Там стоят гидрокомпенсаторы,они сами за нас всё делают.к сожалению нет у нас гидриков :'( :'( :'(
Ты почему плачешь?Обоснуй.Там стоят гидрокомпенсаторы,они сами за нас всё делают.к сожалению нет у нас гидриков :'( :'( :'(
нет у на их вот и плачу (представитель каширки на покатушках рассказывал как они клапана на новой машине регулировали 8( 8()Ты почему плачешь?Обоснуй.Там стоят гидрокомпенсаторы,они сами за нас всё делают.к сожалению нет у нас гидриков :'( :'( :'(
так их регулировать через очень много кмтак у меня и есть много...
то что у нас не гидрики это точно, стоит открыть сервисную книгу, там сказано, на 90 000км произвести регулировку... вот у меня и вопрос может схемка у кого есть? а то клапанок побрякивать начинает, не критично но напрягает...
Не плачь,у нас точно стоят,и не верь злым языкам.Действительно нет,беру свои слова обратно. punish
где? если не трудно дай ссылочку!то что у нас не гидрики это точно, стоит открыть сервисную книгу, там сказано, на 90 000км произвести регулировку... вот у меня и вопрос может схемка у кого есть? а то клапанок побрякивать начинает, не критично но напрягает...
Схему я приводил. Регулировка шайбами каждые 90тыс.км.
сдесь иногда выкладывают всякие схемы типа разобраные по деталькам узлы, где найти такую схему головки от 1.6, ещё надо (очень) зазоры в клапанах... кто умеет и знает как, помогите!!! очень надо!!! пожалуйста!!! ездил к дилеру, инженер по гарантии, даже не знает в каком маторе чего стоит, гидрики или клапана!!!!!!! сказал приедь завтра посмотрит в инете!!!! но зато, ОЧЕНЬ занят... fire! fire! fire!
сдесь иногда выкладывают всякие схемы типа разобраные по деталькам узлы, где найти такую схему головки от 1.6, ещё надо (очень) зазоры в клапанах... кто умеет и знает как, помогите!!! очень надо!!! пожалуйста!!! ездил к дилеру, инженер по гарантии, даже не знает в каком маторе чего стоит, гидрики или клапана!!!!!!! сказал приедь завтра посмотрит в инете!!!! но зато, ОЧЕНЬ занят... fire! fire! fire!8( 8( 8( 8( вото это дилер fire! fire! fire! беги от него подальше %)
на 3-м цилиндре постукивает один из выпускных клапанов на холодном двигателе, прогреется - утихает.
При закрытом капоте клапанов не слышу, следовательно, лезть туда пока не вижу смысла.
Ой, ёёёё. А как это понять, послушать. Вот я ничерта не петрю в этом. А у меня тоже нервы. Завожу на холодную движок, а он урчит сначала высоко, а потом провал в частоте звуке секунд на пять, и снова высоко. Вот что это? Мож тоже какие клапаны?
А как мне этот стук отличить от звука цепи?
А как мне этот стук отличить от звука цепи?ковсему прочему цепь всегда гремит в одном месте, если смотреть на мотор, то слева в самом его начале, и именно гремит, а клапана постукивают (цокают) с небольшим звоном как-бы... извиняюсь, но словами лучше объяснить не удалось...
да убежал...уже давно...косяк тока в одном...другого НЕТ!!! fire!сдесь иногда выкладывают всякие схемы типа разобраные по деталькам узлы, где найти такую схему головки от 1.6, ещё надо (очень) зазоры в клапанах... кто умеет и знает как, помогите!!! очень надо!!! пожалуйста!!! ездил к дилеру, инженер по гарантии, даже не знает в каком маторе чего стоит, гидрики или клапана!!!!!!! сказал приедь завтра посмотрит в инете!!!! но зато, ОЧЕНЬ занят... fire! fire! fire!8( 8( 8( 8( вото это дилер fire! fire! fire! беги от него подальше %)
...
А так давно, еще в начале года была тема про клапана и их регулировку, искать надо.
...
А как мне этот стук отличить от звука цепи?
Цепь звучит постоянно, если она издает шум. Не припоминаю, чтобы на форуме жаловался кто-то на шум цепи.
А вот поцокивание клапанов слышно четко. Звук идет сверху двигателя.
Можно еще старым дедовским способом послушать где и что шумит или стучит.
Возьмите любой стержень, можно металлический или деревянный, приложите его к уху и вторым кончиком поочередно касайтесь тех мест на двигателе, которые вызывают подозрения как источник шумов. Своего рода фонендоскоп. Столько интересного услышите! :)
Вопрос задал К.Д.В.: http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,2045.735.html.писал К.Д.В. в личку... пока жду ответа...если чего напишу...
Давайте следить за ответом
Это всё было в июне. В середине сентября я позвонил, сказали что запчасти пришлиСроки-обалдеть.
Сроки-обалдеть.
Кто знает? Собрался регулировать зазоры в клапанах, скачал Микрокат, но не могу открыть деталировку двигателя: показывает только голый блок цилиндров и двигатель в сборе. Может я чё не так делаю, но, к примеру, деталировку подвески и рулевого до каждого винтика показывает.
Без VIN проблематично... И какого размера нужен толкатель?:D :D :D Ну я другого и не ожидал. U5YFF24239L185281
:D :D :D Ну я другого и не ожидал. U5YFF24239L185281
Официалы по гарантии делать не хотят. Просят 8 тыр, поэтому хочу сделать сам. Как делать уже разобрался. Муторно, конечно, но я и более сложные вещи делал.
А на счёт Микроката ничего не подскажете?
Что именно подсказать по микрокату?Микрокат, как оказалось, коряво скачался. Заново скачал - всё заработало.
см. мой пост выше, я через это прошёл(((не ты один(((((
у меня на авто имеется с недавнего времени волнообразный неприятный цокот как на холостом так и под нагрузкой на небольших оборотах отчетливо прослушивается... наклапана вроде не похоже что может быть не пойму. двигло 1.6 бенз мкпп пробег 70тыщ
...волнообразный неприятный цокот как на холостом так и под нагрузкой на небольших оборотах...прослушивается постоянно.
маслоp залил Motul 8000,не пропало, на диагностике сказали у всех сидов так двигатель работает 8(,но хочу на будушее зазор в клапанах все же измерить.
пробег 104000 км..тоже хочу проверить зазоры....ОД дилеру боюсь доверить...пока ищу инфу и опыт тех кто уже регулировал на 1,4 и на 1,6...Я тоже хочу знать,но что-то молчат как партизаны.Или не кто не сталкивался.
Бесит то что, нельзя отжать натяжитель не снимая крышки. Успокаивает то что, узел видимо надежный и зазоры остаются в допусках далеко за 100 тысяч.
Похоже, что с надежностью везет не всем :D. Для верности сегодня побывал на "прослушивании" на СТО местного дилера NISSAN, все вроде сходится - стучат :D :D :D, буду разбирать и замерять зазоры, а пробег всего 12500 км!Если даже и так, то это единичный случай.
А мне по моему ВИНУ,можете распечатку сделать. Или 1,4 и 1,6 одинаковые?
Похоже, что с надежностью везет не всем :D. Для верности сегодня побывал на "прослушивании" на СТО местного дилера NISSAN, все вроде сходится - стучат :D :D :D, буду разбирать и замерять зазоры, а пробег всего 12500 км!
Зависят от модельного года.2008г. начало.
)))) НУ ПОЛНЫЙ КАПЕЦ!!! перспектива, скажем, сооовсем не радужная ((. После ВАЗ-21124 думал, что хоть тут не нужно будет париться насчет всяких там сцеплений, коробок, стоек, посторонних стуков и скрипов в двигателе ну хотя бы не в первые тясяч 70 ))), но все идет к тому, что придется зарываться в нашем форуме с головой и копать... копать... копать... ) B) Я так же мечтал, но ... akkord
Добрый день.Я бы поменял. 22441-2B000 или 22441-2B002.
Подскажите, обязательно ли менять прокладку клапанной крышки после ее снятия для измерения зазоров клапанов.
Если да, подскажите ее номерок. CEED 1.6 DOHC 2009.
Добрый день.
Подскажите, обязательно ли менять прокладку клапанной крышки после ее снятия для измерения зазоров клапанов.
Если да, подскажите ее номерок. CEED 1.6 DOHC 2009.
Чего-то я нифига не понимаю!Да стаканами у нас регулировка зазоров происходит, самое геморройное что вообще можно придумать для регулировки.
Как говорица, то ли лыжи не едут, то ли я еб@нут. :ololo:
Слышен отчетливый стук из-под капота. По мере прогрева немного стихает. Есс-но первая мысль-клапана.
Залазию на сайт, смотрю регламент ТО-регулировка клапанов-75 000 км. У меня 34 700, авто 2010 года.
Звоню ОД, интересуюсь что-почем.
Мне говорят-у вас гидрокомпенсаторы. Регулировка не нужна...
И чё? Возвращаюсь к началу поста... :(
Кто брешет?
....Кто брешет?Никаких гидрокомпенсаторов НЕТ. ОД еще и не то набрехать может, а может они не поняли о какой машине идет речь.
Звоню ОД, интересуюсь что-почем.Прямой привод клапанного механизма - Применяется MLA (Mechanical Lash Adjuster) - механический регулятор зазора клапанов. - Применяется система CVVT фирмы Denso. (Система CVVT в двигателях бета, гамма, тета механически одинаковая, но различные рабочие диапазоны)
Мне говорят-у вас гидрокомпенсаторы. Регулировка не нужна...
И чё? Возвращаюсь к началу поста... :(
Кто брешет?
Чего-то я нифига не понимаю!Сегодня был на ТО-30000 у ОД, спросил насчет гидриков (потому как появился цокающий звук из под клапанной крышки) - ответ положительный. Поменяли масло - исчез посторонний звук клапанов. Полистал книгу по ремонту СИДА, на стр.65 (основные неисправности) тоже написано, что на 1,4 и 1,6 стоят гидрики. И кому верить???
Как говорица, то ли лыжи не едут, то ли я еб@нут. :ololo:
Слышен отчетливый стук из-под капота. По мере прогрева немного стихает. Есс-но первая мысль-клапана.
Залазию на сайт, смотрю регламент ТО-регулировка клапанов-75 000 км. У меня 34 700, авто 2010 года.
Звоню ОД, интересуюсь что-почем.
Мне говорят-у вас гидрокомпенсаторы. Регулировка не нужна...
И чё? Возвращаюсь к началу поста... :(
Кто брешет?
Сегодня был на ТО-30000 у ОД, спросил насчет гидриков (потому как появился цокающий звук из под клапанной крышки) - ответ положительный. Поменяли масло - исчез посторонний звук клапанов. Полистал книгу по ремонту СИДА, на стр.65 (основные неисправности) тоже написано, что на 1,4 и 1,6 стоят гидрики. И кому верить???
Сегодня был на ТО-30000 у ОД, спросил насчет гидриков (потому как появился цокающий звук из под клапанной крышки) - ответ положительный. Поменяли масло - исчез посторонний звук клапанов. Полистал книгу по ремонту СИДА, на стр.65 (основные неисправности) тоже написано, что на 1,4 и 1,6 стоят гидрики. И кому верить???При нагревании двигателя металл имеет свойства расширяться, для этого и придумали зазоры, если бы Вы хоть раз заводили машину в -35С*, то знали ли бы, что гидрокомпенсаторы стучат так, что «мама не горюй» пока машина не прогреется и масло не станет жидким. На СИДе : Прямой привод клапанного механизма - Применяется MLA (Mechanical Lash Adjuster) - механический регулятор зазора клапанов. - Применяется система CVVT фирмы Denso. (Система CVVT в двигателях бета, гамма, тета механически одинаковая, но различные рабочие диапазоны), при наборе рабочей температуры клапанный механизм работает тише. Масло здесь практически не причем, если только Вам не залили 5W20. Не веришь нам, спроси у Деда Мороза.
Спорить не буду, т.к. в движках я чайник, и сам в движок не полезу. Живу в деревне и грамотных автомехаников здесь нет. Да судя по отзывам и в сервисах их немного. Сам убеждался в этом несколько раз. Масло залили (по наряду) 5W30.Для Ульяновска нормальное масло, удачи на дорогах.
В выходной проверил зазоры все в норме. Первый раз проверял на пробеге 90т.сейчас 130т. Разницы практически нет.
Коллега на работе на КИА SW уже 157 000 отмахал, еще не раз не регулировал.
на 1.4 и 1.6 гидрокомпенсаторы.Задолбаааали... shoot
точно задолбали, сколько можно писать, что на 1.4 и на 1.6 стоят подобие шайб и нет никаких гидрокомпенсаторов:D
Это все в руководстве по эксплуатации написано.фотай
Ой извиняюсь с хёндаевским движком 1.6 2.0 перепутал :-[И Хендаевский новый 1,6 и 1,4 такой же (толкатели, а не гидрики), Это одни и теже движки, потому что и контора Хенде/Киа тоже практически одна и детали одни с двумя значками. Незачем вспоминать двигатели поколений Альфа и Бетта, которые ставились на старые Акценты и старые Рио, старые Элантры и старые Церато, все это уже давно в прошлом. И кстати посмотрите пару страниц назад, где я выкладывал страницу из книги по ремонту, как регулируются зазоры на Сииде. Тему почитайте с начала, а потом и писать не придется :D.
подскажите-у меня так же. забил ;)
анамнез: с холодной заводишь - ровная работа, никакого стука клапанов, проходит секунд 5-7 и пошла канонада клапанов. Как прогреется потише становится, но один какой то клапан цокает.
что делать то?
Регулировать.... :) наверное :)только что регулировать то, если сразу после старта тихо? неужели никто не поборол?
только что регулировать
Читай название темы :)согласен на все 100 rulezz
а слушать не прогретый двигатель...токо нервы себе тратить...
только что регулировать то, если сразу после старта тихо? неужели никто не поборол?у меня такая же ерунда:)
А.П.
да я то же уже не обращаю внимания, но не должно быть так...
или это с новья нормой считается? кто еще 2-х литровые отпишитесь
подскажите-Послушайте форсунки.
анамнез: с холодной заводишь - ровная работа, никакого стука клапанов, проходит секунд 5-7 и пошла канонада клапанов.
Послушайте форсунки.а что с ними не так,у них есть звук???
а что с ними не так,у них есть звук???Есть, стрекочут как швейная машинка, но на разных машинах (даже экземплярах) громкость разная.
блин, ни разу не слыхал
Значит повезло :D.просто машины ремонтирую,тоже ни разу не слыхал,вот тут первый раз услыхал,что у них есть звук :D
Добрый день всем!Кто нибудь делал регулировку клапанов у ОД и скоко это удовольствие стоит,а то пробег уже 108000 такое подозрение что клапана подстукивать начали?я что то не совсем понял :hm: обо что там стучат клапана? о поршни что ли? :D там стучат гидрокомпенсаторы punish в нем скорее всего пружинка износилась, а клапан стучать не может это вам не жигули :) клапан может подвиснуть, прогареть но не стучать. я так понимаю авто уже не на гарантии? так найдите хорошего мастера кто сможет грамотно цепь поставить, купите 8 выпускных клапанов, маслосъемные колпачки, 8 гидрокомпенсаторов, ролик натяжитель цепи, прокладки ГБЦ и клапанной крышки. Да перед тем как все менять проверьте компрессию цилиндров, если меньше 13 то желательно поршневую посмотреть, а то все будет напрасно. Это не особо дешево, тысяч в 30 вы уложитесь, если не у ОД, УДАЧИ.
я что то не совсем понял :hm: обо что там стучат клапана? о поршни что ли? :D там стучат гидрокомпенсаторы punish в нем скорее всего пружинка износилась, а клапан стучать не может это вам не жигули :) клапан может подвиснуть, прогареть но не стучать. я так понимаю авто уже не на гарантии? так найдите хорошего мастера кто сможет грамотно цепь поставить, купите 8 выпускных клапанов, маслосъемные колпачки, 8 гидрокомпенсаторов, ролик натяжитель цепи, прокладки ГБЦ и клапанной крышки. Да перед тем как все менять проверьте компрессию цилиндров, если меньше 13 то желательно поршневую посмотреть, а то все будет напрасно. Это не особо дешево, тысяч в 30 вы уложитесь, если не у ОД, УДАЧИ.Хорошо когда "знающий" человек даёт такие "полезные" советы.
я что то не совсем понял :hm: обо что там стучат клапана? о поршни что ли? :D там стучат гидрокомпенсаторы punish в нем скорее всего пружинка износилась, а клапан стучать не может это вам не жигули :) клапан может подвиснуть, прогареть но не стучать. я так понимаю авто уже не на гарантии? так найдите хорошего мастера кто сможет грамотно цепь поставить, купите 8 выпускных клапанов, маслосъемные колпачки, 8 гидрокомпенсаторов, ролик натяжитель цепи, прокладки ГБЦ и клапанной крышки. Да перед тем как все менять проверьте компрессию цилиндров, если меньше 13 то желательно поршневую посмотреть, а то все будет напрасно. Это не особо дешево, тысяч в 30 вы уложитесь, если не у ОД, УДАЧИ.
И все таки мы сошлись на том, что в бензиновом 1.6 тоже гидрокомпенсаторы? :)кто это сошелся? Стаканы регулировочные у нас стоят и даже глупо вопрос об этом поднимать
кто это сошелся? Стаканы регулировочные у нас стоят и даже глупо вопрос об этом поднимать
там стучат гидрокомпенсаторы punish в нем скорее всего пружинка износилась, а клапан стучать не может это вам не жигули :)Мда)
проверьте компрессию цилиндров, если меньше 13 то желательно поршневую посмотреть, а то все будет напрасно.
я что то не совсем понял :hm: обо что там стучат клапана? о поршни что ли? :D там стучат гидрокомпенсаторы punish в нем скорее всего пружинка износилась, а клапан стучать не может это вам не жигули :) клапан может подвиснуть, прогареть но не стучать. я так понимаю авто уже не на гарантии? так найдите хорошего мастера кто сможет грамотно цепь поставить, купите 8 выпускных клапанов, маслосъемные колпачки, 8 гидрокомпенсаторов, ролик натяжитель цепи, прокладки ГБЦ и клапанной крышки. Да перед тем как все менять проверьте компрессию цилиндров, если меньше 13 то желательно поршневую посмотреть, а то все будет напрасно. Это не особо дешево, тысяч в 30 вы уложитесь, если не у ОД, УДАЧИ.ммда. 8( на 1,6 и 1,4 нет гидрокомпенсаторов и стучат клапана об карамысла, рокера или об распредвал. Ели клапан завис или прогорел, он не будит стучать, да и ДВС не будит работать. Впускные клапана под замену, а выпускные?
ммда. 8( на 1,6 и 1,4 нет гидрокомпенсаторов и стучат клапана об карамысла, рокера или об распредвал. Ели клапан завис или прогорел, он не будит стучать, да и ДВС не будит работать. Впускные клапана под замену, а выпускные?да чёто не досуг купить книгу про СИДа я то грешным делам думал, что Корейцы по одному принципу делают двигатели, ан нет :ohyeah: вот Шевроле Лача -корейка, опелевский аналог движка 16 клап .бенз. и там гидрики есть, а здесь какой принцип? (точно) объясни плиз.
Нужно проверить зазоры в клапанах. Не! Будим мотор калоть! :D
Вам бы в сервисе работать, никогда б не обакротился.
Мда)да я в СИД никогда не лазил и книгу про ремонт не читал, по необразованности своей сделал вывод, что принцип 16 клапанного двигателя у Корейцев одинаков, а в Шевроле гидрики есть, и стучат там они.
Вы что не ляпнете-все не в цвет))
Так кто нибудь знает примерную стоимость регулировки клапанов?А то опять перешли на обсуждение есть или нет гидрики и все это обсасывается уже 4 года punishа ОД не делает ? позвони поинтересуйся.
а ОД не делает ? позвони поинтересуйся.Так зачем тогда эти форумы создавать....?Пока нет возможности позвонить А так я хочу не у офицалов делать
Так зачем тогда эти форумы создавать....?Пока нет возможности позвонить А так я хочу не у офицалов делатьтогда посмотри топик Клубный Сервис, но это Москва, и там спроси и о цене и о том как делается, мож сам сможешь :mmmm:
Так кто нибудь знает примерную стоимость регулировки клапанов?А то опять перешли на обсуждение есть или нет гидрики и все это обсасывается уже 4 года punishдействительно - 1 звонок и вы узнаете цену. А так тут кто-то уже регулировал клапана. Принцип как на 8-шном моторе.
Звонил я официалам, большинство из них уверены что там у нас гидрокомпенсаторы, а если кто и знает что клапана регулируются, то цену не называют (не знают).какой там, мне уже тут факов натыкали за то что я сказал про гидрики в Сиде :( неужели ОД не знают как там все устроено %)
И клапана регулируются не совсем так как на 21083.
У меня тоже уже к 75000 пробег, езжу на газу и вопрос здесь поднимал о регулировке (адреса и цены), но ответов не было. Думаю и в этот раз не будет.
Читал на форуме кто-то сам себе регулировал и даже описывал подробно, но мне самому не хочется, так что будем вместе искать.
Так кто нибудь знает примерную стоимость регулировки клапанов?А то опять перешли на обсуждение есть или нет гидрики и все это обсасывается уже 4 года punishвот тебе телефоны Московского Клубного Сервиса КИА , Демьян у нас на форуме представитель, он мне их и дал, позвони и спроси, если понравится приезжай, они хорошо все делают, не пожалеешь .
в клубном сервисе задавал вопрос о регулировке - сказали, что не делают.
у официалов - 100% бесполезняк.
остается вариант обращаться в спец контору, по ремонту ДВС и ГБЦ. Есть в Москве одна контора со спец оборудованием, но боюсь на моторе они не будут ничего делать, им головку в снятом виде подавай, заодно и продефектуют и могут сделать капремонт на высоком уровне. Я сам все в раздумьях - отдавать голову или нет. минимальный ремонт у них 15-20 т.р.+ снять голову, поставить, +прокладки, а там и до ЦПГ не далеко остается. Это уже целый капремонт выходит.
Насчет регулировки я им и не звонил, узнавал только примерную стоимость ремонта...
Я б для начала выяснил нужна ли она..регулировка...66000 всего ...полностью согласен, а проверить можно и самому, просто тупо снимается клапанная крышка и проверяются зазоры.а то уже начали городить огород, головку снимать на новой машине, чтоб клапана отрегулировать. Недавно ко мне приезжала пятнашка, пробег 72 тыс, проверил зазоры, все в норме, клапана с новья не регулировались
позвонил и спросил по поводу регулировки клапанов оф. д. сказали надо машину привезти, сутки стынет, это и так понятно, регулировка идёт на холодную, но сказал очень хорошую фразу, что необходимости в регулировке нет, так как инженеры всё предусмотрели и на 150 000 хватит!
А ничего, что в сетке обслуживания зазоры в клапанном механизме для вашего мотора ПРОВЕРЯЮТ каждые 75 тыс? Может регулировка и не нужна, но проверять-то по сетке ТО обязаны.
Это в новой сетке...в древней...была 1 проверка на 120000 кажется :)
А ничего, что в сетке обслуживания зазоры в клапанном механизме для вашего мотора ПРОВЕРЯЮТ каждые 75 тыс? Может регулировка и не нужна, но проверять-то по сетке ТО обязаны.
Приняли машину, написали в заказ-наряди, что проверка была, поставили печать.
По факту даже не смотрели.
Так обычно делают.
Легче станет? :)
Я смотрел обе то у меня есть - в обоих 75. Дилер по какой работать должен?
Не могет такого быть :) Глянул точно...регулировка одна и на 90000...СК 2008 года :)
Ну, дилер по последней должен работать?
.... Я в шоке...
Звонил я официалам, большинство из них уверены что там у нас гидрокомпенсаторы, а если кто и знает что клапана регулируются, то цену не называют (не знают).почему клапана регулируются не совсем как на 8-ке? В этом моторе тоже стоит хрень под названием толкатель, который имеет толщину кратную ,015 мм. Меряем зазоры -вычисляем - при необходимости меняем толкатель на нужный. Если не так, то как?
И клапана регулируются не совсем так как на 21083.
У меня тоже уже к 75000 пробег, езжу на газу и вопрос здесь поднимал о регулировке (адреса и цены), но ответов не было. Думаю и в этот раз не будет.
Читал на форуме кто-то сам себе регулировал и даже описывал подробно, но мне самому не хочется, так что будем вместе искать.
Должен и пусть работает :)это спорно, так как оф.д. не выгодно снимать Вас с гарантии в надежде, что Вы еще к нему обратитесь, ищите первоклассного моториста и к нему на регулировку, их мало, но они есть! Но и этого мало проще заменить на новые!!!
А если на момент когда ввели новую у меня уже 89000км было...чО делать...с гарантии сымут ? :mmmm:
Если не так, то как?
это спорно, так как оф.д. не выгодно снимать Вас с гарантии в надежде, что Вы еще к нему обратитесь, ищите первоклассного моториста и к нему на регулировку, их мало, но они есть! Но и этого мало проще заменить на новые!!!
в 08 стоят шайбы регулировочные, а в сидах стаканы регулировочныедля меня нет разницы. Назначение одно и то же. Принцып и технология такая же. Да хоть квадратики :D B)
Так на 1.6, не так на 2.0 :Dда, да. Я в курсе. Пишу рекомендации конкретно к 1,6 :)
Добавлено позже: Август 29, 2012, 10:08:25 am
принцип везде один, надо тупо выставить зазорыс карамыслами и рокерами - все по другому. Не надо эти четровы шайбы подбирать. Лучше карамысла :)
итог регулировка по точности Средненькая.
почему клапана регулируются не совсем как на 8-ке?
для меня нет разницы. Назначение одно и то же. Принцып и технология такая же. Да хоть квадратики :D B)
Вы только представьте тот геморр, с которым придётся столкнуться, обнаружив необходимость в регулировке зазоров на Сиде. На "восьмёре" шайбочки перекинуть особого труда не составит, если есть чем надавить на стаканы.распредвалы снимать нужно? Я просто не читал на эту тему, но я чую шо надо.
Собственно, в этом - основное отличие.
Да гемора никакого то и нет, если есть инструмент, место где делать и желание. Отвинтить лишние несколько гаек и вытащить стаканы. Если не найду кто сможет сделать, то сделаю себе сам и потом начну оказывать услуги по регулировке соклубникам за умеренную плату beerКакие ещё, к чёрту, гайки?! Крышки распредвалов крепятся болтами, причём строго регламентированным вращающим моментом. Немного перетянете/не дотянете - зазоры уйдут.
Какие ещё, к чёрту, гайки?! Крышки распредвалов крепятся болтами, причём строго регламентированным вращающим моментом. Немного перетянете/не дотянете - зазоры уйдут.Вот где беда-то. Придется взять книжку и динамометрический ключ.
А вы глазками-то последите за работами!
Вот где беда-то. Придется взять книжку и динамометрический ключ.Вы зря иронизируете. Переубеждать Вас более не стану. Просто, в самом деле, Вы отважьтесь сделать это самостоятельно, - может после этого Вы поймёте, что я не шутил. С Вас отчёт, если что. :)
Вы зря иронизируете. Переубеждать Вас более не стану. Просто, в самом деле, Вы отважьтесь сделать это самостоятельно, - может после этого Вы поймёте, что я не шутил. С Вас отчёт, если что. :)я конечно сидовские движки пока не делал, нет пока необходимости.вазовские 16 кл делал, ничего сложного.и с цепью зря пугаете, тоже ничего геморного.и перетянуть болты сложно, не дотянуть можно.а если сильно затянуть, просто болт вытянишь, Ну и на крайняк динамометрический ключ есть.вот недавно менял ремень ГРМ на сонате, Вот там гемор
Я б для начала выяснил нужна ли она..регулировка...66000 всего ...в том то и дело, что клапанный механизм шумновато работает, в плане стука клапанов. + еще загадка: при старте движка на холодую - тихо, проходит 5 сек, начинается клапанный стрекот.
Мало того, с цЕпочкой ещё придётся немного повозиться... Дерзайте! А мы лишь порадуемся за Вас.не придется. Фиксируешь цепь на звездочке проволокой и все.
я конечно сидовские движки пока не делал, нет пока необходимости.вазовские 16 кл делал, ничего сложного.и с цепью зря пугаете, тоже ничего геморного.и перетянуть болты сложно, не дотянуть можно.а если сильно затянуть, просто болт вытянишь, Ну и на крайняк динамометрический ключ есть.вот недавно менял ремень ГРМ на сонате, Вот там геморБоже упаси, даже мысли не было кого-то пугать или что-то подобное.
воти думаю, мож зазоры надо проверитьПроверять - не регулировать: можно и в обеденный перерыв успеть. :D
и перетянуть болты сложно, не дотянуть можно.а если сильно затянуть, просто болт вытянишь,Да не в болтах дело, а в зазорах. И, видимо, Вы не поняли, о каких зазорах я написал. Я речь вёл в том сообщении о зазорах в ПОДШИПНИКАХ распредвала, а они должны укладываться в диапазон от 20 до 57 мкм (микрометров). Вот эти зазоры вполне легко сбить неправильным затягиванием болтов.
Ну и на крайняк динамометрический ключ есть.Динамометрический ключ в данном случае - не "накрайняк" должен быть, а просто "напервяк". Без него - никак! Признаюсь, виноват, я погорячился, говоря, что любой автовладелец справится с этой задачей. Теперь вижу, что даже близкие к автосервису люди не до конца понимают всей серьёзности данной операции.
и перетянуть болты сложно, не дотянуть можно.а если сильно затянуть, просто болт вытянишь,Если сильно затянуть, можно просто резьбу в башке сорвать. %)
не придется. Фиксируешь цепь на звездочке проволокой и все.Кхм... Я прекращаю обсуждение этой темы. С меня достаточно!
мне больше с шайбами нравится регулировать, при том что у меня этих шайб дофига, редко когда размер не могу найти, а на этот случай есть магазин. А классический вариант с рокерами, фу, много деталей, смещения, неравномерный износ, итог регулировка по точности Средненькая.Не , лучше у танка Т-34. Дизель В2. Снял клапанную крышку, чуть выкрутил клапан по резьбе, выбрав нужный зазор, (он составной). И поехал дальше... Война, некогда процедурами заниматься...
Не , лучше у танка Т-34. Дизель В2. Снял клапанную крышку, чуть выкрутил клапан по резьбе, выбрав нужный зазор, (он составной). И поехал дальше... Война, некогда процедурами заниматься...rulezz
скажите, кто где регулировал? можно личным сообщением. а то назрел вопрос уже. где качественно сделают?при таком пробеге,думаю вопрос просто надуман.у кума пробег 120 тыс. я ему вскрывал проверял,всё в норме.У него тоже сид
в том то и дело, что клапанный механизм шумновато работает, в плане стука клапанов. + еще загадка: при старте движка на холодую - тихо, проходит 5 сек, начинается клапанный стрекот.
воти думаю, мож зазоры надо проверить
Звук от цепи или форсунки ... клапана обычно все сразу стучать не могут :)конечно все они не стучат, но один разрегулированный может за целый оркестр сыграть. по ощущениям, что у первого цилиндра вся котовасия.
конечно все они не стучат, но один разрегулированный может за целый оркестр сыграть. по ощущениям, что у первого цилиндра вся котовасия.на днях форсунки прочистил, они цокают тцк тцк, в работающем двигателе их точно не услышать!
Цепи у меня нет...
работу форсунок - за шум не считаю.(хотя вообще ни на одной машине не слышал, как они работают.
на днях форсунки прочистил, они цокают тцк тцк, в работающем двигателе их точно не услышать!а как их чистят эти фарсунки?
я так чистил http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,35554.0.htmlспасибо...
я так чистил http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,35554.0.htmlдруг мой дорогой, а в СИДе инжектор ты мыл уже ? неужели там обратки нет ? по моему в FL у меня есть , 2 шланга идут куда то ко впускному колектору :hm: если СИД мыл покажи фотку а я тебе завтра скину FL фотку и посмотрим , ок ?
на днях форсунки прочистил, они цокают тцк тцк, в работающем двигателе их точно не услышать!
друг мой дорогой, а в СИДе инжектор ты мыл уже ? неужели там обратки нет ? по моему в FL у меня есть , 2 шланга идут куда то ко впускному колектору :hm: если СИД мыл покажи фотку а я тебе завтра скину FL фотку и посмотрим , ок ?чистил снимая форсунки
Причем здесь цоканье, смысл чистки, чтобы форсунка распыляла, а прикалываться в другом месте!
от чего зависит, почему у одних через 60000 регулировать нужно, не понятно. :(Скорее это надуманно.
Altar, неужели за 3 года, 5 месяцев и 22 дня эксплуатации сида, тем более на газу, ни разу не регулировались клапана и даже не проверялись зазоры??Неа :)
Как стучит поршень ... 1 штука %)больше на стук шатуна похоже
Нормальный звук мотора ... нового http://www.youtube.com/watch?v=lsgv5ZxWb1M&feature=player_detailpage#t=219s
Батарейка крона, 2 провода + и - подаем очиститель и замыкаеам + предварительно форунки откисали.а так , подключая емкость с жидкостью вместо топливоподающего шланга и отключая бензонасос ? я вот не пойму есть ли у меня в FL обратка :hm: во впускной коллекто идут 2 шланга из под днища авто, завтра фотку выложу, и если 1 подача и вместо него подключить шланг от колбы с Wins, то с обраткой что делать ?
Добавлено позже: [time]Сентябрь 04, 2012, 09:05:42 [/time]
чистил снимая форсунки
больше на стук шатуна похоже
Если так будешь чистить придется снимать каталитический нейтрализатор иначе убьешь, лучше форсунки сними и не заморачивайся с обраткой, проверено из проверенных источников!!!такая металлическая колба с крышкой на резьбе и соском от авто и манометром, а снизу шланг с кранчиком. заливаем очиститель закрыт кранчик нижний, закрываем крышку качаем компрессором туда воздух 4 атмосферы и запускаем двигатель (подключив шланг к топливной рейке, и отключив безонасос) и периодически подкачиваем.
Добавлено позже: [time]Сентябрь 05, 2012, 08:40:39 [/time]
А давление как будешь создавать? B)
ну да. Похоже. Просто как поршень чтучит неразу в жизни не слышал. Да и слушать надо ушами и не через динамики компа
:poher:
Вот и проехал я 75000 км на сиде. Хотел бы ещё раз спросить: может ли кто-то открыть страшную тайну, где или кто может отрегулировать клапана.
Неужели никто и никогда не регулировал???
А кто сказал что их регулировать нужно? С нашими допусками на зазоры...смысла лезть до 150000 ни какого...Я не спрашивал про смысл. Я хочу узнать где можно отрегулировать.
Я не спрашивал про смысл. Я хочу узнать где можно отрегулировать.Выше уже писал, у коллеги по работе «Кед» 2008г, побег 158000, клапана не раз еще не регулировал, клапана регулируются при необходимости, а до необходимости их просто проверять нужно. B)
За все года существования сида никто 150.000 и более не проехал? никто никогда не регулировал? есть статистика по клапанам (наших движков) при эксплуатации на газу?
прислушайтесь, может это форсунки? а они стучат точь в точь как клапаны. сам не верил, что такое возможно, пока сам и не убедился а этом,. они действительно умеют клацать и довольно громко, что можно спутатькогда ездиешь на газу, клапана не клацают. Они молча проседают и зазор уменьшается, потом
а чтоб они не клацали, промывка "инжектора" помогает.
когда ездиешь на газу, клапана не клацают. Они молча проседают и зазор уменьшается, потомИ много ты проехал на газу.сгораютпрогарают :)
Выше уже писал, у коллеги по работе «Кед» 2008г, побег 158000, клапана не раз еще не регулировал, клапана регулируются при необходимости, а до необходимости их просто проверять нужно. B)
И много ты проехал на газу.На каждой странице один и тот же вопрос. Я проехал на газу достаточно для того чтобы клапана могли просесть. При это машина клапана не "клацают" как писали выше, а наоборот машина становится тихой.
И много ты проехал на газу.где-то 60000км ,но не на сиде. Щас хватает денег на бензин ;)
где-то 60000км ,но не на сиде. Щас хватает денег на бензин ;)А что на газу ездят только те кому денег на бензин не хватает? И у официалов ТО не делают наверное по этой же причине. Нищеброды.
А что на газу ездят только те кому денег на бензин не хватает?так какие еще причины есть, если кроме экономии на стоимости топлива далее начинаются одни минусы?
так какие еще причины есть, если кроме экономии на стоимости топлива далее начинаются одни минусы?полностью согласен, правда Еще один плюс есть. Поршневая группа меньше изнашивается на газу ввиду того что смазку газ с цилиндров не смывает, а в остальном одни уже минусы. Да и потом чтоб экономия пошла, Эт ж надо тыс. 50 в год проезжать
А что на газу ездят только те кому денег на бензин не хватает? И у официалов ТО не делают наверное по этой же причине. Нищеброды.теперь мне стало интересно, зачем богатые на газу ездиют? :popcorn:
где-то 60000км ,но не на сиде. Щас хватает денег на бензин ;)Вот, именно, что только 60000 т.к, слышал, что горят или прогорели у тебя, писать надо. Температура горения пропан-бутана колеблется от 800 до 1970 °С., а, температура горения бензина - 1300-1400 °С., клапана прогорают и на газу и также на бензине, если толком они не отрегулированы. Есть тема газификация. B)
Вот, именно, что только 60000 т.к, слышал, что горят или прогорели у тебя, писать надо. Температура горения пропан-бутана колеблется от 800 до 1970 °С., а, температура горения бензина - 1300-1400 °С., клапана прогорают и на газу и также на бензине, если толком они не отрегулированы. Есть тема газификация. B)не, не. Я бы еще ездил. Тока вот машину продал. Мотор уже подтраивал из-за клапанов. АЗЛК 2141 в москве долго не живут.... Температура горения и теплотворность как раз таки у газа меньше. Клапана горят из-за того, что когда выпускной клапан открывается, топливовоздушная смесь еще горит. У газа октановое число 100.
полностью согласен, правда Еще один плюс есть. Поршневая группа меньше изнашивается на газу ввиду того что смазку газ с цилиндров не смывает, а в остальном одни уже минусы. Да и потом чтоб экономия пошла, Эт ж надо тыс. 50 в год проезжатьА какие у газа минусы? Минус 7 лошадиных сил и место в багажнике? Так мне и того и другого хватает за глаза. Тонну картошки я не увезу всё равно, а любую машину с более менее приличным движком не обгоню даже имея +7 лошадей.
теперь мне стало интересно, зачем богатые на газу ездиют? :popcorn:Теперь следующий оппонент. Скажу по секрету, любой богатый человек хорошо умеет считать СВОИ деньги, иначе даже при условии больших заработков есть шанс ходить с пустыми карманами, или вдруг оставшись без своего заработка понять что жить-то не на что.
P.P.S. Самое главное я всё ещё надеюсь что кто-то подскажет где можно отрегулировать клапана.я думаю тут уже без вариантов - снимаете крышку ГРМ, замеряете зазоры, поднимаете таблетки, списываете или замеряете толщину, собираете все обратно, высчитываете какие нужны новые, какие можно поменять местами.. заказываете в эксисте нужные шайбы, ждете-катаетесь, забираете новые шайбы,снимаете снова крышку, меняете, все собираете, потом радуйтесь тишине... как то так.
P.P.S. Самое главное я всё ещё надеюсь что кто-то подскажет где можно отрегулировать клапана.Почему сразу "отрегулировать"? Может быть для успокоения души будет достаточно проверки?
.... поднимаете таблетки...Это самое простое в предстоящей работе :D
объясните бедолаге где я ухожу в "минус"?ремонт ГБЦ
цена оборудования 4-го поколения 22т.рнеужели? а установка + перепрошивка ЭБУ скока стоит?
Скажу по секрету, любой богатый человек хорошо умеет считать СВОИ деньги, иначе даже при условии больших заработков есть шанс ходить с пустыми карманами, или вдруг оставшись без своего заработка понять что жить-то не на что.не сильно от нищщеты уехал :) или как там вы назвали? нищщеброды. :popcorn: :D
ремонт ГБЦКакой ремонт? Что за бред. 300 тысяч км на разных машинах на ГБО и ни одного ремонта.
Добавлено позже: [time]Октябрь 07, 2012, 22:10:55 [/time]
неужели? а установка + перепрошивка ЭБУ скока стоит?
Добавлено позже: [time]Октябрь 07, 2012, 22:14:42 [/time]
не сильно от нищщеты уехал :) или как там вы назвали? нищщеброды. :popcorn: :D
Почему сразу "отрегулировать"? Может быть для успокоения души будет достаточно проверки?Хотелось бы после проверки сразу при надобности отрегулировать. (сам я не полезу, практики нет)
Что за бред. 300 тысяч км на разных машинах на ГБО и ни одного ремонтазначит избавлялись от авто раньше ремонта ГБЦ. Ремонтировали следующие владельцы.
Установка мне обошлась 22 или 21 тысячу рублей.т.е. установка+ГБО=44 000р?
цена оборудования 4-го поколения 22т.р- ваши слова.
значит избавлялись от авто раньше ремонта ГБЦ. Ремонтировали следующие владельцы.т.е. установка+ГБО=44 000р? - ваши слова.Тяжело разговаривать с человеком который хочет только писать и не хочет ничего читать и понимать.
Ещё есть вопросы или же прекратите бессмысленные для всех споры?есть моя личная сататистика: у кого не спрошу, ни у кого машина не ломается 8[
есть моя личная сататистика: у кого не спрошу, ни у кого машина не ломается 8[То что машины не ломаются , так это вас все жестоко пытаются обмануть. И конечно же всё что я тут пытался до вас донести - это выдумка ради того чтобы тоже вас обмануть.
по поводу вашей 9-ки могу сказать, что она будит передвигаться и через 500 000км пробега без капремонта
Не дадите наводку где можно хотя бы измерить тогда, или кто может это сделать.Думаю КЛИМАВТО (в моем лице) сможет помочь вам с этой проблемой.
Да, жаль только "первые" впускные несколько портят общую картину.Не идеально конечно, но с такими зазорами можно жить долго и счастливо ))).
Спасибо за хорошую работу!beer
beerподвезу вместе с фильтром ))
Ребят подскажите пожалуйста в чем дело! Еду на скорости 60-70 км/ч как бы накатом без нагрузки, начинаешь чуть газку давать и тут слышен звук как-будто клапана клацают!!! Если сильней нажать то звук пропадает. Пробег 39000 км Ceed 1.6ATэто детонация
Ребят подскажите пожалуйста в чем дело! Еду на скорости 60-70 км/ч как бы накатом без нагрузки, начинаешь чуть газку давать и тут слышен звук как-будто клапана клацают!!! Если сильней нажать то звук пропадает. Пробег 39000 км Ceed 1.6ATБензина, где то плохого хапнул. B)
Ребят подскажите пожалуйста в чем дело! Еду на скорости 60-70 км/ч как бы накатом без нагрузки, начинаешь чуть газку давать и тут слышен звук как-будто клапана клацают!!! Если сильней нажать то звук пропадает. Пробег 39000 км Ceed 1.6AT
День добрый уважаемые форумчане )прочти эту страницу и предыдущую,да Altar тебе в помошь :)
Возник вопрос - у меня следующая ситуация - недавно появился раздражающий (меня) звук и вибрация по корпусу. Сначала думал что это коробка - появление (хотя может просто стал прислушиваться тщательнее) совпало с заменой масла - но поездив на разных режимах стал сомневаться - потом взял заправился вместо 95 - 92 и с удивлением заметил что рычания стало меньше и машина двигается как ни странно лучше ... мягче (плавнее) что ли ... хотя звук (вибрация) никуда не делся но стал менее раздражающим. ТО 90 машина не проходила (была только заменена цепи и роликов - предыдущий хозяин). Ну в итоге сам вопрос - в Москве кто нибудь делал диагностику и регулировку клапанов ? ))) хорошо бы толковых мастеров )))
масло какое залито? и сколько проехал после смены масла?Масло залито Shell Helix Ultra 5W40 меняю каждые 7500 км один раз на ТО один раз сам меняю. После последней замены масла проехал 5000 км. Сегодня заправился на другой заправке лью 95-й. Начинаю разгоняться и снова слышу клапана клацают (тря-та-та) и пропадает, проявляется при небольшом нажатии на педаль газа. Что делать? На диагностику к дилеру ехать? Или попробовать 92-й залить?
Масло залито Shell Helix Ultra 5W40 меняю каждые 7500 км один раз на ТО один раз сам меняю. После последней замены масла проехал 5000 км. Сегодня заправился на другой заправке лью 95-й. Начинаю разгоняться и снова слышу клапана клацают (тря-та-та) и пропадает, проявляется при небольшом нажатии на педаль газа. Что делать? На диагностику к дилеру ехать? Или попробовать 92-й залить?если с мотором все ОК - причина в бензине. Если и ехать на диагностику, проверять нужно под нагрузкой иначе скажут: все в порядке
Ясно, попробую залить 92-й и посмотрим как себя двигатель поведет. Покатаюсь послушаю. А то я как представлю что клапана регулировать аж в дрожь бросает. Может на всякий случай зазоры померить?померяй, если не лень. Если бы зазоры бы ли бы увеличены, клапана стучали бы во всем диапазоне оборотов в т.ч. на ХХ
померяй, если не лень. Если бы зазоры бы ли бы увеличены, клапана стучали бы во всем диапазоне оборотов в т.ч. на ХХА мерить зазоры так же как на ВАЗах? По такому же принципу?
А мерить зазоры так же как на ВАЗах? По такому же принципу?по такому же принципу,только на зубилах шайбы стоят,а тут стаканы
Во нашел! http://avtoobrazovanie.narod.ru/kia-ceed/2-4.html
День Добрый, так все таки есть в Москве место где реально можно померять зазоры и при необходимости отрегулировать клапана и сделать это Хорошо!? )))))к Altar обратитесь!))
если только Вам не залили 5W20а чем плохо это масло? тут на форуме пишут, что корейцы его с завода в двигатель заливают, оно и рекомендовано на бензиновые двигатели Gamma 1.6, 1.4
Да вот тоже смущает... :(а масло какое льете?
По книжке:
Спецификация зазоров клапанов (температура охлаждающей жидкости двигателя: 20°C [68°F])
Эксплуатационный предел
Впуск: 0,17 ~ 0,23 мм (0,0067 ~ 0,0091 дюйма)
Выпускной: 0,22 ~ 0,28 мм (0,0087 ~ 0,011 дюймов)
Добавлено позже: [time]Апрель 29, 2013, 22:18:40 [/time]
Может по этому у меня стали клапана клацать? До 40000 км все было тихо. А сейчас 42000 км.
Все это проявилось после того как я хорошенько вваливал по трассе на полностью загруженном автомобиле.
Да вот тоже смущает... :(
По книжке:
Спецификация зазоров клапанов (температура охлаждающей жидкости двигателя: 20°C [68°F])
Эксплуатационный предел
Впуск: 0,17 ~ 0,23 мм (0,0067 ~ 0,0091 дюйма)
Выпускной: 0,22 ~ 0,28 мм (0,0087 ~ 0,011 дюймов)
Добавлено позже: [time]Апрель 29, 2013, 22:18:40 [/time]
Может по этому у меня стали клапана клацать? До 40000 км все было тихо. А сейчас 42000 км.
Все это проявилось после того как я хорошенько вваливал по трассе на полностью загруженном автомобиле.
Номинальный зазор для выпускного клапана составляет 0,10-0,30 мм, для впускных клапанов 0,15-0,35 мм.
Вопрос к знатокам. Для впускных клапанов это нормальный зазор?Чёт масло прям чёрное какое то, как часто меняешь?
а масло какое льете?Масло Shell Helix Ultra 5W40
Что за книжка?Вот книжка - файлы ниже
Чёт масло прям чёрное какое то, как часто меняешь?Масло меняю каждые 7500 км. Черное-значит хорошие моющие свойства масла. Движочек чистый как видите.
Масло меняю каждые 7500 км. Черное-значит хорошие моющие свойства масла. Движочек чистый как видите.Двигло да, чистое, интервал замены отличный. Думаю с маслом в этом вопросе ничего не связано..
Да вот тоже смущает... :(http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,7569.msg1462060.html#msg1462060
По книжке:
Спецификация зазоров клапанов (температура охлаждающей жидкости двигателя: 20°C [68°F])
Эксплуатационный предел
Впуск: 0,17 ~ 0,23 мм (0,0067 ~ 0,0091 дюйма)
Выпускной: 0,22 ~ 0,28 мм (0,0087 ~ 0,011 дюймов)
Добавлено позже: [time]Апрель 29, 2013, 22:18:40 [/time]
Может по этому у меня стали клапана клацать? До 40000 км все было тихо. А сейчас 42000 км.
Все это проявилось после того как я хорошенько вваливал по трассе на полностью загруженном автомобиле.
Четко и ясно сказано : Intake : 0.10 ~ 0.30mm (0.0039 ~ 0.0118in.) Что еще надо?Значит голову себе можно не забивать по поводу зазоров. Все в допуске я так понимаю и с этим можно спокойно ездить.
Я все думал с чем связано клацанье (стрёкот) клапанов? Многие на форуме мне тут говорили что это плохой бензин. 7 разных заправок в Воронеже и области - Роснефть, Лукоил (город-трасса), Тамбов - ТНК (город), Липецкой области - Лукоил (трасса), Московской области - ТНК, Лукоил (МКАД-трасса). Бензин 95-й. Пробег 42000 км. Теперь постоянно слышу из под капота звонкий металлический звук тра-та-та-та в диапазоне 1700-2400 об/мин. От качества бензина звук не меняется. Даже 98-й заливал и пофиг все равно стрекочет. А если еще и кондиционер включить то тут вообще еще четче слышно fire!. Может все-таки это клапана. Проверил зазоры. Фото чуть выше на форуме. Смущают зазоры во впускных клапанах - но вроде все в допуске судя по книжке. Может еще раз померить зазоры. У выпускных то все зазоры в норме. Я уже не знаю что делать. Водители автомобилей в соседнем ряду оборачиваются на мой звук из под капота. До 40000 км было все замечательно :). Заправлялся на разных заправках и была тишина, ездил и голову не забивал себе.ну раз водители уже оборачиваются, то это не клапана стучат.
Подумав еще какое-то время приходим к выводу что если это клапан то по идеи он должен стучать всегда во всем диапазоне оборотов. Чаще и реже в зависимости от оборотов двигателя. :hm:
Доброго времени суток! У меня следующая проблема, слышен цокот при старте с места и в диапазоне оборотов 1500-2000, даешь газу пропадает, едешь плавно в этом диапазоне оборотов цокает. Клапана? Цепь? ... Похожие симптомы как и у Олегыч83 , также до 40000 все было супер, потом началось...
Что же получается клапана регулируются стаканами!Стаканами и только стаканами.
Вопрос что представляет регулировка клапанов: замена стаканов на новые? Это так?
Если это так, то сколько ждать стаканы и кто будет заниматься регулировкой?Можно в сервис обратиться, можно самому. Каталожные номера стаканов так же есть на первых страницах.
Проще сделать вид, что отрегулировали или послать просто! Поясните?!)Некоторые сервисы так и делают.
звук от форсунок и так присутствует посмотри цепь! хоть там и стоит цепь Морзе но она убивается на этом моторе как и написано в мануале на 90000 пробега. и отрегулируй клапана
Доброго вечера парни! Сегодня поменял цепь пробег 97000 растянулась и все таки натяжитель вышел на 6 зубов и померяв зазоры получилось что клапана зажаты! приценившись и получилось что толкатель стоит от 200 до 980 в зависимоссти от размера и машина в простое будет порядка 12 - 30 дней! пошевелив головой решил Торцевать клапана на свой страх и риск. после двучавсового мучения зазоры стали в норме и по карману ни как не сказалось. Так что парни дело за вами либо раскашелится и подождать,либо найти моториста который посчитает сколько снять с клапана соток и оставить старые толкатели!Как то это жестоко. Примерно тоже самое: надо бы подстричь ногти, но это долго и часто, подстригу-ка я сразу пальцы покороче.
А нафига вам гидрики?Это уже другой вопрос. Ответ на него прост - я бы себе установил, при условии отсутствия необходимости сложных доработок головки блока.
какой прогар ты о чем. ПОКУПАЙ толкатель и езди я бы не советовал НЕСМЕШИ и обоснуй от чего прогорят в этом случае клапана и от чего они прогорают вообще ХОЧУ УСЛЫШАТЬ P.S. зазоры в норме!!!!!!!!
их работа не корректно сказывается на CVVTКаким образом система изменения фаз газораспределения регулирующая параметры открытия клапанов может зависеть от гидрокомпенсаторов, задача которых заключается в автоматическом изменении длины гидрокомпенсатора на величину равную зазору в газораспределительном механизме. Я не говорю, что CVVT это плохо благодаря этому достигается более эффективное использование мощности двигателя, снижается расход топлива, снижается загрязненность выхлопа, но это все относительно.... Мне кажется это очередные происки экологов, в отношении внедрения CVVT, а отсутствие гидрокомпенсаторов, одна из состовляющих удешевления конструкции современных двигателей.
правильно дешевизна!!!! гидрик весит 50 грамм а толкатель 20, валы полые легче и быстрее крутится мотор
Каким образом система изменения фаз газораспределения регулирующая параметры открытия клапанов может зависеть от гидрокомпенсаторов, задача которых заключается в автоматическом изменении длины гидрокомпенсатора на величину равную зазору в газораспределительном механизме. Я не говорю, что CVVT это плохо благодаря этому достигается более эффективное использование мощности двигателя, снижается расход топлива, снижается загрязненность выхлопа, но это все относительно.... Мне кажется это очередные происки экологов, в отношении внедрения CVVT, а отсутствие гидрокомпенсаторов, одна из состовляющих удешевления конструкции современных двигателей.как вы понимаете,всё это работает от давления масла,думаю здесь вы сами сделаете выводы,ну а если нет,то попытаюсь объяснить
как вы понимаете,всё это работает от давления масла,думаю здесь вы сами сделаете выводы,ну а если нет,то попытаюсь объяснитьНе обессудьте но не могу понять. Немного углубленно и на "пальцах" расскажу как я это понимаю, а вы пожалуйста поправьте:
Как то это жестоко. Примерно тоже самое: надо бы подстричь ногти, но это долго и часто, подстригу-ка я сразу пальцы покороче.горит тока тогда когда зазор маленький, если пере пилил - зазор будит большим и ничего не сгорит. У мотора мощность снизится, вот и все
Никому бы подобное не советовал. Чисто математически и физически это может грозить более высокой вероятностью прогара клапанов, а это уже не 300 рублей за стакан.
P.S. И может проще и безопасней было обточить стаканы, а не клапана?
Не обессудьте но не могу понять. Немного углубленно и на "пальцах" расскажу как я это понимаю, а вы пожалуйста поправьте:
- система CVVT, как я считаю, зависит от скорости вращения валов (обороты двигателя), в зависимости от которых смещает точку открытия и соответственно закрытия клапанов во время процесса впуска смеси и выпуска отработавших газов, но никак продолжительность нахождения клапана в открытом состоянии и величину открытия;
CVVT работает в зависимости не от оборотов , а от нагрузки. И приводится в действие с помощью давления масла , которое подается через клапан.Тогда полез в учебник, что то.......
Для гидриков нужно хорошее давление маслаТут я полностью согласен и главное стабильность этого давления.
небольшой сбой в гидриках, что очень часто покрайне мере на отечественных машинах и CVVT будет отключеноНемного не понял. Я считаю, что гидрик обеспечивает стабильность зазора, при различных режимах работы двигателя и не как принципиально не завязан с системой CVVT. Там написано, что если CVVT дало сбой то она деактивируется т.е отключается, и установка фаз газораспределения фиксируется в положении полного запаздывания. Говоря по русски , имеем позднее зажигание, т.е. провал при надавливании на педаль, расход топлива, выстрелы в глушитель и т.д. Считаю, что отсутствие гидриков и такой огромный разброс в величинах зазоров в клапанном механизме с применением стаканов это шаг к удешевлению конструкции, снижению ресурса ........ Это современный подход, к автомобилестроению, зачем делать двигатель способный пробежать при нормальной обслуге 1 000 000, нет необходимости. Так вот возвращаюсь к своему первоначальному вопросу, кот. мной был задан, прежде чем мы пустились в обсуждение прелестей CVVT и т.п. Возможна ли, установить вместо стаканов, гидрокомпенсаторы? Вопрос предназначался мотористам, которые щупали и разбирали головы этих движков.
Гидрики выходят из строя чаще , чем нужно регулировать клапана.Не буду с этим спорить, может на мицубановских движках это слабое место. Просто отъездил 170 тыков на злощастном движке Ecotec 1.6 16V,поборол и жер масла и менял голову, но к гидрикам вопросов не было.
работа CVVT будет провоцировать перепады давления масла, так меняется расход масла через муфту.Так масло поступающее к гидрикам берется из масляной магистрали, после насоса и фильтра, там какие перепады. Если из системы CVVT тут вопросов нет, однозначно перепады будут. А, что за мицубановский движек?
горит тока тогда когда зазор маленький, если пере пилил - зазор будит большим и ничего не сгорит. У мотора мощность снизится, вот и всея же написал что зазоры стали в норме
я же написал что зазоры стали в нормеи ехать стала получше на холостых не колбасит мотор
В случае возникновения какой-либо неисправности управление с помощью системы CVVT деактивируется, и установка фаз газораспределения фиксируется в положении полного запаздыванияНе может такого быть. муфта фиксируется в "нулевом" положении. В муфте даже есть фиксатор - нет давления - нет угла поворота. давление в магистрали, соответственно, управляется клапаном.
то что у нас не гидрики это точно, стоит открыть сервисную книгу, там сказано, на 90 000км произвести регулировку... вот у меня и вопрос может схемка у кого есть? а то клапанок побрякивать начинает, не критично но напрягает...на 90 000 км проводиться замена гидрокомпенсаторов с шайбами
на 90 000 км проводиться замена гидрокомпенсаторов с шайбамивы глубоко заблуждаетесь. если есть гидрики,то шайбы там точно ни к чему,а на наших движках их просто нет, стоят стаканы и при регулировке они меняются на другой размер
Ребят подскажите такой вопросик!Движок таботает вроде норм пробег 25000 но когда на разгон идешь начинается реальный звон!кто когданить ездил на ВАзах знают! если заправить бензин фиговый у меня примерно так жечто может быть? а главное что делать? заправки раз 5 менял (чуть больше чуть меньше но результат почти одинаков)
Алекс, расшифруй плиз КК ;)круиз контроль
круиз контрольа что Москвич у тебя Экспортный был с Фиатом или еще скем слепленый с АТ ? %)
а что Москвич у тебя Экспортный был с Фиатом или еще скем слепленый с АТ ? %)не, замудреное предложение написал. сид был с ат на который ставил кк. потом поехали проверить и услышал звон)) и как бы прифигел))
не, замудреное предложение написал. сид был с ат на который ставил кк. потом поехали проверить и услышал звон)) и как бы прифигел))а как завязан КК и клапана?
а как завязан КК и клапана?никак. я просто прокатился на другом сиде с ат, чтобы проверить правильно ли я подключил кк, и офигел от звука.. чуть нажал тапку и звон.. у себя на механике такого не слышал за 2 года
никак. я просто прокатился на другом сиде с ат, чтобы проверить правильно ли я подключил кк, и офигел от звука.. чуть нажал тапку и звон.. у себя на механике такого не слышал за 2 годаттт, я у себя на 37 пробега тож не слышал ;)
никак. я просто прокатился на другом сиде с ат, чтобы проверить правильно ли я подключил кк, и офигел от звука.. чуть нажал тапку и звон.. у себя на механике такого не слышал за 2 годада и мож газ у тя не так засирает систему как бензин ;)
У нас нет гидриков 100 %. У нас шайбы как на десяткеНа десятке стоят гидрокомпенсаторы!
На десятке стоят гидрокомпенсаторы!ошибаетесь,на десятке с 8 кл.двиглом шайбы,а вот 16кл гидрокомпенсаторы :) это про двенашки можно сказать,что гидрики,там 90% стоят 16 кл.движки
ошибаетесь,на десятке с 8 кл.двиглом шайбы,а вот 16кл гидрокомпенсаторы :) это про двенашки можно сказать,что гидрики,там 90% стоят 16 кл.движкиДа какая разница что там стояло на десятках и двенашках. Главное что на наших драндулетах ещё не нашлось места где могут отрегулировать БЫСТРО и качественно.
Да какая разница что там стояло на десятках и двенашках. Главное что на наших драндулетах ещё не нашлось места где могут отрегулировать БЫСТРО и качественно.я себе сам делаю,на своей правда не делал,а вот на кумовской делал и на 110 тыс,у него всё было в допусках
я себе сам делаю,на своей правда не делал,а вот на кумовской делал и на 110 тыс,у него всё было в допускахЕсть желание помочь одноклубникам? Я думаю найдутся те кто подъедут. За себя могу точно сказать.
Есть желание помочь одноклубникам? Я думаю найдутся те кто подъедут. За себя могу точно сказать.я южнее Тулы живу,боюсь далековато для москвичей,в Москве я знаю Altar делает,напишите ему в личку.Если бы в Москве жил,уже давно бы бросил свою основную работу :D
я южнее Тулы живу,боюсь далековато для москвичей,в Москве я знаю Altar делает,напишите ему в личкуНе делает он. Мы с ним зазоры мерили и всё.
часом не на моём?))))нет, на твоем еще терпимо :ololo:
Ребят подскажите такой вопросик!Такая ситуация была на днях-
Движок таботает вроде норм пробег 25000
но когда на разгон идешь начинается реальный звон!
кто когданить ездил на ВАзах знают! если заправить бензин фиговый у меня примерно так же
что может быть? а главное что делать? заправки раз 5 менял (чуть больше чуть меньше но результат почти одинаков)
прочитал 22 страницы топика и так и не понял на 2-х литровых тоже стаканами регулируется зазор?Плохо читали. Стаканы на 1,4 и 1,6 - а у вас 2,0 пресловутые гидрики.
Менял мск., заодно и зазоры померял. Пробег 172.000Телефон пульни по смс этих ребят плиз 175000 пора регулировать.+79253901196
Впуск: 0.17 0.22 0.22 0.20 0.22 0.22 0.22 0.22
Выпуск: 0.27 0.27 0.27 0.25 0.27 0.25 0.27 0.27
я южнее Тулы живу,боюсь далековато для москвичей,в Москве я знаю Altar делает,напишите ему в личку.Если бы в Москве жил,уже давно бы бросил свою основную работу :D175000 я между серуховым и чеховым на дизеле по звуку езжу поможете?+79253901196 Денис можно смс я перезвоню
Плохо читали. Стаканы на 1,4 и 1,6 - а у вас 2,0 пресловутые гидрики.эт с какого перепуга на 2-х литровом гидрики, на них регулируется шайбами.
прочитал 22 страницы топика и так и не понял на 2-х литровых тоже стаканами регулируется зазор?у вас проще, как на вазовской 9-ке, шайбочками разного размера.
Bazilii 77 Вы сами штоле литруху высосали, что за ответ юморной и на полметра мимо? Так-то человек с одним сообщением, и даже профиль заполнил. С вашим "Хиро мембер" стыдновато.Плохо читали. Стаканы на 1,4 и 1,6 - а у вас 2,0 пресловутые гидрики.:hm: даж не знаю что вам теперь ответить на ваш пост, после опровержения которое написал junglist !!!
На 2,0 гидрокомпенсаторы.Да вы чего, там используются шайбы.
:hm: даж не знаю что вам теперь ответить на ваш пост, после опровержения которое написал junglist !!!Ну что-то типа "сам поди литруху высосал, алкони" :D
Кстати ни кто не разобрался, что за инструмент используется для регулировки клапанов?не заморачивайся, обычными щупами регулируй.
В документации фигурирует такой вот номер инструмента 09220 - 2DOOO.
не заморачивайся, обычными щупами регулируй.вы не поняли, это приспособа нужна для того что бы опустить стакан ниже, и тогда можно магнитиком достать ту самую шайбу.
DIMAPIKS, вот теперь я жалею что у меня не двушка)))) если все так просто регулировка пол часа займет.Ага, только вот, надо за ранее иметь под рукой нужные шайбы, что бы вывести зазор в норму, если конечно это необходимо.
Ага, только вот, надо за ранее иметь под рукой нужные шайбы, что бы вывести зазор в норму, если конечно это необходимо.да, по другому, в 1.6 и 1.4 стаканы, нужно распредвалы снимать, чтоб стакан на нужный размер заменить
на 1.6 и 1.4 по другому как то регулируется?
да, по другому, в 1.6 и 1.4 стаканы, нужно распредвалы снимать, чтоб стакан на нужный размер заменить
Целая ипопея - снять крышку грм, цепь валы, померять стаканы, собрать обратно (если машина нужна чтоб ездить), заказать нужные стаканы, опять разобрать и поставить.Должен сказать, в разы гемморойнее.
Должен сказать, в разы гемморойнее.вот поэтому я пытался поменятиь полностью головку, по цене тоже самое, теперь мучаюсь с перегревом, походу прокладки разные(((((
вот поэтому я пытался поменятиь полностью головку, по цене тоже самое, теперь мучаюсь с перегревом, походу прокладки разные(((((Как сильно у вас ушли зазоры? все клапана или несколько?
вот поэтому я пытался поменятиь полностью головку, по цене тоже самое, теперь мучаюсь с перегревом, походу прокладки разные(((((так и не разобрался с перегревом?
Как сильно у вас ушли зазоры? все клапана или несколько?не знаю, не мерял, просто когда машина заводится плохо, и при работе, подносишь руку к выхлопной трубе а руку аж присасывает)))))) то пора регулировать!!!))))
так и не разобрался с перегревом?5 января будут снимать голову заново, в теме и здесь отпишусь, постараюсь с фото.
5 января будут снимать голову заново, в теме и здесь отпишусь, постараюсь с фото.буду ждать, уж очень интересно, что там у тебя за бабайка
не знаю, не мерял, просто когда машина заводится плохо, и при работе, подносишь руку к выхлопной трубе а руку аж присасывает)))))) то пора регулировать!!!))))первый раз слышу.... не знал что так может быть
... и при работе, подносишь руку к выхлопной трубе а руку аж присасывает)))))) то пора регулировать!!!))))бред какой то lol
.
бред какой то lolэто не бред,обычно при таком поведении клапана или прогоревшие или не плотно закрываются
завтра раскажу:popcorn:
бред какой то lolобожаю таки ответы))) во мне сразу тролль просыпается)))
это не бред,обычно при таком поведении клапана или прогоревшие или не плотно закрываютсяогласите физику пожста ;)
обожаю таки ответы))) во мне сразу тролль просыпается)))шо цэ копаному? И потом чо као куда тянуло, не понемаю. Серьезно! B)
уважаемый, я нисколько не сомневаюсь в вашей компетентности и зании автомобиля, НО, знаете, еще моя прабабушка говорила "куда, б....ть по копаному", возникает риторический вопрос, у вас тянуло клапана на сиде?)))))))) скорее всего НЕТ, поэтому возникает следующий вопрос - КАК ВЫ ОПРЕДЕЛЯЕЕТЕ ПОТЯНУТЫЕ ИЛИ ПРОГОРЕВШИЕ КЛАПАНА?
По копаному, это когда вскопаношооооо??????! 8[ 8(
вообще то не клапана тянутся, а седло просаживается. Еще есть износ тарелок и кривошипов распредвалов :ololo:ну если ещё проще, то изречение про вспаханную землю
Добавлено позже: Январь 08, 2014, 22:34:24 pm
шооооо??????! 8[ 8(
По копаному, это когда вскопаноне понимаю
Ну я не физик, а если просто, то при не плотном закрытии выпускных клапанов, происходит всас при опускании поршня, от сюда и присасывает к выхлопной.так кто и чо пашет в клапанах?
Добавлено позже: Январь 08, 2014, 22:40:54 pm
ну если ещё проще, то изречение про вспаханную землю
не понимаюникто и ни что не пашет, это просто такое выражение.
Добавлено позже: Январь 08, 2014, 22:53:37 pm
так кто и чо пашет в клапанах?
никто и ни что не пашет, это просто такое выражение.дошло lol %) beer
огласите физику пожста ;)
Добавлено позже: [time]Январь 08, 2014, 22:25:24 [/time]
шо цэ копаному? И потом чо као куда тянуло, не понемаю. Серьезно! B)
Добавлено позже: [time]Январь 08, 2014, 22:26:16 [/time]
видео закидываешь на ютюб,а потом где ответ пишешь есть иконка,её нажимаешь и в неё вставляешь ссылкуспс, буду пробовать как инет дадут.
вобщем это вкратце))))) а присасывает действительно из-за того что неплотно закрытый клапан, и при всасывании воздуха через впускные клапана, идет подсос через выпускные, ща разберусь как видио подсунуть, покажу.Если клапан не закрывается и из-за этого идет подсос воздух в выхлопную трубу, я бы сказал этот цилиндр вообще не работает. В такой ситуации скорее уже ремонт понадобится, а не регулировка.
Если клапан не закрывается и из-за этого идет подсос воздух в выхлопную трубу, я бы сказал этот цилиндр вообще не работает. В такой ситуации скорее уже ремонт понадобится, а не регулировка.ну почему же,бывает просто минимальный зазор или его нет.Осенью была у меня нива с таким косяком,за 15 лет ни разу не регулировали клапана.Была заменён распредвал,ввиду сильного износа и отрегулированы клапана
Если клапан не закрывается и из-за этого идет подсос воздух в выхлопную трубу, я бы сказал этот цилиндр вообще не работает. В такой ситуации скорее уже ремонт понадобится, а не регулировка.
Сами проверяли или у ОД? Сколько стоит такая операция?Сам. У ОД с ТО-2 не появлялся :). По ценам не знаю.
у меня пробег 200 ткм. Не регулировал ни разу. Пока все в допуске, в двух цилиндрах на выпускных зазоры приближаются к верхнему пределу 0.35.когда прийдет время регулировать, поймешь))))
Если были бы рег. шайбы как на девятке, было бы всё просто.Вроде как на двушке так, все ни как не посмотрю, но по документации именно так. Интересовался у ОД сколько стоит процедура, сказал 6 000р.
клубни, а есть ссыль на регулировку 1.6 ,видео, а то я не видал никогда :( хоть на процесс глянуть :-[Вась, рано на твоем пробеге. Не заморачивайся))
клубни, а есть ссыль на регулировку 1.6 ,видео, а то я не видал никогда хоть на процесс глянутьКак многие говорят надо скидывать РВ, правда глянул вчера у себя и 9 клапанов ушли по зазору, один из выпускных на одну десятую, этот гад судя по всему и постукивает при прогретом моторе.
Оказыватся на 1,6 и 1,4 крышку грм можно и не снимать а только распредвалывсе верно! если у вас там стаканчики.
Оказыватся на 1,6 и 1,4 крышку грм можно и не снимать а только распредвалыужеж писали, снял клапанную крышку, проверил зазор, снял распредвалы, посмотрел типоразмеры, собрал,заказал, как пришли стаканы, опять таже процедура, поставил стаканы, проверил зазоры, перезаказал стаканы если неугадал, и так пока не попадешь в допуск))))))
Всем кому интересно и хотелось бы услышать полезный совет, менял шайбы, выводил в ноль зазор, т.е. на впуске 0.20, на выпуске 0.28. Пришлось купить 9 шайб, так как другие клапана остались в допуске. В итоге получилось хуже чем было после замены, но мотор проработал 10 минут безупречно, 5 работал что бы набрать 90 градусов другие 5 минут как говорится на горячею. Далее начался стук, стук был приличный, не стал рисковать разобрал вернул старые шайбы. Все опять работает как часы, в любых режимах. И кстати в первом варианте стук не ушел после охлаждения мотора. Потом поменял одну шайбу, все повторились, сток был тише. Объяснение этому только одно, масло под шайбами не держится, так как на шайбах родных есть насечки, а на новых нет, на какое то время хватает, но потом все. Так вот, при покупке шайб надо быть очень внимательным (должны быть насечки), я спустил 1700р на 9 шайб, не уверен что получится их вернуть, но все же. К сожалению фото я не сделал, старых шайб а вот новых сделаю.Приветствую земляк! Подскажи где заказывал стаканы. Нигде не могу найти.
P.S. Не вляпайтесь как я, сделаете работу в пустую. Теперь вот репу чешу, где взять правильные шайбы,то что я взял не годятся.
При заказе на exist оказалось что их просто НЕТ.С такими номерами вы их нигде не найдете.
С такими номерами вы их нигде не найдете.Так вот в чем дело! Спасибо большое. Действительно нашел по этим артикулам. А ведь эти номера мне дали в сервисе. Пипец ну и цены, в сумме 7000 выходит...
В номере должно быть четыре двойки 222263E008. Это раз.
Во вторых это устаревшие артикулы. Ищите по номерам 222262B208 или 222262B408.
Пипец ну и цены, в сумме 7000 выходит...По хорошему мотор надо собрать и эксплуатировать дальше. А после, в спокойной обстановке, без аврала, заказать необходимые запчасти и ждать. На Автодоке есть неплохие предложения по цене. Можно подождать до месяца, но сэкономить в цене.
Так вот в чем дело! Спасибо большое. Действительно нашел по этим артикулам. А ведь эти номера мне дали в сервисе. Пипец ну и цены, в сумме 7000 выходит...У меня двушка, но я бы посоветовал внимательно посмотреть на заводские стаканы, вдруг они тоже будут чем то отличаться. Сам я уже купил шайб почти на 2000р, теперь лежат мертвым грузом, так как там отсутствуют риски и эксплуатировать их нельзя. А то если купишь на 7000 тебе будет ещё обиднее, в сервисе тебе за них деньги ни кто не вернет, и продавец я думаю так же. Я лично купил набор шайб в одном месте и специально ещё одну шайбу в другом месте, они одинаковые, оригинальные, судя по упаковке, но хватает на 10 минут работы, после они стучат из за отсутствия маслянной пленки.
какие риски? самому пропилить ножовкой или напильником никак? или отдать на завод Фрезеровщику . Что сразу руки опускать то? %)заводские риски, судя по тому как они расположены. Эти риски еле заметны если провести ногтем (а для масла судя по всему достаточно), я думаю что напильник тут не прокатит. Данная технология, по сложнее будет. Риски выглядят так, с обоих сторон шайбы.
риски нужны для прворота клапана при его работе?Для поворота они не нужны так как он и так будет поворачиваются, риски нужны для масла (масляной пленки). После установки эти шайбы начинают стучать, за 10 минут масло выдавливается и уже не может попасть под шайбу в виду отсутствия рисок.
Для поворота они не нужны так как он и так будет поворачиваются, риски нужны для масла (масляной пленки). После установки эти шайбы начинают стучать, за 10 минут масло выдавливается и уже не может попасть под шайбу в виду отсутствия рисок.Интересно на 1.6 на стаканах есть, риски?
Интересно на 1.6 на стаканах есть, риски?По идее, вряд ли, но со стаканами другая ситуация, на двушке шайба ложится в стакан, а на 1.6 он целиком меняется. Сам хочу обратится к дилеру и уточнить этот вопрос. Может они другие шайбы ставят.
ну и вот настал отпуск 1.6 настройка грядет. сниматьмне кажется на заводе не особо парились с зазорами, ибо, у меня клапанов и там зазор даже меньше номинала.
крышку с боку не буду, цепь уже менял перспектива
стремная, болт для доступа к натяжителю в крышке грм имеется.
мне кажется на заводе не особо парились с зазорами, ибо, у меня клапанов и там зазор даже меньше номинала.так же думаю. Возможно стандарт стоит везде.
так же думаю. Возможно стандарт стоит везде.если бы все так просто) но там под каждым стаканом свой размер и далеко не стандарт
если бы все так просто) но там под каждым стаканом свой размер и далеко не стандартЯ вообще то писал, какие именно у меня стояли шайбы, и какие зазоры, шайбы не одинаковые.
Я вообще то писал, какие именно у меня стояли шайбы, и какие зазоры, шайбы не одинаковые.а я написал Gradar про его 1,6 :)
а я написал Gradar про его 1,6 :)это конечно понятно, речь шла о том что все таки на скорую руку они зазоры подводят и как мне показалось что даже с нуля, есть клапана которые не в допуске даже.
это конечно понятно, речь шла о том что все таки на скорую руку они зазоры подводят и как мне показалось что даже с нуля, есть клапана которые не в допуске даже.я смотрю у тебя пробег то приличный и зазоры в пределах нормы, на каком масле ездишь и через сколько меняешь?
я смотрю у тебя пробег то приличный и зазоры в пределах нормы, на каком масле ездишь и через сколько меняешь?eneos 5w30 приблизительно 7-10 тысяч
Извиняюсь за тафтологию и лексику с сотика.конкретно по моему мотору, я нашел инфу из 4-х источников, один из них был на английском. Смотрел не по сидам, а смотрел по машинам у которых такая же двушка.
Я думал суть процесса объяснять не надо будет, обычно при большом массовом производстве, а именно тут такое современном высокоточноое, идет партийная сборка, а это замеры внутри партий и применение поправок для всей серии, это повышает производительность за такт производства. отсюда и жёсткие не попадания в зазоры, это не Бентли движка штучно не выпускается, но заметте в эксплуатационные все входит, а в настроечные нет.
Вопрос откуда данные по зазорам взяты. В книге 3Рим спутанны впуск и выпуск в сравнении с англоязычной лит.
вчера за час работы были скинуты распреды и просмотренны бочонки. Отчет попозже. думал будет сложнее, оказалось все намного проще. Крышку цепи не трогал.Может расскажите? очень интересно.
Как успехи? Сам готовлюсь к ребилдингу и кроме регулировки клапанов интересно состояние маслосъемных колпачков и др. уплотнений,не обращал внимание на них?если масло не кушает, то вряд ли их стоит трогать. По мне зазоры вряд ли уходят на наших моторах, по крайней мере по своему скажу, что на одном клапане зазор меньше чем надо. И сильно сомневаюсь что увеличились. Так выбрали зазоры при сборке на угад. Особо не парились.
маслосъемных колпачковКогда буду ставить, обращу внимание, но насколько помню там не видно это место, пока не расухаришь, я бы не лез туда если нету жора!
Я бы поменял. 22441-2B000 или 22441-2B002.
Цитата: sprut от Март 28, 2012, 21:48:11 Добрый день.Подскажите, обязательно ли менять прокладку клапанной крышки после ее снятия для измерения зазоров клапанов. Если да, подскажите ее номерок. CEED 1.6 DOHC 2009.Я бы поменял. 22441-2B000 или 22441-2B002.А на 1.4 дорестайл 2008 кто знает какой номер? Какой-то из этих или другой?
А на 1.4 дорестайл 2008 кто знает какой номер? Какой-то из этих или другой?Оба подойдут и на 1.4 и на 1.6.
Может кто рассказать по пунктам что надо купить для процедуры регулировки клапанов и стоит ли доверяться НЕ официалам в этом вопросе? Сколько цена на данный момент за такую работу "под ключ"?
Для начала нужно с помощью диагностики определить, что вам эта процедура необходима.просвети как? очень интересно
просвети как? очень интересно
Ну обычно зазоры проверяют щупом и сравнивают полученный результат с рекомендуемым. :)Точно, не знаю как на 1.6 и 1.4, но на двушке, зазоры на горячую больше чем на холодную.
Точно, не знаю как на 1.6 и 1.4, но на двушке, зазоры на горячую больше чем на холодную.на любой машине зазоры проверяются на холодную,рекомендуемая темп окружающей среды +20 плюс минус пару гр
на любой машине зазоры проверяются на холодную,рекомендуемая темп окружающей среды +20 плюс минус пару гра кто спорит, я только заострил внимание!
а кто спорит, я только заострил внимание!:)
:)Знал бы, в свой мотор даже не залез! Надо шайбы менять то ли на 7 или 9 клапанах, осилил только две и то потому что на шайбах пришлось делать насечки технологические. Сложилось впечатление что на заводе подбирали как попало.
Я только не понял, кому то дилер проводил диагностику и регулировку зазоров? 8[Ну конечно, если машина на гарантии. Правда мне сказали не трогать ввиду того что не было повода даже проверять зазоры. Подумайте дважды, если все устраивает, то зачем трогать?)
Ну конечно, если машина на гарантии. Правда мне сказали не трогать ввиду того что не было повода даже проверять зазоры. Подумайте дважды, если все устраивает, то зачем трогать?)дрожит сцуко, от бенза не зависит, и стало по ощущениям явно дрожать сильнее. Ещё заметил что при активном торможении до полной остановки обороты могут падать чуть ли не до 500 (а может и до них, точно не подскажу, но явно просаживаются на момент, потом возвращяются на место) и по ощущениям того гляди что заглохнет в этот момент
дрожит сцуко, от бенза не зависит, и стало по ощущениям явно дрожать сильнее. Ещё заметил что при активном торможении до полной остановки обороты могут падать чуть ли не до 500 (а может и до них, точно не подскажу, но явно просаживаются на момент, потом возвращяются на место) и по ощущениям того гляди что заглохнет в этот моментя не думаю что это клапана, для начала замерьте компрессию. Посмотрите в каком состоянии дросельный узел, может диагностика что покажет. Не стоит сразу лезть в мотор.
я не думаю что это клапана, для начала замерьте компрессию. Посмотрите в каком состоянии дросельный узел, может диагностика что покажет. Не стоит сразу лезть в мотор.при плохой компрессии расход масла всегда должен присутствовать или нет? у меня расхода нет
при плохой компрессии расход масла всегда должен присутствовать или нет? у меня расхода нету меня масла хватает на 7000, я еще остатки масла доливаю, потом уже минимум, но ниже 3000 он не крутится, в городе 3000-4000, до пяти доходит иногда. когда крутил до трех, масло вообще не кушал. вы померили компрессию?
у меня масла хватает на 7000, я еще остатки масла доливаю, потом уже минимум, но ниже 3000 он не крутится, в городе 3000-4000, до пяти доходит иногда. когда крутил до трех, масло вообще не кушал. вы померили компрессию?да нет ещё, поеду через месяц на замену масла и померю заодно
Сегодня, благодаря AleXo, проверили зазоры, в итоге 4 впускных не соответствуют регламенту - зажаты. В связи с чем возникает вопрос, как в таком случае (если впускные клапана зажаты) нужно производить подбор стаканов для этих клапанов?Смотрите номинал стаканов, которые установлены, дальше прибавляйте или убавляйте, чтобы выйти в допуски.
Смотрите номинал стаканов, которые установлены, дальше прибавляйте или убавляйте, чтобы выйти в допуски.
Производителем заявлены следующие значения тепловых зазоров для 1.6 бензин:
Valve clearance specification (Engine coolant temperature : 20°C [68°F])
Limit (ДОПУСКИ!)
Intake : 0.10 ~ 0.30mm (0.0039 ~ 0.0118in.)
Exhaust : 0.15 ~ 0.35mm (0.0059 ~ 0.0138in.)
Valve clearance (Engine coolant temperature : 20°C)
[Specification] (ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ!)
Intake : 0.17 ~ 0.23mm (0.0067 ~ 0.0091in.)
Exhaust : 0.22 ~ 0.28mm (0.0087 ~ 0.0110in.)
TDV.ROOT, спасибо за ответ!Спецификации для 1.4 такие же, как и для 1.6.
значения тепловых зазоров для 1.4 бензин (2008г) не подскажите где можно глянуть?
Спецификации для 1.4 такие же, как и для 1.6.
А при поднятии валов для замера и замены стаканов обязательно снимать боковую крышку? а то получатся, что попадаешь на двойную разборку всего и вся.А зачем валы поднимать при замерах? Замеряется все с валами на месте, скидывается только клапанная крышка. А вот чтобы узнать номинал стаканов - да, скидывать валы, соответственно и боковую крышку, помпу, генератор...
Спасибо.
Знал бы, в свой мотор даже не залез! Надо шайбы менять то ли на 7 или 9 клапанах, осилил только две и то потому что на шайбах пришлось делать насечки технологические. Сложилось впечатление что на заводе подбирали как попало.У меня 4 были зажаты. Два поменял перестановкой два пришлось не заказывать толкатели а просто торцевал верх клапанов. И все стало на свои места
Всем привет! проверил свои зазоры, впускные на нижней границе (щуп 0,18 проходит, 0,2 уже нет), а выпускные ушли в минус :( (почти все 0,13-0,14, а пару клапанов аж 0,09-0,1). понятно что надо регулировать и буду искать где, но как долго можно ездить так? впереди поездка дальняя, примерно 1000км, и вот думаю отменять или нет. Пробег уже 140 000км.Судя по тому что у меня было, сильно сомневаюсь что ушли зазоры. Я бы не трогал, у вас эта процедура ещё сложнее чем на двушке.
Пробег 70000, проверил зазоры:Пробег 102788
Выпускные: все 0,25-0,3. 0,25 щуп идёт, 0,3 нет.
Впускные: 1 цилиндр 1 клапан 0,15-0,2 остальные 0,2-0,25. 0,2 щуп идёт, 0,25 нет
выходит смысла на 70000 лезть к клапанам нет.
Если с новья брака не было туда можно не лезть и на 300000 :)Для профилактики хуже не будет :)
Для профилактики хуже не будет :)
В каких случаях тогда туда лезть?
Профилактика зазоров lolВот lol как раз вы :)
Вот lol как раз вы :)
Првоерка состония элеметов на износ , зазоры , наличие отложенй - профилактика
Прекрати lol lol lolВидимо с конструктивом туго :)
а я всего то попутал темы регулировка клапанов на сиде и "регулеровка клапанов на сиди при ГБО", а вы тут спорить начали))А вот это зря у меня ситуация похожая зазор убежал на 0,1 а местами и на 0,15. Советую залезть и проверит. Уверен на 100% регулировка потребуется.
PS пробег 90000, из них тыщ 50 на газу, лезть не собираюсь к клапанам.
А вот это зря у меня ситуация похожая зазор убежал на 0,1 а местами и на 0,15. Советую залезть и проверит. Уверен на 100% регулировка потребуется.я лучш потом другой двиг воткну :)
я лучш потом другой двиг воткнуЦена регулировки мах 10 000 руб, а новый двиг? + потеря тяги и прочее прочее (до замены) ведь прогорают не сразу!
Где это за 10 кусков? Я узнавал, 15 тыр только за работу +запчасти... и время....Дядя Вася в гараже руб 5 возьмет за работу и стаканы с прокладками еще 5 максимум. А если вы думаете, что проще двигатель снять/поставить, то вы ошибаетесь+цена двигла далеко не 15 р!
Реально дешевле новый двигло с меньшим пробегом вкорячить
Дядя Вася в гараже руб 5 возьмет за работу и стаканы с прокладками еще 5 максимум. А если вы думаете, что проще двигатель снять/поставить, то вы ошибаетесь+цена двигла далеко не 15 р!Не убедил.. 35 двигло и работа, + по времени думаю меньше уйдет. Да и с Дяди Васи потом спрса нет..
Вот наконец-то и отрегулировал клапана на своем вагончике. Машинка сразу ожила, двигатель стал работать ровнее. Хочу поблагодарить m11st за консультации rulezz Начнем с необходимого инструмента: набор ключей, головок, ключ на 32 рожковый, динамометрический ключ, керн, набор щупов. Пошаговый процесс разборки детально описан тут www.drive2.ru/l/6876031/ (http://www.drive2.ru/l/6876031/) за что спасибо нашему клубню sly401. Замер зазоров с помощью щупов. Вместо шила, для фиксации натяжителя, использовал гвоздь. Ключ на 32 нужен для фиксации распредвала, когда откручиваешь звездочку. Керном делал отметку на звене цепи, которое находится над меткой на муфте CVVT. Ну и вдобавок изолентой отметил себе среднее положение цепи между метками на звездах. От звена с изолентой до звена над меткой на звездочках 5звеньев цепи, итого 11 звеньев между метками, как и в инструкции. Надеюсь понятно пишу. До разборки муфты CVVT не дошел, трудно найти биты Torx TS.Круто :) рад что помог :)
Сборка обязательно с помощью динамометрического ключа. Может потребоваться книга по ремонту, пользовался ею когда смотрел очередность закручивания болтов распредвалов. Могу сказать что процедура средне по сложности, тут главное внимание и аккуратность. После разбора и измерения стаканчиков-толкателей все поставил на свои места, но не закручивал. Машинка неделю стояла в гараже. Толкатели взял с номером 222262В414, а не 222263В014 как по каталогам. Подошли.
В движок полез в первый раз, к сожалению найти сервис где отрегулировали б клапана не получилось, те, кто знает - не хочет связываться, а тем, кто не знает, но соглашается - не хочется отдавать машинку. Вот и пришлось самому лезть, зато спокоен и точно знаешь что все ОК.
P.S.
Забыл написать про микрометр, тоже нужен. У меня почти все толкатели ушли на 0,01мм от номинала. Важно при заказе новых. Округлял значения в меньшую сторону, чтоб зазор побольше был.
Пробег на момент регулировки 139300км.
Круто :) рад что помог :)
Мотор просто красота :) какое масло и пробег от замены до замены?
Сравниваю цвет деталей со своим двигателем, у меня темнее при интервалах замены до 10000. Shell приятно удивил :)не скажу что это отложение, больше похоже на заводское литье. Но сам там не чистил ничего.
На фото выделил красным место, где есть отложения. Было ли на это место оказано механическое воздействие при регулировки зазоров или это заслуга масла?
Будет время, кинь фотки мотора на http://www.oil-club.ru/forum/topic/2215-foto-vskritih-dvigatelei-kommentarii-vladel/page__st__510 (http://www.oil-club.ru/forum/topic/2215-foto-vskritih-dvigatelei-kommentarii-vladel/page__st__510)
не скажу что это отложение, больше похоже на заводское литье. Но сам там не чистил ничего.Тогда вообще красота :)
Дядя Вася в гараже руб 5 возьмет за работу и стаканы с прокладками еще 5 максимум. А если вы думаете, что проще двигатель снять/поставить, то вы ошибаетесь+цена двигла далеко не 15 р!Двиг без навесного 1,4 одноклубник вчера за 35 тыр. Предложил.После аварии распродано по запчастями
Стараемся следить за ним Масло до 60тыс. было Mobil 5w30, после 60ти перешел на Shell 5w30 затем 5w40.Доброго времени суток!Подскажите,какие причины перехода с shell 5w30 на 5w40?У меня пробег 160000км. лил почти всегда shell 5w30 ultra extra,последний раз залил hx8 5w30,так как понял,что по допускам оно вполне нам подходит и переплачивать не к чему.Знакомый говорит,что с моим пробегом мне само то будет 5w40.Вот интересуюсь теперь у знающих пользователей,так ли это?
Доброго времени суток!Подскажите,какие причины перехода с shell 5w30 на 5w40?У меня пробег 160000км. лил почти всегда shell 5w30 ultra extra,последний раз залил hx8 5w30,так как понял,что по допускам оно вполне нам подходит и переплачивать не к чему.Знакомый говорит,что с моим пробегом мне само то будет 5w40.Вот интересуюсь теперь у знающих пользователей,так ли это?Причину перехода точно определить не смогу, 5w40 по низким температурам вроде не отличается от 5w30, а в летний период рассчитана на более высокую температуру, может поэтому и перешел. А так смотрел наличие в магазине. По допускам у них практически у всех одно и тоже, небольшая разница, но в чем конкретно отличается не знаю. Смотрел чтоб подходило по мануалу.
Прям чудеса после регулировки клапанов прошел дизельный звук...Про дизельный звук не писал :) у меня было подтраивание и вибрация, после регулировки они ушли. Звук, да, может что то и дизельное есть, слух у меня не музыкальный :) да и сравнить не где.
Про дизельный звук не писал :) у меня было подтраивание и вибрация, после регулировки они ушли. Звук, да, может что то и дизельное есть, слух у меня не музыкальный :) да и сравнить не где.
Скажу так, что процедура все таки важна, особенно у кого ГБО стоит.
Результат проведенных работ:
Динамика машины как у новой, пропал дизельный звук
Парни, ткните носом в порядок проверки зазоров. И какие они должны быть?Посмотри здесь ceedclub.ru/forums/index.php/topic,33802.1065.html
Посмотри здесь ceedclub.ru/forums/index.php/topic,33802.1065.htmlСпасибо! Помогло отказаться от самостоятельной регулировки. shoot
Спасибо! Помогло отказаться от самостоятельной регулировки. shootДа на двушке там ничего сложного, правда нужна ещё пара рук)
Стараемся следить за ним :) Масло до 60тыс. было Mobil 5w30, после 60ти перешел на Shell 5w30 затем 5w40. Менял раз в 15, но много поездок на дальняк без пробок. Со 130 решил переходить на замену через 10 ,все таки восьмой годок пошел. При промывке распредвалов и его бугелей немного грязи было (в отверстиях под винты). Хотя больше всего черного масла было в технологических впадинах подшипника распредвалов (алюминиевая болванка на 4х винтах, которая прижимает валы перед звездочкой). На первом рисунке видно черное масло в ямках рядом с винтами.так для интереса: цепь и натяжитель меняли?
не знаю, не мерял, просто когда машина заводится плохо, и при работе, подносишь руку к выхлопной трубе а руку аж присасывает)))))) то пора регулировать!!!))))спс.проверю сегодня ...
Добавлено позже: [time]Декабря 29, 2013, 00:06:32 am[/time]
5 января будут снимать голову заново, в теме и здесь отпишусь, постараюсь с фото.
так для интереса: цепь и натяжитель меняли?нет, натяжение цепи норм было. Да и боковую крышку не снимал. Регулировку можно и без ее снятия делать, что намного быстрее.
Когда буду ставить, обращу внимание, но насколько помню там не видно это место, пока не расухаришь, я бы не лез туда если нету жора!у рейстайла 1,6 также?
PS. Наконец то пришли толкатели, были 3.375 приобрел 3.420 (хотя нужны были .405 но нет в наличии) к слову по ориг номерам(222263E001) в наличии адекватной цены не было, взял замену(222262B401) на деле тоже самое те же маркировки внутри толкателя клапана.
Маркировки и порядковый номер(3.375 INA 26 x1221) который нужно прибавить к стартовому что бы получить какой толкатель заказать (х1 это +0.015 от стартового толкателя 3.000 = 222262B401) были 26(то есть 2.985+0.015*26=3.375) 2.985=222262B400 | 3.375=222262B4026
Полный отчет обязательно после замены. Могу сейчас только пару фоток дать, но толку мало от них.
кратко
1.Сняли крышку, вывернули болт тех. отверстия натяжителя(на картинке под буквой dСпойлер сообщениe cкрыто:
2. Выставили 1поршень в ВМТ по книге третий рим(метка на шкиву и на двух звездочках риски, на цветные звенья цепи внимание не обращаем единственное смотрим и для себя запоминаем что между точками на звездачках распредвала 11 звеней цепи на фото в атаче видно это контролирование фаз.).
3. Тонким предметом контролируя сверху в прощелину через тех. отверстие натяжителя приподнимаем защелку храповика, и толстой отверткой прямо за направляющую рейку вдавливаем натяжитель "до талого" второй помощник в это время, стягивает цепь со звезды выпускного распреда сдвигая в бок, цепь останется на звезде cvvt можно опустить вниз не упадет там перешейка(я подвязал к кронштейну двигателя проволокой в низу естественно цепь спадет с шестерни но совсем не много), вообщем суть дать слабину, чтобы в дальнейшем поднять вал выпускной.
4. Так же открутили болты крышек постелей распреда в порядке как указано в книге.
Ну и вытаскиваем вал аккуратно.
Сборка.
1. Поднимаем цепь(помощник, если сняты 2 распреда), контролируя что бы она встала на звезду коленвала(чисто тактильно, по ощущениям крышка внизу ей не даст ни спасть ни сдвинутся) держим в натяге, помощник ставит на место впусной распред наживив болты крышек постелей распредвала, ставим цепь внатяг относительно ВМТ(шкив метка) и меток на самой звезде впускного (риска) остальная цепь в руках где должна быть звезда выпускного распредвала остается у помощника.
2.Лично оттягиваем защелку храповика через тех. отверстие и толстой отверткой втягиваем натяжитель вместе с направляющей рейкой и удерживаем второй свободной рукой берем удерживать цепь.
3. освободившейся помощник берет в руки распредвал выпускной и ставит на место, аккуратно заводя его на место попутно устанавливая цепь(нужно конролировать 11 звеней между точками на звездочках) поставили проверили все верно, наживляем постели, отпустили натяжитель-натянул цепь. Метод протяжки и моменты смотрим в книге(динамометрический ключ обязателен!!!).
4. после еще раз проверяем метки. риски шестерен распредвалов напротив друг друга(вровень с плоскостью головки) шкив на 0 метке, 11 звеньев. Далее делаем 2 оборота коленвала и снова смотрим метки п.4
5. собираем остальное, герметик на тех. отверстие храповика обязателен.
Привет всем! Ребята, отпишитесь кто регулировал клапана несамостоятельно и где и за сколько делали процедуру? У Од или в сторонних сервисах? В клубном ответили что не регулируют.Приезжай ко мне сделаю регулировку.
Приезжай ко мне сделаю регулировку.Меня тоже этот вопрос интересует!
Приезжай ко мне сделаю регулировку.а в профиле написать откуда не смог? :popcorn:
а в профиле написать откуда не смог? :popcorn:Читаем между строк - "Серпухов" :D
Читаем между строк - "Серпухов" :Dвот я %) :D
а в профиле написать откуда не смог? :popcorn:тебе то зачем?
тебе то зачем?чтоб было :ololo: знать то надо к кому обратиться если чё (тьфу 3 раза и punish )
чтоб было :ololo: знать то надо к кому обратиться если чё (тьфу 3 раза и punish )с твоим то нулевым пробегом (см профиль на ODO) :D
с твоим то нулевым пробегом (см профиль на ODO) :Dво блин :D спасибо что показал :D ща скину 73 до нуля и к ОД за гарантией :ololo:
Всем привет!Пробег почти 150т,ниразу не регулировал клапана.расход 7.2.двигатель не беспокоит,работает нормально.при длительной работе на холостых,попукивает в глушитель.редко,но пару раз заметил.кто чем посоветует.СПСхолоднож конденсат там может, подольше поездий и прожарь оборотов выше 3тыс.
холоднож конденсат там может, подольше поездий и прожарь оборотов выше 3тыс.Выше 3000 это сколько, 3500 прожарь)) не смеши)) Старперы одни собрались??? на обгонах почти до 6000 доходит порой))
Выше 3000 это сколько, 3500 прожарь)) не смеши)) Старперы одни собрались??? на обгонах почти до 6000 доходит порой))ну эт как его :ololo: если будет где B) и я имел ввиду не раз пернуть :ololo: а проехать на оборотах 3500 или выше минут 5 хотябы :) там вам не тут :ololo: у нас пробища писец :(
Выше 3000 это сколько, 3500 прожарь)) не смеши)) Старперы одни собрались??? на обгонах почти до 6000 доходит порой))человек пишет при длительной работе на холостых булькает..
Всем привет!Пробег почти 150т,ниразу не регулировал клапана.расход 7.2.двигатель не беспокоит,работает нормально.при длительной работе на холостых,попукивает в глушитель.редко,но пару раз заметил.кто чем посоветует.СПСЭто пропуск воспламенения в цилиндрах. Скорее всего свечи.
Это пропуск воспламенения в цилиндрах. Скорее всего свечи.
После того как пару раз газанешь,даже на месте,все устаканиваеться!попукивает именно когда стоишь час,а то и два.
Конденсат в карбюраторе...у рядом стоящих Жигулей :ololo:
Вот очередной раз человек приглашал на регулировку и потом тишина, хотя на форум заходит.Ну не всё так просто... видимо всё дело в стаканах. Их нет в свободной продаже. Надо заказывать, ждать, предварительно замерив какие номилы нужны...
Неужели нет в Москве и области ни одного рукастого человека имеющего знания и навыки для регулировки клапанов и при этом желающего немного заработать детишкам на молочишко?
Думаю 20 человек желающих точно найдётся, а потом будут и ещё. Это допустим по 5 тысяч за процедуру. Итого 100.000 бонусных рублей.
Ну не всё так просто... видимо всё дело в стаканах. Их нет в свободной продаже. Надо заказывать, ждать, предварительно замерив какие номилы нужны...Да стаканы подтачиваются шлифовкой. Тут ссылка была.
Вот очередной раз человек приглашал на регулировку и потом тишина, хотя на форум заходит.Меня спросили в личку я и ответил (это на счет тишины), ну а если действительно это всем интересно готов за потраченное время получить вознаграждение за проверку-разборку-сборку до прихода запчастей в размере трех р и за последующую замену еще 5р. Первый пункт можно избежать походив пешком пару недель. Запчасти за Ваш счет. Территориально нахожусь в МО г. Серпухов. В случае счастливой случайности не требующей регулировки совместное распитие ящика пива beer, за Ваш счет разумеется!
Неужели нет в Москве и области ни одного рукастого человека имеющего знания и навыки для регулировки клапанов и при этом желающего немного заработать детишкам на молочишко?
Думаю 20 человек желающих точно найдётся, а потом будут и ещё. Это допустим по 5 тысяч за процедуру. Итого 100.000 бонусных рублей.
все говорит о том что неХрен туда лезть, не мещай машине работать!Померял у себя зазоры, выпуск сел до 0,08.
Померял у себя зазоры, выпуск сел до 0,08.А зазор в допуске был, там разброс большой не стоило
За разбор, замер стаканов и сбор обратно отдал 3,6т. руб.
Стаканов заказал на 5т руб
То есть уже на 8,6 угорел.
Продолжение следует...
А зазор в допуске был, там разброс большой не стоилооткуда в допуске то?
А 0.08 такой зазор стал, а сколько пробежал?45 тыщ на газу. Буду ставить вариатор
45 тыщ на газу. Буду ставить вариаторУ меня при 90 из них 60 на газу минимальный был 0.12 где-то в основном на выпуске, впуск почти весь был в норме. А ты думаешь этот вариатор спасет твои клапаны?
Ну вариатор раньше поджигает топливную смесь,Вариатор не может поджечь раньше. Он может только позже. Еще не создали такого устройства, которое видит бедующее, которое творит водитель.
И вроде как выпуск не страдает
Ну вариатор раньше поджигает топливную смесь,Зато страдает кшм двигателя
И вроде как выпуск не страдает
Вариатор не может поджечь раньше. Он может только позже. Еще не создали такого устройства, которое видит бедующее, которое творит водитель.Это как так позже?
Зато страдает кшм двигателяМожно подробнее?
А зачем ставить газ, когда машина и так ест муку?У тебя сколько стоит км пробега? а у меня на 80 копеек меньше, в год с моим пробегом это примерно 32 т.р. Ощутимо?
Можно подробнее?Раннее зажигание это поджиг смеси гораздо раньше ВМТ так вот и получается один поршень совершает рабочий ход давит вниз, а в другом цилиндре смесь тоже воспламенилась и уже давит поршень вниз получается увеличенная нагрузка на коленвал, польцы, поршни, шатуны (все это КШМ). Не заморачивайся езди так.
Это как так позже?Мозг определяет когда подать искру, по своим та доводам. Ты впердоливаешь муру между мозгом и искрой. Так вот это устройство делает тормоз между мозгом и искрой и не более того. Спрашивай. Не знаю что тебе ответить и написать.
Можно подробнее?
Чтото как от бредово.Это и я могу нарисовать в фотошопе :D
Ибо вариаторщики загоняют машину на стенд и она демонстрирует прибавку в л.с. и крутящем моменте.
Если бы зажигание было бы слишком рано, то машина бы теряла в мощности.
(http://www.microluch.com/vargraf.jpg)
По Екатеринбургу вопрос в регулировке решен.
По типовым прайсам работа на данный тип двигателя стоит 9000 руб.
Но были проведены творческие переговоры, и для меня и тех, кто скажет волшебное слово "ceedclub" работа будет 8000-7500 руб на подобный тип двигателя.
Резюмирую итог:
На газу на этом двигателе пройдено 65-19=46 тысяч.
Выпускные клапана сели вдвое.
Таким образом пробег между замерами зазоров клапанов должен составлять около 20т, то подтверждалось рекомендациями kia ceed LPG (каждые 20т).
И рекомендованный установщиком промежуток проверки зазоров клапанов — каждые 60т — это утопия.
К данному пробегу рискуете получить замертво зажатые клапана.
Газ - экономно говорили они :DНу, посчитай экономию..
Газ - экономно говорили они40 тыщ пробежал, тыщ 60 наэкономил.
40 тыщ пробежал, тыщ 60 наэкономил.я вообще буду ездить до последнего, потом замена двигла и все ;)
30 - в счет оборудования, 15 - регулировка.
Это если грубо. То есть остаток 15-или 17 если быть точным.
Сейчас купил вариатор - это 7 тыщ. и еще 40 тыщ пробегу.
Оборудование уже окупать не надо.
40 тыщ пробежал, тыщ 60 наэкономил.
30 - в счет оборудования, 15 - регулировка.
Это если грубо. То есть остаток 15-или 17 если быть точным.
Сейчас купил вариатор - это 7 тыщ. и еще 40 тыщ пробегу.
Оборудование уже окупать не надо.
Ну, посчитай экономию..
я по другому посчитал. 46000км это 4600 бензина умножаем на разницу бенза и газа 16р грубо..
по трассе газ менее выгоден если че ..
Да волокита конечно есть.Узнавал у дилера,что и как.сказали приезжай,разберем,проверим зазоры,соберем.закажем.после того как будут стаканы нужные,сново приезжать,вот тогда и будут менять.времени конечно займет немало.а денег ?
3200*36 = 115200
4400*19 = 83600
Разница только на топливе 31600...откуда 60000?
О, вот и ещё один великий математик появился.так меня тоже поражает, что не смотрят на город в профиле.
40 тыщ пробежал, тыщ 60 наэкономил.Ну это ты загнул максимум экономии это 0,8 -1 руб/км, за 40 тыщ 60 т.р. никак не выгодаешь, эсли только газ халявный
30 - в счет оборудования, 15 - регулировка.
Это если грубо. То есть остаток 15-или 17 если быть точным.
Сейчас купил вариатор - это 7 тыщ. и еще 40 тыщ пробегу.
Оборудование уже окупать не надо.
Сегодня цепь посмотрел , гляньте норм или не :Я бы не заморачивался, а натяжитель на всю вышел? Какое масло льешь, судя по фоткам лаковые отложения? Меняй на другое если это так.
пробег 135.000
Я бы не заморачивался, а натяжитель на всю вышел? Какое масло льешь, судя по фоткам лаковые отложения? Меняй на другое если это так.перешел на ликви моли 5w40, до меня шел заливали .......у меня золотистый цвет -это норм ...не красный ... след.раз-хочу 5w20 попробывать от ликвимоли...
Ну это ты загнул максимум экономии это 0,8 -1 руб/км, за 40 тыщ 60 т.р. никак не выгодаешь,https://www.drive2.ru/l/7683420/
Сколько сейчас пробег и есть ли вариатор?у тебя же брс. подвррыски и переключения стоят?
Сколько сейчас пробег и есть ли вариатор?общий 140 000 из них на газу 110 000
у тебя же брс. подвррыски и переключения стоят?Ага brc. Подвпрыск с 3.5 переключение с 4т
Читаю и ни как не пойму((( где в Мск сделать регулировку клапанов??? кто подскажет???
Да в любом сервисе...просто всех удивляет цена и перечень работ...Мне просто интересно, может кто подскажет сервис в САО СВАО у которых уже есть опыт в этом деле именно на сиде????
общий 140 000 из них на газу 110 000
Был приятно удивлен зазары на впуске как и были на выпуске уменьшились на пол сотых,На 0,005? 8[
то есть вариатор???Никакого вариатора у меня нету и подвпрыска тоже, переходит на бенз в кикдауне всегда по разному то в 4.5 то 5.5 по ходу сам определяет по тяге. В 30 т км я поставил оборудование теперь 140 000.
Поставил вариатор.давай, но лошадей то явно не прибавилось))
Тачка прет.
Есть мысли о диностенде.
Поставил вариатор.Расскажите не грамотному, что есть вариатор?
Тачка прет.
Есть мысли о диностенде.
Расскажите не грамотному, что есть вариатор?управление опережением зажигания.
управление опережением зажигания.Да и так хорошо))) теперь буду понимать rulezz
Раньше достаточно было покрутить трамблер, а сейчас надо вот такую штуку.
ЭБУ двигателя думает, что работает на бензине, и смень поджигает аналогично. А так как газ горит медленнее, то он догорает во время такта выпуска в выпускной тракт. Это выпускные клапана очень не любят.
Раз смесь подожгли в нужное время раньше, то к моменту выпуска все будет нормально.
Это как я понимаю - со своей колокольни.
Что делать: ездить или менять стаканы...Ездий и не парся, у тебя все в допуске.
Уважаемые сидоводы промерил зазоры между распредвалами и стаканчиками. Пробег 128 000 км.Отлично все.
Что делать: ездить или менять стаканы...
Отлично все.бензин скорей всего)
Газ ? Бензин?
Бензин. 95% заправок - Газпромнефть АИ-95. Масло в мотор 5W-30 Eneos синтетика все 5 лет. Мерил в сервисе.Аналогично масло, но на двушке.
Хоть в Челябинск ехать регулировать.Ага, согласен lol
Хоть в Челябинск ехать регулировать.
Думаю зазоры нужно смотреть в период 150-180 и менять цепь при этом, все равно лезть ...Ошибаетесь! Вскрытие показало, что у двигателей работающих на газу внутри практически нет нагара. Все чистенько! Все смазывается хорошо и цепь с натяжителем в полном порядке!
Ошибаетесь! Вскрытие показало, что у двигателей работающих на газу внутри практически нет нагара. Все чистенько! Все смазывается хорошо и цепь с натяжителем в полном порядке!
У Сератки 2007 года с пробегом 220 тыс. км. контроль цепи и зазоров будем производить на 300 тыс. км. Машинка в такси работает. К середине осени показания одометра должны приблизиться к этой отметке.
Кто ездит на бензине надо масло менять почаще и проблемы с цепью и клапанами долго еще не посетят авто.
Ошибается тот кто ведра из такси за эталон принимает...машины городского пробега с небольшими пробегами коксуются куда сильнее...натяжитель зависает и привет...А никто машинки с такси за эталон не принимает. Я всего лишь определил состояние цепи грм, гидронатяжителя нескольких двигателей и не более.
Бензин. 95% заправок - Газпромнефть АИ-95. Масло в мотор 5W-30 Eneos синтетика все 5 лет. Мерил в сервисе.А где мерили и сколько обошлось по сумме?
Все ок.
если кто соберется - дам контакты знакомого механика, сделал все безукоризненно.
Все ок.А где делали?
если кто соберется - дам контакты знакомого механика, сделал все безукоризненно.
в какие деньги обошлось ? и сколько по времени ?продублирую.
А где делали?
В сетке ТО на пробеге 75000 км (ТО №5) есть пункт проверки зазоров в клапанном механизме.Скорее всего нет.Они вообще мало чего делают.НО если к нормальным попадешь,могут сделать.Как эта процедура выглядит вообще?
Дилеры в реальности эту процедуру делают на 5-м ТО?
В сетке ТО на пробеге 75000 км (ТО №5) есть пункт проверки зазоров в клапанном механизме.
Дилеры в реальности эту процедуру делают на 5-м ТО?
Узнать просто...находишь заказ наряд ТО 5...если в нем есть клапанная крышка то с уверенность в 50% можно предположить что делают :D
ТО 5 впереди. Пойду в рем. зону смотреть. А прокладка там какая-нибудь есть которую надо менять? Да и вообще нужно ли, что бы они туда лезли? Накосячить там нельзя? А то "криворукие" полезут и потом проблемы появятся, а сейчас то вроде все нормально.Запросто, грязь, болты срываются на раз, если перетянуть, прокладку поменять!
Запросто, грязь, болты срываются на раз, если перетянуть, прокладку поменять!Когда у себя регулировал, то пожалел что новую прокладку купил, состояние старой отличное. А вот уплотнительные кольца под стаканчики, были очень кстати, родные на 140к задубели, но не пропускали.
Когда у себя регулировал, то пожалел что новую прокладку купил, состояние старой отличное. А вот уплотнительные кольца под стаканчики, были очень кстати, родные на 140к задубели, но не пропускали.Что за колечки под стаканчиками? Маслосъемные?
Что за колечки под стаканчиками?на крышке под свечные колодцы
Что за колечки под стаканчиками?Пожалуй я не правильно выразился, это уплотнительные кольца под колодцы свечек.
Мне в сервисе обычном насчитали около 30т:D
Далее, как в книжках, провернул коленвал на 360 градусов и сразу же немного офигелСуществует без отказный способ регулировки, меня в свое время дедок один научил. Он работает на абсолютно любых движках. Процесс регулировки происзодит на каждом цилиндре сразу всех клапанов. Отверткой ловим поршкнь вверху и смотрим чтобы клапаны были не открыты это такт рабочего хода, в этот момент все клапаны закрыты, для уверенности можно прокрутить чуток еще на пару см. Вот как-то так.
Существует без отказный способ регулировки, меня в свое время дедок один научил. Он работает на абсолютно любых движках. Процесс регулировки происзодит на каждом цилиндре сразу всех клапанов. Отверткой ловим поршкнь вверху и смотрим чтобы клапаны были не открыты это такт рабочего хода, в этот момент все клапаны закрыты, для уверенности можно прокрутить чуток еще на пару см. Вот как-то так.Зачем же четыре раза метку выставлять,если можно крутануть на 360° и замеряй оставшиеся.
Зачем же четыре раза метку выставлять,если можно крутануть на 360° и замеряй оставшиесяНе метку выставлять, а поршень отловить! Зато надежно и не запутаешься, проверил в одном цилиндре сразу все и перешел к следующему, по мне так гораздо проще
Не метку выставлять, а поршень отловить! Зато надежно и не запутаешься, проверил в одном цилиндре сразу все и перешел к следующему, по мне так гораздо прощеНу так ведь поршень в вмт когда находится надо же метку коленвала совместить с меткой на крышке,иначе не промеряешь.
Не метку выставлять, а поршень отловить! Зато надежно и не запутаешься, проверил в одном цилиндре сразу все и перешел к следующему, по мне так гораздо прощеВ принципе по времени то на то и выйдет. Единственный плюс - точно не запутаешься и не собьёшься, так как по порядку будешь идти при таком подходе.
Ну так ведь поршень в вмт когда находится надо же метку коленвала совместить с меткой на крышке,иначе не промеряешьВ этом и весь фокус, можно и не знать где метки находятся, они вообще НЕ НУЖНЫ! А точность измерений от этого не зависит!
Время идет, а все стоит. В Мск так никто и не делает кроме офигевших за 50к только замер? :(Сам бы уже давно сделал
Время идет, а все стоит. В Мск так никто и не делает кроме офигевших за 50к только замер? :(Я вот тоже в Мск ищу, но пока тщетно(((
Сам бы уже давно сделалУ нас в Коломне есть СЦ Аванта, звонил в прошлом году, сказали что регулировка стоит 5000р. НО на тот момент не было человека который это умеет делать.
В этом и весь фокус, можно и не знать где метки находятся, они вообще НЕ НУЖНЫ! А точность измерений от этого не зависит!Фсё,дошло наконец то! %)совершенно верно!
У нас в Коломне есть СЦ Аванта, звонил в прошлом году, сказали что регулировка стоит 5000р. НО на тот момент не было человека который это умеет делать.
Звонил туда же.Зашибись, ещё хлеще! Такое чувство что они там только масло, фильтра и колодки с дисками меняют....
Мы не занимаемся таким видом работ.
А зачем вам что-то регулировать, у вас же все в допуске.Да уже на грани предела.на самом деле. Те что 0,2 смысла трогать нет, а вот 0,25 и 0,35 - щупы со свистом пролетают. На холодную уж очень все это дело гремит, раньше мотор работал тише.
Кому нужно, могу отрегулировать клапаны в Ростове-на-Дону, Родионово-Несветайской. +79515319907.близко очень :D
давление во впуске померийте. тем же торком. гугл в помощь. 85000 пробег (75 на газу) и все в идеале, как у новой авто :)
А если на пальцах...без гугла ...в чем прикол?http://www.drive2.ru/l/5128221/
http://www.drive2.ru/l/5128221/
http://www.drive2.ru/l/5128221/
Как датчик то называется?давление во впускном коллекторе
давление во впускном коллекторе
у меня какую то хрень датчик показывает... :(а какую? Сегодня тоже ради интереса померю
у меня какую то хрень датчик показывает... :(все. капут :D psi в кпа перевести не забыл?))
а какую? Сегодня тоже ради интереса померюhttp://www.drive2.ru/l/458309432879627713/
у меня какую то хрень датчик показывает... :(на холостых и всю нагрузку выруби. фары и тп и тд
Померил ради интереса ,25КПа показаломробег?
мробег?32
32когда успел?))
когда успел?)):D
все. капут :D psi в кпа перевести не забыл?))
а какую? Сегодня тоже ради интереса померю
178000кмrulezz
Есть офигенное приспособление, называется тестер утечек, имеет 2 шкалы, подается 6 атмосфер в цилиндры, а вторая шкала покпзывает процент утечек, замер компрессии отдыхает в сторонке, покуривая сигарку.иии???
иии???Если процент утечек велик, то снимать головку и чинить.
Если процент утечек велик, то снимать головку и чинить.это все теория :) отчет есть на практике?
это все теория :) отчет есть на практике?Есть, сейчас будет))
это все теория :) отчет есть на практике?https://youtu.be/xGckChD8LAU
https://youtu.be/xGckChD8LAU:ololo: а без разбора никак?
С 12 минуты и 35 минута для скорострелов.
Смотрите полностью.))
:ololo: а без разбора никак?А зачем регулировать клапана, если они не держат нихрина? )
А зачем регулировать клапана, если они не держат нихрина? )
А елм327 меряет?да. ток там галку поставь не использовать psi. он в кпа выдаст
давление во впуске померийте. тем же торком. гугл в помощь. 85000 пробег (75 на газу) и все в идеале, как у новой авто :)Заинтриговал своей методикой. Сегодня сделал замеры на своей - на холостых давление 26 кПа, пробег 137000. Видимо, мне пока не о чем беспокоиться.
Заинтриговал своей методикой. Сегодня сделал замеры на своей - на холостых давление 26 кПа, пробег 137000. Видимо, мне пока не о чем беспокоиться.на прогретом и без нагрузки?
на прогретом и без нагрузки?Да. Температура охлаждающей жидкости 88 градусов, без нагрузки.
Да. Температура охлаждающей жидкости 88 градусов, без нагрузки.https://www.dropbox.com/s/xv3vb7kj0246iwm/20161228_225113.jpg?dl=0
Это куда лезть? В какое меню?настройки торка еденицы измерения
Нижний левый?нет,intake называется
Вот как то таккак у Кости с его 178000 :)
как у Кости с его 178000 :)Я поставил на 19т
а ты уже регулировал. единственное все повыключал? фары, климат, обогревы?)
Я поставил на 19тждем отчет тогда :)
Первая регулировка на 60т
Выпуск сел вдвое.
После регулировки было принято решение поставить вариатор. Для сбережения клапанов.
Вторая регулировка намечена на 100т
Вот как то такэто на холостых? :popcorn:
это на холостых? :popcorn:
А то вот мой:
А к кому?к Васе диагносту :D
а че ко мне то :)а чё ко мне то? :ololo: к тебе конечно :D у тя цены демократичнее :ololo:
к Васе диагносту :Dк тебе ремонтнику :ololo:
:ohyeah:
28957.9806 pascals
Спи спокойно :D Если мотор крякнет все к Сане едем :mmmm:
почти как у тебя, у Васи явно пробег не родной :D
28957.9806 pascals
Спи спокойно :D Если мотор крякнет все к Сане едем :mmmm:
почти как у тебя, у Васи явно пробег не родной :D
Реально хотел на 200000 вскрывать для замеров...теперь не полезу...плюс нашел человека он на слух зазор мерит...теперь я ваще не переживаю :) lolне УхоЖор? lol
почти как у тебя, у Васи явно пробег не родной :Dне, родной 100% :ololo:
Всем привет. Читаю тему, но смотрю все в панике по поводу грохота на холостых.
Странно но на холостых у меня не гремит, но если начать ускорятся, то грохот стоит, как барабанная дробь, тяга падает сразу, и на 6 едешь слышно цокот звонкий.
Это все переборка только? Или же следствие забитого каталика?
на 6й ты сколько км в час едешь то?)) и начинаешь ускорятьсяЕду 100 и начинаю ускорятся и слышу трещетку....
Фильтр бензонасоса давно менял?Согласно ТО, вроде на предыдущем. полгода назад.
Еду 100 и начинаю ускорятся и слышу трещетку....Убери прищепку с бумагой из спиц на калесах :popcorn:
Заправил полный бак 95 пульсар на ТНК в области, за 200 км от москвы. все машинка полетела клапана перестали стучать.В какой именно момент стучали, до хорошего топлива? У себя знаю, если намного дать газу на холостых, то тарахтят, но давно с этим смерился, машина ездит же, и голову "не делает" )
Заправил полный бак 95 пульсар на ТНК в области, за 200 км от москвы. все машинка полетела клапана перестали стучать. В москве незнаю где теперь заправлятся, заправлялся на роснефти, тнк, сшелл, трасса после всех этих АЗС стучат. Видимо в москве бадяжут по черному. Есть интересно хорошая заправка с качественным бензом?Масло не меняли в этот промежуток времени?
Возможно не клапана стучали, а пальцы поршневыеМожет вообще нету проблемы) надо просто ездить =)
В какой именно момент стучали, до хорошего топлива? У себя знаю, если намного дать газу на холостых, то тарахтят, но давно с этим смерился, машина ездит же, и голову "не делает" )
Масло не меняли в этот промежуток времени?
менял масло 10000 км назад, хотя подлил уже 3 литра:ololo: тут не в клапанах дело
менял масло 10000 км назад, хотя подлил уже 3 литраА причем тут масло?
:ololo: тут не в клапанах делона тебе Спортик 2.0 на газу...правда не от газа там проблемы. и там за одно и регулировка немного колхозная и все про наши двс в китае слепленные...
на тебе Спортик 2.0 на газу...правда не от газа там проблемы. и там за одно и регулировка немного колхозная и все про наши двс в китае слепленные...давно это видел.. не спи :D
https://www.youtube.com/watch?v=TOmifMLM3IU (https://www.youtube.com/watch?v=TOmifMLM3IU)
давно это видел.. не спи :Dне, посплю :mmmm: видел и хорошо. Я не знал. И тебе и в тему на всякий случай показал.
День добрый уважаемые форумчане, подскажите где в Москве можно проверить клапана?од подойдет?
А ценник разумный?сделаю отпишусь.
В смысле? Проверка и регулировка или просто проверка?проверю.. а потом если надо регулировка
Вариатор есть?Не-а, ничего нету.
Не-а, ничего нету.а вот был бы варик...
Ни варика, ни прошивки. Полный сток.
а вот был бы варик...И?
Вы уже регулировали в 16г? Или зазоры сами пришли в норму?Нет, не регулировал. В 2014 и 2017 замерял у одного человека, в 2016 - у другого.
Всем привет! SAMM если не трудно скиньте контакты мастера по регулировке клапановОД КИА АВТОСТАРТ МКАД15КМ. КАПОТНЯ
Произведена очередная проверка зазоров родных заводских зазоров.На газе обычно выпуск страдает. Расхождение показаний на впуске - возможно при разной температуре меряли.
Пробег 156 тыс из них последние 56 на газу.
Планирую эксплуатировать ещё 1-1,5 года и проехать тысяч 20.
Скорее всего не буду заморачиваться регулировкой.
что-то затихла тема.Автострат в Капотне. ОД
А вопрос остается открытым.
Есть ли в МСК. Люди или сервисы которые делают данную процедуру. На постоянной основе.
сделаю отпишусь.Сделали? Сколько спросили? Они (Автостарт около Капотни) запросили около 5900р. за проверку+регулировку. И прикол: говорят, приноси свою прокладку под клапанную крышку, у них нет... Пока не делал. Пробег 150 т.км.
Сделали? Сколько спросили? Они (Автостарт около Капотни) запросили около 5900р. за проверку+регулировку. И прикол: говорят, приноси свою прокладку под клапанную крышку, у них нет... Пока не делал. Пробег 150 т.км.вот тут ничего не надо :D
вот тут ничего не надоНе регулируют, по крайней мере двиг 1.6. Вчера звонил.
http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,17620.msg2974998.html#msg2974998 (http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,17620.msg2974998.html#msg2974998)
а поповоду прокладки, можешь доехать до них оплатить и они закажут.. когда придет тогда и на регулировку..
Сегодня отзвонился по дилерам, берутся делать в Ирбис Медведково, они ко мне очень близко территориально. Прочитал здесь про Капотню, прозвоню им завтра для сравнения цен.в Капотне работа 10300 + диагностика, клапана ли стучат. Стоимость стаканов\шайб назвать сильно затруднились).
В Ирбис стоит 15 тыс. работа + отдельно шайбы, но их можно посчитать после проверки клапанов. Примерная цена за один стакан/шайбу 300-400 рублей.
в Капотне работа 10300 + диагностика, клапана ли стучат. Стоимость стаканов\шайб назвать сильно затруднились).решай сам
решай самСпасибо!
Всем привет. Коленвал шлифонул в первый ремонт, купили вкладыши первого ремонта. Все это дело собираем коленвал болтается в постелях. Могут быть вкладыши бракованные?Померяй шейки коленвала и вкладыши и поймешь где косяк.
На заметку кто планирует делать регулировку клапанов.на бред похоже
Был на выходных в клубном сервисе. Зашел с мастером разговор про регулировку и он говорит, что довольно часто когда ставят новые стаканчики они идут из сырого металла, а должны быть из закаленного. Это приводит к тому, что довольно быстро - 2-3 месяца - начинается опять стучание \дизеление, причем еще хуже чем было, т.к. такие стаканчики сбиваются быстрее.
Закаленные стоят дороже раза в полтора-два и при заказе это уточняйте, чтобы не выбросить N-ю сумму денег просто на ветер.
На заметку кто планирует делать регулировку клапанов.
Был на выходных в клубном сервисе. Зашел с мастером разговор про регулировку и он говорит, что довольно часто когда ставят новые стаканчики они идут из сырого металла, а должны быть из закаленного. Это приводит к тому, что довольно быстро - 2-3 месяца - начинается опять стучание \дизеление, причем еще хуже чем было, т.к. такие стаканчики сбиваются быстрее.
Закаленные стоят дороже раза в полтора-два и при заказе это уточняйте, чтобы не выбросить N-ю сумму денег просто на ветер.
на бред похоже
. Клубному сервису в принципе все-равно на эти работы, т.к. сами они ее не делают и поэтому интереса "разводить" на это меня у них нет.во во. берут бабки и на стороне делают. я в АвтоСтарте сделал. решать мне не надо уже ничего :)
Но решать конечно вам.
Всем привет! С НАСТУПИВШИМ НОВЫМ ГОДОМ и НАСТУПАЮЩИМ РОЖДЕСТВОМ!
Давно не заходил, давно не писал....мы докатились до 145 000 км пробега. Недавно была замена своими силами цепи и всех её причиндалов . Всё по регламенту и по износу меняется, машинка бегает бодро, гоняется в хвост и в гриву. Бенз Лукойл 92 экто стабильно.Масло было SHEL ULTRA 0W30, сейчас после 100 000 км 5W30, и думаю перейти на оригинал 5W20 , цена в Экзисте заманивает.
А клапана слышно, стучат , падлы. При замене цепи промерил зазоры впуск 0,1-0,15 , выпуск ровненький по 0,25 все. Слышно чётко впускные на первом цилиндре(0,1 0,12) и на четвёртом(0,15 0,1).
Вот чешу репу теперь вот из ду?
На ютубе ,кстати , проскакивал ролик как чувачок с микрометром в гараже решил обточить верх стакана на хорошем ровном наждаке и шлифовка шкуркой далее.... Чем его история заканчивается не ведомо, но хочу посудачить с вами : имеет ли право быть такое, если нам надо уменьшать толщину стакана ( увеличивать зазор ) при качественном проведении работ?
Ведь на заводе стаканы приблизительно так в размер и заганяют, что то типа хонингования от шкурки на металле останется.... на стаканах проточек нет как на шайбах двушки.
А сам клапан торцевать не хочешь?Технически это сложней, как в гаражных условиях поймать микроны которые сточить надо и не промахнуться :(......
(https://a.d-cd.net/b5ec3b5s-960.jpg)Выпускной зазор маловат, да и на газу он со временем становится только меньше. Делай 0,25 на выпуске и еще тысяч на 60-90 хватит его.
Что думаете. делать? Не делать?
На газу 60000 с последней регулировки.
Всем привет!На сиде не знаю. Но судя по другим моторам этого диапазона с головой хватит. Лишь бы зева микрометра хватило чтобы во внутрь стаканчика залезть.
Кто может подсказать микрометр какого диапазона (0-25 или более) понадобится для промера стаканчиков!?
На бред больше похоже что аж два дилера в Москве вообще эту работу берутся делать, остальные даже замеры делать не хотят. Хотя сетка ТО требует работы по замеру проводить.
А я привел реальные факты. Клубному сервису в принципе все-равно на эти работы, т.к. сами они ее не делают и поэтому интереса "разводить" на это меня у них нет.
Но решать конечно вам.
О каком клубном сервисе идет речь ?тут он один.
Автострат в Капотне. ОД
Как сделали ? качество?И по чем работа, если не секрет?
И по чем работа, если не секрет?https://www.drive2.ru/l/497660679159808196/?m=497661228915622188&page=0#a497661228915622188
https://www.drive2.ru/l/497660679159808196/?m=497661228915622188&page=0#a497661228915622188Интересно а почем двушку регулируют.
https://www.drive2.ru/l/497758810572587047/
наш клубень же ездил.
у меня прост спец тариф))
Интересно а почем двушку регулируют.а там че клапанов больше?))
а там че клапанов больше?))Думал может в курсе)
задай вопрос в теме автостарта
поищи в столице по близости мож найдешь.
Коллеги,нет. там сноска должна быть. работы оплачиваются клиентом
в сетке ТО на 150 000 есть такая опция "Зазоры в клапанном механизме" и стоит I - обязательный осмотр. Очистка, регулировка и замена осуществляется при необходимости.
Вопрос: получается дилер должен скинуть крышку и все промерить, при этом в рамках оплаты работ, указанных в сетке? Я верно понимаю?
нет. там сноска должна быть. работы оплачиваются клиентом
Делал в Авто-Старте, остался очень доволен их работой!rulezz
rulezz
ну хоть течь из под крышки убрал. не зря лазил)
И главное я теперь спокоен относительно... :)Лак после Шеллс ничем нп отмыть)) кроме как со снятием)
Мотор чистый почти, по-тихоньку Мобилом отмывается, после Шелл 5-40 с заменой в 15000 в Москве...
Недавно на пробеге 130000 (за 7 лет) замеры сделали, всё в норме.Почем обошлись работы, если не секрет.
Прокладка сопливила сзади, заменили естественно.
Выход натяжителя цепи 4 зуба.
Делал в Авто-Старте, остался очень доволен их работой!
Вывод: как мне и советовали - нефиг туда лезть...
Почем обошлись работы, если не секрет.
да обычный очиститель. прост берут бочками)
заедь на самомойку да помой подкапотное. единственное нп на горячую и единственное потом гадо поездить чтоб все просохло хорошо!
Всех с надвигающимися праздниками!Нельзя.
Подскажите плиз, можно ли подтянуть гайку штока заднего амортизатора из салона без снятия стоек?
И откуда, если можно, обшиву в багажнике снимать?
Нельзя.
Вчера мне в Авто-Старте тоже проверили зазоры. Все в норме. Немного не нравится большая разница в зазорах выпускных клапанов 4-го цилиндра, но всё же в допуске... Пробег за 168 тыс. Ещё Алексей моторист помог натяжителю защелкнутся на 5-м зубе. Мотор стал заметно тише. Но, цепь скоро придется менять.
Вчера мне в Авто-Старте тоже проверили зазоры. Все в норме. Немного не нравится большая разница в зазорах выпускных клапанов 4-го цилиндра, но всё же в допуске... Пробег за 168 тыс. Ещё Алексей моторист помог натяжителю защелкнутся на 5-м зубе. Мотор стал заметно тише. Но, цепь скоро придется менять.Сколько денег отдали за процедуру, авто-старт капотня? А если бы зазоры ушли , стаканы в наличии и так же цену под ключ мб называли Вам?
Сколько денег отдали за процедуру, авто-старт капотня? А если бы зазоры ушли , стаканы в наличии и так же цену под ключ мб называли Вам?подтачивают..
подтачиваютВопрос конкретный сколько денег стоит мероприятие по замеру щупом, если не в допуске-доп работа снять валы и рассчитать по формуле требуемые ремонтные стаканы. Цена на работу со скидкой была? На сайте написано для первичных клиентов сервиса 20 на работу и 10 на зч. Каковы цены на стаканы у дилера?
Вопрос конкретный сколько денег стоит мероприятие по замеру щупом, если не в допуске-доп работа снять валы и рассчитать по формуле требуемые ремонтные стаканы. Цена на работу со скидкой была? На сайте написано для первичных клиентов сервиса 20 на работу и 10 на зч. Каковы цены на стаканы у дилера?С конкретным вопросом звони в АС и тебе озвучат конкретную цену.
-Сейчас звонил в авто-старт - отвечал некий Дмитрий: 2100 скинуть крышку и потыкать щупом, 3500 тоже + их новая прокладка клапанной.
Предметно сколько будет стоить снятие валов если не в допуске-замер требуемых стаканов и рассчет ремонтных размеров+обратный сбор всего ( те первый полноценный этап, который указывал Samm на Драйве в первой части) - ответить не смог,
За все под ключ назвал 18-20, с ранее указанными в этой ветке форума постом #771 от Samm ( где эту работу проводил клубень HamiKus ) 4200 1-й этап +4200 2-й этап не вяжется. HamiKus отдал 6000р с учетом скидки в 30% на работу, она действующая на сегодня для всех постгарантийных авто + 15% дают на з/ч.
Да и странно , на втором этапе щупом тыкать не надо, крутить колено+не надо проводить расчёт ремонтных стаканов и микрометром фактический размер мерить, а цена та же.
-Стачивают как понял выпуск( он температурно нагружен, так же как и его мск,сухари при достаточных пробегах) на газовых авто, зазор идёт в плюс на уменьшение( вытягивается клапан, саму ножку клапана торцуют или шлифуют пятак стакана изнутри, кто-то и снаружи), на бензине зазор должен идти в минус на увеличение.
-Может кто мерил на бензине у себя первично на пробеге за 250? Насколько сильно ушли зазоры и какой максимальный размер стакана пришлось покупать?
-Давайте клубни поактивнее , кто посещал авто-старт капотня в Москве , сколько денег отдавали, за какой объём работ. Цены на детали у дилера, предоставленные скидки по картам постоянных клиентов, просто на авто негарантийное старше 5 лет или при первом визите на работы 20, на зч 10 как у них значится на сайте. В жизни цифры 30/15 соответственно.
-Каширка 39 озвучила 18 рублей вчера. Курс доллара растёт , стаканы будут дорожать. В Москве в наличии есть по 1080р в гранд-авто варшавка 91, экзист от 600 в зависимости от размеров.
Если 2-3 клапана, дешевле на такси смотаться переплатить 1000 за зч и такси или соседу на бензин, чем дважды за сбор -разбор платить и время драгоценное терять
Вчера мне в Авто-Старте тоже проверили зазоры. Все в норме. Немного не нравится большая разница в зазорах выпускных клапанов 4-го цилиндра, но всё же в допуске... Пробег за 168 тыс. Ещё Алексей моторист помог натяжителю защелкнутся на 5-м зубе. Мотор стал заметно тише. Но, цепь скоро придется менять.А откуда такие именно допуски-сам сервис даёт этот разбег ?
Есть приспособа: планка с часовым индикатором. С ней на все про все минут пятнадцать и очень точно. Вроде в Инструментах на тарантасе видел. Регулировка клапанов в движках без гидрокомпенсаторов процедура регулярная.Эта планка только для жигулей или где механизм клапанов с рокерами, на сидах только щупами и выщитывать значение какие стаканы ставить и эта процедура долгая и трудоемкая
Добрый вечер форумчане! Давно не появлялся здесь по личным обстоятельствам, но сейчас в теме которая тут обсуждалась, хотел бы спросить, а кто - нибудь сдает регулировочные стаканчики в аренду?В барахолке кто то продавал
к сожалению нет у нас гидриков :'( :'( :'(
Ты почему плачешь?Обоснуй.
нет у на их вот и плачу (представитель каширки на покатушках рассказывал как они клапана на новой машине регулировали 8( 8()
http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,74945.0.html (http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,74945.0.html)Спасибо за подсказку
Здравствуйте. У меня один цилиндр выбивается из верхнего допуска на пару сотых. На сколько это критично? Или можно проехать ещё тысяч 100? Заранее спасибо за ответы. Пробег 180000.
Какой допуск допуском считаете?
Где правдаВыше постом от твоего - впуск 0,2 (рабочий диапазон от 0,1 до 0,3) и выпуск 0,25 (рабочий диапазон от 0,15 до 0,35)
Подскажите - есть кто с Воронежа - где делали проверку зазоров и регулировку? Машинке весной 10 лет стукнет и пробег будет 100 000 км.100 на бензине не парься. ездий дальше
Спасибо.
100 на бензине не парься. ездий дальшеподдержу. Сид был с пробегом 250 и с зазорами все нормалек
Доброго дня всем. На газу прошел около 200т.верно говорят. у меня 310, правда чуть на другом моторе. ниразу нерегулировал)
G4FC
клапана регулировал 2 раза по уменьшению зазоров.
1 раз регулировал стаканчиками, 2 раз регулировал проточкой их же.
Сейчас в раздумьях - есть ли предел регулировки?
Газовый сервис говорит что можно регулировать и регулировать - и по ПИЦОТ тыщ в такси на газу выхаживают.
верно говорят. у меня 310, правда чуть на другом моторе. ниразу нерегулировал)Странно. Ведь на газу точно уходят зазоры.
Странно. Ведь на газу точно уходят зазоры.у меня тут cvvl технодогия електронного поднятия клапанов. мож еще может регулировать))