Полет 40 700 ... шум есть но нормальный ... правда похоже ступичный накрыться собирается :(
Привет народ. К 30 тыкам почти легла турбина.
Симптомы были следующие:
Около 10 тык появился нехарактерный неприятный свист, который становился громче с увеличением оборотов двигателя. Свист прогрессировал, к ТО 15 тык уже был явный и нездоровый. ТО15 я проходил в Симе на ленинградке (там где МАДИ). Мастер не оспаривал шума, машину сутки мурыжили. Вернули, сказав что турбина рабоатет нормально и пока это не гарантийный случай.
Докатал до ТО 30 тыков. ТАк как поменял дислокацию места жительства поехал в очень уж расхваленый всеми АВТО-СТАРТ капотня (на 15 км МКАДа который).
Оказалось народ там действительно гораздо общительнее и приятнее, чем везде где только я был. Получасовой консилиум по вопросу правильной работы турбины выдал вердикт - менять по гарантии. Две недели ожидания, звонок - приехал и без проблем поменяли турбинку. Щас все работает отлично, чему несказанно рад.
У кого-нибудь были проблемы с турбинами ? Или это только мне "повезло" ? )
З.Ы. Спасибо АВТО-СТАРТУ капотня, ребята молодцы.
З.З.Ы. Правда недоборолись со скрипами в передней подвеске. Поменяли по гарантии только одну стойку стабилизатора, видать через 2 тыка запросилась вторая на замену.
Полет 40 700 ... шум есть но нормальный ... правда похоже ступичный накрыться собирается :(
жаль, так даже и не понятно как спасаться от такого... Только если дефектная турбина или неправильно просчитанная, тьфу-тьфу-тьфу...Я думаю что это производственный брак.
То что масло только на ТО меняешь, это не гарантия того что льют то что надо... Ну по крайней мере у нас так точно льют что попало... Соответствия ни по сае ни по классам качества нет... И это в офф сервисе....А,кто не дает свое масло привозить? B)
Дык может с собой еще и набор инструмента в сервис привозить???Да пусть хоть убьются об стену,зато знаешь,что залили.
В общем то как то хочется ехать в сервис и не запариваться по поводу чего там льют... То что сменят по гарантии турбину это не вопрос, только вот не хочется пехом ходить пока эти кулибины будут ремонтом заниматься.... Да и не больно что то сервис мены радуются когда свое масло везешь.....
Сегодня обратил внимание, тоже как-то громче стала турбина свистеть после 1000 оборотовВроде турбина включается после 1800-2000 об 8(,так,что похоже свистит не она.
вот-вот, у меня друг так же со своим кедом поступает, пусть я переплачу, но зато и они пусть льют и ставят то, что положено, зато если что и случится, будет их виной :)Крайний будет водила,не то доливал,не так газовал и прочие отмазки. :D
Вроде турбина включается после 1800-2000 об 8(,так,что похоже свистит не она.Она-она. Примерно с указанных оборотов турбина начинает вносить весомый вклад в увеличение крутящего момента двигателя, вращение же рабочих частей турбины происходит при работающем ДВС в любом режиме (в т.ч. и на ХХ), и порой это происходит с характерной "озвучкой". Если свист не громкий, едва ли это повод для волнения.
У меня тоже самое, если прислушаться уже после 1200 оборотов слышно как подвывает турбина, по-моему это абсолютно нормально. Кто сказал что исправная турбина должна сидеть молча как мышка? На многих машинах слышно турбину, это нормально, если звук конечно не выпиющий какой-нибудь или нет признаков неисправности турбины (пропала тяга, дым, чек энджен, и.т.д) то, я думаю, причин для беспокойства нет. Я считаю при нормальной эксплуатации тысяч 150-200 она должна точно отходить, а то и больше, все-так на дизелях турбины дуют меньшее давление чем на бензиновых моторах.Не ошибаешься,такая и есть. :)
А насколько я помню, может я и ошибаюсь, но у нас по-моему турбина с изменяемой геометрией сопла? Интересно какое максимальное давление на предельных режимах она дует, никто не знает?
... порой это происходит с характерной "озвучкой". Если свист не громкий, едва ли это повод для волнения.А какого рода этот свист? Я что-то у себя никаких звуков, похожих на свист (высокочастотные звуковые колебания) не слышу, ни на 2-х тыс. об/мин, ни на 4-х.
А какого рода этот свист? Я что-то у себя никаких звуков, похожих на свист (высокочастотные звуковые колебания) не слышу, ни на 2-х тыс. об/мин, ни на 4-х.
недавно родители обзавелись сиидом 1,6 CRDI на мешалке... брала покататься, пока моя машинка была в ремонте. Аппарат очень понравился, мега динамичный rulezzлюбая техника имеет свойство ломаться fire! , но в Вашем случае виноват "мастер" СИМ , т.к. вовремя не диагностировал проявление неисправности... punish
... Вчера ехали домой, перестал тянуть вообще, при нажатии на газ валил черный дым :( Отвез его папа сегодня в тот же СИМ, констатировали смерть турбины :'( Машинка и 3 тысяч на прошла... Сказали ждать запчасти неделю - две. Потом "проаперируют"... Пока ездить на нём, естественно, нельзя.
Остался неприятный осадок от КИА. Родители огорчились ...
Тогда бы и машинка не ехала 180 км/ч (больше не пробовал), а у меня едет. Порыкивание двигателя слышу, свиста - нет.
любая техника имеет свойство ломаться fire! , но в Вашем случае виноват "мастер" СИМ , т.к. вовремя не диагностировал проявление неисправности... punishони его смотрели 1,5 часа и в итоге сказали, что неисправностей нет punish да и по сути, разве может считаться неисправностью звук? пусть даже и нехарактерный?
А вообще лучше что-бы все косяки вылезли сразу (пока их можно по гарантии устранить)ну там же щедрая гарантия, аж 5 лет, если не путаю :D
Надеюсь, это единственная проблема, которая с ним случится
они его смотрели 1,5 часа и в итоге сказали, что неисправностей нет punish да и по сути, разве может считаться неисправностью звук? пусть даже и нехарактерный?Как раз звук и говорит о подклинивающем подшибнике! (Этому учат даже в сельских МТС /*машино-тракторных станциях*/)
...звук не очень громкий типа пи-ууууу...Что-то есть подобное на холодном двигателе, когда только движение начинаешь, потом либо пропадает, либо я уже внимания не обращаю. ИМХО, не из-за чего беспокоиться.
а на прогретом - пи-уууу есть?
Трактористы, недавно заметил такую вещь, заводишь машинку, выходишь на улицу, моторчик тарахтит себе тарахтит а через какое-то время помимо тр-тр-тр появляется такой электронный звук не очень громкий типа пи-ууууу, продолжается какое-то время и потом незаметно исчезает, потом все повторяется. Сначала я думал это вентилятор включается, но это точно не он потому-что температура двигателя была ниже 50 и точно не компрессор кондиционера т.к он отключен, может это что-то связаное с турбиной? Может я не один такой, а, трактористы? :)
У меня тож такое, с покупки. уже 47000 за бортом, та же фигня, тока у меня звук не такой а пуууу-иииииииии! :)
Чет почитал тему и париться немного начал)) Пробег уже 40 с копейками, никаких проблем и жалоб нет, все тянет и едет, тьфу тьфу тьфу... Но вот свистящий звук присутствует, особенно когда остановлюсь, из машины выйду и через какие-то мгновения слышу свистящий звук, но никогда не заморачивался, нафиг я эту тему нашел))
Чет почитал тему и париться немного начал)) Пробег уже 40 с копейками, никаких проблем и жалоб нет, все тянет и едет, тьфу тьфу тьфу... Но вот свистящий звук присутствует, особенно когда остановлюсь, из машины выйду и через какие-то мгновения слышу свистящий звук, но никогда не заморачивался, нафиг я эту тему нашел))
звук после того как заглушил двигло?Неа, при работающем движке...(не знаю как технически, но на слух звук для меня приятный, свистящий такой что ли)...
обсчем ездил вчера в сервис, турба вроде жива, зато 2 роликам приговор "на замену". Похоже чтол выли именно они, перекрывая даже легкий свист турбины.
Что-то по конструкции двигателя я не очень понял о каких 2-х роликах речь.
+1
Приводного ремня... - натяжной и обводной ("паразит")
Интересно, есть связь свиста турбины, смены масла на 7,5 и марки масла?Почитав твой пост, задумался над вопросом, чем охлождается наша турбина? Насколько мне известно, то маслом, а маслом каким, который в двигло заливают или там своя система, расскажите плиз, как оно там устроено...
GARRETT 15 - China suxЗабавно, к примеру утверждается (http://308.ru/diesel_engine_DV6TED4.php), что на дизельные 308-е пежо ставит тот же garrett gt15 европейского производства. В любом случае, спасибо за информацию.
— периодичность замены моторного масла; ------ 20.000km
/— частота замены воздушного фильтра двигателя или его очистки, т.к., если фильтр чист, то и турбине легче работать, она быстрее остывает, могу сказать, что после ТО, через 5 месяцев фильтр был в отвратном состоянии (спасибо грязным дорогам и тополиному пуху); ----- 20.000km
ну может и не китайский стоит с завода. токо вот у меня и турбо яма есть и полетел он к 30ткм :(Турбояма? Интересно, а с каких оборотов проявляется?
У меня стоит турботаймер, но после поездки он не всегда оставляет машину работать на хх, точнее очень редко :(
Вопрос: Турботаймер имеет связь с температурными датчиками и знает сам когда надо гасить машину а когда не надо??? Или это тупо косяк таймера, и надо всегда оставлять машину работающей на пару минут, вне зависимости от того в какой манере ехал перед остановкой, рвал жестко или ехал нормально ??
Ясно. Просто косяк таймера. Блин я за сигналку 14000 отдавал. fire! fire! fire! Знал бы, руками бы ключ поворачивал.
Ясно. Просто косяк таймера. Блин я за сигналку 14000 отдавал. fire! fire! fire! Знал бы, руками бы ключ поворачивал.
8(senya_35-Sher-Khan точно ШЕСТОЙ???У Вас стоит...потому что у меня тоже 6,но такой "приблуды" отродясь не было... 8[
Ну это как бы не косяк, в инструкции по эксплуатации сигнализации (в разделе о работе турботаймера) эта особенность описана (во всяком случае к "Шархану")
Основная задача турботаймера- не заглушить двигло случайно. Забыть выполнить требования для описанных выше турботаймеров еще проще. Такшто такие режимы работы турботаймеров - КОСЯК! Проще следить самому. Ну... это мое личное мнение.)))
у меня свистела, сегдня накрылась! все копец! ищу теперь где турбину купить. а то в у диллера сказали 50000 только турбина! чо делать......, может где б/у поискать?!В Экзист новая стоит 40-43тыс.., хотя раньше стоила 35тыс...
В Экзист новая стоит 40-43тыс.., хотя раньше стоила 35тыс...спасибо за инфу!
Знакомый брал какой-то ремкомплект и ему это встало в 25тыс., только я не помню, чисто запчасти или же с работой вместе...
Номер по каталогу 28201-2A400
p.s.
А вообще это турбина Garret GT1544V - номер 740611-0002 - может стоит как-то по этим номерам искать, я так регулятор давления в 3 раза дешевле купил, т.к. по каталогу Киа, он стоил 13000тыс., но на нем есть свой, Бошевский номер, так вот по этому номеру я купил регулятор за 4000тыс.руб, причем вечером заказал, с утра забрал, а Киашный дня два ждал бы...
А вот еще пару номеров по каталогу 28201-2A710 и 28201-2A610 цена 30-38тыс. в Экзист...
спасибо за инфу!Ты когда проблему решишь, отпишись, а то что-то по турбинам тут малова-то инфы...
у меня свистела, сегдня накрылась! все копец! ищу теперь где турбину купить. а то в у диллера сказали 50000 только турбина! чо делать......, может где б/у поискать?!
пока причину поломки турбины не знаем. брал машину не новую(70000). сейчас 75000. я тоже боялся что словил гидроудар, но все обошлось, наверное благодаря тому что от турбины до головы путь большой + интеркуллер, все масло там осталось. турбину заказал, сегодня должна прийти. прокладки заказывал в другом месте, будут 2 днями позже. спросили в мастерской про масло, сказал что кастрол, посоветовали не пользоваться этим маслом для турбодвигателя. как все сделают отпишусь!Подскажи, пожалуйста где заказывал и за сколько. Ко мне тоже эта беда пришла
цены конечно за турбины предлагали заоблачные от 38 до 50. я нашел в "салди" оригинал, пришла за 2 дня. все удовольствие 27500 rulezz. но самое неприятное, хочу предупредить сразу, это поиск прокладок для нее и что касается выхлопной системы, питания маслом турбины, ИЖР клапана. эти прокладки надо искать в первую очередь. весь комплект обошелся в 1900. а ждать около 20 дней пока придут :'(. это все потому что гайки со шпильками прикипают к выпускному коллектору, и приходится снимать вместе с ним. голова вроде целая, гидроудара небыло благодаря большому пути через патрубки и интеркуллер, все масло осело там. теперь из-за этих сраных прокладок еще 2 недели без авто. да к стати, скорее всего потребуются шпильки с гайками 6 штук,- не заказывайте их, я купил их на авторынке по 10 р один в один.А подскажи плиз, как прикручивается 3я нижняя шпилька к турбине, что-то не могу ее нащупать, смотри фото, верхние две есть, а снизу пальцем щупаю, а там гайки нет...
как раз в экзисте прокладки и заказал. а турбину снимали вместе с выпускным коллектором, т.к эти чертовы гаики со шпильками не откручиваются, и нагревали тоже не откручиваются. придется болгаркой.Странно, я на выпускном трубку откручивал, шли конечно тяжело и когда открутил, гайку в руках держать было невозможно(горячая)... Просто гайки одноразовые, они приплюснуты после закрутки и закрутить их обратно невозможно, я так сорвал шпильку...
Странно, я на выпускном трубку откручивал, шли конечно тяжело и когда открутил, гайку в руках держать было невозможно(горячая)... Просто гайки одноразовые, они приплюснуты после закрутки и закрутить их обратно невозможно, я так сорвал шпильку...ну чо? чо молчишь? чо с турбиной? сделал, и как? Я СВОЮ СЕГОДНЯ ЗАБРАЛ! ПОЛЕТЕЛА КАК СПОРТИВНЫЙ БОЛИД!но порекомендовали пока 1000 км не жечь! как у тебя отпишись!
ну чо? чо молчишь? чо с турбиной? сделал, и как? Я СВОЮ СЕГОДНЯ ЗАБРАЛ! ПОЛЕТЕЛА КАК СПОРТИВНЫЙ БОЛИД!но порекомендовали пока 1000 км не жечь! как у тебя отпишись!Да я собственно турбину пока не отправляю на покой, все зацепки пока на лямбда зонд или пламегаситель. А ты новую кажется брал, сколько за установку отдал?
Да я собственно турбину пока не отправляю на покой, все зацепки пока на лямбда зонд или пламегаситель. А ты новую кажется брал, сколько за установку отдал?6500
6500Т.е. это тупо снять старую и поставить новую? Ничего калибровать не надо, ведь по идее она с завода должна быть откалибрована?
Т.е. это тупо снять старую и поставить новую? Ничего калибровать не надо, ведь по идее она с завода должна быть откалибрована?ну да! так 6000 , 500 еще с меня за какие то промывки взяли, короче чуток развели!
ну да! так 6000 , 500 еще с меня за какие то промывки взяли, короче чуток развели!Ну тогда если вдруг че не дай бог с ней случится, буду сам менять...
Ну тогда если вдруг че не дай бог с ней случится, буду сам менять...какое масло льешь?
какое масло льешь?До 130000тыс. лил Mobil Delvac 1 5w40, сейчас перешел на Mobil Diezel Super 3000...
До 130000тыс. лил Mobil Delvac 1 5w40, сейчас перешел на Mobil Diezel Super 3000...я до этого инцендента лил кастрол, теперь залил Mobil Diezel Super 3000, по моим ощущениям движок вообще по другому заработал- тише и мелодичней. после запуска пропал переход...- типа первые 3 секунды трещит( пока масло прокачает) потом в норму, а с этим маслом этого перехода нет, пока после запуска лампочка давления масла горит 2 сек., потом тухнет, звук движка одинаковый,-это как то радует.
Турбина примерно с 40000тыс. заметно свистит...
p.s.
Но так сказать по неопытности я ее не однократно убивал сам, когда после конкретных отжигов, давал ей остыть всего 30-40 секунд...
Что-то я очкую, последнее время только и пишут о кончине турбины...Зря что ли корейцы выпускали обновления прошивки ECU, меняющие режим работы двигателя ради облегчения условий работы турбины? На дизелях здесь довольно немного народа тусуется, но сообщений о поломках турбины достаточно, т.ч. предположительно проблема распространенная.
Зря что ли корейцы выпускали обновления прошивки ECU, меняющие режим работы двигателя ради облегчения условий работы турбины? На дизелях здесь довольно немного народа тусуется, но сообщений о поломках турбины достаточно, т.ч. предположительно проблема распространенная.Как здесь уже писалось, в Европе турбины по 300-400тыс. ходят ;)
Что-то я очкую, последнее время только и пишут о кончине турбины...%)Сперва тоже панике поддался-потом подумал,авто еще на гарантии-сам в нем(окромя мелочевки)ничего не ковыряю,все ТО у дилера-чего тогда заморачивать себя?Хотя иногда подвывает турбинка жутко.... fire!
Зря что ли корейцы выпускали обновления прошивки ECU, меняющие режим работы двигателя ради облегчения условий работы турбины? На дизелях здесь довольно немного народа тусуется, но сообщений о поломках турбины достаточно, т.ч. предположительно проблема распространенная.а причем тут прошивка и турбина? наверное на срок службы турбины влияет качество масла и периодичность его замены, время на прогрев и время остановки двигателя?!?!?
а причем тут прошивка и турбина? наверное на срок службы турбины влияет качество масла и периодичность его замены, время на прогрев и время остановки двигателя?!?!?Обновленная версия прошивки должна была обеспечить уменьшение максимальных оборотов турбины для предотвращения повреждения ее деталей. Подробнее тут — http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,25180.msg941787.html#msg941787 и далее по теме.
Обновленная версия прошивки должна была обеспечить уменьшение максимальных оборотов турбины для предотвращения повреждения ее деталей. Подробнее тут — http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,25180.msg941787.html#msg941787 и далее по теме.прочел все от корки до корки! вывод один: -эта прошивка душит двигатель и соответственно турбину! скорее всего пустили в ход эту прошивку, т.к, сами допустили недоработки в турбине, но, почему тогда так быстро ее отозвали?! опять накосячили? наверное лучше старой прошивки не будет, а турбину я поменял!!!!!!!!!!!!
Ездил сегодня к клубню Алексею, у него есть дилерский сканер, короче выявили виновника моего гемора с машиной, это турбина...А как выявили? Ошибку какую-то показал?
А как выявили? Ошибку какую-то показал?У меня машина под нагрузкой вылетала в аварийный режим, после чего выскакивала ошибка низкого напряжения на датчике наддува(без чека, видел только сканер, обычный мультитроникс ошибки не видел), лямбда зонд и ДМРВ по показаниям были в поряде, т.е. встала дилемма, либо это датчик, либо турбина, со мной был клубень на дизеле, мы просканили его машину, по датчику все четко в идеале, сняли у него датчик, я прокатился и опять ошибка, клубню поставили мой датчик, он прокатился, все в порядке, вывод однозначный, к тому же я уже давно писал, что по моим ощущениям, проблема явно в подаче воздуха. Да и на турбину я изначально хотел сослаться, но всегда останавливало то, что на форуме народ пишет, ну вот, умерла турбина, при резком разгоне, никаких признаков не подавала, просто словила клина. Поэтому делаю вывод, еще при пробеге около 40000тыс., я ее перегрел, подшипник слегка подпортился, но т.к. дальше я лил хорошее масло и менял его тоже часто, то она протянула еще 100тыс.км, а клубни лили обычное масло и меняли его не так часто, вот и ловила она клина на высоких оборотах, когда масло не справлялось...
Я вот тоже грешу на нее (посвистывает), только вот у нас здесь пока дизеля не распространены, поэтому даже обратиться не знаю куда. Просто тупо менять турбину дороговато. Жаль что мультитроникс не показывает надеялся на него.А что тебя беспокоит, какие симптомы? У меня всегда турботаймер стоял на 30секунд, по началу когда отжигал, тупо ставил машину на сигналку и она работала всего 30 сек, потом когда понял, на сколько это серьезная процедура, после отжига стал сидеть в машине некоторое время, а потом еще 30сек по таймеру, когда поставлю новую турбину, обязательно выставлю 1мин, если буду отжигать, то посижу в машине, а потом пусть еще минуту тарахтит...
Вопрос у меня сколько нужно на турботаймере ставить временную задержку? У меня 1 мин не мало? И почему-то когда закрываю машину она тут же глохнет, не выдерживая даже этой минуты.
Дак вот и беспокоит - хватит минуты или нет? А может тоже 30 сек. завтра проверю.Должно хватить, если будешь отжигать, просто посиди в салоне еще немного...
p.s.http://en.wikipedia.org/wiki/Hybrid_turbocharger — гибридный турбокомпрессор (турбина + электрический компрессор). Турбина обеспечивает энергией процесс сжатия поступающего в двигатель воздуха, однако передача энергии происходит не механически, а через промежуточный аккумулятор, от которого и питается электродвигатель компрессора. Очевидный плюс — электрокомпрессор достигает рабочих оборотов менее, чем за пол-секунды, что означает — прощай, турбояма. Очевидный минус — усложнение и удорожание конструкции.
Я вот подумал, а почему не распространены электро турбины? Это же вообще замечательное решение, подхват с нулевых оборотов, не будет такого перегрева лопастей, т.к. нет зависимости от выхлопных газов и т.д. ЭУР же распространили))
...Я вот подумал, а почему не распространены электро турбины? Это же вообще замечательное решение, подхват с нулевых оборотов, не будет такого перегрева лопастей, т.к. нет зависимости от выхлопных газов и т.д. ЭУР же распространили))Потому, что компрессор потребляет, а турбина(в ТКР соответственно) производит мощность, большую, чем способны отдать десяток электромоторов типа стартерного...
Потому, что компрессор потребляет, а турбина(в ТКР соответственно) производит мощность, большую, чем способны отдать десяток электромоторов типа стартерного...Во че надыбал http://news.drom.ru/Nissan-GT-R-5767.html
Во че надыбал http://news.drom.ru/Nissan-GT-R-5767.htmlНе читай "совецких газет перед обедом"...
Что-то искал искал я подешевле турбину и нашел пока только за 28000тыс.руб, попутно заморочился темой ремонта турбины, в худшем раскладе, это около 17000тыс.руб., а по качеству, если верить всем сайтам, то ничем не хуже новой, вот я и думаю, нафига переплачивать, к тому же дается гарантия пол года... Сниму я ее в пятницу, отдам, а в понедельник-вторник заберу, заодно будет время купить все поломанные шпильки...
Не читай "совецких газет перед обедом"...Ааа, вот оно че, жаль))
В смысле ненавижу автожурналистов, нифига не знающих ни технического английского, ни самой техники(а таких большинство). Ну какой нафиг это GT-R, когда это отдельная модель?
Касательно ТКР - так то управление электромоторами, а не привод. Геометрия у нас например управляется электро-пневматически, а на тех же новых CRDi, на санта, сорике, спорте, икс35 и т.д., - электроприводами...
Целесообраней было бы купить новую, а старую загнать как б/у (ну или на запчасти). Ресурс то по любому у новой будет больше, и бояться через пол года не нужно :))А кому она нужна б\у в таком состоянии, а про ресурс, в том-то и дело, что пишут, как у новой. Ведь по сути туда ставят новую начинку, старая остается только улитка, ну и остается надеяться на честность и добросовестность мастера...
Вакумный насос даёт правильно работать тормозам - питает вакумный усилитель.Напрямую от вакуумного насоса, через вот эту фигню 35120-27050...
Каким вакумом управляется турбина: из-под дросселя (если он есть) впускного коллектора или от насоса - зависит от конструкции двигателя.
Alex007, съезди СЮДА (http://www.repairdiesel.ru/), там есть Константин - за 1000р. сделает "рентген" и всё расскажет. Давно таких спецов не встречал.Как-то на рекламу смахивает, но даже если и нет, то пока нет смысла ехать, т.к. у одного форумчанина есть дилерский сканер, вот это точно рентген, просто надо еще немножко голову подключить, хочу к нему опять сгонять, посмотреть, что изменилось после ремонта турбины, но никак не могу до него дозвониться...
Как-то на рекламу смахивает...Ну конечно, агрессивная реклама...
Ну конечно, агрессивная реклама...Мне кажется сам стук насоса, это уже не нормально, а тут еще такую фразу в нете прочитал: "Еще перпеускной клапан сброса излишнего давления турбины работает от вакума. Если вакума не будет клапан просто перестанет работать. С не рабочим перепускным клапаном вытекает детонация и прогар поршня."
Вакумный насос проверяется манометром-вакуметром и фонендоскопом. Еще может пропускать манжета вакумного усилителя - при этом слышно шипение воздуха и постоянно, и при нажатии на педаль. В бензинках от этого даже движок троит.
Нету у нас никаких перепускных клапанов с детонациями...Байпас - закоротка турбины саму на себя применяется когда нет геометрии.
Нету у нас никаких перепускных клапанов с детонациями...А на картинке тогда что? (может та самая изменяемая геометрия?)
Alex007, ответил в личку.Ток что звонил Константину, в кратце описал проблему и рассказал про ошибки, которые увидел дилерский сканер, сначала он сказал, что бы я заменил датчик наддува, но я ответил, что датчик 100% рабочий, проверяли на доноре, тогда он переспросил, как звучала ошибка, а ошибка была низкое напряжение датчика наддува, тогда он ответил, причем же здесь тогда датчик, надо смотреть электрику и еще из-за этого убивается турбина, потому что постоянно крутится на повышенных оборотах и даже на холостых, про холостые на тот момент я ему еще не успел сказать, все сходится. И даже то, что турбина стала слегка подвывать... Короче буду смотреть электрику...
а ошибка была низкое напряжение датчика наддуваМожет быть это напряжение тестером померить на ногах датчика и на другом конце жгута?
Может быть это напряжение тестером померить на ногах датчика и на другом конце жгута?Да я так подумал, фигли мерить, если бы это было дело в проводке, то ошибка была бы постоянной, а так она вылезала только после аварийного режима, т.е. газуя на месте, она не вылезала! Надо проверить датчик давления, подменив на рабочий, потом проверить систему на герметичность, потом ТНВД на производительность, потом думать дальше...
Не силен в сидовской турбине, но есть ли на ней газовыводящий клапан?Если я правильно все понял, то нету!
Если я правильно все понял, то нету!
Травит избыточное давление, отсюда высокие обороты когда неисправен :)Блин, три раза прочитал, не догоняю, поясни на пальцах... Откуда куда и что травит...
Блин, три раза прочитал, не догоняю, поясни на пальцах... Откуда куда и что травит...
Крыльчатка турбины крутится за счет чего, за счет выхлопа...на некоторых турбинах есть клапан, при достижении макс. давления он выпускает лишнее...Не, у нас не такая система, смотри дальше, следующий сюжет, с изменяемой геометрией...
с 3.06 смари...
Ну чего молчите, хоть подискутировать с кем-нибудь на эту тему...
p.s.
В четверг записался на диагностику - Каширка 39, сразу предупредил, что настроен на результат и ответы что что-то где-то не интересуют, обещали разобраться))
Подключили сканер - выдавал ошибку (незнаю как правильно это пишется) - связанную с системой ЕГР. Диагност снял пластиковую "крышку", стал смотреть на заднюю часть двигателя все ли там подключено. И нашел. Оказалось, что все это было связано с оторвавшимся проводком, идущим на датчик ЕГР (или как это правильно называется). Как он оторвался история отдельная. Ну в общем сделали, надеюсь, в этот раз как надо, ибо проблема с этим контактом возникает уже в 3-й раз. После этого ошибка исчезла. Машинка ожила, провалы исчезли. Вот такие дела.Был бы благодарен, если бы ты точно сказал, как звучала ошибка!
Спасибо мастерам Авто-Старта (15-й км мкад).
Был бы благодарен, если бы ты точно сказал, как звучала ошибка!
Слушай попробую узнать.Ну я надеюсь, что да))
Звонил в сервис, в пятницу сказали перезвонить. Так что я думаю ты раньше узнаешь что именно с твоим авто.
Ну чего молчите, хоть подискутировать с кем-нибудь на эту тему...Эх было бы на счет чего дискусировать! У нас тут вобще спецов грамотных мало, ну или я пока не нашел. А к официалам пока не хочу, не доверяю я им. Вот переодически мониторю форум, ибо у меня проблемы практически такие же как и у тебя. Так что вся надежда на ваших спецов.
p.s.
В четверг записался на диагностику - Каширка 39, сразу предупредил, что настроен на результат и ответы что что-то где-то не интересуют, обещали разобраться))
Эх было бы на счет чего дискусировать! У нас тут вобще спецов грамотных мало, ну или я пока не нашел. А к официалам пока не хочу, не доверяю я им. Вот переодически мониторю форум, ибо у меня проблемы практически такие же как и у тебя. Так что вся надежда на ваших спецов.
p.s. Ездил тут на днях по трассе сокрость около 120-130 максимум до 150 разгонял, масло не схавала ни грамма, турбина так же и свистит, расход составил средний 6,2 литра (много ведь?)
Эх было бы на счет чего дискусировать! У нас тут вобще спецов грамотных мало, ну или я пока не нашел. А к официалам пока не хочу, не доверяю я им. Вот переодически мониторю форум, ибо у меня проблемы практически такие же как и у тебя. Так что вся надежда на ваших спецов.Тут решающий фактор, сколько километров проехал?! Если хотя бы 500, то да, много...
p.s. Ездил тут на днях по трассе сокрость около 120-130 максимум до 150 разгонял, масло не схавала ни грамма, турбина так же и свистит, расход составил средний 6,2 литра (много ведь?)
Тут решающий фактор, сколько километров проехал?! Если хотя бы 500, то да, много...У меня все тоже самое что и у тебя. Жор топлива (в не большом городе 8,5), свист турбины. Иногда кажется что мощности не хватает (не могу сказать что как на новой, ибо брал б/у) Только в аварийный режим не выходит (тьфу, тьфу, тьфу) Может конечно и накручиваю себя, после ваших страшилок 8( А еще зимой после прогревов на снегу черный след оставался.
p.s.
А че за проблема у тебя?
Добавлено позже: Июль 21, 2011, 00:10:47 am
Из списка можно исключить катализатор, спасибо одноклубнику Remove, который доверил мне снять его катализатор и поставить на мой авто. С катализатором мне показалось, что она стала еще тупее, а так же обороты падали плавнее, в аварийный режим вышла стабильно, а когда поставил все обратно и поехал домой, прям заметил ее прыть, но процентов на 90, временами на 95%, только один хрен аварийный режим и все тут!
p.s.
Сид в очередной раз порадовал ремонтопригодностью, все открутилось четко и без проблем, ничего не болталось, все как по маслу!
У меня все тоже самое что и у тебя. Жор топлива (в не большом городе 8,5), свист турбины. Иногда кажется что мощности не хватает (не могу сказать что как на новой, ибо брал б/у) Только в аварийный режим не выходит (тьфу, тьфу, тьфу) Может конечно и накручиваю себя, после ваших страшилок 8( А еще зимой после прогревов на снегу черный след оставался.Я вернулся, ездил на Каширку 39, мастер по началу что-то начал мяться, ну вы понимаете, у нас не специализированный сервис и т.д., хотя по телефону обещал, что обязательно разберемся, короче записался, фигли делать, один фиг в тупик зашел... После куча формальностей, перепарковка машин, ожидание мастера и т.д. Короче подключили ее к сканеру, ошибки все сбросили, т.к. половина из них искусственно созданные, на холостых и прогазовке ошибок нема, высказал вкратце проблему, что делал с машиной, на что мастер сказал, проблема в проводке, работ на пол часа, но за знания хочу 3 нормо-часа, сказал, что я уже третий с такой проблемой и первый раз он очень долго с ней провозился, я хотел было сказать спасибо и поехать к своему электрику, все сделать грубо говоря за пятихатку, но так подумал, я уже столько с ней вожусь, время поджимает конкретно(на юг скоро ехать), хрен с этими 3450рэ, делайте говорю, только если проблема не решится, денег платить не буду. Он при мне расковырял проводку от фишки датчика, в районе движка, там один провод вообще оторван, другие надломаны, сказал, что из-за жестких креплений проводки, ну типа с одной стороны жестко к вентилятору, с другой стороны к двигателю, а он как известно имеет ход, вот со временем провода и обрываются, короче все сделал. Пошел я оплачивать, не хватает 100рэ, а уже наряд закрыли, дали мне 100руб. из своего кармана, потом я набрался наглости и попросил помыть бесплатно машину. Все сделали, выезжаю с территории, на низах все супер, узнаю свою машинку, начинаю крутить, ну что-то не то, блин, неужели она так тухло ехала, возвращаюсь обратно, подключают сканер, по датчику наддува ошибки нет, висит ошибка по регулятору давления, они не могут понять, что это за регулятор, то ли тот что на раме, то ли на насосе, то ли это датчик давления на рампе, я говорю, что на рампе регулятор новый(машина тупо не заводилась), датчик давления брал у одноклубника, остается на насосе, ну говорят не факт, типа может грязь забилась или еще че, щас проверить не можем, хотите, оставляйте, я говорю нет, спасибо, круг сильно сузился, донор имеется, разберусь сам, вот такая вот фигня! В итоге-то мастер в стороннем сервисе, по телефону вынес верный диагноз, а мой знакомый электрик просто не поверил, что на Сиде, может случиться такая беда(
круг сильно сузился, донор имеется, разберусь самНу вот, развязка близко.
Ну вот, развязка близко.Да я сам их не люблю, политика одна, развести на бабки, пока несколько часов там протусовался, то еще раз это прочувствовал, везде обман и развод, только хорошо завуалированный, это их хлеб, они на обслуживании больше бабла имеют, чем от продажи машин! Но я когда к ним шел, то у меня свои интересы были, сервис у них многопрофильный, типа у вас там что-то с электрикой, езжайте в другой сервис, у нас электрика нет, не прокатило бы...
Ничего плохого про Каширку 39 сказать не хочу, но официалов побаиваюсь. Имидж денег стоит, а откуда им их брать...
Хотя и меня тоже развели, когда штырь антенны оказался обломанным - купил оригинал за 920 р.
В итоге-то мастер в стороннем сервисе, по телефону вынес верный диагноз, а мой знакомый электрик просто не поверил, что на Сиде, может случиться такая беда(
Ну наверное можно тебя поздравить! Все дело в электрике. С моей ковырялись около часа.Ну поздравлять рано, только на 50% проблема решилась. А у тебя что с электрикой было?
Alex007Врятли, у тя пробег маленький и ездишь ты как пенсионер)) Ну если хочешь, раздербаним проводку, только изольду приготовь, у меня говеная... Кстати у меня тупила всегда и на горячую и на холодную и теперь я понимаю, почему после чистки интеркуллера машина поехала резвее, этот жгут проводов как-раз крепится на нем, вот видимо контакт какой-то получше соединился... Насчет звука, я всегда думал, что это от коробки, понакупят автоматов, потом гадай, откуда звук))
Когда приедешь датчиками меняться, то посмотришь у меня проводку. Может и у меня что нибудь обломалось там.
Кстати я тоже замечаю, что машина нормально едет на холодную и вообще жутко тупит на горячую. Да и еще гул какой то стоит непонятный, как буд то вентилятор на радиаторе работает. Alex007 его слышал и по лучше может описать его. И при чем когда немного на газ нажмешь, то он пропадает, но потом снова появляется. И так же если на тормоз понажимать, то так же гул пропадает, но потом опять появляется :( Сканер не выдает ошибок никаких.
Ну поздравлять рано, только на 50% проблема решилась. А у тебя что с электрикой было?
Кстати я тоже замечаю, что машина нормально едет на холодную и вообще жутко тупит на горячую. Да и еще гул какой то стоит непонятный, как буд то вентилятор на радиаторе работает.
Во во, тоже самое было. На холодную вообще как угорелая, на горячую тупеж.Меня больше гул интересует непонятно откуда идущий.....Мне почему то кажется что он с тупежом связан
Коробка тут не при чем, т.к. гул идет только когда машина прогрета. И при нескольких нажатий на тормоз или слабом нажатии на педаль газа гул пропадает. Коробка при этом на паркинге.Ну если думать логически, когда ты жмешь тормоз, падает актуатор(шток) на турбине, а он отвечает за направление газов, все это завязано в EGR, т.е. либо это звук из турбины, но он вроде как не от нее идет, либо от EGR, но мы же снимали электромагнитный клапан, на моей машине ниче не гудело, а нижняя часть ходила легко и четко, нужно слушать фигней, как у медиков, забыл как называется)) насчет гонять как псих, это не больше, чем твое восприятие этого мира, по мне, так нормально я езжу))
P.S. У тебя так же вой турбины пропадал при нажатии на тормоз.
P.P.S. Езжу я не как пенсионер, а как обычный рядовой водитель который бережно относится к своему автомобилю. А вот ты гоняешь как псих, пытаясь всех обогнать и быть впереди %)
Что за фишки проводов такие голимые? ткните пальцем где они))) надо тоже глянутьПопозже фото выложу, а если словами, то на интеркуллере стоит датчик наддува, на нем фишка, ведешь взгляд дальше до разветвления проводов, вот там у меня был обрыв...
Я там выше написал :)) Что провод у фишки вообще оторвался. Первый раз мастер на ТО показал что мол видишь болтается, это было еще года 2,5 назад (ТО-30). Вроде сделали, но сделали не заменив эту фишку на новую (так как им дорого - там целый жгут необходимо менять сразу) - а так.... Вобщем на каждом ТО мне его поправляли. На последнем - делал человек видимо далекий в электрике. Да и внтуренности у фишки там видимо развалились. Поэтому контакт пропал, и провод отвалился :)Я вот сегодня вообще подумал и так обидно стало, ведь по идее это гарантийный случай, даже с учетом того, что я у них не обслуживался, ведь проводка не обслуживаемый узел, можно было как минимум сбить цену, вот я лох...
Добавлено позже: Июль 22, 2011, 14:18:17 pm
Во во, тоже самое было. На холодную вообще как угорелая, на горячую тупеж.
Alex007 Спасибо за инфу! Если можно то выложи фотку.Ну смотри, я по натуре люблю гонять, отжигать и т.д., всегда всех обгоняю, с кем-то стартую и никогда не жаловался на ее динамику, хотелось чипануться и т.д., но только ради того, что человек всегда хочет большего, но я не обламывался и не мог сказать, что ей не хватает чего-то после 3000тыс. оборотов, вот как раз сейчас у меня такие ощущения есть, именно после 3тыс. она раскручивается как бензиновая зажигалка, прям что-то ее держит, в моем случае это уже от нехватки топлива. Я дня три назад прокатил одного форумчанина, у него FL 1.6 автомат, он оценил приемистость, но блин, на тот момент у меня даже провода еще были оторваны и по мне она вообще не ехала, это щас она хоть как-то едет... Попробуй смоделировать ситуацию, ты едешь по серпантину, в машине 3 человека и ребенок, полный багажник вещей, едешь на 2й передаче, в самом ее начале, обороты прям под турбинкой 1800, тебе нужно резко обогнать автомобиль плетущийся впереди, ты едешь в горку, сможешь ли ты сделать резкий обгон, что даже чел впереди идущей машины ниче не успеет предпринять?! Если нет, то ищи что у тебя не так в машине!
По поводу тупежа машинки, мне тоже все говорят что она у меня низенько летает :D, но вот чего то не хватает динамики именно после 3000 оборотов (хотя все относительно наверное) Может и расход у меня конский из за моих гонок. (с такой же ездой на нексии у меня от 13 до 15 литров на сотню вылазило %))
Я вот сегодня вообще подумал и так обидно стало, ведь по идее это гарантийный случай, даже с учетом того, что я у них не обслуживался, ведь проводка не обслуживаемый узел, можно было как минимум сбить цену, вот я лох...
а нижняя часть ходила легко и четко, нужно слушать фигней, как у медиков, забыл как называется))
Да вообще то это гарантия. Ездил в субботу в сервис, проверить герметичность системы AC (приглючило меня), и заодно узнал у диагноста про ошибку - если я правильно расслышал, то P0411.Понимаешь, я вообще не обслуживаюсь у дилера, делаю все сам, поэтому прийти спустя 3 года, с пробегом 142000тыс. и вообще ни разу у них ничего не делать, сам понимаешь, конечно можно было бы писать письма, идти в суд и добиться своего, но мне в эту субботу на юга уезжать, поэтому проблему нужно было срочно решать, ...а вот цену сбить можно было бы!
Понимаешь, я вообще не обслуживаюсь у дилера, делаю все сам, поэтому прийти спустя 3 года, с пробегом 142000тыс. и вообще ни разу у них ничего не делать, сам понимаешь, конечно можно было бы писать письма, идти в суд и добиться своего, но мне в эту субботу на юга уезжать, поэтому проблему нужно было срочно решать, ...а вот цену сбить можно было бы!
p.s.
А че он те сказал по поводу этой ошибки?
Да вообще то это гарантия. Ездил в субботу в сервис, проверить герметичность системы AC (приглючило меня), и заодно узнал у диагноста про ошибку - если я правильно расслышал, то P0411.
Есть P0401 и P0402
P401 is set when ECM detects that duty amount of EEGR actuator contol valve, ENG speed or amount of EGR is exceeded to minimum set point last to more than 15sec. In this case, check that stuck of EEGR actuator, air leakage of intake line.
P0402 is set when EGR governer deviaton is above the upper limit value for more than 5 sec. This code is due to open or short to battery in EEGR actuator circuit or internal open in EEGR component.
Значит P0401. А может кто нормально перевести?Ошибка P0401 - неэффективная работа системы регенерации отработанных газов
Ошибка P0401 - неэффективная работа системы регенерации отработанных газов
Оба кода указывают на неисправность EGR клапана. В первом случае предполагается подсос воздуха, во втором, судя по всему - наоборот.
Спасибо. После устранения обрыва контактов проблема исчезла.Покажите пожалуйста что за контакты?
Покажите пожалуйста что за контакты?
у меня тоже была эта же ошибка
Снимаете защитную пластиковую крышку, насколько я помню, с правой стороны самый крайний контакт.Там с правой стороны этих крайних контактов целая куча!!!
1,6 барСпасибо, а это максимум?
Спасибо, а это максимум?У меня как раз этот приборчик и стоит. Датчик датдува называется. На нем шкала до 2,0 бар. Дак вот если жарить, то стрелка в 2,0 упирается и подсветка с 1,5 начинает гореть красным, а до 1,5 бар она синенькая.))))
У меня как раз этот приборчик и стоит. Датчик датдува называется. На нем шкала до 2,0 бар. Дак вот если жарить, то стрелка в 2,0 упирается и подсветка с 1,5 начинает гореть красным, а до 1,5 бар она синенькая.))))Ну фото щас не найду, сделай проще, находишь датчик наддува, он на интеркуллере и по жгуту проводов ведешь взглядом до развилки, она ближе к двигателю, вот там и обрывается, т.к. с одной стороны фиксатор на радиаторе охлаждения, с другой на движке, вот видимо в какой-то момент двигатель сильно отклоняется, может из-за резких оборотов, может из-за ямы и провода рвутся...
Класная вещь, по ней можно судить работоспособность турбины. Кстати, мне прошивку последнюю неодавно ОД установил, дак я вообще не заметил отрицательного эффекта, даже наоборот, по датчику если судить, то турбина стала работать в более широком спектре оборотов...
П.С. Дык кто нить подскажет или покажет на фото где этот контакт оторвавшийся???
П.С. Дык кто нить подскажет или покажет на фото где этот контакт оторвавшийся???Сможешь сфоткать двигун без платика-крышки(правую сторону, ближе к топливному фильтру), я тебе покажу где у меня был обрыв (от чего она тупила).
Народ разъясните с турбой, а то это первая машина у меня с турбой и тем более с дизелем.Ну если проанализировать всю инфу по дизельным Сидам, на форуме и не только, то однозначного ответа не будет, можешь легко проездить еще 100тыс.км. и более, а может через неделю что-то случится, в любом случае пока езди и не парься, но если машина затупит и задымит или заглохнет, то лучше сразу остановись и больше ее не заводи, первым делом проверь уровень масла...
Ситуация такая: в районе 2К оборотов слышу свист. На малых оборотах свиста нет, т.е. как я понимаю явно связано с турбиной. Ничего не дымит и масло не жрет, с динамикой вроде тоже все впорядке, расход дт 5.2(город+трасса). Свист появился после поездки на 300км. До этого не слышал такого свиста. По дороге ехал в районе 95-110 (120 на обгонах), один раз останавливался в пути, но двигатель не глушил. Что в этой ситуации вообще делать? Готовится к замене турбины?
Ну если проанализировать всю инфу по дизельным Сидам, на форуме и не только, то однозначного ответа не будет, можешь легко проездить еще 100тыс.км. и более, а может через неделю что-то случится, в любом случае пока езди и не парься, но если машина затупит и задымит или заглохнет, то лучше сразу остановись и больше ее не заводи, первым делом проверь уровень масла...Как характеризуется понятие "затупит"? На разгоне? Проверить уровень масла я так понял имеется ввиду когда произойдет "затупит\задымит\заглохнет"?
p.s.
Сейчас турбины ремонтируют, т.к. полностью ставят новую начинку, это дешевле и в нормальном сервисе не хуже новой...
Как характеризуется понятие "затупит"? На разгоне? Проверить уровень масла я так понял имеется ввиду когда произойдет "затупит\задымит\заглохнет"?Ну если турба резко накроется, то машина перестанет совсем тянуть, из трубы повалит сильный дым, а из-за попадания в цилиндры огромного количества масла, двигатель заглохнет и если пытаться дальше его заводить и ехать, то могут поршня потрескаться и т.д., правда если быстро едешь, то можешь и не успеть что-либо сообразить и пипец тады, но лично я один или два таких случая на форуме вычитал и один недавно в жизни рассказали, в остальных случаях турбина должна долго и мучительно помирать, издавая жесткий вой...
Ну если турба резко накроется, то машина перестанет совсем тянуть, из трубы повалит сильный дым, а из-за попадания в цилиндры огромного количества масла, двигатель заглохнет и если пытаться дальше его заводить и ехать, то могут поршня потрескаться и т.д., правда если быстро едешь, то можешь и не успеть что-либо сообразить и пипец тады, но лично я один или два таких случая на форуме вычитал и один недавно в жизни рассказали, в остальных случаях турбина должна долго и мучительно помирать, издавая жесткий вой...Со всякими заменами масел и прочей ереси (я именно про устранение свиста, а не регламентные замены), я так понимаю, заморачиваться нет смысла, т.к. это как мертвому припарка? Т.е. либо ремонт\замена турбины либо её докатывание до дыма из трубы :)
Со всякими заменами масел и прочей ереси (я именно про устранение свиста, а не регламентные замены), я так понимаю, заморачиваться нет смысла, т.к. это как мертвому припарка? Т.е. либо ремонт\замена турбины либо её докатывание до дыма из трубы :)Ну а машина новая или б\у взял, если б\у, то конечно лучше залить хорошего масла, т.к. качество масла напрямую зависит на качество и срок службы турбины, а еще своевременная замена масла, лично я предпочитаю менять его каждые 7-8тыс.км...
Ну если турба резко накроется, то машина перестанет совсем тянуть, из трубы повалит сильный дым,Не всегда с дымом бывает. У меня обошлось без "гонки" масла. При разгоне турбина завыла и машина стала как утюг. случилось это на 85 тыс пробега. Поездил пару дней (была большая необходимость). В иных случаях (если дымит), как писали выше, нужно конечно же вставать.
Не всегда с дымом бывает. У меня обошлось без "гонки" масла. При разгоне турбина завыла и машина стала как утюг. случилось это на 85 тыс пробега. Поездил пару дней (была большая необходимость). В иных случаях (если дымит), как писали выше, нужно конечно же вставать.Ну значит у тебя вал в турбине не поломался, вот она и не наделала бед, а вообще я смотрю у всех по-разному она ломается... Кстати я свою за 13тыс. сделал, так же с гарантией пол года, так еще мужичок приехал забрал ее и потом привез...
Еще хотел сказать, что не стоит сильно пугаться поломки турбины (к сожалению частое явление на сидах). Мне обошлось около 15 тыс. руб. - получил свою турбинку абсолютно новенькой (новый картридж, отпескоструенный корпус, гарантия 6 мес). Доволен, что, используя опыт форумчан, сделал правильный выбор не покупать новую. Езжу год. Вообщем ситуация оказалась не такой уж и катастрофичной.
Желаю здоровья и долголетия вашим турбинам :)
Ну значит у тебя вал в турбине не поломался, вот она и не наделала бед, а вообще я смотрю у всех по-разному она ломается... Кстати я свою за 13тыс. сделал, так же с гарантией пол года, так еще мужичок приехал забрал ее и потом привез...Так и есть. У меня закоксовалась крыльчатка, все было в нагаре в итоге ее заклинило. Виной тому скорее всего топливо, а еще мастер сказал (который снимал и ставил турбину), что они-турбины не любят холостых оборотов. Я больше 3 тыс обычно не кручу, но для профилактики, нужно выкручивать переодически - продуть ее. Вот всю зиму в морозы и думал: что делать? Вобщем не злоупотреблял, но мороз есть мороз приходилось оставлять потарахтеть.
Так и есть. У меня закоксовалась крыльчатка, все было в нагаре в итоге ее заклинило. Виной тому скорее всего топливо,
плюс периодически "вжигаю" до копоти из выхлопной трубы(проветрить систему).Что значит проверить систему? Каким образом она проверяется?
Что значит проверить систему? Каким образом она проверяется?Не проверить, а проветрить. Вжигнуть, что бы весь шлак повылетал :)
Газпромнефть. Лучшего в нашей Ивановской провинции наверное нет. Местный Лукойл для меня сомнение. Вообщем выбора нет все два года на одной заправке, куда ездят все дизелисты нашего небольшого городка.
Подскажите куда копать ? Пропала тяга.А обороты выше 2800 поднимаются?
Чуть больше месяца назад ездил на ТО-60 000.
Через несколько дней заметил что иногда машина заводится чуть дольше чем обычно.
А сегодня ехал, выбрался из пробки и пытаюсь ускорится. Идет пинок под зад и примерно на 2500-2800 оборотов машина клюет носом и сильно падает тяга. Переключаюсь и пытаюсь снова разогнаться. И едем машина как будто и не тубодизель, просто равномерно разгоняется. И так может то совсем пропасть тяга, то после рывка.
Что это может быть ?
точно не засекал, но вроде поднимаются. Никакие лампочки не загорались.Ну пока наблюдай, отписывайся...
С утра снял клапан который спереди под пластиковой крышкой, попшыкал WD-40.
Полежал немного и поставил. Проехался, вроде гребет так же хорошо. По крайней мере эти 10 минут. Наблюдаю дальше.
окНу заводиться долго может из-за форсунок, что в твоем случае врятли, так же из-за регулятора давления, но тогда машинка не тупила бы после запуска, из-за негерметиности топливной системы(воздух), отсюда и затупы могут быть, а точнее аварийный режим, т.е. 2800об. не более и вялый разгон, пока не перезапустишь двигатель, а так же может быть забит катализатор и при запуске выхлопным газам трудно выходить и двигатель чутка дольше запускается и на скорости тоже тупит, ты лучше поподробнее опиши сам тупеж!
вот только почему заводится чуть дольше не понимаю. Раньше за пол секунды примерно запускался, а сейчас где то секунду очень редко даже 2 секунды.
Может на ТО что то криво сделали когда топливный фильтр меняли.
ок
вот только почему заводится чуть дольше не понимаю. Раньше за пол секунды примерно запускался, а сейчас где то секунду очень редко даже 2 секунды.
Может на ТО что то криво сделали когда топливный фильтр меняли.
А попробуйте дольше ждать перед пуском - не когда "спиралька" погасет, а когда, например "айрбег" и только тогда крутить стартером.а смысл ? это зимой имеет смысл, а сейчас зачем ?
а смысл ? это зимой имеет смысл, а сейчас зачем ?Пф... Вот что ты описал и есть точнее, а так машина тупит и че тупит, как тупит, когда тупит, ни о чем не говорит! Но один фиг не понял, вот когда динамика сдохла, от 1500 до 3000тыс. машина совсем плавно ехала и самый главный момент, могла ли она выше 3тыс. обороты поднять или нет?!
Описываю тупеж: после того как попрыскал WD-40 в клапан прокатился по городу, вроде все порядке. Пару часиков покатался, такого как вчера не было.
Чего точнее описывать ? Было вчера два варианта 1. Тапку в пол и поехали, примерно на 2000 пинок под зад и примерно на 2500 клюем носом как будто резко двигатель сдох. Начинаем заново разгон и идет плавно от 1500 до 3000 без пинков. Вот вчера были оба эти варианта. Сегодня пока нормально.
Еще вот заметил не первый год в жару (сегодня у нас только 32) после того как покатаешься немного машинка чуть тормознутее чем с утра например. Совсем чуть, может даже это я придираюсь. Или другие тоже такое заметили ?
Пф... Вот что ты описал и есть точнее, а так машина тупит и че тупит, как тупит, когда тупит, ни о чем не говорит! Но один фиг не понял, вот когда динамика сдохла, от 1500 до 3000тыс. машина совсем плавно ехала и самый главный момент, могла ли она выше 3тыс. обороты поднять или нет?!вот-вот, а еще и ЕГР отработанных газов поддает на ДОЖИГ, ЕВРО однако, 4 sux
Насчет того, что машина едет по-разному, полностью соглашусь и не я один такое замечал, так что возможно так и есть, видимо зависит от температуры воздуха, поступающего в цилиндры...
а смысл ? это зимой имеет смысл, а сейчас зачем ?
А вы попробуйте. А потом расскажите результат.да я обычно и так после потухания лампочек спирали и воды пару секунд выжидаю. Хорошо, понаблюдаю еще. В принципе сейчас вроде все нормализовалось, вот только завод чуть задумчевее стал. Понаблюдаю.
да я обычно и так после потухания лампочек спирали и воды пару секунд выжидаю. Хорошо, понаблюдаю еще. В принципе сейчас вроде все нормализовалось, вот только завод чуть задумчевее стал. Понаблюдаю.
Я просто у себя заметил такую вещь - сейчас тепло и спиралька гаснет сразу. Если авто стояло ночь и после погасания спиральки тут же пытаться заводить - крутить стартером нужно секунды 2. Если же подождать пока все лампы погаснут - заводится моментально. С чем связано не знаю... Зимой такой проблемы нет. Если заглушить и повторно завести - заводится с первого оборота стартера. Днем тоже никак не проявляется. Только утром при первом запуске.Свеча накаливания еще не отработала, "спиралька" погасла - значить не поддается напряжение на сечи накала, но лучше еще подождать секунд 5, нагрев продолжается.
есть смысл ставить сигналку с турботаймером или нет?Однозначно, если ты конечно не готов каждый раз хотя бы по 30 сек сидеть в машине, после того, как уже припарковался!
Свеча накаливания еще не отработала, "спиралька" погасла - значить не поддается напряжение на сечи накала, но лучше еще подождать секунд 5, нагрев продолжается.
Лето. Какие свечи накаливания ;).+1
ЗЫ Это было замечено еще прошлым летом. Зимой в -25 заводилась без проблем.
да я вот тоже озадачился турботаймером. думаю как лучше организовать это дело.А че тут думать, поставь любую дешевую сигналку с автозапуском...
А че тут думать, поставь любую дешевую сигналку с автозапуском...А поизящнее есть способы? У меня есть штатная сигналка зачем, не охота городить B)
Лето. Какие свечи накаливания ;).Зимой, при -25 свечи накаливания отрабатывали, если не изменяет память 15 сек. и лишь потом гас сигнал на приборной панели.
ЗЫ Это было замечено еще прошлым летом. Зимой в -25 заводилась без проблем.
А поизящнее есть способы? У меня есть штатная сигналка зачем, не охота городить B)Установить отдельно турботаймер.
Зимой, при -25 свечи накаливания отрабатывали, если не изменяет память 15 сек. и лишь потом гас сигнал на приборной панели.
Летом, тем более, если температура ниже +20, то свечи накаливания отрабатывают 2 сек., потом гаснет индикатор.
П.С. Когда я впервые сел на старенькие дизель, с полуживым аккумулятором, я взял машину со стоянки с горячим двигателем, завел и уехал. Когда надо было завести после нескольких часов простоя летом, то я не давал отработать свечам и сразу крутил стартер... посадил аккумулятор. Лето.
rulezz, да зимой 15-20 секунд.Нагар, думаю, тут ни при чем.
"Засада" в том, что бывают ситуации, когда "долго крутить" нужно и в +30 (после дневной стоянки), а бывает что и в +16 (как сегодня) заводится с первого оборота стартера. Свечи накала очистились от нагара?
Нагар, думаю, тут ни при чем.
Не знаю как на СИДе, но на большинстве машин, когда ключ в положении "Стартер", практически все другие потребители обесточиваются.
Лучше дать погаснуть лампочки свечей накала отработать, подождать 8 сек, снова дать отработать и подождать 8 сек, а лишь потом крутить стартер.
Если все нормализуется, то, скорее всего, либо дело в том, что недостаточно отрабатывали свечи накала, либо проблема в самих свечах, они же не вечные.
Думаю замена топливного фильтра дала такой результат.Тоже замечал, что после замены топливника машина ведет себя бодрее. Из этого сделал вывод, что с нашей солярой менять его лучше не через 30 тыщ (как гласит мануал), а на каждом Т.О., через 15 тыщ.
про турбину была другая проблема. После промывки WD клапана больше не повторялось.
P.S. Правда к турбине наши сообщения не имеют отношения ;)
про турбину была другая проблема. После промывки WD клапана больше не повторялось.Какой клапан брызгал?
Какой клапан брызгал?не знаю как сказать. Если снять пластиковую крышку то спереди недалеко от замка капота есть маленький клапан. В него две трубки и разъем с проводами. Одна трубка с полоской и уходит направо куда то к воздушному фильтру.
не знаю как сказать. Если снять пластиковую крышку то спереди недалеко от замка капота есть маленький клапан. В него две трубки и разъем с проводами. Одна трубка с полоской и уходит направо куда то к воздушному фильтру.
Тут где то фото было, сейчас поищу.
Вот здесь фото http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,39447.msg1603926.html#msg1603926
Снизу видишь круглую черную штуку. Слева от нее щуп маслянный, а справа тот самый клапан.
В каком месте брызгал клапан, там где подсоеденяются вакумные трубки или контакты?я его снял и во все дырки брызгал, ну естественно где трубки. Хотя думаю и контактам не повредит. Дал полежать пару часиков. Потов все вытер, выдул и вернул на место.
Пробег 91т.км.Не надо никуда и ничего лить!!! Темболее присадку в топливо, т.к. к турбине это никакого отношения не имеет, если только косвенное! Лучше лей хорошее масло и меняйте каждые 8тыс.км., может тогда она еще проходит тысяч 100... И заправляйся на нормальных заправках, что бы присадками не пользоваться!
Заметно увеличился свист турбины!
Раньше чтобы её услышать надо было прислушиваться, а теперь её слышно невооружённым ухом!
Последние пару месяцев никаких присадок в топливо не добавлял. Теперь задумался. Полью TDAшку!
Тяга вроде не пропала, но немного громковато работает движок!
Куда там, что, надо брызгать?!?
а хорошее масло это которое?Ну я например лью Мобил, можно лить Ликви Моли или еще что-то... И хорошее масло, это не поддельное масло и которое меняется не позднее 8тыс.км...
Есть рисунок устройства именно нашей турбины!?? Её характеристики!!??Какая у вас турбина? WGT или VGT? Они разные.
Масло менял на 83000 Кастрол 5-40 С3Турбина Garret GT1544V вот сайт нашел, там можно запчасти глянуть и понять, из чего она состоит)) Воет подшипник...
на 88500км залил Мобил ESP 5-30 с3
На масле не экономлю!
Что там вообще может свистеть!?? Зазоры!?! Подшипник!??
Есть рисунок устройства именно нашей турбины!?? Её характеристики!!??
Какая у вас турбина? WGT или VGT? Они разные.Разве на Сид ставят турбины без изменяемой геометрии?
Она!?Ну похожа вроде, вот мои фото...
Разве на Сид ставят турбины без изменяемой геометрии?На FL точно ставили, вплоть до этого лета. Как сейчас, не знаю.
А зачем коптить воздух после каждой поездки? В моем понимании тарахтеть после остановки нужно в случае если вжигал, либо длительная поездка. Поправьте меня....Что бы не думалось и не гадалось))
На FL точно ставили, вплоть до этого лета. Как сейчас, не знаю.Хм, зачем, это же регресс...
Хм, зачем, это же регресс...Видимо для стран третьего мира чтобы удешевить :)
Вобщем, какие ваши прогнозы господа!?? :)Если накроется, лучше даже не заводить, можешь словить гидроудар в цилиндрах... И если накроется, когда будешь шпилить не по децки, то тоже может все закончиться печалькО)))
Сколько ещё протянет!??
Масло не гонит!!!
Ездить и не париться!??
Если накроется эксплуатация без неё возможна!?? Хотя бы еле-еле едущая!??
может все закончиться печалькО)))Это прРискорРбно! :'(
Вобщем, какие ваши прогнозы господа!?? :)Ездить и не париться! у меня 150000 так свистит.Масло же не ест.
Сколько ещё протянет!??
Масло не гонит!!!
Ездить и не париться!??
Если накроется эксплуатация без неё возможна!?? Хотя бы еле-еле едущая!??
На FL точно ставили, вплоть до этого лета. Как сейчас, не знаю.
Видимо для стран третьего мира чтобы удешевить :)
Пробег 91т.км.Я при таких симптомах(пробег 115т.км.) поехал в сервисный центр, там провели диагностику, сделали заключение о неисправности турбины, заказали запчасти, и заменили турбину. Машина, надеюсь, на гарантии?
Заметно увеличился свист турбины!
Раньше чтобы её услышать надо было прислушиваться, а теперь её слышно невооружённым ухом!
Последние пару месяцев никаких присадок в топливо не добавлял. Теперь задумался. Полью TDAшку!
Тяга вроде не пропала, но немного громковато работает движок!
Куда там, что, надо брызгать?!?
Я при таких симптомах(пробег 115т.км.) поехал в сервисный центр, там провели диагностику, сделали заключение о неисправности турбины, заказали запчасти, и заменили турбину. Машина, надеюсь, на гарантии?Нет в нашем, глубоко засунутом, городе официалов! =(
Нет в нашем, глубоко засунутом, городе официалов! =(Понятно..Тогда можно только посочувствовать, а если по существу, то на моей машине было так - сначала слабый свист появился где-то еще в начале зимы и совершенно ни на что не влиял. Потом потихоньку-потихоньку свист стал увеличиваться, и опять таки ни на что не влиял.Расход масла также не увеличился. А вот недавно я стал замечать маленькие провалы при разгоне, ну и далее уже как говорил - на диагностику, и следом замена турбины. Но на моей машине свист, перед заменой, был очень отчетливо слышен , даже на холостых .
Поэтому всё своими силами!
Не, у нас не такая система, смотри дальше, следующий сюжет, с изменяемой геометрией...привет!!! У меня бошевский стоит 0 281 002 908 1400 может в нём дело у меня нулевая реакция на резкое нажатие на педаль!!! на гарантии еще пробег 115
Добавлено позже: [time]Июль 16, 2011, 00:06:45 [/time]
Из списка можно вычеркнуть датчик давления топлива, круг сужается!
Кстати прикол, после того, как ЕГР туда сюда махнули, машина поехала лучше и это не только мое мнение, во-первых моя девушка подумала, что я починил машину, во-вторых сегодня бомбил и все три человека обратили внимание на то, как она прет, давно такого не было, хотя раньше постоянно мне об этом говорили... Но все-равно она прет не на 100% и выходит в аварийный режим...
p.s.
И немного полезностей, по Киашному каталогу 31401-4A400 в Экзист датчик давления топлива стоит 20000тыс.руб., но на датчике очень мелкими цифрами есть Бошевский номер 0 281 002 863 - по нему цена в Экзист 8000тыс.руб.
После покупки машины удивлялся её тяги с 1800 оборотов/мин, особенно это ощущалось на 2 передачи, тахометр подымается плавно до 1800 и резкое вдавливание в кресло и стрелка поползла значительно резвее, сейчас этот переход оборотов особо не ощущается, думаю на турбину, как проверить турбину и в чем еще может быть дело?Это могут быть и топливные форсунки.
После покупки машины удивлялся её тяги с 1800 оборотов/мин, особенно это ощущалось на 2 передачи, тахометр подымается плавно до 1800 и резкое вдавливание в кресло и стрелка поползла значительно резвее, сейчас этот переход оборотов особо не ощущается, думаю на турбину, как проверить турбину и в чем еще может быть дело?если почитаете форум, то найдете похожие проблему у других.
если почитаете форум, то найдете похожие проблему у других.А причина у вас в чем была? и что за клапан перекидывали?
У меня было просто плавный разгон и после 1800.
Поищите. Еще было у WD, мы на его машину с моей перекидывали один клапан и так вычислили кто виноват.
96тыс проехал. Турбина работает норм, только естественно посвистывает уже. Турботаймера никогда не было. Зато коробка уже накрывается, первая включается с приложением силы, жаль...Сцепление замени))
У МЕНЯ 60000 ПРОБЕГ ПОКА НА ТУРБИНУ НЕ ЖАЛУЮСЬ,ЧТО КАСАЕТСЯ ТУРБОТАЙМЕРА СЧИТАЮ ЧТО НЕОБХОДИММО СТАВИТЬ,как минимум на 2 минуты,все же дизель капризный......ВОПРОС стоит ли ставить сипаратор?????или все же чаще менять топливный фильтр?Чаще менять топливный фильтр!
ну вот и у меня турбина досвистелась.10 литров?
сначала пропала тяга и задымила, сразу остановился и заглушил.
проверил уровень маса в ДВС - пусто, долил 5 литров.
потом долил ещё столько же
в итоге за 700 метров пути (доезжал до поста ДПС) сожрала 10литров моторного масла.
я и не писал, что оно угорело.Бедный катализатор))
вытекло через глушитель
Бедный катализатор))потом прогорит
ну вот и у меня турбина досвистелась.а пробег какой был?
сначала пропала тяга и задымила, сразу остановился и заглушил.
85400а масло какое лил? период замены?
а масло какое лил? период замены?масло, которое лил дилер
масло, которое лил дилерА какое масло лил дилер?))
замена каждые 7500.
шел синтетикаА переодичность замены?
А переодичность замены?выше написано КАЖДЫЕ 7500км
Помогите разобраться с ВОЕМ турбины... История такая: выла турбина пробег 150 но выла она с 90 тыс во всяком случае я её взял в 90... В 150 порвалась цепь,сделал капиталку(всё полностью менял, мотор новый получился) заодно и турбу делал, поменяли внутренность на новую, сказали что на старой лопатки отпескоструило и по этому выла. Короче проехал 100 км и снова вой.чё делать не знаю, может у всех воет. Вой стоит когда чуть придавишь газульку больше тысячи оборотов, бывает на холостом подвывает, и когда на спуск идёшь без газа. Чё за фигня??? Ещё прикол такой что на 1-й 2-й передаче рвёт будь здоров включаешь третью бывает не едет ни фига разгон вялый как без турбины или она начинает крутить уже около 2500 оборотов....... :( как и чем лечить??? Старая турба просто выла а на этой ещё и свист лёгенький прослушивается с 1800 до 2500 оборотов(ну это думаю норма, есть в имении ещё несколько дизелей с разными объёмами у них свист лёгенький прослушивается ) но не вой. Короче чем вылечить вой и воет ли у вас???я когда сажевик выбил у меня тоже вой появился, это нормально!!! до этого небыло akkord
я когда сажевик выбил у меня тоже вой появился, это нормально!!! до этого небылоВой на холостых? это нормально? 8( сегодня пробовал трубку скинуть вакуумную, сразу вой пропал, звук движка стал приятен. У меня люди с незнанки оборачиваются, думают за нами гаи едет
Вой на холостых? это нормально? 8( сегодня пробовал трубку скинуть вакуумную, сразу вой пропал, звук движка стал приятен. У меня люди с незнанки оборачиваются, думают за нами гаи едетВообще на новой турбине это не нормально, когда уже проехал достаточно километров, тогда да, а сразу не должна даже слегка выть, хорошо бы ошибки считать, может датчик наддува накрылся или проводка от этого датчика оборвалась, у меня новая турбина тоже почти сразу стала выть, оказалось провода порваны были, ошибка была низкое напряжение датчика наддува, проводку починил, но вой так и остался, проехал 100000, а вчера добил ее окончательно, забыл тряпку в турбине и все бы ниче, если бы я сразу поехал, а так она на холостых стояла минут 20, вал не крутился, видимо от температуры он прилип и потом его сорвало, тем самым сделав выработку, когда вытащил тряпку, выехал на дорогу, спокойно поехал и чувствую подхват хороший, без провалов, врубаю 4ю, а она от легкого нажатия на газ поперла как на второй передаче при газе в пол, да еще и в горку, я сразу понял, что что-то не так, смотрю в зеркало заднего вида, а там дыма как от тепловоза, моментально глушу движок, открываю капот, стягиваю патрубок с интеркуллера, а там гора масла, обратно пришлось ехать со снятым шлангом, что бы еще масла в двигло не накидало, правда ехал все-равно на холостых. Сейчас пойду снимать турбину, нашел блин гемор на свою жопу((
проехал 100 000, а вчера добил ее окончательноЖесть.. и чего теперь опять снимать и в сервис за 15-ку перебирать?
смотрю в зеркало заднего вида, а там дыма как от тепловоза
нашел блин гемор на свою жопу((
Вой на холостых? это нормально? 8( сегодня пробовал трубку скинуть вакуумную, сразу вой пропал, звук движка стал приятен. У меня люди с незнанки оборачиваются, думают за нами гаи едету меня вой не на холостых!!!,а когда по газуешь
Вообще на новой турбине это не нормально, когда уже проехал достаточно километров, тогда да, а сразу не должна даже слегка выть, хорошо бы ошибки считать, может датчик наддува накрылся или проводка от этого датчика оборвалась, у меня новая турбина тоже почти сразу стала выть, оказалось провода порваны были, ошибка была низкое напряжение датчика наддува, проводку починил, но вой так и остался, проехал 100000, а вчера добил ее окончательно, забыл тряпку в турбине и все бы ниче, если бы я сразу поехал, а так она на холостых стояла минут 20, вал не крутился, видимо от температуры он прилип и потом его сорвало, тем самым сделав выработку, когда вытащил тряпку, выехал на дорогу, спокойно поехал и чувствую подхват хороший, без провалов, врубаю 4ю, а она от легкого нажатия на газ поперла как на второй передаче при газе в пол, да еще и в горку, я сразу понял, что что-то не так, смотрю в зеркало заднего вида, а там дыма как от тепловоза, моментально глушу движок, открываю капот, стягиваю патрубок с интеркуллера, а там гора масла, обратно пришлось ехать со снятым шлангом, что бы еще масла в двигло не накидало, правда ехал все-равно на холостых. Сейчас пойду снимать турбину, нашел блин гемор на свою жопу((мда Алекс сочувствую, но делать надо rulezz ;)
Турбину снял, ищу сервис для переборки)) В тот раз за 13000 перебрал. Новая кстати 23000 стоит...я думаю надо брать новую(я бы точно брал новою) но зная тебя ты будешь ремонтировать:))
я думаю надо брать новую(я бы точно брал новою) но зная тебя ты будешь ремонтировать:))Нафига брать новую, если при ремонте старой при необходимости меняют всю начинку полностью?! К тому же я уже один раз ремонтировал турбину и она прошла 100000, пока я туда свою тряпку не засунул))
Нафига брать новую, если при ремонте старой при необходимости меняют всю начинку полностью?! К тому же я уже один раз ремонтировал турбину и она прошла 100000, пока я туда свою тряпку не засунул))Алекс подскажи это коллектор
Алекс подскажи это коллекторВопрос не ко мне, но отвечу, это ВПУСКНОЙ коллектор
А зачем ты в неё тряпку запихал? 8[Что бы керхером помыть вокруг турбины...
http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=321036571305А сколько ждать, это только на будущее теперь?!
Дешевле самому начинку поменять.
Всем добрый вечер! Вот и у меня завыла пробег 128000, двигался не спеша обороты около 2000, резко что то зашипело, перестало и вой пошел когда газуешь как от сирены ментовской :(, добрался до базы, километра 3, скинул патрубок от фильтра масла нет, из трубы тоже не сифонило. Потом отстоялся проверил уровень масла, норма.Может патрубок где соскочил?!
При снятии шланчика с клапана турбины вои прекращается, кто знает что это значит?
Я вот думаю может где прокладку какую пробило раз сначала шипение резкое было?
Выручайте подсказывайте!
П.С. раньше турбина свистела с самого момента покупки с 64000 , таймером иногда пренебрегал когда внутри города и не давил на педаль.
Заказал 06.07.13, сижу жду, расчётный срок доставки 16.07.13
Заказал 06.07.13, сижу жду, расчётный срок доставки 16.07.13Всего неделю, потом расскажи, как да че, я так понял она уже отбалансированна будет?
Снял сегодня турбину, масло в горячей улитке :(, сейчас ищу новую или тоже может картридж заказать? 8[Да заказывай, хватит переплачивать зажравшимся сервисам))
В сервисе даже на картриджи не раскошеливаются, тупо вал с крыльчаткой меняют да пескоструят.Смотря какой ремонт, но с заменой картриджа будет стоить около 15500...
Это основная часть турбины, грубо говоря внутренности. Как придёт сфоткаю и выложу.
Пришёл картридж, доставка в квартиру почтой EMS за 12 дней. Упакована надёжно, даже если на почте будут кидать не повредят, хотя смотря как кидать)). Всё красиво, люфтов нет, даже мизерных, вся в смазке, отбалансирована (спилы на гайках видны), прокладочка и инструкция на русском языке в комплекте. Поставлю отпишусь какова в работе.и сколько стоит такое удовольствие!!? и номерок что бы был!? ;) rulezz %)
10500 на eBay.com, на 21,22 странице адрес есть.сам ставить будешь?-давай отчетик если получится!!! Всем будет интересно! akkord
Всегда всё сам делаю, так дешевле выходит. Как сделаю отпишусь только без фото.А геометрию настраивать нужно или она не трогается?
Спасибо за инфу,а мне сказали что сгорели поршневые кольца,если это турбина то дым черный был бы.
Проверил картридж в работе, всё чики пуки, датчик надува на всякий пожарный махнул ещё, так что если что заказывайте и ремонтируйтесь.Машинка ведет себя адекватно, не тупит, никаких отклонений?
И ещё подойдёт ли такая турбинка на наш авто - http://www.ebay.com/itm/GT1544V-Hyundai-KIA-Cerato-D4FA-KBA-Rio-U1-5L-Euro3-1-5-CRDi-740611-Turbocharger-/161009599617?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item257ceb8481&vxp=mtrДа подойдет.
У меня вопрос, кто снимал турбину, как вы снимали выпускной коллектор? жутко мешает трубка ЕГР, которая крепится на него сверху.Я снимал ЕГР полностью, заодно почистишь!
Я снимал ЕГР полностью, заодно почистишь!блин надо продавать че то у всех турбины полетели:))) akkord
Добрался наконец до турбины, разобрал, сломался пополам вал, и всё раскурочил, хотел менять картридж, но придется менять всю турбину,
т.к холодная улитка с сильными следами износа, а горячая закисла так, что я не смог сдвинуть изминяемую геметрию.
У меня вопрос, кто снимал турбину, как вы снимали выпускной коллектор? жутко мешает трубка ЕГР, которая крепится на него сверху.
И ещё подойдёт ли такая турбинка на наш авто - http://www.ebay.com/itm/GT1544V-Hyundai-KIA-Cerato-D4FA-KBA-Rio-U1-5L-Euro3-1-5-CRDi-740611-Turbocharger-/161009599617?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item257ceb8481&vxp=mtr
блин надо продавать че то у всех турбины полетели:))) akkordЕсли все грамотно сделать, то можно в 10 косарей уложиться))
А что на улитке может износиться?? Она функцию чехла выполняет и воздух в нужное русло направляет...
Появился довольно сильный свист на оборотах 1000-1500, на холодную. Когда двигатель прогреется, свист заметно тише становится. Вот думаю поменять турбину или картридж. Спрашивал насчет ремонта, по цене получается дешевле новую поставить.
Подойдет ли такая турбина http://www.alibaba.com/product-gs/1028242405/chra_turbo_GT1544V_740611_5001S_740611.html ?
Я так понял у всех она навернулась уже? 8[Не сказал бы что у всех. у меня например свистела она все 150 тыс, решил поменять картридж-понял что толку нет,проехар уже 10 тыс свист как был так и остался. Ни кто не знает как с ним бороться. Сколько читаю тут-симптомов ни каких нет, умирает в миг один beer либо свист усиливается и не на долго
Воздушник меняю, соляра в основном лука, масло дилерское и оно в уровне...
Какие общие симптомы указывающие на скорое издыхание?
Какие общие симптомы указывающие на скорое издыхание?
Кто скажет, почему именно на наших моторах она воет? Другие слушал моторы-нет воя у каждого встречного.... конечно же есть у которых и воют, но нет такого широкого резонанса по этой проблеме ни у фольцев,ни у фордов и т.д. почему именно kia и хюндай ?? Что то у нас в моторе не так спроэктировано! Лично у меня есть одно подозрение: где-то не так завихряется воздух из-за этого свист и скорее всего во второй части турбины где открываются лопатки(где происходит изменение геометрии) потому что скинешь шлангочку с вакуумника и сразу тишина-соответственно лопасти турбины легли на место и свиста нет... или датчик какой то который управляет этим вакуумом ,втягивает когда не должен... Есть у кого догадки, давайте разбираться! Свист ДОСТАЛ!у меня свист появился, когда я сажевик выбил, там были полости -а стало пустота -сразу же появился вой (то есть в такую емкость дунька сразу же эхо будет:))
Кто скажет, почему именно на наших моторах она воет? Другие слушал моторы-нет воя у каждого встречного.... конечно же есть у которых и воют, но нет такого широкого резонанса по этой проблеме ни у фольцев,ни у фордов и т.д. почему именно kia и хюндай ?? Что то у нас в моторе не так спроэктировано! Лично у меня есть одно подозрение: где-то не так завихряется воздух из-за этого свист и скорее всего во второй части турбины где открываются лопатки(где происходит изменение геометрии) потому что скинешь шлангочку с вакуумника и сразу тишина-соответственно лопасти турбины легли на место и свиста нет... или датчик какой то который управляет этим вакуумом ,втягивает когда не должен... Есть у кого догадки, давайте разбираться! Свист ДОСТАЛ!
Пришла турбинка,Где брал? Во сколько обошлась?
Где брал? Во сколько обошлась?
В нашем городе не особо много где можно заказать, магазинчик колесо, обошлась 19900 - родная Garrett, без штампа Hyundai/Kia.Парни кидает масло турбина (после тога как жарил по трассе 160- 170 км в час) вернее выкинула гр 300-500!!! В городе вообще не жрет, что делать? После турбины масло и выхлопе есть малеху!!! КАк быть? Ездить пока не сдохнет или ни чего страшного что выкинуло при оборотах 3300 3400 по трассе!
Узнал про сайт Emex, там она бы стоила 18500, и ехать в Уфу забирать.
имхо на таких об.ничего страшного.спб за ответ rulezz (хорошо хоть катализатор с сажевиком выбил) а то бы все засрало:)))
Это да.да я думаю по робит еще тыщ 200:)
Добивай её без перегруза.
да я думаю по робит еще тыщ 200:)Що ти несеш?)))
Що ти несеш?)))смотря как ездить:)) fire! ТЫ ведь проездил практически до 300 тыщ (если бы не тряпка может и проехал бы ;))
смотря как ездить:)) fire! ТЫ ведь проездил практически до 300 тыщ (если бы не тряпка может и проехал бы ;))Ну да, только это была уже вторая турбина) Правда первую я заменил тоже по глупости, она еще бы побегала, дело было не в ней))
ох уж эта пресловутая тряпка от Алекса... :DСамое обидное, что и вторую турбину-то не надо было перебирать...
Самое обидное, что и вторую турбину-то не надо было перебирать...не понял? akkord А что было? и ремонто пригодны они или профилактику сделать? ;)
не понял? akkord А что было? и ремонто пригодны они или профилактику сделать? ;)Вал в турбине не крутился и из-за этого насосало масло в интеркуллер, я запаниковал, не стал искушать судьбу, а то думаю вал обломится и все масло хлынет из поддона во впуск, а зря, надо было еще прокатиться...
Вал в турбине не крутился и из-за этого насосало масло в интеркуллер, я запаниковал, не стал искушать судьбу, а то думаю вал обломится и все масло хлынет из поддона во впуск, а зря, надо было еще прокатиться...а почему вал не крутиться в турбине? У меня получается на 3200-3400 оборотах выгнало масло по трассе почему?
а почему вал не крутиться в турбине? У меня получается на 3200-3400 оборотах выгнало масло по трассе почему?Потому что я там тряпку забыл)) А почему у тебя масло выгнало, сказать затрудняюсь...
И что делать? Или это нормально:)) Тока замена получается?
Потому что я там тряпку забыл)) А почему у тебя масло выгнало, сказать затрудняюсь...А может из-за втулки и вообще заменить втулку реально или только турбу менять целиком (или картридж)
А может из-за втулки и вообще заменить втулку реально или только турбу менять целиком (или картридж)Какую втулку? Обычно либо покупают новую, либо картридж меняют...
Какую втулку? Обычно либо покупают новую, либо картридж меняют...ок спб B)
Кто знает, какая разница между 28201-2A610 и 28201-2A400? Родная стоит 28201-2A400, подойдет ли 28201-2A610?Ну в нете полно сайтов, где пишут, что она для Киа Сид и Экзист выдает для Сида 2006 года...
Всем привет, кто-то слышал про эксперименты поставить турбу от 2.0 ceed'a или magentisa ? :-[давай ставь скажешь как оно! ;)
Кто подскажет какое должно быть давление масла в турбине??? Замерили-на холодную 5 бар по мере прогревания опускается до 1, когда газуешь поднимается не выше 5. Нормально это?? И вопрос второй: Почему чернеют лопатки крыльчатки на входе в турбину? (Есть версия что на них попадает масло и создаётся дисбаланс и постепенно убивает турбину) у нас стоит что то типа улавливателя или клапана на впускном патрубке. может в нём причина? потому как перебрали всё... в полном смысле этого слова. Это на сегодняшний день последний узел который под подозрением. Заметили одно-что на новой что на старой турбе лопатки почерневшие.Лопатки в горячей или холодной части?
Лопатки в горячей или холодной части?Чёрные лопатки на обеих турбинах. Что касается интеркулёра и патрубков везде всё сухо и чисто.
Добавлено позже: [time]Декабрь 20, 2013, 21:19:04 [/time]
А, на входе, ...вообще им не от чего чернеть, это у тебя на двух турбинах?
Добавлено позже: [time]Декабрь 20, 2013, 21:23:35 [/time]
А мерили давление воздуха выдаваемые турбиной?
Добавлено позже: [time]Декабрь 20, 2013, 21:29:28 [/time]
У меня передувает, т.е. выдает больше, чем на полностью рабочей машине, я думаю это из-за дырки в системе подачи воздуха в двигатель! У меня сейчас повышенный расход и шлейф сажи, даже при слабом нажатии на газ, как только турбинка выдает давление, которого хватает с запасом, машинка выстреливает и перестает дымить! На интеркуллере внизу все в масле, на выходных сниму, посмотрю, что там, но это 100% проблема в не герметичности системы, впорос где, когда найду и устраню, посмотрю, как это скажется на звуке турбины!
Чёрные лопатки на обеих турбинах. Что касается интеркулёра и патрубков везде всё сухо и чисто.Мне со вторника машину ковыряют-ищут именно причину! что выводит её из строя.
у нас стоит что то типа улавливателя или клапана на впускном патрубке. может в нём причина?есть такой грибок на патрубке. чего делает не знаю. можно, как на старой "жульке", заглушить, а картерные газы за борт. для эксперимента ...
есть такой грибок на патрубке. чего делает не знаю. можно, как на старой "жульке", заглушить, а картерные газы за борт. для эксперимента ...Да свиду она вроде чистая, а когда присмотрелись на новую и на старую видно что именно на крыльчатке на краях тёмные пятна, как буд то грелась-а уже к основанию она равномерно светлая(короче когда крутится быстро крыльчатка, дальше чем на край лопасти масло попасть не может) не знаю, поняли ли вы меня о каких краях я говорю-те что самые близкие к патрубку... опять же-если туда попадает масло то тогда и расход масла должен увеличиться-масло не берёт. %) рисунок прилагаю
когда топливный фильтр меняю, снимаю впускную трубу с турбины. крыльчатка чистая.
Да свиду она вроде чистая, а когда присмотрелись на новую и на старую видно что именно на крыльчатке на краях тёмные пятна, как буд то грелась-а уже к основанию она равномерно светлая(короче когда крутится быстро крыльчатка, дальше чем на край лопасти масло попасть не может) не знаю, поняли ли вы меня о каких краях я говорю-те что самые близкие к патрубку... опять же-если туда попадает масло то тогда и расход масла должен увеличиться-масло не берёт. %) рисунок прилагаюБудет время я скину Патрубок который в турбу идет от воздушного проверю у себя на люфты и наличие масла, думаю сделать съемку потом выложу глянете ;) Сейчас уж сильно холодно -20. И еще у меня свистеть начала как я каталик с сажевиком (у меня баченок) выбил и начала свистеть:)) Газуешь там пусто глушить то не чем (сот нет) я и думаю значит все норма у меня свист ели слышно:))но когда набираешь скорость слышно до 2000 тыЩ потом уже не слышно:))
Будет время я скину Патрубок который в турбу идет от воздушного проверю у себя на люфты и наличие масла, думаю сделать съемку потом выложу глянете ;) Сейчас уж сильно холодно -20. И еще у меня свистеть начала как я каталик с сажевиком (у меня баченок) выбил и начала свистеть:)) Газуешь там пусто глушить то не чем (сот нет) я и думаю значит все норма у меня свист ели слышно:))но когда набираешь скорость слышно до 2000 тыЩ потом уже не слышно:))нет, у меня свист слышно не вооружённым ухом! К примеру как в аэропорту самолёты свистят, вот это что то подобное :D
И еoе когда сильно холодно (-20) на холодную свист ели слышно минуты две проходит успокаивается :)) %)
нет, у меня свист слышно не вооружённым ухом! К примеру как в аэропорту самолёты свистят, вот это что то подобное :Dдык у тебя турбодизельсамолет:)
Таки может всем миром расследование устроим?
ДА ! И КОРЕЙЦАМ отдельное обращение от всех у кого свистит и воет --- надо писать предьяву! 95 ПРОЦ НА 5 ПРОЦ не воющих... это серьёзно! :ololo:сегодня разобрал глянуть(скинул патрубок который идет от воздушного ) на турбине было масло не знаю нормально это или нет и после где турбины выдыхает (холодная часть ) вот так видно что гнало масло (все в масле там) вопрос нормально нет? и что делать!?На люфты потрогал все хорошо (есть маленький люфтик) я думаю у меня свистит потому что я сажевик с каталиком выбил:)) Теперь там баченок пустой (вот и создается свист) он начинается с 1000 до 2000 потом его практически не слышно, газ сбрасываешь слышно:))
сегодня разобрал глянуть(скинул патрубок который идет от воздушного ) на турбине было масло не знаю нормально это или нет и после где турбины выдыхает (холодная часть ) вот так видно что гнало масло (все в масле там) вопрос нормально нет? и что делать!?На люфты потрогал все хорошо (есть маленький люфтик) я думаю у меня свистит потому что я сажевик с каталиком выбил:)) Теперь там баченок пустой (вот и создается свист) он начинается с 1000 до 2000 потом его практически не слышно, газ сбрасываешь слышно:))Да нормально у тебя все, не парься!))
В основном город масло мобил замена 7500-8500 +фильтра (топливный перед зимой меняю) Манера спокойный + иногда до 4000 кручу Турботаймер есть но я им практически не пользуюсь (думаю не к чему:)))) сам постою 30-60 сек и глушу. Свистеть стало после того как сажевик и каталик выбил:)))
Да нормально у тебя все, не парься!))А почему все в масле это нормально? на входе не много масло а вот на выходе там все в масле так моно ездить и не париться? %) На фото видно что на выходе в масле все, что делать подскажи лучше?
Вы где друзья как проверить кто сталкивался что заменить?
Мне кажется ты уже начинаешь париться.да согласен, просто ни когда не жрало масло,а тут на трассе при скорости 160-170 км грам 300-500 (через трубу выгнало) сьела проехал то 50 км где то, а если бы больше надо было ехать, то масло бы все выгнало, вот я хочу что нужно и можно проверить?
Причину свиста нашёл. То, что масло в турбине - это норм (я думаю, что "сапун", не для прикола врезан перед турбиной)
Если машина на ходу и нет ничё серьёзного, то на кой болт тебе все эти заморочки. %)
а сколько там максимальная скорость нашего трактора по паспорту ? 172 кажетсядык я ни разу так не ездил обороты были под 3500-4000 тыщ и она поддерживалась минут 20-30!! Вроде макс 190 км в час, короче вывод больше трех не хер ехать и будет все хорошо:))
т.е. ты гнал на пределе возможностей нашего трактора.
Раньше же масло не жрал ?
а сколько там максимальная скорость нашего трактора по паспорту ? 172 кажется
195188 все же:)) мешалка и 172 автоматика:))
дык я ни разу так не ездил обороты были под 3500-4000 тыщ и она поддерживалась минут 20-30!! Вроде макс 190 км в час, короче вывод больше трех не хер ехать и будет все хорошо:))А чего у тебя с оборотами? Это разгонные обороты, 1,2,3,4 - далее 5 врубаешь и они от 2 до 3 тыщ.
А чего у тебя с оборотами? Это разгонные обороты, 1,2,3,4 - далее 5 врубаешь и они от 2 до 3 тыщ.да х3 мне кажется 170 это уже 3500, если макс 188 км, а то и 4000":)) beer
188 все же:)) мешалка и 172 автоматика:))
Всё верно, по паспорту 188, свой 3 года назад разгонял до 195это по спидометру не мори:))) c горки можно и до 200 разогнать:)))
это по спидометру не мори:))) c горки можно и до 200 разогнать:)))205 по спидометру лично разгонял! после ремонта 190 больше не пошла...наверное большую роль ещё играют шины. на зимних 190 и всё, на летних 205 , а первый хозяин утверждал что 215 ну это наверно когда с горки- и ветер в попу дул rulezz
205 по спидометру лично разгонял! после ремонта 190 больше не пошла...наверное большую роль ещё играют шины. на зимних 190 и всё, на летних 205 , а первый хозяин утверждал что 215 ну это наверно когда с горки- и ветер в попу дул rulezzR
205 по спидометру лично разгонял! после ремонта 190 больше не пошла...наверное большую роль ещё играют шины. на зимних 190 и всё, на летних 205 , а первый хозяин утверждал что 215 ну это наверно когда с горки- и ветер в попу дул rulezzмне кажется дизельку больно:((
Всем привет!Возможен гидро-удар,что не есть хорошо... Но это предположение! Скажу одно,заводить не пытайтесь! сначала разберитесь что к чему,лучше обратиться к специалисту. При гидро-ударе можно и двигатель отремонтировать... B) короче ситуация не из лучших
Ребят, я понимаю что вопрос мой не нов, и где на форуме есть на него ответ. Я пока не разобрался в Форуме, сори. А вопрос такой:
Разгонялся, Газнул, подобие щелчка или хлопка, тяга пыхла пропала, с глушителя белый дым. Немного проехал еще, услышал равномерные щелчки, заглушил, посмотрел уровень масла, масла нет, долил масла. Но и то что долил улетело. Машина сид дезель 1,6 08 года.
Понимаю что турбине кирдык. На что еще я мог попасть? Что и как проверить? Пожалуйста подскажите.
Пробег турбины около 150 000.
Тысяч тридцать назад турбина начала подсвиствовать, иногда вой был, но не напрягал.
Возможен гидро-удар,что не есть хорошо...от меня ближайший сервис в 200 км, неохота попусту тащить. как проверить что был гидроудар?
как проверить что был гидроудар?зачем проверять? Вы турбину сами менять будете?
Как-то меняли ее, по гарантии, смотрел, ничего сложного нет. Гайки с коллекторов , если рубить придется, то девяточные подходят)))) . Да, скорей всего сам.Первым делом надо очистить все от масла, выхлопную трубу, интекуллер, впускной коллектор, цилиндры, затем проверить состояние вкладышей, шатунов и поршней. В основном страдает 4й цилиндр.
Значит эвакуатор и в сервис толковый?Да, так будет лучше.
цилиндры, затем проверить состояние вкладышей, шатунов и поршней.надо разбирать мотор, однозначно? никак не получится проверить это без разборки и ограничиться заменой турбины, при хороших раскладах?
можно завести ещё тыс на 2 баксов..в каком случае? какие скрытые повреждения возможны, что приведут к усугублению последствий?
надо разбирать мотор, однозначно? никак не получится проверить это без разборки и ограничиться заменой турбины, при хороших раскладах?Можно начать с малого, очисткой от масла и заменой турбины, а далее наблюдать, есть ли изменения в работе двигателя. Если хочешь на 100% быть уверенным, то тогда разбирать мотор.
Добавлено позже: Февраль 08, 2014, 03:25:36 am
в каком случае? какие скрытые повреждения возможны, что приведут к усугублению последствий?
в каком случае? какие скрытые повреждения возможны, что приведут к усугублению последствий?Может быть что угодно! может поршень лопнуть,может шатун погнуть,вкладыш лопнуть от удара, также сёдла клапанов да и сами клапана... а если завести при всём этом-добавит делов.
люди подскажите вот такая турбина подходит под 1.6 ceed crdi а то что то не хочется несколько раз ее менять http://www.dvsavto.ru/catalog_spb/217/1840/?sphrase_id=64477подозрительно дешево может б.у после ремонта!!!
подозрительно дешево может б.у после ремонта!!!да звонил, сказали новая, типа даже оригинал будет в коробе синий типа KIA/hudai либо mobis что ли. гарантию дают месяц. если только она навернется придется полную диагностику двигателя делать чтобы доказать что она сломалась сама, а не из за какой либо другой поломки двигателя.
Как найти новую турбину? Хоть за бугор езжай:))
да звонил, сказали новая, типа даже оригинал будет в коробе синий типа KIA/hudai либо mobis что ли. гарантию дают месяц. если только она навернется придется полную диагностику двигателя делать чтобы доказать что она сломалась сама, а не из за какой либо другой поломки двигателя.мне кажется надо брать где будешь делать, там хоть гарантию дадут год или полгода!!!
мне кажется надо брать где будешь делать, там хоть гарантию дадут год или полгода!!!сам буду ставить) уже снял)
лучше брать 282012A610, она поновее будет и дешевлеа она подойдет? не каких траблов с ней не будет? у кого нибудь она стоит?
подозрительно дешево может б.у после ремонта!!!Так она от 20-ки и идет. Там даже гравировка выбита штамповкой.
Как найти новую турбину? Хоть за бугор езжай:))
610 стоят у кого машинки с сажевиком, а 400 у кого их нет (по крайней мере так экзист пишет), по фото абсалютно одинаковыеу меня с сажевым ща вон лежит откисает. та мне какую надо?)) чем дальше в лес....)
у меня с сажевым ща вон лежит откисает. та мне какую надо?)) чем дальше в лес....)
D.P.F. это обычный фильтр твёрдых частиц, который стоит у половины кедов, а не какаято неведома система фильтрации
Я себе ставил 740611-5002S та же , что и 28201-2A400, сажевик стоит, эта турбина 282012A610 предназначена для сажевика D.P.F это немного другая тема, сажевик совмещенный с катализатором, в России таких походу нет. Если по вину, мне предложила номер 28201-2A400.мне так же предложили 28201-2A400 стоит 31 000 рубль в экзисте:)))
Это понятно, что в этой системе ничего необычного нет)), но тот сажевик который стоит за турбиной - это не DPF,
DPF установлен совмещенный с катализатором, о таких пока никто не упоминал, по крайней мере на форуме.
Как раз это и есть D.P.F.-фильтр твердых частиц выхлопа дизельных двигателей(дословный перевод). Производитель авто сам решает как и куда его воткнуть. Есть ещё F.A.P.- фильтр закрытого типа с возможностью удаления (сгорания) накопленной сажи.у меня после турбы сажевик стоял ( я его выбил ) после еще каталик тоже выбил всё пустое поставил обратно:))) Дык в чем разница то?
Как раз это и есть D.P.F.-фильтр твердых частиц выхлопа дизельных двигателей(дословный перевод). Производитель авто сам решает как и куда его воткнуть. Есть ещё F.A.P.- фильтр закрытого типа с возможностью удаления (сгорания) накопленной сажи.
Тогда объясните почему в каталоге Exist указано по другому.у меня первый варианты:))0 хотя по вину типа его нету:)))
выходит есть прямая зависимость турбины и этого клапана...Приветствую!Можно подробнее что за клапан,и как проверить его работоспособность?Может мой "трактор" такой фартовый-за все время ничего (тТт) грандиозного не делал в двигателе,турбину заменили по гарантии(на 85000)и то по взаимопониманию с ИПГ beer(гарантия заканчивалась)Насмотревшись картинок-в отпуске буду чистить впуск и ЕГР,сейчас периодически подвывание слышно-сделал ТО тише стало,но иногда все же слышен тихий свист....Честно сказать не знаю, выполняет ли он какую либо функцию на ходу, но при глушении двигателя он закрывает дроссель, что бы двигатель глохнул без детонации, открой капот и смотри на него во время глушения движка...
И ещё, у меня на ЕГР клапане сечёт походу, это норм или как?Не норм, но не существенно (по фото). Подтяните и протрите для контроля. Понаблюдать пока можно. Устранить легко, если потребуется.
клинит геометрию,как машинку используете обычно, трасса, город?
И ещё, у меня на ЕГР клапане сечёт походу, это норм или как?Сечёт,это норма, там с обеих сторон специальные прорези... Кто снимал,тот видел... Можешь обратить внимание, что с противоположной стороны тоже самое
сегодня новая турба пришлаКстати брал такую же турбину,один в один, и коробка и всё. Накрылась через 1000 (спецы сказали реставрированная,под новую)
а где бралВообще заказывал в Экзисте, гарантийка была Московская то ли http://www.saabzauto.ru/index.php?area=1 или http://zaptop.ru точно не скажу! выкинул всё... тут можно почитать и посмотреть, там только шильдик другой http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,54822.75.html да, и краской отличается... кто то под моей темой тоже писал что жёлтая работает rulezz
Под твоей темой пишут что без снятия колектора не обойтисьНу дай бог что хорошо всё! А без снятия коллектора, не знаю как, сам тоже пытался, надо что бы пальцы в 5-ти местах сгибались... Да и болт один упирается в блок когда откручиваешь. А вместе с коллектором всё просто и без проблем
Ну дай бог что хорошо всё! А без снятия коллектора, не знаю как, сам тоже пытался, надо что бы пальцы в 5-ти местах сгибались... Да и болт один упирается в блок когда откручиваешь. А вместе с коллектором всё просто и без проблемВидимо у него были хорошие инструменты и реально гнущиеся пальцы)) Там же реально болт с гайкой почти в коллекторе торчат!
ведь не даром там вся трубка в масле...Кстати о трубке: Если это Алюминиевая труба которая под движком, от турбины к интеркулёру, то проблема у всех одна- трещина в районе крепежа,на сварке. У меня там масла никогда не было, а теперь сочится чуток. Полезли-микротрещина на сварке. Лопается от вибрации двигателя, там не хватает ещё одного кранштейна,дополнительно-не помешал бы.
Кстати о трубке: Если это Алюминиевая труба которая под движком, от турбины к интеркулёру, то проблема у всех одна- трещина в районе крепежа,на сварке. У меня там масла никогда не было, а теперь сочится чуток. Полезли-микротрещина на сварке. Лопается от вибрации двигателя, там не хватает ещё одного кранштейна,дополнительно-не помешал бы.Надо будет осмотреть еще раз! Клапан, что дросселем управляет, но сам клапан рабочий, проводка глючит, хоть и была закручена и спаяна, сейчас машина вообще самолет, на старте правда боюсь в пол жать, но на скорости я хренею как она прет, причем опять же не в пол жму! Но чуть сильнее придавишь и появляется этот звук, что то типа "тсссссс"…
Такое дали мне заключение.
Какой клапан у тебя не работает???
Попробуй протянуть выхлопную систему…
У тебя так же или полностью отсутствуют всякие звуки исходяшие от турбы?Звуки есть, но они минимальные... и самое главное что они не меняются! Если не прислушиваться, можно ничего и не услышать. Слышен какой то шелест или свист когда катишся медленно с горки без газа... Ещё когда кондей включаешь ,видимо нагрузка возрастает, и на малых оборотах есть свист. НО, ТО ЧТО БЫЛО... Эти звуки ни о чём! Они должны быть, да, видимо всё таки подсознание rulezz
Звуки есть, но они минимальные... и самое главное что они не меняются! Если не прислушиваться, можно ничего и не услышать. Слышен какой то шелест или свист когда катишся медленно с горки без газа... Ещё когда кондей включаешь ,видимо нагрузка возрастает, и на малых оборотах есть свист. НО, ТО ЧТО БЫЛО... Эти звуки ни о чём! Они должны быть, да, видимо всё таки подсознание rulezzИ кстати дело подходит к 10000 км , на прошлых турбинах с этим же пробегом, явно было уже что-то не так
Попробовать кнечно можно на выходных, но при установке всё тчательно протягивал, болтики, гаечки, хомутики. В салоне звуков никаких.Особенно глянь затяжку гаек, где гофра, внизу...
Добавлено позже: [time]Июнь 06, 2014, 08:54:18 [/time]
Это конечно не в тему, но может вы в курсе, что может довольно громко цокать или щёлкать в районе 4-го целиндра, гидрики, форсунка, что там ещё может? Вакумный слышу как бубнит тихонечко.
Особенно глянь затяжку гаек, где гофра, внизу...
Насчет цокота, это вакуумный и издает этот звук, у меня так было, не парься...
Было? Как устранил?Заменой вакуумника, но он цокотал очень долго, больше 150000 и все было ок, просто тупо заменил при замене цепи и тишина, правда теперь другой звук повился на холодную, какой то металлический звук, с оборотами нарастает))
Кстати о трубке: Если это Алюминиевая труба которая под движком, от турбины к интеркулёру, то проблема у всех одна- трещина в районе крепежа,на сварке. У меня там масла никогда не было, а теперь сочится чуток. Полезли-микротрещина на сварке. Лопается от вибрации двигателя, там не хватает ещё одного кранштейна,дополнительно-не помешал бы.Снял трубку, действительно трещина на сварке, но вокруг трещины просто грязь и сухое масло, а выше к турбине все в свежем масле, снял маленький патрубок от турбины, а на нем порез, глянул внутрь, там все разорвано, когда ставил турбину, патрубок был 100% целый, осматривал его тщательно, со всех сторон! А потом глянул внутрь турбины и офигел, лопатки на концах стерты, буд-то к ним напильник подставили аккуратно, причем люфта у вала нет вообще, патрубок 100% порвало кусочками лопаток! Что туда могло попасть, даже не представляю и сами они так не могли, это явно обо что-то...
Такое дали мне заключение.
Какой клапан у тебя не работает???
Ах... 8( это же как я помню та турба которую ты не так давно сделал!??? Тут сто пудов что.то залетело... причём ты должен был услышать, ну или ты любишь музычку послушать... Я думаю что то было в патрубке, после фильтра...,возможно в нём что то прилипло. Грусно...! Она свистит?(по идее выть должна)Все как и было, слегка посвистывает и то видимо из-за дырки, даже двух, вторая трещина на алюминиевой трубке... Кстати после фильтра идет ДМРВ или как его там, так что эта неведомая хрень должна была пролететь через него, весь просмотрел его на солнце, вроде все целое! Честно, даже догадок нет, что там могло быть, по идее вообще ничего!
Проверь ещё грибок, который на патрубке стоит... (масло уловитель как я понимаю) может с него что залетело?Грибок тоже осматривал, ниче не увидел, знать бы, что там должно быть...
Похоже как будто камушек поработал, вроде на стенках улитки царапин нет, на фото не видно. Если что то было оно наверно лежит в низу интеркуллера.Да вообще непонятно, снял интеркуллер, там только осколки лопастей, фото ниже, на фото не все, но это не суть...
Всем привет! Alex007 подскажи если не трудно ты писал что крутил шестигранник на турбине и динамика улучшилась пролез все ветку и не нашел. а помню что ты писал .В какую сторону его крутить и на сколько?Просто так лучше ничего не крутить, крутить надо только в том случае, если не уверен, что после переборки все сделали как надо... В какую сторону крутить я не помню, да и сам не крутил, только смотрел, там нужно совсем чутка крутить и сразу пробовать и лучше поставить метку, где было изначально...
Тебе реально помогло или нет?Мне когда турбину перебрали, я все поставил, поехал и офигел, машина вообще ехать отказывалась, можно было нажать газ в пол, обороты еле еле поднимались почти до 4 тыс и потом резкий выстрел... Ну или нужно было сильно перегазовывать на старте, что бы она поехала... Тоже звонил в контору, те же отмазки, мы все настроили как положено это у вас проблемы с машиной, я говорю до замены турбины все ехало, а тут резко машина умерла, ну снимайте турбину привозите, посмотрим, как буд-то этот так просто, уроды! В итоге спустя неделю мучений подкрутили этот болтик и машина ожила...
Не думаю что это могло сделать незначительное кол-во пыли что прошло мимо фильтра.Ну почему же, ещё как может.
Не понял как фото кинуть. Тут есть фото поврежденной крыльчатки http://www.drive2.ru/r/kia/887997/ (http://www.drive2.ru/r/kia/887997/)
Ну почему же, ещё как может.КУпил новый фильтр, корейский, там с уплотнением все нормально, и маслоуловитель поставил, поживем увидим....
Мне когда турбину перебрали, я все поставил, поехал и офигел, машина вообще ехать отказывалась, можно было нажать газ в пол, обороты еле еле поднимались почти до 4 тыс и потом резкий выстрел... Ну или нужно было сильно перегазовывать на старте, что бы она поехала... Тоже звонил в контору, те же отмазки, мы все настроили как положено это у вас проблемы с машиной, я говорю до замены турбины все ехало, а тут резко машина умерла, ну снимайте турбину привозите, посмотрим, как буд-то этот так просто, уроды! В итоге спустя неделю мучений подкрутили этот болтик и машина ожила...А ты Алекс не думал об маслоуловителе? Я вот думаю поставить и насколько он плох или хорош? У меня кидает с картера при больших нагрузках ( но не сильно) Вот думаю стоит ли заморачиваться
http://www.drive2.ru/l/4021907/в принципе и впуск будет чистый правильно я понимаю и турбе легче
в принципе и впуск будет чистый правильно я понимаю и турбе легчеДа, правильно, штука хорошая, но мне пока не до этого))
Да вот только зимой с этой штукой нужно аккуратнее... Прогревал в -15, маслоуловитель обмерз, погнало масло через турбину...я вот и думаю на зиму его мимо!!!
Добрый вечер хочу поделиться своим горем может кто-то что-то подсказки. У меня на машине ездит в основном жена, я на машине катаюсь в выходные только и в основном по трассе. Начал замечать такую ерунду жена поездит по городу неделю потом машина не хочет ехать,плохо набирает скорость и обороты 2800 и все выше не набирает, по трассе дам гари все нормалезуется эти проблемы начались где-то на 70000. На 80000 поменял все фильтра и масло и ролики,ремень на навесном оборудование. Жена забрала машину с СТО звонит говорит она не едит. Вечером выехал на трассу ехал к родителям 130км. Ели доехал машину подменили не едит как не дави. Домой добрался поехал к другому мастеру по замене масел поменяли топливный фильтр. От него выехал вродьбы начала машинка немного ехать. Жене говорю ель на диагностику поехала ошибок не все нормально поменяйте датчик на интеркуллере. Поменяли 100 диагностика 530 гривен датчик а машина только едит хорошо на второй и третей передаче, четвертую и пятую хотьне включая. Рискнули поехали на машине в отпуск 1200 в одну сторону. Сездили более менее нормально правда больше 130 не едит даже с горки правда на обратном пути проехав 400 км машина поехала нормально 140-150-160 едит думаю класс проехал так километров 160 выехал с Киева и тоже самое. Добрались домой то едит то не едит. Опять еду к родителям 130 км в одну сторону проехал по трассе 50 км остановился машину не глушу простоял минуты три трогаюсь машина поёт розгоняетс класс только включают четвертую передачу свист как бутто болончик взорвался.дальше дым какиета непонятные звуки. Заглушил завожу,заводится но плохо. На буксире тянут до ближайшего СТО. Приговор турбина пиз...ц. Спасибо магазину МОТОР г. Эноргадар. привезли за сутки с Киева на СТО у Клима установили спасибо мастеру Ивану промыли интеркуллер нижний патрубок масла был полон а в куллере осколки с турбины. Все вымыли продули собрали. Выехал газу не даю проехал до родителей вродьбы как нормально правда больше 70 на четвёртой не ехал. Еду домой вторая третья прет четвёртая пятая еле набирает обороты вот такая беда. Ошибка не светится.пизд...... одним словом ;) у тебя сажевик стоит после турбины?
Втом-то и дело сажевова фильтра нет. Грешу на катализатор. Но машинка и до смерти турбины не хотела ехать на повышенных скоростях. Завтра хочу снять с фильтра подачу топлива и дунуть компрессором в бак может сетка в баке забита. Если не поможет прийдется ехать снимать впускной коллектор мыть.дык выбивай его к чертям:))) (там делов то часок (4-ре болта + арматура) :D
Втом-то и дело сажевова фильтра нет. Грешу на катализатор. Но машинка и до смерти турбины не хотела ехать на повышенных скоростях. Завтра хочу снять с фильтра подачу топлива и дунуть компрессором в бак может сетка в баке забита. Если не поможет прийдется ехать снимать впускной коллектор мыть.Да не надо никуда дуть, не ехала она у тебя точно из-за турбины, аварийный режим был, ошибки не было, все логично... 2800 это аварийный режим, у тебя была геометрия турбины закоксована и вал у тебя обломило именно из-за этого! Так что первым делом катализатор нафиг, а там дальше видно будет!
Спасибо за совет. В субботу победу выбью его нафик.Если че, обманку ставить не надо и перепрошивать тоже…
Спасибо Алекс. Не дождавшись субботы поехал сегодня в горах и выбил нафиг этот катализатор машина стала резвее но всеровно не вернулась былая прыть моего любимого сидика. Подскажите как её вывести с аварийного режима. Я снимал клему и машина вродебы поехала нормально. Пару дней поездит жена а выходные я проедусь по трассе посмотрю как едит а то в городе не поймешьТак она че, опять в аварийный режим выходит? Если да, то сразу после запуска или как немного проедешься?
Когда меняли турбину я спрашивал у мастера стоит или нет сажевик. Когда заказываю расходники они по вин коду тоже говорили что нет сажевика. Это бочонок сразу за турбиной я правильно понял? У меня там просто труба а дальше гофра до катализатора. Я сейчас не уверен что уходит опять в аварийный режим. После снятия улемы с аккумулятора вродьбы нормально но в городе особо разогнатся негде но сто сорк пребывал бежит нормально.Да зачем разгоняться, завел, нажал газ в пол и смотришь на обороты, если все норм, то первую и опять газ в пол, до упора, там скорость дай бог 30км\ч наберется... А кроме того, что вроде как бы не так едет, еще что-то нештатное проявляется?
Пи...дец. На вернулась вторая турбина простояла на машине неделю и проехали на ней 400 км. Штука баксов коту под хвост. Пи.... Слов нет одни выражения.Гарантия?
Пи...дец. На вернулась вторая турбина простояла на машине неделю и проехали на ней 400 км. Штука баксов коту под хвост. Пи.... Слов нет одни выражения.Че, даже не свистела? Может при установке че накосячили, не в курсе, они герметик случаем не использовали? Просто не вижу иных причин при таком пробеге, либо криво установили, либо брак, либо масляное голодание, что из-за герметика в системе смазки... Ты прокладки покупал, когда турбину в ремонт отдавал и где ты ее ставил?
Герметики не где не использовали. Перед тем как ляснуть турбина начала издавать странный звук( вой ) проехал километров пять опять свист зорваного балона и дым в выхлопную сразу заглушил и больше не пребывал заводить. Оттянули к моим знакомым на сто в понедельник будут крутить гайки. Ставили турбину новую в Энергодаре я не отходил от мастера не на минуту. СТО это самое нормальное у них там. Прокладки новые покупал. Первый раз когда меняли турбину не поехал к своим знакомым дизелистам из-за того что машина поломалась на трассе возле энергодора а на ремешке до Запорожья побоялся ехать тормозит машина без вакуума отказуется .Это что-то физическое, никакие датчики так быстро турбину не смогут загубить, я в голове кучу вариантов перебрал, кроме брака, ниче на ум не лезет...
Добавлено позже: [time]Июль 13, 2014, 13:48:12 [/time]
Турбину прислали суки быстро а гарантийный талон типа забыли положить теперь неделю боюсь чтобы прислали гарантию обещают но не высылают с Киева.
Втом то и дело мои мастера тоже сказали за 250 км пробега не могла убится турбина. Отправил сегодня старую турбину на диагностику и реставрацию в Киев. В среду или в четверг отзвонятся скажут причину поломки.по любому подделка!!! Почем брал хоть?
Да наверное подделка или заводской брак. Покупал я её за 10000 гривен с прокладками. Три прокладки триста гривен.получается 9700 гривен турба правильно? 29 000 вроде нормально цена, короче здеся уже говорилось, что надо брать там где и установка с гарантией минимум год!!!
Слишком много совпадений, мне кажется нас дурят, понаделали кучу турбин с левыми запчастями и продают, уже 3й случай на форуме, один из них мой, турбину менял сам, медленно и тщательно, в итоге посрезало лопасти, в интеркуллере только осколки лопастей, больше ничего!не наеб...... как говорится не проживешь - по любому китай подделки и т.д. если хорошая турбина то она и так же ходила минимум 100 -200 тыщ а то и больше
Добавлено позже: [time]Июль 18, 2014, 23:01:23 [/time]
И да, какой нафиг посторонний предмет, он че 400км супер клеем был приклеен?! Если он и был, то при первом же старте улетел бы нафик!
Основная причина выхода из строя турбины попадание постороннего предмета со стороны воздушного фильтра.
Могу только предположить что кусочек нагара откололся и попал на крыльчатку, а так что там ещё может быть? Если бы двигатель сыпался наверно уже видно было бы.а может ли кусочек нагара так покоцать крыльчатку и отломить ее кусочек? Да она довольно таки нежная, но чтоб настолько?
Уже три раза за месяц отправлял по гарантии ремонтировать турбину. Сегодня забрал машинку с ремонта опять свестит. Позвонил опять туда где реставрировали турбину говорят проверяли на каком-то там стенде у них она не выла. Сказали ищите где вырывается воздух из патрубков либо интеркулеер пробит. Вопрос может выть из-за выбитого катализатора?у меня свистит из за сажевика (бочонок потому что пустой) и то на низах, я думаю врятли из за катализатора !
Уже три раза за месяц отправлял по гарантии ремонтировать турбину. Сегодня забрал машинку с ремонта опять свестит. Позвонил опять туда где реставрировали турбину говорят проверяли на каком-то там стенде у них она не выла. Сказали ищите где вырывается воздух из патрубков либо интеркулеер пробит. Вопрос может выть из-за выбитого катализатора?Ну скажу так, как-то немножко прокатился вообще без катализатора, ничего не выло, только басы от выхлопа...
Уже три раза за месяц отправлял по гарантии ремонтировать турбину. Сегодня забрал машинку с ремонта опять свестит. Позвонил опять туда где реставрировали турбину говорят проверяли на каком-то там стенде у них она не выла. Сказали ищите где вырывается воздух из патрубков либо интеркулеер пробит. Вопрос может выть из-за выбитого катализатора?Если слегка свистит когда подгазовываеш где то в районе 1200 об, то это нормально, у меня он тоже появился после того как катализатор выбил.
Если слегка свистит когда подгазовываеш где то в районе 1200 об, то это нормально, у меня он тоже появился после того как катализатор выбил.+100 rulezz
Если своим ходом поедешь смотри на клапана с поршнями не попади, можешь гидро удар схлопотать...99,9% что вал турбины накрылся...Я себе новую за 18тыр. брал на ZZAP и вот уже 3000км полёт нормальный.
Предполагаю что турба GARRETTсейчас такую новую турбину мне кажется практически не найти( или подделку либо восстановленную) Если тока на завод ехать и там брать:))
Предполагаю что турба GARRETTА есть ещё варианты??
сейчас такую новую турбину мне кажется практически не найти( или подделку либо восстановленную) Если тока на завод ехать и там брать:))
А есть ещё варианты??выше писал или восстановленные или Китай!!!! Могу ошибаться, но не которые уже по 5 турбин меняли.....
Добавлено позже: [time]Август 25, 2014, 16:24:18 [/time]
Почему не найти, в чём проблема?
но не которые уже по 5 турбин меняли.....Было дело!!! fire!
Мой совет реставрация! в толковом сервисе! И что бы гарантию дали не менее 10-15 тыс! И установка там же,что бы потом не было претензий! (проходили мы это всё...разок пяток rulezz)+100 где берешь там и делай (гарантия требуй год или 20 000)
Обратился в уже знакомый сервис, сказали 14 т.р., но совсем категорично отказались снимать и ставить, типа снимайте сами и привозите. Гарантия у них есть - год. Проблема в том что при диагностике мне сказали еще трубку менять подвода масла и все прокладки.ищи еще где все делают!
Если в этом сервисе делать тогда снимать и ставить надо в другом. Сервису я в принципе доверяю, т.к. привозил рейку чинить, они сделали диагностику сказали рейка норм просто поменяйте стойки и втулки стаба, хотя гораздо выгодней было бы рейку поставить.
Но после вышесказанного как то я напрягся вплане того что они не устанавливают сами...может специально чтобы потом доказывать что гарантии не будет....
категорично отказались снимать и ставитьВ этом вся удочка! Чуть что, будешь снова платить за снять поставить и разговоров будет очень много: типа мы не видели, не знали, как ставили, кто ставили, не так поставили..... Это тебе 150% гарантия!!! sux
Лучше покупать новую турбину, зато вы будете уверены, что она проходит ещё столько же, если же конечно выяснили причину поломки турбы и устранили её.Так новое уже фуфло! И никому вы не докажите потом ничего! 99.9 идёт реставрация, не отличите!
Сколько людей, столько мнений :D, но я всё же за новую... rulezzДа ну кто против rulezz попадётся хорошая, будет нормальный полёт! Я объездил: Саратов,Ростов,новую в Москве Брал,потом оказалась реставрация и отходила меньше чем реставрация,потом Киев(2 раза) и вот только со второго повезло... Так что думайте)) и картриджи были тоже.... кстати первый 10000 откатал.
Да ну кто против rulezz попадётся хорошая, будет нормальный полёт! Я объездил: Саратов,Ростов,новую в Москве Брал,потом оказалась реставрация и отходила меньше чем реставрация,потом Киев(2 раза) и вот только со второго повезло... Так что думайте)) и картриджи были тоже.... кстати первый 10000 откатал.ни кто же не хочет, делать за свой счет-а за Ваш другое дело!
А перерыли всё что можно %) то поставили не так, то у вас выхлоп то у вас ВХЛОП))) то датчик, то фильтр... такую ху...ю несут!!!
99.9 идёт реставрация, не отличите!
Не, вот тут вы не правы на 99,9 процентов :DПро нашу страну 99.9 я не ошибся! rulezz Ни каких отметок у меня не стояло... Гарэт и всё, оригинал,ЭКЗИСТ,МОСКВА... Всё перебито досконально! Коробка, упаковка и т.д
Получается, что новых то уже и не делают чтоли? просто нужно покупать опять же не в шарашке,
а в проверенной фирме, и на реставрации там отметки какие то есть.
Про нашу страну 99.9 я не ошибся! rulezz Ни каких отметок у меня не стояло... Гарэт и всё, оригинал,ЭКЗИСТ,МОСКВА... Всё перебито досконально! Коробка, упаковка и т.д
Народ, тфу тфу 150тысяч с турбиной все ок но свист легкий есть на будущее все таки где купить? Где поменять? Или кто может помочь в мск? Как кстати ее снять может и сам смогу?еще 150 000 пройдет не парся ;)
еще 150 000 пройдет не парся ;)А почему у некоторых она раньше разваливается а у некоторых пашет и хоть бы хны?
А почему у некоторых она раньше разваливается а у некоторых пашет и хоть бы хны?много факторов - тебе ни кто ответ не даст:)))
Делюсь своим опытом, проехал на родной турбине 260 тыс. Менял и-за свиста, но рабочей. купил в зап за 25000 руб. (Герард) поставили в другом месте, проехал 250 км лопнула ось. Сделал экспертизу,при установке не прогнали масло. пошли задиры( на оси. в следствии чего резкое остановка оси и откручивание гайки.... авто сервис заказал оригинальную за 35000 руб (в коробке мобис но турбина Герард) поставили, проехал 50000 засвистела и не тянет. Завтра поеду в сервис, там где делал экспертизу. Сказали гарантию дают на пол года! думаю это лучше чем, купи турбину новую, а потом доказывай. что это брак? или кривые руки))пол года конечно маловато, а вот год самое то!
Господа, подскажите, пожалуйста, какое масло лучше лить при установке новой турбины. И может есть особенности установки(например, правильный прогон масла через турбину), буду делать в сервисе, но все равно лучше самому знать. Спасибо!
Как мне объясняли, то поступление масло нужно проверить до того как прикручивается трубка подачи масла) иначе запорица турбина! мне одну так запороли, проехал на ней 250км))Повезло, хороший сервис.
а вообще нужно менять там где покупал. что-бы гарантия была.
Я себе перебраную поставил, там где и покупал. гарантия пол года, независимо от пробега)
заплатил за продувку подачи воздуха, чистку клапана в колекторе. просмотр подачи масла и слива его. но перед заменой они сначала, разобрали мою турбину, что-бы выявить причину выхода из строя ее, только потом устанавливали другую)
Поставил новую гаррет за 20к.где брал новую если не секрет?
Пришел и мой черед чинить турбину пробег 130000, засвистела в 90000, сейчас люфт крыльчатки, свист при езде, и стало по немного жрать масло.
Рассматриваю вариант покупки китайской турбины на например http://www.aliexpress.com/item/GT1544V-740611-5002S-28201-2A400-740611-782403-Turbocharger-For-HYUNDAI-Matrix-Getz-KIA-Cerato-Rio-2005/740611111.html
Кто нибуть ставил что нибуть подобное?
Если смысл заказывать это китайское чудо или ремонтировать старую? Цена ремонта 18-20 тыс руб.
кто нибудь сам снимал ставил турбину?я
Сложно? Что нужно при снятии установке? Спасибо)Не сложно, геморно)) Открутить ЕГР, коллектор, трубу на выхлоп с гофрой которая, правда кто-то писал, что коллектор не снимал, но я фиг знает, как это возможно... Короче смотришь на турбину и откручиваешь, все, что мешает... Главное потом после установки стартером сначала масло в турбину накачай, не заводя двигатель...
Примерно понял, а что отключить чтоб она не завелась при прокрутке стартером?Да много че можно, например скинь фишки с форсунок...
например скинь фишки с форсунок...а потом надо будет чек сбрасывать? мне лично компрессию когда мерили,скидывали,потом чек загорелся...
а потом надо будет чек сбрасывать?Надо.
а потом надо будет чек сбрасывать? мне лично компрессию когда мерили,скидывали,потом чек загорелся...
Ну вот и я услышал характерный свист из под капота при резком ускорении :( новая улитка должна приехать в четверг пятницу...А где заказывал? какая цена?
таблички старая и новая улиткаНовая более похожа на заводскую, старая походу с реставрации(с такой лэйбой красной,мне продали новую, в итоге она оказалась реставрированная) пробежала всего 1000
пробежала всего 1000да уж невесело, а цена поди как половина новой была(((
цена поди как половина новой была(((В том то всё и дело, что цена была НОВОЙ (на тот момент 1000$)! и брал я новую. После тысячи,завыла, отдал на реставрацию, там не сильно удивились и сказали что у ней пробег не маленький и ни какая она не новая, просто хорошо отпескоструили. Заказывал через ЭКЗИСТ. Тут уже не раз писал, что под видом новой пихают всё подряд! Я вот попал... Другим советую быть предельно осторожными! (У меня не было возможности вернуть по гарантии,так как брал в России,поставил и вернулся в Крым, на тот момент ещё при Украине %) и получалось дешевле отреставрировать чем обменять по гарантии )
Появился легкий свист, при нагрузке. Без нагрузки турбину не слышно. Заехал в сервис. Сняли турбину, на внешних лопатках были царапины, говорят якобы что то попало 8[. Они же ее реставрировали пол года назад. Лопатки заменили бесплатно.Менял как то оба клапана, причем для верности(родные рабочие), т.к. стоили копейки...
При тесте турбины выяснилось что клапан управления турбиной дохлый. Машина периодически выходила в аварийный режим. до 3000 оборотов и тупила сильно. Если заглушить и запустить двигатель, то начинала ехать нормально.
Сказали что новый клапан стоит 380 дол. 8[. (Наверное они звонили дилеру.
Ребята которые ремонтировали турбину, посоветовали поставить клапан от рено меган. Клапан встал как родной. Новый клапан обошелся в 85 дол.
Машина стала вести себя вообще по другому. Резво отзывается на нажатие педали газа, нет тупежа по 3-5 секунд перед рывком турбины, если давишь газ в пол. После ремонта обнулил расход. За несколько дней показатель стал на 0.5 литра меньше чем до ремонта. Хотя я эти дни ездил активно.
Менял как то оба клапана, причем для верности(родные рабочие), т.к. стоили копейки...Номера в сткдию...
Номера в сткдию...Ну вот на турбину который 35120-27050 - стоит 1800рэ, видимо подорожал из-за доллара, раньше был дешевле, точную цифру не помню... А вот который на заслонку 35120-2A400 ценник от 830рэ...
После замены турбины какую нагрузку двигателю можно давать? И как долго?Сменил 3 штуки подряд- 2 из них обкатывал по 1-3 тыс, в итоге: 1 прошла 2тыс, вторая 5тыс. Не газовал,турботаймер,все дела...
По идее, там нечего обкатывать
А моя в субботу крякнула, обломило вал. Ехал в горку, нажал газ в пол на 2й и до отсечки с буксами, через 10 сек щелчек и аварийный режим))
Грустная история, прям как у меня)) Сколько проехал на этой турбине?Честно не знаю, возможно где-то около 45000, еще летом у нее обрезало все лопасти(собственно вскоре после переборки), но она продолжала ездить, но машина вела себя странно, могла поехать, а могла нет, а иногда едешь например на 4й и на секунду полторы, мог быть затуп, а потом опять подхват... Короче не знаю че делать, хочу найти б\у, идея в том, что бы была заводская, а не перебранная... Правда есть еще один нюанс, не дающий покоя, я когда прокладку ГБЦ заменил, то сразу поставил б\у турбину, как раз заводскую, но с пробегом 130000, купил у Антона Q, у него на авто она даже не выла, как поставили мне, стала подвывать, а через 3 дня обломило вал, отвез ее в сервис, сказали масляное голодание, перебрали, после чего я увидел, что по утрам и даже на горячую масленка горит явно дольше обычного, особенно с утра и беда эта появилась сразу после замены прокладки ГБЦ... Пока решался на замену масляного насоса и ездил как пенсионер, проблема как-то сама собой исчезла, масленка перестала гореть, все наладилось, я стал отжигать и вот собственно на днях ее только и рубануло... Вот и думаю, это масляное голодание, хотя лампа горит как положено, а раньше горела из-за герметика, который мог попасть в систему смазки или такая турбина с китайскими запчастями...
а иногда едешь например на 4й и на секунду полторы, мог быть затуп, а потом опять подхват...на тапку при этом давишь?
на тапку при этом давишь?Да, давлю например на половину, не отпуская и не меняя усилия нажатия… А бывало с утра выезжаю на дорогу, первая отлично, вторая отлично, третья отлично, а 4я бац и не едет, в пол нажмешь - сразу не едет, думает, а если газ отпустить и опять нажать, сразу подхватывает, но такое редко бывало… Кстати купил на разборе б\у, говорят пробег около 15000 без пробега по РФ, 15 косарей отвалил, хотели 18, летом 10 просили за такую… Правда с трубками и коллектором + лямбда, наверно буду продавать на форуме железяку, в которую лямбда вставляется, очень пригодится тем, кто хочет от сажевика избавиться.
Да, давлю например на половину, не отпуская и не меняя усилия нажатия… А бывало с утра выезжаю на дорогу, первая отлично, вторая отлично, третья отлично, а 4я бац и не едет, в пол нажмешь - сразу не едет, думает, а если газ отпустить и опять нажать, сразу подхватывает, но такое редко бывало…Да, у меня подобное наблюдалось, 2 год. Редко, но есть. Пора менять? В целом претензий нет вообще.
Лёха, а ты масло перед смертью турбины не менял на другое?Менял, но не на друго.… Да это турбина такая, с китайским картриджем, не даром ей лопасти порезало в самом начале ее карьеры и главное я тогда в нете нашел 2 точно таких же случая с новой турбиной! Вот щас поставлю б\у оригинал заводской и будет видно, дело в запчастях или в системе смазки!
Лопасти срезанные куда улетели?В интеркуллер, там и остались, кроме них, там больше ниче не было, да еще делов по пути наделали, порезали резиновый патрубок, а они стоят бешеных бабок эти патрубки!
Короче, как и обещал, поставил еще на тех выходных новую б\у турбину(заводскую). И че могу сказать, я блин 3 года мучился с машиной, ну не едет падла и все, че только не делал! Теперь, проанализировав прошлое я понимаю, как поднасрала первая переборка турбины на 130000км пробега, у меня тогда начались первые проблемы, до 120000 проблем вообще не было, машина ездила и заводилась, как часы, но как-то заправился на трассе плохим топливом, причем на Лукойле, из-за чего на утро в одну секунду умерли форсунки, перебрав форсунки, машина так и не поехала, как должна, а вскоре и вообще отказалась заводиться, заменил регулятор давления топлива, заводиться стала отлично, но опять отказывалась ехать, тогда я перебрал турбину(она выла), не помогло вообще, чуть позже выяснилось, что было две беды, первая, забился катализатор(видимо от сдохших форсунок, т.к. пришлось пропустить через него не мало сажи и топлива) и в лопнувших проводах от датчика наддува, но после устранения всех этих проблем, машина конечно же поехала лучше, но не как должна и так я промучился почти до 300000, пока не поставил нормальную турбину! Теперь провалов нет вообще, машинка всегда на подхвате, порой даже невозможно ускориться на все 100%, т.к. колеса уходят в букс, даже на мокром асфальте(2я передача), но иногда, когда уже обороты ушли за 2000 и надо выкрутить двигатель, чувствуется легкое недомогание, подхват есть, но не тот, но слава богу есть на что грешить, у меня трещина в алюминиевом патрубке, тот, что крепится снизу к двигателю, думаю дело в нем, заказал новый, но приедет только в конце марта((у меня так же был легкий вой не парься (видать так и должно) у меня ни чего не менялось пробег был 135 тыщ появилось после того как выбил каталик -начал замечать не большой вой, но авто вело себя вери гуд! Мое мнение не лезь туда и машина тебе скажет спб!
p.s.
Единственное, что не особо радует, так это легкий вой, слышно его только на холостых когда газуешь и на первой передаче когда едешь, но еле еле, причем по началу, после установки всех моих турбин, они первые пол дня не воют вообще, правда эта турбина не воет с утра на холодную, обычно предыдущие турбины после ночной стоянки где-то минуту или две выли, эта не воет... Собсна вой меня не напрягает, но ссыкатно, не должно же такого быть, ведь как только купил Сида, воя не было совсем и появился он только на 40000, когда я в горах поотжигал жестко, а турботаймер работал всего 30 секунд...
у меня так же был легкий вой не парься (видать так и должно) у меня ни чего не менялось пробег был 135 тыщ появилось после того как выбил каталик -начал замечать не большой вой, но авто вело себя вери гуд! Мое мнение не лезь туда и машина тебе скажет спб!Ну я с предыдущей турбиной так и поступил, не лез, в итоге кранты ей пришла, но то 100% китайское говно во внутрь впихнули! А вообще какого-то звука от турбины на новой машине у меня не было до 40000, значит так не должно быть! Единственное, на что можно грешить, это на катализатор и даже не на сажевик, т.к. сажевика у меня не стояло с завода...
Приобрел вчера через емекс за 32тыр, кто разбирается, не втюхали ли мне фуфло китайское? Чет табличка кривая какаят.
Подскажите плз что еще надо купить для замены, прокладки там всякие патрубки и т.д.?
Короче я печальный лох)) Установил б\у турбину, машина поперла, но не до конца, пока ждал алюминиевый патрубок, машинка поехала еще похуже, установил патрубок, опять поперла, но опять не на все 100%, т.е. прет отлично, но не во всех режимах, в итоге выяснилось, что опять порезало лопасти, конечно не так сильно, как первый раз, но все же... да и вой появился от дисбаланса... В итоге полез досконально осматривать патрубки приема воздуха и коробку фильтра и думаю, что нашел так и собаку(причину), это засасывание песка мимо фильтра и дело не в дешевом фильтре, а в деформации крышки фильтра(( Так же на песок косвенно указывают многочисленные полосы по всему патрубку(тот, что с ДМРВ контачит), он весь посечен, т.е. это говно еще и в двигатель летело... Заказал новый корпус и фильтр, но турбину уже не вернуть(( Машинка конечно отлично прет, но есть моменты, когда она сдувается и выкручивается как бензинка....песочек наверно в интеркулере застрял.
песочек наверно в интеркулере застрял.Сомневаюсь, там уже мука, а не песок…
Сомневаюсь, там уже мука, а не песок…Промывай всё! По любому что то завалялось.
Промывай всё! По любому что то завалялось.Да чет уже неохота, я думаю там уже давно все продуло... Конечно, если бы я ставил новую турбину, то почистил бы, а так даже желания нет... А новую турбину я еще не скоро поставлю...
Обрати внимание на магическую цифру своего последнего сообщения %)
После чего я обратил внимание на свои сообщения :D :D :D 333 и удивился в два раза больше
Снова мой черёд настал %) ни с того ни с сего повалил синий дым и начало уходить масло,я сразу на турбину, но люфтов там вроде не обнаружил,свистов нет...Мде... Пока не хотел писать, т.к. в процессе эксперимента... Тоже показалось, что жрет масло, вот щас каждый день проверяю уровень, вроде бы хавает... Перед этим раза три хорошенько греванул двигатель, это не считая, что я его зимой раз 10 грел до 130, но тогда без последствий...(опять сгорел резистор на вентеляторе)... А еще раза 3 ездил вообще без уровня масла... Так вот собравшись с мыслями, грешу на маслосъемные колпачки, т.к. почитав инет, у меня вроде такие же симптомы, с утра на холодную 1-2 секунды дымок сизый, потом пару минут вообще ничего, а потом опять дымит какое-то время. А еще при смене фильтра воздушного заметил, что с сапуна много масло вытекло, а потом уже вычитал в нете, что это тоже признаки маслосъемных... На работе коллега посоветовал на холостых газ в пол надавить несколько раз и тряпку подставил, (это он так кольца хотел проверить) так тряпка чистейшая, подставили под его "исправный" трактор, а у него вся тряпка в саже, но это уже другая беда, смесь не правильная, хотя его чипованный трактор за 8.2 может сотню разменять)) Вот как-то так... А насчет дымка, у меня всегда дымило из под крышки, мне так кажется, даже когда все идеально было...
кто скажет,на работающем двигателе когда снимаешь крышку с маслозаливной горловины,дым идёт??? у меня идёт. Что то у меня подозрения самые худшие 8( Динамика не изменилась, чек не загорался,аварийного режима нет. Что за хрень может быть? Ещё есть подозрение что началось после замены масла,просто на дым не обращал внимание, а когда обнаружил что масло уходит по щупу,начал смотреть на дым. Так после замены масла проехал тыс. 3-3,5 долил масла около 2л. %) На холодную когда заводишь выходит ТУЧА, потом по мере прогревания нет дыма,ну а потом посадил товарища за руль и поехали, когда газ давит идёт чёрный,сизый,синий хрен поймёшь.... Но не так интенсивно как на холодную.
Записался на вторник на СТО.
Да, успел уже проверить ЕГР-чистый, турбина со стороны крыльчатки в масле более интенсивнее чем обычно. Есть вопрос к грибку который стоит на патрубке с сапуна-он как работает? дул в него,и туда и обратно свободно... Всё-же самое большое подозрение на мотор,откуда там дым,рядом на дизеляке открыли крышку,воздух идёт,дыма нет. :( Поршень,кольца,сальники?? %) мотор после капиталки 65000 :ohyeah:
Думается 2 варианта. Либо так откапиталили, либо масло левое. Чудес не бывает.Тогда быстрее масло! Капиталили под присмотром! Но хотя зарекаться не буду. Посмотрим что расскажут.
Короче компрессия слева на право 16,18,18,23... :( снятие головки и поехали fire! обильно попадает масло в 4-йИз-за масла такая фигня может быть???? Может стоило для начала промыть и залить новое и покататься?
Из-за масла такая фигня может быть???? Может стоило для начала промыть и залить новое и покататься?Уже попробовали,на ночь я так понимаю залили винс,хотели попробовать раскоксовать,масло сменили. Безрезультатно. Кроме всего не работал клапан,тот самый грибок на патрубке перед турбиной. Короче пока печалька! Обосновать не знаю чем такой попандос,мотор не насилую,первая капиталка была для себя,всё ставил оригинальное,дорогое! Посмотрим чё внутри. shoot
Уже попробовали,на ночь я так понимаю залили винс,хотели попробовать раскоксовать,масло сменили. Безрезультатно. Кроме всего не работал клапан,тот самый грибок на патрубке перед турбиной. Короче пока печалька! Обосновать не знаю чем такой попандос,мотор не насилую,первая капиталка была для себя,всё ставил оригинальное,дорогое! Посмотрим чё внутри. shootА как проверить работоспособность этого клапана?
А как проверить работоспособность этого клапана?Они проверяли по какой то схеме. Вроде как не должен он быть постоянно открыт. У меня свободно дулся в обе стороны.
Они проверяли по какой то схеме. Вроде как не должен он быть постоянно открыт. У меня свободно дулся в обе стороны.Посмотрим))
Посмотрим))тут посмотри http://forums.drom.ru/toyota-general/t43021.html
Я его проверял, так же дуется в обе стороны, ещё писали форумчане, у всех продувается, там вроде как связано с разряжением.Не нашёл точной информации что куда дуется, но пробороздив просторы интернета в 90% случаях описывается,что клапан должен продуваться в одну сторону. Открывается когда наступает момент разражения.
На Kia Soul с таким же движком вообще нет этого клапана.
Теперь по ДВС: Всё грусно! Сказали возможно подогрел-но б.....,не грел! Не грелась она у меня. Чё могло произойти?мысли..??
Ещё есть подозрение что началось после замены масла, Так после замены масла проехал тыс. 3-3,5 долил масла около 2л. %)Что за масло? Брал где обычно?
Что за масло? Брал где обычно?Масло Shell Helix Ultra ECT 5W-30 сейчас оно какое то новое,раньше было УЛЬТРА ЭКСТРА... Всегда беру у одного и того же человека. Вроде фигни не подсовывал. Но вот какой факт,после замены у него брал фильтр салона и масло на доливку. Он предупредил,что зашёл левак этого масла! Я уточнил,когда это было,и он утвердил,что мне досталось оригинальное 200% я ещё принёс канистру и убедился. Они даже по цвету отличаются. Вот и хрен пойми,верить теперь чему,цвету канистры,продавцу или наглядной картине в двигателе. Вроде как претензий не было ни когда к продавцу,многих знаю кто берёт,тоже жалоб нет.
Масло Shell Helix Ultra ECT 5W-30 сейчас оно какое то новое,раньше было УЛЬТРА ЭКСТРА... Всегда беру у одного и того же человека. Вроде фигни не подсовывал. Но вот какой факт,после замены у него брал фильтр салона и масло на доливку. Он предупредил,что зашёл левак этого масла! Я уточнил,когда это было,и он утвердил,что мне досталось оригинальное 200% я ещё принёс канистру и убедился. Они даже по цвету отличаются. Вот и хрен пойми,верить теперь чему,цвету канистры,продавцу или наглядной картине в двигателе. Вроде как претензий не было ни когда к продавцу,многих знаю кто берёт,тоже жалоб нет.Раньше тоже шел был? после капиталки и до?
Продукт Shell Helix Ultra Extra 5w-30 был переименован в Shell Helix Ultra ECT 5W-30.
Не нашёл точной информации что куда дуется, но пробороздив просторы интернета в 90% случаях описывается,что клапан должен продуваться в одну сторону. Открывается когда наступает момент разражения.Я зимой раз 20 грел двигатель и ладно бы просто грел, а то вжигаешь вжигаешь, потом бац не тянет, думаешь, че за фигня, на приборку бац, а там 130 градусов и ниче не было! Вот только щас после очередных перегревов стала масло подъедать и то у меня большая надежда, что это маслосъемные колпачки, а не задиры!
Теперь по ДВС: Всё грусно! Во всяком случае на мой взгляд. Направляющие клапанов,сальники,задиры на шатунных вкладышах-это то,что приказало снова сделать капиталочку.... fire! Сказали возможно подогрел-но б.....,не грел! Не грелась она у меня. Чё могло произойти?мысли..??
Раньше тоже шел был? после капиталки и до?Всегда был шел!
А что бы всю эту картину узнать, тебе двигатель разобрали уже?Разобрали, в кратце я уже всё описал. направляющие,сальники,ЗАДИРЫ. Поршня на тот момент отмывались,было ещё не понятно. Жду инфы.
Засвистела турбина, проехал на ней всего 25.000 , отчетливый свист на всех оборотах, и при падение оборотов,Крыльчатка целая? не повело? Люфт?
на ХХ в том числе, динамика не изменилась, масло не жрет.
Проверил ELM327 интересно что при ХХ показателях Boost _ 0.3 свиста нет, когда падает до _ 0,16 свистит.
Крыльчатка целая? не повело? Люфт?
Сколько можно на такой турбине проездить?Может крякнуть в любой момент! Ни кто не скажет сколько... Если люфт значительный,лучше сделать сразу,пока дело до гидроудара не дошло (хотя повторюсь,может и до конца жизни свистеть).
Проверь второй электромагнитный клапан, который управляет заслонкой ,они связаны друг с другом
Электрическая в коллекторе, а это вакуумная в дросселе, она тупо для мягкого глушения двигателя, надо глянуть в живую, че там и куда идет, а то забыл...
А есть ли он? Здесь электрическая заслонка вроде как.
d.kravtsov Alex007 Спасибо! Посмотрел, действительно они завязаны на одних трубках. Буду копать под второй клапан, который не менял.Как проверить, я хз, ты про какую заслонку?
Не знаете можно ли его как-то проверить или только заменой на исправный? В какие моменты заслонка должна двигаться?
А патрубок действительно что-то золотой! :) Попробую б/у поискать.
Электрическая в коллекторе, а это вакуумная в дросселе, она тупо для мягкого глушения двигателя, надо глянуть в живую, че там и куда идет, а то забыл...
Так то оно так, на фото дроссель с моторчиком.На фото чет новенькое... Такого никогда не видел. На всех наших Российских дорестайлингах стоит обычный вакуумный грибок, что бы тупо перекрыть подачу воздуха...
А, это ж не родное фото.
Патрубок порвало, потому что шток работал на постоянку, давление не стравливалоТеперь понял принцип работы, жалко что не знал дурак это ранее... Патрубок остался бы целый.
А, это ж не родное фото.Да, фото не мое, взял из интернета. У меня стоит вакуумный клапан на заслонке, но судя информации из интернета есть и с электроприводом на заслонку.
Ты с Москвы?Да, с Москвы.
брызнул внутрь клапана силикон и он начал работатьВ свой ВД-шку брызгал,для профилактики
Сообщить модератору
Здравствуйте! Lexx, скажите как работает турбина после замены вкладыша? Есть ли свист, люфт? Я к тому что хотелось бы узнать,есть ли смысл покупать турбину в сборе ?
Почему? Был подобный опыт? или слухи? Я например более чем уверен что господа из( глобал) точно также берут их в Китае а т.как они оптовики для них цена уже не 9.600 а соответственно гораздо дешевле
Рябята.из рех кто менял турбину, может кто-нибудь продаст холодную улитку (естественно при условии, что она целая) ?У меня есть, но я в Москве...
У меня есть, но я в Москве...Отправишь транспортной компанией?
Срочно ищу холодную улитку!!!
У меня есть все целое, смогу отправить. Сколько готов отдать за неё?Я уже отправил))
У меня есть все целое, смогу отправить. Сколько готов отдать за неё?Привет
Картридж поменяли? И какая цена сейчас картриджа (если не секрет) ?Да картридж
небольшая неплотность в системе смазки турбины, точнее в сливе.Да у меня не жесткий режим использования вот и выбрал среднее число,иногда на меньшем пробеге масло меняю-но не более 13000.Сегодня там все протер ветошью до "бела"...заодно из кожуха поддона всю накопившуюся грязь вытряс.посмотрим через время.Странно-сверху вообще не заметно что есть какая то течь!Все сухо!
я бы ни х пока не делал. только масло бы чаще, чем каждые 13т.км менял :)
можно конечно заморочиться, найти щель
масляных следахТам паранитовая прокладочка стоит. Видимо прохудилась.
Там паранитовая прокладочка стоит. Видимо прохудилась.Если не сложно-сориентируйте где она стоит,что откручивать/куда лезть-схемы нет никакой?спасибо.Книга по ремонту обслуживанию есть-но в ней по "тракторам" ничего...только кузовня с трансмиссией.
Если не сложно-сориентируйте где она стоит,что откручивать/куда лезть-схемы нет никакой?вверх по трубке этой поднимайтесь, там где она крепится верхним концом
Да. Забыл написать. Верхнюю прокладку лучше чуть мазнуть герметиком. С целью просто приклеить к трубке. Ибо ставить обратно трубку с шарахающейся во все стороны прокладкой, ещё тот геморрrulezz Огромное спасибо!Будет чем заняться как потеплеет...
Мне на днях на Форд Транзит придёт посмотрим .Турбина пришла?, стоит рисковать?.
Дай бог чтоб ходила!!!
Я сравнил цены: на Глобал Авто турбина стоит 26т. ( без учёта доставки ).
http://dvsavto.ru/catalog/turbiny_/kia/turbiny_kia/turbina_28201_2a400_d4fb/
На алиэкспресс 25900 с доставкой
http://ru.aliexpress.com/item/Hyundai-Verna-Turbocharger-Turbo-GT1544V-turbocharger-For-Getz-Accent-With-U1-5L-Euro-4-740611-5002S/32301383386.html?spm=2114.03020208.3.261.O6D9UE&ws_ab_test=searchweb201556_7,searchweb201602_2_10036_10035_10034_10033_507_10032_10020_10001_10002_10017_10005_10010_10006_10011_10003_10021_10004_10022_10009_401_10007_10008_10018_10019,searchweb201603_7&btsid=364b8cca-de95-46ed-9100-7a304657f2af
Сломалась турбина. Вопрос. Какой марки турбину мне надо купить?из каких марок выбираете?
Как-то так.Как так получилось? с крыльчаткой
Поставил гарретт.
Свистеть перестала, ехать стала бодрее.
Как так получилось? с крыльчаткойтык, вон какой налёт на крыльях . это же, в итоге дисбаланс и ай ...
тык, вон какой налёт на крыльях . это же, в итоге дисбаланс и ай ...
Я так думаю человеческий фактор!Например?
Да на выхлопных лопастях всегда налет, да и зазор там большой, много больше входной части.У оси поперечный люфт весьма ощутимый. Механики сказали, что скорее всего ось перекосило и крыльчатка задела за стенку. Там и следы есть и стружка.
Это скорее всего что то вылетело из движка или заводской брак.
У оси поперечный люфт весьма ощутимый. Механики сказали, что скорее всего ось перекосило и крыльчатка задела за стенку. Там и следы есть и стружка.Если бы цепануло перемолотило бы скорее все лопасти а не одну, а следы и стружка - это кусок лопасти, который отлетел.
В таком случае их половина битых должна быть, но не одна лопость100%, и края погнуты. Сдесь явный косяк.+1
Сдесь явный косяк.Чей?
не возможноеИ что же в этом невозможного?
И что же в этом невозможного?Невозможное в другом, турбину полностью не сняли с двигателя :)
Гарет давно не существует. Это просто торговая марка. Так что то, что приехало -оригинал.
Вот и у меня люфт приличный, но никаких признаков пока нет, по хорошему тоже менять надо. Где и почем брал?Покупал в 1001запчасть за 16000 руб.
Заехал на диагностику к бошевским специалистам в "Башдизель", приговорили турбину(люфт вала, порядка 1мм) и клапан управления актуатором.Началось самое интересное. Люфт на новом картридже, такой же как и на моём старом. :( Просмотрев кучу видосов и фото по теме пришли к выводу, что старый картридж в рабочем состоянии. Моща пропала из за заклинившей геометрии. А вот новый картридж люфтит как-то странно, допустим смотрим на картридж со стороны компрессора("холодная" сторона) вверх-вниз люфтит, вправо-влево нет. Поворачиваем крыльчатку на 90 градусов, результат тот же. Как будто не вал люфтит во втулке, а втулка в картридже "плохо" сидит. Плюс смущает гайка на валу(на фото). На старом картридже - трёхгранная с изогнутыми гранями. В итоге задумался, а существуют ли оригинальные картриджи от гарретт? Или они только в сборе турбины поставляют?
З.Ы. Получается "специалисты" из сертифицированного бошеского центра, зря приговорили мою турбину. Лишь бы бабки срубить блин!видимо они везде одинаковые, всероссийская сеть разводил и рукожопых. смотри чтобы тебе потом все на место нормально поставили. Попроси у них заключение о том что этот картридж бракованных, верни его в магазин. А старую турбину пусть почистят и от регулируют на стенде.
З.Ы.Ы А масло видать у меня из под крышки идёт :( .
Невозможное в другом, турбину полностью не сняли с двигателяименно так и делал у себя на машине и ещё на нескольких (на которых картриджи менял)
А подхват со скольки оборотов идёт?
Может шток актуатора подклинивает, о че ты выше писал. Диагност что сказал?
Как то странно на таком пробеге такие проблемы. Найди спецов по турбинам, пусть снимают чистят. Либо пробовать самому отрегулировать, если он у нас регулируется.
А если машина жрала масло то это симптом увирающей турбины был или турбина могла разлететься из-за чего то другого?от перегрева скорее всего
Спецы по турбинам хотят в основном чтобы им привезли турбину, причины выяснять не хотят.если масло и топливо нормальное лил, туда можно даже и не лазить, посмотри на мои фотки чистки системы егр, можно было впринципе и не лазить ещё тыс 30.
Пробег - город 75% и 25% трасса. На самом деле попробую BPS (наддув на интеркулере) датчик сегодня почистить. И снять магнит с EGR чтобы глянуть как двигается клапан. Потом буду грешить на ваккуумный регулятор для VGT.
Кстати WDшкой нормально чистить BPS? Или она его убьет?
если масло и топливо нормальное лил, туда можно даже и не лазить, посмотри на мои фотки чистки системы егр, можно было впринципе и не лазить ещё тыс 30.
Напомни, а ты первый хозяин? Тогда , попробовать шток подрегулировать.Я второй, купил у одной девушки:)
А с чего все началось ?
А топливный фильтр не менял?
Если больше 3000 не набирает ,то клапан управления турбиной не причем . На моей когда клапан управления турбиной сломался, не было подхвата(турбина не включалась )но двигатель раскручивал до 4000 об
То он пытается ехать нормально и сразу подхватывает, то он тупит прямо до 3000 тысяч оборотов :(Я бы начал с клапана ЕГР, у меня было такое, если он хоть как то работает ошыбка не вылазеет
было похожее, но тупил постоянно и ещё ошибка была по егр, номер уже не помню, типа "слишком работает" чего-то там избыток.
почистил "егорку", вроде лучше стало чуть-чуть. потом помыл впускной коллектор, поменял фильтры. сначала ничего, но в течении недели раскаталась, поехала как прежде. так и не понял, что сделал :)
Извините, юмора не понял
Если будут конкретные советы по месту ремонта турбы, тоже буду рад.знаю пару мест рядом. но, наверное интересует по месту жительства? где ремонтироваться предполагаете?
Что дополнительное может понадобиться при замене картриджа турбины. Как я понимаю, прокладки коллектора точно нужны. Что ещё?
Подскажите номер маленького клапана на шланге вентиляции картера.
Понял.Спасибо за информацию.А разбирать с снимал поностью с двигателя или на месте делал?
А разбирать с снимал поностью с двигателя или на месте делал?Картридж меняется не снимая турбину с машины.
кто где делал и сколько стоитможет какой-то город интересует конкретный? страна то не маленькая
может какой-то город интересует конкретный? страна то не маленькаяСтолица нашей родины :)
Ребят доброго времени суток, сделал диагностику турбинки скоро крякнет походу кто где делал и сколько стоит посоветуйте, а то я тракторист только неделю, знаний в плане дизиля и турбин 0,заранее спасибо!А в чем заключалась диагностика? Что сказали ?
А в чем заключалась диагностика? Что сказали ?Наддув слабоват сказали, хотя по тяге вроде пока норм, но она посвистывает на 1000-2000 оборотах
Наддув слабоват сказали, хотя по тяге вроде пока норм, но она посвистывает на 1000-2000 оборотахА как диагностировали? По сканеру? ))
А как диагностировали? По сканеру? ))Ну да, там вместе с ним графики смотрели, я то в них не шарю))
Ну да, там вместе с ним графики смотрели, я то в них не шарю))только по графикам состояние ее не определишь. Как минимум нужно было еще посмотреть, есть ли люфт и в каком состоянии лопасти, может масло там давит . Залезть туда и посмотреть с фонариком.
только по графикам состояние ее не определишь. Как минимум нужно было еще посмотреть, есть ли люфт и в каком состоянии лопасти, может масло там давит . Залезть туда и посмотреть с фонариком.Не думаю, что сразу лезть в турбину это хороший вариант. Там, как я понимаю, низкое давление во впеускном коллекторе. Может, просто герметизация нарушина.
Не думаю, что сразу лезть в турбину это хороший вариант. Там, как я понимаю, низкое давление во впеускном коллекторе. Может, просто герметизация нарушина.Возможно, но мастер должен проверить все, если делает диагностику. А лезть в турбину в моем понимании это ее демонтировать и разобрать. А так это просто видимая проверка состояния без снятия.
Не думаю, что сразу лезть в турбину это хороший вариант. Там, как я понимаю, низкое давление во впеускном коллекторе. Может, просто герметизация нарушина.Ну я же конкретно именно на диагностику турбины не ездил, надо съездить именно кто специализируется по турбинам и будет точный вердикт я так понимаю!
Должен ли актуатор турбины двигаться при перегазовке на холостых?Сегодня потестил как раз сида своего дизельного доехал от Москвы до Саратова, в итоге при оборотах на 1200-1500 и скорости 60 гул и жуткая вибрация, нормальный подхват на автомате это от 2000 и до 3000 в гору прет как танк, за эти 900км научился пользоваться автоматом грамотно его использовать главное тапкой газа научиться жать, а так конечно неплохо, просто сложно подвести итог так как есть еще бмв 530 дизель 9 ступенчатый, но по расходу сиид сожрал почти полный бак на 950 км это учитывая что средняя скорость была 100-120 и это есть большой + от бмв))) а так машиной доволен после небольших вложений, и я думаю это еще не все на что способна эта малышка)))
А то у меня не шелохнется, сам актуатор целый, при запуске шток поднимается, вакуум держит, и турбоподхват сместился к 2500 а то и к 3000 оборотам.
по расходу сиид сожрал почти полный бак на 950 кмнемного больше 5-ли литров, очень хорошо для акпп B)
Хотелось бы сравнить данные давления интеркулера, может кто нить выложить свои?выкладываю свой лог но там нет оборотов только по скорости, поробую подключится и вывести чтобы обороты были тоже https://yadi.sk/d/ROf1N9VU3J3WQh, но в основном турбина накручивает в зависимости от нагрузки и положения педали, на хх по моему не совсем правильно замерять
Прикладываю свои данные, на мой взгляд не правильные, слабое давление.
обороты - давление Kpa
XX - 96
1500 - 97
2000 - 101
2500 - 107
выкладываю свой лог но там нет оборотов только по скорости, поробую подключится и вывести чтобы обороты были тоже https://yadi.sk/d/ROf1N9VU3J3WQh, но в основном турбина накручивает в зависимости от нагрузки и положения педали, на хх по моему не совсем правильно замерять
Хотите понять сколько турбине жить осталось?
Хочу понять почему подтупливает машинка, едет как атмосферник, иногда норм стреляет, ощущение как будто турбина не дует, или какой то датчик не дает это сделать.а давно началось? подхват начинается когда сколько оборотов показывает?
а давно началось? подхват начинается когда сколько оборотов показывает?
Началось с того, что поменял картридж из глобал авто, тогда турбоподхват сместился к 2000, стало не очень комфорто перемещаться по городу, тогда я обратил внимание на болтик ограничивающий ход штока актуатора, он был выкручен вдвое больше чем моя старая турба(-ехала как надо), т.е. шток поднимался на меньшую высоту.Это попадос, поэтому и не люблю картриджи, фиг ты его теперь настроишь, этг надо на заводе делать или на стенде…
Сейчас же 2500-3000 тогда едет, я уже и крутил этот болтик только свистит громче.
Началось с того, что поменял картридж из глобал авто, тогда турбоподхват сместился к 2000, стало не очень комфорто перемещаться по городу, тогда я обратил внимание на болтик ограничивающий ход штока актуатора, он был выкручен вдвое больше чем моя старая турба(-ехала как надо), т.е. шток поднимался на меньшую высоту.а с каких он должен быть? С 1800 вроде как начинается. Ну надо было настроить его в сервисе и ничего самому не крутить. Теперь только стенд.
Сейчас же 2500-3000 тогда едет, я уже и крутил этот болтик только свистит громче.
Это попадос, поэтому и не люблю картриджи, фиг ты его теперь настроишь, этг надо на заводе делать или на стенде…да многие меняют картридж и проблем нет. Только надо знать как его правильно поставить.
болтик ограничивающий ход штока актуатора, он был выкручен вдвое больше чем моя старая турбазакрутите болт. скорее всего у вас перенаддув . Я на своей закручивал ( по сканеру на хх 960-990. ) .Помоему так.
обороты - давление Kpaзамерил сегодня
XX - 96
1500 - 97
2000 - 101
2500 - 107
закрутите болт. скорее всего у вас перенаддув . Я на своей закручивал ( по сканеру на хх 960-990. ) .Помоему так.
замерил сегодня
хх при закрытом егр 102
1500 - 106
2000 - 121
2500 - 108
почему то так
но так по моему не отстроишь точно, надо еще чтобы открытие клапана наддува (электрического) одинаково было, надо пробовать крутить потихоньку, как ребята писали
останки турбины на двигатель d4fb -куплю недорогоможет здесь есть http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,72539.msg2959170.html#msg2959170
может здесь есть http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,72539.msg2959170.html#msg2959170
Не,они уже в деле )часовых дел мастер ;)
часовых дел мастер ;)
Форумчане, если у кого есть останки турбины на двигатель d4fb -куплю недорого. Нужна улитка "горячая" - с сопловым аппаратом и "холодная.
Да, в раздумьях. Рассчитывал картриджем обойтись, а при вскрытии старой турбины выяснилось, что поломался вал, со стороны колеса турбины, и турбинка погрызла и улитку и сопловой аппарат. Теперь либо брать картридж за 9000 и Б/улитки, либо...
купил тутhttp://www.motor-dji.ru/zapchasti-ceed/dvigatel-53/lx282012a400-lxparts-turbina-d4fa-d4fb-ceed-cerato-rio-verna-getz-i30-elantra (http://www.motor-dji.ru/zapchasti-ceed/dvigatel-53/lx282012a400-lxparts-turbina-d4fa-d4fb-ceed-cerato-rio-verna-getz-i30-elantra). Поставлю, посмотрим что за зверь
На заглушеном двс показывает давление 960мпа. Откуда оно там,если двс не работает?!)) На заведеном такое же ,плюс минус копейки. Но если сделать вакуум на прямую,то уже показывает 1000мпа ? В чём прикол?
Как было раньше хз))
Просто для понимания,стоит развивать эту тему дальше или же нет
На заглушеном двс показывает давление 960мпа. Откуда оно там,если двс не работает?!)) На заведеном такое же ,плюс минус копейки. Но если сделать вакуум на прямую,то уже показывает 1000мпа ? В чём прикол?показывает абсолютное давление те 1 атм, все норм так и должно быть
Как было раньше хз))
Просто для понимания,стоит развивать эту тему дальше или же нет
На заглушеном двс показывает давление 960мпатогда почему при заглушенном меньше?
тогда почему при заглушенном меньше?
запутали совсем. атмосферное = 0,101325 МПа
короче, погрешность прибора и ошибки в степенях! beer
на хх 1 бар на нагрузке 2,48 бар, те турбина наддувает 1,48 бар давления
Все ок, как и должно быть. У меня и 2 бара не дует, в картридже дело наверно.ну я думаю лучше смотреть 2 параметра 1 VGT Valve Duty(%) и Intake Manifold Pressure(kpa) в связке
1 атмосфера примерно рано 1 бар, видать в проге каторой смотрите напутано с единицами и нулями
я торком снимал у меня так выглядит в килопаскалях все правильно как положено на хх 1 бар на нагрузке 2,48 бар, те турбина наддувает 1,48 бар давления
и каскадом то что снимал там показывает в гектопаскалях 1001hPa=100100Pa=1.001 бар берем 1 bar = 1000 hPa
ну я думаю лучше смотреть 2 параметра 1 VGT Valve Duty(%) и Intake Manifold Pressure(kpa) в связке
если в связке VGT опускается нормально, то скорее всего геометрия подзасралась, или мембрана на управлении пропускает вакуум
мне так кажется
ни хрена не открывает на этом радикале, непонятно что внизу написано что каждый график обозначает и значения не видны
Да какую голову, вал на турбине обломило и масло в горшки накидало…нда тоже надеюсь на это, но затык при проворте стартером меня в сомнения вогнал, но масло как выгнать? форсунки дернуть и шрицем пробовать откачать? И чего так резко, расхода масла вообще не было, все сваливаю на жару 41 на дисплее показывало ехал , может когда трогался движок в аварию встал , я я когда остановился прихватило ее и оборовало, хз . будем надеятся на лучшее
нда тоже надеюсь на это, но затык при проворте стартером меня в сомнения вогнал, но масло как выгнать? форсунки дернуть и шрицем пробовать откачать? И чего так резко, расхода масла вообще не было, все сваливаю на жару 41 на дисплее показывало ехал , может когда трогался движок в аварию встал , я я когда остановился прихватило ее и оборовало, хз . будем надеятся на лучшееНу затык от масла в цилиндрах… А турбина просто подошла, ну и жара видимо помогла…
фишку с датчика давления ток скина зачем скидывать? это датчик который на рейке ближе к воздушному фильтру?
а зачем скидывать? это датчик который на рейке ближе к воздушному фильтру?Да без разницы, что бы не думала заводиться))
или с регулятора сдернуть я думал, который ближе к цепи
А может антифриз в цилиндре? Уровень антифриза как?движок горячий был, не стал крышку снимать, но тут главное что наводит на мыль о турбе , это то что пол-уровня масла за 200-300 м вылетело, и когда останавливался уже услышал стук вкладышей, значит давление масла пропало.
Каков результат "вскрытия" ? Турбина?
Каков результат "вскрытия" ? Турбина?О турбина это оказалось последним что полетело, ))(
Прокладка скорее всего целая. А вот трещина у выпускных седел бывают. Если только гбц повело, то обязательно соосность постели распредвалов проверьте.ПГБ как раз пробило, пока думаю что отделался этим , завтра буду вымерять, вода пошла в первый цилиндр, цвет в камере сгорания отличается от других как раз.
Осталось поддон только скинуть. Я бы и кольца поменял и клапана притер. Все равно рассухаривать будете.поддон скинут уже, вкладыши шатунные буду смотреть, менять скорее всего уже куплены, клапана однозначно притирать , кольца сомневался, надо попросить нутромер попробую
кольца сомневалсясмотря какая цена на них. обновить то можно, если разобрано.
смотря какая цена на них. обновить то можно, если разобрано.А хуже не будет, новые кольца, на уже так или иначе выработанные цилиндры?
нутромер зачем?
А хуже не будет, новые кольца, на уже так или иначе выработанные цилиндры?никогда не слышал о вреде от замены колец при б.у. цилиндрах. да и сам не раз делал такие замены "без задней мысли".
поддон скинут уже, вкладыши шатунные буду смотреть, менять скорее всего уже куплены, клапана однозначно притирать , кольца сомневался, надо попросить нутромер попробуюкольца менять или нет ,проверьте сами цилиндры ,но я бы проверил на "плоскость " бошку и блок .
замерить спасибо.
А хуже не будет, новые кольца, на уже так или иначе выработанные цилиндры?вот это то меня и тормозит немного, тут еще хрень одна вылезла, по пути тоже нужен совет бывалых, видать у прежнего хозяина прокладка пробивала гидроудар был или масло загнало, короче во втором цилиндре шатун ушел примерно на 0,6-0,7 мм , значит загнуло его , вот нашелся ответ на то что , машина на холодную поддымливала , короче нужно узнать одинаковые ли по ВЕСУ наши шатуны и U2, есть у кого то они чтобы сравнить?
Кольца лучше менять. Помню как я говорил вам проверить выступание поршней , когда искали причину дымности. Стоило тогда сразу это проверить. Износ гильзы сильно большой?тогда же не разбирал его, поэтому не мог проверить, а штангелем через форсунки пытался , но эту погрешность не заметил, думал может что ушел в сторону штангель.
вот это то меня и тормозит немного, тут еще хрень одна вылезла, по пути тоже нужен совет бывалых, видать у прежнего хозяина прокладка пробивала гидроудар был или масло загнало, короче во втором цилиндре шатун ушел примерно на 0,6-0,7 мм , значит загнуло его , вот нашелся ответ на то что , машина на холодную поддымливала , короче нужно узнать одинаковые ли по ВЕСУ наши шатуны и U2, есть у кого то они чтобы сравнить?
И если у него ход был меньше сейчас втулю туда нормальный шатун, кольцо верхнее об верхний бурт выработки может лопнуть, если она есть.
Но самое странное что хон не могу увидеть может неправильно смотрю?
тогда же не разбирал его, поэтому не мог проверить, а штангелем через форсунки пытался , но эту погрешность не заметил, думал может что ушел в сторону штангель.
попытаюсь поршня завтра сдернуть, но может не успею ( день рождения в семье) , так то ногтем не цепляет вроде, но наверху этот нагар еще сбивает с толку , чем его убрать?
никогда не слышал о вреде от замены колец при б.у. цилиндрах. да и сам не раз делал такие замены "без задней мысли".Да не, я как раз не спец, но по логике цилиндр имеет уже некий элипс, кольца тоже под этот элипс притерты, если там конечно совсем все плохо, то можно заменить кольца. А там не знаю.
если так неправильно, прошу проинформировать :)
вот это то меня и тормозит немного, тут еще хрень одна вылезла, по пути тоже нужен совет бывалых, видать у прежнего хозяина прокладка пробивала гидроудар был или масло загнало, короче во втором цилиндре шатун ушел примерно на 0,6-0,7 мм , значит загнуло его , вот нашелся ответ на то что , машина на холодную поддымливала , короче нужно узнать одинаковые ли по ВЕСУ наши шатуны и U2, есть у кого то они чтобы сравнить?Перед отпуском беспощадно убирался в гараже в мусорку летело все подряд, но 3 новеньких поршня с шатунами от u2 долго вертел в руках, в итоге подумал, до кому они нафиг нужны и отдал в металлолом…
Не выкручиваются + 1 уже обломилась . Поэтому и вопрос задалну, тогда по москве спрашивайте. у нас то есть кому выкрутить .....
Везет вам . Я про Москву и спрашиваюмогут выкрутить если есть специальные сьемники, и надо смотреть на сколько и как они обломились. А вообще тема не про это. Могу закинуть удочку в АС, либо сам им напиши, там спец оборудование было.
http://www.motor-dji.ru/search?q=LX282012A400да так по всей видимости, стоят штампы что отбалансирована, краска на штоке геометрии тоже есть, как настроена. Люфтов не чувствуется, по сравнению со старой
блин поздно зашел, в гараже лежат 4 шатуна со старого движка. мог бы просто отдать, да уже поздно(((Спасибо жаль конечно, но уже не надо взял в евроавто, за 2500 с поршнем+ пересылка , дорого конечно, но уже как говоритс¤ получилось, теперь в голову стукнуло расточить под ремонтные поршни, чтобы туда не лазить, если повезет)
блин поздно зашел, в гараже лежат 4 шатуна со старого движка. мог бы просто отдать, да уже поздно(((Мне бы пригодились,тоже планирую замену,такая же история(((
229к проработала родная турбина. Отвернулась гайка с холодной стороны, крыльчатка сползла с вала и погнула его. Масло выгнало и в горячую сторону и холодную сторону. У меня после турбины стоит чугунная труба, а далее вроде как по каталогу Exist установлен катализатор твердых частиц стоимостью 274 000рублей. Если кто разбирал, как устроен внутри.[size=78%] [/size]как устроен сажевый фильтр можно посмотреть на ютубе или еще где нить
Коллеги, а подскажите сколько атмосфер должна выдавать работоспособная турбина? В теме где то было, не нашел))1,5 избыточного=2,5 абсолютного
Я так понял ,что график работы двигателя на месте? (не в движении)в движении
Примерно такой же график если не в движении.Эти гадания просто будут , у всех практически есть смарты, свисток елм тоже думаю не проблема , надо писать логи и тогда можно будет что то увидеть, я думаю
А может турбина на ходу на секунду вырубаться? Например, из-за подклинивающей геомерии? Может это и причин того что она недодувает, и как бы вырубается иногда. Началось все давно, после 170 тыс. км. , за все время было раз 5.
модель можно взятьELM327 2.1 версия у меня , потом скачиваете на смарт torque pro +плагин Hyundai+Adv+for+Torque (тут больше параметров по нашему движку показывает), настраиваете и все это будет показыватся
ELM327 2.1 версия у меня , потом скачиваете на смарт torque pro +плагин Hyundai+Adv+for+Torque (тут больше параметров по нашему движку показывает), настраиваете и все это будет показыватсяона данные от i30 будет цеплять?
она данные от i30 будет цеплять?там выбрать 1,6 crdi-u2 чтобы нормально все виделось, блоки одинаковые у на все равно
там выбрать 1,6 crdi-u2 чтобы нормально все виделось, блоки одинаковые у на все равнотам есть платная и бесплатная версия )) какую качать. %)
там есть платная и бесплатная версия )) какую качать. %)http://elm3.ru/load/elm327_android/torque_pro/2-1-0-1 отсюда качай все бесплатно
http://elm3.ru/load/elm327_android/torque_pro/2-1-0-1 отсюда качай все бесплатноОк, спасибо beer
Torque_Pro_v1.8.158.apk
Hyundai_Adv_for_Torque_v1.10_build.15.apk
1,5 избыточного=2,5 абсолютногоА там датчик турбины есть? Что то найти не могу.
А там датчик турбины естьIntake Manifold Pressure(kpa) или еще пишется Давление во впускном коллекторе
А там датчик турбины есть?Или клапан управления турбой имеешь ввиду? то [HADV] VGT Valve Duty он так и пишется
в пробках настраивать пытался.лучше спокойно на месте на хх все выставить, правда сначала, непонятно что нужно и что нет, панели приборов показывают сами по себе , а запись поездок отдельно настраивать надо
лучше спокойно на месте на хх все выставить, правда сначала, непонятно что нужно и что нет, панели приборов показывают сами по себе , а запись поездок отдельно настраивать надоА там же есть кнопка - начать запись.
А там же есть кнопка - начать запись.да есть но вверху есть раздел что записывать , там надо выбирать что записывать
Вот что получилосьА геометрия не закисшая у тебя? что то вообще не пляшет никак
Вот что получилосьПрицепи еще к этим данным VGT duty сигнал, тогда должно быть понятнее, а то непонятно, толи это N75 так управляет то ли турба геометрия заедает
Ок. Я просто показал что она дует. Взял что больше 200 %) И ввел в заблуждение наверное.Нормальное давление выдает как и положено, почему на СТО намеряли меньше (2,3 ) непонятно, или они на хх мерили? Но все равно непонятно почему он такой рваный так не должно быть
Взял что больше 200Теперь врубился что ты отфильтровал то что больше 200 :-[
Нормальное давление выдает как и положено, почему на СТО намеряли меньше (2,3 ) непонятно, или они на хх мерили? Но все равно непонятно почему он такой рваный так не должно бытьДа на хх и на за_ратом воздушном фильтре B) я сделаю другой график.
у меня вот так это выглядит на ходу
Теперь врубился что ты отфильтровал то что больше 200 :-[Да , потому как там кино на 2 часа :D
наглядныймне кажется все адекватно работает, я не диагност конечно, но внешне все нормально
мне кажется все адекватно работает, я не диагност конечно, но внешне все нормальноНу хорошо, если так.
Привет, у меня рев от турбины в течение 1,5 лет. С тех пор я ушел 20k. С самого начала он был тише, но теперь он также слышен в салоне. Когда автомобиль холодный, он сильнее, когда автомобиль теплее - слабее. Масло является нормой. Нет потерь питания. Вот несколько видео. В нескольких местах мне сказали, что это утечка из выхлопных. Это беспокоит? Это делается после замены сцепления.блин заливал бы на ютуб,проще смотерть
Это с 09.02.2016г. с теплым двигателем: http://dox.bg/files/dw?a=a5704751fa
Это с 24.11.2017г. с холодным двигателем: http://dox.bg/files/dw?a=5490ea7966
Это с 10.09.2016г. http://dox.bg/files/dw?a=6d39eff735
Это с 10.06.2017г. http://dox.bg/files/dw?a=8e9ee0f0d3
турбины из китаямоя 6000 пока прошла еще мало конечно (но я брал китайскую в сборе, но суть одна я думаю), свист был когда я ее разрегулировал , после того как настроил как надо свиста не стало (несмотря на то что нет катализатора), будем посмотреть сколько проходит, по работе придраться не могу, давит сколько положено
Добрый вечер! Меня интересует отзывы владельцев картриджей турбины из китая. Как работают, пробеги... Я пока не собираюсь менять турбину на своем авто. Просто недавно менял на ауди B4 картридж . Владелец авто заказывал его с али. Слушайте, по внешнему виду прилично сделано, отбалансировано. Поставили на авто , работает не шумит. А вот как с ходимостью их?Много где читал, что ходят прилично, по 50-60 минимум, что за эту цену очень даже не плохо, может и больше ходят, просто так люди пишут, от эксплуатации зависит конечно, от масла и т.д. но думаю даже для такого пробега это очень хорошо
Дырка ?http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,11693.msg2361589.html#msg2361589
дала трещину трубка подачи масла от блока к турбине, на изгибе...а как заметил то? случайно или как?
А у меня сегодня дала трещину трубка подачи масла от блока к турбине, на изгибе... Новую ждать дня три реальных, а машина нужна прям сейчас, зафигачили поксиполом, щас пойдем ставить. Ни у кого не завалялась случаем, у меня их штуки 2 было, все отдал вместе с турбинами((Нифигасе.. а из чего она сделана?
Холил его и лелеял и вот такая ерунда.а пробег то какой? если 100, то это рановато для такой поломки.
а пробег то какой? если 100, то это рановато для такой поломки.да, пробег 108 т. Я первый и единственный хозяин.
http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,11693.msg2361589.html#msg2361589 (http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,11693.msg2361589.html#msg2361589)я так понимаю эта трещина в самом низу ? Рядом с защитой ? У меня как раз там немного масла, похоже сверху стекло. Больше всего прямо рядом с турбиной. Я так понял там труба резиновая ? Может просто её заменить ? Так масло в этой трубе всегда присутствует в небольшом количестве ?
трещина скорее всего тут же у тебя, внешне даже бывает не видно, только под давление , заварить и ездить дальше, масло немного у всех тут, если расхода масла нет, то не парься
я заварил и сделал так
похоже сверхуну отсюда начинает и гонит по ходу потока воздуха назад, лучше конечно все помыть и прокатится или снять и заткнуть один вход а во второй компрессором дунуть , а на это место пены намазать , запузырится значит есть, у меня через очень маленькую дырочку вся труба снаружи в масле была
а как заметил то? случайно или как?Оксемирон млин)))
мне кажется лучше было бы хотябы запаять, поксипол както стремно, давление, температура и вибрация хреновая комбинация (рифма както получилась)))
Трубка стальная.я помню. без разницы можно паять тока кислота паяльная нужна или аспирином или лимонной кислотой можно попробовать, както паял давно тоже ими , ну припой тоже
я помню. без разницы можно паять тока кислота паяльная нужна или аспирином или лимонной кислотой можно попробовать, както паял давно тоже ими , ну припой тожеДа поздно уже, проще завтра купить другую...
ну отсюда начинает и гонит по ходу потока воздуха назад, лучше конечно все помыть и прокатится или снять и заткнуть один вход а во второй компрессором дунуть , а на это место пены намазать , запузырится значит есть, у меня через очень маленькую дырочку вся труба снаружи в масле была
около турбиныхомут подтяните там тогда , может приотпустился , недавно тоже там подтягивал, мастерам только дай повод турбину поменять , потом крайнего не найдешь, а патрубок тот резиновый мой например 1850 р стоит, тоже 10 раз подумаешь надо ли его менять или просто подтянуть или еще что
Я так понял там труба резиновая ? Может просто её заменить ? Так масло в этой трубе всегда присутствует в небольшом количестве ?Дорогая она. Я второй хомут поставил, меньше масла.
хомут подтяните там тогда , может приотпустился , недавно тоже там подтягивал, мастерам только дай повод турбину поменять , потом крайнего не найдешь, а патрубок тот резиновый мой например 1850 р стоит, тоже 10 раз подумаешь надо ли его менять или просто подтянуть или еще чтоспасибо. Как раз и думал поехать еще к ним, поднять машину и попросить осмотреть это место внимательнее и подтянуть или заменить патрубок. Как я понял полазив в интернете масло в компрессоре на нашей машине всегда присутствует в малом количестве.
Как турбина поживает?Да все нормально крутится, уже 10000 , мал конечно на ней пробег, но все же
Да все нормально крутится, уже 10000 , мал конечно на ней пробег, но все жеЭто хорошо rulezz
А с турбиной что сделали, поменяли или отремонтировали?ничего не делали, поставили на стенд, все параметры в норме.
Забрал машину. Блин, прет как новая. Я такой динамики и отзывчивости педали давно не ощущал.Ну это отлично))
Турбина живая, катализатор живой, интеркуллер и трубки целые, компрессия в норме, форсунки не льют. Подозрение было на ДМРВ, но по тестам все ок.
В итоге его сняли промыли и почистили.
+ воткнули новый правый привод в сборе от i30, спасибо Alex007 (http://ceedclub.ru/forums/index.php?action=profile;u=4914) (Алексей), все встало на место без каких-либо танцев с бубном rulezz
Вовремя я тебе написал, а то бы уплыл привод %) Если по такой же схеме достанешь левый , я готов поучаствовать :D
Какие либо вибрации ушли.
Машина поехала, теперь более 3500 оборотов спокойно дает, без всякого рева и напряга и расход пришел в норму!
Ну это отлично))Меня там не было, не видел. Снимали и как-то чистили )))
Но чистка датчика дмрв… хм.. а как чистили?
Думаете от промывки дмрв появились изменения в работе двигателя?он как то поровнее работать стал на холостых, ну и динамика появилась, без тупежа. Т.е. на педаль нажал + переключаешь 2,3,4 и уже 100 :D
как чистилиЯ тоже пытался чистить, сажи пыли было много на нем, (ликви моли для дмрв пробрызгивал), но у меня ничего не изменилось, тогда значит было все не очень плохо как на вид, после этого купил новый дмрв, тоже разницы не заметил, когда чистил пытался сетку снять пластиковую не получилось ничего , хотя на драйве кто то смог ее снять
Так в дизеле ДМРВ не играет большой роли, смесь всегда обедненная, регулировка мощности только изменением подачи топлива. ДМРВ нужен для корректной работы ЕГР.
Так как дизель не дросселируется, количество воздуха определяется по датчику давления и температуры. Он то не нужен, но комп выдаст ошибку.
Получается,если егр глушим,то maf выбрасываем ? )))
Он же по сути уже не нужен
Добрый день друзья! засвистела турбина решил поменять картридж подойдет ли китайский Jrone арт. 1000010265Если по тяге притензий нет,то не трогай ниче!
Если по тяге притензий нет,то не трогай ниче!И вопрос. А в турбине ли дело.
нет по тяге вопросов нет, просто воет по страшному и с каждым днем все сильнее пробег 250 000 кмА, ну тогда можно задуматься, только я лично не уверен, что тяга прям как положено,наверняка турбояма чутка выросла .. А за этот пробег чистил чего нить, коллектор впускной, егр ? Я бы уже комплексом все сделал и форсунки бы почистил ..
намедни заменил на китайский картридж джироне,сообщи, номерок картриджа. Мало ли. вдруг кому пригодится. У тебя crdi 1.6 же?
И снова турбина! Новая воет на холостых... Думаю нужна регулировка актуатора, в какую сторону крутить шершавый винт? Удлинять тягу или укорачивать? Не могу сообразить, сброс идет когда актуатор втянут или когда шток уходит вниз? Есть подозрение что передув.
Холодный воздух (и выхлопные газы) плотнее, - всё что могу сказать по этому вопросу.Но при этом слышно, что турбина крутится быстрее
Но при этом слышно, что турбина крутится быстрееБольше обооты, быстрее крутится турбина,что не так?
С наступлением холодов возникла такая проблема. При запуске на холодную начинает турбина раскручиваться сильнее, чем обычно. 115-120 кПа вместо 100кПа давление во впуске, что приводит к вою турбины. Со снижением оборотов при прогревеА масло какое льете?
А масло какое льете?Shell 5w30. Использую его 3 года и раньше такой проблемы не было.
Shell 5w30. Использую его 3 года и раньше такой проблемы не было.покупаете в одном и том же месте?
покупаете в одном и том же месте?Все время в одном месте беру масло. На счет мониторинга - да, стоит бортовой компьютер. Посматриваю какие там параметры.
И все 3 года мониторили отклонения в программе?
А какой пробег у двигателя, и турбины? Менялась она или родная стоит?
Машинка ослабела. Особо не заметно, чувствуется за городом на подъёмах, приходится понижать передачу. shootНу всякое может быть, у меня ехала без подхвата из за грязного датчика дмрв, жидкостью для карба пробрызгал и полетела!
Подхват турбины стал ощущаться гораздо позже, с 2200-2300. Приходится крутить двигатель, езда на 3000 стала нормой. Неприятно, едет как на спущенных колёсах.
Начать с топливного фильтра? Стоит свежий, но какой-то JS Asakashi.
Что бы ещё почистить, проверить, подёргать? :) Нуждаюсь в подсказках.
дмрвпринял, спасибо. промою расходомер
меняю уже 3 турбинучто ставили?
Всем привет! Сид 1.6срди. Проблема такая, меняю уже 3 турбину. Ломает их, подача масла в норме. Машину завожу, шток вакуума турбины сразу подымается. Набираю обороты, давление растет, но шток неподвижно стоит. До 2,6 атмо раскручивал турбину, дальше страшно, что и эта разлетится. Т.е. с датчика давления на интеркуллере показания правильные. Если фишку с клапана VGT скинуть- шток опускается и давление скидывается. Сама управлять не хочет. Ошибок по системе тоже нет. Такую покупал машинуПроверить правильность подключения вакуумных шлангов в первую очередь (чтобы не попутаны были местами) , клапан управления турбой может пропускать еще (поменять или попросить когото для проверки )
Всем доброго вечера! Диагностирована поломка турбины, пробег 300000 км. Подскажите, пожалуйста, куда сейчас в Москве лучше обратиться для ремонта?http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,8631.msg3143827.html#new
похоже на дырку во впуске, проверить все сверху и снизу
ну защиту снять и посмотреть на пайп алюминиевый , или просто дымогенераторм задуть , тогда точно выявить можно
Для меня это к сожалению совсем не просто)) Не понимаю, куда и что надо задуть :DНапиши Т.Д.В. в теме Авто-Старт. Сергея там нет уже (его вроде как в автомире можно найти), но есть тоже довольно не плохой диагност моторист.
Поэтому и просил контакт специалистов....
Доброго времени суток, уважаемые.На дня сталкнулся со следующим.Еду с климатом и в определенный момент замечаю, что при нажании на газ в дапозоне 2000-3000 об./мин. появяется звук, как буд-то климат начинает дуть сильнее. Подншу руку к дефлектору, а напор воздуха не усиливается. Отключаю климат, открываю окна и понимаю, что звук этот из-под капота.Поехал к ребятам-слесарям у которых делаю ТО. Посмотрели авто, посоветовали обратиться к специалистам по турбинам.Снял для Вас видео, выложил на яндекс диск: https://disk.yandex.ru/i/onfWX3YdfumEyg
Возможно кто-то сталкивался с таким и знает точно, что за история?Также прошу поделиться при наличии контактами хорошего специалиста по турбодизелям в Москве.
Ранее мне советовали диагноста Сергея из Авто-старт, но он вроде как оттуда уволился и контактов его ни у кого нет.
Заранее благодарен за помощь!
Доброго времени суток, уважаемые.На дня сталкнулся со следующим.Еду с климатом и в определенный момент замечаю, что при нажании на газ в дапозоне 2000-3000 об./мин. появяется звук, как буд-то климат начинает дуть сильнее. Подншу руку к дефлектору, а напор воздуха не усиливается. Отключаю климат, открываю окна и понимаю, что звук этот из-под капота.Поехал к ребятам-слесарям у которых делаю ТО. Посмотрели авто, посоветовали обратиться к специалистам по турбинам.Снял для Вас видео, выложил на яндекс диск: https://disk.yandex.ru/i/onfWX3YdfumEygВсем привет!
Возможно кто-то сталкивался с таким и знает точно, что за история?Также прошу поделиться при наличии контактами хорошего специалиста по турбодизелям в Москве.
Ранее мне советовали диагноста Сергея из Авто-старт, но он вроде как оттуда уволился и контактов его ни у кого нет.
Заранее благодарен за помощь!
Или на разборках искать, или новый. Он уже 6200 стоит )
Не подскажешь адреса разборок в Москве, где могут быть запчасти на Киа? Либо вообще хороших разборок. Может что похожее найду.на авито ищи
Пс в Москве недавно.
Не подскажешь адреса разборок в Москве, где могут быть запчасти на Киа? Либо вообще хороших разборок. Может что похожее найду.Я не подскажу, для себя решил давно что новое всегда лучше старого. Поставил и забыл.
Пс в Москве недавно.
28253-2A651, цена 5913 руб.,Что мне кажется что другой номер лучше по номеру кузова конечно 282732A601
(http://)Что мне кажется что другой номер лучше по номеру кузова конечно 282732A601
Прикиньте, по ссылке нашёл иной номер этой же детали. То есть каталог на экзисте косячит? http://hyundai.epcdata.ru/i30/38457/engine/turbokompressor_i_ohladitel_vozduha-28282C11/shlang_c-28273C/ (http://hyundai.epcdata.ru/i30/38457/engine/turbokompressor_i_ohladitel_vozduha-28282C11/shlang_c-28273C/)нет.
руки ещё не дошли, но подготовился. заодно и турбину потревожу очистителемПочистил турбину? Прямо на двигателе мыл распыляя в турбину или со снятием?
Почистил. На работающем двигателе, как в инструкции написано. Еле заметную прибавку получил.Понятно, ещё есть средство тоже от Винс Wynn’s Diesel EGR 3, хочу его попробовать для профилактики, очищает весь впуск и егр, но его уже надо распылять после интеркуллера
От очистки ДМРВ эффекта не заметил.
На очереди чистка впускного коллектора и системы рециркуляции.
Понятно, ещё есть средство тоже от Винс Wynn’s Diesel EGR 3, хочу его попробовать для профилактики, очищает весь впуск и егр, но его уже надо распылять после интеркуллераДумаю мне уже такое не поможет, ошибка по низкому расходу в системе рециркуляции через день выскакивает. Надо делать генеральную чистку B) Сейчас озаботился покупкой мойки высокого давления для этого мероприятия. Есть кроме Karcher что нибудь толковое?
Сейчас озаботился покупкой мойки высокого давления для этого мероприятия. Есть кроме Karcher что нибудь толковое?любую в бюджете 7к) там от фрезы многое зависит, а давление у всех плюс минус
Понятно, ещё есть средство тоже от Винс Wynn’s Diesel EGR 3, хочу его попробовать для профилактики, очищает весь впуск и егр, но его уже надо распылять после интеркуллераhttps://www.drive2.ru/l/4858190/
https://www.drive2.ru/l/4858190/Вообще да, жалко, стрёмно эту жидкость распылять на работающем двигателе, поэтому и спросил у Stormbringer как он мыл, а вообще что-то ломается у тех кто не соблюдает инструкцию начинает газовать или обороты высокие держит, сдуру можно и х@й сломать
Двигатель не жалко будет?
любую в бюджете 7к) там от фрезы многое зависит, а давление у всех плюс минускакие насадки, примочки желательны в комплекте, чтобы коллектор почистить? например, "грязевая фреза" которая крутит воду нужна? банка для моющего средства нужна?
Nilfisk оказался надежнее моего первого керхера...какая модель Nilfisk у тебя?
Вообще да, жалко, стрёмно эту жидкость распылять на работающем двигателе, поэтому и спросил у Stormbringer как он мыл, а вообще что-то ломается у тех кто не соблюдает инструкцию начинает газовать или обороты высокие держит, сдуру можно и х@й сломатьДа там даже по инструкции если делать - стуки просто шикарные, на видео слышно.
какая модель Nilfisk у тебя?C 130.1