит так: П_П_П_П_П . И вот она не скручивается уже, хотя бывалый писал, что и болтом с обычной резьбой сайлент выпресовывал
-
хотя бывалый писал, что и болтом с обычной резьбой сайлент выпресовывал
Это как повезёт. На прессе есть монометр, примерно нагрузку показывает. Бывало, если машинка поездила по реагентам, 7 тонн нужно было, чтобы подшипник выдавить (обычно 4 - 5). С сайлентблоками, конечно, попроще, они выходят охотнее.