весь покрытый химией, абсолютно весь

Сравнение ручной и щёточной мойки
Техническим университетом Мюнхена был проведён ряд анализов для исследования воздействия на лакокрасочное покрытие в процессе автомойки:
Ручная мойка:

На фотографиях 1 и 2 представлено покрытие нового автомобиля после первой ручной мойки. Характерные повреждения краски легко объяснимы: это попадание частиц грязи или песка под тряпку мойщика, а также то, что наиболее твердые частицы из-за нерегулярного споласкивания тряпки продолжают царапать покрытие машины. Но не стоит забывать и о «человеческом факторе».
Сравнение ручной и щёточной мойки    Сравнение ручной и щёточной мойки
Различные материалы, из которых изготовлены «орудия труда» мойщика, по-разному поддаются промывке. На фотографии 3 показан увеличенный фрагмент совершенно новой поролоновой губки, используемой на большинстве автомоек. На фотографии 4 можно видеть ту же самую губку после того, как ей был вымыт всего один автомобиль.
Сравнение ручной и щёточной мойки (фото 3)
фото 3   Сравнение ручной и щёточной мойки (фото 4)
фото 4
Сравнение ручной и щёточной мойки (фото 5)
фото 5
Последствия могут быть таким, как на фотографии 5. Здесь показана поверхность капота после 25 циклов ручной мойки. Повреждения настолько многочисленны и глубоки, что исправить ситуацию может лишь полная радикальная полировка.
Автоматическая мойка:

В данном исследовании изучалось воздействие на лакокрасочное покрытие при автоматической мойке стандартными щетками из скрученных полиэтиленовых волокон.

Сравнение ручной и щёточной мойки (фото 6)
фото 6
На фотографии 6 показан увеличенный фрагмент поверхности автомобиля, прошедшего 25 циклов автоматической мойки. Процесс автоматической мойки включал в себя предварительное ополаскивание, нанесение пены, мойку щетками, споласкивание, нанесение горячего воска и осушителя, а также сушку. Как видно, без повреждений покрытия не обошлось и здесь. Но царапины, появляющиеся на кузове не только имеют направленную структуру, но и значительно меньше по глубине. Направленность объясняется характером движения щеток, а меньшая глубина - отсутствием прижима частиц грязи и песка к поверхности автомобиля. Нанесенный воск дополнительно выполняет функцию "микрополировки" и сглаживает образовавшиеся неровности. Помимо этого, в дальнейшем именно восковой слой повреждается при каждой последующей автоматической мойке, благодаря чему лакокрасочное покрытие практически не подвергается воздействию.