форум kia ceed
Салоны, сервисы, магазины => Обслуживание => Тема начата: Василий Быков от Октябрь 13, 2014, 18:44:47 pm
-
Здравствуйте, ищу хорошего моториста с опытом ремонта, диагностики и кастома двигателей Kia. Хочется не сервис, где меня выгонят с СТО, а нормального толкового моториста с оборудованием, который все популярно расскажет, покажет и скажет как поступить и в какой ситуации.
З.Ы. Хочу поставить жирную точку в вопрос про вибрацию на оборотах ХХ.
-
З.Ы. Хочу поставить жирную точку в вопрос про вибрацию на оборотах ХХ.
Тогда вам нужен не моторист, а человек, который сможет сделать чип-тюнинг и поднять ХХ с 650 до 750об/мин.
-
Тогда вам нужен не моторист, а человек, который сможет сделать чип-тюнинг и поднять ХХ с 650 до 750об/мин.
ВО-во ищи диагноста.
-
Ищу действительно моториста в Питере.
После замены цепи посторонний шум-цокот с постукиванием в движке в районе 2-3 цилиндра, интенсивность-частота меняется с оборотами и на повышенных может пропасть.Пробег 165 000, масло после последнего ТО 75 000 у дилера меняется каждые 10 000 тыщ.
Если интересно то :
-зазоры в клапанах 0,17-0,2 впуск, 0,20-0,25 выпуск
задиров на кулачках распредвалов нет, на видимой части толкателей нет. По маслу чистоган в движке, т.к. до 100 000 сидели на Шелл 0-40, сейчас Зик 5-30
Заменён обратный клапан PVC и по совету "моториста" фазораспределитель ( слава богу недорого в "ГлобалАвто" взял, 5000 новый оригинал).На оригиналы , пришлось второй раз залазить, заменены башмаки цепи с NSP .
А звучок мозг выносит.......
В динамике и приемистости движка проблем нет , расход топлива в своей норме.
-
Здравствуйте, ищу хорошего моториста с опытом ремонта, диагностики и кастома двигателей Kia. Хочется не сервис, где меня выгонят с СТО, а нормального толкового моториста с оборудованием, который все популярно расскажет, покажет и скажет как поступить и в какой ситуации.
З.Ы. Хочу поставить жирную точку в вопрос про вибрацию на оборотах ХХ.
Ищу действительно моториста в Питере.
После замены цепи посторонний шум-цокот с постукиванием в движке в районе 2-3 цилиндра, интенсивность-частота меняется с оборотами и на повышенных может пропасть.Пробег 165 000, масло после последнего ТО 75 000 у дилера меняется каждые 10 000 тыщ.
Если интересно то :
-зазоры в клапанах 0,17-0,2 впуск, 0,20-0,25 выпуск
задиров на кулачках распредвалов нет, на видимой части толкателей нет. По маслу чистоган в движке, т.к. до 100 000 сидели на Шелл 0-40, сейчас Зик 5-30
Заменён обратный клапан PVC и по совету "моториста" фазораспределитель ( слава богу недорого в "ГлобалАвто" взял, 5000 новый оригинал).На оригиналы , пришлось второй раз залазить, заменены башмаки цепи с NSP .
А звучок мозг выносит.......
В динамике и приемистости движка проблем нет , расход топлива в своей норме.
Столкнулся с такой же ситуацией! после замены цепи через пару дней начался цокот,и вибрация когда на тормозе в режиме драйв стоишь... Н и тяга пропала,когда до этого едешь 80-100 и нажимаешь в пол то подрывала на ускорение,а сейчас набирает вяленько,как бы тяжело ей стало и когда едешь сам ощущаешь ,что что-то не в порядке(( менял сразу ,цепь,натяжитель,направляющие,прокладку кк сальник в крышке,кольца упло.2шт,ну и фильтра топливные грубой и тонкой очистки! Заехал в один сервис послушали сказали что скорее всего цепь выставили неправильно. (мотор 1.6 автомат 2008год. пробег 150000т. но я третий владелец возможно и больше! Цепь устанавливал приятель специализируется на киа хундай,говорит что там метки все соблюдены(и я ему доверяю) менял дома в Архангельской обл. Говорит возможно проблема в фазовращателе или солинойде.
Р.С. посоветуйте куда можно обратиться в Москве что бы сделали нормальную диагностику! Подключали компьютер ошибок в работе не нашли. но он не показывал работу датчиков и фаз.