форум kia ceed
Выбор новой машины => Обсуждение автомобиля => Статьи, ролики, тесты о KIA Cee'd => Тема начата: Kfort от Март 29, 2009, 20:05:44 pm
-
Добрый всем вечер. вчера прикупил журнал 5 колесо, в котором обнаружил сравнительный тест сида с соплатформенником i30. вспомнил молодость ;) (раньше выкладывал первый тест сидаhttp://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,495.0.html ) и для клубней сделал скан статьи :-[.
ознакамливаемся!!!
-
;)
-
:)
-
а кнопки благодарности нет))))) lol lol lol
-
:'(
-
ВЫСКАЗЫВАЕМСЯ, комментируем....
1 что уже обратило на себя внимание.....на 5м скане в таблице характеристик у сида напротив рулевого управления написан ГУР akkord
-
написано в стиле 5колеса, много сразу обо всем и ни о чем......одна вода..
-
кстати если посмотреть на 5й скан то по красным квадратикам сид все таки выиграл, у него ровно на половинку больше из-за ... более эргономичного и продуманного салона....
-
Машины похоже получились почти одинаковые!
-
Стоимость нормочаса на ТО?
Стоимость запчастей и элементов кузова?
Стоимость КАСКО?
Угоняемость?
Иногда это может дать дополнительные козыри той или иной машине. :-[
-
если малек абстрагироваться то- представим что сейчас я хочу купить одну из 2 этих машин- во многом из-за экстерьера и интерьера... более спокойного и более взрослого что ли, выбиру сид!!! ИМХО... на вкус и цвет....
-
знакомый (в другом городе) купил i30, говорит, что сзади справа что-то постукивает..... похоже и болячки у нас общие %)
-
По угонам и у Сида и у i30 рейтинг у большинства СК - 1, те грубо говоря 1 из 100. Только вчера, когда страховал своего кеда, разговорился с агентом и он мне рассказал по всем этим рейтингам.
-
Стоимость нормочаса на ТО?
Стоимость запчастей и элементов кузова?
Стоимость КАСКО?
Угоняемость?
Иногда это может дать дополнительные козыри той или иной машине. :-[
забыл еще один из самых важных параметров = качество сервиса и качество (насколько добросовестно) выполнения дилером/дистрибьютором обозначенных в сервис.книжке гарантийных обязательств.
ps на сайте Нуньдая про I30 сказано, что мол кузов оцинкован. Имхо - это перевешивает дураццкую форму его задних фонарей ;)
pss - еще - качество сборки. Ибо Автотор лепит таки косячки разной степени критичности.
-
Спасибо за статью:-)
Блин, два молодца, одинаковых с лица - это я о машинах:-)
Но наш всё же впереди rulezz На полквадратика за салон. В i30 не сидел, поэтому собственными ощущениями поделиться не могу. А вот внешность Сида мне больше импонирует - он как-то солиднее. i30 пытается заигрывать, что ли - но не очень удачно.
-
а космический вагон у hyundai i30 есть??????
-
Тут сосед купил и30. Внутри у него пока не сидел, но вблизи разглядывал. Дворники и прочая мелочевка, естественно как у Сидов. Пленка черная на рамках окон такая-же. А вот фонари задние мне тоже не нравятся. Иной раз из окна смотрю и не пойму: то ли i30 стоит, то ли Fusion такого же цвета. Как увижу, попрошу посидеть. Может и прокатиться даст. %)
-
На счёт оцинковки - в первый раз слышу, нету там ни какой оцинковки, обманывают. fire!
а космический вагон у hyundai i30 есть??????
Вагон тоже присутствует, а вот трёхдверки нет.
-
вот только фонари и остается сравнивать...
тест ни о чем. сравнивать одноплатформенники от одного производителя все равно что сравнивать Буренку с Зорькой - корова она и есть корова sux
-
На счёт оцинковки - в первый раз слышу, нету там ни какой оцинковки, обманывают. fire!
читай
http://hyundai.ru/ru/auto/i-30/index.php?type23=5&ver23=4
Все предлагаемые автомобили имеют российскую спецификацию: усиленную подвеску, увеличенный клиренс, оцинкованный кузов, антикоррозийную обработку, адаптацию к бензину с октановым числом не ниже 91.
-
за сканы спасибо, но по теме авторы не уложились, скорее не на сравнение похоже а на хвалебный отзыв какие корейцы молодцы :D
-
Вагон тоже присутствует, а вот трёхдверки нет.
а где о вагоне можно обзорчик посмотреть, или хотябы фотки?
p/s/ нашел пару фоток вагона:http://www.autowp.ru/hyundai/i30/car15725/pictures/
имхо незачет, наш сидовагон гораздо интереснее
-
читай
http://hyundai.ru/ru/auto/i-30/index.php?type23=5&ver23=4
Все предлагаемые автомобили имеют российскую спецификацию: усиленную подвеску, увеличенный клиренс, оцинкованный кузов, антикоррозийную обработку, адаптацию к бензину с октановым числом не ниже 91.
Да читать то я умею, просто не очень верится. Это спец российская сборка? Может быть, не спорю, если в россии собирают, а на европейских вариантах точно нет.
-
увидев какую-либо вещь, ты её или воспринимаешь либо нет...ну нет такой любви с первого раза к хёндаю!!! ИМХО...
-
ну что на наш вагон с hyundai i30, взял бы следующие:
повторители в боковых зеркалах
передний бампер но с нашей решеткой
-
Да читать то я умею, просто не очень верится. Это спец российская сборка? Может быть, не спорю, если в россии собирают, а на европейских вариантах точно нет.
ммм.... ну про усиленную подвеску для РФ я верю, но чтобы только для РФ _цинковали_ = это сказки. Т.е. ты _уверен_ что в EU i30 _не_цинкован_? Тогда хуньдай нагло врет sux
-
Про оцинковку...
Оцинкованный кузов". Очень часто эта фраза звучит в рекламе автопродавцов. Относительно дешевый цинк в силу своих физико-химических свойств способен создать надежный барьер для коррозии даже при небольшом механическом повреждении. Но оцинковка "оцинковке" рознь.
Термическое или "горячее" цинкование стали. Оно бывает одно- или двусторонним и производится либо погружением детали в цинковый расплав, либо нанесением этого расплава на стальной лист в процессе проката. Такое покрытие обладает наилучшей коррозионной стойкостью и устойчивостью к последующей обработке. Эта технология применяется, например, на многих моделях Porsche, Volvo, Ford и GM.
Гальваническое цинкование. Попросту говоря, металл "купают" в ванне с цинксодержащим электролитом, где под воздействием электрического тока цинк осаждается на поверхности. Гальванизация применяется многими европейскими и японскими фирмами. Однако мы обязаны сделать одну оговорку: если у конкретного производителя к термину "оцинковка" не прибавлено определение "полная", как, например, у Audi, значит, обработке подверглись лишь наиболее подверженные коррозии элементы: пороги и днище, например. Практически все производители, применяющие один из вышеупомянутых методов, отмечают наличие цинкового покрытия в технических характеристиках автомобилей и дают отдельную гарантию на кузов от сквозной коррозии.
И, наконец, третий, наиболее распространенный метод нанесения цинкового покрытия, иногда называемый "холодным цинкованием". Краска или грунт, имеющие в составе мелкодисперсный цинк, наносятся на предварительно фосфатированную (обработанную фосфорнокислыми солями цинка, марганца или железа) поверхность кузовных элементов. В сущности, он представляет собой высококачественную окраску кузова, обеспечивающую ему высокую коррозионную стойкость. Пример тому -- покрытие Coil Coating концерна DaimlerChrysler. Который никогда, кстати, не спекулировал термином "оцинковка". Этот же метод используют также многие азиатские и европейские компании при производстве дешевых массовых моделей. И присутствие цинка как компонента грунтов и красок дает им возможность поиграть словами, называя "оцинковкой" то, что на деле ею не является.
Есть и еще один метод. В 1973 году он был запатентован в США. Это так называемый цинкрометалл (фирма Diamond Shamro). На листовой металл наносятся слой ингибитора коррозии и слой эластичной эпоксидной краски на цинковой основе. Такой материал может подвергаться механической обработке (изгибу и штамповке) без потери антикоррозионных свойств. Из цинкрометалла, например, изготовлены кузова всех автомобилей Kia.
Увидев в рекламе недорогого автомобиля слово "оцинковка", наивно полагать, что он бессмертен. Стремление к снижению себестоимости толкает некоторых производителей на применение дешевого проката и красителей. Часто методы гальванического и холодного покрытия цинком не преследуют цели защиты от коррозии. Их задача -- лишь компромисс между невысокой ценой и сохранением долговечности. Потому и держатся в тайне составы и технологии. Для стойкости кузова гораздо важнее технологическая проработка скрытых полостей и "карманов", защищающая от попадания мокрой грязи.
Вот и получается, что многие продавцы дешевых массовых автомобилей лукавят. Доказать или опровергнуть наличие так называемой оцинковки можно только с помощью дорогостоящих испытаний и специального оборудования. Поэтому советуем уделять больше внимания наличию гарантии производителя на кузов, нежели громким фразам об оцинковке в рекламных проспектах.
-
а про наличие ГУРа в СИДе писали и не раз также в "За рулем" и "Купи авто" :D
-
а про наличие ГУРа в СИДе писали и не раз также в "За рулем" и "Купи авто" :D
ну что далеко ходить: мне в Редеги "тот самый Борис" сказанул, что в Сиде "электро-гидравлический" усилитель. ;)
Но бачка гидроусилителя у нас нет - факт.
-
Был на днях в ТЦ "Москва" на каширке, посмотрел i30: Внешне не понравился, сравнивая с сидом и30 более "смазливый". По салону... сравнивая две машины (сид и и30 стояли рядом) приходиш к выводу что в сиде все взрослее, более европейское что ли? 8[
Но как говорится на вкус и цвет...
-
тоже недавно ходил в салон Хюндай смотрел i30, внутри вроде так нормально, но вот внешне мне СИД больше нравится, пропорции кузова у СИДА мне больше нравятся чем у i30)))) так что CИДУ - респект и уважуха rulezz rulezz rulezz
это только мое мнение rulezz rulezz rulezz
-
Айка по внешнему виду нормальная машинка, но Сидик интересней. rulezz rulezz
-
а мне хёндай 5 дв больше нравится чем сид 5 дв, я и прошку то взялд только из-за того что 5 дв. не понравился, попа у хёндая всеж поинтересней на мой взгляд... ну как уже не раз было сказано. на вкус и цвет....
-
По угонам и у Сида и у i30 рейтинг у большинства СК - 1, те грубо говоря 1 из 100. Только вчера, когда страховал своего кеда, разговорился с агентом и он мне рассказал по всем этим рейтингам.
Один из ста? Ничего себе... Как бы попасть в число "один из девяносто девяти не угнанных"? =ohota=
-
Интересно стоимость страховки Сида и i30 сравнить.
Почемуто думаю, что на i30 дороже будет.
-
По-моему, машины абсолютно одинаковые, и сравнивать их смысла нет...
Вопрос только в восприятии интерьера и экстерьера.
Лично мне Сид нравится больше по обоим параметрам. I30 мне показался более "корейским" что ли, а Сид более европейским.
Да, кстати, при одинаковых коробках и двигателях, почему из статьи следует, что скорость разгона I30 меньше, чем у Сида? Чем объясняется "тормознутость" I30, пусть и небольшая?
-
Спасибо. ;) ;) ;)
-
Kia - лучьше!!!!!!!!!!!!!!