на пыльники ШРУСа вроде как не действует. что то писали вроде и от ВАЗа подойдет и от элантрыможет от элантры и подойдет а от ваза-таза тебе походу приснилось а ты всем кричишь!!!!!!!!! быстрее копот от ваза подойдет чем пыльник не знаешь не чеши !!!!!!!!
А кто сказал, что нету пыльников? Такого не бывает. Только что смотрел оригинальную программу Киа, и смотрел на пылиники. Вот номера:ты где такую шляпу прочитал? прав. и лев .одинаковые позвони официалам!!!!!!!!!!
495941H111 - наружный коиплект правый. - 1190 рублей.
495931H112 - левый - 1140 рублей.
может от элантры и подойдет а от ваза-таза тебе походу приснилось а ты всем кричишь!!!!!!!!! быстрее копот от ваза подойдет чем пыльник не знаешь не чеши !!!!!!!!спокойнее спокойнее. кому я кричу? глупости не пиши - это твой пост как крик выглядит. чего там у ВАЗа координально другое? вполне может подойти, но на практике не пробовал
спокойнее спокойнее. кому я кричу? глупости не пиши - это твой пост как крик выглядит. чего там у ВАЗа координально другое? вполне может подойти, но на практике не пробовалну если не пробовал че писать? людей с понталыги сбиваешь говорю тебе не подойдет!!!!!!!!!
одуреть))) а че правый дороже? lol
может от элантры и подойдет а от ваза-таза тебе походу приснилось а ты всем кричишь!!!!!!!!! быстрее копот от ваза подойдет чем пыльник не знаешь не чеши !!!!!!!!
ну если не пробовал че писать? людей с понталыги сбиваешь говорю тебе не подойдет!!!!!!!!!ну если точно знаешь, то и пиши нормально. я только предложил человеку проверить - не покупать же привод в сборе из за этого. я не утверждал, что подойдет. пыльник ШРУСа не дефицит - не от ВАЗ так от другого авто может вполне подойти вполне
ну если точно знаешь, то и пиши нормально. я только предложил человеку проверить - не покупать же привод в сборе из за этого. я не утверждал, что подойдет. пыльник ШРУСа не дефицит - не от ВАЗ так от другого авто может вполне подойти вполнеДа знать бы от какого авто подойдет? сегодня весь инет пролазил нигде нет по экзисту вообще не пробивается ппц какойто поеду завтра офицал грузить по гарантии шруз пусть заказывают.
Пусть замерят размеры. мне кажется, там 3х размеров достаточно - диаметры отверстий и длина самой резинки. с этими параметрами на рынок и по месту, думаю, реально подобратьТам знаешь какая тема у офицал если свой пыльник приносишь ставят отметку и потом походу с гарантии на шрус слетаешь
У него размер другойнаружный шрус и правый и левый один размер
наружный шрус и правый и левый один размерА смысл его разделять тогда на правый и левый? Это ж как с носками получается. Пофиг на какую ногу одевать. Вот у ауди нет понятия левый и правый, там валы одной длины и толщины и ШРУСЫ с пыльниками деляться только на внутрений и внешний.
От ваза не подойдёт,он подлине короче.Подойдёт отSS20,универсальный,есть ссулка на него.На наших размер 22*73*117.А вот прикольная технологияА от куда такая инфа по поводу размеров?
http://www.mccar.ru/,Сейчас дам ссылку на пыльник.
Какие нибудь работы проводились? Какой у тебя пробег?
Блин засада ,сегодня залез под машину и обнаружил что левой пыльник шруса мокрый ,правый сухой и чего теперь делать гарантия на резинки закончилась 5 тысяч назад.главное не затягивать. без смазки он в момент умрет. заказывай пыльник...
Спасибо теска завтра поеду к офицалам ставить ss20 универсальный который, говорят поменяют! потом отпишусь для всеху ss20 размеры другие может не подойти ,должны быть 22х73х117.
Микротрещины на наружных пыльниках(( По программе отдельно пыльников нет, только привод в сбореа оно тебе надо, как-то взял б\у ВАЗ 2114, там тоже были микротрещины, подомной отъездили 72тыс. км., а трещины все теже ;)
Хорошая шутка от KIA fire!
Подскажите, если кто решал проблему( может от Элантры)
Если прижимает,то поставить можно,лучше заменить пыльник,чем шрус.Я буквально неделю назад вазовский вкрячил на оутлендер,по длине коротковат,но стоит и нет никаких проблем.
http://www.autosystem.ru/index.php?id=371
[/quote
Я по твоему совету тоже вкрячил на сида вазовский пыльник (короткий собака) механники в фаворите пипец стоял рядом говорил сам чо делать в итоге сбить гранату так и несмогли(хотя объяснял что она не сбивается уже пробовали) пришлось объяснять что можно одеть его через внутренний шруз так и зделали баараны больше к ним никогда ни ногой и всем совет перед поездкой в фаворит оч хорошо подумать и поверить моему горькому опыту.
звездец подкрался незаметно. такие резинки корейцам на презики только пускать, пусть размножаются! punish Проехал 38 тыр и такое... Как дела с SS20 обстоять? Не лопаются ли, не снимут ли с гарантии ли? ктонить ченить знаит? %)
Ставь 9ый и голову не забивай rulezz я так сделал все ок.
буду мыслить wall
Разрешите вступить в клуб левых пыльников ШРУС.
Что, неужели у всех левый внутренний?!
Заметил эту гадость с месяц назад. Диагноз у экс-официалов (ну такие, которых СОКиа все не хочет авторизовать...) - замена хомута.
И в самом деле, вчера снял оригинальное кольцо-хомут - пыльник-то цел-целехонек!
Обезжирил насухо, поставил временно обычный хомут. Пару-тройку дней поезжу, чтобы удостовериться в правильности диагноза.
Тогда поищу более цивильную замену оригинальному хомутику...
+1 Тоже об этом подумал...
Это все ерунда ненадо было заморачиваться, там так течь не может это же тебе не масло а смазка шрус она очень густая rulezz все у тебя нормально просто влага не высохла.
+1 Тоже об этом подумал...
Не согласен,не такая уж она и густая эта смазка. И при не плотно обжатом хомуте будет ее будет выдавливать будь здоров!
вот еще в тему
http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,12482.msg405526.html
Типун тебе на язык :D
Зато вокруг то у тебя наверно все в смазке было,а? И не камешком тебе его пробило,а каталься небось по лесам полям и веткой какой проткнуло! Или в сервисе кто то помог. На х5 е53 резин.пыльник почти расходник,а ставим пластик и все ОК! Согласен что у mk012 это не критично,так лехкое запотевание и при таком ты не увидешь смазку на краю пыльника. Но это не влага! Почему везде все сухо,а именно там будет влага?
Ну, брат, что я, влагу от смазки не отличаю... Пыльник жамкаешь - видно, как по негерметичному "обхвату" туда-сюдана полмиллиметрика смазка бегает... Вот она помаленьку и на пару-тройку сантиметров по валу прокапиллярилась по грязи.
Нет, даже не спорьте. Приезжайте, щупайте, нюхайте. Говорю же - хомутик штатный лажанулся. И почему я отписался-отфотографировался - вижу, не я один такой...
Для Toshka Видно еще сверху, открыв капот - между воздушным фильтром и перегородкой моторного отсека. Но видно "далеко".
Для Toshka Видно еще сверху, открыв капот - между воздушным фильтром и перегородкой моторного отсека. Но видно "далеко".менял колеса, увидел запотевание около пыльника - его еще видно как указано в цитате вверху.
Две недели поездок с "временным" туже затянутым хомутом выявили, что отпотевание прекратилось. Пыльник цел. Буду ставить ВАЗовский хомут "навсегда".тогда пара вопросов:
Мужики, помогите! Ездил на ТО-2 пробег 7000км 1 год, нашли левый наружний пыльник ШРУСа со смазкой выдавленной. Обнаружились микропорезы как канцелярским ножом два раза провели. В сервисе сказали не гарантийный случай, показали бумагу, там написано, что гарантия на резинотехнические изделия 6 месяцев. что делать? Может сразу к официалам надо жалобу катать или в отдел по защите прав потребителей? Может кто подскажет куда надо обращаться, а то с этим пыльником проблем ведь его очень трудно найти. Может попытаться ШРУС целиком по гарантии заставить поменять...порезы не гарантия конечно
Мужики, помогите! Ездил на ТО-2 пробег 7000км 1 год, нашли левый наружний пыльник ШРУСа со смазкой выдавленной. Обнаружились микропорезы как канцелярским ножом два раза провели. В сервисе сказали не гарантийный случай, показали бумагу, там написано, что гарантия на резинотехнические изделия 6 месяцев. что делать? Может сразу к официалам надо жалобу катать или в отдел по защите прав потребителей? Может кто подскажет куда надо обращаться, а то с этим пыльником проблем ведь его очень трудно найти. Может попытаться ШРУС целиком по гарантии заставить поменять...
Не получилось вставить фото.
Вчера поменяли пыльник, стоимость замены 1100 рублей.
Вот строчка из счёта в exist.ru
Фирма Код Описание Кол Цена,
Kia 49594-1H012 Пыльник шруса в сборе 1 608,81
ну вот и у меня на ТО-15 000 обнаружили порез левого пыльника, (смотрится именно как порез) хотя мастер стал уверять ,якобы что-то отскочило и повредило пыльник. Думаю, если бы что-то попало во время движения, то порвало бы его прилично. А тут очень тонкий порез, проходит строго перпендикулярно гофрам. При надавливании выделяется чуть-чуть смазки. Сразу сказали, что случай не гарантийный, но вчера разговаривал с инженером по гарантии (ПЛТ), тот обещал в течении недели разобраться. Гарантия на пыльник 1 год или 15 000 км. В этом загвоздка.У моего Сида пробег - 12 000 км, но возраст 13 месяцев , т.к. ТО-15 000 проходил через 12 м. после ТО-1000 (его проходил через месяц после покупки). Я так думаю, что это треснула резина (сама), причем из темы видно, что аналогичная проблема не только у меня ( в смысле авто :) )Так что по - человечьи, случай - гарантийный, а вот как по - дилерски - будем посмотреть :). Цена вопроса - ~3300 р.
Можно по подробней? То есть, пыльник от девятки подходит.? А хомуты?
2109 как раз уже 10тыщ на нем гоняю rulezz ицена 160 руб тоже самое было что и у тебя
Можно по подробней? То есть, пыльник от девятки подходит.? А хомуты?
А левый и правый пыльник одинаковый?
Да пыльник от 9ки хомуты лучше старые поставить, сам пыльник немного короче родного но подходит идеально rulezz
Причем у 9ки он резиновый а у сида пластиковый(га...но) ставь и не парься, токо у меня граната не сбивалась снимали привод и через внутреннюю триподину одели сбивается она легко будут вопросы пиши rulezz
А левый и правый пыльник одинаковый?
да,один в один . наружняя граната не съемная, меняется через внутреннюю. сам менял на прошлой неделе.А как же это если привод вытащить из коробки то масло вытечет не так ли? 8[
на АТ нет, хотя самому сначала не верелось, жидкость ниже привода.На вскидку сколько за работу могут взять, только если можно сколько этого требуеться времени?
делал сам у друзей в сервисе, времени часа 1,5 просто не знали точно как разбирать. ОД в Самаре попросил 2000рЗа оба или за один, а в чём сложность разборки привода?
в чём сложность разборки привода?в личке почитай
Причем у 9ки он резиновый а у сида пластиковый(га...но) ставь и не парься
Резиновый пыльник ШРУСа от таза потрескается от старости и мороза, пластиковые - практически вечные, если не катацца по зарослям малины или ежевики
Здравствуйте!!!
Дня два назад при повороте руля на лево обнаружил четкий металлический стук (хруст), всполошился, прочитал темы на форуме подумал, что все шрус накрылся менять нужно, тем более обнаружил смазку на пыльнике, (см. фото)
Съездил на сервис к официальным дилерам, посмотрели стук и в правду был.
Загнали на подъемник крутили, вертели колеса пол часа конкретно ни чего не нашли, нигде ни чего не болталось и не люфтило, опустили машину, стук пропал. Сказали, что: «Ни чего страшного, возможно что то где то попало и замерзло, мол конденсат замерз на морозе вот и хрустело…. На счет пыльника ни чего страшного выдавило смазку лишнюю…»
Отъездил сутки стука не было, вот с утра сел в машину при повороте руля опять стучит, при прогретой машине и длительной езде стук вроде бы проподает…
Вот хотел узнать, стоит ли поменять хомут на пыльнике, чтоб не было в последствии проблем, и придавать ли этому стуку большое значение ????
На счет пыльника ни чего страшного выдавило смазку лишнюю…»Да уж, фраза многое говорит о сервисе fire! Ничего, конечно, хорошего, что пыльник негерметичен. Если наружу лезет смазка, почему бы внутрь не лезть пыли-грязи? И абздец к гранате придет гораздо раньше....
Ну что ты, дилеров наших не знаешь... С радостью будут тыкать пальцем в "нештатный" хомут и гундосить "а вот и не гарантия, а вот и покажите бумажечку что это дилер менял..."
И на 90% в тему пыльника
Цитата: kolyan от Апреля 17, 2009, 21:41:23 pm
Дмитрий подскажите. порваный пыльник наружного шруса гарантия?
Отвечает КДВ (Каширка 39)
Если механическое повреждение то не гарантия так же как и пробег более 15 000 км.
Ну вот скажите, с каких хренов эта идиотская цифра - 15 000 км????? Расшифрую: не гарантия, если более 15 000 или мехповреждение...
Сервисная книжка, п.3.14: "резиновые чехлы шарниров приводов.... 12 месяцев или 20 000 км"
И это любимая многими Каширка 39. Что уж говорить о других идиотах.
Сорри, но что такое "сервисная книжка", как выглядит и где там эти пункты? - Это "Гарантийная книжка"?
Сорри, но что такое "сервисная книжка", как выглядит и где там эти пункты? - Это "Гарантийная книжка"?Cкорее наоборот, гарантийная книжка - это по-официальному СК, сервисная книжка :)
Здравствуйте!!!
Дня два назад при повороте руля на лево обнаружил четкий металлический стук (хруст), всполошился, прочитал темы на форуме подумал, что все шрус накрылся менять нужно, тем более обнаружил смазку на пыльнике, (см. фото)
..............
Вот хотел узнать, стоит ли поменять хомут на пыльнике, чтоб не было в последствии проблем, и придавать ли этому стуку большое значение ????
Итак:
пыльник шруса наружний левый 1520 руб.
замена 1100 руб.
Итого: 2620 руб.
fire! fire! fire!
Подскажите гайку ступицы надо менять
Подскажите гайку ступицы надо менятьНе надо!
У меня 1.6CRDI
Решил попровать как тут писали от ВАЗА, но неподошел купил за 260 от AUDI (пыльник+смазка+болт с гайкой ) и работа 1000р.
Почитай выше о размерах 90-22-105
купил за 260 от AUDI (пыльник+смазка+болт с гайкой )От какой AUDI? P/N в студию.
На коробке написано Audi\WV.Познавательно beer :D
Решил попровать как тут писали от ВАЗА, но неподошел купил за 260 от AUDI (пыльник+смазка+болт с гайкой ) и работа 1000р.
ну вот и у меня на ТО-15 000 обнаружили порез левого пыльника, (смотрится именно как порез) хотя мастер стал уверять ,якобы что-то отскочило и повредило пыльник. Думаю, если бы что-то попало во время движения, то порвало бы его прилично. А тут очень тонкий порез, проходит строго перпендикулярно гофрам. При надавливании выделяется чуть-чуть смазки. Сразу сказали, что случай не гарантийный, но вчера разговаривал с инженером по гарантии (ПЛТ), тот обещал в течении недели разобраться. Гарантия на пыльник 1 год или 15 000 км. В этом загвоздка.У моего Сида пробег - 12 000 км, но возраст 13 месяцев , т.к. ТО-15 000 проходил через 12 м. после ТО-1000 (его проходил через месяц после покупки). Я так думаю, что это треснула резина (сама), причем из темы видно, что аналогичная проблема не только у меня ( в смысле авто :) )Так что по - человечьи, случай - гарантийный, а вот как по - дилерски - будем посмотреть :). Цена вопроса - ~3300 р.
Вот поставил 495942F100 2 пыльника в комплекте идут с хомутами 250р удовольствие
В пятницу на шиномонтаже заметил подтеки смазки из под пыльника с внутренней стороны левого ШРУСа в том месте где он затянут хомутом... на сколько я понял если есть повреждения, то за свои кровные, если виноват хомут гарантия?Если ты имеешь ввиду, что вал рядом с внутренним пыльником "потеет", то это у многих. Ничего страшного, можно хомутик подтянуть, можно поменять, а можно и не замарачиваться, так у дилера говорят!
Если ты имеешь ввиду, что вал рядом с внутренним пыльником "потеет", то это у многих. Ничего страшного, можно хомутик подтянуть, можно поменять, а можно и не замарачиваться, так у дилера говорят!Было подобное... вылечил заменой хомута на винтовой!!!
Вот поставил 495942F100 2 пыльника в комплекте идут с хомутами 250р удовольствиеПро "250р" не понял. Это что?
Господа, можете капнуть сюда или в личку у кого ещё был порезан пыльник шруса тонким лезвием?Недавно друг моего друга купил Шеву Эпика в салоне, который торгует и Сидами кстати, через пару недель после покупки он решил у них поставить сигналку, так когда ему её ставили, сказали , что у него текут оба наружних пыльника шрусов. Он взглянул и о...ел 8(, у обоих порез поперёк, явно спецом! Он им предъяву, что мол это вы 3,14доры, они в отказ, ничего не знаем. Он к начальству, долго в общем нервы мотал, но в итоге вроде поменяли всё бесплатно. Вот такая лабуда, я в шоке пребываю, аж страшно к официалам ехать, не в обиду сказано им, но попадаются разные уроды местами!
Недавно друг моего друга купил Шеву Эпика в салоне, который торгует и Сидами кстати, через пару недель после покупки он решил у них поставить сигналку, так когда ему её ставили, сказали , что у него текут оба наружних пыльника шрусов. Он взглянул и о...ел 8(, у обоих порез поперёк, явно спецом! Он им предъяву, что мол это вы 3,14доры, они в отказ, ничего не знаем. Он к начальству, долго в общем нервы мотал, но в итоге вроде поменяли всё бесплатно. Вот такая лабуда, я в шоке пребываю, аж страшно к официалам ехать, не в обиду сказано им, но попадаются разные уроды местами!
Я тоже там обслуживаюсь и доволен :), но я имел ввиду другой салон-дилер КИА! Но случай реальный!!! 200% Терять веру не надо, но быть бдительным в наше время необходимо!
Про "250р" не понял. Это что?250 рублей
250 рублейЯ понял что это "250 рублей"... Вопрос -за что?
Меня тож вчера на сервисе обрадовали по-поводу рваного пыльника, только дешевле 1700 не нашел... и... где лучше поменять?!В клубном сервисе, смотри партнёры клуба! Там и дешевле и радужней, без обмана и с гарантией! Только пыльник купи и договорись на время, вот и всё!
495941H011 это номер наружнего пыльника шруса правого, мне такой на левый шрус ставили всё о кей, стоит в экзисте 1380рупий! В киа трейде 1574р.Не знаю, мне в конторке экзиста за 1750 предложили. В том же автостарте замена стоит 2400 сторона. + 1910 пыльник.
Вот только со вторым шарниром т.е. с гиподом не доглядел, масло то и повытекло :-[. И что это за масло туда налили,надо бы уточнить. Так что, если кто что знает, милости просим... punish
Я понял что это "250 рублей"... Вопрос -за что?За 2 пыльника и хомуты. Менял сам
За хомуты? За пыльники? За работу?
За 2 пыльника и хомуты. Менял сам2 пыльника 495942F100 за 250р.? 8( Это где цены такие?? 8[
Есть ещё дешевле, всего 120 умлей :DЧе вы какую то лабуду подсовываете :) Цифры вот эти 495942F100 для чего написаны?
http://www.mitsubishi-faq.auto.ru/2238/2248/2258/articles/6244.html
saysay смысл этих альтернативных номеров от старой цераты какой? стоят почти столько же!
Cегодня на то 30000 в Авто-Старте на капотне (15 км мкад)
Сказали что пыльник шруса тоже порезан и надо менять.
Работа
С.П. левый привод Шрус - 997,50р
Замена наружнего пыльника Шруса - 997,50р
Расходники
Пыльник Киа Сид наружный шруса в сборе Lh/rh - 1910р
Итого считай 4000р пипец. 8(
Cегодня на то 30000 в Авто-Старте на капотне (15 км мкад)
Сказали что пыльник шруса тоже порезан и надо менять.
Работа
С.П. левый привод Шрус - 997,50р
Замена наружнего пыльника Шруса - 997,50р
Расходники
Пыльник Киа Сид наружный шруса в сборе Lh/rh - 1910р
Итого считай 4000р пипец. 8(
И кем же он порезан? Не сказали? Походу дилеры новый бизнес открыли. Сам сломаю, сам починю.Порвался))) дырявый типа)))
Сказали тысячи 2 км назад примерно по вытекшей смазке)))
+1 lol
:D
Острый нюх,скажи ка нам,как давно прошли здесь эти всадники? Остый нюх поднял конскую какашку,растер,понюхал... Вождь,они были здесь два дня назад
:D
Почему он мокрый? Так должно быть или это нужно как то лечить?вы не пробовали прочитаеть хотя бы чуть чуть тему, в которой пишите что то?
Сегодня обнаружил такую вещь!
На фотках всё видно. Это передний левый шрус. Правый если честно не смотрел, завтра гляну!
Почему он мокрый? Так должно быть или это нужно как то лечить?
Ну не знаю... ИМХО винтовой хомут на вращающейся детали - не лучшее решение.
Ну лишнее откусываеться.... да блин уже многие люди так сделали... или ты предлагаешь менять все сразу, особенно за наличку.Я предлагаю использовать специальные хомуты именно для пыльников ШРУС, а не творить колхоз.
Я предлагаю изпользовать специальные хомуты именно для пыльников ШРУС, а не творить колхоз.
Ну вообщем вроде как сегодня выяснил что пыльник целый, значит просто хомут видать ослаб!
Завтра нужно заняться поиском хомута и поменять его
Ну вообщем вроде как сегодня выяснил что пыльник целый, значит просто хомут видать ослаб!
Завтра нужно заняться поиском хомута и поменять его
Можно пластиковый поставить, главное затянуть покрепче. Прилично держит - испытано (даже на наружней гранате).
От девятки бери
А он так и называется "хомут на шрус для девятки" ?
Я имею ввиду как в магазине спросить?
Понял! Тогда завтра сначала в магазин, потом в гараж!!!!
Спасибо большое за пособие ;)
Сегодня заехал поменять левый наружный мастера 2часа е,,,сь так и дело не кончили не смогли поменять пыльник ,граната не снилась так на место все и собрали .
вопрос :1)как меняется пыльник? если можно с фото отчетом
2)если снять весь шруз масло сливать?
3)от девятки подходит нарж и внутр с хомутами?
мастера 2часа е,,,сь:D мастер фломастер. fire! таких надо отправлять на биржу труда.
Сегодня заехал поменять левый наружный мастера 2часа е,,,сь так и дело не кончили не смогли поменять пыльник ,граната не снилась так на место все и собрали .Снимается шрус, наружний чехол меняется путём снятия внутреннего трипоида вместе с пыльником, простыми словами с обратной стороны, поэтому в комплекте с наружним пыльником идут 2 смазки и 4 хомута! Масло никакое не сливается, на счёт 3 не знаю!!! Да, ещё интересно, где такие супер мастера, озвучь?
вопрос :1)как меняется пыльник? если можно с фото отчетом
2)если снять весь шруз масло сливать?
3)от девятки подходит нарж и внутр с хомутами?
А предыдущие 12стр читать не пробовали?! :DЧитал . Это дискусия ,нет конкретики.
Читал . Это дискусия ,нет конкретики.
Снимается шрус, наружний чехол меняется путём снятия внутреннего трипоида вместе с пыльником, простыми словами с обратной стороны, поэтому в комплекте с наружним пыльником идут 2 смазки и 4 хомута! Масло никакое не сливается, на счёт 3 не знаю!!! Да, ещё интересно, где такие супер мастера, озвучь? Город Кострома автосервис Клаксон 8[
у меня та же фигня на левом наружном шрусе. Тоже порезан вдоль оси вращения по ребрам. Дырка не большая, почти не капает смазка, просто потеет и грязь налипла. Может и скотч поможет. B)Нет
В Автомире работа 2400р. Пыльник покупать у них или свой привозить.
Где-то приемщик посмотрел цены: от 750 до 1900р.
Подумаю, может сам поменяю.
Вопрос - сход-развал нужно делать после замены?
Какие точные размеры пыльника со стороны колеса, по конференции видел 2 размера 90-22-105 и 73-22-117размер наружного пыльника? 8[ вроде как 73-22-117
Мужики, где купить этот пыльник? Не за 1500руб!!!
спокойнее спокойнее. кому я кричу? глупости не пиши - это твой пост как крик выглядит. чего там у ВАЗа координально другое? вполне может подойти, но на практике не пробовал
Кто может четко сказать - пыльники универсальные? От коробки и объема мотора как-то зависят?Шрусы одинаковые на всех комплектациях!
Я про наружный левый ШРУС!
Вот там, который не предлагать, брал две недели назад за 600 рублей, каталожный номер 49594-2F000. Пыльник такой же что и родной, смазки два пакета, стопорные кольца и хомуты. Только хомуты почему-то коротковаты оказались, пришлось старые ставить.Заказал этот пыльник. Решил совместить замену с ТО-45.
З.Ы. Масло сливали.
Видел или сказали?Вернее так. Видел, как заливали обратно. :) Как раз в это время подошёл из кафе переговорить с мастером.
Какой ОД?
Тоже порезали пыльник ...правый...похоже на лезвие...на ТО не ездил,на сервисах не был.Порез ,как на известных всем фотках,только всего два ребра резиновых,что ближе к колесу.Кто то лазиет на улице под машинами и режет пыльники?
Кто то лазиет на улице под машинами и режет пыльники?
Кто, какую смазку заливал в трипоиды? Где покупали?Да уж тут не до жиру... Какую найдете.
Да уж тут не до жиру... Какую найдете.
К примеру: SLIPKOTE POLYUREA CV JOINT GREASE (полимочевинная смазка без дисульфида молибдена) для ШРУС типов Tripod fixed centre и Tripod end motion.
OFF: Да, и что это за слово такое "трипоид"? Тоже самое что и "подшибник"?
На моей тоже с новья порез на 3-х рёбрах левого внешнего пыльника. К 2,5 тыс. пробега вскрылись два, вытекает потихоньку. С гарантией завернули! Хоть я и обосновывал, что, мол, при таком малом пробеге это неаккуратная сборка. Собирают то ходовую в Автоторе, вот и карябают пыльники.Ерунду тебе дилеры твои говорят! Пыльники в России отдельно продают, как правило к-кт из 2-х штук, внешний и внутренний, 2 пакетика со смазкой и 4 новых стяжки-хомута. А вообще надо было с дилером пободаться, написать претензию и т.п., глядишь не мотал бы скочем и забыл бы об этой проблеме!
Раз в год шприцую смазку Шрус 4, заматываю рёбра скотчем. Дырки небольшие, вода с улицы не попадает. 58тыс. уже намотал.
Дилеры говорят, что отдельно пыльники есть, но не в России. Поставляют в запасные части только приводы в сборе.
Ерунду тебе дилеры твои говорят! Пыльники в России отдельно продают, как правило к-кт из 2-х штук, внешний и внутренний, 2 пакетика со смазкой и 4 новых стяжки-хомута. А вообще надо было с дилером пободаться, написать претензию и т.п., глядишь не мотал бы скочем и забыл бы об этой проблеме!Их продают по одному,отдельно внутренний,отдельно наружний,я покупал наружний(кстати тоже были порезы вдоль пыльника!походу кривые руки собирают наши машины!) за 1500,в комплекте 4 хомута,2 пакетика смазки для шруса и трипода и стопорные кольца.
Правый 49500-1H010 - 16 576,61р., левый 49501-1H010 - 16 541,65р.От морозов обычно пыльники трескаются в местах изгиба,а в нашем случае врядли порез вдоль ребра будет гарантийным случаем.
Это еще уровень цен VIP в Экзисте..., правда непонятно, какой у Вас двигатель.
Кстати, коллеги, вы действительно думаете, что причина кончины пыльников это злой умысел или головотяпство сборщиков?!Это еще надо умудриться, чтобы такой ровный надрез вдоль ребра сделать!
Явно этот голимый пластик не выдерживает морозов, вот и темка про пыльники оживилась с холодами...На тыщу процентов это все гарантийные случаи... fire!
Правый 49500-1H010 - 16 576,61р., левый 49501-1H010 - 16 541,65р.Это цены на ШРУС (шарнир равных угловых скоростей) или на ПОЛУОСЬ В СБОРЕ (трипод, вал, шрус) ???
Это еще уровень цен VIP в Экзисте..., правда непонятно, какой у Вас двигатель.
Кстати, коллеги, вы действительно думаете, что причина кончины пыльников это злой умысел или головотяпство сборщиков?!Это еще надо умудриться, чтобы такой ровный надрез вдоль ребра сделать!
Явно этот голимый пластик не выдерживает морозов, вот и темка про пыльники оживилась с холодами...На тыщу процентов это все гарантийные случаи... fire!
ПОЛУОСЬ В СБОРЕ (трипод, вал, шрус) ???
Выручайте!
Отдал в ремонт в Автостарт (Капотня) в кузовной. Ну и пыльник заменить заодно.
До этого неудаччно заменили в Автомире и сейчас на неродных хомутах езжу.
Так вот в Автостарте говорят, что в комплекте с наружным пыльником идут только 2 хомута. типа на внутренний ищи сам родные или вези червячные из Леруа...
Кто сталкивался - сколько хомутов идет с наружным пыльником?
До этого покупал в Экзисте (но ошибся с номером) - там были 4 хомута.
Кстати, кому нужен пыльник на 1.6 автомат? новый, но без пакетов смазки.
Выручайте!С внешним пыльником идет 5 хомутов, пятый для балансира, два пакета смазки и два стопорных кольца, а вообще че я распинаюсь второй раз, вот ссыль http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,5188.45.html читаем последний пост!
Отдал в ремонт в Автостарт (Капотня) в кузовной. Ну и пыльник заменить заодно.
До этого неудаччно заменили в Автомире и сейчас на неродных хомутах езжу.
Так вот в Автостарте говорят, что в комплекте с наружным пыльником идут только 2 хомута. типа на внутренний ищи сам родные или вези червячные из Леруа...
Кто сталкивался - сколько хомутов идет с наружным пыльником?
До этого покупал в Экзисте (но ошибся с номером) - там были 4 хомута.
Кстати, кому нужен пыльник на 1.6 автомат? новый, но без пакетов смазки.
Здравствуйте.У меня на ТО 45000 обнаружили, что потеет и есть немного смазки, так без проблем механик снял хомут промазал герметиком и затянул хомут. Всё бесплатно, обслуживаюсь в Авто старте Капотня!!! Не реклама. А вообще по любому должны у любого оф. дилера всё исправить бесплатно, удачи ;)
Подтекает внутренний левый пыльник,в месте,где стоит маленький хомут.Пыльник цел,течет по валу привода.
Обращаться к диллеру по гарантии или завернут?
Пробег 16000 км.,машине 8 месяцев.
Здравствуйте.Отвечал в другой ветке. Скопировал ответ сюда.
Подтекает внутренний левый пыльник,в месте,где стоит маленький хомут.Пыльник цел,течет по валу привода.
Обращаться к диллеру по гарантии или завернут?
Пробег 16000 км.,машине 8 месяцев.
Спасибо.Читал Ваше сообщение,но у меня нет приспособы,чтобы хомут снять-одеть.Или там не так сложно ?Снимал/одевал обычными плоскогубцами... Главное чтобы они раскрывались достаточно широко.
В итоге поставили ВАЗовский жесткий производства "БЕЛМАГ" (делают в моем же городе :) )..
Особенно порадовала надпись: "Гарантийный срок — 1 год или 40 000 км пробега". lolДа, на коробке эта фраза маячила rulezz
Та же история... На ТО обнаружили порезанный пыльник наружного шруса. Естественно не гарантия.Да не порез это! Пластик - дерьмо! Мой "порез" выглядел точно так же, причем появился через полгода после покупки машины. Или Вы всерьез верите в маньяка, который ездит по стране, лазит под машинами и делает одинаковые надрезы? И именно на Киа Сид?
Самое грустное, что дилеру никогда не доказать, что это гарантия... fire!
А Вы пытались?Неа! Хотя бы даже потому что отказался от их гарантии, самостоятельно обслуживая авто. Дешевле выходит...
Да не порез это! Пластик - дерьмо! Мой "порез" выглядел точно так же, причем появился через полгода после покупки машины. Или Вы всерьез верите в маньяка, который ездит по стране, лазит под машинами и делает одинаковые надрезы? И именно на Киа Сид?
Самое грустное, что дилеру никогда не доказать, что это гарантия... fire!
Если пыльник целый, значит надо подтянуть или заменить хомут. У меня тоже потел этот пыльник только поменьше, устранили в сервисе проблему, подтянули хомут и промазали герметиком, всё бесплатно!
Господа а как Вам Этот факт?! Машину как 3 месяца купил!!!! пробег 2000 км... Хорошо вовремя заметил... Определил по запаху!!!! Благо смазку бросало на выпускной коллектор!!! В Капотне Авто-старт заменили по гарантии!!! Час бодался с инженером по гарантии, и лишь после того как достал фотик и стал фотографировать всё это и предупредил о том что будет обоснованная на них жалоба - сдались... Ни копейки не заплатил... сделали всё за час!!! а так влетел бы на 3260 рубликов... Вот так вот...
Сегодня перекопал весь инет, но нашел похожий пыльник внешнего шруса от Оpel Corsa, Astra.
Malo 238841 его параметры d1 = 23 мм, D2 = 78 мм, длина 134 мм.
Как думаете подойдет? Длина больше оригинального на 17 мм, но это наверное не страшно.
Есть еще Loebro 303169 он покороче и больший диаметр не совпадает, у него размеры 23мм 77мм 112мм.
Если пыльник целый, значит надо подтянуть или заменить хомут. У меня тоже потел этот пыльник только поменьше, устранили в сервисе проблему, подтянули хомут и промазали герметиком, всё бесплатно!
И все же какой у нас размер пыльника наружнего шруса? 22-73-117 или 22-78-117?Глянь здесь http://ceed.org.ua/forum/4-2459-4 , человек "проводил расследование" (сообщение #62). 22-73-117 и 21-71-90.
Есть ли отличия для авто с двиг. 1,4 1,6 2,0 и для дизельных?
Глянь здесь, человек "проводил расследование" (сообщение #62). 22-73-117 и 21-71-90.Человек наверное ошибся, прочитай ответ #240. Размеры наружнего пылника 22-78-117 для авто. с двиг. 1,4 и 1,6.
Микротрещины на наружных пыльниках(( По программе отдельно пыльников нет, только привод в сборе
Хорошая шутка от KIA fire!
Подскажите, если кто решал проблему( может от Элантры)
Вчера был на ТО на Каширке-39, сказали что нужно поменять хомут пыльника левого внутреннего шруса (маленький), так как через него проходит смазка, а сам пыльник цел. Сказали купить хомут и приехать на замену. Кто знает, какой альтернативный хомут подойдет? Оригинал идет только с пыльником, либо в комплекте из 8 штук, которые мне нафиг не нужны.
Всё таки какой у нас наружный диаметр пыльника - 73 или 78? Кто точно мерял?Я мерил когда менял, диаметры нового оригинального пыльника наружного ШРУСа 22 и 78 мм.
Вчера съездил в фаворит по поводу пыльника нашли небольшой порез на ребре говорят случай не гарантийный на заказ 2месяца цена 1700руб. вот уроды fire!Сегодня в Ти Рэксе точно такую же фегню сказали ,только цена пыльника 2200+замена 3000р
Лопнул левый наружный пыльник по порезам (фото 1). Правый с такой-же травмой лопнул в 2009 г. Оригинал вызывает судороги при виде ценника 8(, и даже заказав, трижды отказали. Купил "аналог" - Лоебро. Логотип GKN тоже присутствует (фото 2 и 3). Сама замена проблем не вызвала, но вот пыльник не аналог! fire! Большой размер и хомут в комплекте больше, по месту садятся не плотно, поэтому выдавливает смазку. А ещё и пластик жёсткий (сравнил с правым пыльником). Так что брать только при большой нужде,как времянку и сразу запасать хомут меньшего размера или винтовой! :( Может 100% копию купил? Как часы продают.арт. 305006 Loebro по идее для двигателя 2,0л и размеры его 24/82мм. Вам надо 305004 Loebro
Размеры 23-117-78 хомуты 30.0-84.5 "Аналог" 23-117(не мерял)-81(82) хомуты 30.5-86.8
Спасибо. Знато-бы раньше. Но при покупке номер выскакивал именно как аналог моего для 1.6. fire! Продавцу паразиту незачёт за знание матчасти! Съезжу вынесу лично.А.Л.К., так я же еще 29.06.2011 весь расклад дал.
в Тирексе мне поставили обычный нормовский под винт. Держит нормально. А если кто то хочет сказать про дисбаланс то это полная чушь, лучше молчите.Вот такое практикуется в сервисах:
Подскажите, пожалуйста, а пыльники левый и правый взаимозаменяемы или различны?взаимозаменяемы.
49594-1H011 - правый 1600 руб.
49594-1H012 - левый 2500 руб.
взаимозаменяемы.
Сэкономь свои кровные, поищи Loebro 305004 стоит 350-450р примерно:)
еще можешь вот этот поискать SPIDAN 24732 500р
Ни того, ни другого в экзисте нет. Буду искать, спасибо огромное! В который раз выручаешь :)Да уже нет экзисте, а брал две недели назад за 320р Loebro 305004.
При попытке заменить в сервисе оказалось что там всё "закипело" и нужно греть гранату, а худшем случае снимать всё и отпрессовывать(всё со слов мастера)
У официалов это стоит странных по суммам денег, я отказался. Знает кто ли хороший сервис, к которому можно обратиться за этим, особенно с учетом худших вариантов. Желательно на юго-западе. Новый пыльник уже есть, лежит в багажнике :D
Если речь идёт о наружном пыльнике, то наружная граната не съёмная, что бы поменять снимают внутреннюю гранату и через вал снимают наружний пыльник для замены, сборка в обратной последовательности, вот такой гемор.
Насколько я помню, мне меняли 3 года назад снимали шрус, который с водительской стороны. Сначала снимали хомуты пыльника внутренней гранаты и стягивали на вал в сторону наружней. Под внутр. пыльником находится трипоид, будьте аккуратней, он вроде бы ограничен стопорным кольцом, снимали кольцо и дальше его выбивали и снимали. Далее снимали хомуты нар. пыльника и через вал снимали его, далее замена в обратном направлении. Вроде бы так.
Внутренняя граната, которая заходит в коробку съемная, там стоит типа цилиндр, а внем находится трипоид. При мне в сервиса ее снимали, снимали пыльник внутренний, а уж потом снимали наружной пыльник через вал и ставили новый и закладывали смазку, которая идет в комплекте с пыльником. Кстати если заказывали оригинальный наружный пыльник, то в комплекте идет пыльник, 2 пакета со смазкой и несколько хомутов, вроде бы 6. Только 2 почему то лишних не понятно. Как вы думаете зачем? Отвечаю, что бы поменять пыльник наружней гранаты, та которая заходит в ступицу, надо снять всю внутреннюю конструкцию и далее как я описал. Если они не могут снять гранату со стороны коробки, то вызывает сомнение квалификация данных слесарей. Удачи) надеюсь понятно объяснил.
Да и еще внешняя граната не съемная, подскажите об этом горе мастеру. А то он долго будет еще мучаться.
а что, лоэбро палку в сборе не делает? может так выгоднее...?
Выгоднее, чем просто пыльник поменять?
.... Купил "аналог" - Лоебро. Логотип GKN тоже присутствует (фото 2 и 3). ... Так что брать только при большой нужде,как времянку и сразу запасать хомут меньшего размера или винтовой! :( Может 100% копию купил? Как часы продают.Тоже приобрели пыльник марки GKN от опель вектра "Бэ", по размерам точь в точь, только чуточку длиннее, цена 360 рублей
Размеры 23-117-78 хомуты 30.0-84.5 "Аналог" 23-117(не мерял)-81(82) хомуты 30.5-86.8
на некоторых автомобилях это выгоднее, и безопаснее ;)для нас с вамиНу у нас на Сид в сборе тоже 18 косарей стоит!
просто я знаю товарища, который собирался менять внутренний шрус на опеле, а оказалось он идет только в оригинале стоя при этом 17000.
так палка в сборе лоброшная обошлась в 7000р
Ну у нас на Сид в сборе тоже 18 косарей стоит!
Мне на ТО-75000 у официала, поменяли хомуты, поставили мля винтовые Norma вот такие (http://img01.wikimart.ru/55/5d/726ac0e0-fd90-41cf-8f52-ea555dd290d3.jpeg)
Съездий к этим официалам и порекомендуй эти хомуты себе в Ж..ПУ засунуть... по причине на детали с угловым ускорением крайне не рекомендуется устанавливать хомуты со смещенным центром тяжести...Кругом бракоделы.. Поеду на замену заслонки (не переключается в ноги\в голову), обязательно выскажу.
Есть специальные хомуты для этого... цена вопроса 40 рублей за комплект... (сегодня только Отцу на kia rio пыльник от внешней гранаты менял(подошел от Ваз2108))
Съездий к этим официалам и порекомендуй эти хомуты себе в Ж..ПУ засунуть... по причине на детали с угловым ускорением крайне не рекомендуется устанавливать хомуты со смещенным центром тяжести...
Есть специальные хомуты для этого... цена вопроса 40 рублей за комплект... (сегодня только Отцу на kia rio пыльник от внешней гранаты менял(подошел от Ваз2108))
Сегодня обнарудил подтеки на шрусе из под пыльника слева. Пробег 25000. Это гарантийный случай?Сильно выдавило, лечить немедленно.
Всем привет!1) протаскивать через весь привод, а для этого разобрать надо трипод (внутренний шрус)
Дайте совет, кто менял сам пыльник наружного правого шруса, а то прочитал тему, но ясности не получил.
1. если наружный правый шрус не разборный, то как протащить новый пыльник через динамический демпфер? или всё таки разборный.
2. может можно обойтись без слива масла с коробки, если трипод разобрать на месте и и шлицевую часть оставить в дифференциале?
1) протаскивать через весь привод, а для этого разобрать надо трипод (внутренний шрус)
2) это нереально сделать на месте. слив масла это намного меньший геморрой.
я пыльник ещё только заказал , поэтому и спрашиваю, как у него меньший диаметр пройдёт через демпфер легко или нужно будет с усилием ипротягивать ?Какой демпфер? Вы про балансир на правом (длинном) приводе?
Какой демпфер? Вы про балансир на правом (длинном) приводе?понял, спасибо!
Его тоже надо снять.
понял, спасибо!Вот это не подскажу, я менял пыльник на левом приводе, он без балансира.
перед заменой готовлюсь теоретически по книжке, поэтому и спрашиваю.
кстати, как он снимается? (в книге не написано)
вопрос про трипод.Гранату сбивать надо, чтобы трипод достать.
судя по книге, после снятия внутреннего пыльника, трипод можно доставать из корпуса привода свободно , или о ещё и в корпусе как то фиксируется ?
Гранату сбивать надо, чтобы трипод достать.не знаю точно как на сиде... но у отца на рио менял пыльник на внешней гранате, снимал пыльник с внутренней, и просто вытягивал трипод из корпуса гранаты... сам корпус оставался в коробке, никаких колец и т.д. там не было (на ВАЗах оно есть)... трипод с вала снимается без усилий, надо только снять штопорное кольцо... сборка в обратном порядке.
Потом снять стопорное кольцо и уже сбить трипод с привода.
...Не буду оригинален и пошлю в поиск, но подскажу см. стр 19 данной темы.
буду заказывать ориг..\
или кто что посоветует
suvr - внутренняя граната сбивается, снимали обе в сервисе, ничего не повредили, внешняя да, только спиливать...
можно и внешнюю сбить, особенно в сервисе, только шлицов на валу может не остаться.Ну с внешней все зависит от стопорного кольца и прочности шлицов, а вот внутренняя легко сбивается...
Ну с внешней все зависит от стопорного кольца и прочности шлицов, а вот внутренняя легко сбивается...ну не знаю, может только у меня стакан в месте захода каждого ролика и с обеих сторон был развольцован керном ( на фото хорошо видно ) и при разумном усилии не сбилось. а так, конечно, можно было а)-нагреть, б)- обточить болгаркой, в)- использовать самую большую кувалду и мощные тиски и т.д. Сначала тоже думал просто снять хомут и вытащить трипод из стакана не сливая масла с коробки., но делал один и выдергивал с наружи, поэтому масло с коробки и вылилось. поэтому решил трипод не трогать, всё равно пыльник по утолщению не прошёл бы.
ну не знаю, может только у меня стакан в месте захода каждого ролика и с обеих сторон был развольцован керном ( на фото хорошо видно ) и при разумном усилии не сбилось. а так, конечно, можно было а)-нагреть, б)- обточить болгаркой, в)- использовать самую большую кувалду и мощные тиски и т.д. Сначала тоже думал просто снять хомут и вытащить трипод из стакана не сливая масла с коробки., но делал один и выдергивал с наружи, поэтому масло с коробки и вылилось. поэтому решил трипод не трогать, всё равно пыльник по утолщению не прошёл бы.Надо порезче нае...нуть было и все, два раза снимал и все в порядке.
Здравствуйте!Добрый вечер, все там снимается, смените мастера, просто нужно кувалдой аккуратненько постучать в нужное место...
Прошу прощения, если ответ уже есть на предыдущих 22 страницах, я не осилил их все.
Необходима замена наружного правого пыльника. Приобрел пыльник Loebro 305004 и смазку внутреннего шруса. Приехал в сервис, мастер сначала отказался, сказав, что пластмассовый пыльник через вал не протащить, т.к. вал посередине имеет увеличенный диаметр. Потом решился, начал разбирать, но не смог снять корпус внутреннего ШРУС, собрал все обратно. В результате тюбик смазки израсходовали, и все осталось как было.
Вопрос такой - есть ли у кого положительный опыт установки Loebro 305004 на правую сторону? Какое масло доливать в коробку? В наружный ШРУС закладывали обычную смазку (ШРУС-4) или что-то другое?
Здравствуйте!
Прошу прощения, если ответ уже есть на предыдущих 22 страницах, я не осилил их все.
Необходима замена наружного правого пыльника. Приобрел пыльник Loebro 305004 и смазку внутреннего шруса. Приехал в сервис, мастер сначала отказался, сказав, что пластмассовый пыльник через вал не протащить, т.к. вал посередине имеет увеличенный диаметр. Потом решился, начал разбирать, но не смог снять корпус внутреннего ШРУС, собрал все обратно. В результате тюбик смазки израсходовали, и все осталось как было.
Вопрос такой - есть ли у кого положительный опыт установки Loebro 305004 на правую сторону? Какое масло доливать в коробку? В наружный ШРУС закладывали обычную смазку (ШРУС-4) или что-то другое?
Добрый вечер, все там снимается, смените мастера, просто нужно кувалдой аккуратненько постучать в нужное место... У вашего мастера руки не из того места растут. Вчера менял внутренний пыльник в гараже. Тиски нужны и что-нибудь мягкое ( молоток с медной напайкой)
Привет! Внутренний левый пыльник шруса целый, но из под хомута поддавливается масло наружу. На валу есть канавка, она случайно не для пыльника, чтобы он не сползал ?Походу дела есть два варианта или хомут ослаб или лишняя смазка выходит
Ребята, в умной книжке вычитал, что при снятии вала нужно заменить стопорное кольцо и сальник дифференциала. На сколько это актуально? И если можно подскажите их номера.по прошлым переднеприводным - можно не менять
тож засопливил левый внутренний пыльник маленький хомут(визуально как смог посмотрел вроде трещин нет прикупил на всяк случай хомуты от 08-09),пробег 23000 на existe вот что нашёлhttp://exist.ru/price.aspx?pid=11F09121&sr=29&cn=Kia_Cee'd_%D1%85%D1%8D%D1%82%D1%87%D0%B1%D0%B5%D0%BA_1.6, интересует первая позиция,это подойдёт иль нет, оригинал вроде дороже,по гарантии чувствую шляпа будет,в клубном объявили 1800 руб за заменув общем в фаворите бесплатно поменяли хомут(с собой привёз восьмёрочный)пыльник цел :),мастер сказал что родные хомуты хреновенькие,поездием посмотрим B)
.....Все кто парится дисбалансом, советую моск включить, смазка набитая внутрь чехла тоже создает дисбаланс по сути :)Т.е. по твоему мнению у инженеров-конструкторов тоже мозгов нет или они его не включают, раз они разработали специальные хомутики для таких узлов.
Т.е. по твоему мнению у инженеров-конструкторов тоже мозгов нет или они его не включают, раз они разработали специальные хомутики для таких узлов.У инженеров-конструкторов могли быть и другие причины придумать специальный хомут, - ну там может что-то зацепиться, намотаться... В идеале, да, и для баланса. Но это в идеале, когда у каждого официального дилера есть такой специальный хомут. Кто же против? Но на практике все-таки даже и у обычного нормовского хомута слишком маленькая масса и угловая скорость, чтобы это могло иметь хоть какое-то значение.
Вот Россия матушка - всегда мы хотим быть умней других.
Конечно можно лепить любые хомуты, не балансировать колесные диски (ведь камушки попадающие в протектор то же создают дисбаланс), не центрировать диск сцепления и не включать мозг.
.. Но на практике все-таки даже и у обычного нормовского хомута слишком маленькая масса и угловая скорость, чтобы это могло иметь хоть какое-то значение.Возможно. НО, любая разбалансировка вращающегося вала приводит к разрушению узлов с которыми работает вал.
Какова скорость вращения приводного вала? думаю высокая.на скорости 100 примерно 1060 об/мин при r15 и шинах 185*65
на скорости 100 примерно 1060 об/мин при r15 и шинах 185*65Возможно. Честно говоря даже не представляю как это измерить.
Возможно. Честно говоря даже не представляю как это измерить.(100/((((185-45%)+15*25,4)*2*пи)/1000000))/60=550 об/мин ошибся я в 3 раза постом выше :)
Возможно. НО, любая разбалансировка вращающегося вала приводит к разрушению узлов с которыми работает вал.Два грамма на диске (даже и на диске 2 грамма не так и много) и два грамма на валу - две большие разницы. Машина все же не космический корабль. И 550 оборотов - сущие пустяки. Такая масса на валу возможно повлияет на детали подвески лет через 50, а может и не повлияет вовсе.
Чем больше вал не уравновешен тем быстрее придет процесс износа, плюс важную роль играет скорость вращения вала.
Сколько весит бобышка нормоновского хомута? Думаю грамма 2 весит. Какова скорость вращения приводного вала? думаю высокая.
Для влияния разбалансировки проведем аналогию с колесиками :D
Приятно ездить на высоких скоростях когда все колесные диски отбалансированы.
Представьте, на диск мы поставим лишние 2 грамма в одну точку. На скорости 40-50 мы никакого влияния не заметим. На 70-80 возможно мы почувствуем легкую вибрацию. На 120-140-150 будет неприятно ехать. Мы едем в шиномонтажку и балансируем колеса. Наверное все с этим сталкивались.
Думаю также и с нашим хомутом. Чем больше скорость вращения приводного вала тем больше "бобышка" нормоновского хомута стремится наружу нарушая осевой баланс вала. На что повлияет разбалансированный вал? ну возможно на ШРУС, возможно на подшипник ступицы, коробки. Конечно же не сразу, но со временем.
Два грамма на диске (даже и на диске 2 грамма не так и много) и два грамма на валу - две большие разницы. Машина все же не космический корабль. И 550 оборотов - сущие пустяки. Такая масса на валу возможно повлияет на детали подвески лет через 50, а может и не повлияет вовсе.могу по своему опыту сказать. На ваз 2111 был криво сварен приводной вал у наружного шруса. Трусило после 120. Сменил вал на новый, визуально ровный. Стало трусить, но не сильно после 140 и не сильно. Там конечно колёсики поменьше (R13), но сам факт на лицо.
В бытность свою альфавода от безысходности (ну не было запчастей на 33-ю Альфу!) поставил на внешнюю гранату ШРУСа пластиковый хомут. Никаких проблем не было! Хотя это и не имеет прямого отношения к предмету дискуссии... Но, к сожалению, часто приходится идти на компромиссы.
могу по своему опыту сказать. На ваз 2111 был криво сварен приводной вал у наружного шруса. Трусило после 120. Сменил вал на новый, визуально ровный. Стало трусить, но не сильно после 140 и не сильно. Там конечно колёсики поменьше (R13), но сам факт на лицо.Даже визуально ровный вал не является гарантированно отбалансированным. Не говоря уже о криво сваренном. Трусить должно. А вот будет ли трусить от двух граммов нормовского хомута, надо спросить у тех, у кого он стоит. По-моему не должно. :)
Даже визуально ровный вал не является гарантированно отбалансированным. Не говоря уже о криво сваренном. Трусить должно. А вот будет ли трусить от двух граммов нормовского хомута, надо спросить у тех, у кого он стоит. По-моему не должно. :)и не будит. Центробежная сила на 2 гр, диаметр шруса 100мм и скорости 100 км/ч будит 0,006гр
.....Не говоря уже о криво сваренном. Трусить должно. А вот будет ли трусить от двух граммов нормовского хомута, надо спросить у тех, у кого он стоит. По-моему не должно. :)Неее, может неправильно поняли, с колесами я привел пример влияния дисбаланса. Я и не говорил, что прям "трясти" будет, конечно мы этого не почувствуем.
Представьте, на диск мы поставим лишние 2 грамма в одну точку. На скорости 40-50 мы никакого влияния не заметим. На 70-80 возможно мы почувствуем легкую вибрацию. На 120-140-150 будет неприятно ехать. Мы едем в шиномонтажку и балансируем колеса. Наверное все с этим сталкивались.Не раз слышал от шиномонтажников, что 5 грамм это погрешность станка, а тут 2 грамма, да еще не на диске, а на приводе...
Думаю также и с нашим хомутом. Чем больше скорость вращения приводного вала тем больше "бобышка" нормоновского хомута стремится наружу нарушая осевой баланс вала. На что повлияет разбалансированный вал? ну возможно на ШРУС, возможно на подшипник ступицы, коробки. Конечно же не сразу, но со временем.
Т.е. по твоему мнению у инженеров-конструкторов тоже мозгов нет или они его не включают, раз они разработали специальные хомутики для таких узлов.
Вот Россия матушка - всегда мы хотим быть умней других.
Конечно можно лепить любые хомуты, не балансировать колесные диски (ведь камушки попадающие в протектор то же создают дисбаланс), не центрировать диск сцепления и не включать мозг.
Поставил нормовский на время, пока не найду хомут..от ваз 2108 мне не понравился
Т.е. по твоему мнению у инженеров-конструкторов тоже мозгов нет или они его не включают, раз они разработали специальные хомутики для таких узлов.
Вот Россия матушка - всегда мы хотим быть умней других.
Конечно можно лепить любые хомуты, не балансировать колесные диски (ведь камушки попадающие в протектор то же создают дисбаланс), не центрировать диск сцепления и не включать мозг.
Подскажите плиз, если хомут внутр шруса менять надо, подойдет от девятки? А то цены атомные на экзисте на пыльникну прям над своим сообщением прочитай!!!
ну прям над своим сообщением прочитай!!!Вначале писали от девятки, потом от восьмерки - поэтому и спрашиваю от какой искать :)
Вначале писали от девятки, потом от восьмеркиХЕ
Ездил с сервис, сказали нужна замена внешнего (к колесу) пыльника шруза левого. Не хочется ничего напутать, что-то из этого брать?305009 это пыльник шруса внутреннего, который со стороны коробки!
- Loebro 305009
- GKN-Spidan 24737
- Febest 2215-CDT
Тут писали какую-то смазку еще брать надо к этому, нужна она или я путаю что-то?
http://ceedclub.ru/forums/index.php?action=dlattach;topic=8493.0;attach=153970;image
З.Ы. Машина Kia Ceed 1.6 MT 2007г
Может кто подскажет тогда какие надо брать?GKN-Spidan 24732 это вроде комплект со стороны колеса
Перечитал всю тему, еще больше запутался...Поставил девяточный, только не резиновый, а силиконовый. Прошел уже тысяч семьдесят.
ЭдуARTЕсли есть возможность купить триподную смазку, почему бы и нет... Три года назад я нашел такую в Москве только в одном месте. Какая ситуация сейчас - не знаю. Но если бы по незнанию не пролил смазку на пол, обошелся бы старой.
Силиконовый лучше? Где-то выше писали, что он более хлипкий чем резиновый?
Смазку покупать дополнительно не нужно? Или лучше купить все таки? Для трипода смазка вроде нужна, да?
Масло в коробке придется менять или нет?
Вот такую смазку можно использоватьСмазка с молибденом для трипода нежелательна. Нужна полимочевинная... Если не ошибаюсь, читать старые ветки некогда.
http://radikal.ru/F/s017.radikal.ru/i417/1305/b0/570d4fe33366.jpg.html - мобил подойдёт для триподов.
Loebro - это и есть оригинал, с завода такие ставят)))) - они пластиковые, ходят нормально, но на правый внешний шрус его не поставить, т.к. он не сбивается....А как же тогда собсна ставят оригинальный, который 49594-1H011 или он не такой как с завода (резиновый или еще какой)?
Смазка с молибденом для трипода нежелательна. Нужна полимочевинная... Если не ошибаюсь, читать старые ветки некогда.Я же написал МОБИЛ - для триподов, а XHP-222 - это для внешних шрусов как раз с молибденом )))))) :)
Честно перечитал всю тему, но так и не понял:
1. Loebro 305004 в итоге можно брать или нет? Непонятно вот это:А как же тогда собсна ставят оригинальный, который 49594-1H011 или он не такой как с завода (резиновый или еще какой)?
2. Если все же не Loebro, то на каком в итоге стоит остановиться и что сразу нужно докупить для замены (хомуты, смазки)делать буду не сам?
Оригинальный пыльник скорее всего пластиковый, Вам его никто не поставит, если граната не собъётся, а она не собъётся поверьте, не наступайте на мои грабли у меня лежат два пластиковых пыльника Лоебро, не знаю, что теперь с ними делать (((((Я одного не пойму: а официалы и другие сервисы, куда привозят оригинальный пыльник что в итоге делают?
А в чем проблема, он не лезет что ли? Там же балансир снимается и остается только труба, палка, шрус как она там называется и все?!
Оригинальный пыльник скорее всего пластиковый, Вам его никто не поставит, если граната не собьётся, а она не собьётся поверьте, не наступайте на мои грабли у меня лежат два пластиковых пыльника Лоебро, не знаю, что теперь с ними делать (((((
Для замены через внутренний шрус нужет резиновый пыльник, например такой, как поставили мне, пять хомутов (писал уже какие), - четыре хомута для внутреннего и внешнего пыльника и один для балансира, - речь о правом приводе. Ну и смазки нужно прикупить, если в комплекте с пыльниками нет, но для внутреннего шруса нужно купить, а то на сервисе вам мастера туда ШРУС-4 "навтолкают" ))))) - мне пытались, еле отбился )))).
Удачи!
Пластиковый не полезет, потому что привод (тот который длинный с балансиром) толще, чем короткий.А пыльник типа под одним номером на право и лево?
держу в руках пыльник внутренний Loebro 305009
он резиновый, выглядит качестенно! в комплекте два хомута и смазка!
Вопрос к знатокам, смазка которая в комплекте идет подходит для триподов?
Ну и смазки нужно прикупить, если в комплекте с пыльниками нет, но для внутреннего шруса нужно купить, а то на сервисе вам мастера туда ШРУС-4 "навтолкают" ))))) - мне пытались, еле отбился )))).Для внешнего пыльника какая смазка нужна? Для триподов?
Кстати многие пишут, что трипод сбиваетсяДа. Там сначала какие-то колечки снимаются, а потом сбивается этот трипод. Не прям вот свободно, но снимается.
По поводу хомутов, я и на внутреннем поставил те же самые, что и стояли и на внешнем.Тут не очень понял. На наружнем мне поставили хомуты из комплекта Loebro (оригинальные - одноразовые). На внутреннем они многоразовые, снимаются и ставятся обратно. Или вы имеете в виду, что поставили везде 8рошные хомуты?
Добрый день, товарищи! Разрешите обратиться за помощью.. :-[ Понимаю, что звучит глупо, но где можно увидеть фото сида "снизу"?А не проще вывернуть колесо в сторону и посмотреть не порван ли пыльник шруса, да и рейки там же можно глянуть, а можно и сверху через капот, там все хорошо видно!
Мне когда косточки меняли, сказали, что пыльник треснул... А я не могу вспомнить, это был внутренний пыльник шрус или пыльник рулевой рейки. По схемам из экзиста я в своей памяти картинку не восстановила.
Где посмотреть на фото? :-[ :-[ :-[ :-[
pk0101
Левый,правый,всё едино,что шруса,что пыльники.Подозреваю,что и 1,6 и 2,0 то же одинаковые пыльники.
SKF VKJP 1366 пластик,мне не нравятся.
ASVA ASBTKCD х.з. как он себя ведёт.
Car-dex CW-H307G Пыльник шрус,сейчас стоит,резина.
Hyundai/Kia 49595-1H010 Пыльник внутреннего шарнира
Loebro 305009 Пыльник шруса внутренний
В наружный ШРУС закладывали обычную смазку (ШРУС-4) или что-то другое?Присоединяюсь к вопросу. Тут в основном про смазку для внутреннего (трипода). Интересует "правильная" смазка для внешнего.
Подскажите пожалуйста, пыльник шруса внутренний(левый - со стороны водителя :)), он такой же как и правый внутренний?Вот тут описывал подробно... http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,57679.0.html
49595-1H010 под этим номером резиновый или пластиковый всё таки?
Loebro 305009 - это на наружнюю часть шруса? А то уже запутался в этих номерах))
При замене масла, обратил внимание что внутренний левый сопливит из под маленького хомута. Трешин и порезов нет. Посторонних звуков или вибрации нет, но не хочу до этого дотягивать, лучше всё заранее исправить) Хочу попробовать снять хомуты и затянуть заново. Кстати, удастся ли добавить смазки во внутренний шрус без его снятия? Ну например стянуть чехол и одеть заново потом.
Просто сам никогда не разбирал, трудно всё это представляю. У кого то смазка жидкая как жир, у кого то густая - не пойму) Для трипоидов уже понял какая должна быть.
Вот тут описывал подробно... http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,57679.0.htmlО, спасибо!
О, спасибо!
Буду сегодня искать новый маленький хомут и заодно, куплю тюбик смазки Castrol. Пока зима не настала, надо попробовать всё поправить.
Кстати, в итоге, маленький хомут(так же как и большой) можно всё таки натянуть на вал, не снимая гранату? Не разогнётся он совсем во время одевания?
По внешней оценке - мне кажется среднее количество, вал на половину грязный в этой мазуте вперемешку с грязью. Видимо давно эта проблема была. Другие детали никакие смазкой не закиданы, как у многих на фото, т.е. выходит очень медленно. Мне кажется просто хомут ослаб и пыльник сполз с посадочного места.Насчёт разности смазок - уже думал об этом. Хотя для трипоидов составные смазки должны быть одни и те же, даже если под другой фирмой. Но тут не мастер, не знаю..Вал на половину в смазке - не так страшно, маслооснова смазки просто растекается, так же как просто маслом вроде каплю капнешь, а она растекается в немаленькое пятно. Так что, если смазку не разбросало, то я бы только хомут поджал или заменил бы.
Что за хомут? Он нармально держит? А получится его одеть, он разъемный? Старый как снять? Аккуратно разрезать? И как место под хомутом/пыльником почистить? Сам пыльник както сдвигается? Я так понимаю речь про хомут с П-образным зажимом? А какой номер (размер) у маленького хомута и большого у внутреннего пыльника шруса.у меня засопливил тысячах на 17 по-моему,делал у диллера бесплатно,место очистили карбклинером вроде,старый хомуд пасатижами сняли,а новый я девяточный купил и поставили,пробег сейчас полтинник- сухо все,я даже где то здесь отписывался,не помню уж B)
Народ подскажите, а то плохо разбираюсь в данном вопросе. Сегодня был на сервисе, менял стойки стабилизатора переднего. Мастера после замены сказали что из плд хомута пыльника левого шруса внутреннего немного сопливит смазка. Говорят надо хомут заменить. Хомут отдельно не продается. Говорят покупайте пыльник в сборе, возьмем оттуда хомут. Для того чтобы одеть новый хомут, говорят надо масло с коробки сливать. Мол так хомут новый не одеть и раз масло сопливит, надо посадочное место почистить от грязи. Масло в коробке либо зальем старое либо если хотите новое покупайте. За работы просят 2000р. Подскажите как поступить.
Какой хомут купить? Впринципе в экзисте не оригинал пыльника можно за 450-700 р взять.
Как этот хомут правильно менять? Надо ли масло с коробки сливать.
Если сливать масло с коробки, обратно старое заливать или новое купить? Если новое то какое? пробег 22000км.
При замене масла в коробке какие расходники нужны?
Какие еще расходники надо купить для замены хомута/пыльника?
Цена 2000р за работу нормална?
Друзья всем привет.У тебя можно сказать ничего не произошло. Совсем чуть чуть выдавило.. незначительно, может с гулькин нос. Смазку не надо добавлять. Пыльник правильно сидит.. на своём месте. Можешь просто заменить хомут на П-зажимной, или даже так ездить и дальше.
Итак прочитал много чего по теме, но осталось немного вопросов.
Есть ли информация какую совместимую смазку можно добавить к родной, что бы не снимать трипод и не мыть его? Подскажите еще на фото видно утолщение вала, так вот где, при правильном расположении пыльники, должен оказаться хомут? Сллева или справа от утолщения.
Это я уже разок почистил вал и решил понаблюдать, примерно за 2500 выдавило опять. Стоит ли менять хомут на хомут от десятки?От десятки не пойдёт. Вот эту мою тему прочти полностью семь страниц, всё поймёшь. Хомут как из набора, который маленький.. его и замени. Продаются такие и отдельно, в теме написано какой надо покупать...
Ошибся не от десятки а от девятки. Многие пишут что подходит. Щипцы есть специальные для их затяжкиПокажи фотку хомута этого есть?
Это я уже разок почистил вал и решил понаблюдать, примерно за 2500 выдавило опять. Стоит ли менять хомут на хомут от десятки?Как писал ранее,у себя поменял хомут родной на девяточный сразу после первого ТО,четыре года сухо уже)) другие родные сухие все
Вообщем затянул и крепление винта сломалось, купил другой - хомут не затягивается прокручивается гребенка.насколько знаю червячные хомуты не особо хорошо в этом плане, т.к. получается разноосность из-за большего веса места стяжки хомута. не так ли ? :(
Купил машинку для ленточных хомутов, попробую такой хомут. Но закралась мысль что пыльник врядли чем притяну. Народ, как думаете, стоит поменять пыльник , старый видимо имеет изношенную поверхность прилегания и постоянно пропускает?
Вообщем затянул и крепление винта сломалось, купил другой - хомут не затягивается прокручивается гребенка.
Купил машинку для ленточных хомутов, попробую такой хомут. Но закралась мысль что пыльник врядли чем притяну. Народ, как думаете, стоит поменять пыльник , старый видимо имеет изношенную поверхность прилегания и постоянно пропускает?
....получится ли очистить трипод от остатков смазки не снимая его, может каким нибудь средством типо очистителя для карбюраторов или лучше максимально тряпками вычистить и заложить новую.Если пыльник не был порван, то снимать трипоид смысла нет.
А отдельно нормальные хомуты можно купить?отдельно только универсальное г. встречал.
Этим инструментом проще зажимать?и проще и надёжней, для этого и предназначен. если заметили, он не просто стягивает, а ещё и правильную форму этой "петельке" придаёт, прижимает сверху.
Вполне может быть, что нормально не зажали.вполне возможно. GKN не плохое качество в свои коробки кладёт
После прохождения ТО-8 приговорили к замене два пыльника шруса,внутренний и наружный! Для себе решил менять комплектов все четыре. Посмотрев по каталогу позиции и стоимость, волосы на голове начали шевелится 8( 8( 8(и каков бюджет вышел?
Почитал форум, посмотрел картинки и фото нужных мне деталей. В воскресенье решил конкретно заняться вопросом подбора деталей. Выбор остановился на фирме GKN LOEBRO, так как все наши ребята одноклубники в один голос пишут, что в оригинале тоже самое. Обрадовался сэкономленным финансам. Поехал в ближайший магазин где есть пыльники в наличии. Перед покупкой попросил посмотреть пыльник, в комплекте есть уже хомуты и смазка. После осмотра попросил показать оригинал. Консультант вынес практически одинаковую коробку, с выбивкой на боку GKN, но уже с оригинальным номером.
Ребята после осмотра могу сказать, что пыльник фирмы LOEBRO это полное г...но. Дешевая поделка, консультант также согласился со мной. Во-первых пыльник отличается размером, а именно чуть длиннее. Во-вторых материал дубовый. Хотя что в оригинале, что в LOEBRO производитель один GKN. Перед покупкой посмотрите сами, это просто надо видеть. Ужасно fire!
По итогам остановился на оригинале! Хотел еще посмотреть SKF, но их не было.
P.S.если бы менял все сам может быть и взял бы дешевый вариант, но как то не хочется через год еще раз платить за работу. Экономии не получится
После прохождения ТО-8 приговорили к замене два пыльника шруса,внутренний и наружный! Для себе решил менять комплектов все четыре. Посмотрев по каталогу позиции и стоимость, волосы на голове начали шевелится 8( 8( 8(
Почитал форум, посмотрел картинки и фото нужных мне деталей. В воскресенье решил конкретно заняться вопросом подбора деталей. Выбор остановился на фирме GKN LOEBRO, так как все наши ребята одноклубники в один голос пишут, что в оригинале тоже самое. Обрадовался сэкономленным финансам. Поехал в ближайший магазин где есть пыльники в наличии. Перед покупкой попросил посмотреть пыльник, в комплекте есть уже хомуты и смазка. После осмотра попросил показать оригинал. Консультант вынес практически одинаковую коробку, с выбивкой на боку GKN, но уже с оригинальным номером.
Ребята после осмотра могу сказать, что пыльник фирмы LOEBRO это полное г...но. Дешевая поделка, консультант также согласился со мной. Во-первых пыльник отличается размером, а именно чуть длиннее. Во-вторых материал дубовый. Хотя что в оригинале, что в LOEBRO производитель один GKN. Перед покупкой посмотрите сами, это просто надо видеть. Ужасно fire!
По итогам остановился на оригинале! Хотел еще посмотреть SKF, но их не было.
P.S.если бы менял все сам может быть и взял бы дешевый вариант, но как то не хочется через год еще раз платить за работу. Экономии не получится
Хух. Хорошо, что оригинал заказал на внутреннюю гранату. У меня вышел 1 286,00 руб.Внутренний можно гкн/лоебро брать, только смазка там в комплекте не подходящая и большой хомут велик. А внешний пыльник брать только оригинал, лоебро/гкн слетают со шруса.. из под большого хомута, если руль приходится часто крутить до упора.
Внутренний можно гкн/лоебро брать, только смазка там в комплекте не подходящая и большой хомут велик. А внешний пыльник брать только оригинал, лоебро/гкн слетают со шруса.. из под большого хомута, если руль приходится часто крутить до упора.
Ну человек сравнил качество и говорит полное г....Ну он же написал.. что дешёвая подделка попалась %)
У моего нлрмальное качество..Не могу с тобой поспорить!
Не могу с тобой поспорить!Три года назад покупал, но так и не поставил. Обошёлся маленьким хомутом.
Но то что дали мне в магазине Русь для сравнения, оказалось полной жутью. Можем с тобой прокатится, сравнивал внутренний!
Ты у нас человек запасливый, может давно покупал?
Коробочка LOEBRO была немножко не того цвета!
Три года назад покупал, но так и не поставил. Обошёлся маленьким хомутом.Какой сейчас пробег?
Наружные пыльники по 2000р*2=4000р8( shoot ну и ценник за резинки ...
Внутренние пыльники по 1300р*2=2600р
Замена 2900р
Итого 9500р.
на 2 литровый двигатель есть ли, какие-то аналоги?такие же как на дизель, несколько вариантов
такие же как на дизель, несколько вариантовА номер не подскажешь?
А номер не подскажешь?надёжней по вин-коду. если по модели, вот эти номера: GKN-Spidan 24734, Asva ASBT-TD1-GR, Asva ASBT-TD1, Loebro 305006, Patron PDC5006, Hyundai/Kia 49594-1H112, Febest 0517PBL, GKN 305-006, Jikiu CD00001, SKF VKJP 1366
и проще и надёжней, для этого и предназначен. если заметили, он не просто стягивает, а ещё и правильную форму этой "петельке" придаёт, прижимает сверху.Итак, в субботу продолжилась моя борьба со слетающим пыльником. Неделю проездил с проволокой - все держалось отлично. Попробовали поставить хомуты (самые разные), зажимали специнструментом. Результат плачевный: пыльник слетает. В итоге поставили пыльник вазовский (от 8-ки скорей всего). Он держится.
вот фото модернизированные для хомутов клещи :) . но даже такими не очень... опорная планка посередине подвижная должна быть, чтобы надёжно зажать хомут.
Равеноловскую с молибденом (написано что для ШРУСов)На наших машинах триподный внутренний шарнир - с молибденом не пойдёт! Я себе буду во внутренние закладывать эту:
Немного порвался левый наружный пыльник..
Для 2 литрового про сида на автомате какой наружный пыльник из аналогов лучше взять?
По теме понял, что лучше брать резиновый а не пластиковый, только не могу понять какой из аналогов резиновый..
Экзист выдает:
(http://savepic.ru/14406495m.png) (http://savepic.ru/14406495.htm)
49594-1H112 - Это оригинал? он резиновый?
можно ли за место левого взять правый - 49594-1H111 ?
По поводу пыльников внешних ШРУС - такие себе кто-нибудь ставил?Поставил. На внешний шрус Maruichi 71-426 сел как родной. Посмотрю по эксплуатации, как себя покажет. На внутренний 66-414 не налез.
Maruichi 71-426
305006- это тоже пластиковый
левый для истинных ценителей:D :D rulezz сегодня заберу в емексе и отвечу на свой вопрос.Обидно будет если действительно левый для истинных ценителей!)
:D :D rulezz сегодня заберу в емексе и отвечу на свой вопрос.Обидно будет если действительно левый для истинных ценителей!)Если что, сдавай сразу и другой заказывай ;)
Если что, сдавай сразу и другой заказывайСдавать не вариант,нет времени ждать.
Сдавать не вариант,нет времени ждать.Да одинаковые, не очкуй ;)
Подтверждаю,левый комплект для истенных ценителей!Размеры пыльников идентичны,количество хомутов так же!Примерно 1,5 косаря руб. переплаты-деньги на ветер!
Да одинаковые, не очкуйДык и я о том же,вчера забрал их в emex и сравнил.Непонятно почему номера разные,для меня это остается загадкой!
Сообщить модератору Записан
Всю которая в комплекте идет?да
даБлагодарю! beer
Кстати,мож кто подскажет,сколько смазки трамбовать?Всю которая в комплекте идет?А что за смазка в идет комплекте?
А что за смазка в идет комплекте?в оригинальных комплектах обычно всё есть. это не только у киа.
Да,есть всё,в левом комплекте даже хомут на балансир есть,который на не на.Только смазка разная,одна как выше на фото идёт в шруз,а в трипод идёт в белом пакете.Под хомуты шруза приобрел специальные щепцы,а на триподах хомуты другие,их изогнутыми на конце круглогубцами защелкивал.Единственная морока при замене-сбитие стакана трипода.Сначала мучался через дощечку,один победил,на втором не хватило терпения и взял Толи бронзовую,то ли латунную крыльчатку от какой то печки и дело пошло гораздо веселее!Через дощечку тяжело сбить,она колится на кусочки.съёмник 3х лапый с тонкими лапами нужен. И слезет. Но знаешь, мы наружный не могли снять. Такое ощущение что на горячую посажен на заводе.. Срезали только..
Единственная морока при замене-сбитие стакана трипода.это чтобы из коробки вынуть? или, стакан с трипоида снять?
это чтобы из коробки вынуть? или, стакан с трипоида снятьСтакан с трипоида,он завальцован немного.
И на валу где трипод это не хомут а стопорное кольцо. Типа чтоб не соскочил с вала.я имел ввиду именно хомуты,на трипоиде они отличаются от тех,что на шрусе.Они просто защелкиваются,их не нужно зажимать спец щипцами.
Но знаешь, мы наружный не могли снять.А наружный и не снимается,его срезают как то.Я снимал привода и менял пыльники,наружный через зад,как кто то написал выше)
Стакан с трипоида,он завальцован немного.у меня руками получилось. потянул наружу вал, стал изгибать и один ролик вышел. остальные ясно что выскочили.
один ролик вышел. остальные ясно что выскочили.А мне пришлось выбивать каждый ролик, хорошо, качественно завальцевали!)
Купил Loebro 305009 на внутренний левый трипод. Господа, подскажите пакетик смазки из комплекта для трипода подходит или надо другую смазку отдельно покупать? На упаковке состав смазки отсутствует, а я на сегодня в сервис уже записался.Бери смазку другую, трипоидную. И большой хомут не зажмётся, велик он.
большой хомут не зажмётся, велик он.Спасибо,заехал и купил смазку miles grease производства Санкт Петербург, хомут большой поставили из комплекта обжал хорошо. Старая смазка вытекала как черная жижа.
Кстати при замене пыльника привод из коробки не вынимали, стакан трипоида остался в коробке 8( . Цена вопроса 800 рублей. При выемке привода 2 подшипника "выпали" со своих посадочных мест. Это нормально?нет, это не нормально! Там сверху должна шайба быть, шире штыря внешне, а штырь сверху завальцован должен быть. Не должны просто сниматься! Т.к при повороте крутом от перекоса и нагрузки может выскочить.
Нет слетел ни весь тройник с подшипниками , а сами 2 подшипника. Их потом с усилием одели на посадочные места. Стопорное кольцо было на месте.не должны они слетать!
Смотрел несколько видео по разбору трипоидов, везде тройник(на котором собсно стоят подшипники) снимался достаточно легко. У меня ему пришлось сбивать его зубилом, а обратно забивать с оправкой. Вот я и пытаюсь для себя понять - все ли мне правильно делали?к сожалению, есть у меня сомнение, что на горячую сожают китайцы на палки трипод. Ибо я и внешний с оригинала снять не мог и внутренний тоже съёмником не снимался.
Так это чё у меня левый внутренний шрус на ладан дышит?да, надо завальцовывыть равномерно все 3 пальца, на которых подшипники сидят, сверху. Что бы не слезали.
В Авторевю в статье про Сид (вторые руки) написано что подходит привод от Элантры, с более "гуманным" ценником. Может кто-нибудь в курсе?да, только он немного длиннее , на 7мм кажись.
Нифига а куда у меня эти колечки могли деьтся?это другой трипод, типа Патрон. У тебя такой как без подшипников. Но сидеть он должен хорошо. Ладно, не парься, если что будешь знать в чем дело. Лично я не мог снять подшипники со штатного просто так, только отверткой поддев и нагрузку дав. Значит всеж немного стерся толстый шарообразный стопор, думаю не будет особо ни чего, да штатный стакан длинный. Но сам по Патрону видишь, что стопор там стоит, а значит нужен. Но там он для двух целей, иголочки держит ещё.
Итак, в субботу продолжилась моя борьба со слетающим пыльником. Неделю проездил с проволокой - все держалось отлично. Попробовали поставить хомуты (самые разные), зажимали специнструментом. Результат плачевный: пыльник слетает. В итоге поставили пыльник вазовский (от 8-ки скорей всего). Он держится.Если кому интересно, год на вазовском пыльнике езжу. Пока целый.
Для информации, граната у меня установлена неоригинальная. Может в этом дело?
Что все таки поставить на внутренний левый трипод из пыльников?А ты где обитаешь? Есть комплект оригинальный со смазкой и хомутами и есть неоригинальный( с другой смазкой и другими хомутами). Надо?
А ты где обитаешь? Есть комплект оригинальный со смазкой и хомутами и есть неоригинальный( с другой смазкой и другими хомутами). Надо?Почти в Екатеринбурге можно сказать я обитаю :) Далековато от Москвы)
Тогда не помогу ;) Бери любой пыльник , смазку от VAG для внутренних шрусов( хотя в сервисах любую не черную закладывают типа зеленого Кастрола) и хомуты хорошо ленточные ставятся, если есть приблуда для их затяжки.Твой оригинал по качеству от не оригинала сильно отличается? И что за не оригинал у тебя, под каким номером?
Масло на механике сливать надо. Пыльник лоебро /гкн, номер не помню, может 305004, в гараже лежит)). Одинаковые. Хомуты разные в комплектах и смазка разная в комплектах.откуда инфа про масло на механике?) вот в официально программе по ремонту киа не сказано что масло сливать. Сказано лишь что закрыть отверстия в МКПП что бы грязь туда не попала, и всё :)
откуда инфа про масло на механике?) вот в официально программе по ремонту киа не сказано что масло сливать. Сказано лишь что закрыть отверстия в МКПП что бы грязь туда не попала, и всё :)Можешь мне не верить , не сливай, потом расскажи как чего :D
Можешь мне не верить , не сливай, потом расскажи как чего :DЗалез под авто, маслозаливная (она же контрольная пробка) находится чуть выше нижней части стакана трипода... походу масло и в правду может вытекать из коробки) Либо его сливать либо посильней задрать край машины что бы масло утекло в противоположную часть коробки. Просто у меня масло свежее в коробке залито, всего тысячи 3 км прошло, вот вообще сливать его желания нет) Вернее слитое масло заливать обратно как то стремно а выкидывать жалко)
Я и на своей механике и на АКПП палки из коробки вытаскивал ;)
Я недавно ставил GKN/LOEBRO/SPIDAN 305009 и смазку MILES GG00090.rulezz
Пыльник официалы заценили как очень хорошего качества и все хомуты (ленточные) из комплекта отлично подошли и проблем при установке не вызвали.
Смазка из комплекта только не подходит для триподов.
Я недавно ставил GKN/LOEBRO/SPIDAN 305009 и смазку MILES GG00090.заказал оригинал за 1390р, посмотрим что придет) Если брать отдельно не оригинал за 550р, смазку ВАГ за 600, стопорное кольцо и хомуты то выйдет та же сумма что за оригинал. Решил не заморачиваться)
Пыльник официалы заценили как очень хорошего качества и все хомуты (ленточные) из комплекта отлично подошли и проблем при установке не вызвали.
Смазка из комплекта только не подходит для триподов.
Я недавно ставил GKN/LOEBRO/SPIDAN 305009 и смазку MILES GG00090.А гайки на ступицах с обычной левой резьбой? Или откручиваются в другую сторону?) Ну мало ли :)
Пыльник официалы заценили как очень хорошего качества и все хомуты (ленточные) из комплекта отлично подошли и проблем при установке не вызвали.
Смазка из комплекта только не подходит для триподов.
А гайки на ступицах с обычной левой резьбой? Или откручиваются в другую сторону?) Ну мало лиНе в курсе :) Их я еще сам не откручивал.
8 и 7 хомутов на щрусе? 8( %) lolчитайте внимательно текст... по каталогу на полностью сторону показывает в комплекте такое количество хомутов
По 4 на каждом! По 2 больших и 2 маленьких! Балансир на правом не берём.. На нём один и трогать его не надо.
читайте внимательно текст... по каталогу на полностью сторону показывает в комплекте такое количество хомутовхорошо :ololo: я столько шрусов разобрал и собрал что вам и не снилось..
хорошо :ololo: я столько шрусов разобрал и собрал что вам и не снилось..а при чем тут разобрал и собрал, я говорю про комплектацию оригинального пыльника, информацию я взял с каталога, а не откуда то с головы. я написал что 7 и 8 хомутов в комплекте идет, а не ставиться на шрус, читаем внимательно и смотрим картинку выше, а потом уже умничаем
И да , наружные шрусы на FL очень часто не снимаются с вала! Так что меняют через внутренний.
а при чем тут разобрал и собрал, я говорю про комплектацию оригинального пыльника, информацию я взял с каталога, а не откуда то с головы. я написал что 7 и 8 хомутов в комплекте идет, а не ставиться на шрус, читаем внимательнозначит там запасные. Но главное что бы с фиксацией вырубленной были и П зажимные.
По каталогу количество хомутов другоеЭто не хамуты а стопорные кольца, на внутреннем шруссе их 2 шт, одно круглое другое плоское, а хомутов как и писал, только с пыльниками хомуты на балансир неидут
Это не хамуты а стопорные кольца, на внутреннем шруссе их 2 шт, одно круглое другое плоское, а хомутов как и писал, только с пыльниками хомуты на балансир неидута ну может быть и кольца, а почему их разное количество тогда на левом и правом?
а ну может быть и кольца, а почему их разное количество тогда на левом и правом?Если смотреть в комплекте на лев и прав привод то их одинаковое количество
При вытаскивании приводы их акпп,сальник акпп не повреждается если аккуратно снимать?Нет
Всем добрый день! Подскажите пожалуйста размеры хомута с левой стороны.Где ШРУС ( трипод) маленький хомут.из под него немного идёт смазка.хочется отделаться лёгким испугом и поменять только хомут. И подойдёт любой хомут ( червяк)? Всем заранее спасибо.подойдёт даже винтовой с диаметром не менее 15 , вал 24 .