форум kia ceed
Вопросы эксплуатации => kia ceed, kia ceed fl (2007-2011) => Двигатель, КПП => Тема начата: Rescuer от Июль 15, 2012, 15:03:49 pm
-
Обратил внимание, что на второй машине (Mini Cooper, 75тык пробег) при переключении коробки с P на D ощущается заметный толчок. Обороты и т.д в норме. При переключении на спорт-режим, зад, пониженные передачи всё ровно. Обороты, звуки не напрягают. Особенность - коробка-вариатор.
Так вот, вчера сел в Сид, заметил похожее. С Паркинга на Драйв есть лёгкий толчок. Машине 48 пробега.. Гораздо мягче, чем на Купере, но всё равно.
На куперском форуме бают, что нагибается гидроблок.. Но что-то меня это настораживает.. Что скажет честной народ?
Пока мысли посмотреть уровень и поменять жидкость...
-
Пока мысли посмотреть уровень и поменять жидкость...
хорошие мысли для начала
-
С Паркинга на Драйв есть лёгкий толчок.
Легкий толчек, это нормально. У меня почти на всех машинах был, кроме теперешнего Спортажа, но у него и коробка сложнее и новее.
-
хорошие мысли для начала
Очень информативный коммент.. punish
Добавлено позже: Июль 15, 2012, 21:19:05 pm
Легкий толчек, это нормально. У меня почти на всех машинах был, кроме теперешнего Спортажа, но у него и коробка сложнее и новее.
Согласен.. До сида был лансер - тож был тычок.. Но на купере более конкретный.. А ввиду почти полного отсутствия мало-мальски технически грамотного народа на купер-клубе, интересуюсь тута.. Ибо там прогнали, что тычок на драйв - это первая ступень звездеца, потом тычки начинаются во время езды на переключении 1-2 передачи, а потом вариатор приказывает долго жить.. Вот и интересуюсь, насколько это имеет место быть..
-
ну а что вам подробнее обьяснить, что небольшой толчек возможен и что чем грязнее (более выработанное) масло, тем возможны удары и более грубые переключения. Так что лучше начать с замены масла, желательно полностью или с промывкой.
Если при переключении идет удар или акпп вылетает в аварийный режим, то надо узнать из-за чего, считать ошибки в блоке управления
-
ну а что вам подробнее обьяснить, что небольшой толчек возможен и что чем грязнее (более выработанное) масло, тем возможны удары и более грубые переключения. Так что лучше начать с замены масла, желательно полностью или с промывкой.
Если при переключении идет удар или акпп вылетает в аварийный режим, то надо узнать из-за чего, считать ошибки в блоке управления
Согласен. Смущает, что масло меняли на 45-47 тык, что и так не срок.. Но поменяю точно, и диагностику сделаю.. А вот касательно аварийного - как понять, что коробка в этот режим встала?
Ну удар-не удар, будто пинка дали :) ощущение, что машина немного проседает в этот момент..
Спасибо за промывку.. упустил этот момент из виду..
-
Согласен. Смущает, что масло меняли на 45-47 тык, что и так не срок.. Но поменяю точно, и диагностику сделаю.. А вот касательно аварийного - как понять, что коробка в этот режим встала?
Ну удар-не удар, будто пинка дали :) ощущение, что машина немного проседает в этот момент..
Спасибо за промывку.. упустил этот момент из виду..
Мля и тут спецы одни))) смех и слезы...
Первое...ГОД машины какой, сколько пробег!?
Если авто больше 5-ти лет, то не вздумай ни промывку делать АКПП ни полную замену масл под
давлением иначе у тебя поднимет всю срань и выработку что накопилась за годы эксплуатации внутри коробки...короче тут много терминов..просто скажу что коробок клинанет, или уйдет в аварийный режим....будешь ездить на третьей передаче!)))
Первым делом выдерни щуп из коробки..погляди цвет жидкости...должна быть КРАСНОЙ...(не путать с грязно - красной). Второе...ВАХ..понюхай жидкость на щупе....чем пахнет...если пахнет гарью....то на замену... Дальше посмотри конкретно по каталогам что лить в коробку данного автомобиля...декстрон мекстрон...конкретно посмотри. Дальше замени фильтрик коробки....я уж не помню точно термин он там масляный или пыльник коробки ....что то такое. Далее меняй масло постепенной заменой...то есть...открыл пробку у коробки.....слил в бутылку сколько слилось....СТОЛЬКО же свежеко и долил.......менять будешь раз 6..... Но таким макаром не поднимешь весь мусор что лежит в НЕДРАХ коробка..а по тихой сольешь ...короче бодяжишь....поездил...сливаешь...опять бодяжишь чуть поездил..сливаешь.
У нас как работает автомат? Повышая давление масла вискомуфта тыр мыр крутит ддиски, затем вращение шестернь...и мы получаем дрыынннь поехали....
Если удут вопросы пиши.
-
Согласен. Смущает, что масло меняли на 45-47 тык, что и так не срок.. Но поменяю точно, и диагностику сделаю.. А вот касательно аварийного - как понять, что коробка в этот режим встала?
Ну удар-не удар, будто пинка дали :) ощущение, что машина немного проседает в этот момент..
Спасибо за промывку.. упустил этот момент из виду..
Умников конечно много, тем более не знают что промывка делается путем замещения маслом,
Аварийный режим это когда кпп становится на 3 передачу и переключений не делает, при этом в блоке управления должны быть ошибки, на моторах 1,6 чек при этом не загорается, а на 2 литровых загорается.
Если масло меняли, посмотрите состояние его, здесь были темы про акпп, кто то писал что после замены акпп стала плавнее переключать, что практически не заметно. Про якобы всякий мусор и тому бодлбное не слушай, нет там такого что забило бы каналы и т д, масл фильтр на ваше усмотрение, но я на 60 т км себе менял он был чистый еще, у знакомого на 105 т км менял он был грязноват. Если есть ошибки то в зависимости от ошибок можно примерно сказать в чем причина, есть у наших кпп одна болячка, это шлейф и то не массовая
Cefirovod изучите работу акпп а потом пишите про тыр пыр вискомуфту
-
Умников конечно много, тем более не знают что промывка делается путем замещения маслом,
Аварийный режим это когда кпп становится на 3 передачу и переключений не делает, при этом в блоке управления должны быть ошибки, на моторах 1,6 чек при этом не загорается, а на 2 литровых загорается.
Если масло меняли, посмотрите состояние его, здесь были темы про акпп, кто то писал что после замены акпп стала плавнее переключать, что практически не заметно. Про якобы всякий мусор и тому бодлбное не слушай, нет там такого что забило бы каналы и т д, масл фильтр на ваше усмотрение, но я на 60 т км себе менял он был чистый еще, у знакомого на 105 т км менял он был грязноват. Если есть ошибки то в зависимости от ошибок можно примерно сказать в чем причина, есть у наших кпп одна болячка, это шлейф и то не массовая
Cefirovod изучите работу акпп а потом пишите про тыр пыр вискомуфту
Вам пошагово расписать работу Автоматической коробки передач))))???
-
Вам пошагово расписать работу Автоматической коробки передач))))???
Читайте изучайте и не пишите ахинею, а здесь человеку разобраться с проблемой надо, а не флудить
-
Вам пошагово расписать работу Автоматической коробки передач))))???
Вы лучше пошагово опишите работу вискомуфты и может тогда поймёте, что упомянули её невпопад. %)
Про якобы всякий мусор и тому бодлбное не слушай, нет там такого что забило бы каналы и т д,
Да опасность-то не в каналах, а в микронных зазорах в парах "золотник-гильза" (или "золотник-отверстие в плите"). Вот эти золотники и клинит на раз после замены ATF на запущенных автоматах. Сама по себе своевременная замена жидкости, конечно же, пойдёт только на пользу коробке.