форум kia ceed
Салоны, сервисы, магазины => Отзывы и отчёты => Тема начата: Flagman от Март 22, 2008, 23:05:56 pm
-
Сегодня 22 марта в очередной раз посетил Авто-Старт в Капотне с целью замены задних амортизаторов.
Встретил меня мастер Дмитрий Глухов доброжелательно, несмотря на то, что до окончания рабочего дня оставалось 2 часа (я был записан на 19.00).
Работу проводил опытный и уважаемый слесарь Василий Константинович .
Во время замены все время находился в цехе, т.к. были вопросы, на которые любезно отвечал Дмитрий и Василий Константинович.
Отношение к нашему клубу дружелюбное, приглашают на обслуживание.
Очень сожалеют, что не налажена поставка запасных частей и узлов.
С пониманием относятся к нашим проблемам: амо, сцепление, износ передних тормозных колодок (дисков).
Работа была проведена в течении 30 - 40 минут.
Василий Константинович дал рекомендации по поводу повышенного износа передних торзмозных колодок, если кто-то будет у него на ТО, то обращайтесь, надеюсь не откажет. Лично я планирую обратиться, когда буду проходить ТO - 15 тыс.
Также он дал объснение по поводу уровня масла в двигателе (была у нас такая тема, уровень масла на щупе немного выше метки).
И ещё просил не экономить на защите картера (оказыватся есть такие).
Лично он выразил желание помогать нам советами, возможно, когда подключит инет, зайдет к нам на форум.
Вот и поделился я своей радостью с вами уважаемые и приятным общением с представителями Авто-Спектра.
-
А амортизаторы по гарантии менял или как? и как теперь езда?
-
Также он дал объснение по поводу уровня масла в двигателе (была у нас такая тема, уровень масла на щупе немного выше метки).
с этого момента подробнее
-
Также он дал объснение по поводу уровня масла в двигателе (была у нас такая тема, уровень масла на щупе немного выше метки).
с этого момента подробнее
К сожалению, технически не могу выразить, но:
1. В двигатель заливается объем масла, согласно ИЭ (если не ошибаюсь, то 3.5 л).
2. Если даже на 100 гр масло залито больше, то это не принесет вреда, наоборот, т.к. как правило мы пользователи авто не всегда проверяем уровень. А в процессе эксплуатации любим доводить обороты до макс.уровня (не все и не всегда конечно) и масло при таких оборотов, просто не успевает стекать по стенкам цилиндров. Также данный факт положительно влияет на работу клапанной группы.
3. И последнее не факт, что маркировка щупа уровня масла соответствует соответствующему допуску.
-
Ильич, с амо - что? по гарантии?
-
Ильич, с амо - что? по гарантии?
Амо в норме :)
-
И ещё просил не экономить на защите картера (оказыватся есть такие).
А эту мысль он чем аргументировал? У меня, к примеру, до сих пор защитк картера не стоит, т.к. я так и не понял нужна она мне или нет???
-
И ещё просил не экономить на защите картера (оказыватся есть такие).
А эту мысль он чем аргументировал? У меня, к примеру, до сих пор защитк картера не стоит, т.к. я так и не понял нужна она мне или нет???
Аргумент прост. Что дороже:"Замена защиты или ремонт двигателя?"
-
И ещё просил не экономить на защите картера (оказыватся есть такие).
А эту мысль он чем аргументировал? У меня, к примеру, до сих пор защитк картера не стоит, т.к. я так и не понял нужна она мне или нет???
Аргумент прост. Что дороже:"Замена защиты или ремонт двигателя?"
Если честно, то не очень убедительный аргумент. Я на Тойоте 4 года 6ез всяких защит откатал, и ничего, все нормально.
-
Сегодня 22 марта в очередной раз посетил Авто-Старт в Капотне с целью замены задних амортизаторов.
По состоянию на 31 марта пробег автомобиля с замененными амо (100-сотка) составил 400 км. Стука пока нет :( Буду верить и надеяться, что проблема решена.
-
Николай, поздравляю тебя :), мягкой и б/шумной поездки rulezz
-
Сегодня 22 марта в очередной раз посетил Авто-Старт в Капотне с целью замены задних амортизаторов.
Встретил меня мастер Дмитрий Глухов доброжелательно, несмотря на то, что до окончания рабочего дня оставалось 2 часа (я был записан на 19.00).
Работу проводил опытный и уважаемый слесарь Василий Константинович .
Во время замены все время находился в цехе, т.к. были вопросы, на которые любезно отвечал Дмитрий и Василий Константинович.
Отношение к нашему клубу дружелюбное, приглашают на обслуживание.
Очень сожалеют, что не налажена поставка запасных частей и узлов.
С пониманием относятся к нашим проблемам: амо, сцепление, износ передних тормозных колодок (дисков).
Работа была проведена в течении 30 - 40 минут.
Василий Константинович дал рекомендации по поводу повышенного износа передних торзмозных колодок, если кто-то будет у него на ТО, то обращайтесь, надеюсь не откажет. Лично я планирую обратиться, когда буду проходить ТO - 15 тыс.
Также он дал объснение по поводу уровня масла в двигателе (была у нас такая тема, уровень масла на щупе немного выше метки).
И ещё просил не экономить на защите картера (оказыватся есть такие).
Лично он выразил желание помогать нам советами, возможно, когда подключит инет, зайдет к нам на форум.
Вот и поделился я своей радостью с вами уважаемые и приятным общением с представителями Авто-Спектра.
Приветствую ! Тоже разговаривал с Дмитрием Глуховым(по телефону). На вопрос о гарантийной замене аммортизаторов он сказал что пока они не меняют. Какими словами можно сдвинуть эту проблему сместа? Подскажи! 8[
-
И ещё просил не экономить на защите картера (оказыватся есть такие).
А эту мысль он чем аргументировал? У меня, к примеру, до сих пор защитк картера не стоит, т.к. я так и не понял нужна она мне или нет???
Аргумент прост. Что дороже:"Замена защиты или ремонт двигателя?"
..ЛЯ!!!
Что дороже вытягивание кузова или картер поменять?
Во первых: защита находится всегда ниже и ухудшает проходимость и самое главное растет вероятность задевания.
А теперь внимание самое главное: попалась нам ><реновина, торчащая из земли, ну пробил картер, даже если маслозаборник снес ну и фиг с ним поменял за копейки, масло залил и дальше побежал, а теперь представьте цепляем защитой она вытягивается, тянет лонжероны друг к другу, фартук сносит и вся геометрия за которую бились великие умы в ГIu3.... уже никогда машина прежней не станет - такую только ло><у впаривать.
гайки крутить не сложно, двигатель сложно сильно повредить (у сида неплохая компоновка подкапотного оборудования), а вот кузов, геометрия подвески - это вещь одноразовая, ее беречь нужно!!!
Защита картера штука опасная, хотя снег на дороге приминает замечательно!!!
Правильная защита должна быть жесткой и обязательно иметь продольные разрезы.
-
У сида, защита картера ставится выше нижней точки подрамника, все аргументу(приведенные до этого) - в топку.... beer
-
У меня была десятка у которой была уведена геометрия задетой защитой. Сход-развал на ней мог сделать только один человек (из тех у кого пробовал), причем он спрашивал: "Вам по приборам или так чтобы ездила нормально?"
ЗАЩИТА КАРТЕРА НЕ МОЖЕТ БЫТЬ ВЫШЕ КАРТЕРА
причем тут подрамник? речь о том защищать или нет картер
-
Уважаемый okCEED!
Что ты увлекся, и не смотришь название темы.
Вынужден заблокировать тему :(