форум kia ceed
Семейство автомобилей Киа => Kia Sportage => Тема начата: kalavera от Февраль 20, 2011, 00:03:19 am
-
На днях тестировал новый Sportage с приводом на передние колеса и полным приводом. Я получил то, что ожидал от новой (для себя) машины, Sportage превзошел мои ожидания. Стопроцентное ощущение новизны и улучшения. Тихий, мягкий, ни единого скрипа и сверчка в салоне (судя по многочисленным отзывам это подтверждается), отличная АКПП, потрясающая проходимость и мгновенное подключение задних колес. Потрясающий, величественный экстерьер, и действительно приятный и красивый интерьер с хорошими материалами. Во время тест-драйвов автомобиль ни разу не забуксовал (только переднеприводный на откровенном льду, но поехал без проблем). Полноприводную машину загонял в сугробы, по которым она трогалась с места и набирала скорость как будто по сухому асфальту, пробовал блокировать задние колеса и в автоматическом режиме стартовал - разницы просто нет. В автоматическом режиме задние колеса подключаются мгновенно еще до пробуксовки передних, электроника прогнозирует хорошо.
19 февраля ездил тестировать Ford Kuga 2.5 л. 200 лс. бензиновый двигатель, АКПП, Titanium + некоторые опции. Преимущества Ford Kuga над KIA Sportage можно сосчитать на пальцах одной руки: 1) выше дорожный просвет; 2) германская сборка (срабатывает стереотип на немецкое качество - поэтому этот пункт спорный); 3) строгий дизайн. Объективно количество плюсов я бы сократил до одного - клиренс. И даже клиренс не для всех критичен, хотя запас его не бывает лишним. Ford Kuga - шумный, и дорожный шум, и мотор. Подвеска также как на моем pro_cee'd отрабатывает - не лучше, не комфортнее. Я ожидал большего. Подвеска KIA Sportage очень порадовала, плавность хода и акустический комфорт превзошли мои ожидания. После поездки на Ford Kuga я сел в свой pro_cee'd и разницы в ощущениях не почувствовал, как ожидал, в отличие от KIA Sportage, после тест-драйва которого я был в шоке от разницы между моей нынешней машиной. Цена на Ford Kuga заоблачная. Цена перечеркивает все положительные моменты, которые можно было бы попытаться отыскать (пока один - дорожный просвет). Ford Kuga не лучше конкурентов. Действительно большой Focus. Опции сомнительные. Подогрев передних сидений отсутствует в базовой комплектации как факт. Нет не рем. комплекта, ни запасного колеса, ни докатки - опция. Предпусковой подогреватель устанавливаемый на заводе оказывается не прогревает салон. Чтобы это реализовать нужно заказать дизельный мотор и доп. опцию дополнительного электрического обогрева воздуха в салоне. Тогда как можно в любом авторизованном официальном сервисе Webasto за те же деньги установить отопитель, который прогревает и моторный отсек и салон через дефлекторы. Биксеноновые факры - тоже опция. Titanium ей не обладает. Датчиков парковки нет, камеры заднего вида нет - в отличие от KIA Sportage (Prestige). В общем, я так и не понял за что Ford берет столько денег... Обман чистой воды. Продажа воздуха.
Кроме этих двух машин..
1. Hyundai IX35 вообще не рассматриваю, не вызывает эмоций и интереса никакого. По отзывам не такой продвинутый как новый Sportage, хуже материалы отделки, шумнее, более жесткий.
2. Nissan Qashqai очень смущает вариатором (с МКПП вообще не рассматриваю машины, наигрался, хватит), и все другие автомобили с вариатором тоже смущают.
3. Honda CR-V хорошая машина, и не намного дороже. Надо протестировать. Хотя такая в семье друга, катался пассажиром - впечатления только положительные. Очень приятная машина.
4. Ford Kuga - отпадает, читай выше.
5. Tiguan и Yeti - вообще не выглядят как джипы, или хотя бы как кроссоверы. Каблуки странные, легковые переростки. Tiguan с автоматом при этом дороже, и слабее оснащен, а Yeti с автоматом идет либо с мотором 105 лс. либо с дорогим дизелем, в промежутке только МКПП. При этом отзывы людей о Tiguan'е говорят о том, что он не так уж и хорош по сравнению с KIA Sportage.
6. Mitsubishi - не нравятся вообще, примитивные, не за что зацепиться глазу в экстерьере и интерьере. Плюс вариатор, который отпадает как факт для меня. И цена прибавлена за воздух. Японская сборка - не аргумент, как показала практика (исключая японскую сборку на вн. рынок).
7. Opel Antara кажется интересным вариантом и не дорогим, но после прочтения о ней статьи на drive.ru разочаровала... А их обзоры согласно моему личному опыту всегда совпадают с реальностью. Ни разу не было несоответствия моего личного опыта и их отзывов - поэтому доверяю. В отличие от обзора KIA Sportage, который показал себя с лучшей стороны и все подтвердилось в условиях городских испытаний. Хотя кого-то привлечет объем двигателя, который можно поиметь за сопоставимые с ценой Sportage деньги. Но я за объемами и лошадиными силами не гоняюсь, меня полностью устраивает 2 л. 150 лс.
8. Subaru Forester - есть смысл рассмотреть самый дешевый вариант с АКПП, но там всего 4 ступени, и дорогое обслуживание, сомнительное превосходство оппозитного мотора, 150 лс. в купе с 4-х ступенчатой АКПП и более слабое оснащение = слабый конкурент KIA Sportage. Бренд "Subaru" тоже ни о чем не говорит. Но есть действительное преимущество, даже два: постоянный полный привод и высота дорожного просвета.
И так. В качестве альтернативы KIA Sportage я бы рассмотрел Honda CR-V 2 л. АКПП и Subaru Forester. Но сердцем я уже полюбил Sportage... Он потрясающий.
-
Объективно количество плюсов я бы сократил до одного - клиренс.
Я бы к плюсам Куги добавил еще 200 л.с., хотя кому-то это и минус... :-[ Но мне хочется иметь запас мощности... Обгоны на "узкоколейках", прицеп... Ну просто хочется
-
Я бы к плюсам Куги добавил еще 200 л.с., хотя кому-то это и минус... :-[ Но мне хочется иметь запас мощности... Обгоны на "узкоколейках", прицеп... Ну просто хочется
По мне - это не плюс. А минут еще и то, что нет никакого промежуточного мотора. Только бензиновый 200 лс. и дизельные.
У Вас просто нет школы жигулей, когда на отечественных 75 лс. обгоняешь кого угодно на трассах без напряжения.
-
...
Кроме этих двух машин..
1. Hyundai IX35 вообще не рассматриваю, не вызывает эмоций и интереса никакого. По отзывам не такой продвинутый как новый Sportage, хуже материалы отделки, шумнее, более жесткий.
Согласен, спортаж лучше.
2. Nissan Qashqai очень смущает вариатором (с МКПП вообще не рассматриваю машины, наигрался, хватит), и все другие автомобили с вариатором тоже смущают.
Вполне надежный вариатор, ставится на все ниссановские паркетники. Прямая альтернатива спортажу, что выбрать - сугубо индивидуально. Фломастеры, они сами знаете :) Расход горючего вполне умеренный. Лично для меня если выбирать между спортажем и кашкаем - важнее будет цена и что за нее получу а не марка Nissan против KIA. Корейцы научились делать машины, следует это признать :)
3. Honda CR-V хорошая машина, и не намного дороже. Надо протестировать. Хотя такая в семье друга, катался пассажиром - впечатления только положительные. Очень приятная машина.
Отзывы читал - плохая динамика. Да и ремонт + ТО + КАСКО и прочее не добавляют плюсов. И я бы не сказал не намного дороже - довольно прилично дороже :)
4. Ford Kuga - отпадает, читай выше.
Ничего сказать не могу.
5. Tiguan и Yeti - вообще не выглядят как джипы, или хотя бы как кроссоверы. Каблуки странные, легковые переростки. Tiguan с автоматом при этом дороже, и слабее оснащен, а Yeti с автоматом идет либо с мотором 105 лс. либо с дорогим дизелем, в промежутке только МКПП. При этом отзывы людей о Tiguan'е говорят о том, что он не так уж и хорош по сравнению с KIA Sportage.
Йети - своеобразный авто, на любителя и тем кому нужен малый размер, небольшой расход и бюджет меньше ляма. Цена - плюс.
Тигуан - я тут у них на форуме случайно видел тему по стуку в передней части - толи крепление двигла, то ли еще чегото - так там много больше 100 страниц :) Народ уже воет - купили таз немецкий :)) Я в салоне смотрел его - понравились накладки на дверях прикрывающие пороги, очень удобно - пороги всегда чистые, залезая/вылезая не испачкаешь брюки. И подлокотник очень удобный - регулируется по вылету и углу наклона - просто супер! Цена авто - соответственно жирный минус.
6. Mitsubishi - не нравятся вообще, примитивные, не за что зацепиться глазу в экстерьере и интерьере. Плюс вариатор, который отпадает как факт для меня. И цена прибавлена за воздух. Японская сборка - не аргумент, как показала практика (исключая японскую сборку на вн. рынок).
Простой середнячек - если мели ввиду XL, не впечатлил нисколько. Японская сборка только 2-х литровых. Цена - тоже минус.
ASX - только при низком бюджете.
7. Opel Antara кажется интересным вариантом и не дорогим, но после прочтения о ней статьи на drive.ru разочаровала... А их обзоры согласно моему личному опыту всегда совпадают с реальностью. Ни разу не было несоответствия моего личного опыта и их отзывов - поэтому доверяю. В отличие от обзора KIA Sportage, который показал себя с лучшей стороны и все подтвердилось в условиях городских испытаний. Хотя кого-то привлечет объем двигателя, который можно поиметь за сопоставимые с ценой Sportage деньги. Но я за объемами и лошадиными силами не гоняюсь, меня полностью устраивает 2 л. 150 лс.
Антара/Каптива - братья, много нареканий на форумах.
8. Subaru Forester - есть смысл рассмотреть самый дешевый вариант с АКПП, но там всего 4 ступени, и дорогое обслуживание, сомнительное превосходство оппозитного мотора, 150 лс. в купе с 4-х ступенчатой АКПП и более слабое оснащение = слабый конкурент KIA Sportage. Бренд "Subaru" тоже ни о чем не говорит. Но есть действительное преимущество, даже два: постоянный полный привод и высота дорожного просвета.
Впринципе вариант, но всетаки машина довольно экзотическая для нас пока еще, проблемы с официальными ТО/дилерами присутствуют. Хотя мне нравится :)
Я в соседней темке писал - может стоит всеже присмотреть X-Trail или Koleos, братья, цены не далеко от спортажа + проходимость гораздо выше. Расход горючего вполне приемлемый у X-Trail, у Koleos около 12 литров, но там двигло 2,5л/170лс и на Koleos недорогое ТО (10-13 тыр) и КАСКО + нулевая угоняемость :) X-Trail в районе 1170р вываливается 2011 года с панорамной крышей.
-
У Вас просто нет школы жигулей
Так меня еще никто не оскорблял... lol lol lol
-
У нового спортяги проблемы с подвеской и рулевой...погремуха и 15 л на 100 км это не любовь это БДСМ %)
-
У нового спортяги проблемы с подвеской и рулевой...погремуха и 15 л на 100 км это не любовь это БДСМ %)
Катался на трех машинах, ни одна не гремела, не скрипела, не было сверчков и посторонних звуков, очень мягкая и энергоемкая подвеска, отрабатывает отлично ямы, стыки, рельсы и т. п.
-
Катался на трех машинах, ни одна не гремела, не скрипела, не было сверчков и посторонних звуков, очень мягкая и энергоемкая подвеска, отрабатывает отлично ямы, стыки, рельсы и т. п.
Аминь :) у меня ни чего не стучало первые 20000...
-
Мне внутри их35 больше понравился. НО из-за отсутствия клиренса у обоих (спортэйджа и их35) уже не рассматриваются даже как варианты. Смотрел Пыжика 4007, внутри понравился, снаружи тоже симпотичный, клиренс есть, ценниг адекватный. Но он с вариатором как и аутлэндер. Но моделька уже устаревающая, поэтому подождём чего ещё летом появится.
-
Аминь :) у меня ни чего не стучало первые 20000...
У Вас новый Sportage? Так поделитесь сравнительными впечатлениями.
-
Но моделька уже устаревающая, поэтому подождём чего ещё летом появится.
Летом может и появится что, но сейчас уже цены на паркетники в максималке как на полноценные жипы в базе. А летом, возможно еще подрастут.
ЗЫ: народ уже в Белоруссию за новыми авто начинает гонять, как пишут до 200 тыр можно сэкономить.
-
Выбрал Тигуан.
-
...НО из-за отсутствия клиренса у обоих (спортэйджа и их35) уже не рассматриваются даже как варианты...
Как же уже подпарили эти разговоры о клиренсе! fire!
Изучите тему детально. И на этом форуме и на иных уже рассматривалось неоднократно. Геометрическая проходимость и реальный клиренс у корейцев ничем не хуже этих же параметров у прямых конкурентов. Просто раззуйте глаза в конце-концов да посмотрите на конструктив днища, рычагов с лонжеронами и прочих элементов снизу.
-
Как же уже подпарили эти разговоры о клиренсе! fire!
Изучите тему детально. И на этом форуме и на иных уже рассматривалось неоднократно. Геометрическая проходимость и реальный клиренс у корейцев ничем не хуже этих же параметров у прямых конкурентов. Просто раззуйте глаза в конце-концов да посмотрите на конструктив днища, рычагов с лонжеронами и прочих элементов снизу.
Выдыхай! ;) У них самая низкая точка под двиглом - 170мм. И валяющемуся на дороге ржавому глушителю будет абсолютно наплевать на геометрическую проходимость и всё остальное, когда на скорости 100км/ч он влетит в эту пластиковую защиту... А впереди идущему джипу или газели, из под который появится этот сюрприз также начхать, что для кого-то это будет неожиданнстью.
И вообще, вы же должны радоваться, что я не собираюсь покупать Спортейдж или Их35, вам же больше достанется. :D
-
Выдыхай! ;) У них самая низкая точка под двиглом - 170мм. И валяющемуся на дороге ржавому глушителю будет абсолютно наплевать на геометрическую проходимость и всё остальное, когда на скорости 100км/ч он влетит в эту пластиковую защиту... А впереди идущему джипу или газели, из под который появится этот сюрприз также начхать, что для кого-то это будет неожиданнстью.
И вообще, вы же должны радоваться, что я не собираюсь покупать Спортейдж или Их35, вам же больше достанется. :D
+1
-
Как же уже подпарили эти разговоры о клиренсе! fire!
Изучите тему детально. И на этом форуме и на иных уже рассматривалось неоднократно. Геометрическая проходимость и реальный клиренс у корейцев ничем не хуже этих же параметров у прямых конкурентов. Просто раззуйте глаза в конце-концов да посмотрите на конструктив днища, рычагов с лонжеронами и прочих элементов снизу.
Ну, не знаю. А так сможет? "Prueba Renault Koleos" (http://www.youtube.com/watch?v=gdSeR-AE-2o&feature=related)
Или так :D X-Trail (http://www.youtube.com/watch?v=Mu9d4-rC_3Q&NR=1)
ЗЫ: и нахрена люди в такое говно лезут? Наверное думают что у них жип :)
-
Просто новый Sportage немного повыше обычной легковой машины. Для меня этого было бы выше крыши.. Хотя запас никогда не бывает лишним. Вот Nissan Patrol бы...
-
Уважаемые знатоки физиологии - я сам разберусь когда выдыхать... Поучитесь чуток.
В одном из последних Авторевю сравнивали Хюндай с Тигуаном и Кугой. Заявленный Клиренс составил^
ix35 - 160 мм, против 172 у Тигуана и 192 у Куги.
ПРИ ЭТОМ они намеряли:
В районе переднего брызговика
Куга-178
их35-189
Тигуан-219
В районе заднего брызговика
Куга-187
их35-255
Тигуан-158
По углам въезда/съезда тоже не уступает... Для меня, например, гораздо больше значит что по баллам Хюндай проиграл совсем чуть-чуть. Во многом не уступал немцам...
Уникально!!! Вот, а я о чем говорил? Мне вторили - мол "клирИнс" меряют по нижайшей точке, а по чем engin_r меряет, мол х.з.!
Ну и проанализируем давайте: Так как же тогда это заявлено у Куги 192!мм при том, что у нее есть места(наинижайшие :lol:), до которых "намеривается" 178мм! У Тигуана 172мм - против намеренных ими же 158!!!. И только у Ту-144-ре сказано, что мол клиренс равен 160!мм а местами 189 и 255мм!
Так что это и есть те сопли о которых я говорил. Кроме того, обсуждаемые углы въезда/съезда НЕ "тоже не уступают", а судя по всему и лучше у Тушки... И в конец - что касаемо проигрыша по баллам, - так я улыбаюсь с их тестов. Особо уникален тест нового Черато в 8-м ЗаРулем. Когда по половине дисциплин он переиграл соперников, а вот по ряду параметров сильно продул. Ага! Типа по "стоимости эксплуатации" и прочей ереси - можно подумать они уже и "поэксплуатировать успели и прицениться к его поломкам и стоимости". При пробеге тестового авто меньше 2000км и неделю от роду в Украине... Бред! При этом необкатанная даже машина единственная из тестовых превзошла ВСЕ заявленные динамические показатели...
Так же и ix35-й тестируют и весь корейский пром(который авто-). Хорошо, хоть изредка пишут, что таки да, дизельны моторы лучше чем у ВМW и АКПП классная и т.д. Но, блин - все равно все позади. А я вот своего корейца ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ради двигателя и купил. А ему все нет и нет равных(двигателю) вот уже три года в классе. И если куплю паркетник корейский, - то скорее всего из за мотора тоже. А выискивать блох, как упорнейше рассуждают некоторые - гнилое дело. Многих комары не кусают, а некоторым смерть.
P.S. Вот еще иллюстрация к моему посту "о клиренсе". Я не смог найти фото Октавии или СР-В или Ниссана, но нашел:
Citroen DS3:
(http://avtomir.com/_files/article/photo_6050_ph.jpg)
Я не даром упомянул ту же октавию, на базе которой тот же Скаут. НЕ ПОЛЕНИТЕСЬ - присядьте сзади за Октавией и посмотрите КАК расположены рычаги задней подвески, - это бумеранги, выгибом вниз. При этом посредине максимум клиренса, а буквально +/-20% ширины от центра бумеранги идут на высоте ...0,25 от диаметра колеса. Как и тот лом... ! А после этих размышлений просто РАЗЗУЙТЕ ГЛАЗА, включите тот же Ютруб, если влом в салоне полазить нагнуться, и посмотрите внимательно думая головой, а не задницей. (Это обращение исключительно плачущим "по клиренсу" и развозящим зеленую жижу). И вспомните, что одни и на простой легковушке нормально ездят, а иные и у УАЗа повыворачивают все на чистом асфальте.
- ответьте мне на вопрос - от тот видимый снизу-сзади "лом" стабилизатора поперечной устойчивости, - это то МЕСТО к которому у него клиренс мерили??? Думаю нет! Думаю к передней поперечине или картеру мерили. У многих авто очень "некрасиво" с инженерной т.с. организовано днище и трассировка элементов(рычаги/глушаки/тяги и т.д.). И от тот стабилизатор упорно будет ждать свою корягу или пенечек в лесу на лужайке! И если до пластиковой защиты(а это тупо лыжа) у Тушки и есть всего 160-170мм, то ДО всего остального там места достаточно и рычаги(как зад у Окташи и СР-В) не висят на 80%-х колеи.
Так что предмет для спора остается. Я вот не менял свой композитный заводской щит/защиту картера. А смысл? Вы видели низ Черато? Там бить некуда - картер двигателя в глубине! А защита - это тупо лыжа и крепкая лыжа. Но ведь многие ставят чиста железяку типа "усилился" и тем самым крадут мин.3-4см клиренса и РАДУЮТСЯ. А чему?
-
Здесь выше Ютрубку смотрели. Давайте тоже посмотрим... :
Совсем ну не едет... :)
http://www.youtube.com/watch?v=PbjjbP2fIsI&feature=related (http://www.youtube.com/watch?v=PbjjbP2fIsI&feature=related)
http://www.youtube.com/watch?v=KZWehbEG-WY&feature=related (http://www.youtube.com/watch?v=KZWehbEG-WY&feature=related)
http://www.youtube.com/watch?v=EYFPzH1w4sg (http://www.youtube.com/watch?v=EYFPzH1w4sg)
-
...геометрическая проходимость - одно из основных преимуществ паркетника перед обычными легковушками. А тут остался только полный привод и то еще вопрос какой.
У Спорта совершенно нормальная в сравнении с прямыми конкурентами геометрическая проходимость. И что значит "еще вопрос какой"? Да почти такой, как у всех конкурентов. Кстати у Спорта и у их35, несмотря на общую платформу и силовые агрегаты, привод, точнее муфта и дифф заднего моста разные. У их35 производства японской фирмы DECT(как то так емнип), а у Спорта совместной разработки и производства европейской MAGNA. И по тестам(в европе), она "переехала" половину конкурентов:). Ее куй смогли перегреть в говнах! И тот кондоминимум, что видно даже по примитивным роликам говорит как минимум о том, что привод Спорта со своей работой справляется на отлично.
А не нравится работа привода Спорта - велкам к лучшим приводам(и чиста клиренсам):
http://www.youtube.com/watch?v=qRql9yJKWP0&feature=related (http://www.youtube.com/watch?v=qRql9yJKWP0&feature=related)
http://www.youtube.com/watch?v=bY01x7k_Mbc&feature=related (http://www.youtube.com/watch?v=bY01x7k_Mbc&feature=related)
http://www.youtube.com/watch?v=1aeGugRV7Zw&NR=1 (http://www.youtube.com/watch?v=1aeGugRV7Zw&NR=1)
http://www.youtube.com/watch?v=X6D5egtlZ0U&feature=related (http://www.youtube.com/watch?v=X6D5egtlZ0U&feature=related)
Так что мой постулат о том, что "...меня уже подпарили разговоры/слюни везде про клиренс Спорта и икса35..." - не теряет актуальности. Просто поднимите на яму да посмотрите проработку днища и выступающих элементов их и их конкурентов.
НОРМАЛЬНЫЙ там клиренс...
-
Здесь выше Ютрубку смотрели. Давайте тоже посмотрим... :
Совсем ну не едет... :)
http://www.youtube.com/watch?v=PbjjbP2fIsI&feature=related (http://www.youtube.com/watch?v=PbjjbP2fIsI&feature=related)
http://www.youtube.com/watch?v=KZWehbEG-WY&feature=related (http://www.youtube.com/watch?v=KZWehbEG-WY&feature=related)
http://www.youtube.com/watch?v=EYFPzH1w4sg (http://www.youtube.com/watch?v=EYFPzH1w4sg)
Какгда были снегопады в Москве, я так же на сиде до работы ехал, главное не останавливаться...доводы не убедительные, обходим машин, нагибаемся и сморим на каком уровне находится рычаг задней подвески...снег он сгребет...а вот бордюр или колея...
Видео со шкодой у которой 3 стакана горючки и не может заехать в гору :D
Сморим и плачим...
Вы скажите...так это джип...так стоит даж дешевле :D
-
Уважаемые знатоки физиологии - я сам разберусь когда выдыхать... Поучитесь чуток.
Вот ведь завёлся! Выдыхай :D Если уж так нравится, то отлично. Покупай! Что же касается меня, то я видел эти машины в салоне, и то что у них горб под движкой мне не понравилось. Или это всё обман зрения? Пусть у него хоть километр под задним бампером, это уже ничего не меняет. Я знаю много вариантов ситуаций, когда эта хрень будет помехой. Причём такая же фигня и с новым Соренто sux
А по полю слегка посыпанному снегом я и на сиде могу прокатиться, тока не вижу причин для этого :D А так я один раз самый первый после снегопада с парковки выезжал, когда снега было до дверей.
А ещё был один раз, когда ехал по колее снежной (тоже на сиде) и в одном месте снег оказался уже подтаявшим и колёса провалились, машина легла на днище, был бы клиренс сантиметров 20 как раз хватило бы до плотного слоя, но у сида он всего 15-16см. Поэтому спортейдж со своими 17см точно также лежал бы на защите двигателя.
-
Бензиновый Спортаж с АКПП не едет, а сли и едет, то с расходом больше 16 л. Да и автомат Тигуана резвее будет.
-
Если полный привод не критичен, то еще можно глянуть на пежо 3008 :)
-
Днище Тигуана и Спортаж.
-
Я лично вообще не понимаю людей, которые покупают паркетник с передним приводом. Недавно на одной стоянке, когда снег во время оттепели подтаял, помогал выталкивать Кашкай и Пежо 3008. Они застряли там, где проехала девятка. Сначала застрял Кашкай, его выталкали, потом туда сунулся Пыж. На лице его хозяина была полная уверенность в том, что он там точно проедет, но увы. Но моно привод есть моно привод. И ездить на таких машинах только за грибами, по сухой дороге, что бы травка по днищу не щекотала.
-
Я лично вообще не понимаю людей, которые покупают паркетник с передним приводом. Недавно на одной стоянке, когда снег во время оттепели подтаял, помогал выталкивать Кашкай и Пежо 3008. Они застряли там, где проехала девятка. Сначала застрял Кашкай, его выталкали, потом туда сунулся Пыж. На лице его хозяина была полная уверенность в том, что он там точно проедет, но увы. Но моно привод есть моно привод. И ездить на таких машинах только за грибами, по сухой дороге, что бы травка по днищу не щекотала.
99% это движение по асфальту, зачем жечь лишнюю горючку...я буду брать именно 2WD
Динамика выше, обслуживание дешевле...
-
99% это движение по асфальту, зачем жечь лишнюю горючку...я буду брать именно 2WD
Динамика выше, обслуживание дешевле...
А на фига тогда паркетник? За среднюю стоимость паркетника можно купить неплохой седан.
-
А зачем тогда брать паркетник?
-
Апиридил :)
-
А зачем тогда брать паркетник?
Мишаня(владелец правильной машины)), это кому вопрос?
-
Мишаня(владелец правильной машины)), это кому вопрос?
Уже понял)
-
А на фига тогда паркетник? За среднюю стоимость паркетника можно купить неплохой седан.
Или универсал.
-
А на фига тогда паркетник? За среднюю стоимость паркетника можно купить неплохой седан.
а фига брать седан если можно взять универсал? Самый бестолковый кузов в авто это седан ИМХО. Ну ка озвучте не плохой седан до 1млн, чтоб лучше паркетника был :).
Паркетник это не джип, а хечбек (универсал) с повышенным клиренсом, или все кто купил себе паркетник сразу по болотам рассекают и выезжают на асфальт только, для того чтобы заправится.
Насчет кто где застрял, это все от прокладки зависит.
-
а фига брать седан если можно взять универсал? Самый бестолковый кузов в авто это седан ИМХО. Ну ка озвучте не плохой седан до 1млн, чтоб лучше паркетника был :).
Паркетник это не джип, а хечбек (универсал) с повышенным клиренсом, или все кто купил себе паркетник сразу по болотам рассекают и выезжают на асфальт только, для того чтобы заправится.
Насчет кто где застрял, это все от прокладки зависит.
Седан или универсал это дело каждого человека, не в этом суть. Не плохой седан до 1млн это Пассат, Соната новая, Камри и т.д. К сожалению от прокладки зависит далеко не всё. Мне бы например было стремно на моно приводном паркетнике буксовать рядом с легковушками.
-
Паркетник это не джип, а хечбек (универсал) с повышенным клиренсом
тогда что такое Спортейдж? :D
-
http://www.major-vw.ru/Article_360.html нормальные комплектации от 1,05млн я думаю более меее оптимальная 1,1-1,2 млн.
http://www.hyundai.com.ru/auto/hyundai/nf/compl/compl_142.html нормальная комплектация от 1,05 млн
ну и камри аналогично. Да и здоровые они больно (для меня лично).
На самом деле сейчас выбор машин до 1млн рублей очень скромный, раздолье начинается когда есть 1,5, вот там действительно есть из чего по выбирать :).
Да в основном от нее все и зависит, нормальный челокек не полезет на легковушке штурмовать сугробы на обочине или болото. :)
-
тогда что такое Спортейдж? :D
доработанный сид с проставками для увеличения клиренса :D
-
доработанный сид с проставками для увеличения клиренса :D
ага, аж на целых 2 см!!! lol
был бы сид полноприводный, я бы вкрячил пневмоподвеску и тогда бы мне вообще никакой другой машин нужен не был :D
-
А зачем тогда брать паркетник?
Клиренс, более живучая подвеска...сравнивая с сидом...непостоянный 4*4 туфтень...сравниваю сантафе классик и кайрон...
Зы в дакар едут не полноприводные машины...а вы страдаете, все будет хорошо...
-
ага, аж на целых 2 см!!! lol
был бы сид полноприводный, я бы вкрячил пневмоподвеску и тогда бы мне вообще никакой другой машин нужен не был :D
Во-во - вкорячиватель :D, - тк же успешно можно(видать) "вкрячить пневму" и в Спортеж...
-
не постоянный 4*4 туфтень...сравниваю сантафе классик и кайрон...
Это если целенаправленно лезть туда, где без полного привода делать нечего. А если иногда преодолеть сложный участок, где монопривод точно сядет (или хотябы вероятность этого 80-90%), то подключаемого должно хватить. Особенно если заранее подключить полный. Например, глинистая дорога после дождя или по весне. Я так раз встрял, выезжаю с дачи, на аллее немного грязно (весной дело было), но сколько ездил всё время проезжал. А тут на выезде машина стоит, подъехал остановился, подождал пока выдет хозяин и отъедет. А тронуться не могу, предние колёса грязь шлифуют, хотя сначала и не было там чего-то ужасного. Был бы полный, можно было бы проехать, т.к. задние были на сухом участке. А так пришлось подтолкнуть.
-
Во-во - вкорячиватель :D, - тк же успешно можно(видать) "вкрячить пневму" и в Спортеж...
сколько стоит спортейдж, а сколько сид, тем более б/у? Поставить пневму около 100т.р. Тем более лезть в новую машину с переделками, это не ко мне. Я предпочитаю, чтобы в купленной машине можно было ездить сразу.
-
Это если целенаправленно лезть туда, где без полного привода делать нечего. А если иногда преодолеть сложный участок, где монопривод точно сядет (или хотябы вероятность этого 80-90%), то подключаемого должно хватить. Особенно если заранее подключить полный. Например, глинистая дорога после дождя или по весне. Я так раз встрял, выезжаю с дачи, на аллее немного грязно (весной дело было), но сколько ездил всё время проезжал. А тут на выезде машина стоит, подъехал остановился, подождал пока выдет хозяин и отъедет. А тронуться не могу, предние колёса грязь шлифуют, хотя сначала и не было там чего-то ужасного. Был бы полный, можно было бы проехать, т.к. задние были на сухом участке. А так пришлось подтолкнуть.
там где передний мост проходит, жопа проползет...проверенно на УАЗике и шишиге (подключаются именно передний привод) :)
Так же радует кайрон и его 4*4 до 80 км в час...вполне по полю с прицепом (!) прет...но опять же, отключи передний мост :) жалко низя отключать задний и ехать токо на переднем :)
-
там где передний мост проходит, жопа проползет...проверенно на УАЗике и шишиге (подключаются именно передний привод) :)
так и что из моего примера следует? Передний мост не прошёл. Был бы ещё и задний - прошёл бы. Если бы не остановился, то и не заметил бы, что там грязька, и прошёл бы на переднем. Но всегда всего не учтёшь. Для таких вот моментов и нужна возможность задействовать все мосты, чтобы снизить вероятность застревания. Главное чтобы схема привода передавала момент на нагруженное колесо.
Постоянный полный не нужен, неопытному человеку на нём убраться гораздо проще, чем на моно приводе. А подключаемый в самый раз. Главное чтобы момент с умом распределялся, хоть электронно, хоть с использованием самоблокирующихся дифференциалов. Ну и чтобы полный привод мог работать значительное время не отключаясь...
-
так и что из моего примера следует? Передний мост не прошёл. Был бы ещё и задний - прошёл бы. Если бы не остановился, то и не заметил бы, что там грязька, и прошёл бы на переднем. Но всегда всего не учтёшь. Для таких вот моментов и нужна возможность задействовать все мосты, чтобы снизить вероятность застревания. Главное чтобы схема привода передавала момент на нагруженное колесо.
А что за машина ?
Главное чтобы схема привода передавала момент на нагруженное колесо.
Ну тыт принудительная блокировка дифференциала ... а у кого из бюджет паркета такое есть 8[
-
А что за машина ?
Ну тыт принудительная блокировка дифференциала ... а у кого из бюджет паркета такое есть 8[
Это всё на сиде, поездки на дачу :D Там зимой тока на полном народ ездит. И колея соответствует их клиренсу. Я зимой на дороге машину оставляю. А по весне уже можно до дома проползти, главное не останавливаться.
А что считать бюджет паркетником? :) Я знаю в системах без блокировки дифов, электроника подтормаживает свободно вращающиеся колёса.
-
А что считать бюджет паркетником? :) Я знаю в системах без блокировки дифов, электроника подтормаживает свободно вращающиеся колёса.
Какашкай :D
На антибукс больше смахивает чем на что то серьезное.
-
Какашкай :D
На антибукс больше смахивает чем на что то серьезное.
антибукс обычно движку душит. Я бы назвал это расширенной ESP :D
-
А что за машина ?
Ну тыт принудительная блокировка дифференциала ... а у кого из бюджет паркета такое есть 8[
Если имеется ввиду режим когда муфта жестко блокируется, т.н. режим Lock - есть на многих паркетниках. При этом есть ограничения по скорости при использовании режима Lock.
-
А ещё был один раз, когда ехал по колее снежной (тоже на сиде) и в одном месте снег оказался уже подтаявшим и колёса провалились, машина легла на днище, был бы клиренс сантиметров 20 как раз хватило бы до плотного слоя, но у сида он всего 15-16см.
кстати, один раз так попал. лег на защиту и пипец. пришлось пласт твердого снега снимать.
в остальном проблем не знаю. на днях правда в глубокой колее об снег пузом ширкнул но был с 400+ кг в багажнике и пассажиром. rulezz
по глубокому снегу у сида проходимость выше жигулей точно. наверное из-за 16" колес.
-
Если полный привод не критичен, то еще можно глянуть на пежо 3008 :)
кстати, в салоне у него прикольно. жесче спортаджа но по стыкам не так долбит как сид. управляемость явно лучше обоих киа.
но под днищем есть странные выступы. перед задними колесами пластиковые щитки что-то прикрывающие и "лыжа" какая-то в районе движка.
конструктив днища мне не понравился.
-
Если имеется ввиду режим когда муфта жестко блокируется, т.н. режим Lock - есть на многих паркетниках. При этом есть ограничения по скорости при использовании режима Lock.
это блокировка межосевого дифа, т.е. просто принудительное включение полного. Есть ещё межколёсный диф. Бывают самоблокирующиеся, с механической ручной блокировкой, есть электронная схема, которая тормозит ненагруженое колесо в пользу нагруженного. Если нет межколёсного дифа (или его сурогатов), то смысла от полного привода нет. На кроссоверах, в лучшем случае встречаются только электронные.
-
А зачем тогда брать паркетник?
потому что основная масса автомобилей с клиренсом меньше и мы ездим по одним и тем же дорогам.
чуть ниже - ширкаем. чуть выше (3008, спортадж и т.п.) - гарантированно проезжаем.
маленький бонус - больше колеса - чуть лучше проходимость по снегу...
-
тогда что такое Спортейдж? :D
еще есть Skoda Octavia Scout
и Volvo серии XC
-
еще есть Skoda Octavia Scout
и Volvo серии XC
у скаута тоже нет клиренса :D А новые вольвы совсем не том ценнике. Хотя и б/у тоже не дёшевы. Но машинки зачётные. Часто катаюсь на ХС70 дорестайловой, очень нравится. Единственное что портит впечатление - отсутствие подогрева лобового или хотя бы зоны щёток - дворники быстро обмерзают и дубеют. Причём в новых тоже самое. Удивительно для скандинавского бренда.
-
В тему о конкурентах Спортажа - Outlander гдето c 1:50
-
у скаута тоже нет клиренса :D А новые вольвы совсем не том ценнике. Хотя и б/у тоже не дёшевы. Но машинки зачётные. Часто катаюсь на ХС70 дорестайловой, очень нравится. Единственное что портит впечатление - отсутствие подогрева лобового или хотя бы зоны щёток - дворники быстро обмерзают и дубеют. Причём в новых тоже самое. Удивительно для скандинавского бренда.
полностью согласен, к Вольво нужно подходит имея бюджет в 1500000р., или хотя бы потенциал потянуть такой кредит)))
-
потому что основная масса автомобилей с клиренсом меньше и мы ездим по одним и тем же дорогам.
чуть ниже - ширкаем. чуть выше (3008, спортадж и т.п.) - гарантированно проезжаем.
маленький бонус - больше колеса - чуть лучше проходимость по снегу...
Отличное высказывание.
-
это блокировка межосевого дифа, т.е. просто принудительное включение полного. Есть ещё межколёсный диф. Бывают самоблокирующиеся, с механической ручной блокировкой, есть электронная схема, которая тормозит ненагруженое колесо в пользу нагруженного. Если нет межколёсного дифа (или его сурогатов), то смысла от полного привода нет. На кроссоверах, в лучшем случае встречаются только электронные.
И тем не менее систему полного привода нового Sportage весьма хвалят. Я лично катался, тестировал проходимость - был очень впечатлен.
-
У Спорта совершенно нормальная в сравнении с прямыми конкурентами геометрическая проходимость. И что значит "еще вопрос какой"? Да почти такой, как у всех конкурентов. Кстати у Спорта и у их35, несмотря на общую платформу и силовые агрегаты, привод, точнее муфта и дифф заднего моста разные. У их35 производства японской фирмы DECT(как то так емнип), а у Спорта совместной разработки и производства европейской MAGNA. И по тестам(в европе), она "переехала" половину конкурентов:). Ее куй смогли перегреть в говнах! И тот кондоминимум, что видно даже по примитивным роликам говорит как минимум о том, что привод Спорта со своей работой справляется на отлично.
А не нравится работа привода Спорта - велкам к лучшим приводам(и чиста клиренсам):
http://www.youtube.com/watch?v=qRql9yJKWP0&feature=related (http://www.youtube.com/watch?v=qRql9yJKWP0&feature=related)
http://www.youtube.com/watch?v=bY01x7k_Mbc&feature=related (http://www.youtube.com/watch?v=bY01x7k_Mbc&feature=related)
http://www.youtube.com/watch?v=1aeGugRV7Zw&NR=1 (http://www.youtube.com/watch?v=1aeGugRV7Zw&NR=1)
http://www.youtube.com/watch?v=X6D5egtlZ0U&feature=related (http://www.youtube.com/watch?v=X6D5egtlZ0U&feature=related)
Так что мой постулат о том, что "...меня уже подпарили разговоры/слюни везде про клиренс Спорта и икса35..." - не теряет актуальности. Просто поднимите на яму да посмотрите проработку днища и выступающих элементов их и их конкурентов.
НОРМАЛЬНЫЙ там клиренс...
Ага, и после этого говорят что корейцы - "Г"....
:D
-
это блокировка межосевого дифа, т.е. просто принудительное включение полного. Есть ещё межколёсный диф. Бывают самоблокирующиеся, с механической ручной блокировкой, есть электронная схема, которая тормозит ненагруженое колесо в пользу нагруженного. Если нет межколёсного дифа (или его сурогатов), то смысла от полного привода нет. На кроссоверах, в лучшем случае встречаются только электронные.
Похоже не понял вопроса :) Про полный межколесный - на паркетниках не слышал, только на полноценных джипах.
-
Похоже не понял вопроса :) Про полный межколесный - на паркетниках не слышал, только на полноценных джипах.
я тоже не слышал.
-
Говоря про проходимость не забывайте что для бездорожья существует специальная внедорожная резина.
-
Вариант: Nissan Teana 4WD (http://www.nissan.ru/#vehicles/city-cars/teana/key-figures/discover)
Правда седан. Клиренс 165мм.
Система 4WD All-mode и двигло 2,5 литра от X-Treil'a. Вариатор.
тест-драйв (http://www.autotechnic.su/tests/nissan/teana/teana.html)
-
А новые вольвы совсем не том ценнике. Хотя и б/у тоже не дёшевы. Но машинки зачётные.
мне запомнилось, как пару лет назад когда дорогу возле подъезда снегом завалило (даже общественный транспорт в городе встал и пол-города шли пешком на завод!) и никто туда даже и не думал соваться,
сосед на вольво словно бульдозером борозду пропахал. а чот раньше и внимания не обращал - ну универсал и универсал.
-
Не помню, было или нет. Повторю на всякий.
SsangYong New Actyon комплектуха и цены (http://www.symotor.ru/model/new_actyon/comp/)
-
Хорошие цены rulezz rulezz
-
Хорошие цены rulezz rulezz
Да, факт. Надо бы съездить на тест-драйв.
-
С 1 марта начались продажи кроссовера Kia Sportage с дизельным двигателем 1.7 (115 л.с.). Такой агрегат доступен только в комплектации Luxe с шестиступенчатой «механикой» и передним приводом по цене в 1 029 000 рублей.
-
С 1 марта начались продажи кроссовера Kia Sportage с дизельным двигателем 1.7 (115 л.с.). Такой агрегат доступен только в комплектации Luxe с шестиступенчатой «механикой» и передним приводом по цене в 1 029 000 рублей.
Отличный вариант! Куда их солить что-ли эти лошадиные силы! 115 л. с. дизельный мотор с хорошим крутящим моментом на МКПП - супер.
С другой стороны бензиновый мотор в такой же комплектации, которая теряет смысл по сравнению с дизельной версией.
А с третьей стороны на 40 тыс. руб. дороже полный привод, автомат и бензиновый мотор =)))
-
Удивительно, что 115л.с. Этот U2 1.7CRDi был заявлен с 136л.с. изначально.
-
В тему о конкурентах Спортажа - Outlander гдето c 1:50
Прокладка дюже дурная - тапку в пол все время давит, а там надо внатяг ехать. Я на видео даже для кеда проблем не вижу, не то что для полноприводной машины.
-
Прокладка дюже дурная - тапку в пол все время давит, а там надо внатяг ехать. Я на видео даже для кеда проблем не вижу, не то что для полноприводной машины.
+1
-
Я на видео даже для кеда проблем не вижу, не то что для полноприводной машины.
Если остановится, да на летней резине, можно и не тронутся.
-
Поставки кроссоверов Nissan Juke с «механикой» начнутся в апреле, а с вариатором ― в мае. Простейший переднеприводный Juke с атмосферником 1.6 (117 л.с.) и «механикой» стоит 649 тысяч рублей, с вариатором ― 755 тысяч рублей. А полноприводный Juke с турбомотором 1.6 (190 л.с.) — от 969 тысяч до 1 млн 66 тысяч рублей.
-
Не помню, было или нет. Повторю на всякий.
SsangYong New Actyon комплектуха и цены (http://www.symotor.ru/model/new_actyon/comp/)
Вчера посидел и пощупал сей авто в салоне,понравился размер авто,трасформация салона вполне удачно всё это сделано,а общее впечатление: хоть машина и новая выглядит дёшево Но места внутри и багажник больше чем у спорта, оснащена хуже, обзор с места водителя отличный,пока представлен турбированный дизель 175 л.с на механике,межсервисный пробег 10000км,после 6 марта предлагают тест драйв.Цена 1млн р.
-
Цена 1млн р.
Дорого, очень дорого. С новым спортиком конкурирует по цене, хотя и рядом не валялся. Тысяч на 200 дешевле должен стоить. Я, конечно, не гуру авторынка, но что-то мне подсказывает, что провалится оно в продажах.
-
Вот тут нарыл прикольное видео: X-trail MCVT vs X-trail 6MT с х-трейл клуба :)
http://rutube.ru/tracks/2105028.html?v=715b40dedcf8542e2c272607f92e9577 (http://rutube.ru/tracks/2105028.html?v=715b40dedcf8542e2c272607f92e9577)
-
Вот тут нарыл прикольное видео: X-trail MCVT vs X-trail 6MT с х-трейл клуба :)
http://rutube.ru/tracks/2105028.html?v=715b40dedcf8542e2c272607f92e9577 (http://rutube.ru/tracks/2105028.html?v=715b40dedcf8542e2c272607f92e9577)
ручко на мыло! =))) томаты рулят
-
В новом авторевю тест: Ети, Спортаж, Новый Ссан Ёнг, Витара.
Результаты:
1 Витара
2 Ссанг Енг
3 Ети
4 Спортаж
-
В новом авторевю тест: Ети, Спортаж, Новый Ссан Ёнг, Витара.
Результаты:
1 Витара
2 Ссанг Енг
3 Ети
4 Спортаж
Интересно, сколько платят за упоминание машины в тестах :)
-
В новом авторевю тест: Ети, Спортаж, Новый Ссан Ёнг, Витара.
Результаты:
1 Витара
2 Ссанг Енг
3 Ети
4 Спортаж
Буквально накануне выхода журнала посмотрел в салонах:
1 Тигу
2 Кугу
3 Йети
4 Ссан-Ёнг Актион
5 ИХ-35
6 Спотраж
7 Витару
8 Кашкая
ИМХО: витару за уши притянули
Ссан-Ёнг Актион оч понравился, только приборная доска бедновата (вся инфо на маленьком дисплее) почти согласен с АР
Тига , Куга - дороговато
Кашкай - после предшественников давит крышей и обзор хуже
Спортаж по мне шибко брутален
ИХ-35 может быть?
Йети оч хор только сзади теснее, меньше места ногам По отзывам и др тестам (того же АР) должен бы занять 1-2 место
Нужно будет прокатиться на тестах
-
В новом авторевю тест: Ети, Спортаж, Новый Ссан Ёнг, Витара.
Результаты:
1 Витара
2 Ссанг Енг
3 Ети
4 Спортаж
Почитал журнал, странный тест, описывают динамику спорта и говорят что у него коробка автомат 5ти ступка,так же очень удивили такие низкие оценки ети, а то что выйграл допотопный сузуки у которого краш тест сделан в далеких годах архи странно. Почитав статью убедился, что мой выбор спорта правильный.
-
Буквально накануне выхода журнала посмотрел в салонах:
1 Тигу
2 Кугу
3 Йети
4 Ссан-Ёнг Актион
5 ИХ-35
6 Спотраж
7 Витару
8 Кашкая
ИМХО: витару за уши притянули
Ссан-Ёнг Актион оч понравился, только приборная доска бедновата (вся инфо на маленьком дисплее) почти согласен с АР
Тига , Куга - дороговато
Кашкай - после предшественников давит крышей и обзор хуже
Спортаж по мне шибко брутален
ИХ-35 может быть?
Йети оч хор только сзади теснее, меньше места ногам По отзывам и др тестам (того же АР) должен бы занять 1-2 место
Нужно будет прокатиться на тестах
Посмотри все-же Koleos, особенно комплектацию BOSE и прокатись обязательно. Я когда взял тестдрайв, у меня сразу все вопросы по поиску авто отпали :)
ЗЫ: то что писали про варик - забей, все давно уже исправили.
-
так же очень удивили такие низкие оценки ети
Ну да, учитывая, что Ети победил Тигуан. Как известно у Авторевю по тестам еще никто не побеждал Тигуан среди кроссоверов. :D
-
Почитал журнал, странный тест, описывают динамику спорта и говорят что у него коробка автомат 5ти ступка,так же очень удивили такие низкие оценки ети, а то что выйграл допотопный сузуки у которого краш тест сделан в далеких годах архи странно. Почитав статью убедился, что мой выбор спорта правильный.
+1
Тест странный нет результатов "лосиного теста", собственных замеров динамики, замедления,
обзорность только по субъективным оценкам, без углов "слепых зон",
не представили ориентировочные цены запчастей и стоимости ТО
Посмотри все-же Koleos, особенно комплектацию BOSE и прокатись обязательно. Я когда взял тестдрайв, у меня сразу все вопросы по поиску авто отпали :)
ЗЫ: то что писали про варик - забей, все давно уже исправили.
Спасибо, смотрел то-же, думать нада...
-
Вчера посидел и пощупал сей авто в салоне,понравился размер авто,трасформация салона вполне удачно всё это сделано,а общее впечатление: хоть машина и новая выглядит дёшево Но места внутри и багажник больше чем у спорта, оснащена хуже, обзор с места водителя отличный,пока представлен турбированный дизель 175 л.с на механике,межсервисный пробег 10000км,после 6 марта предлагают тест драйв.Цена 1млн р.
Я уже был на тесте.... впечатления позитивные, лазили по грязи будь здоров, ямы проглатывает нормально, пока ничего не трещало/скрипело, салон как то бедно смотрится...общая оценка 4+ Вот как то коротко так.
-
В Спртаже не понравилась динамика, два литра какие-то вялые. По подвеске боюсь что такой же как и Сид, начнет греметь (ИМХО). Витара отстой 2.0 не едет. Кашкай не нравится. Ети рассмотрю только тогда когда появится 1.8 TSI в паре с DSG. На Тигу много жалоб, а так не плохо. С субариком знаком плохо, гонял только на старом японском правом руле, понравилась турбина, ускорение супер. Как вариант Митсубиси Аут, только 2.4 вариатор. Кстати варик отличная коробка, на трассе на обгонах намного увереннее идешь (Лансер 10 1.8) 2.0 было бы еще веселее.
-
Как вариант Митсубиси Аут, только 2.4 вариатор.
знакомые тестили свой Аут на вариацию автоматического включения полного привода - заезжали на пригорок, чтобы одно из передних колес висело в воздухе и пытались тронуться. Результат их огорчил - машина не тронулась с места.
-
Ни одну из этих машин не стоит рассматривать как внедорожник. Интересно другие пройдут такой тест.
-
Поездил тут на днях пассажиром на ССанг Ёнге,коробка ручная,салон ,да немного простоват,подвеска очень мягкая,очень комфортно на самом деле после Сида,радиус разворота очень хороший,тяговитость мотора отличная,немного шумноват скорее двигатель слышно ,рычажки под рулём не очень удобны ,но можно привыкнуть,обзорность отличная,зеркала огромные и удобные внутрисалонное тоже,общее впечатление неплохо,неплохо за такую цену.В Тигуане тоже ездил пассажиром,мне тесновато в нём,но качество салона лучше,машина жёстче,салон меньше,особенно багажник, сзади втроём очень неудобно-тесно,мотор,хороший тяговит и почти не слышно.Обзорность чуть похуже. Машина дороже.В Аутландере совсем не впечатляет трансформация задних кресел,неудобно сделано,машина явно больше,тяжелее.
-
В Аутландере совсем не впечатляет трансформация задних кресел
Согласен. Кривые руки и в Японии имеются :D.
-
Согласен. Кривые руки и в Японии имеются :D.
скорее кривые мозги разработчиков или технологов :D
-
скорее кривые мозги разработчиков или технологов :D
Это были диверсанты с АвтоВАЗа :D :D :D
-
а я просто коплю на инфинити фх 37 ,уж очень она мне нравится) накопил уже 0,7 процента %)))))))))))
-
а я просто коплю на инфинити фх 37 ,уж очень она мне нравится) накопил уже 0,7 процента %)))))))))))
Разочарую тяяя таку машину уже не выпускають :P поездил на FX 35 хороший аппарат,приборка как в самолёте,разгоняется как зверь,но остановить зимой тяжело...
-
Разочарую тяяя таку машину уже не выпускають :P поездил на FX 35 хороший аппарат,приборка как в самолёте,разгоняется как зверь,но остановить зимой тяжело...
ты наверно перепутал)
не только выпускают ,но даже продают
http://www.infiniti-asc.ru/cars/fx/completion_and_price/
а вот 35х как раз чёто нет нигде
-
Поездил тут на днях пассажиром на ССанг Ёнге,коробка ручная,салон ,
Присматривался к новому Актиону дизель 175 лс (пока только такой, к осени - мож будет бензин)
но решил узнать стоимость регламентного ТО, так вот для дизеля сервисный пробег 10 т км, каждое ТО 18 -30 т р
и в сумме на 90 т км пробега натекает 170 000руб
Впечатлило sux
Могу выложить скан сетки ТО от дилера
-
Присматривался к новому Актиону дизель 175 лс (пока только такой, к осени - мож будет бензин)
но решил узнать стоимость регламентного ТО, так вот для дизеля сервисный пробег 10 т км, каждое ТО 18 -30 т р
и в сумме на 90 т км пробега натекает 170 000руб
Впечатлило sux
Могу выложить скан сетки ТО от дилера
Не кисло так 8(, сразу убивает спрос на него
-
Присматривался к новому Актиону дизель 175 лс (пока только такой, к осени - мож будет бензин)
но решил узнать стоимость регламентного ТО, так вот для дизеля сервисный пробег 10 т км, каждое ТО 18 -30 т р
и в сумме на 90 т км пробега натекает 170 000руб
Впечатлило sux
Могу выложить скан сетки ТО от дилера
Если Вы слушаете Сити-ФМ то там об этом пол года назад говорили. И еще одна телега была дорогая в обслуге, к сожалению не помню какая именно.
-
Присматривался к новому Актиону дизель 175 лс (пока только такой, к осени - мож будет бензин)
но решил узнать стоимость регламентного ТО, так вот для дизеля сервисный пробег 10 т км, каждое ТО 18 -30 т р
и в сумме на 90 т км пробега натекает 170 000руб
Впечатлило sux
Могу выложить скан сетки ТО от дилера
Первое ТО обошлось в 8500 (на 5000). Стоимость ТО на дизельный спортадж стоят от 14 до 30 http://www.kashirka39.ru/service/page2/ ...чему вы удивляетесь?
Масла в дизель льют в 2 раза больше чем в сид,при 4*4 смазка валов, проверка уровня масла в мостах и коробках которых 2... :)
Топливные фильтра меняются каждые 20000...
-
Не знаю как на дизельном Спортаже межсервисный пробег,но у Актиона это сначала 0 ТО на 5000 км,у разных дилеров цена разная ,но в районе от 5200-7500р,1 -ТО 10000км 12500,2 -ТО 20000км-19500-21120р ну и так далее,через ТО на 60000т км ТО стоит 31000р,там замена всех фильтров и масел,тормозной и охлаждающей....подозреваю что у Спортайжа нечто подобное.
-
Не знаю как на дизельном Спортаже межсервисный пробег,но у Актиона это сначала 0 ТО на 5000 км,у разных дилеров цена разная ,но в районе от 5200-7500р,1 -ТО 10000км 12500,2 -ТО 20000км-19500-21120р ну и так далее,через ТО на 60000т км ТО стоит 31000р,там замена всех фильтров и масел,тормозной и охлаждающей....подозреваю что у Спортайжа нечто подобное.
в России дизель зло
-
Мда. Реал на дизеле не сэкономишь. Изначальная цена выше, ТО чаще, работы дороже. Блин и стоит столько денег выкладывать за сомнительное удовольствие заправляться один раз в неделю...
Сам рассматривал дизель, но всё таки склонен к бензину. Выгоднее получается в нашей стране юзать бензин.
В этом бюджете, имхо, лучший выбор аутлендер хл. Вариатор говорят надёжный, если грязь не месить. Хорошая управляемость на скоростях, один из самых высоких клиренсов в классе. Тех кого трансформация салона не устраивает - поздравляю. Вы наверное владельцы четвёртого паджеро, не иначе. У кого в этом классе лучшая трансформация салона?
-
Мда. Реал на дизеле не сэкономишь. Изначальная цена выше, ТО чаще, работы дороже. Блин и стоит столько денег выкладывать за сомнительное удовольствие заправляться один раз в неделю...
Сам рассматривал дизель, но всё таки склонен к бензину. Выгоднее получается в нашей стране юзать бензин.
В этом бюджете, имхо, лучший выбор аутлендер хл. Вариатор говорят надёжный, если грязь не месить. Хорошая управляемость на скоростях, один из самых высоких клиренсов в классе. Тех кого трансформация салона не устраивает - поздравляю. Вы наверное владельцы четвёртого паджеро, не иначе. У кого в этом классе лучшая трансформация салона?
Если брать дизельный сид, то он выгоднее бензинового, ТО такой же промежуток, как у и у бензина, стоимость различается на 1 литр масла и все. Жрет меньше, дизель стоит стоил значительно дешевле 95, хотя и сейчас дешевле, но не такая разительная разница. Дизель выгоден, когда большой годовой пробег.
-
ИМХО. На сегодня, единственный плюс дизельного двигателя вижу в большем ресурсе чем у бензинового. Минусов гораздо больше и они конкретно перевешивают. Дизель на паркетнике- не зачем он ему, на полноценном джипе - может быть есть смысл.
-
ИМХО. На сегодня, единственный плюс дизельного двигателя вижу в большем ресурсе чем у бензинового. Минусов гораздо больше и они конкретно перевешивают. Дизель на паркетнике- не зачем он ему, на полноценном джипе - может быть есть смысл.
Дык ресурс турбины, это это очень много денег,весьма ограничен...я плюсы дизеля вообще не вижу, но хочется попробывать.
-
А ещё дизель можно отработкой из макдональдса заправлять :D
-
А ещё дизель можно отработкой из макдональдса заправлять :D
Ага, если только это л200. Туда ещё и мочу заместо соляры заливать можно. Всё равно будет ездить))
-
Мда. Реал на дизеле не сэкономишь. Изначальная цена выше, ТО чаще, работы дороже. Блин и стоит столько денег выкладывать за сомнительное удовольствие заправляться один раз в неделю...
Сам рассматривал дизель, но всё таки склонен к бензину. Выгоднее получается в нашей стране юзать бензин.
В этом бюджете, имхо, лучший выбор аутлендер хл. Вариатор говорят надёжный, если грязь не месить. Хорошая управляемость на скоростях, один из самых высоких клиренсов в классе. Тех кого трансформация салона не устраивает - поздравляю. Вы наверное владельцы четвёртого паджеро, не иначе. У кого в этом классе лучшая трансформация салона?
у Аутлендера XL расход бензина не хилый раза в два , по сравнению с Новым Актионом и его даже соляркой ,да и трансформация салона гораздо хуже у Аут.., опять же, а если вариатор накроется,кто и где его сможет реанимировать?..Поеду ка я сегодня на тест драйв сьезжу Актиона.
-
И тем у кого нервный тик на ужасную шумку и сверчки АутХЛ противопоказан. Мазда 3 старая тише)))))))))))))))
-
Сестра взяла себе пыжа 4008(кажись) такойже как и хл. Салон вообще одинаковый. Шумка нормальная. В старой мазде3 не тише. Так же как и вноврй мазде6. Сверчков не замечено. Едет достаточно бодро 2.4 170 сил. Актион порезвее конечно. По расходу: со слов манагера пасход у актиона 9-10 литров на сотню. Расход у пыжа сестры 11-12. Обкатка только заканчивается, возможно немного упадет. Хотя она и не топит на нем))
-
ИМХО. На сегодня, единственный плюс дизельного двигателя вижу в большем ресурсе чем у бензинового. Минусов гораздо больше и они конкретно перевешивают. Дизель на паркетнике- не зачем он ему, на полноценном джипе - может быть есть смысл.
точно сказанно......, надо сказать что соляра по цене близка к бензину.....
-
Потестил сегодня ССАНГ ЙОНГ 2 литра турбодизель 174 л.с,380 н.м разгон до сотни за 8 сек,из плюсов мне видится-большой очень удачно трансформируемый салон,не крупные габариты в целом машины, небольшой расход топлива,тяговитый сильный двигатель,маленькие свесы,мягкая подвеска,малый 5.6 м радиус разворота,отличный обзор во все стороны,достаточно богатая база(поигрывает СПОРТРИДЖУ),
внутри свободно и много места всем пассажирам,очереди на машину нет,из недостатков вижу-не информативный руль,явный промах корейцев,шумный дизель,небольшие крены в поворотах,частое ТО и достаточно дорогое,бедно выглядит салон,(как в 90 е попадаешь),ограниченное количество цветов окраски машин:белый,чёрный,серебристый ,два вида серых,оранжевый,голубой...зато цена это явный плюс....в освещении нет светодиодов и ксенона,по старому всё на лампах накаливания,нет омывателей фар.,бардачёк не освещён и не охлаждается,но имеет хороший размер удобен.
Сегодня же потестил новый Фольц В7 небо и земля по сравнению с корейским трактором,при почти одинаковой цене вопроса.
Вообщем..." думайте сами решайте сами, иметь или не иметь.."
-
И тем у кого нервный тик на ужасную шумку и сверчки АутХЛ противопоказан. Мазда 3 старая тише)))))))))))))))
могу прокатить на ауте :) несмотря на жесткий пластик и пробег под 50 тыщ. сверчков нет. :)
-
могу прокатить на ауте :) несмотря на жесткий пластик и пробег под 50 тыщ. сверчков нет. :)
Ну я думаю ты руку приложил... вот и сверчков нет.... :) :) :)
-
Ну я думаю ты руку приложил... вот и сверчков нет.... :) :) :)
не-не-не....панель не разбиралась ;)
-
Дык ресурс турбины, это это очень много денег,весьма ограничен...я плюсы дизеля вообще не вижу, но хочется попробывать.
:)
Не надо, Костя, не пробуй! А то попробуешь и будешь потом в ответ на вот такие, к примеру, пару последних страниц тупаков об "отсуцтвии приимущества" об "дороговизне обслуживания" и прочая писать людям опровержения как попробовавший. Многие вот так "пробуют", а потом за уши не оторвешь.
З.Ы. Но следует конечно признать, что дизель не для стритсракерских голов, а для трезвых, взрослых людей. Он любит вменяемых юзеров, а не чиста погонять...
З.Ы.2. А я сегодня обсмотрел СцаЕнг Корандос новый. Да, таки есть в нем что-то. Компактненький, как Тигуан, заводится/шумит приятно-прилично. При старте показался чуток шумноват, а в целом достойно на первый взгляд при его цене или вернее при высоких ценах конкурентов ибо хочется, чтобы у всех вообще цены были пониже. Но это, как вы понимаете, не с нашими быдлоправительствами. Это у пиндоссии о людях думают(как ни странно)...
-
Не надо, Костя, не пробуй! А то попробуешь и будешь потом в ответ на вот такие, к примеру, пару последних страниц тупаков об "отсуцтвии приимущества" об "дороговизне обслуживания" и прочая писать людям опровержения как попробовавший. Многие вот так "пробуют", а потом за уши не оторвешь.
Дык все очень просто, надувной мотор что коптилка что зажигалка будут "лучше" атмосферного... тут к гадалке не ходи.
"Меленький" дизель как у тебя едит в полке момента - тут я про трассу, я ездил на соуле, расход 5.0, но по трассе не возможно ехать постоянно с одно скоростью, как токо начинается...догнал притормозил...ускорение...расход для дизеля чумовой.
Зажигалка едит на одной передаче с 1500 до 5000...расход у 1.6 бенз - 7.0...про дороговизну...скоко у тебя будет стоять поменять диск сцепления + выжимной :) У меня дешевле :)
Чем же все таки лучше дизель...расходом...ха БМБ 535 все понимают что это 3.0л движок 306 л.с имеет расход на загородном шоссе 8.0, что на литр меньше чем у меня получается на 122 л.с. :) Вывод...мудренее мотор меньше расход, мудрее мотор больше попадаешь на деньги, мне вот дико смареть как в Кайрон входят две канистры масла по 2000р :P
З.Ы. Но следует конечно признать, что дизель не для стритсракерских голов, а для трезвых, взрослых людей. Он любит вменяемых юзеров, а не чиста погонять...
:) Я малолетко :D
Так же смарел новый актион, даже уже катался ...т.к. мой знакомый дождался 4*4 АТ, все хорошо в машине ...токо узкая она :(
-
Потестил сегодня ССАНГ ЙОНГ 2 литра турбодизель 174 л.с,380 н.м разгон до сотни за 8 сек,из плюсов мне видится-большой очень удачно трансформируемый салон,не крупные габариты в целом машины, небольшой расход топлива,тяговитый сильный двигатель,маленькие свесы,мягкая подвеска,малый 5.6 м радиус разворота,отличный обзор во все стороны,достаточно богатая база(поигрывает СПОРТРИДЖУ),
внутри свободно и много места всем пассажирам,очереди на машину нет,из недостатков вижу-не информативный руль,явный промах корейцев,шумный дизель,небольшие крены в поворотах,частое ТО и достаточно дорогое,бедно выглядит салон,(как в 90 е попадаешь),ограниченное количество цветов окраски машин:белый,чёрный,серебристый ,два вида серых,оранжевый,голубой...зато цена это явный плюс....в освещении нет светодиодов и ксенона,по старому всё на лампах накаливания,нет омывателей фар.,бардачёк не освещён и не охлаждается,но имеет хороший размер удобен.
Сегодня же потестил новый Фольц В7 небо и земля по сравнению с корейским трактором,при почти одинаковой цене вопроса.
Вообщем..." думайте сами решайте сами, иметь или не иметь.."
Да только вот если сравнивать движки спортега и актиона, или поставить их на трассе рядом, жаль спортега:)
еще можно было бы упомянуть о обзорности о самом больном месте спортега, я назад на нем сдавал совершенно ничего не видел, у актиона с этим проблем нет.
И последнее, но не мало важно спортег в полном приводе дороже на 150 тыс.
-
Не знаю не знаю в движках ли дело у Актиона скоро будет тоже дефорсированный на 150 сил дизель чуть позже бензиновый, счас рано об этом, вот тогда и сравним,обзорность да у Актиона гораздо лучше во всех направлениях.
-
Не знаю не знаю в движках ли дело у Актиона скоро будет тоже дефорсированный на 150 сил дизель чуть позже бензиновый, счас рано об этом, вот тогда и сравним,обзорность да у Актиона гораздо лучше во всех направлениях.
Он уже есть в продаже 150 л.с дизель...но зачем он...экономия призрачная :)
-
"Тушкан" был, прожорливый гад был.... ща все линейки с 2л движком..очень напоминают старую историю с прожорливостью...а платить приходится за комплектацию, а мне все таки хотелось бы за двигатель и коробку.
К данным авто из первого поста можно добавить рено "колесо"
-
К данным авто из первого поста можно добавить рено "колесо"
Рено "колесо" уже новый вышел,подорожав на примерно 80т.р.,за Koleos Dinamique Confort 4x4 2.5 CVT уже просят от 1163000 :( ,хотя старые идут со скидкой,и даже в наличии имеются кое-где.Так что я на сиде ещё покатаюсь.
-
за Koleos Dinamique Confort 4x4 2.5 CVT уже просят от 1163000 :( ,хотя старые идут со скидкой,и даже в наличии имеются кое-где.Так что я на сиде ещё покатаюсь.
Это модель 2012 года за такую цену?
-
У меня коллега пересаживается со старого колеоса на новый - заказал себе в максималке с бежевой кожей, ксеноном и пр. По-моему, это показатель - человек 3 года откатал на старом колеосе без вопросов, только плановые ТО, пробег под 100 тык у него.
-
Это модель 2012 года за такую цену?
http://www.drive.ru/renault/models/2008/koleos/ взял отсюда.
Цитата
У меня коллега пересаживается со старого колеоса на новый - заказал себе в максималке с бежевой кожей, ксеноном и пр. По-моему, это показатель - человек 3 года откатал на старом колеосе без вопросов, только плановые ТО, пробег под 100 тык у него.
Согласен полностью,прошерстил их форум,почитал отзывы--серьёзных косяков нет,но решил покататься на сиде ещё годика 3.
-
Согласен полностью,прошерстил их форум,почитал отзывы--серьёзных косяков нет....
:D я вообще туда редко заглядываю - скучно. Проблем нет - и обсуждать нечего :D
Про себя скажу так - езжу вот уже 8-й месяц и больше 10 тыс/км - желания поменять авто вообще не возникает, все что надо есть и даже больше, все устраивает на 99% :)
-
:D я вообще туда редко заглядываю - скучно. Проблем нет - и обсуждать нечего :D
Про себя скажу так - езжу вот уже 8-й месяц и больше 10 тыс/км - желания поменять авто вообще не возникает, все что надо есть и даже больше, все устраивает на 99% :)
правда дизайн у нового колеоса на любителя,мне лично старый больше нравился)
хотя салон остался без изменений)
-
Скажу тоже пару слов. Махнул сида на "колю", ни разу не пожалел. rulezz
-
Скажу тоже пару слов. Махнул сида на "колю", ни разу не пожалел. rulezz
определился тож "колю" беру
-
определился тож "колю" беру
rulezz
Надеюсь не пожалеешь :)
-
rulezz
Надеюсь не пожалеешь :)
;) время покажет. могу пока про сид сказать. что авто стоит своих денег beer
-
;) время покажет. могу пока про сид сказать. что авто стоит своих денег beer
Тема про конкурентов спортажа - при чем тут сид? :popcorn:
-
асли солеса побольше воткнуть , и проставочки - почти спортик переднеприводный получается _)) незнаю как у конкурентов - а у спортика и 35 подвеска жидковата на мой взгляд
-
У "Коли" только один недостаток, хотя я его люблю, - он не едет по снеговому бездору. В отличие от того же Спорта.
-
У "Коли" только один недостаток, хотя я его люблю, - он не едет по снеговому бездору. В отличие от того же Спорта.
И Спорт не едет :) А вот ВАЗ 2104 - едет, и еще как едет! Любому жипу 100 очков вперед даст :D
Смотрим и торчим rulezz
-
И Спорт не едет :) А вот ВАЗ 2104 - едет, и еще как едет! Любому жипу 100 очков вперед даст :D
Смотрим и торчим rulezz
lol класс
-
В воскресенье поеду тест-драйвить Нью Актион и Спортейдж. Один за другим, чтобы не смазать впечатления. Пока сердце и разум не в ладах друг с другом :D
-
В воскресенье поеду тест-драйвить Нью Актион и Спортейдж. Один за другим, чтобы не смазать впечатления. Пока сердце и разум не в ладах друг с другом :D
Нью Актион цена / качество конечно у сие машины
-
Нью Актион цена / качество конечно у сие машины
Нью Актион - выбор ума. Дешевле, шустрее, экономичнее, клиренс выше. В качестве сомнений лично у меня нет.
За Спортейдж голосует сердце. Интерьер, в котором хочется ездить. Экстерьер, на который хочется смотреть, выходя по утрам из дома. Куча очень приятных вещей, которых мне субъективно будет не хватать в Нью Актионе - от полноценного двухзонного климата до складного ключа зажигания. В качестве также уверена.
Вся извелась уже. ;) Буду смотреть в прямом сравнении - может, это рассеит сомнения...
-
Нью Актион - выбор ума. Дешевле, шустрее, экономичнее, клиренс выше. В качестве сомнений лично у меня нет.
За Спортейдж голосует сердце. Интерьер, в котором хочется ездить. Экстерьер, на который хочется смотреть, выходя по утрам из дома. Куча очень приятных вещей, которых мне субъективно будет не хватать в Нью Актионе - от полноценного двухзонного климата до складного ключа зажигания. В качестве также уверена.
Вся извелась уже. ;) Буду смотреть в прямом сравнении - может, это рассеит сомнения...
конечно приятно после сида сесть в что-то похожее. причем сид оч нравится и расставаться с ним не хочется... и тут очки набтрает "спортик" )))
А в целом если выбираешь из двух машин, бери спортик в данном варианте для тебя будет хорошей сменой после Сида beer
-
Народ, а какой смыл приобретения нью спортажа? При том что за 1 177 000р. можно взять дизельный тигуан на 6 ступенчатом автомате, который рулится и едет в разы лучше. А если добавить комфортный пакет, то в машине появляется вообще всё необходимое для комфортного использования, включая комфортные сидухи, адаптивный ксенон, круиз и прочие плюшки. И цена увеличивается всего на полтинник. Это без скидок и спец. предложений, которые уверен сможет выбить себе каждый. Кто чем руководствуется при выборе спортяги?
-
Народ, а какой смыл приобретения нью спортажа? При том что за 1 177 000р. можно взять дизельный тигуан на 6 ступенчатом автомате, который рулится и едет в разы лучше. А если добавить комфортный пакет, то в машине появляется вообще всё необходимое для комфортного использования, включая комфортные сидухи, адаптивный ксенон, круиз и прочие плюшки. И цена увеличивается всего на полтинник. Это без скидок и спец. предложений, которые уверен сможет выбить себе каждый. Кто чем руководствуется при выборе спортяги?
Ага, я вот собираюсь брать машину за 1 млн. 39 тыс. рублей с автоматом, полным приводом и всеми мне необходимыми опциями. Вместо этого Вы предлагаете добавить еще 200 тыс. (да, какая ерунда, я же миллионы гребу, что мне какие-то 200 тыс. рублей!) за грустный Тигуан с убогим салоном и внешностью чуть приподнятого Гольфа. В котором нет ничего особенного (включая надежность и безопасность), никаких понтов, никаких уникальных опций, НИЧЕГО. И за что мне там переплачивать? "рулится и едет в разы лучше" - это вообще какая-то субъективная фигня. Дизель едет бодро, чего скрывать, но только при разгоне до 100 км/ч. Рулится Тигуан достаточно посредственно. Нет, не так сказала - рулится так же, как и большинство одноклассников. Плюс стоимость обслуживания аховая (беру машину в кредит, так на Тигуан мне надо сразу еще один кредит брать на обслуживание). Можно до усера перетирать мифические отличия авто в одном классе - как рулится, едет, подвеску, шумку, комфорт. А в реальности все это настолько мало отличается, что об этом и говорить не стоит. Что Тигуан не едет, что Спортейдж, что Кашкай. Если нужно хорошо ехать и здорово рулить - надо либо брать марку другого класса за другие деньги, либо авто с претензией на спортивность хотя бы - но не кроссовер.
А все остальное - топтание на месте. И брать надо то, что субъективно нравится больше или устраивает по деньгам. Меня субъективно больше устроит Спортейдж, чем Тигуан.
-
...... И брать надо то, что субъективно нравится больше или устраивает по деньгам. Меня субъективно больше устроит Спортейдж, чем Тигуан.
Прям весь пост отлично написан, мне понравилось.
Тигуан - пустой и дорогой. Их можно с Кугой сравнивать, страшные и дешевые внутри, Спорт хотя бы красивый внутри.
-
Вы стебетесь что ли дружно? Спорт внутри убог и примитивен, это даже на фоне сида бросается в глаза. Убогий салон - это слабая сторона спорта. Тигуан не очень далеко от спорта ушел, но там есть хотя бы претензия на строгость какую-то, а спорт - корейское убожество в его самом непосредственном проявлении. Странно слышать от владельцев сидов похвалы в адрес спорта - сид задает высокую планку уровнем внутренней отделки, до которой спорт сильно не дотягивает.
-
Ага, я вот собираюсь брать машину за 1 млн. 39 тыс. рублей с автоматом, полным приводом и всеми мне необходимыми опциями. Вместо этого Вы предлагаете добавить еще 200 тыс. (да, какая ерунда, я же миллионы гребу, что мне какие-то 200 тыс. рублей!) за грустный Тигуан с убогим салоном и внешностью чуть приподнятого Гольфа. В котором нет ничего особенного (включая надежность и безопасность), никаких понтов, никаких уникальных опций, НИЧЕГО. И за что мне там переплачивать? "рулится и едет в разы лучше" - это вообще какая-то субъективная фигня. Дизель едет бодро, чего скрывать, но только при разгоне до 100 км/ч. Рулится Тигуан достаточно посредственно. Нет, не так сказала - рулится так же, как и большинство одноклассников. Плюс стоимость обслуживания аховая (беру машину в кредит, так на Тигуан мне надо сразу еще один кредит брать на обслуживание). Можно до усера перетирать мифические отличия авто в одном классе - как рулится, едет, подвеску, шумку, комфорт. А в реальности все это настолько мало отличается, что об этом и говорить не стоит. Что Тигуан не едет, что Спортейдж, что Кашкай. Если нужно хорошо ехать и здорово рулить - надо либо брать марку другого класса за другие деньги, либо авто с претензией на спортивность хотя бы - но не кроссовер.
А все остальное - топтание на месте. И брать надо то, что субъективно нравится больше или устраивает по деньгам. Меня субъективно больше устроит Спортейдж, чем Тигуан.
Ну как бы тигуан тоже от 899 тысяч рублей начинается. Я привел лишь ту комплектацию которую выбрал бы себе и Вам заметьте ничего не предлагал. По поводу дороговизны обслуживания, тему можно развивать долго, но суть как-бы в цене машины. Вы хотите купить машину за лям с лишним и обслуживать её за три рубля? Поверьте спортяга будет дороже сида в эксплуатации. Уверены что рассчитали свои силы, ввязываясь в такой кредит?
К слову о субъективности. Субъективно это дизайн и интерьер (именно по этому я о об этом ничего не говорил). Объективно тигуан по управляемости один из лучших в классе и значительно лучше спортяги. Верить на слово мне не нужно. Нужно записаться в любом салоне на тест драйв и проверить.
В любом случае, ваш выбор мне понятен. Как говорится, сердцу не прикажешь.
-
Я тест-драйвил спорта - подвеска у него странная, при переезде лежачего полицейского возле моего дома (я живу напротив салона KIA) на привычной для меня на сиде скорости спорт чуть не развалился на куски.
-
Если нужно хорошо ехать и здорово рулить - надо либо брать марку другого класса за другие деньги, либо авто с претензией на спортивность хотя бы - но не кроссовер.
Ты знаешь тут уже не соглашусь! Я взял Рено Колеос вот он едет 171 кобыла на вес 1.7т оч хорошо сочетаются....по сравнению к "кашаку" и "спорту". Тигуан изначально не рассматривал так как Цена авто( двиг в базе) и обслуживания рядом не стоят/
У Спорта 1.5т на 150 кобыл... ну нету их там
-
Смотрю прямо авто ненавистники Спортажа собрались.... вам всем в заказные журналы разместить сообщения, глядишь и премию выдали бы.....
Во всем вам удачь....
-
напишу про Тигуан, особенно про обслуживание, это миф Стоимость ТО15,45,75,105 7.000 рублей Это с расходниками, можно со своими выйдет еще дешевле, ТО30,60,90,120 13.000 рублей со своими расходниками соответсвенно дешевле. среднее получается 10000 рубелй всего на 2000 тысячи дороже чем на Сиде со своими расходниками, а без расходников вообще почти столько же. Так-что верьте бабкам у подъездов, что у кого-то обслуживание дорогое звоните в салоны и узнавайте у сервисменов :)
Плюс если берешь кредит в сбеобанке, хоть 10000 рублей 3% скидки без вопросов лежит в кармане. Про каско у меня при оценочной стоимости 1200.000 вышла всего 46.000 рублей. Хочется бензин он дешевле на 40к и стоит от 1140.000(+ пакет техник 30.000- скидка порядка 35000 и это далеко не 200.000 добавлять, а всего 100.000) и это уже не унылые 2.0 от корейцев, отличный турбовый 170 сильный мотор, до 100 выезжает из 10 секунд без проблем, после чипа говорят порядка 8-8.5 секунд до сотни.
-
Ты знаешь тут уже не соглашусь! Я взял Рено Колеос вот он едет 171 кобыла на вес 1.7т оч хорошо сочетаются....по сравнению к "кашаку" и "спорту".
Простите, пожалуйста, не в обиду лично Вам - но я Колеос вообще за машину не считаю. Честно, не воспринимайте на свой счет, просто так уж получилось, не приемлю именно этот авто... И для себя никогда рассматривать не буду. Поэтому мое ИМХО останется прежним. Не вижу я достойных кроссоверов за эти деньги.
Pacemaker,
Насчет Тигуана за 899 тысяч - уж лучше пешком. Вы комплектацию и дрыгатель видели, которые за эти деньги предлагают? Обращаю Ваше внимание, что в своем посте я дала явное указание на то, что машина мне нужна полноприводная. И на АТ. Так что Тигуан мне обойдется значительно дороже, чем Спорт.
Да, кстати, считать чужие деньги - занятие неблагодарное. Откуда Вам знать, в какой кредит я влезаю и сколько я получаю, чтобы судить о том, насколько мне будет сложно обслуживать Спорт? Если я не хочу залезать в кредит еще на 200 тысяч (это, кстати, +20% к стоимости) ради сомнительного удовольствия ездить на ВАГе, это не значит ни в коем случае, что я нищая настолько, чтобы не потянуть обслуживание своего авто. Объективно Тигуан чего? Лучше по управляемости? А позвольте спросить, что есть объективные данные, на основе которых делаются такие выводы? Личный опыт субъективен, так же как и отношение к интерьеру и экстерьеру. Ссылаться на дурацкие тесты всяких "авторитетных" изданий только не надо, умоляю! Уже в зубах навязло, они еще менее объективны, чем личный опыт.
Gaid,
Вы жжоте lol lol lol Вы с Газелью часом не перепутали? Чуть не развалился на куски lol lol lol
А насчет интерьера, я сравнивала Спорт и с Кедом, и с Тигуаном. Сид мне, конечно, милее, да и материалы отделки лучше, спорить не буду. Но в Спорте мне понравилось гораздо больше, чем в Тигуане (там пластик вообще атас!), Кашкае (там вообще из переработанных отходов пластик сделан) и ASXе (просто не понравился салон). Мне внутри еще Мазда СХ-7 нравится, если оставаться в рамках приблизительно того же класса (взяла бы, пусть и дороже, но меня турбинка пугает). И это СУБЪКТИВНОЕ мнение, которое сейчас выходит на первый план, потому как ОБЪЕКТИВНО все перечисленные автомобили просто середнячок, ничего особенного. И разницы колоссальной в них нет!
-
Насчет Тигуана за 899 тысяч - уж лучше пешком. Вы комплектацию и дрыгатель видели, которые за эти деньги предлагают?
У спорта вообще дрыгателя нет ни за какие деньги (безумно дорогой дизель не в счет).
Обращаю Ваше внимание, что в своем посте я дала явное указание на то, что машина мне нужна полноприводная. И на АТ. Так что Тигуан мне обойдется значительно дороже, чем Спорт.
На сколько он лучше, на столько и дороже.
Объективно Тигуан чего? Лучше по управляемости? А позвольте спросить, что есть объективные данные, на основе которых делаются такие выводы? Личный опыт субъективен, так же как и отношение к интерьеру и экстерьеру. Ссылаться на дурацкие тесты всяких "авторитетных" изданий только не надо, умоляю! Уже в зубах навязло, они еще менее объективны, чем личный опыт.
Т.е. получается, что ни личный опыт не катит, ни опыт автомобильных изданий :) Что мы тогда тут обсуждаем? Вы себе лично доказываете, что не лоханулись с выбором? Зачем это делать прилюдно? Встаньте перед зеркалом и медитируйте, а у людей разные мнения насчет спортажа - в т.ч. и не совпадающие с Вашим.
Вы жжоте lol lol lol Вы с Газелью часом не перепутали? Чуть не развалился на куски lol lol lol
Вот именно - ощущения были как на газели. При этом разнородные неровности подвеска отрабатывает хорошо, лучше сидовской, но лежачие полицейские - просто мрак.
А насчет интерьера, я сравнивала Спорт и с Кедом, и с Тигуаном. Сид мне, конечно, милее, да и материалы отделки лучше, спорить не буду. Но в Спорте мне понравилось гораздо больше, чем в Тигуане (там пластик вообще атас!), Кашкае (там вообще из переработанных отходов пластик сделан) и ASXе (просто не понравился салон).
Nissan X-Trail посмотрите - там вполне приличная отделка салона. Кашкай не ахти, ASX тоже очень дешевый. Тут очень хорошо про санг-ёнг актиён отзывались еще :D
Мне внутри еще Мазда СХ-7 нравится, если оставаться в рамках приблизительно того же класса (взяла бы, пусть и дороже, но меня турбинка пугает). И это СУБЪКТИВНОЕ мнение, которое сейчас выходит на первый план, потому как ОБЪЕКТИВНО все перечисленные автомобили просто середнячок, ничего особенного. И разницы колоссальной в них нет!
Все кроссоверы - дерьмо. Просто по сути своей - это такой класс. Дорогие и бесполезные машины с низким уровнем комфорта. Зато полный привод 1 раз в году пригодится, и перед подружками можно понтоваться - у меня жЫп rulezz
-
У спорта вообще дрыгателя нет ни за какие деньги (безумно дорогой дизель не в счет).
Да, конечно 1,4 Тигуана за 899 тыр едет не в пример лучше :D
На сколько он лучше, на столько и дороже.
В том-то и дело, что не настолько.
Т.е. получается, что ни личный опыт не катит, ни опыт автомобильных изданий :) Что мы тогда тут обсуждаем? Вы себе лично доказываете, что не лоханулись с выбором? Зачем это делать прилюдно? Встаньте перед зеркалом и медитируйте, а у людей разные мнения насчет спортажа - в т.ч. и не совпадающие с Вашим.
Дело в том, что мой личный опыт отличается от Вашего, поэтому он субъективен. И Ваш, и мой. А в "авторитетных" изданиях, кстати, автомобили тестируют тоже люди. Но это к слову. И эти "авторитетные" издания, хором маструбирующие (экскьюз ми!) на ВАГ и Ниссан уже порядком поднадоели. В том-то и дело, что нет объективных показателей, что Тигуан так уж потрясно рулится. Все слова пустые. Вот скорость разгона - объективный показатель, и тут Тигуан с дизельным движком конечно в выигрыше.
Кстати, я ведь авто еще не покупала, поэтому мне рано доказывать себе что-то. И мнения разные у разных людей - это, собственно, нормально. Вспомните начало беседы: человек спросил, как можно купить Спорт, если есть Тигуан. Я ему дала подробный ответ, почему Тигуан для кого-то может не быть пределом мечтаний. И так бывает, поверьте (мантра "ВАГ - наше все" меня не пронимает).
Nissan X-Trail посмотрите - там вполне приличная отделка салона. Кашкай не ахти, ASX тоже очень дешевый. Тут очень хорошо про санг-ёнг актиён отзывались еще :D
Актион мне нравится, вижу, как он эксплуатируется, и приятно удивлена. И своих денег стоит. Соотношение цена-надежность очень неплохое. Хитрила не совсем машина для молодой девушки (я ведь еще совсем не старая! :D ). И дело тут не в понтах, просто от новой машины нужно получать удовольствие во всех смыслах, в том числе и визуально. Плюс адская связка "двигатель 2,5-вариатор-большой вес" меня не возбуждает.
Все кроссоверы - дерьмо. Просто по сути своей - это такой класс. Дорогие и бесполезные машины с низким уровнем комфорта. Зато полный привод 1 раз в году пригодится, и перед подружками можно понтоваться - у меня жЫп rulezz
Не обижайте жыпы!! :D Кроссовер - это кроссовер, у него своя ниша. Так вот Вы сейчас почти точно передали мою главную мысль - во всех основных показателях любой кроссовер - далеко не лучший выбор, будь то великий ВАГ или так засираемая КИА. Поэтому раз уж я выбираю кроссовер (до жыпа еще далековато, не заработала) - буду выбирать субъективно, так оно надежнее будет. А вот полный привод мне очень пригодится - всю зиму я паркуюсь в сугробах, что около дома (спасибо Собянину за это!), что около работы (еще раз спасибо!). На Сиде не могу забраться - только чуть прихватит льдом, все - не залезаю, буксую. Ну и на дачу езжу с марта месяца - там по весенней глине наверх (к участкам) только кроссоверы и джипы проезжают, остальные долго буксуют, потом паркуются внизу и шлепают по грязи с сумками...
Вот сейчас езжу на Киа и бед не знаю. Не исключаю, что куплю Снова Киа, но уже Спортик - и задолбаюсь чинить. Тут как повезет с автомобилем. То же самое может быть и с Тигуаном. Может быть, я потом разочаруюсь в Спорте, но это будет потом. А в Тигуане я разочаровалась уже (есть на чьем примере понаблюдать за авто и потестдрайвить).
-
Простите, пожалуйста, не в обиду лично Вам - но я Колеос вообще за машину не считаю.
Конкретно Колеос или все Рено? А то вон Дастер есть - практически все как у старшего брата :)
-
Конкретно Колеос или все Рено? А то вон Дастер есть - практически все как у старшего брата :)
Зашла как-то в салон Рено, когда искали авто для дедушки. Во всех автомобилях пахло смесью какой-то химии и тухлой рыбы, по-другому даже и не скажешь. Кстати, в рейтинге автомобилей с самыми токсичными материалами отделки Рено твердо занимает первое место. Дастер - это же вообще Логан по сути... %) А Колеос не нравится в принципе. И та же стремная связка двигатель-вариатор-большой вес авто. Сцыкотно после всех отзывов... Уверена, что Вы очень довольны своим выбором, не мне Вам что-то рассказывать про Колеос - Вам виднее. Но в моем списке выбора его не было. И если бы искала машину пошустрее, боюсь, его там бы тоже не было.
Хотя, чем черт не шутит, может, и Колеос однажды появится в моей жизни ;)
-
Плюсы СПОРТЯГИ это конечно экстерьер, неплохой интерьер, приличная работа подвески, богатое оснащение и можно сюда еще 5 лет гарантии прибавить, а минусы (ИМХО) туповатый бензиновый движок, очень дорогой дизель, плохая обзорность, маленький багажник.
В целом на АТ полный привод в комплектации Люкс думаю стоит своих денег. Все остальное дороговато, за эти деньги можно рассматривать конкурентов.
Актион такой девушке не подойдет ;).
-
Плюсы СПОРТЯГИ это конечно экстерьер, неплохой интерьер, приличная работа подвески, богатое оснащение и можно сюда еще 5 лет гарантии прибавить, а минусы (ИМХО) туповатый бензиновый движок, очень дорогой дизель, плохая обзорность, маленький багажник.
Согласна по всем пунктам, и с плюсами, и с минусами. beer
В целом на АТ полный привод в комплектации Люкс думаю стоит своих денег. Все остальное дороговато, за эти деньги можно рассматривать конкурентов.
Актион такой девушке не подойдет ;).
Как раз Люкс на автомате и полном приводе я и смотрю - мне кажется, цена на него вполне разумная.
Какой "такой" девушке? И почему не подойдет? 8[ Кстати, Актион как раз очень неплохо едет, в противовес Спортику.
В общем, поеду тестдрайвить в воскресенье...
Добавлено позже: Январь 12, 2012, 01:20:44 am
Кстати, для тех, кто хочет лишний раз улыбнуться: зайдите на сайт VW и прочитайте комплектацию Тигуана, например.
Мы привыкли, в общем-то, что описывая комплектацию автомобиля, производитель хочет показать, сколько в нем приятных опций и фенечек, сравнить с другими комплектациями.
Часто ли Вы встречали такие опции:
1. Колесные болты (вот это да! а я думала все автомобили продаются отдельно от колес и без болтов rulezz )
2. Рулевое колесо (вот так опция, браво! lol )
3. Блок приборов с указателями в км/ч (аплодисменты, несомненно редкий и полезный бонус)
4. Наружное зеркало заднего вида со стороны переднего пассажира (спасибо, пригодится, оценила)
5. Стандартное исполнение (загадочное описание подвески, я заинтригована!)
6. Надпись TDI (очень важный бонус!)
7. Пластиковая рукоятка рычага переключения передач (богато! перемотать изолентой было бы достаточно)
Такое впечатление, что производитель не знает, что бы еще такое написать в комплектации, чтобы казалось, что опций очень много. А еще доплатите, пожалуйста, тысяч 14 за цвет. И "возможна доплата" за единственный вариант обивки салона. Видимо, без доплаты только сиденья вообще без обивки. Какое-то сомнительное отношение к покупателю, ИМХО.
-
И та же стремная связка двигатель-вариатор-большой вес авто.
Покупай Спорт, проходи обкатку на МКаде или на покатухах проверим. Только знаю что проиграю в диаметре разворота.
В целом хотел сказать, что как позиционируют "новый KIA Sportage" ничего нового нет. Ceed сделали укол с лекарствами :)
З.Ы, А так все правильно нужно брать что по душе. т.к что тут не писали косяки есть у всех машин. эксплуатировать. обслуживать только тебе. Покупай beer обмоем ;)
-
Если машина нравится, то ей простишь все, и она субъективно будет лучшей :) Мне при выборе машины хватило выражения лица жены, когда она внутри в спортике сидела - больше я про эту машину и не думал даже. А до этого рассматривал ее как компромиссный вариант - думал сэкономить, за 1200 все-все-все в машине есть из нужного и даже не очень нужного. Даже неудачный тест-драйв на лежачем полицейском списал на убитость тест-драйвового экземпляра. Но жена быстро все расставила по своим местам, причем она даже слова в салоне не сказала - все читалось по ее лицу. А потом мы случайно практически заехали в другой салон, и у нее глаза загорелись - вот так и надо машины выбирать %)
Так что правильно тут многие уже написали - нужно покупать ту машину, которая нравится лично тебе, а не кому-то в интернете или в автожурнале.
-
leegenda, спасибо, обязательно обмоем покупку, но я еще не решилась окончательно, что брать ;) Может, вообще что-то другое решу взять :D Возьму какой-нить Пассат и буду сидеть и не свистеть :D
А связка "стремная" лишь на основе многочисленных отзывов о сроке жизни вариатора. Вариаторы вообще капризные (есть миник на вариаторе, сейчас на него ставят механику, вариатор накрылся на 90 тык., а новый стоит 250 тыр.), а уж при таком весе шанс влететь на замену увеличивается на глазах. Даже на Кашкаях долго они не живут, как пишут. Они неремонтопригодны в 99% случаев и очень дорогие. Автомат и то дешевле выходит. Хотя надо отдать должное, вариатор пошустрее будет.
Gaid, согласна абсолютно. У меня так было с ASX. Мне знакомые женщины весь мозг съели этим ASX-ом, все пищали от восторга, а несколько человек даже купили почти сразу. Зашла я с оказией в салон Митцу, думаю: надо сесть, посмотреть это чудо техники, которое всем так нравится! В зале стоял образец в полной комплектации - с кожей и прочими приятными пряниками. Села и в лице изменилась. Молча вышла и больше не садилась. А ведь подружкам нравится... Спорт мне как раз понравился, не понравилась только тканевая обивка сидений, но на ней попой сидеть, а не любоваться, можно пережить. Кстати, если выкинуть из головы ужасный запах, в салоне Колеоса мне тоже понравилось, в отличие от Хитрилы.
Но ощущения в салоне недостаточно, поэтому я заказала тест-драйв.
-
Колеос - неплохое авто, особенно в хорошей комплектации, со светлой кожей, ксеноном и прочими ништяками. Но ему цвет надо подбирать - он внешне стремноват %) Бежевый и оранжевый неплохо смотрятся, например. Салон у него качественный.
-
Гайд, в итоге что взяли? Сам в раздумьях, что за 1.2-1.3 взять. Хочется какой нибудь кроссовок, но они все стрёмные кроме х3 и xc60 (но они совсем не в бюджете). В тоже время нравящиеся мне седаны будут рисковать остаться без бампера у какого нибудь бордюра... В общем делема. В прочем и сид пока ещё не развалился, можно год на нём до ездить. Хотя и уныло...
-
Колеос - неплохое авто, особенно в хорошей комплектации, со светлой кожей, ксеноном и прочими ништяками. Но ему цвет надо подбирать - он внешне стремноват %) Бежевый и оранжевый неплохо смотрятся, например. Салон у него качественный.
я взял новый кузов фаза два в макс комплектухе.
Про запах не обращал внимания. т.к на теставто его не было. когда свою забирал был( нового авто), но не такой противный что жесть. так что здесь не могу ничего сказать
-
Колеос - неплохое авто, особенно в хорошей комплектации, со светлой кожей, ксеноном и прочими ништяками. Но ему цвет надо подбирать - он внешне стремноват %) Бежевый и оранжевый неплохо смотрятся, например. Салон у него качественный.
Стремноват, истину глаголите... Внутри лучше, чем снаружи. Да и смущает, что у Рено репутация в России не сказать, что хорошая. Покупаешь авто за 1,2 млн., а все вокруг смотрят и думают, что оно дешевое, потому что Рено. Обыдно %)
-
Стремноват, истину глаголите... Внутри лучше, чем снаружи. Да и смущает, что у Рено репутация в России не сказать, что хорошая. Покупаешь авто за 1,2 млн., а все вокруг смотрят и думают, что оно дешевое, потому что Рено. Обыдно %)
У меня те же проблемы :) Мой форд сейчас стоит 1380, но это ФОРД - потсоны стебуцца %)
Гайд, в итоге что взяли? Сам в раздумьях, что за 1.2-1.3 взять
В подписи - как раз в бюджете. 2.0 EcoBoost с PowerShift'ом - 8,5 с до сотни :-[ Кроссоверы рядом не стояли и не лежали по уровню комфорта, вместительности, качеству интерьера, динамике, управляемости и пр. Но есть два минуса:
1. ФОРД.
2. Не жЫп.
-
Стремноват, истину глаголите... Внутри лучше, чем снаружи. Да и смущает, что у Рено репутация в России не сказать, что хорошая. Покупаешь авто за 1,2 млн., а все вокруг смотрят и думают, что оно дешевое, потому что Рено. Обыдно %)
Ну тут лучше финика fx 35 взять за 1мульт тут и понт и скорость
-
Ну тут лучше финика fx 35 взять за 1мульт тут и понт и скорость
Э-э-э...
Infiniti FX37 от 2 191 000 руб.
Infiniti FX50s от 2 999 181 руб.
Где тут 1 мульт? За мульт берется 2004-2006 год - какой понт в проперженном старом ведре?
-
Э-э-э...
Где тут 1 мульт? За мульт берется 2004-2006 год - какой понт в проперженном старом ведре?
тут опять каждому свое.
-
Ну тут лучше финика fx 35 взять за 1мульт тут и понт и скорость
Да, но б/у. А потом если что-нибудь сломается - слюнявить локти. Чем старше становлюсь, тем больше убеждаюсь, что машину надо брать по средствам. Вот Форд - по средствам, но не люблю сараи. А Куга стоит денег таких, как будто это БМВ Х1...
Форд за 1,3 ляма тоже не все поймут, но бешеный сарай - это, в принципе, интересный выбор.
Рено просто как-то выглядит непритязательно, репутация так себе. А стоит очень даже, на уровне того же ВАГа. Зато слышала, что по ездовым характеристикам очень комфортная машина. Но все-таки не для меня.
"Понты дороже денег" - это, конечно, не мой принцип, но хотелось бы, чтобы репутация авто приблизительно соответствовала его стоимости... Чтобы близкие не крутили пальцем у виска :D
-
akvitty
Поражен Вашими рассуждениями о авто,снимаю шляпу! Это Сильно ! =one=
От себя могу сказать, что кроссовер от "брендовых" марок ,с интересной "отделкой " будет стоить около полтора миллиона,если дешевле-то очень скучно...
Вот например авто за 1.3
(http://www.avterra.ru/images/stories/gallery/audi/q3/audi-q3_9.jpg)
-
Да уж, на авто за 1,3 крутилки климата как на ладе калине - это сильно.
-
хотелось бы, чтобы репутация авто приблизительно соответствовала его стоимости... Чтобы близкие не крутили пальцем у виска :D
(http://www.mazda.ru/upload/global/hero/showroom/coming_soon/cx-5/mazda-cx-5-three-quarters-shot.jpg)
Комплектация Двигатель Трансмиссия Привод Цена, руб.
Direct 2.0 SKYACTIV-G (150 л.с.) 6MT SKYACTIV-MT 2WD 911 000
Touring 2.0 SKYACTIV-G (150 л.с.) 6AT SKYACTIV-Drive 2WD 1 091 000
Touring 2.0 SKYACTIV-G (150 л.с.) 6AT SKYACTIV-Drive 4WD 1 180 000
Sport 2.0 SKYACTIV-G (150 л.с.) 6AT SKYACTIV-Drive 4WD 1 274 000
:)
Ну или Гранд Витара на худой конец :)
А так же Opel Antara :)
(http://www.genser.ru/common/img/uploaded/cat_model_big/Antara_01.jpg)
Antara 2.4 (140 л.с.) 5MT от 940,000 руб
Antara 2.4 (140 л.с.) 5AT от 980,000 руб
Antara 3.2 (227 л.с.) 5AT от 1,153,000 руб
А про запах в Колеосе - не знаю, не слышал :D Сборка авто корейская, запаха постороннего нет никакого ;)
-
Антара нравится, честно говоря. Рассматриваю как вариант совершенно серьезно. Поеду смотреть обязательно.
Сузуки нет. Мазда нравится, но стоимость приближается к СХ-7, а она побольше, да и пошустрее... Уж лучше тогда СХ-7 rulezz
Кстати, Антара сейчас выпускается с 6АТ, комплектация с полным приводом, двигатель 2,4 (170 л.с.) стоит 1 066 000 рубликов, что вполне даже приемлемо! Все основное в комплектации при этом есть.
-
Антара нравится, честно говоря. Рассматриваю как вариант совершенно серьезно. Поеду смотреть обязательно.
Сузуки нет. Мазда нравится, но стоимость приближается к СХ-7, а она побольше, да и пошустрее... Уж лучше тогда СХ-7 rulezz
Не лучше она ничем. Места в них почти одинаково. А по качеству интерьера и отделочных материалов она на голову выше сх-7. У которой к слову расход за 20 литров на сотню.
ЗЫ у вас отличная манера спорить, свойственная многим женщинам. Из крайности в крайность кидаетесь)) В прочем ваша т.з. мне понятна и спорить с ней я не собираюсь.
Посмотрите мазду сх-5 они позиционируют своими конкурентами хонду срв, тоёту рав-4, тигуан. Так-что размер у него должен быть примерно схожий с конкурентами, а значит не маленький. Цена адекват. Если не нужен полный привод то вообще сказка.
-
Посмотрите мазду сх-5 они позиционируют своими конкурентами хонду срв, тоёту рав-4, тигуан. Так-что размер у него должен быть примерно схожий с конкурентами, а значит не маленький. Цена адекват.
СХ-5 действительно неплохая машина за вменяемые деньги, тут и не поспоришь. Жаль, всего четыре дня назад была в салоне Мазда, но их туда еще не завезли, помацать не удалось. СХ-7 внутри очень ничего, может, чуть простовата. по размерам не знаю - СХ-5 в живую не видела, может, она и не самая маленькая.
Если не нужен полный привод то вообще сказка.
Лично мне нужен. А кому не нужен - предложение действительно приятное очень!
ЗЫ у вас отличная манера спорить, свойственная многим женщинам. Из крайности в крайность кидаетесь)) В прочем ваша т.з. мне понятна и спорить с ней я не собираюсь.
Где крайности? Моя не понимать. У меня есть вполне реальная задача: кроссовер стоимостью до 1 100 000 рублей. С набором функций, который меня устроит. На полном приводе, на автомате. Таких пока 3 штуки вижу: Спорт, Актион и Антара. Все остальное, частично или полностью удовлетворяющее условиям поиска, по тем или иным причинам не рассматриваю. Вы пришли и задали вопрос в тоне "как можно это УГ покупать, когда есть великолепный Тигуан?". Ну Вам ответили как есть, так уж получается, что мнения у всех разные. И Ваша т.з. мне понятна с первого поста прямо. Тут и спорить бесполезно, Вам и мне будет просто неинтересно.
И манеры у меня должны быть свойственные женщине, ПОТОМУ ЧТО Я ЖЕНЩИНА, собственно... %)
-
Не лучше она ничем. ...
Кроме того по СХ-7 вроде немало негатива было :)
-
Кроме того по СХ-7 вроде немало негатива было :)
Как минимум тот факт, что турбина живет тысяч до 60, что, конечно, совсем мало... Нравятся мне автомобили Мазда, но себе ничего присмотреть пока не получается из них :(
-
Кстати мне IX35 намного больше понравился чем спортедж, и багажник там , что надо больше чем у сидовского универсала, почти взял, но 2л бензин, если кратко то шуму много толку нет (на спорте такой же стоит), а дизельный на ручке стоит, дороже тигуана на автомате 8(, поэтому и выбрал тигуан.
-
:-[ добавка к фотам
или как у меня ;)
(http://s005.radikal.ru/i211/1201/9c/2e262c0b98e8.jpg)
-
Да, на дизель цены совсем оторванные, что у Киа, что у Хёндай. Офигела, когда впервые увидела, честно говоря...
-
в противовес спортику у меня оказался 3008 пыжик. Да, нет у них пока "полного" привода, но передний привод можно спокойно сравнивать. Движок лучше, багажник лучше, обзорность лучше, посадка лучше...
-
в противовес спортику у меня оказался 3008 пыжик. Да, нет у них пока "полного" привода, но передний привод можно спокойно сравнивать. Движок лучше, багажник лучше, обзорность лучше, посадка лучше...
какой движок пыжа лучше какого движка спорта?
чем лучше посадка?
руль "привет из 80-х" у пежо не смущает?
-
Кстати вот информация к размышлению. По официальным данным обслуживание Актиона на 30 тык. обойдется примерно в 36500 рублей. Мне кажется дороговато. А как у Спортика, не узнавали?
Добавлено позже: Январь 12, 2012, 19:00:05 pm
А кто знает на Опеле БК русифицировали или там по прежнему по немецки все.
-
в противовес спортику у меня оказался 3008 пыжик. Да, нет у них пока "полного" привода, но передний привод можно спокойно сравнивать. Движок лучше, багажник лучше, обзорность лучше, посадка лучше...
З008 ваще мне кажется отдельная тема. т.к сюда сразу XL. СИ кросер. а это все одно и тоже
-
Кстати вот информация к размышлению. По официальным данным обслуживание Актиона на 30 тык. обойдется примерно в 36500 рублей. Мне кажется дороговато. А как у Спортика, не узнавали?
Актион дороговат, потому как дизель. Спортик на дизеле тоже дороговат в обслуживании - цены приблизительно на одном уровне. На бензине подешевле.
-
З008 ваще мне кажется отдельная тема. т.к сюда сразу XL. СИ кросер. а это все одно и тоже
Не, это 4007 пыж с XL и С-кроссером одна база, как Колеос и Х-Траил или Антара и Каптива. 3008 - это немного другое.
-
какой движок пыжа лучше какого движка спорта?
чем лучше посадка?
руль "привет из 80-х" у пежо не смущает?
движок турбо 1.6 будет получше 2.0 атмо на спортике, как мне кажется , но не совсем уверен.
-
Только пыжевский 1.6 турбо - тот еще кот в мешке :)
-
Актион дороговат, потому как дизель. Спортик на дизеле тоже дороговат в обслуживании - цены приблизительно на одном уровне. На бензине подешевле.
Думается мне что на Спорт ТО не более 10 т.р. и раз в 15 тык.
Кстати про Антару совсем забыл, достойный экземпляр. У друга 3.2 дрыгатель, ЗВЕРЬ МАШИНА, но расход 17 л. Единственное что не понравилось это БК на немецком.
И так, Спорт имиджевая мафынка, Актион, не могу слов подобрать, но что то в ней не то, особенно для молодой и симпатичной барышни (ИМХО), по ездовым характеристикам явно лучше Спорта, смущают интервалы и стоимость ТО. Антара неплох, немец, просторный, неплохие ездовые характеристики, по крайней мере с 3.2 л. на 2.4 л. честно не ездил, довольно качественное исполнение, по стоимости ТО уточнять надо.
Я бы взял Антару черного цвета rulezz., люблю черные машинки :)
-
Антара - кореец, брат-близнец шевроле каптивы, на 100% корейская машина, разработка концерна Daewoo под крылом GM. В форумах просто вой по поводу "качества" этого авто.
-
Да на форумах вой по поводу качества всех машин. Или кто-то здесь еще верит, что какой-либо производитель до сих пор выпускает действительно качественные и надежные авто? Ткните пальцем в такого производителя (vip-авто в расчет не беру - о них ничего толком не знаю).
Думается мне что на Спорт ТО не более 10 т.р. и раз в 15 тык.
На бензиновом 2.0 так и есть. На дизельном 2.0 ТО раз в 10 тык. и стоит тысяч 13-15. Бензиновый, безусловно, экономичнее в обслуживании.
А я бы коричневую Антару выбрала. rulezz Люблю такие цвета - черные и белые поднадоели, серебро вообще терпеть не могу. Там, кстати, по цветам особо не разгуляешься. В субботу еду тестить 3,2 АТ, так как 2,4 на тест-драйве сейчас нет, к сожалению.
-
Антара - кореец, брат-близнец шевроле каптивы, на 100% корейская машина, разработка концерна Daewoo под крылом GM. В форумах просто вой по поводу "качества" этого авто.
А мож это Каптива близнец Антары. На самом деле немец это не страна изготовления, а стиль авто, в данном случае интерьер, а лично у меня по качеству сборки нареканий не возникло и друг вроде не жалуется.
По вашей логике и Аутлендер - француз, и Нива - Шевроле :D.
-
Каптива появилась гораздо раньше. Сначала под маркой Дэу. Потом уже Шевроле. Потом ее "обрезали" сзади и дали ей имя Антара под маркой Опель. И совсем не плохая машина, если почитать. Довольных - масса. И дешевеет медленнее Каптивы, хотя начальная стоимость меньше сейчас.
Кстати, грядет обновление через пару месяцев - дилер по секрету рассказал :D
-
Такую хочу
-
Актуально в теме про конкурентов Спорта :D :D :D
Брутальный вкус на автомобили, однако! %)
-
Актуально в теме про конкурентов Спорта :D :D :D
Это так, пофлудить пока никто не видит ;).
Я что-то пропустил Вы Тигуан тестили? Хотя вот на них что-то многие жалуются.
Добавлено позже: Январь 13, 2012, 00:57:48 am
Брутальный вкус на автомобили, однако! %)
По моему просто лапочка :)
-
Я что-то пропустил Вы Тигуан тестили? Хотя вот на них что-то многие жалуются.
На тест-драйв не ездила, у моего знакомого Тигуан. Покаталась на нем пассажиром, знаю всю историю поломок (пробег почти 70 тык). Меня не впечатлил ничем. Про надежность лучше промолчу, а то меня тапками закидают...
-
Меня не впечатлил ничем.
Я был на тест-драйве, общее впечатление неоднозначное. Ожидал большего от движка с турбиной, показалось что АКПП туповата. Учитывая слухи о ненадежности, более не рассматривается.
Добавлено позже: Январь 13, 2012, 01:24:13 am
Вряд ли это конкурент Спорта, но довольно оригинально Шкода Ети, 4 на 4, 1.8 турбо ДСГ. Очень хочу прокатится, тем более что о Шкода у меня лично положительное мнение, считаю ее Фольксом (даже лучше) только по честной цене. Ездил только на Супербе, очень даже не плохо.
-
Я был на тест-драйве, общее впечатление неоднозначное. Ожидал большего от движка с турбиной, показалось что АКПП туповата. Учитывая слухи о ненадежности, более не рассматривается.
К сожалению не имею возможности протестить дизелек, потому как у знакомого 2,0 бензин. Едет посредственно, что ожидаемо для атмосферной 2-литровки. Рулится обычно, не знаю, почему тут все в таком восторге. Внутри не понравился. Поэтому не рассматриваю))) Наверно, дизелек поинтереснее существенно.
Добавлено позже: Январь 13, 2012, 01:30:16 am
Вряд ли это конкурент Спорта, но довольно оригинально Шкода Ети, 4 на 4, 1.8 турбо ДСГ. Очень хочу прокатится, тем более что о Шкода у меня лично положительное мнение, считаю ее Фольксом (даже лучше) только по честной цене. Ездил только на Супербе, очень даже не плохо.
Я очень люблю Шкоды, раньше ездила на Фабии, замечательная была машинка. Но Йети для меня перебор. Выпустила бы Шкода что-нибудь менее нелепое (ладно, пусть будет оригинальное :D ) в классе Спортика, на базе Тигуана, я бы побежала тестить! Шкода - респект. Тот же ВАГ всеми любимый, только машины стоят ровно столько, на сколько тянут, ИМХО.
-
Вряд ли это конкурент Спорта, но довольно оригинально Шкода Ети, 4 на 4, 1.8 турбо ДСГ. Очень хочу прокатится, тем более что о Шкода у меня лично положительное мнение, считаю ее Фольксом (даже лучше) только по честной цене. Ездил только на Супербе, очень даже не плохо.
Ети не впечатлила т.к. масса машины ого. получил неоднозначные мысли в итоге. взял сначала 1.2 шустро, интересно по городу. 1.8 4х4 сразу потяжелей по ощущению. при разгоне до 60 и медленная остановка. ощущение что зад обгонит )
в итоге отказался
-
какой движок пыжа лучше какого движка спорта?
чем лучше посадка?
руль "привет из 80-х" у пежо не смущает?
любого, кроме дизеля
МНЕ компромисса искать не пришлось
что значит из 80-х? субъективное мнение... про магнитолку - да, соглашусь, убогая, хотя играет не хуже сидовской :P
Добавлено позже: [time]Январь 13, 2012, 10:52:26 [/time]
З008 ваще мне кажется отдельная тема. т.к сюда сразу XL. СИ кросер. а это все одно и тоже
ни фига, эти сараи крупнее и размерами и классом. Их с Сорентой сравнивать надо
Добавлено позже: Январь 13, 2012, 10:53:20 am
Только пыжевский 1.6 турбо - тот еще кот в мешке :)
тоже ни фига - надо просто заглянуть в мешок ;) ничего кошмарного...
-
любого, кроме дизеля
МНЕ компромисса искать не пришлось
что значит из 80-х? субъективное мнение... про магнитолку - да, соглашусь, убогая, хотя играет не хуже сидовской :P
Добавлено позже: [time]Январь 13, 2012, 10:52:26 [/time]
ни фига, эти сараи крупнее и размерами и классом. Их с Сорентой сравнивать надо
Добавлено позже: Январь 13, 2012, 10:53:20 am
тоже ни фига - надо просто заглянуть в мешок ;) ничего кошмарного...
Мне у пежо не нравится вертикальный стык переднего крыла и бампера,как то неестественно выглядит.
-
Мне у пежо не нравится вертикальный стык переднего крыла и бампера,как то неестественно выглядит.
а вид на переднюю часть "сзади в три четверти" - ваще пугает :D зато багажник - песня ;)
-
а вид на переднюю часть "сзади в три четверти" - ваще пугает :D зато багажник - песня ;)
Смотрел 3008-ю - не понравилась отделкой салона и показалась тесноватой. Но все равно побольше и покомфортнее недорогих (до 1,5 млн) кроссоверов.
У форда багажник 854 литра (минимум), 1170 литров при сдвинутых вперед задних сиденьях (при этом там все равно с комфортом взрослый человек размещается) и 2100 литров при сложенных седушках %)
-
Смотрел 3008-ю - не понравилась отделкой салона и показалась тесноватой. Но все равно побольше и покомфортнее недорогих (до 1,5 млн) кроссоверов.
У форда багажник 854 литра (минимум), 1170 литров при сдвинутых вперед задних сиденьях (при этом там все равно с комфортом взрослый человек размещается) и 2100 литров при сложенных седушках %)
а в газель входит лошадь и еще место для барана остается...
-
а в газель входит лошадь и еще место для барана остается...
Да, но газель по комфорту, качеству, динамике, отделке салона и пр. сильно уступает 3008-му, а форд его во всем превосходит :-[
-
Как вариант, можно еще рассмотреть Форестер
(http://www.subaru.ru/image_data/gallery/forester/Gallery_Forester_11MY_05_800.jpg)
Но это уже на любителя :)
-
Такую хочу
Это л200 с будкой и кучей хрома. Вполне себе бюджетный вариант и выглядит сердито. Так что вполне конкурент спортяге.
-
Посмотрел в салоне новую Мазду СХ-5
Впечатлилоооо rulezz rulezz rulezz
пустил слюну вожжой, чуть коленки не ошпарил
Длина 4550 а выглядит просто огромной по сравнению со спортиком
-
Посмотрел в салоне новую Мазду СХ-5
Впечатлилоооо rulezz rulezz rulezz
пустил слюну вожжой, чуть коленки не ошпарил
Длина 4550 а выглядит просто огромной по сравнению со спортиком
Вот если б к нам дизель поставляли...
-
А мож это Каптива близнец Антары. На самом деле немец это не страна изготовления, а стиль авто, в данном случае интерьер, а лично у меня по качеству сборки нареканий не возникло и друг вроде не жалуется.
По вашей логике и Аутлендер - француз, и Нива - Шевроле :D.
Все правильно. Каптива и Антара - это машины корейской РАЗРАБОТКИ, страна изготовления значения не имеет.
-
Актион дороговат, потому как дизель. Спортик на дизеле тоже дороговат в обслуживании - цены приблизительно на одном уровне. На бензине подешевле.
Обслуга Актиона гораздо дороже - под 170тыр за 90ткм плановые ТО sux sux
http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,31136.msg1319729.html#msg1319729
-
Посмотрел в салоне новую Мазду СХ-5
Впечатлилоооо rulezz rulezz rulezz
пустил слюну вожжой, чуть коленки не ошпарил
Длина 4550 а выглядит просто огромной по сравнению со спортиком
Цена космос за полный привод почти 1200 тыс. руб., за обычный двух литровый мотор с крутящим всего 210!!Вот если б к нам дизель поставляли...
да дизелек там не плохой rulezz, хотя на на сантфе и соренто получше ставят там 197 л.с и 436 крутящего с 2.2 снимают. И чувствую цена СХ-5 с дизелем будет почти им равна, и тут надо быть фанатом, чтобы взять мазду %)
-
Тестила сегодня Антару. Ну что, машинка, конечно, хорошая. Высокая, сиденья удобные, внутри симпатичная. 3,2 едет просто здорово, что скрывать. 2,4 будет ехать существенно хуже.
Из минусов:
- подвеска не сказать, что очень мягкая или комфортная, особенно зад ухает на лежачих и кочках
- при пробеге в 17000 км сверчки в салоне
- климат - это скорее кондиционер с функцией "авто", то есть управление климатом неудобное
- автомат старый (но это на дорестайле, на котом я каталась) 5АКПП, задумчивая.
Из плюсов:
- удобная посадка ("джиперская", высокая, ощущение, что сидишь в машине классом выше), удобные сиденья
- неплохое качество исполнения салона, хотя салон не "ультрамодный" далеко
- достаточно тихая, двигателя не слышно, колес вроде тоже
- 3,2 ЕДЕТ
- мелкие неровности глотает на ура
- рулится очень неплохо, кренов особых нет, за дорогу "цепляется"
- просторная, внешние габариты при этом очень комфортные
- клиренс 20 см. Карабкается по сугробам и бордюрам на "ура".
В общем и целом понравилась мне Антара. Вкусное предложение по рассрочке, неплохое по кредиту.
Завтра поезжу на Спорте, там и определюсь.
-
Тестила сегодня Антару. Ну что, машинка, конечно, хорошая. Высокая, сиденья удобные, внутри симпатичная. 3,2 едет просто здорово, что скрывать. 2,4 будет ехать существенно хуже.
Из минусов:
- подвеска не сказать, что очень мягкая или комфортная, особенно зад ухает на лежачих и кочках
- при пробеге в 17000 км сверчки в салоне
- климат - это скорее кондиционер с функцией "авто", то есть управление климатом неудобное
- автомат старый (но это на дорестайле, на котом я каталась) 5АКПП, задумчивая.
Из плюсов:
- удобная посадка ("джиперская", высокая, ощущение, что сидишь в машине классом выше), удобные сиденья
- неплохое качество исполнения салона, хотя салон не "ультрамодный" далеко
- достаточно тихая, двигателя не слышно, колес вроде тоже
- 3,2 ЕДЕТ
- мелкие неровности глотает на ура
- рулится очень неплохо, кренов особых нет, за дорогу "цепляется"
- просторная, внешние габариты при этом очень комфортные
- клиренс 20 см. Карабкается по сугробам и бордюрам на "ура".
В общем и целом понравилась мне Антара. Вкусное предложение по рассрочке, неплохое по кредиту.
Завтра поезжу на Спорте, там и определюсь.
Ох, сдается мне что не в пользу Спорта будет выбор :D
-
Я тоже удивлялся - за 1200 примерно полнейший фарш, да еще и жып. Удивление прошло после осмотра вживую и чтения форума несчастных антароводов (и каптивоводов тоже). Косячный корейский тазик, надутый Daewoo Matiz rulezz
http://www.antara-club.ru/forum/
http://forum.opel-club.ru/index.php?showforum=139
По-моему, это машина с рекордным количеством косяков и болячек. Сид-клуб отдыхает. Народ вместо покатушек и шашлыков обсуждает стучащие клапана, летящие цепи, рейки, катализаторы, вибрирующие карданы, бесконечные глюки электрики, расход в 20-30 литров на сотню по городу, масло в свечных колодцах, подтекающие сальники и еще 1000 и 1 проблему lol
-
Я тоже удивлялся - за 1200 примерно полнейший фарш, да еще и жып. Удивление прошло после осмотра вживую и чтения форума несчастных антароводов (и каптивоводов тоже). Косячный корейский тазик, надутый Daewoo Matiz rulezz
http://www.antara-club.ru/forum/
http://forum.opel-club.ru/index.php?showforum=139
По-моему, это машина с рекордным количеством косяков и болячек. Сид-клуб отдыхает. Народ вместо покатушек и шашлыков обсуждает стучащие клапана, летящие цепи, рейки, катализаторы, вибрирующие карданы, бесконечные глюки электрики, расход в 20-30 литров на сотню по городу, масло в свечных колодцах, подтекающие сальники и еще 1000 и 1 проблему lol
то ли дело форд, да? как же ты утомил...
-
Ох, сдается мне что не в пользу Спорта будет выбор :D
Выбор будет еще и на том основываться, что будет выгоднее, тем более в кредит.
На Антару КАСКО 75 тыщ в год. Нехило так. Плюс налог на 170 л.с. Плюс стоимость обслуживания.
Зато нашелся знакомый один, работающий в дилерском салоне Опель. Если кто не знает, то члены семей работников дилера имеют скидку около 15%. Посоветуюсь с ним, может, он поможет, тогда буду брать Антару по классной цене.
-
то ли дело форд, да? как же ты утомил...
По-моему, кое у кого уже на почве моего форда крыша едет... ПРИ ЧЕМ ТУТ ФОРД? Зачем про этот несчастный форд все время писать? Он что, на вас как красная тряпка на быка действует?
Добавлено позже: Январь 14, 2012, 22:15:08 pm
буду брать Антару по классной цене.
Угу, говно зато дешево.
-
Угу, говно зато дешево.
Ой, ну не говнее всего остального автопрома. Читаю уже не первый месяц Антару-клуб, ничего такого криминального в массовом исполнении не нашла. У кого-то удачная машина, у кого-то нет. Все как всегда. Со своим сервисменом сегодня по телефону общалась, говорит, что Антары ломаются не чаще других авто.
909 тыщ за 2,4 6АТ, полный привод, нормальное оснащение, все системы безопасности и клиренс 20 см - очень неплохая цена. Плюс гарантия от знакомого, что машина будет в идеале, ничего бито-крашено не будет (что часто бывает с новыми авто).
-
Ой, ну не говнее всего остального автопрома. Читаю уже не первый месяц Антару-клуб, ничего такого криминального в массовом исполнении не нашла. У кого-то удачная машина, у кого-то нет. Все как всегда. Со своим сервисменом сегодня по телефону общалась, говорит, что Антары ломаются не чаще других авто.
909 тыщ за 2,4 6АТ, полный привод, нормальное оснащение, все системы безопасности и клиренс 20 см - очень неплохая цена. Плюс гарантия от знакомого, что машина будет в идеале, ничего бито-крашено не будет (что часто бывает с новыми авто).
За 909 хорошая комплектация?
-
909 тыщ за 2,4 6АТ, полный привод, нормальное оснащение, все системы безопасности и клиренс 20 см - очень неплохая цена. Плюс гарантия от знакомого, что машина будет в идеале, ничего бито-крашено не будет (что часто бывает с новыми авто).
Просто rulezz, я бы брал не задумываясь. Думаю после теста Спортика - все точки над и расставятся. ИМХО, ну не лучше он Антары однозначно, а вот Колеос - лучше :D
-
За 909 хорошая комплектация?
ага. отличная. ездил на такой. если с 2007 года ничего не изменилось, то там даже подогрева боковых зеркал нет.
зы не бери антару, каптива уже обновилась. значит и антара вот-вот выйдет. думаю что в базе она будет немного более оснащенной. ну и немного дороже. зато актуальный дизайн и салон. мне новая каптива понравилась кстати.
-
ага. отличная. ездил на такой. если с 2007 года ничего не изменилось, то там даже подогрева боковых зеркал нет.
зы не бери антару, каптива уже обновилась. значит и антара вот-вот выйдет. думаю что в базе она будет немного более оснащенной. ну и немного дороже. зато актуальный дизайн и салон. мне новая каптива понравилась кстати.
Вы не поняли. Это уже обновленная, модельный ряд 2012, поставка 4 месяца, пока их в Москве нет. Дрыгатель 2,4 170 л.с., коробка 6АТ новая. Вот комплектация, по-моему очень ничего:
http://www.armand-opel.ru/cars/antara/price/
Смотрите комплектацию Enjoy, стоимостью 1 060 000. Вот она, если повезет со скидкой от знакомого, обойдется в 909 тыщ.
Кстати, салон у Антары не обновится практически. Внешний вид тоже. Только двигатель, коробка, подвеска, комплектации.
Да, и безопасность - появились боковые подушки и еще что-то.
-
что то обленились в опеле. вон шевроле вполне сносный рестайлинг замутила. сейчас он выглядит интереснее антары.
drive.ru/chevrolet/news/2010/09/13/3586629/ne_prints_ne_nischiy.html
-
что то обленились в опеле. вон шевроле вполне сносный рестайлинг замутила. сейчас он выглядит интереснее антары.
drive.ru/chevrolet/news/2010/09/13/3586629/ne_prints_ne_nischiy.html
По-Вашему, она сильно изменилась? Салон пока не показали. Очень условный рестайлинг, честно говоря. В Антаре будет то же самое... Легкий рестайл, на серьезные изменения рассчитывать не приходится, к сожалению. Зато технические улучшения на лицо.
Добавлено позже: [time]Январь 16, 2012, 10:09:48 [/time]
Ну что, могу поделиться впечатлениями от тест-драйва Киа и Актиона.
1. Спортейдж.
Плюсы:
- очень эргономичный, комфортный салон, все сделано для человека, сиденья очень удобные.
- подвеска мягче, чем у Антары (вот уж не думала!)
- едет вполне прилично для 2,0, я была приятно удивлена
- полный привод подрубает мгновенно
- самая шустрая коробка из 3-х авто, которые я тестила (очень быстро реагирует на кик-даун по сравнению с остальными, быстро перебирает передачи)
- самая тихая и плавная коробка из тех же 3-х авто (определить, что она перелючила передачу можно только по оборотам)
- острые тормоза
- эстетика интерьера и экстерьера на порядок выше, чем у конкурентов (ощущение, что едешь на более дорогом авто)
- качество исполнения высокое (зазоры кузова ровнее и меньше, салон не скрипит вообще - пробег 24 000 км)
- самое дешевое обслуживание, страховка
- самая богатая комплектация.
Минусы:
- самая высокая стоимость
- самый маленький клиренс
- едет посредственно, на равне с Антарой 2,4
- потенциально гремучая подвеска
- шумка очень плохая, на высоких оборотах двигатель ревет, как раненый зверь, в салоне от этого целая гамма звуков!
Добавлено позже: [time]Январь 16, 2012, 10:17:23 [/time]
2. Нью Актион.
Плюсы:
- едет очень шустро, без натуги абсолютно, подхват прямо с низов
- высокий клиренс
- приятный просторный салон, великолепная обзорность
- удобная посадка
- адекватная цена
- низкий расход топлива
- самая комфортная подвеска, просто супер!
Минусы:
- дурацкий руль, тонкий, большой, не "хваткий", портит все ощущение от эргономики салона
- феноменально высокая стоимость страховки!!!! 81 тыс. рублей за КАСКО на год! Вообще ни в какие ворота!!! 8( 8( 8(
- высокая стоимость обслуживания
- сборка "Соллерс" дает о себе знать - все кузовные зазоры разные и кривые!!! Сравнивая с корейской сборкой, просто испоганили машину!
- комплектация уступает Киа, на равне с Антарой
- не понравились тормоза - тугие и невнятные по сравнению с Киа
- коробка работает "жестко", говорят, связано с дизелем. Передачи прям "толкаются" при переключении.
В сухом остатке: больше внего понравилась Киа. Если не выгорит со скидкой на Антару, в апреле закажу Спортик. rulezz
-
http://www.kia.ru/models/newsportage/options/ есть смысл покататься по салонам,и поискать комплектацию "престиж",со скидкой,и если посчастливется найти,то антары,и пр. будут нервно курить в сторонке.За такую цену и комплектацию...
-
http://www.kia.ru/models/newsportage/options/ .
залез и охренел от цен особенно на дизеля fire! я тигуан дешевле на 80 тысяч, взял практически в схожей комплектации 8( а если добавить к моему еще 50 тысяч то комплектация будет уже лучше спорта, и еще и все равно будет дешевле на 30 тысяч, и это спорт уже со скидкой а тигуан еще без 3% скидки, я просто в шоке!
-
Сегодня тестила Йети по случаю.
1,8 TSI, DSG-6. Едет автомобиль действительно очень хорошо! Турбинка включается на 1,5 тысячах. Рулится замечательно, шумка шикарная. Подвеска комфортная, салон сделан очень добротно.
Комплектация, правда, не очень (максималка). А все допы с завода стоят денег просто опупенных!
Из минусов - внешность очень на любителя, не очень просторно. Нет принудительного подключения полного привода.
-
Рулится замечательно, шумка шикарная. Подвеска комфортная, салон сделан очень добротно.
Теперь понятно... С такими заниженными требованиями и санг-ёнг - машина.
-
Кстати спортадж после чиповки едет очень шустро и расход уменьшается - у друга 2,0 механика после прошивки(я прошивал) мол 12л в городском режиме(у меня 13л 1,6АТ). Я ему говорю быть не может, обнулил ему сам бортовик и на день забрал себе, ему своего сидика отдал. За день накатал 186 км, 12,5л расход. akkord
-
Теперь понятно... С такими заниженными требованиями и санг-ёнг - машина.
Уж кто бы говорил про заниженные требования... :D С Вашей машиной-то... за такие деньги ;)
-
Уж кто бы говорил про заниженные требования... :D С Вашей машиной-то... за такие деньги ;)
Ну что ети, что санг-ёнгу до моей машины как до луны пешком - в плане комфорта, вместительности, динамики, других ездовых качеств и пр. она дает гораздо больше разницы в цене :)
-
Ну что ети, что санг-ёнгу до моей машины как до луны пешком - в плане комфорта, вместительности, динамики, других ездовых качеств и пр. она дает гораздо больше разницы в цене :)
Убеждайте себя :D Аминь %)
Даже самая максимальная супер-пупер комплектация и красивая приставка "S-max" не сделает Фокус машиной, достойной такой цены.
Меня на такой (не в максималке, конечно) водитель забирает из дома, когда я по командировкам езжу.
Обижать Вашу машину не буду. Достаточно сказать, что езжу в S-maxе каждый месяц как минимум. И при предложенном выборе, несомненно предпочла бы Йети. А лучше Спортейдж :D
-
Да-да-да lol lol lol
-
Да-да-да lol lol lol
Не верите, что кому-то может быть не по душе Ваш автомобиль? Это забавно ;)
Ладно, не переживайте, у Вас, конечно, потрясающая машина B) Куда уж там Шкоде и Киа...
-
Не верите, что кому-то может быть не по душе Ваш автомобиль? Это забавно ;)
Честно? Встречал таких только в интернете ;) И только среди тех, у кого ее нет или кому она просто не по карману.
-
А Актион какой был на тест Драйве бенз или дизель и про коробку не понял авто или ручка?
-
Честно? Встречал таких только в интернете ;) И только среди тех, у кого ее нет или кому она просто не по карману.
Ну за 1,3 миллиона я бы выбрала точно не S-max. Машина может быть хороша для Вас, она не обязана нравиться всем остальным. Езжу на S-maxе только пассажиром, но раньше, садясь в машину, я бы никогда не подумала, что она может столько стоить. За такие деньги она для меня даже не существует. Просто в интернете Вы слышите мнения людей, которые Вас лично не знают и не боятся Вас обидеть, высказав свое мнение о Вашей машине. Не по карману - вообще понятие относительное. За те деньги, которые стоит моя квартира, можно было купить 10 таких авто, но приоритеты у всех разные, поэтому я езжу на Сиде. По карману ли мне S-max? Да, пожалуй, но я очень хорошо умею считать свои деньги.
ССК, дизель автомат. Почитала форум СЙ, отказалась от покупки. Коробки там звездец проблемные.
-
Честно? Встречал таких только в интернете ;) И только среди тех, у кого ее нет или кому она просто не по карману.
У меня нет,но она мне по карману,и безо всяких кредитов.Не нужна мне такая,ибо не нравится,ну вот вообще не нравится,и плевать,что там комфорт,управляемость и т.д. А спортяга нравится,и пофигу,что кореец(а не форд,тойотка,ВАГ и пр.),пластик жёсткий,выглядит "покемонисто".Кстати для меня "форд" ассоциируется прежде всего с "фокусом",т.е. не очень престижно и не дорого.
-
Доброго дня)))читал,читал :)про спорт,смотрел,смотрел.... :popcorn: много разных мнении punish но всеравно хочется иметь его.... beer
-
Доброго дня)))читал,читал :)про спорт,смотрел,смотрел.... :popcorn: много разных мнении punish но всеравно хочется иметь его.... beer
Мне тоже хочется...Сейчал ехал в машине,по радио(РСН) ведущий сказал,что вместо Спорта лучше "хотеть" мазду 7...типо больше машины за те же деньги. Но что- то как-то мне не очень Мазда...
-
Мне тоже хочется...Сейчал ехал в машине,по радио(РСН) ведущий сказал,что вместо Спорта лучше "хотеть" мазду 7...типо больше машины за те же деньги. Но что- то как-то мне не очень Мазда...
Мазда...... :) у ДВУХ друзей,была такая чуда машина.... B) ТОПЛИВА ЖРЕТ КАК НЕ В СЕБЯ :popcorn:
-
Доброго дня)))читал,читал :)про спорт,смотрел,смотрел.... :popcorn: много разных мнении punish но всеравно хочется иметь его.... beer
Хочется - бери и никого не слушай. Я когда сида брал, тоже много чего наслушался, но пришел, посмотрел, посидел и взял сразу, даже без тестдрайва. Просто сразу пришелся он мне и ничуть не жалел. И Колясика точно так же брал, правда уже с тестдрайвом :)
Машину надо хотеть и тогда можно ей простить некоторые недочеты ;)
-
"Бери и никого не слушай" совет .... менеджера по продажам какого нибудь хлама :-[,наоборот надо перед покупкой изучить все мнения ,пройти тест драйв,может и не один,вникнуть в проблемы марки машины,ведь я тоже прошёл 5 тест драйвов прежде чем купить что то,Санг Йонг НЬЮ Актион,( хорошо что не купил) мне запомнился как самый не вменяемый в управлении авто. Руль и траектория авто живут сами по себе-ручка, дизель, 175 сил),да есть преимущества,небольшой радиус поворота,мягкая подвеска, вместительный -удобный ,но категорически устаревший салон и начинка,обслуживание дорогое и частое(через 10000км)внешний вид,ну очень на большого фаната,продать его потом...смело можно сказать неликвид.ну либо за пиво :D и вибрация и шум типо доработанного мерседесовского мотора,честно отпугивает....
-
Прошла тест-драйв в общей сложности 4 авто, которые меня интересовали. И окончательно остановилась на Спортике. Субъективно и объективно подходит машина. Актион - плохая АКПП, Шкода - турбина с ресурсом в 50 тыс. км и ДСГ, по которой масса нареканий у владельцев (на Йети клубе), Опель - прожорливый шибко. Плюс субъективное отношение к машине - из Спортика не хотелось вылезать. У меня нет причин не взять Спортик rulezz
ССК, в Вашей оценке Актиона солидарна почти во всем! Только мне не показалось, что руль живет своей жизнью (может, больше повезло, ездила на неушатанном экземпляре). Да и салон не архаичнее той же Антары, ASX и прочего. Качество материалов правда оставляет желать лучшего, сборка корейская была ничего, а вот российская - швах!
-
"Бери и никого не слушай" совет .... менеджера по продажам какого нибудь хлама :-[,наоборот надо перед покупкой изучить все мнения ,пройти тест драйв,может и не один,вникнуть в проблемы марки машины ...
И потом купив, мучатся в сомнениях что чего-то не учел, вот это не так и это. Нет идеального варианта, как не изучай, выбираешь все равно золотую середину. И решающим фактором, для меня лично, является то что я хочу именно эту машину.
ЗЫ: ну ведь жену же не после тестдрайва мы себе выбираем :D
-
И потом купив, мучатся в сомнениях что чего-то не учел, вот это не так и это. Нет идеального варианта, как не изучай, выбираешь все равно золотую середину. И решающим фактором, для меня лично, является то что я хочу именно эту машину.
ЗЫ: ну ведь жену же не после тестдрайва мы себе выбираем :D
А как же???)))
-
ну как бы жена и машина это :-[ эээээ...разные понятия.
Естественно компромис,в одной машине что то нравиться в другой нет,реальная картина проявляется после хорошей эксплуатации,может ремонта .... :D
Я например точно знаю где и в какой мне удобно и за какие деньги,что немаловажно.Зачем мне к примеру болид двухдверный с разгоном до сотни за 4 сек,ну точно не моя тема,хотя и ездил на таких,и точно нравиться Mерседес S 500- 4 matic, очень сбалансированная машина,6.5 сек до сотни,но не куплю никогда ...
-
да ужжж как жену lol lol lol вывод:взять и не мучатся http://www.youtube.com/watch?v=YeqqjFeDIT4&feature=related 8(
-
ну ведь жену же не после тестдрайва мы себе выбираем :D
Это как это? Жену как раз после тестдрайва, причем не 5-тиминутного, а серьезного, длительного. Если бы машину так выбирать можно было... На полгодика взять покататься, а потом уже решать покупать или нет %)
-
Это как это? Жену как раз после тестдрайва, причем не 5-тиминутного, а серьезного, длительного. Если бы машину так выбирать можно было... На полгодика взять покататься, а потом уже решать покупать или нет %)
я бы был большим ***дуном)))
-
А как же лубов??? 8( Совсем мир сошел с ума :D
Добавлено позже: [time]Январь 24, 2012, 13:27:19 [/time]
Эх, подкину ка я еще альтернативку :D
(http://img.autorambler.ru/img/gallery/orig/5c2f2513e46d68585d3a78ae4886e0f7.jpeg)
-
Эх, подкину ка я еще альтернативку :D
Интересно, это будет Ситроен или снова Митцу?
Прочитала пресс-релиз. Вопрос снят. Это перелицованная табуретка ASX. :D
-
Эх, подкину ка я еще альтернативку :D
Ситроен сделали НЕ бюджетный РеноДастер ? :D
-
А как же лубов??? 8( Совсем мир сошел с ума :D
Лубов само собой, но жениться только по любви, без тест-драйва - это еще тот идиотизм, и обычно из таких браков ничего путного не выходит.
-
Ситроен сделали НЕ бюджетный РеноДастер ? :D
А че, по цене в 600 тыр в полном фарше 4х4 - был бы просто бомбой rulezz А так, только Дастер :)
-
Взяли Спортик 2.0 дизель. В полном фарше с навигацией, кожей и пр. прибамбасами очень так резво едет по сравнению с бензиновым. Красотулька.
-
Взяли Спортик 2.0 дизель. В полном фарше с навигацией, кожей и пр. прибамбасами очень так резво едет по сравнению с бензиновым. Красотулька.
8[ 8( %) Че прям в России, за 1.4 млн? 8[ =facepalm=
-
Свежий конкурент http://subaru.ru/lineup/xv2012/price/price
-
Тема как-то выдохлась, реанимирую.
Сегодня на полном серьезе был готов поменять сида на спортаж бензиновый, ну как-то резко захотелось (рядом с сидом пару дней назад увидел красивый тонированный спортаж - цепляет гадина..:), в общем сегодня был порыв такой чтоб его...
Зашел в салон по другому вопросу и решил типа между делом случайно поговорить на тему обмена и начал торговаться. Потом еще раз(второй в итоге) прокатился на тест-драйве, подсчитал расходы, которые потяну (это не причина) и решил не связываться с ним никогда.
Аргументы? - читай в этой ветке например Gaid (не буду повторяться), согласен с ним, коротко писал, но ёмко. Вдобавок - 2 см клиренса вместосида мне не нужны, полный привод - ну это само упокоение многих, мне не критично.. Полный привод будет на второй тачке..
Внешне Спортаж притягивает, а внутри - нет. Помимо всего в спортаж надо сразу вкладываться в чип-тюнинг и шумку какую-никакую. А сид свой жалко отдавать, оставлю второй машиной.
За эти деньги спортажа я бы взял Рено колеос - мне он очень понравился в этом ценовом диапазоне. Я даже пару лет назад хотел его взять, но планы изменялись. Если брать дороже, то это уже конкуренты сорика и мохава, а это уже другая тема.
Обладателям спортажа удачи. Хочу вас предупредить, следующая ваша машина вместо киа, если будете выбирать авто чуть лучше, будет скорее всего уже не киа ;) это вы сейчас этому может быть сопротивляетесь, а потом вспомните :)
-
Тема как-то выдохлась, реанимирую.
Хочу вас предупредить, следующая ваша машина вместо киа, если будете выбирать авто чуть лучше, будет скорее всего уже не киа ;) это вы сейчас этому может быть сопротивляетесь, а потом вспомните :)
Не, ну тут люди Спорт после Сида за 1.4 ляма берут... :ololo:
А вы тут со своим постом...
Спорт, Колеос, Аутлендер, ХТреил, Тигуан, Куга - примерно все одинаковы, у кого то внешность хороша, а внутри гоуно... Хотя все они внутри гуано... :D Все обсмотрел и понял, что за ±1 млн брал бы Седан. :ookey: За ±1,3 млн - Соренто. 2Млн - новый эксплорер скорее всего или Ленд Ровер Эвок :mmmm:
-
Если мне нужен комфорт, то аутлендер, икстрейл отпадают, по мне так с ними и спортаж, но не хочу многих обижать :)
Тигуан и куга - ну так себе, терпимо, колеос мне больше понравился, а какая у него кожа, шумка и отделка..
Движок и коробка тоже на высоте. Конечно он не для гамнистых дорог, но как и остальные.
А вообще 1.4 это уже соренто например, можно немного бу фрилендер или S-Max 2T - Кстати отличная тачка, тот же мондео только клиренс больше. До сидовских 15. Если не гонять на нем, то это даже лучше
-
Думал, сравнивал, читал, ждал, выбирал
и купил Шкоду Йети 1,8 DSG, 4х4 и тд кроме кожи, нави и панорамной крыши
В выхи накатал 330км
Доволен как слон :)
-
Думал, сравнивал, читал, ждал, выбирал
и купил Шкоду Йети 1,8 DSG, 4х4 и тд кроме кожи, нави и панорамной крыши
В выхи накатал 330км
Доволен как слон :)
Поздравляю с обновкой! rulezz
Вопрос: за сколько сида продал?
-
Поздравляю с обновкой! rulezz
Вопрос: за сколько сида продал?
Спасибо beer
пока не продал, мою, чищу, готовлю
-
Добрый вечер, клубни. Тут немного видео хочу показать, мож кому интересно...
https://www.youtube.com/watch?v=H1b0Yen0dOM&feature=plcp
тут есть легкий намек, но не пинайте сильно ногами!
ну и остальные видео посмотрите заодно...
-
Не знаю, почему после Спортажа я не должна снова захотеть Киа? Где закономерность или логика - две машины киа подряд и довольна ими по максимуму... Колеос, кстати, дороже, а так очень неплохой вариант - если внешность не главное и вариатор не смущает.
Да, была на Автосалоне 2012, сидела в обновленном Соренто, очень понравился!!! Если следующим автомобилем не будет что-нибудь с претензией на понты, то это будет именно Соренто!!
И зачем Спортажу шумку делать? Он очень тихий. Тише Антары, Х-трейла, Кашкая, Асх-а, Актиона и по моему мнениею Тигуана ( не закидывайте тапками, сужу по конкретным экземплярам - своему и своего знакомого владельца Тиги). Другой вопрос - если машина - не твое, то брать ее - глупость.
Про клиренс все не так просто, засорять тему не буду, если интесно - найдите замеры реальные, они есть в интернете. Мне клирес очень в радость, как и пп. По говнам кататься конечно надо на чем-то другом, а в Москве - самое оно.