форум kia ceed
Вопросы эксплуатации => Мастерская => Тема начата: Samael от Декабрь 17, 2022, 23:11:40 pm
-
привет
что общего у реле зажигания, реле ближнего и дальнего света, реле вентилятора салона, дворников, обогрева сидений, люка - потеплело на улице, всё растаяло, была сильная влажность, потом замёрзло, пытаюсь заводить - тишина, никакой реакции на ключ, вытащил реле стартера, померил напряжение на управляющих контактах - 5 вольт, замкнул контакты, завелось, но всё вышеперечисленное не работало, отогрел машину, не помогло, но когда после этого ехал вдруг включилось всё одновременно, потом вырубилось, опять включилось, попробовал дворники, пытаются включиться, но всё вырубается, потом опять включается, потом вырубилось и больше не включалось (видимо на мотор дворников идёт то же напряжение, и для проблемного места это слишком большая нагрузка), очень похоже на окислившийся контакт или перетёртый провод, где можно поискать? электрические схемы сида не точные, не хватает многих деталей
проблема именно с управляющим релюхами напряжением
сразу скажу это не предохранители
-
Может дело в контактной группе замка зажигания
-
Может дело в контактной группе замка зажигания
думал про это, но при включении зажигания включается магнитола, прикуриватель, работают противотуманки, обогрев заднего стекла, заводится машина (через капот)
-
Ну если на управляющих контактах реле стартера 5 вольт, то скорее всего контактная группа т к от туда идет управление реле стартера
Возьмите фен, грелку или еще что то погрейте в районе замка зажигания и если заведется то она,
-
Ну если на управляющих контактах реле стартера 5 вольт, то скорее всего контактная группа т к от туда идет управление реле стартера
Возьмите фен, грелку или еще что то погрейте в районе замка зажигания и если заведется то она,
контактную группу гляну, под подозрением она, но при включении зажигания часть электрики включается (то ,что включается как раз контактной группой), а 5 вольт это может быть падение напряжения на окислившемся контакте в клемме или разъёме или перетёртом проводе
-
контактную группу гляну, под подозрением она, но при включении зажигания часть электрики включается (то ,что включается как раз контактной группой), а 5 вольт это может быть падение напряжения на окислившемся контакте в клемме или разъёме или перетёртом проводе
Может и провод поврежден, но я так понял что это началось с наступлением холодов, если провод перетерся то думаю температура не имела бы значения, скорее влияла бы влага, может на акпп быть проблемма в ингибиторе, попробуйте переключить допустим в нетралку и завести если на паркинге не заводится
-
схемы я пересмотрел, ничего общего между тем, что не работает не нашёл, а акпп блокирует только стартер, но и это пробовал, проблема началась после потепления, когда всё начало таять, а потом замёрзло, вот сейчас ехал в машине и начало всё пытаться включиться, туда-сюда включалось, выключалось, печка то нормально дула, то еле-еле, потом опять всё вырубилось
-
А случаем нет блокировки по зажиганию от нештатной сигналки? Были случаи когда скрутки от реле блокировки врезанные отгорали и то работали то нет
-
А случаем нет блокировки по зажиганию от нештатной сигналки? Были случаи когда скрутки от реле блокировки врезанные отгорали и то работали то нет
ни блокировок, ни сигналок, ключом открываю
-
Можно еще проверить напряжение после мощьных предов, бывало что микротрещина в преде,
-
они как-то не вытаскиваются, хорошо сидят, да и по описанию не имеют отношения к неисправностям
-
вобщем в моём случае было: из блока предохранителей моторного отсека на замок зажигания приходит 2 постоянных плюса - на внешнее контактное кольца контактной группы и внутреннее, на котором положение "старт", на нём показывает 12 вольт, но если поворачивать ключ в положение "старт", напряжение падает до ~1-2 вольт, ранее сделал перемычку в салонном блоке предохранителей с нормального плюса, на "плохой", (приходящий с внешнего кольца контактной группы) - всё заработало кроме стартера, и на контактную группу пошёл нормальный плюс (с другой стороны), там сделал перемычку с него на второй "плохой" плюс, заработал и стартер, это конечно костыли, решение временное, но работает, надо снимать блок предохранителей в моторном отсеке
-
По схемме это вроде и идет с мощьных предохранителей