форум kia ceed
Всячина => Эх, дороги => Навыки вождения и поведение на дороге => Тема начата: PhiloSSof от Август 10, 2009, 18:10:31 pm
-
Добрый день, форумчане. Я получил права чуть более двух лет назад, с первого раза сам сдал теорию и площадку, а вот город сдавал раза три, потом уже помогли, так как были основания полагать, что просто валят. С тех пор из практики у меня был только месяц вождения Volvo 240 лохматых годов с коробкой автомат по дорогам тихого городка Scranton (штат Пенсильвания), т.е. там, где на дорогах абсолютно все проявляют вежливость и чувствуешь себя в полной безопасности. Потом около года за руль не садился вообще. Сейчас появился автомобиль - механика, первый в жизни, первая любовь... Два раза уже на ней выезжал в город, рядом всегда был друг, который где советом помогал, где подсказывал как правильно работать с органами управления в зависимости от ситуации, а где и просто своим присутствием внушал спокойствие. Сегодня снова проехал два круга по прилегающим к стоянке и дому улицам с товарищем на пасс. сидении, однако все равно не получается перебороть страх и нервозность. Из-за этого часто перегазовываю при трогании со светофора, резко бросаю сцепление при переходе на повышенные передачи.. А еще кручу постоянно головой и смотрю в зеркала, чтобы если кто сядет мне на хвост из-за черепашьей скорости, то сразу уйти вправо и пропустить, особенно скорую (сегодня аж два раза чуть ли не прижимался к обочине при, в принципе, пустой дороге). А еще и пешеходы наровят дорогу перебежать в неположенных местах... Вообщем, то еще "веселье" за рулем...
Вот говорят, что нужно ездить одному, иначе никогда не научишься, но вот как понять, когда ты готов к самостоятельному выезду?
У каждого из вас были такие переломные моменты, у каждого своя история и я прошу вас о них рассказать, быть может это поможет побороть страх не только мне но и другим начинающим автолюбителям.
Спасибо заранее за ответы.
-
значит как то так.....
1. несколько (читать 2-3) поездок с другом, по папиному "кооперативу" и прилегающим 2 улицам.....
2. несколько (читать 2-3) поездок с другом,по Вашему кварталу.... за газетами за хлебом.....
3. несколько (читать 2-3) поездок с другом, на работу/учебу......
потом обязательно друг будет занят а необходимость ехать заставит ехать за хлебом/на работу и т.д.
А вообще дело привычки .... и доведения водительских навыков до автоматизма....
друзья советовали по началу выбирать машину в потоке и ехать за ней...(туда конечно куда надо Вам но чтобы был фантом Ваших действий впереди так сказать)
Еще совет по началу избегайте ТЕСТОВЫХ(проверочных) поездок по городу да и по трассе с Родственниками и людми которые не совсем правильно реагируют на происходящее (Охххххххххххххх при каждой перегазовке и сигнале сзади).
Уверен все у Вас получится. И сомневаюсь что у Вас фобия потока просто нет привычки Вождения, а это лечится только вождением сначала почуть.... а потом больше и больше.
Удачи Вам.
-
В Субботу вечером, можно покататься по маршруту с другом, если в СВАО, то хотя бы по этому, и машин не очень много, и дорога более-менее....p.s - Супруга каталась примерно по такому маршрутику http://maps.yandex.ru/?um=de7HdJAjEZX5gFbPfiGUiPCdNNWx54p3&l=map
не забудь про большой желтый квадрат на заднем стекле :), и, главное знать, все получиться!
-
Главное не нервничать сильно и не бояться, ныряешь в поток, а потом начинаешь жить вместе с ним. Почаще в зеркала, заблаговременно включать повороты и все будет хорошо. Сам сел и поехал, без всяких тренировок, но если ушь побаиваешься, то самое верное решение это прокатиться с более опытным другом, что бы он подсказывал и конечно же по хорошо знакомому району. Удачи!
-
Имхо, не надо вешать желтый квадрат, ибо это может привлечь людей с подставами. а если по делу, то страх надо приодолеть. надо поездить по дворам тихонечко, почувствовать машину, а когда выедешь на улицу с оживленным движением главное соблюдать правила. Пофигу, что вокруг народ нарушает. Не обращать внимание на тех кто будут тебе сзади сигналить, если вдруг заглох на светофоре.
-
Из-за этого часто перегазовываю при трогании со светофора, резко бросаю сцепление при переходе на повышенные передачи.. А еще кручу постоянно головой и смотрю в зеркала, чтобы если кто сядет мне на хвост из-за черепашьей скорости, то сразу уйти вправо и пропустить, особенно скорую (сегодня аж два раза чуть ли не прижимался к обочине при, в принципе, пустой дороге). А еще и пешеходы наровят дорогу перебежать в неположенных местах... Вообщем, то еще "веселье" за рулем...
Вот говорят, что нужно ездить одному, иначе никогда не научишься, но вот как понять, когда ты готов к самостоятельному выезду?
На мой взгляд самое главное-не нервничать и не думать о любой поездке,как о броске на амбразуру. :) Если едите и соблюдаете в городе скоростной режим,то не надо нервничать и прямо сразу кидаться уступать место любому,кто сзади едет.Любые маневры в нервозной обстановке только будут больше вредить и Вам и окружающим.Спокойно смотрите по сторонам и если есть возможность для перестроения-ну перестройтесь и уступите,нет-ну и едьте 60.А вообще потока надо не боятся,а сливаться с ним,двигаться в едином ритме. :) А по-хорошему,Вам просто надо настроится на езду,как-то убедить себя,что вождение автомобиля хоть и занятие требующее предельной концентрации внимания,но не страшное,а очень увлекательное.Нам в автошколе говорили каждый день ездить-хоть за батоном хлеба.И видимо учили хорошо,поскольку страшно не было,было очень интересно. :)
з.ы.Если на горочке боитесь назад откатится-трогайтесь с ручником-тогда не страшно (вот пожалуй мой единственный страх-вспомнила же!!! :) )
-
вспоминаю сейчас свои первые поездки, и узнаю в твоих словах где - то себя. у меня была похожая ситуация, получила права, и изредка в течении полутора лет ездила на родительской машине, под четким руководством папы. О, это был ужас fire! Мало того, что папа на нервяке сидел, а на каком была я!!! shoot Могу сказать одно, если будешь выбирать попутчика который будет с тобой рядом кататься, бери самого спокойного друга, который не будет на тебя кричать, а спокойно подсказывать где и как нужно поступить, и что надо было сделать. Это страх при первой выезде на дорогу присутствует у всех. Лучше всего вечерком в выходные, если это лето покататься по знакомому тебе району, нарезай себе спокойно круги, пусть и по несколько раз, зато привыкнешь потихоньку к дороге, к машинам, постепенно увеличивай маршрут. Я так и делала, брала с собой самую спокойную подругу и вечерами, правда зимой нарезали круги. Самое главное не нервничай на горке стоя на светофоре!!! Как тут уже оговорилась. Поверь, в этом случае глохнут первое время все!!! Главное тут не нервничай, заглох, заводи и езжай дальше. Если будешь обращать внимание на бибикующие машины стоящие за тобой, заглохнешь повторно и ничего хорошего из этого не выйдет. Постепенно привыкнешь к дороге, и будешь ездить спокойно ;) Все через это проходят)))) Есть еще один способ наоборот, многих так учат в автошколах, но я лично не приверженец таких методов. Любители инструктора загоняют своих подопечных в самую пробку, и там в потоке учат их реальности. Правда после этого с тебя не то, что семь потов сойдет намного более, но это действовано! Выбирай сам:)))
-
Скажу то же самое что и все)Главное не обращай внимания на быдло которое наровит обсигналить при первом твоём неудачном действии представь что их не существует!кататься советую с другом но не по знакомым местам ибо привыкнешь знать кажды поворотик и кочку, а на другой дороге растеряешься, разнообразь маршруты, и катайся по вечерам когда машин мало, как почуствуешь себя более менее уверенно повторяй свои упражнения на час раньше, чтоб машин было чуть больше и так постепенно дойдёшь до часа пик))))Отдельно советую потренировать чуство габаритов авто и парковки, особенно параллельной, УДАЧИ ТЕБЯ!!!! beer
-
Большое всем спасибо за советы, обязательно постараюсь ими воспользоваться! Но может быть кто-нибудь расскажет свою историю знакомства с реалиями дорожного движения? =) Интересно было бы почитать, да и поучительно бы было =) У кого какие смешные и не очень ситуации возникали, вообщем что-нибудь на ваш взгляд интересное ;)
-
Я могу рассказать мини-историю, но думаю она не оригинальна!Итак пришёл в атвошколу полным нулём, сидел до этого один раз за рулём автомата да и то перепутал педали, инстректор была женщина(хоть и не умел водить но знал что женщины водят плохо(не все, не грызите меня девчата)))но когда инструкторша вдавила в пол я был шокирован))0Она научила меня водить за 7 часов, купил первую свою машинку ВАЗ 2114 и из салона рискнул поехать сам!Выехал на дорогу абсолютно нормально, но при первом же подьёме заглох, решил делать так!Держать сцепление и доводить газ до 2 тысяч а потом отпускать, хоть и резко, зато верно не заглохну(вот балбесом был), от машин не шарахался, просто представлял что мы как группа танцнров танцем и всё надо делать синхронно, приехав к себе во двор парковали меня всем двором, не опытный был)))Первая встреча с сотрудниками ДПС прошла не особо, я растерялся и когда попросили предьявить ТС я вылупил глаза и спросил что это, мент не удержался и заржал, :-[, я практиковался днём и выучил за первые два дня самые важные маршруты, работа-дом,дом-институт, после этого начал потихонечку суваться на другие улицы!Новичку не знающему город советую не суваться за пределы садового, я сунулся и пока выйхал у ТТК в районе Варшавке потратил весь бензин и проклял дороги, вот так, может поучительного и не много, зато всё правда %) %) %)
-
Большое всем спасибо за советы, обязательно постараюсь ими воспользоваться! Но может быть кто-нибудь расскажет свою историю знакомства с реалиями дорожного движения? =) Интересно было бы почитать, да и поучительно бы было =) У кого какие смешные и не очень ситуации возникали, вообщем что-нибудь на ваш взгляд интересное ;)
Приехали мы с братом в салон, забирать моего Ушастика, и решил я сам сесть за руль. Выехал с Коптевской, доехал до Ленинградки и попал сразу в пробку :) Причем до этого в последний раз сидел за рулем в автошколе, в сентябре(авто покупал в апреле) :D Ну и страх овладел мной :) километр прополз, пару раз заглох и на посту ГАИ перед МКАД попросил таки брата сесть за руль. Выхожу, спина мокрая, рученки трясутся)))) Ну а потом по району с друзьями. Потом по соседним районам. Потом друг потащил меня в Вешки (из Мытищ туда ведет от Осташковки Челобитьевское шоссе, где на встречных курсах зеркала расходятся в сантиметрах :)) Снова страху натерпелся :D зато габариты машины почувствовал. Правда, друг опытный, подсказывал хорошо, не орал (где он нервы удалял, интересно? :-[ ) Надоело мне сзди слышать сигналы на светофорах, приклеел таки я себе желтый квадратик. Все-таки поспокойней относиться стали. Раз 5-6 чувствовал запах жженого сцепления :) Дружище нервно морщися с комментариями *ну ты и м*дак*))) А сейчас уже привык, квадратик отлепил. Щас зарплаты дождусь, поеду тонироваться B) ну а в потоке главное не лезть влево и очень внимательно по зеркалам башкой вертеть и все будет как надо :)
-
У меня стаж с 91 года икогда я учился - машин было меньше. Но два года назад у меня сдавала на права жена. По-этому, на основании ее опыта, я бы порекомендовал:
1. Лучше всего найти хорошего частного инструктора (интернет - рулит). За 4 часа он сделает то, что школа не смогла сделать за месяц.
2. Если решите воспользоваться помощью знакомых, лучше, если знакомые будут с большим водительским стажем. Они научат жизненным примудростям, а не как гонять и играть в шахматы на дороге.
3. Прежде чем выехать куда-либо, изучите подробно маршрут движения, вплоть до перекрестков, поворотов и светофоров. Это позволит Вам заблаговременно перестраиваться, не мешая другим и безопасно для себя.
4. При выборе маршрута думайте не о том как будет короче, а как будет удобно. Потом, с опытом, все придет и будете ездить как короче и быстрее. Проще всего поворачивать направо и на светофорах.
5. При езде старайтесь смотреть на 5-7 машин вперед. Тогда для Вас не будет неожиданностью поведение впереди идущих машин.
6. Если Вы вдруг поняли, что сейчас проедете нужный вам поворот - лучше проедете его, чем потом стоять с разбитым боком и остаться виноватым. Развернитесь на следующем перекрестке и поверните туда, куда было нужно. Потеряете немного времени, зато не попадете в аварию.
7. Сейчас ездит очень много мотоциклистов, по-этому: боже упаси делать резкие движения. Перед перестроением посмотрите в зеркало с той стороны, куда перестраиваетесь, включите "поворотник", когда начнете перестроение - посмотрите в зеркало еще раз. За это время мог появиться мотоцикл.
8.По поводу "восклицательных знаков" и букв "У". Лично я не против. Они позволят предупредить сзади идущие автомобили о том, что впереди неопытный водитель. Можно даже "женскую туфлю" повесить - ни к чему не обязывает. Что касается подстав - неопытного водителя видно и без отличительных знаков на трассе (на МКАДе, например). От этого никто не застрахован.
Удачи на дорогах.
-
Вы можете увидеть 5-7 машин спереди????У Вас точно СИД? lol!Человеку нужно тренироваться, а не стараться обезопасить себя, будет он поворачивать всегда направо и что???А если сложиться ситуация так что надо повернуть налево, а он это не делал?Ездить надо и направа и налево, во всех направлениях!!!А для помощи на дорогазх(маршрут) можно купить GPS простенький и не изучать дороги, а учиться видеть знаки и светофоры заблаговременно!Лично моё мнение!!!!!
-
Ну, если вспомнить свои ощущения после автошколы, где не разрешали разгоняться более 40 км/ч и 2/3 временни проводили на "площадке" или вообще машина стояла в ремонте, а часы тебе проставляли просто так.... Короче, когда через год поехал на своей машине, то ощутил как тяжело осуществлять перестроения на скорости в 40 км/ч и тормозить поток, а разгоняться даже до 60 км/ч было страшно :D
В выходные с утра пораньше поехал загород, попривык к машине, к скорости. Проехал сразу около 400 км туда и обратно. По возвращении в город уже не глох на светофорах и с перестроениями стало попроще... Единственное что напрягало - это люфт рулевого колеса градусов в 40, если не больше (червяк был разбит) и при трогании с места неизвесно было куда поедет машина %) Поэтому матерился на тех, кто вставал со мной впритирку :D
-
...и при трогании с места неизвесно было куда поедет машина %) Поэтому матерился на тех, кто вставал со мной впритирку :D
А встают сзади впритирку по закону подлости конечно же крутые тачилы. :) Ну зато сразу собираешся с мыслями и стартуешь нормально в итоге. :D
-
А встают сзади впритирку по закону подлости конечно же крутые тачилы. :) Ну зато сразу собираешся с мыслями и стартуешь нормально в итоге. :D
Я имел ввиду справа и слева... было непонять в какую сторону дернется машина при старте... вот и приходилось ждать пока те первые отъедут :) задние меня мало волновали - я и впереди-то еле успевал знаки разглядывать :D
-
А у меня получилось, что где-то через пол года после получения прав (а ездила я не очень активно) папу лишили на 4 месяца, все домашние поездки по магазинам, к родственникам, к друзьям и т.д. и т.п. легли на мои плечи. Потом как-то зимой, холодно было и решила я, что мне жуть как лень тащиться на работу на общественном транспорте, села и поехала, страшно было - просто жуть, тащилась со скоростью 60, зато меня все боялись: блондинка на машине с правым рулем :) Так папе так понравилось (когда я его после банкета с работы забирала), что он сказал "а нафиг мне самому тогда права" ))
-
Закончил автошколу в сентябре 2002 г. в возрасте 39 лет.
До автошкольной 5ки опыт вождения был 0,0.
1-ю «учебную» старую 9ку купил через год и 2 месяца после получения прав.
За это время за рулём не был ниразу.
9ку от прежнего хозяина до дома гнал кореш, я пассажир.
Ещё раз он же гонял от дома до ментовки получать номера.
А дальше – одиночное плавание. Сначала короткие поездки, только по знакомым местам, изъезженным на учебной 5ке, чтобы всё внимание было только на процесс управления и оценку дорожной ситуации.
Тренировка движения в скоростном потоке – на знакомом участке Ярославки.
В конце первых поездок после парковки во дворе ощущения космонавта, ступившего на твёрдую землю из спускаемого аппарата.
Затем случилась езда в тёмное время суток, потом в снегопад, далее выезд на МКАД, и наконец первая долгая пробка где-то на Садовом.
Вообще самые первые поездки – весьма острые ощущения, незабываемый экстрим и адреналин. За рулём – предельная концентрация и напряжение всех сил. Болезни, плохое настроение, и прочие негативы временно уходят куда-то в небытие. Помню, доезжал до супермаркета, и входя в торговый зал, не сразу вспоминал, зачем я сюда приехал, чего и сколько надо купить…
Короче дружище, вперёд и с песнями, и всё получится.
Не так страшен чёрт, как его малютка.
Удачи!
-
а лучше быка за рога сразу брать.
права я получил в 2006 году (пятерка механика). после этого за рулем сидел пару раз всего тоже на механике. машину взяли в этом году (на автомате). две недели катались из дома на работу, с работы домой по очереди, а потом поехали в Москва-Ульяновск. 900км это хорошая практика. туда ехали каждые 3 часа меняясь, а обратно я на одном дыхании осилил 10 часов. Главное соблюдать правила +)
-
Получил права на след. день выехал на дорогу, нервничал конечно, пару раз глох, сигналили, но быстро адаптировался, и на след. день уже было поспокойнее!
Держись в среднем ряду, не гони, но и не тошни, обязательно сверяйся с боковыми зеркалами прежде чем что-то сделать, включи ближний свет. Если заглох на светофоре включи аварийку, и без суеты заводись, сзади подождут, или объедут!
Знак "У" не вешал!
-
Вы можете увидеть 5-7 машин спереди????У Вас точно СИД? lol!Человеку нужно тренироваться, а не стараться обезопасить себя, будет он поворачивать всегда направо и что???А если сложиться ситуация так что надо повернуть налево, а он это не делал?Ездить надо и направа и налево, во всех направлениях!!!А для помощи на дорогазх(маршрут) можно купить GPS простенький и не изучать дороги, а учиться видеть знаки и светофоры заблаговременно!Лично моё мнение!!!!!
я смотрю, что на сиде, что на ладе, что на любой другой машине - машин на 7-9 вперед. не обязательно сверху. и другим рекомендую делать тоже самое. это основа безопасности езды. лучше инструктора никто не объяснит. а что бы тренироваться - надо с первого дня выезжать в город и каждый день ездить. когда человек почувствует поток - он сможет поворачивать в любом направлении, а пока он только учится ездить. на светофорах налево поворачивать на порядок проще, чем на нерегулируемом перекрестке. GPS не рулит. сам пользую. бывает заведет не туда, выведет на встречку, повернет туда, где поворот запрещен. GPS помощник, но не заменитель. а про знаки в правилах написано, что их надо видеть, читать, понимать и следовать, так что об этом и говорить не нужно.
-
dims68, все правильно.
Я тож пытаюсь смотреть периодически. Уж на второй-третьей машине впереди всегда можно различить загорающиеся стопы, и тогда ты уже морально готов к торможению, даже ногу с газа на тормоз переносишь.
Если же с обзором туго, немного увеличиваю дистанцию, чтоб успеть в случае чего. И в этом случае даже двигаться получается ровнее, если впереди идущие постоянно отттормаживаются, я иногда и педали не касаюсь, достаточно с газа ногу снять (у меня механика, стало быть, торможение двигателем оч хорошее:).
Понятно, что сразу все хорошо не получится, с опытом придет
-
Подскажите, как ПРАВИЛЬНО (и безопасно) тормозить перед красным светофором или иным препятствием - допустим при езде на 4 скорости - выжать и сцепление и тормоз, при этом перейдя на нейтраль и катясь до полной остановке на ней, или же просто одной педалью тормоза и при почти остановке выжимке сцепления с переходом на нейтраль? Вчера катались часа три с другом, и один раз таки друг сцепление "почуял"... =(
-
Подскажите, как ПРАВИЛЬНО (и безопасно) тормозить перед красным светофором или иным препятствием - допустим при езде на 4 скорости - выжать и сцепление и тормоз, при этом перейдя на нейтраль и катясь до полной остановке на ней, или же просто одной педалью тормоза и при почти остановке выжимке сцепления с переходом на нейтраль? Вчера катались часа три с другом, и один раз таки друг сцепление "почуял"... =(
оооо, тут целая ветка про торможение есть)))) зимой, конечно, тормозить надо на скорости или даже движком :) летом же все равно... ИМХО
-
оооо, тут целая ветка про торможение есть)))) зимой, конечно, тормозить надо на скорости или даже движком :) летом же все равно... ИМХО
Понятно, но я просто не хочу ненароком сцепление сжечь... Мне бы хотя бы просто знать, как для сцепления и движка будет безопаснее и не сожгу ли я сцепление, если буду часто им пользоваться (долго держать выжатым при торможении) =)
-
Понятно, но я просто не хочу ненароком сцепление сжечь... Мне бы хотя бы просто знать, как для сцепления и движка будет безопаснее и не сожгу ли я сцепление, если буду часто им пользоваться (долго держать выжатым при торможении) =)
При торможении его не сожжешь, только при перегазовках на трогании, например :) . Если долго держать выжатой педаль, накрывается подшипник и выжимная корзина.
-
Ну если не жаль тормозные колодки и хочется почаще их менять-тогда да, с выжатым сцеплением B)
А если еще хочется не терять контроль над машиной (иногда нужно быстро поддать газку), то тормозить на передаче. Попервой можно и заглохнуть в конце, но понимание того, когда надо выжать сцепление и вытолкнуть передачу в нейтраль, придет быстро.
Обычно где-то на 1,5 тыс оборотов.
ИМХО везде и говорится, что движение накатом опасно, и его надо избегать:)
Не всегда, конечно, но в большинстве случаев
ЗЫ Сцепление не сожжешь, а вот выжимной умрет раньше времени
-
Итак советы: все автомобилисты, словно первую любовь, помнят своего инструктора по вождению. Ездить с опытным «штурманом» было спокойно и просто. Он «разруливал» сложные дорожные ситуации и вселял в «чайника» уверенность в собственных силах. Но вот - экзамены в ГАИ остались позади, права в кармане, а все дороги открыты... Почему же в этот момент у многих новичков начинают дрожать руки, а недавно приобретенные водительские навыки испаряются, словно утренний туман летом?
К слову, иногда с этой проблемой сталкиваются и опытные водители. Причин ее возникновения может быть множество. ДТП, в которое попал автомобилист, длительный перерыв в вождении, неприятности на работе или семейные неурядицы - любой из этих факторов может вызвать спровоцировать возникновение автофобии.
С недавних пор психологи относят боязнь вождения к устойчивым фобиям, фактически приравняв это состояние к психическим расстройствам. И утверждают, что, как и любое навязчивое состояние, автофобию нужно лечить. Но так ли это? Практика показывает, что с данной напастью можно справиться самостоятельно.
По крайней мере - на ранних стадиях ее возникновения.
Как бороться со страхами?
Для начала нужно определиться, а хотите ли вы водить по-настоящему? Возможно, на уровне подсознания в вас присутствует неприятие самого факта вождения. Мозг безуспешно пытается устранить противоречие между «надо» со стороны разума и «не хочу» со стороны подсознания, а в итоге такая борьба выливается в немотивированную боязнь вождения. Преодолеть этот страх можно, лишь прямо посмотрев ему в глаза. Ниже приведены несколько простых советов, которые даже самому робкому водителю помогут уверенной рукой «взять под уздцы» своего железного коня.
- Первое и самое важное правило: не забудьте повесить на заднее стекло своего автомобиля наклейку со знаком «!». Опытный водитель обязательно обратит на нее внимание и не будет на вас злиться, а просто аккуратно объедет.
- Старайтесь садиться за руль не только по необходимости, но и просто для того, чтобы попрактиковаться в вождении. Помните: действия и поведенческие модели, доведенные до автоматизма, не вызывают страха. Чем чаше вы ездите за рулем, тем больше таких автоматических навыков накопите.
- Не стоит заучивать один и тот же маршрут и тем более пристраиваться за каким-нибудь тихоходом. Это вас закрепостит. Рано или поздно все равно придется выехать на незнакомую дорогу. По мере возможности, разнообразьте свои маршруты. Начать следует с улиц, движение на которых не слишком интенсивно. Можно выезжать на тренировки вечером, когда машин не много.
- Если вы растерялись на дороге - остановитесь и включите аварийку. Пусть вам сигналят и крутят пальцами у виска. Не обращайте внимания. Успокойтесь и подумайте, как без потерь выйти из сложившейся ситуации. А потом спокойно продолжайте движение.
- Одно из важнейших правил: старайтесь не злиться и не нервничать за рулем. Помните, что в состоянии стресса реакция ухудшается, а внимание рассеивается.
Не принимайте близко к сердцу «провокации» других водителей. «Чайниками» когда-то были все, даже Михаэль Шумахер не родился с «баранкой» в руках. Вы имеете такие же права на дороге, как и все остальные.
- Часто, чтобы побороть страх, водители используют методы самовнушения. Необходимо «настроить» себя на процесс вождения. За рулем думайте только о дороге, другие проблемы не должны вас беспокоить.
- Учитесь видеть дорогу. Смотрите не только на задний бампер автомобиля, едущего впереди, но и на ваших соседей по полосам движения. Регулярно поглядывайте в зеркала заднего вида. Умение «читать» дорогу приходит с опытом, но оно же оказывает неоценимую помощь водителю, порой спасая ему жизнь.
И помните ;): на ошибках люди учатся! Не бойтесь показаться смешным за рулем. Главное, чтобы ваши действия не привели к аварии.
-
Учил меня отец, ночами катались по городу. Потом через месяц, недельку покатался в час-пик по пробкам, так я освоился и потом начал кататься самостоятельно.
-
вот мои скромные начинания:
права у меня с 2003г., месяц поздила на WV Jetta, потом машинку продали. и так я пробыла шесть лет без руля, не ездила вообще.
и о чудо, у меня появился Сидик. приобретала сие чудо в смоленске, а сама живу в москве. пол вечера покоталась с папиком по смоленске, он пытался научить меня порковаться... и на следующий день я села за руль и поехала сама в москву (400 км), без помощников-пассжиров, без сопровождаюей машины. 2 раза останавливалась заправиться, и 1 раз покурить - избавиться от стресса...)
могу сказать, что на трассе начинаешь чуствовать машину и привыкать ее характеру...)
в москве - сначала съездила на разведку на работу вечером, когда машин-нет, а потом стала ездить в обчном режиме. ну что, страшно, - да!
а что делать? ездить-то надо, и научиться можно только, когда сядешь, да поедешь без чьей либо помощи...
из опознавательных знаков у меня только мягкая игрушка, когда видят, что девочка за рулем,-относятся более снисходительно.
и вот, я уже цельный месяц за рулем своей любимой бибик...)
из происшествий за это время: 1 раз не аккуратно сдала назд- итог - рабитый габарит, 1 раз зеркалом проехалась по соседнему мерсу.
закрылась в машине, вызвала ГАИ, и пока они не приехали из машины не выходила, а на орущего дядьку из мерса старалась не обращать внимания. akkord
-
только накатывать опыт :) желательно простые вещи как парковка и маневры откатывать на безмашинных полигонах :) ставишь вешки (бутылки/лыжные палки/резину/ченить что не помнет авту) и в бой :)
а дороги, ну тут только по ним катаццо... стараться не выпадать из потока поначалу, все маневры плавнее, бошкой крутить на 360 и пытаться соблюдать таки ПДД... а то будут и сигналить, и подрезать, и дурой крашеной назовут :)
-
ИМХО везде и говорится, что движение накатом опасно, и его надо избегать:)
движение накатом опасно тем, что, чисто теоретически, машина может заглохнуть, замок руля заблокируется, силитель тормозов работать перестанет и машина станет неуправляемой. по-этому надо икать оптимальный вариант. переходить на нетраль, когда обороты двигателя сравнялись с оборотами холостого хода. по нашему это около 700 оборотов в минуту.
а вообще: чем больше катаешься - тем быстрее приходит уверенность в себе и появляются разные навыки
-
Будет страшно, но надо ездить одному. Когда рядом более опытный человек, пусть и очень спокойный и хороший, многие испытывают чувство неполноценности, зажимаются и нервничают. И не надо на дороге думать, что все видят твою неопытность и считают тебя помехой - это очень давит на психику.
А можно пойти на курсы экстремального вождения. Говорят, после нескольких занятий страх как рукой снимает.