форум kia ceed
Вопросы эксплуатации => kia ceed, kia ceed fl (2007-2011) => Электрика => Тема начата: Andrej_NN от Май 20, 2009, 22:22:46 pm
-
Проблема:
1. Горит (в полнакала или полностью), либо моргает индикатор иммобилайзера и (или) ручника, на панели приборов. Машина не заводится, либо заводится не с первого раза.
Пятикратное моргание лампы, в течение 5 секунд, свидетельствует о точном диагнозе - неисправность линии иммобилайзера.
2. Горит индикатор "AirBag" на панели приборов, присутствует нестабильная работа звукового сигнала, датчика температуры.
(http://ceedclub.ru/forums/index.php?action=dlattach;topic=13658.0;attach=145212;image)
Данная проблема может возникнуть в дороге, где помочь будет некому, а эвакуатор будет неоправданно дорог! Лучше позаботиться о решении данного вопроса заранее!
=Achtung!= Данную неисправность сервисы, по гарантии, устраняют следующим способом - достают 2 провода, отрезают их от разъема и скручивают между собой! При этом возможно повторение неисправности!
=Achtung!=Важно!: если не заводится автомобиль и произошло это вдалеке от города, прежде чем в панике лезть в злополучный разъем, скидываем клемму аккумулятора на 1-2 минуты и пробуем снова завести двигатель! Данное действие напрямую не влияет на решение проблемы с иммобилайзером! Клемму скидываем для того, чтобы сбросить ошибки ЭБУ, которые могут возникнуть по другим причинам, например, отказ какого-либо из датчиков.
Причины:
1. Окислились контакты разъема жгута проводки, который находится в салоне автомобиля, под накладкой, справа в ногах пассажира
(http://ceedclub.ru/forums/index.php?action=dlattach;topic=13658.0;attach=145214;image)
(http://ceedclub.ru/forums/index.php?action=dlattach;topic=13658.0;attach=145232;image)
(http://ceedclub.ru/forums/index.php?action=dlattach;topic=13658.0;attach=145216;image)
Виной всему - разность температур, за бортом и в салоне. От этого на разъеме скапливается конденсат.
2. Окислились контакты разъема в под левой (водительской) фарой.
(http://ceedclub.ru/forums/index.php?action=dlattach;topic=13658.0;attach=145222;image) (http://ceedclub.ru/forums/index.php?action=dlattach;topic=13658.0;attach=145224;image)
Решение проблемы с разъемом в салоне:
Первым делом необходимо открыть заглушку справа, в ногах пассажира. Для этого:
- 1. Отсоединяем минусовую клемму от аккумулятора.
- 2. Снимаем накладку порога пассажирской двери. Аккуратно тянем ее вверх, чуть наклоняя в сторону салона.
- 3. Снимаем уплотнитель двери, освобождая заглушку.
- 4. Откручиваем пластиковую гайку под бардачком
(http://ceedclub.ru/forums/index.php?action=dlattach;topic=13658.0;attach=145218;image)
- 5. Аккуратно снимаем пластиковую заглушку, тянем ее в сторону центральной консоли. Она крепится на пластиковом, многоразовом и на металлическом пистоне.
- 6. Разъединяем 3 разъема. Проблемный – синего цвета
- 7. Аккуратно снимаем пластиковый держатель разъемов, он крепится с четырех сторон.
- 8. Отрезаем заводскую изоленту от пластикового держателя и отсоединяем разъемы от заглушки
Варианты решения:
- 1. Выводим жгуты синего разъема из держателя, переписываем цвета проводов синего разъема, перекусываем разъем и пропаиваем, либо скручиваем провода между собой.
Все сажаем на термоусадку, оставшиеся 2 разъема вставляем в держатель.
Поверх их укладываем жгут синего разъема (которого уже нет).
Способ кардинальный, но приемлем только в том случае, когда проблема уже пришла и контакты начинают окисляться. - 2.Если контакты сухие и лампочки не горят, а перенос разъема делаем в профилактических целях, то переходим к пункту 3. Если горят индикаторы, и на контактах конденсат, то предварительно проводим следующее:
- Строительным феном тщательно и нудно сушим разъемы (температура воздуха, выходящего из фена должна быть такой, чтобы не поплавить корпуса разъемов и проводку). Важно полностью просушить разъемы, т. е. так чтобы лампочки даже не "тлели".
- Иголкой или тонкой отверткой подгибаем клеммы разъема-"мама".
- Непроводящую густую смазку в тюбике, например, PLASTILUB фирмы WURTH или аналогичной, но без примеси меди и других металлов, либо гидрофобный гель (о нем, ниже) наносим на фронтальную часть разъема "мама", аккуратно продавливая ее внутрь. Так повторяем 4-5 раз.
- В ответную колодку ("папа") выдавливаем внутрь такое колличество смазки, чтобы электрические штырьки полностью были ею покрыты.
- Соединяем разъем, защелкиваем. Выдавится достаточно много лишней смазки, ее удаляем ветошью.
- 3. Выводим все разъемы из заглушки, разрезаем на сгибе сверху штатную изоленту и выводим из жгута красный провод (они идет сразу в 2 жгута). Покупаем в спортивном магазине изоленту для перемотки хоккейных клюшек. И перематываем ей жгуты. (Для чего это необходимо? Во-первых это эстетичнее и похоже на заводской монтаж. Во-вторых, если жгут коснется края заглушки, то перетереть матерчатую, вибрацией, сложнее.) Далее закрепляем синий разъем под бардачком.
Клеим на место держателя разъемов вибропласт и битопласт. Поверх них укладываем белые разъемы.
Все собираем в обратной последовательности.
(http://ceedclub.ru/forums/index.php?action=dlattach;topic=13658.0;attach=145226;image)
(http://i072.radikal.ru/1002/88/121bd107a75e.jpg)
В процессе крепления жгута возникла небольшая сложность - он большой и закрепить его удачно, так, чтобы он не гремел, оказалось не так то просто.
Есть 2 варианта:
Вариант №1
(http://i062.radikal.ru/1002/9c/026f1ecdc5df.jpg)
(http://i057.radikal.ru/1002/81/0c82bfcbd016.jpg)
Вариант №2
(http://s004.radikal.ru/i206/1002/43/d5a1db6c8847.jpg)
(http://i054.radikal.ru/1002/f1/07e06cc17b24.jpg)
____________________________________________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________________________________________
Решение проблемы с разъемом под левой фарой:
- 1. Отключаем и снимаем аккумуляторную батарею (откручиваем гайку держателя)
- 2. Снимаем пластиковую накладку – отверткой углубляем 9 пистон, на 3-4 мм. Аккуратно, чтобы не потерять пистоны, снимаем ее.
(http://s002.radikal.ru/i199/1002/33/7b1d672295ba.jpg)
- 3. Снимаем фару, она крепится на двух болтах и одной гайке. Далее выводим ее из направляющей защелки.
(http://s004.radikal.ru/i208/1002/7d/cc2cb4a873d3.jpg)
- 4. Снимаем разъем.
(как снять держатель - берем круглогубцы или пинцет, заводим концы прямо к металлу кузова, удерживая сердцевину пистона, далее оттягиваем разъем от кузова и, сжимая пинцетом боковые стопоры, аккуратно раскачивая пистон, выводим его из зацепления)
(либо сначала засовываем между держателем и разъемом тонкую отвертку и, оттянув разъем вверх, аккуратно выводим его из зацепления)
- 5. Разъединяем и оцениваем состояние. Если живой, то переходим к пункту 7, если нет, то к 6
- 6. Переписываем нумерацию проводов. Перекусываем разъем. Оголяем провода на 3-4 см от изоляции. Одеваем на провод термоусадку. Разводим половину проводков основного провода в стороны и делаем двойную скрутку, затем кручиваем их между собой. Изолируем термоусадкой, дополнительно, поверх термоусадки – 3 слоя тонкой изоленты (не китайской). Далее переходим к пункту 8.
- 7. Переносим его над перекрестьем жгутов. Выше жгута, чуть ниже фары. Располагаем горизонтально, крепим стяжками. Дополнительно можно перемотать его изолентой, очень важно не вылезать за границы корпуса разъема. Провода там специально оголены, чтобы не скапливался конденсат.
(http://i061.radikal.ru/1002/69/2c86a0fcbab9.jpg)
(http://ceedclub.ru/forums/index.php?action=dlattach;topic=13658.0;attach=145224;image)
- 8. Собираем все в обратной последовательности.
Материалы используемые в работе:
1. Стяжки: Самые лучшие - фирмы KEW
2. Изолента: Матерчатая - покупаем в спортивном магазине. Матерчатая с пропиткой - фирмы DUWI - покупаем в OBI, либо в Максидоме (59р/2м). ПВХ изолента - фирмы TESA (покупаем в OBI, на отдельных стендах, НЕ в электрике)
3. Очиститель контактов Wurth либо Loctite 7039
4. Непроводящая, густая смазка без медных включений либо гидрофобный гель. Гидрофобный гель обычно применяется при монтаже оптоволоконного кабеля, либо при монтаже электропроводки под землей, например, на огороде.[/list][/list]
-
rulezz МегаРеспект!
-
Спасибо огромное !!! friendz
-
+1000000000000!!!!!!!!!!!!!!!!!! rulezz
-
Под фарой разъём был весь в грязи, сырой, но в нутри пока было сухо.
Вовремя перенёс.
Сегодня займусь разъёмом в салоне.
Читал про "чудеса" разъёмов в соответствующих ветках, но на перенос решился только когда весь процесс увидел "своими глазами "
на фото топикстартера.
-
Под фарой разъём был весь в грязи, сырой, но в нутри пока было сухо.
Вовремя перенёс.
он может казаться сухим, на самом деле тонкая пленка возможна всегда. Я не пугаю, просто прошу обратить на это внимание.
-
Разъемы не переносил, но разобрал, обработал очистителем-спреем и заполнил диэлектрической смазкой (вазелином) купленым в магазине "Контакт". Вот таким:
http://www.biohim.ru/products/vazel.php
-
Разъемы не переносил, но разобрал, обработал очистителем-спреем и заполнил диэлектрической смазкой (вазелином) купленым в магазине "Контакт". Вот таким:
http://www.biohim.ru/products/vazel.php
Вот такого точно не посоветую! масляная пленка проникает похлеще водички... (налейте масло в открытую колбу, через пару дней вся колба будет в масле)
-
Вот такого точно не посоветую! масляная пленка проникает похлеще водички... (налейте масло в открытую колбу, через пару дней вся колба будет в масле)
Это не масло, а специальный вазелин (остается густым в широком диапазоне температур). Используется в электронике для защиты электроники от конденсата (покрывают элементы на печатных платах) и для заполнения разъемов, муфт и прочих соединений
-
Используется в электронике для защиты электроники от конденсата (покрывают элементы на печатных платах)
элементы на печатных платах покрывают лаком... )
-
элементы на печатных платах покрывают лаком... )
Лаком покрывают поверхность печатных плат, но не заливают например площадку с МС или навесные элементы. Если плата не подлежит обслуживанию, то заливают просто в пластик, экпоксидку, компауд. Иначе для защиты от конденсата покрывают слоем такого вазелина или диэлектрической смазки на кремнийорганической основе.
У меня знакомые оверклокеры покрывают этим вазелином материнские платы при азотном охлаждении, чтобы конденсат и иней не коротнули что нибудь (они и подсказали).
-
Сегодня был на Каширке 39 по поводу этого дефекта. Три дня тому назад при заводке двигателя утром загорелись лампочки иммобилайзера и ручника, а до этого в течении месяца примерно раз в день при движении кратковременно происходил сброс оборотов двигателя (провал). Дефект устранили бесплатно. Мастеру Алексею спасибо: все четко, без проволочек. За такую организацию работ очередная благодарность К.Д.В.
-
Мдя... а я сегодня с этой проблемой машину на эвакуаторе в СТРИМ - Авто отправил... пробега 8700км...
-
Загорелась лампочка иммо, горела пару дней и вот - на мойке машинка отказалась заводицца :'(
Оттащился в сервис - оказался окисленный разъем в районе правой стойки. Деньги взяли за осмотр...
Сыро на дорогах, а пыльник всё не соберусь поставить...
-
сегодня отдал диллеру машинку.
загорелся чек + лампа ручника. причём чек горит в пол накала.
искали весь день. не нашли. завтра будут продолжать.
-
Да, машина начинает радовать все чаще...
Пробег 46000, 1,5 года. Утром загорелась лампа иммо., поехал, через минут 10 загорелся ручник в пол накала.
Благо читал вскольз эту тему, особо не испугался, подъехал на сервис, исправили за час с небольшим!
Все по гарантии. Спросил что было - ответили что-то с проводкой!
Электрик вроде вменяемый, надеюсь сделали как положено, радикально!
-
Электрик вроде вменяемый, надеюсь сделали как положено, радикально!
Радикально - перерезав провода и скруткой замотав их... Откройте панель, на 100% это так...
-
Мега респект!!! rulezz rulezz rulezz Меня три раза из-за этого на тросу таскали до официалов...... fire! fire! fire!
-
Всем доброго времени суток. А кто-нибудь был с этими трудностями в авто центре на волгоградке 32 там дилеры под названием "AUTO 1". Проходил там два ТО 760км и 12000км - вроде всё было в порядке за исключением дилерских цен на ТО по замене масла и вроде чего-то ещё , но как обычно обошлись одним маслом(а цвет после замены был тёмный,да и бог с ними). И тут наступил декабрь 2009г. загорелась лампа иммобилайзера ( машина куплена в феврале 2009г., т.е. гарантия и всё остальное прилагается).
Взялись за работу,сделали.Мастера в тихую на улице сказали что это болезнь,проблема в клемме которую "почистили!!??". Результат работы чистильщиков 2(две)тысячи рублей.Вопрос- а как же гарантия? Инженер по гарантии вежливо сказал что это не есть гарантийный случай-платить извольте.ЗАПЛАТИЛ.
Здравствуй , январь 2010г.,точнее его завершение! Лампочка иммобилайзера тут как тут. Звоню чистильщикам,говорю "дядя-платить не хочу,чего делать?"-ответ "приезжайте,разберёмся"
Залез сам по книге ,разъёмов не нашёл, но сегодня на форуме нашёл где,завтра полезу снова.А к мародёрам больше неохота вообще и плевать на эту замечательную гарантию длинною в 5(пять)лет. :-$
-
Мастера в тихую на улице сказали что это болезнь,проблема в клемме которую "почистили!!??". Результат работы чистильщиков 2(две)тысячи рублей.Вопрос- а как же гарантия? Инженер по гарантии вежливо сказал что это не есть гарантийный случай-платить извольте.ЗАПЛАТИЛ.
Вас просто ОБМАНУЛИ. Это 100% гарантийный случай. Причем, если не получается устранить дефект, то некоторым меняли жгут...
Поэтому не стоит просто напросто верить всему, что вам говорят... Можете написать письмо в КМР, либо сделать экспертизу, вам должны вернуть деньги.
-
Вас просто ОБМАНУЛИ. Это 100% гарантийный случай. Причем, если не получается устранить дефект, то некоторым меняли жгут...
Поэтому не стоит просто напросто верить всему, что вам говорят... Можете написать письмо в КМР, либо сделать экспертизу, вам должны вернуть деньги.
Спасибо за сочувствие! Да две тысячи не те деньги , чтобы за них "упираться". Просто больше туда не ездок. =Kirpich=
-
Ура ! Всё сделал сам. Проблема была в разъёме , который находится в ногах у переднего пасасажира справа. Всё заняло 5 минут. Снял разъём , пролил его вытеснителем влаги (типа ВД) и всё, лампочка иммобилайзера больше не горит. Да,это мне не по гарантии 2 тысячи отвалить и без машины на 4 часа остаться. akkord
-
Вчера побывал на Каширке с проблемой горения лампочки иммо. Все сделали за 20 минут и, естественно, бесплатно. Респект и уважуха мастерам.
Пролили жижей вонючей несколько раз с продувкой воздухом и перенесли разъем в солоне в другое место. Сказали, что если загориться еще раз, то будут чикать.
-
Большое спасибо автору темы и всем ответившим, машинка завелась :)
Проблема была следующая: при повороте ключа лампа иммобилайзера не загоралась совсем (ни в одном из положений ключа), при попытке завести двигатель стартер крутился, но зажигания не было ("не схватывало"). Отсоединение клеммы аккумулятора не помогло, полез в разъем. Накладку порога со стороны переднего пассажира отдирал начиная от спинки переднего сиденья. После пролива разъема WDшкой машина нормально завелась.
-
Первый раз "попал" с синем разъемом весной 2009 итог: ожидание очереди в сервис и эвакутор, в этот раз на прошлой неделе. Машина не заводилась, стартер крутился, хотел было полезть к разъему, но на стоянке дверь правую было не открыть, но похоже когда закрывал, хорошо хлопнул и контакт появился завелась. Приехал к дилеру ПЛТ (СПб) попросил показать как снимается разъем, после 2-3 снятий одеваний проблема пропала. На вопрос переносите ли разъем, ответ "нет, т.к. лишаетесь гарантии", хоть едь в Москву на Каширку :) чтоб разъем перенесли.
-
Сегодня тоже загорелись лампочки иммо и ручника , пробег 7200. Завтра поеду к дилеру.
-
Сегодня с утра сдал в сервис и до 15-00 еще не разобрались в чем дело. Мастер первым делом полез в этот синий разъем, но он результата не принес.При мне 2 часа ковырялся потом я уже уехал. Говорит поломка почему то не как у всех.
-
Первый раз "попал" с синем разъемом весной 2009 итог: ожидание очереди в сервис и эвакутор, в этот раз на прошлой неделе. Машина не заводилась, стартер крутился, хотел было полезть к разъему, но на стоянке дверь правую было не открыть, но похоже когда закрывал, хорошо хлопнул и контакт появился завелась. Приехал к дилеру ПЛТ (СПб) попросил показать как снимается разъем, после 2-3 снятий одеваний проблема пропала. На вопрос переносите ли разъем, ответ "нет, т.к. лишаетесь гарантии", хоть едь в Москву на Каширку :) чтоб разъем перенесли.
Отвечаю со всей уверенностью, проще действительно приехать на КАШИРКУ 39 , всё бесплатно исправили по гарантии даже после "косяков" других идиотов называющих себя ОФ. Дилерами и требующих деньги за гарантийный случай(см. мой комм выше).
Кстати там можно купить запчасти на складе по "сладким" ценам. И это ,поверьте, не реклама, а отзыв о ЛЮДЯХ которые умеют и хотят работать. rulezz
-
Была такая же проблема на 15 000 км. Доехал своим ходом до сервиса, один день и все Ок.
Диллер в СПб - Автомир. Затраты 0 руб.
-
Отвечаю со всей уверенностью, проще действительно приехать на КАШИРКУ 39
Это руководство для тех, кто может и хочет самостоятельно все исправить... Хотя, насколько я понял, его даже мастера сервиса читают...
На сервисе делают, как проще. Хорошо сделать может и будет только владелец.
-
Это руководство для тех, кто может и хочет самостоятельно все исправить... Хотя, насколько я понял, его даже мастера сервиса читают...
На сервисе делают, как проще. Хорошо сделать может и будет только владелец.
После пробега 4900 загорелась АЙРБЕГ,записался к диллеру,но после вашей статьи профилактику проведу сам.Большое вам спасибо!
-
А подскажите плиз, если лампочка иммобилайзера горит, и когда машина запущена и когда ключа в зажигании нет, то это вышеописанная проблема? (лампочка горит, но машин справно заводится)
-
А подскажите плиз, если лампочка иммобилайзера горит, и когда машина запущена и когда ключа в зажигании нет, то это вышеописанная проблема? (лампочка горит, но машин справно заводится)
Когда ключ зажигания вынут, вообще ничего не должно гореть... Если только лампа габаритов
-
Вот и мне кажется что это как-то не прально, в мануале написано что к дилеру нада ехать если она НЕ горит в положении ключа ON, позвоню-ка я дилеру...
-
3. Выводим все разъемы из заглушки, разрезаем на сгибе сверху штатную изоленту и выводим из жгута красный провод (они идет сразу в 2 жгута). Покупаем в спортивном магазине изоленту для перемотки хоккейных клюшек. И перематываем ей жгуты. (Для чего это необходимо? Во-первых это эстетичнее и похоже на заводской монтаж. Во-вторых, если жгут коснется края заглушки, то перетереть матерчатую, вибрацией, сложнее.) Далее закрепляем синий разъем под бардачком.
Клеим на место держателя разъемов вибропласт и битопласт. Поверх них укладываем белые разъемы.
Все собираем в обратной последовательности.
Стесняюсь спросить (с). :-[ А зачем выводить из жгута красный провод при переносе синего разъема?
-
Стесняюсь спросить (с). :-[ А зачем выводить из жгута красный провод при переносе синего разъема?
А вот вы, когда разберете держатель, посмотрите, как там устроена разводка проводов, тогда вопрос отпадет сам собой.
-
Теперь эта гребанная лампочка гаснет когда машину заводишь, а при выключенном двигателе и вытащенном ключе горит 8( видимо придеться тащиться в сервис, я так понял что лучше всего с этим траблом справляется Каширка 39? А то я обычно в Авто-старт в капотню езжу...
-
Теперь эта гребанная лампочка гаснет когда машину заводишь, а при выключенном двигателе и вытащенном ключе горит 8( видимо придеться тащиться в сервис, я так понял что лучше всего с этим траблом справляется Каширка 39? А то я обычно в Авто-старт в капотню езжу...
У вас наверняка автозапуск или поддержка зажигания?
При вытащенном ключе ничего, кроме габаритов, гореть не должно
В любом случае, ваша проблема не из-за данного разъема!
-
У вас наверняка автозапуск или поддержка зажигания?
При вытащенном ключе ничего, кроме габаритов, гореть не должно
В любом случае, ваша проблема не из-за данного разъема!
Автозапуска нету точно, а что за поддержка зажигания?
-
Автозапуска нету точно, а что за поддержка зажигания?
Это, когда при вынутом ключе двигатель продолжает работать. Поддержка зажигания осуществляется подачей питания напрямую сигнализацией, минуя замок зажигания
-
Такой опции тож нету, сигналка обычная без наворотов...
-
В Автостарт Капотня с этой проблемой не умеют бороться.
Прибыл туда на эвакуаторе.Прождал несколько часов.Машину получил якобы уже сделанной.
Вечером все повторилось.На следующий день после того как машина не завелась отодрал люк.
И не увидел никаких изменений.Когда снял синюю фишку на пальце чувствовалась влага.
Машина постояла и через некоторое время завелась.
Поеду к ним еще раз.
-
В этой теме уже проскальзовала мысль, что если хочешь что-то сделать хорошо, сделай это сам. :)
Не зря же Andrej_NN написал подробный мануал.
ЗЫ: Сам еще пока не лазил никуда, т.к. глюк пока, три тьфу, не повторяется.
-
Вот и у меня загорелась позавчера.
Сигналка с автозапуском.
Поведение лампочки иммо было следующее: заглушенная машина - лампочка горит, включаем зажигание - горит сильнее, машина завелась - лампочка продолжает гореть, включаем ближний свет - лампочка гаснет полностью. Проблем с заводом авто не возникало!
Ездил сегодня на Каширку 39, всё сделали по гарантии, лампочка потухла akkord
Как обычно спасибо дяде Лёше и дяде Диме rulezz
-
Ездил сегодня на Каширку 39, всё сделали по гарантии, лампочка потухла akkord
Что именно сделали? Ампутировали синий разъем?
-
Что сделали не знаю. В наряде значилось "Перекоммутация разъема". Ну а точнее - надо лезть и смотреть...
-
Так помоему КДВ мне про эту темку говорил.
Машина заводится. НО хрень полная. Горит лампа ручника и АБСки. Так же руль стал туго крутится.
Все это произошло после замены предохранителя (перестал гореть габарит, муж хотел поменять лампочку, но она оказалась целой)
Позвонили КДВ сказал на форуме целая тема.. Пошла изучать %)
-
было... во время поездки постепенно всё ярче начинал гореть индикатор ручника...
в авто-старт Капотня сказали что просто попала влага - просушили/прочистили и всё - рецидивов пока небыло
-
Вот мой Сид попал в ряды этой тему... Обзвон официалов показал, что почти никто не знает про проблемный разъем!
В Сим-Авто (Крылатское) про проблему знают, но сделать толком ничего не смогли. Два раза ездил, хватало на несколько дней.
Только после этого нашел эту тему, поехал на Каширку 39, там сказали, что КИА недавно прислала письмо, по которому этот случай теперь является негарантийным... Заплатил, лишь бы сделали (сам лезть побоялся, хотя гарантии осталось немного). Пока заводится, тьфу-тьфу-тьфу.
-
Вот мой Сид попал в ряды этой тему... Обзвон официалов показал, что почти никто не знает про проблемный разъем!
В Сим-Авто (Крылатское) про проблему знают, но сделать толком ничего не смогли. Два раза ездил, хватало на несколько дней.
Только после этого нашел эту тему, поехал на Каширку 39, там сказали, что КИА недавно прислала письмо, по которому этот случай теперь является негарантийным... Заплатил, лишь бы сделали (сам лезть побоялся, хотя гарантии осталось немного). Пока заводится, тьфу-тьфу-тьфу.
и во сколько обошлась эта работа?
а то у меня сегодня также загорелась, на выходных еду на Каширку 39...
-
и во сколько обошлась эта работа?
а то у меня сегодня также загорелась, на выходных еду на Каширку 39...
855 руб (с упоминанием Сидклуба, штатно - 950 руб).
Только фигня в том, что Сид как заводился через раз, так и заводится через раз!!! В понедельник опять поеду, т.к. вариантов миллион :( Начиная от пропадания где-то массы (а там точек дофигища) и заканчивая плохими контактами в самой рамке иммобилайзера, а то и глюками блока управления :(
Главное, что "гарантии" осталось месяц, плюс зимой будет много поездок далеко от Мск, оченно не хочется встрять где-то в полях с мертвой железякой...
Upd: Починили на Каширке 39. Сначала диагност порол полнейшую чушь, потом то ли все-таки нашли причины и устранили. И даже по гарантии.
Что не заводилась - на этот раз почистили контакты рамки иммобилайзера, перепрошили коэффициенты блока иммобилайзера и перепрошили ключи зажигания. После этого проблему вопсроизвести не смог, хотя очень старался :)
Что загорались лампочки ручника и АБС - от постоянной незаводки (и как следствие недозаряда) сдох аккумулятор. Т.е. пока теплый и свежезаряженый - все нормально, как остынет - напряжение сильно просаживается при кручении стартером. Правда все это не отменяет и темы этого поста - разъем иммобилайзера все-таки подглючивал, что устранили при первом обращении.
-
Сегодня тоже загорелся индикатор имобилайзера,но после того как включаешь свет индикатор гаснет,глушишь машину ставишь на сигналку индикатор горит видимо тоже нужно обращаться в сервис.
-
индикатор иммо то загорается, то перестает, яркость тоже бывает разной...живет своей жизнь! :) обращусь по этому поводу уже на очередном ТО, которое не за горами.
-
Сегодня не доехал до дома метров 100-150,машина просто напросто заглохла и всё не в какую.Пришлось на буксире до стоянки дотащить.Взял ВДшку и синий разъём обработал и лампочка иммобилайзера погасла.А перед тем как заглохла машина загорелся индикатор ручного тормоза и масла.Сейчас вроде нормально.Спасибо большое за подсказку про ВДшку.
-
svoi, на моей машине загорается когда на тормоз жмешь, у вас случайно не так?
-
svoi, на моей машине загорается когда на тормоз жмешь, у вас случайно не так?
нет, горит практически постоянно - то ярче, то тускло. Заметил, что обязательно после мойки загорается, через дня 2-3 может потухнуть на 1-2 дня. затем вновь...с печкой поездешь, что в салоне просто тропики, яркость уменьшается...
-
Приехал к дилеру ПЛТ (СПб) попросил показать как снимается разъем, после 2-3 снятий одеваний проблема пропала. На вопрос переносите ли разъем, ответ "нет, т.к. лишаетесь гарантии", хоть едь в Москву на Каширку :) чтоб разъем перенесли.
Гы.. а так будете с гарантией, а лишитесь надежности, дубизм официалов это тема для анекдотов.
Интересно, ПЛТ бабки за эвакуатор верул? А то что-то бодро они отказывают ...
-
Вот и меня позавчера постигла та же участь, спс Мурмуке, которая посылала мне смски с телефонами клубней, спс Ирбису, который попытался меня успокоить и внятно объяснил что к чему. Автомир-Строгино принял без очереди, устранил все БЕСПЛАТНО!!! и заодно за счет КИА-Моторс вымыл мне машину :-[
не знаю сколько это заняло по времени, потому как оставила машину и поехала на работу, а забирала вечером... Единственно, что я подписала разрешение на платную диагностику, которою я бы оплатила, если бы случай не признали гарантийным...
+ к лампочкам иммобилайзера и ручника у меня отключалась и сама включалась панель приборов, все устранили)))) rulezz rulezz rulezz
-
Вот оно как, значит мне надо все таки попробовть еще разок в СЦ обратится, потому что в первый раз они ничего не нашли, а лампочка все так же моргает.
-
Все как у всех!!! Вчера загорелась ИММО, потом в пол накала ручник, стала плохо заводиться (через раз). Обратился сегодня в "БЕСТ моторс" на Богатырском. Все починили. Заплатил 2680 руб. как за негарантийный случай. Почитал форум, написал письмо в КМР о произволе официальных дилеров. Завтра опять "БЕСТ моторс" поеду ругаться и требовать назад деньги.
-
Всем здрасти) 18.01.2011г. съездил на Каширку 39 (предварительно записавшись) все починили по гарантии! Правда пришлось сидеть два часа....Так что все теперь в норме ))
-
Ездил на Каширку-39, чтобы исправили проблему с горящим иммобилайзером! Все сделали по гарантии (хотя предупредили, что гарантия на этот случай ограниченная и в каждом случае действуют индивидуально)! Большое им спасибо! Как сказали, отсутствовал контакт.
-
так всё таки, данный случай гарантийный??????????
данный случай гарантийный
-
Вот и ко мне пришла эта беда. Сначала тускло загорелся индикатор иммо, через неделю он уже горел полным светом, затем стал во время движения загораться в пол накала ручник и ABS, а в один пасмурный день машинка не завелась 8(. Залез в интернет и нашёл данный форум. Изучив его я понял, что профилактикой заниматься поздно, это уже клиника. Почему то у всех имеются тёплые помещения с фенами для просушки и компрессорами для продувки, а у меня двор, постоянно идущий снег и температура как за бортом, так и на борту -12 shoot. Короче ехать надо, а у меня работает только радио и куча лампочек, включая иммо. Вызывать эвакуатор это очень просто, а мы не ищем лёгких путей. Поразмыслив немного я понял, что для полного счастья хватит следующего набора расходных материалов: вата, зубочистки, палочка для ушей и иголка. Самым трудным оказалось снять первый раз порог. Хотя достаточно потянуть его наверх и в сторону улицы, что бы вышел внутренний ряд защёлок, а затем просто вверх, что бы внешний. Никаких инструментов не нужно, да и машину царапать незачем. Короче снял всю эту приблуду, вытащил синий разъём и реально нижние несколько рядов контактов мокрые. Тщательно вытер съёмную часть, набил несколько раз в стационарную часть разъёма вату, пока она не стала сухой, после чего извлёк её и соединил разъём. С трепетом подсоединил аккумулятор и вот оно счастье - машинка завелась. Цена вопроса - практически бесплатно. Время - 50 минут, а это даже быстрее чем дождаться эвакуатор и доехать до ближайшего дилера. Уже два дня машинка ездит без нареканий. Сейчас -18, завелась с пол оборота. rulezz
Огромный респект тем кто организовал данный форум и принял участие толковым советом.
-
Если этот случай признают гарантийным, мне затраты на эвакуатор тоже вернут? :)
По закону должны вернуть. Требуйте.
Но вы сначала позвоните им, вызовите их эвакуатор. Если у них нет, тогда вызывайте свой. Так проще будет.
-
сделали мне rulezz по гарантии в Авто старте rulezz Капотня. Признали гарантийным. будем ждать новых приключений.
-
Почитайте тему получше.У меня тоже в начале загорелась лампочка потом погасла и не завелась машина.Вот тут то и помогла эта тема. rulezz rulezz rulezz rulezz Взял ВДШку открыл боковушку под бардачком и побрызгал ВДШкой,на синюю фишку,после чего пошевилил не много фишкой и вот уже два месяца почти про шло и не разу больше эта проблема меня пока не мучает.
-
тоже на днях загорелся индикатор иммобилайзера. Не глуша машину, позвонила в АвтоСтарт и сообщила, что я собственно уже к ним еду. Все отлично приняли, записываться не просили, дефект исправили, денег не взяли. rulezz
-
Спасибо за тему! Вчера решил проблему самостоятельно, всё делал по инструкции. Помучался с накладкой порога......, залил ВДэшкой и покатался с включенной печкой (режим в ноги) часа два. Потом весь пластик установил назад. Посмотрим на сколько хватит. rulezz
-
rulezz Доброго времени суток друзья. Три дня мучился с этой проблемой, при включении зажигания мигал иммобилайзер на панели приборов и машина не заводилась или заводилась с десятого раза, вчера поехал на Каширку 39, всё устранили без проблем в течении полутара часов,ни взяли ни рубля (машина на гарантии ceed sw) даже помыли её, в общем всем рекомендую не затягивать если есть такая проблема.
-
данный случай гарантийный
если машине сколько лет?
-
если машине сколько лет?
Не важно. Гарантия на элеткрику 5 лет 150т.км.
-
Здравствуйте друзья.
У меня возникла следующая проблема.
На панели приборов ни чего не мигало не загоралось, ни что, как говориться не предвещало... Но в одно прекрасное майское утро машина попросту не завелась. При включении зажигания перестал загораться "автомобиль с ключиком".
На первом "неофициальном" сервисе, но с продвинутым электриком помочь не смогли. Сказали что проблема именно в иммобилайзере. Выдали рекомендацию обратиться к официалам. Перетянул машину к официалам. Через два дня получил приговор - "полная и безоговорочная" замена иммобилайзера. Цена вопроса в районе 16000 рублей.
Сразу оговорюсь: неоднократно проверили всю цепь, она в порядке. Поставили с другого авто иммобилайзер, перепрограмировали его и машина завелась. Вернули на место родной - пациент мёртв. (Это я к тому что клемы, предохранители, реле и всё остальноё отфильтровали - болен именно иммобилайзер.)
Прошу помощи советом, может кто уже сталкивался с проблемой ...
Сид 1,4л, 2007 года. код детали: 95420-1H700 (сделана судя по цене из золота)
1. Есть ли возможность убрать иммобилайзер из цепи вообще?
2. Есть ли близнецы у данной запчасти, то есть другой номер и цена, а в сущности тоже самое?
3. В продолжение 2 вопроса верно ли что: 95420-1Н700 = 95420-2L700 и можно ли продолжить данную цепочку?
4. Машине больше 3 лет, т.е. при покупке авто акция "гарантия 5 лет" еще не дествовала. Можно ли признать данный случай гарантийным?
-
4. Машине больше 3 лет, т.е. при покупке авто акция "гарантия 5 лет" еще не дествовала. Можно ли признать данный случай гарантийным?
На все Сиды гарантия 5 лет или 150000км!
Случай гарантийный!
-
Сегодня загорелась лампочка иммобилайзера, все разобрал как советовал топикстартер, синий разьем просушил, почистил, также под фарой нашел фишку, просушил, брызнул ВДшкой, все собрал назад, проблема осталась......мне наверное одному не везет))))
-
иммобилайзер срабатывает не с первого поворота ключа (желтый автомобильчик на панели), посмотрел тему, решил попробовать.
небольшой комментарий со своей стороны.
чтобы не испортить стяжки я поступил следующим образом. взял очень тонкую отвертку (часовуые у меня есть) и вставил как показано на рисунке. вынимается за 3 секунды.
красный провод не перерезал. когда разъем убрал наверх то длины как раз хватило, чтобы его не резать.
а вот с фарой пока засада. фару снял, но провода в жгуте уходят куда то далеко в крыло. чтобы взглянуть на разъем надо было снимать колесо и подкрылок, к чему сегодня я не был готов.
вопрос к тем кто делал эту процедуру - у всех так? или только у прошек надо снимать ещё и колесо с подкрылком?
где чаще всего причина поломки? в салоне или за фарой?
-
У меня было в салоне.
-
мне походу надо будет до фары всё таки долезть. в салоне помогло не достаточно полно. 6 раз сегодня заводил машину и 1 раз пришлось ключом несколько раз включать/выключать. до сегодняшнего дня - через раз.
знать бы ники тех кто делал, написал бы в личку...
-
мне походу надо будет до фары всё таки долезть. в салоне помогло не достаточно полно. 6 раз сегодня заводил машину и 1 раз пришлось ключом несколько раз включать/выключать. до сегодняшнего дня - через раз.
знать бы ники тех кто делал, написал бы в личку...
я делал, я создатель темы. В чем вопрос?
-
Ребята подскажите... А этот геморой с иммобилайзером распостранется и на машины после рестайлинга. У меня был сид 2007 года, попал на данную тему, остались очень неприятные впечатления. Так производитель ничего не исправил??? Судя по фоткам в начале темы это магнитола сида после рестайлинга... Подскажите в "новых" таже проблема???
-
Ребята подскажите... А этот геморой с иммобилайзером распостранется и на машины после рестайлинга. У меня был сид 2007 года, попал на данную тему, остались очень неприятные впечатления. Так производитель ничего не исправил??? Судя по фоткам в начале темы это магнитола сида после рестайлинга... Подскажите в "новых" таже проблема???
Проблема полностью не ушла, но встречается гораздо реже. Практически не встречаем на FL.
-
Спасибо автору за даную тему помогло. Воспользовался только осушителем проводов. но вот при снятии сломал накладку справа в ногах пассажира (которая закрывает контакты ) скажите пежалуста номер чтобы я мог заказать.
-
Загорелась лампа в пол накала, сделал по Вашей инструкции, все работает! Спасибо! lol
-
Я какой-то невезучий, я за 63 тыщи прошел все круги сидАДа. По 3 раза менял втулки и стойки стаба, развальные тяги(снова стучат), втулку ЭУРА(заводской брак), перескочила цепь(замена натяжителя и цепи), аммо задние от хонды уже поставил, рейку рулевую перебирал и вот вчера загорелась машина с ключиком и к вечеру заводиться перестала. Тк сервисы все знакомые заняты, утром пришлось разбирать машину прямо у работы, где и умерла. Пока трогал только салон, все кое как раобрал, пролил WDшкой, не помогло. Сходил в магазин за термоусадкой, еще раз все пролил, подсоеденил, завелась! Но проблема с лампами не исчезла, на некоторых контактах видно зеленые следы окисления, резать провода страсть как не хочется. С каждым днем сид разочаровывает все больше
-
На Каширке 39 данную проблему нормально решают? (с переносом блока?)
-
Добрый день!
Вчера появилась эта же проблема. Горят две лампочки - ручник и иммобилайзер.
Машина заводится без проблем. Пробег 50 тыс, 2009 год.
Машина не на гарантии. Тему прочитала.
Вопрос - можно ли ездить какое-то время с этими горящими лампочками?
Машина в один прекрасный момент перестанет заводиться, правильно?
Хочу попробовать проВеДешить контакты под бардачком.
Если не получится - надо ехать на разрекламированную Каширку)))
-
Съездила на Каширку, 39. Все сделали! По гарантии! Ура!
Большое спасибо мастеру-приемщику и инженеру по гарантии!
Но, для машин, не проходящих ТО у официалов, поломка может оказаться и не гарантийной, все зависит от времени просрочки. В общем - стучите, и вам, может быть, откроют!))))))) Если кому понадобится - подробности напишу в личку.
Спасибо форуму! Благодаря ему, смогла спорить, объяснять, настаивать на своем! Купила наклейку клуба)
P.S. Ремонтировали под бардачком. В конце ремонта на полу остались обрезанные 2-3 см куски проволоки разных цветов.
-
Вот же засада.
Машина перестала заводится временами, мучился был у дилера ничем не смогли помочь сказали виновата сигнализация.
Установщик говорит езжай к дилеру. На днях заметил что при вставленном ключе не загорается ключик с машинкой.
Звоню дилеру говорит что это точно из за сигналки но за деньги готовы проверить %).
Это может быть изза синего разъёма в ногах пассажира? У меня не горит, как загорится так сразу заводится.
Если да то попробую прочистить его.
-
Доброго времени суток!
Вопрос к владеющим темой, поскольку изучив ее, побороть проблему окончательно не смог.
1. Что значит "слетел" иммо? Например из-за разряженного аккума. Это же не BIOS с севшей батарейкой. Внутри иммо SMARTRA находится EEPROM - энергонезависимая память. В конце концов, в любой электронной системе должен быть RESET. Где он?
2. Есть ли возможность (сервисный режим) высветить средствами бортового компа код ошибки?
3. Если возить с собой девственно чистый SMARTRA можно ли быть уверенным в дальней дороге? Какой при этом алгоритм спасительных действий?
Буду признателен за активное участие в решении проблемы. Готов к практическим действиям на своем авто. На текущий момент с синим и другими разъемами уже колдовал. Проблема возникла неожиданно через 4 года эксплуатации авто. И психологически воспринимается несравненно больнее чем грохот аммов и стабов.
-
При повороте ключа в положение, предшествующее запуску стартера, когда в обычном штатном режиме должны загораться все индикаторы приборка кратковременно вспыхивает и гаснет полностью, включая индикатор иммо. С запасным ключом все то же самое. Точки крепления массы (возможно не все) были обработаны очистителем и протянуты. При запуске пробовались варианты включения/выключения световых приборов. Были проверены предохранители, проведена профилактика разъемов синего пассажирского, водительского под фарой и сопутствующих. Кстати, контакты блестящие, подгинать контакты не стал - методика и критерий как подгибать не ясны и выглядят контакты нормально, без деформаций и потемнений. Аккумулятор старый, но вполне шустро крутит стартер. Гена тоже рабочий, после запуска на аккуме где-то вольт 16. Пару раз все таки удавалось завести...
-
Возможно сочетание проблем: - контакты датчиков АКПП проявили себя так: при переводе из положения Р в D двигатель неожиданно заглох. Перед этим двигатель был прогрет. Затем весь день заводился без нареканий. Правда температура сейчас за бортом нулевая.
Эксперимент не завершен.
Добавлено позже: Февраль 23, 2012, 23:07:29 pm
По личному опыту даже когда меняешь блок иммо или мозг и они еще не прописаны к друг другу то при включении зажигания вся гирлянда на приборке зажигается. Проверьте цепь зажигания прямо от замка. На прибоку зажигание приходит, оно идет через блок предохранителей но без каких либо реле и единственно из-за чего может пропадать это кончилась контактная группа замка зажигания.
Для этого колодку надо найти и Омметром прозвонить? Но сейчас при ноле градусов гарантированно заводится. Но методику тестирования продумаю, чтобы быть готовым к измерениям. Спасибо за совет.
А как насчет озвученного ранее вопроса: есть ли методика запуска двигателя если вместо прописанного иммо взять чистый? В мануале на иммо она предусмотрена. Интересует практика вопроса. Хотябы просто да или нет.
И насчет кодов ошибки тот же вопрос - на практике кто нибудь считывал их из памяти?
На мой взгляд оч. нужная информация. Есть цифровой дисплей, есть код, есть бортовой компьютер...
-
beer
-
Насколько я понял первоначально проблема проявилась тем что при запуске гасла приборка? Сейчас эта проблема вылечилась сама по себе?
Все по-порядку.
Впервые за 4,5 года сидик ночевал на улице и на утро при -26С не завелся, тоже впервые. При этом не было ни одного чиха и я, не зная о проблеме синего разъема, просто посадил аккумулятор. Через неделю завелся с первого раза со свежезаряженным аккумулятором, но приехав к месту назначения встал на прикол еще на неделю (такую же морозную). Изучение форума привело к профилактике синего разъема. После профилактики, если приборная панель при повороте ключа в ON загоралась - двигатель заводился, если потухала, то стартер крутил бездыханный двигатель. Третья часть проблемы - несколько раз двигатель (уже прогретый) глох при трогании с места.
С потеплением проблема с заводом почти не проявляется.
Добавлено позже: Февраль 24, 2012, 22:30:48 pm
Поскольку всегда под рукой сканер, то им и смотрел ошибки, вывести их код на штатный дисплей я думаю нельзя.
Очень понижает рейтинг авто. В разведку с таким другом, который знает код ошибки, но не скажет - идти не хочется.
Даже в древней стиральной машине с одним светодиодом отображалась дюжина неисправностей.
Спасибо ceed250ed за участие и хорошую новость, что блок иммо на уже заведенном двигателе на работу последнего не влияет. А то ведь почти поверил в теорию заговора...
-
+1
У вас проблема вовсе не в иммобилайзере, посему не засоряйте данную тему. Если хотите, выделю ваши сообщения в отдельную тему, иначе удалю.
-
Добрый день! У меня вчера возникла такая же проблема. Сначала в пол накала загорелась лампа имобилайзера а сегодня уже лампа ручника!
Причем после включения света лампа иммобилайзера гасла! Почитал ваш форум; вытащил синий разьем и побрызгал его ВДшкой. Все погасло!
Изначально звонил официалам в Мэйджор (в Лианозове) сказали что если разберут и там окажутся окислившиеся провода то ремонт за мой счет (посоветовали внимательнее читать сервисную книжку где якобы написано что окислившиеся провода не гарантийный случай).Кстати разьем был совершенно сухой и чистый. у меня СИД СВ 2009 г.в. пробег 47 000 СПАСИБО ОГРОМНОЕ АВТОРУ ЗА СОВЕТ!!!!!!! rulezz
-
Мужики, не много не в тему, но все же напишу. Такая же проблема с контактами иммо была на гетце 2008 г. Только там окислялся разъем антеннки иммо, расположенный под кожухом рулевой колонки. Многим по гарантии меняли антеннки и блоки иммо, но проблема была именно в разъемах. Сид мой последний корейский автомобиль, больше я с корейским говнопромом связываться никогда не буду.
-
Сид мой последний корейский автомобиль, больше я с корейским говнопромом связываться никогда не буду.
Проблемы есть у всех автомобилей. Ценой и повыше (у мазды 6й, к примеру, стучит рулевая рейка, из японии приезжала делегация по данному вопросу, но воз и ныне там). Не стоит обзывать автомобили, на которых тут ездят 99% форумчан. Есть проблема - есть решение. Те, кто заранее позаботился о разъеме, спят спокойно.
Наверное, автору - мужику Ingvaar-у, надо сказать большое спасибо за помощь в решении данного вопроса. Кто бы еще открыл глаза на то, что мы тут все купили? Ну и, конечно же, всем полезно было узнать, что на Гетсах антенка барахлит. Теперь он ждет, что на его сообщение все ответят, что как же он был прав и какой он молодец, что тут вот так написал про корейский автопром... Скоро наверное цены на подержанные сиды упадут, так как все с форума ринутся их продавать... Спасибо тебе, Ingvaar, за ценный совет.
-
А кстати, на FL уже кто-нибудь сталкивался такой проблемой?
-
Ага, Andrej_NN, сижу и жду вала ответов о своей абсолютной правоте.
Если б у сида только контакты окислялись....Я бы посмотрел на Ваше отношение к корейцам, когда через 800 км пробега начинают скрежетать подшипники первичного вала КП и в сервисе ставят диагноз - замена подшипников и корпуса. И не отъездив месяца после покупки новой машины приходится еще месяц ждать прихода запчастей для нее. По этой проблеме здесь есть несколько тем + такая же проблема присутствует на Hyundai Elantra и KIA Cerato. Надеюсь, Вам теперь понятно, отчего у некоторых людей возникает резкая антипатия к определенным производителям? Про гетц писал для примера, что у корейцев окисляются даже разъемы, установленные в относительно сухих местах, так что это совершенно нормально, что приходится перепаивать разъем у сида.
А за тему и совет спасибо, как отремонтируют корейские жигули-2, обязательно проверю разъемы.
-
Ага, Andrej_NN, сижу и жду вала ответов о своей абсолютной правоте.
Если б у сида только контакты окислялись....Я бы посмотрел на Ваше отношение к корейцам, когда через 800 км пробега начинают скрежетать подшипники первичного вала КП и в сервисе ставят диагноз - замена подшипников и корпуса. И не отъездив месяца после покупки новой машины приходится еще месяц ждать прихода запчастей для нее. По этой проблеме здесь есть несколько тем + такая же проблема присутствует на Hyundai Elantra и KIA Cerato. Надеюсь, Вам теперь понятно, отчего у некоторых людей возникает резкая антипатия к определенным производителям? Про гетц писал для примера, что у корейцев окисляются даже разъемы, установленные в относительно сухих местах, так что это совершенно нормально, что приходится перепаивать разъем у сида.
А за тему и совет спасибо, как отремонтируют корейские жигули-2, обязательно проверю разъемы.
Ну а что вы собственно хотите от производителя, который на европейский и североамериканский рынок вышел лет 15-20 назад?
Эт вам, не французы, немцы, японцы и даже не шведы. Но желание делать хорошие и грамотные автомобили у них огромное. По крайней мере, мне так казалось, пока они не начали свои новые модели Спортиджа и Сида представлять... Да и цены у них какие-то нереальные стали..Похоже на манию величия из ничего :D
-
Ага, Andrej_NN, сижу и жду вала ответов о своей абсолютной правоте.
Если б у сида только контакты окислялись....Я бы посмотрел на Ваше отношение к корейцам, когда через 800 км пробега начинают скрежетать подшипники первичного вала КП и в сервисе ставят диагноз - замена подшипников и корпуса. И не отъездив месяца после покупки новой машины приходится еще месяц ждать прихода запчастей для нее.
Про гетц писал для примера, что у корейцев окисляются даже разъемы, установленные в относительно сухих местах, так что это совершенно нормально, что приходится перепаивать разъем у сида.
А за тему и совет спасибо, как отремонтируют корейские жигули-2, обязательно проверю разъемы.
Если вы посмотрите статистику поломок, наибольшее их количество в первые 5-10 тыс.км и после 150. Это нормально.
Опять же, если сравнить с ВАЗом, то статистика будет далеко не в пользу последнего.
Вы, когда машину выбирали, наверное, прочитали кучу отзывов и сделали осознанный выбор? Соответственно смирились стем, что иногда машина будет ломаться...
Ломаются любые машины, даже Мерседесы, Порше и БМВ :) Просто посомотрите статистику. Хотя бы эту. http://pics.autonews.ru/autonews_pics/onews/2010/03/19/103143.14061.jpg Машин, которые не ломаются, просто нет. В плане надежности корейцев - сравните с Пежо или Рено. Смысла тут обсуждать не вижу эту тему. Не хотите ездить на корейцах - берите другое авто. Но жаловаться и говорить, что все тут ..вно купили не считаю правильным.
Разъемы окисляются по вполне понятным причинам - конденсат и ток. Разъем под крылом находится в месте с повышенной влажностью. По весне сейчас будет всплеск данных поломок. Данная проблема известна. Известно и решение. Не хотите сами делать - можете съездить по гарантии, можете за деньги перепаять - там дел не особо много. Надо просто смириться с тем, что машины ломаются и данная поломка относится к категории несложных.
-
Поймите меня правильно, я зачистку разъемов даже за поломку не считаю. Просто обидно, что тупо попал с коробкой на абсолютно новой машине. И менять машину на другую спустя месяц после покупки как-то глупо и затратно. Придется чинить и ездить. Но отношение теперь к данному производителю сильно подорвано.
-
Меня задрала проблема с незаводкой сида просто ужас как. В данный момент автомобиль стоит во дворе, и я не могу его завести, т.к. лампа иммобилайзера не загорается на панели. Уже 1 раз оттаскивали на верёвке к официалам. Электрик побрызгал ВэДэшкой на синий разъём, лампа загорелась, я уехал и на утро началось тоже самое. Я уже боюсь оставить авто у магазина, т.к. знаю, что приду, сяду за руль и буду по 30 раз крутить ключём в замке в надежде, что лампа загорится. А сейчас я крутил целый час ключём в замке, но лампа так и не загорается. И разъём уже 5 раз разъединил-соединил - хоть бы хрен.... Задрало!
Народ, можно ли как то кардинально решить проблему? Подскажите, какие провода идут на иммо через синий штекер? Хочу их разрезать и пропаять без долбанных контактов!
-
У меня проблема с иммобилайзером была в том году: съездил к официалам в Русь-Авто в Бутово, сказали, что починили (на тот момент я ещё не знал, что разъем в салоне надо переносить), проблема действительно до января не давала о себе знать. В этом году опять вылезла, причём чаще всего во влажную погоду. Сначала грешил на лягушку на топливном фильтре, когда поменял, результата не дало. В итоге поехал опять к официалам, но к другим. Мастер при мне вскрыл синий разъём, провода иммо были обрезаны от разъема и скручены на прямую, что, как говорят здесь, проблемы не решает. Мастер сделал новую скрутку и посадил в термоусадку, почистил разъем. Не помогло...Приехал ешё раз, почистили разъём в монтажном блоке. Не помогло... Кстати, второй разъем, который в подкапотном пространстве у левого крыла, как сказал мастер, к иммо отношения не имеет. В итоге перепрошили ключи, потому что при сканировании ошибка распознавания ключа вылазила и сняли антенну (которая нужна для автозапуска с брелока) от внешней сигналки с замка зажигания (была маленькая вероятность, что она дает какие-то наводки (мало верю), потому ключ и не распознается). Итог: неделю катаюсь, полет нормальный. Чтоб удостоверится, что дело в ключах, хочу вернуть антенну на место (на зажигание), да и автозапуск появится. Ещё как вариант, было предложено кинуть провод от зажигания напрямую к монтажному блоку в обход синего разъёма в салоне.
-
Через синий разъем МС11 много чего проходит, но ничего такого, что может помешать Вам извести его как класс и срастить-пропаять провода напрямую.
Если это окисление контактов в синем разъёме, почему пропайка проводов напрямую не исправит ситуацию??? Или дело не в синем разъёме? Задрала проблема.
-
Антеннку верну. По поводу провода-я так понимаю, что в районе замка зажигания стоит некая опознавалка, которая считывает информацию с чипа в ключе, когда он вставлен в зажигание. И, видимо, провод от этой опознавалки и предлагалось кинуть напрямую к монтажному блоку. По поводу перепрошивки ключа: по крайней мере исчезла ошибка, что ключ неопознан. Верну антенну, посмотрю, как себя машина будет вести, потом отпишусь.
-
Рассказываю продолжение. Сегодня поехал к оффициалам. Тачку завёл после часовой е"№ли ключом в замке. В этот раз был мастер-электрик прошаренный, а не тот р@спиздяй, который мне в синий разъём ведешку лил. Этот подключил комп, что-то там потыкал. После чего снял панель и отсоединил антену со вторым ключём, что у меня лежит там, ибо у меня автозапуск. Повернул ключ в замке, и о чудо, лампа иммо сразу загорелась. Итого вердикт - пизд%;т сигнализация. Передали мою тачку допщикам, что ставили мне сигналку, они заменили антену куда вставляется второй ключ, а так-же как он (мастер) мне сказал проложили провод питания блока напрямую, а не через замок зажигания. Весь день езжу, пока тьфу тьфу!!!!
У меня сигналка старлайн А91 с автозапуском и тачка сид 2011 св.
-
Про питание какого блока не уточнял. На данный момент по прошествии нескольких дней полёт нормальный. Лампа загорается всё время с поворотом ключа. Автомобиль эксплуатируется ежедневно.
-
Кстати, второй разъем, который в подкапотном пространстве у левого крыла, как сказал мастер, к иммо отношения не имеет.
Это и ежу понятно - в самом начале (первый пост) описано, что данный разъем влияет на сигналы подушки безопасности. Он там установлен, как воронка - вся вода льется в разъем. Перевернув его, защищаем от коррозии.
провода иммо были обрезаны от разъема и скручены на прямую
Там в разъеме проводов 20-25, все были скручены? ))) Вроде бы по отзывам, конечно, один виновен, но влияние остальных никто не исключал.
Электрик побрызгал ВэДэшкой на синий разъём, лампа загорелась, я уехал и на утро началось тоже самое.
Народ, можно ли как то кардинально решить проблему? Подскажите, какие провода идут на иммо через синий штекер? Хочу их разрезать и пропаять без долбанных контактов!
А вы тему с начала пробовали прочитать? Там все описано - че делать в качестве профилактики и че, в качестве ремонта.
Вэдэшка не решает проблемы, вэдэшка - это масло с керосином - еще хуже сделаете - остается масляная пленка, которую фиг вытравишь потом. Сначала надо удалить следы масла - обезжиривателем, к примеру. Можно любой - универсальный (http://www.aerocolor.ru/shop/razbaviteli/267-vershina-obezzhirivatel-universalnyj-0-5l.html). Потом спиртом прополоскать разъем. Затем подогнуть контакты и установить на место. А лучше - перенести в салон. Вы устраняете последствия, а надо устранить причину. Причина - вода (конденсат) в месте расположения разъема!
Обновил первый пост! Внимательно смотрим по схеме.
-
Если кому нибудь интересно - бюллетень по этой проблеме от киа:
http://ceedonline.info/ru/articles/ArticleShow.aspx?id=115
-
Прочитал тему но так и не понял какие именно провода нужно обрезать и соединить? что все в синем разъеме? Там их довольно много, какие отвечают за иммобмлайзер.
У меня проблема заключается в том что периодически при заводке не загорается символ иммо (машинка с ключем) Если не горит то машина не заводиться, иногда несколько раз надо ключ повернуть, иногда клему сбросить на 2-3 сек., одни раз просто на охрану поставил-снял и завелась.
-
В процессе мучений со своим иммо, пришел к интересному выводу, если стукнуть по рулю машина заводиться. Ездил на ТО просил посмотреть разъем под рулем, мастер сказал "никакого разъема там нет". Приехал с ТО решил разобрать сам, разъем есть, он прикреплен к кронштейну жестко, если его отсоединить то индикатор иммо на панели не загорается, я его почистил и подогнул контакты, уже три дня машина работает без глюков, провожу тест драйв дальше, жду результатов.
-
Машина перестала заводится временами. На днях заметил что при вставленном ключе не загорается ключик с машинкой. Несколько раз поворачиваешь туда-обратно ключ в замке....бывает загорается ключик с машинкой и тогда заводится с пол оборота.
Звоню дилеру говорит что это точно из за сигналки но за деньги готовы проверить %).
Это может быть изза синего разъёма в ногах пассажира? У меня не горит, как загорится так сразу заводится.
Если да то попробую прочистить его.
Вот точно такая же ситуация не знаю лезть к этому разъёму или не стоит если дело не в нём?
-
Разбирал в субботу 24 , сейчас пятница пока ни одного глюка небыло.
-
Попробую описать свои мучения с лампочкой иммо. Сид 1,6 дизель 2007 год пробег 60т, события развивались в течении всего лета 2012 года. Симптомы : при повороте ключа не всегда загоралась индикатор иммо (машинка с ключом) и двигатель не заводился. Такое случалось только после остановки прогретого двигателя на непродолжительное время. После первого случая ждал 2 часа, не завелась, сбросил клемму аккумулятора на 2 минуты и проблема решилась. Утром в гараже заводилась всегда. При диагностике ошибка "Нет связи с иммобилайзером. Мне меняли и ремонтировали в такой последовательности (все работы по гарантии):
разъем справа, замена иммобилайзера, разъем слева, ключ зажигания (я был против т.к. все это происходило при обоих ключах, но сказали что они спецы и им видней), антенна имобилайзера. Всего около 10 визитов к дилеру, мастер-приемщик встречал как родного и даже не спрашивал что писать в заказ-наряд. После замены антенны все прошло (пока...), после замены иммо тоже была пауза в месяц, потом все опять, поэтому и пишу пока. Уверенности что все ушло с заменой антенны нет, пока прошло 2 месяца.
-
Такаяже фигня))))))))) машина живет последнее время своей жизнью))) когда хочет загорается лампа иммо ,заметил тоже такую хрень если лампа иммо не загорается дергаешь за ручку регулировки руля и рулевую колонку двигаешь и лампа загорается. разъем под рулем не подгибал ,грешу на антенну иммобилайзера
-
c 23/11 после подгибания контактов под рулем пока неотмечено ни одного глюка (тьфу тьфу тьфу). Срок правда небольшой бывало и дольше.
Из отмеченных особенностей после проведения данных работ лампа иммо загорается с большей задержкой, т.е. раньше загоралась почти сразу, а теперь через секунду. С чем это связано даже мыслей нет.
-
Сегодня нашел свою проблему)))))))) окозалось борахлит какойто контакт под рулем. под рулем идут три жгута с проводами когда дергаешь один из них лампа проподает. на выходных буду разберать и смотреть где отходит контакт. теперь если лампа иммо не загорается дергаю провода и все впорядке)))))))))))))
-
Сегодня глюк вернулся, ****.
Максимка 207 сфоткай жгут если победишь.
-
вот и до меня очередь дошла!1 января повёз утром свою девушку на работу,у нас уже 2-й день идет дождь и +2,когда недавно было -18...прямо цветомузыка..вначале горел эирбег-я зае*ался искать проблему,в итоге забил болт,так и ездил-ждал зимних каникул..но блин,1 января вышел и увидел горящий ключик и вдобавок ко всему горящий сигнал ручника,слегка притушенный )) начал искать на форуме и нашел целую историю с этим делом!полезу разбираться,а то "пятьсот" горящих лампочек на приборке совсем не айс!
-
Дааа, и у меня загорелся иммо съездил в Favorit Motors и на Каширку 39, и там и там диагноз один - окислились контакты, те которые справа в салоне в синем разъёме - случай признан негарантийным , 2008 года выпуска и 123 000 км... пока, тьфу-тьфу, заводится и едет, цена решения проблемы у официалов 3100 и 2500 соответственно. ща пару-тройку дней покатаюсь, если найду место где, то сам разберу и постараюсь устранить, а на улице нет желания лазить по проводам.
прошло 3 дня с момента загорания иммо. изучив сею ветку, а также в целях экономии денежных средств, мною были проведены следующие действия с использованием подручного материала в виде:
1. Фен обычный (взял у жены)
2. Пинцет для выдёргивания бровей (взял у жены, т.к.его кончики наиболее приспособлены для данной работы)
3. Ватные палочки 3 штуки
4. WD-40
5. Иголка, типа "Булавка швейная"
6. Удлинитель
05.01.2013 Москва, температура +1С, работа проводилась на улице.
1. Отсоединил аккумулятор, разобрал правое "ухо"
2. Разъёмы и мама и папа просушил ватной палочкой, а затем феном по 5-7 минут
3. Пинцетом почистил папы
4. Иголкой почистил мамы
5. Пролил WD и папы и мамы, пауза 7-10 минут
6. Пинцетом поступательно-возвратными движениями почистил папы
7. Иголкой поступательно-возвратными почистил мамы
8. Излишки и грязь собрал ватными палочками.
9. Просушил феном по 5-7 минут
10.5 раз вставил-вытащил синий разъём
теперь иммо не горит, мне даже самому интересно – надолго ли
-
а я просто разобрал как было сказано выше,резать проводку и переделывать пока не стал,просто высушил все разъемы предварительно по уши залив ВД-шкой и всё помогло,вначале(пока сушил)мерцал ручник и иммо,а потом погас и вовсе.так что для тех,кто не хочет столкнуться вновь-рекомендую соединить напрямую без колодки,реально поможет.как электрик говорю ))) но т.к машину продавать буду скоро,заморачиваться в такую непогоду не стал,просто сделал так как проще )))
-
Ребята всех с праздником, помогайте пожалуйста, изучил весь топик разобрали салон, почистил маму и папу зубной щеточкой со спиртом посушил феном. Машинка с ключиком и ручник погасли но теперь вылезла лампочка ESP и гаснуть она не хочет. Куда теперь лезть и что еще сушить и прочитать?
Спасибо.
-
А подскажите плиз, если лампочка иммобилайзера горит, и когда машина запущена и когда ключа в зажигании нет, то это вышеописанная проблема? (лампочка горит, но машин справно заводится)
У меня эта проблема в точности такая же. И сигнализация у меня тоже без всяких наворотов, автозапусков и прочих прибамбасов. Но здесь Вы, к сожалению, не написали как это разрешилось. Не могли бы Вы это написать?..
-
Месяц глюка нет!?? После процедуры подгибания контактов под рулем был только один 13 декабря, пока тишина.
-
Уважаемые одноклубники!
Столкнулся с проблемой мерцанием в пол накала индикатора ручника. Почти одновременно с этой проблемой возникла новая: включение-выключение освещения панели приборов (слышны щелчки реле за панелью) и включение индикатора непристегнутых ремней безопасности (с сигналом). Причем на динамику движения и внешнее освещение оно не оказывает влияние, за исключением "залипанием" дворников в моменты вкл.-выкл. Хотелось бы узнать, я обратился по адресу, проблема данной ветки? Обращался в сервис, электриком был поставлен диагноз - окисление проводов дополнительного электрооборудования. 8 часов работы + 4800 рублей не решили проблему :(. Точней решили, но ненадолго, проехал метров 50 и индикатор снова загорелся. Примечательно, что "мастер" копался под накладкой, справа в ногах пассажира, я уже решил было обрадоваться, что вектор действий был правильный, ах нет.
Хотелось бы узнать, у кого-нибудь были указанные проблемы и поможет ли руководство описанное топикстартером применительно к этому случаю?
Добавлю, что есть ещё одна проблема, но не знаю применительна ли она к данному диагнозу: когда ставлю авто на охрану, после 30ти секундного промежутка, сигнализация начинает "истошно кричать" (проблеме пол года). Заранее спасибо :)
-
горит иммо и ручник,вчера еле завёлся.минут 40 ехал с включеной на всю мощность печкой-сушил синий разъём,предварительно пробрызгав вэдэшкой.сегодня завёл несколько раз подряд с первого раза,но лампы горят до сих пор.... я так понял вэдэшка это полумера... посоветуйте-дальше к официалам (на каширку 39) или ещё поковырять злополучный разъём? 2 дня назад пробрызгал разъём спец жидкостью для электрики и свечей(PINGO называется)лампы потухли сразу. :)
-
Респект автору!!! Машинка еле завелась , загорелся индикатор иммобилайзера и постоянно светился . Даже без ключа и после постановки на сигнализацию продолжал гореть. 8(
Как тут посоветовали . Разобрал обшивку. Побрызгал на синию колодку WD-40. Подергал туда-сюда колодку . И случилось "чудо" rulezz
Желтая лампочка погасла и машина как и раньше заводится без проблем .
На всякий случай заехал на СТО к официалам . Они конечно покривлялись .... но полезли , разобрали , протерли , продули разъем воздухом и побрызгали какой то фигней . Сказали что там вода скопилась . И еще верхний болтик крепления крыла отвернули и закрутили на герметик . А мастер согласился что это гарантия т.е. даром rulezz
-
горит иммо и ручник,вчера еле завёлся.минут 40 ехал с включеной на всю мощность печкой-сушил синий разъём,предварительно пробрызгав вэдэшкой.сегодня завёл несколько раз подряд с первого раза,но лампы горят до сих пор.... я так понял вэдэшка это полумера... посоветуйте-дальше к официалам (на каширку 39) или ещё поковырять злополучный разъём? 2 дня назад пробрызгал разъём спец жидкостью для электрики и свечей(PINGO называется)лампы потухли сразу. :)
Жидкости - это, конечно, хорошо. Но, как говорится, гильотина - лучшее средство от головной боли. А посему после того, как меня посетила сия проблема, решил избавиться от нее раз и навсегда, то есть кусачками и паяльником. Два дня в гараже %) и на ветках родного форума, и виновник "торжества" - контакт под номером пять с проводами желтого цвета, был освобожден из проклятого синего разъема, мерзкое мерцание иммо прекратилось, а машина стала заводиться как положено. Правда перед этим такая же участь постигла и контакты под номерами три и четыре, но каждый раз, да еще и после сборки огонек иммо начинал предательски тлеть... wall
Но на этом эпопея не закончилась, начала "тлеть" и лампа ручника, наверное чтобы уж совсем соответствовать теме :D. Так что теперь надо выяснять, какой контакт за нее отвечает. Если кто знает, поделитесь, чтобы не было жаль потерянного времени. beer
Посмотрел схему. Получается ручник - это контакты 7, 30. Чек - 18.
-
какой провод в синем разъеме отвечает за иммобилайзер?
и что за разъем под рулем?
-
какой провод в синем разъеме отвечает за иммобилайзер?
и что за разъем под рулем?
Дык контакт под номером пять с проводом желтого цвета...
-
спасибо
-
Всем привет, прочитал все сообщения и заметил что всего лишь у нескольких людей была подобная проблема, хочу поделиться своими мыслями.
У меня не всегда загорается лампочка иммобилайзера и естественно машина не заводится, приходится несколько раз включать и выключать зажигание. Но должен заметить что когда были морозы под -20, эта проблема была только на теплой машине, сейчас на улице уже +10, такая проблема случается почти каждый раз когда завожу машину. Судя по всему из за влаги. Ребята откликнитесь у кого было подобное.
В целом все хорошо, не ручник и лампочки подушек, не загораются. Внимательно посмотрел на фото схемы разъема, получается что в том злосчастном разъеме, идет питание на лампочку иммобилайзера, а так же идет пара проводов на саму антену, может я ошибаюсь но такое такое поведение очень похоже на то что блок иммо не видит антены или как вариант из за влаги, мода создает сопротивление, почему он её не видит. Но тогда не понятно почему после нескольких включений и выключение начинает видеть.
Уточняю так как хочу сразу решить эту проблемы и сигналку установить с автозапуском, притом у одного человека была подобная проблема вообще из за фишки в районе рулевой колонки.
Чувствую если ещё потеплеет вообще будет проблематично завести машину.
-
Возможно ваш случай исключение из правил и у причина вовсе не пресловутый синий разъем.
Тогда остается разъем антенны, сама антенна, блок иммо.
Симптом антенны правда вылезал при низких температурах, машина не запуталась в мороз.
Да сегодня специально там постучал (в районе замка зажигания), но без фанатизма эффекта не было. Но странно проблема у меня возникает когда тепло. Может все такие может влиять влага? Пока не добрался, ещё не видел что там у меня вообще!
На счет блока иммо неужели он так может работать, глянул сколько он стоит.... напрягся. Хотя он в мороз на оборот как часы работал.
-
Ребята, залез я за обшивки, снял разъемы, вообще все, те что в порогах, они в идеальном состоянии! Получается что сам иммобилайзер дурачка валяет... Разъем на антенне иммобилайзера снимал, поставил сигнализацию с автозапуском, обходчик сатурновский хорошо работает. Но как показала практика с моей машиной это обостряется когда салон прогревается. Надо что то думать, а лучше конечно сам иммобилайзер отключить.
Кстати никто не отключал у себя иммобилайзер? Глянул сколько он приблизительно стоит, стоит не 1000 рублей, притом это наверное только дилерам по рукам, надо привязать его к мозгам, чипы к нему, выйдет все очень дорого.
-
Увы иммо отключить невозможно, только если какой то "кулибин" сможет вам блок управления двигателя переучить что б сигнал иммо не требовал.
Опа, вот это уже не радует.... А ребята которые прошивками занимаются, в состоянии такую операцию провернуть? Или как говорится слишком высокий уровень?
-
Это вопрос к чип-тюнингерам, но как мне кажется и это не их профиль. Они меняют настройки, не меняя назначения мозгов. Разница такая же как изменить настройки сигнализации и попытаться ее электронным способом взломать.
Точно узнаю и напишу, а кстати вы не в курсе на счет антенны иммо, она разве может сломаться или глючить от нагрева?
-
Был случай когда замена антены решала проблему, хотя антена прозванивалас ь то есть была не в обрыве и что там с ней на морозе происходило неизвестно. Ответ так и остался на уровне догадок и предположений.
Хотел бы посоветоваться, я купил специальную смазку силиконовую, можно ли её будет использовать да тех самых фишек, для профилактики, хоть разъемы у меня выглядят как новенькие?
тефлоновая термостойкая пластичная смазка TC-220
-
сид FL всё тоже самое.Соединил четыре провода минуя колодку.Какже я люблю сид-клуб.
-
В итоге обработал все 4 фишки с обоих сторон, той самой силиконовой смазкой. Почему то вдруг от нагрева та самая проблема перестала проявляться, может реально было дело в контакте, кроме 4 фишек в районе ног, ещё для интереса снял фишку иммобилайзера, правда там с виду все было идеально. Вообще непонятная плавающая проблема была, повторюсь там самая злосчастная фишка была в идеальном состоянии, не одного намека на окисление. Сейчас благо иммо срабатывает всегда, но почему так происходило до сих пор загадка.
-
Вот и я столкнулся с такой проблемой:
Когда вставляю ключ в замок зажигания, поворачиваю его в положение "ON", мигает лампа иммобилайзера и машина не заводится... пару раз по включаю зажигание, лампа горит как ни в чем не бывало... и заводится отлично...
Заметил что в сухую погоду все ок! Но после того как пройдет хороший дождь, и влажность воздуха повышается, вот тогда начинаются все глюки...
Подскажите на FL разъем который под фарой, там же стоит где и в дорестайлинговой?
-
Кстати, чистка разъёма мне не помогла, сильная коррозия, пришлось провода скручивать, так надёжней...
-
Всем привет, прочитал все сообщения и заметил что всего лишь у нескольких людей была подобная проблема, хочу поделиться своими мыслями.
У меня не всегда загорается лампочка иммобилайзера и естественно машина не заводится, приходится несколько раз включать и выключать зажигание. Но должен заметить что когда были морозы под -20, эта проблема была только на теплой машине, сейчас на улице уже +10, такая проблема случается почти каждый раз когда завожу машину. Судя по всему из за влаги. Ребята откликнитесь у кого было подобное.
В целом все хорошо, не ручник и лампочки подушек, не загораются. Внимательно посмотрел на фото схемы разъема, получается что в том злосчастном разъеме, идет питание на лампочку иммобилайзера, а так же идет пара проводов на саму антену, может я ошибаюсь но такое такое поведение очень похоже на то что блок иммо не видит антены или как вариант из за влаги, мода создает сопротивление, почему он её не видит. Но тогда не понятно почему после нескольких включений и выключение начинает видеть.
Уточняю так как хочу сразу решить эту проблемы и сигналку установить с автозапуском, притом у одного человека была подобная проблема вообще из за фишки в районе рулевой колонки.
Чувствую если ещё потеплеет вообще будет проблематично завести машину.
Привет. Была и у меня эта проблема. Лампа иммо ( машинка с ключиком ) могла загореться с двадцатого раза, а могла сразу. Не хватало нервов! После того, как не смог завестись после заправки минут 20, поехал к хорошему электронщику. Он сказал, что дело в сборке иммо. И что это болезнь многих свежих япов и корейцев. Через шесть часов забрал машину. Всё ок! Долбаный иммо находится глубоко в торпеде. Он пропаял эту заразу. Работа стоила 300 гр. или 38 баксов.
-
Привет. Была и у меня эта проблема. Лампа иммо ( машинка с ключиком ) могла загореться с двадцатого раза, а могла сразу. Не хватало нервов! После того, как не смог завестись после заправки минут 20, поехал к хорошему электронщику. Он сказал, что дело в сборке иммо. И что это болезнь многих свежих япов и корейцев. Через шесть часов забрал машину. Всё ок! Долбаный иммо находится глубоко в торпеде. Он пропаял эту заразу. Работа стоила 300 гр. или 38 баксов.
Т.е. хотите сказать он физически добрался до самого блока иммо и пропаял его разъем, в обход фишки штатной, так? Другой вопрос, при каких обстоятельствах у вас переставала загораться лампочка иммо? Я вот зимой ездил и она загоралась и -25, а вот стоило оставить машину на солнце или когда она была прогрета и в салоне тоже, то начинала такая проблема выскакивать. Когда скажем так кончилась зима, стало на улице выше нуля, то данная проблема начала намного чаще вылезать.
Поймите правильно, мне лично очень интересно понять как владельцу данного авто, природу данного явления. Так вот я читал нашу тему и когда я снял разъемы, то контакты были в идеальном состоянии, что слева что с права. Феном их прогрел и смазал силиконом, собрал.
Но есть один нюанс, в тот же день я ставил сигнализацию с автозапуском, снимал фишку антенны иммо там тоже было все в отличном состоянии, вроде больше ничего не трогал. Подключил сигнализацию, все работает, но самое главное то что проблема ушла. Почему для меня загадка...... тьфу, тьфу конечно, но не понятно! Анализировал несколько раз свои действия, так и не пойму почему, может конечно из за того что снимал фишку антенны иммо, но все равно тоже непонятно.
-
Т.е. хотите сказать он физически добрался до самого блока иммо и пропаял его разъем, в обход фишки штатной, так? Другой вопрос, при каких обстоятельствах у вас переставала загораться лампочка иммо? Я вот зимой ездил и она загоралась и -25, а вот стоило оставить машину на солнце или когда она была прогрета и в салоне тоже, то начинала такая проблема выскакивать. Когда скажем так кончилась зима, стало на улице выше нуля, то данная проблема начала намного чаще вылезать.
Поймите правильно, мне лично очень интересно понять как владельцу данного авто, природу данного явления. Так вот я читал нашу тему и когда я снял разъемы, то контакты были в идеальном состоянии, что слева что с права. Феном их прогрел и смазал силиконом, собрал.
Но есть один нюанс, в тот же день я ставил сигнализацию с автозапуском, снимал фишку антенны иммо там тоже было все в отличном состоянии, вроде больше ничего не трогал. Подключил сигнализацию, все работает, но самое главное то что проблема ушла. Почему для меня загадка...... тьфу, тьфу конечно, но не понятно! Анализировал несколько раз свои действия, так и не пойму почему, может конечно из за того что снимал фишку антенны иммо, но все равно тоже непонятно.
Доброго времени. Всё работает. Сначала смотрел на приборку при повороте ключа, а теперь - нет! Как мало нужно для счастья.) Что сказать... Самое интересное, что по утрам всегда загорался. Зимой проблема была всего пару раз. Правда, у нас в Днепропетровске, зимы настоящей не было.) Зачастило весной. Что я только не делал! Открывал - закрывал двери, ставил - снимал на сигналку, снимал клемму, двигал руль, разве что с бубном вокруг машины не бегал. Системы появления лампы - никакой. Я даже снимал и заливал вэдэшкой синий разъем в ногах переднего пассажира. Результат - ноль. Когда я пригнал на сто машину, меня сразу увезли друзья и сам процесс я не видел. Электрик сказал, что до этого блока тяжело добраться, и дело именно в сборке - спайке самого блока. И еще что то сказал о разрезе глаз и неровности рук сборщиков этой детали. Да, он физически до него добрался. Блок сняли, разобрали. Полностью, по новому пропаяли. Может быть, когда Вы смазали силиконом клеммы, они как то зафиксировались?) Не знаю, что и сказать...Я в электрике - ноль, но проблема реально пропала. Не думаю, что очень Вам помог, но примерное направление, надеюсь дал.) Удачи.
-
Доброго времени. Всё работает. Сначала смотрел на приборку при повороте ключа, а теперь - нет! Как мало нужно для счастья.) Что сказать... Самое интересное, что по утрам всегда загорался. Зимой проблема была всего пару раз. Правда, у нас в Днепропетровске, зимы настоящей не было.) Зачастило весной. Что я только не делал! Открывал - закрывал двери, ставил - снимал на сигналку, снимал клемму, двигал руль, разве что с бубном вокруг машины не бегал. Системы появления лампы - никакой. Я даже снимал и заливал вэдэшкой синий разъем в ногах переднего пассажира. Результат - ноль. Когда я пригнал на сто машину, меня сразу увезли друзья и сам процесс я не видел. Электрик сказал, что до этого блока тяжело добраться, и дело именно в сборке - спайке самого блока. И еще что то сказал о разрезе глаз и неровности рук сборщиков этой детали. Да, он физически до него добрался. Блок сняли, разобрали. Полностью, по новому пропаяли. Может быть, когда Вы смазали силиконом клеммы, они как то зафиксировались?) Не знаю, что и сказать...Я в электрике - ноль, но проблема реально пропала. Не думаю, что очень Вам помог, но примерное направление, надеюсь дал.) Удачи.
Да уже общался с человеком которые в курсе на счет этой проблемы, но как то жалко деньги платить что бы привели этот блок в порядок, если теперь все работает. Даже была мысль вообще отключить иммо что бы голову не парил!))))
-
Это разве возможно?
Да возможно, но для этого надо поправить прошивку, как говорится ЭБУ даже не станет опрашивать блок иммо!
-
Теоретик... Скиньте мне в личку координаты спеца который сможет это сделать.
А пока я утверждаю что Вы вводите в заблуждение одноклубников, утверждая о такой якобы возможности.
Причем тут теория. Мне это предлагал человек который чиповал машину. Могу только дать его почту, устроит или ссылку с форума http://forum.adact.ru ? Его рекомендовал тот самый Александр что на форуме чипует в Москве.
Я конечно не знаю, возможно меня обманули. И вообще от куда мне знать, может вы сами калибруете прошивки.
-
Добрый вечер! Была такая проблема со значком иммобилайзера и у меня – он то пропадал, и тогда машина не заводилась, то снова появлялся. С первого раза машина заводилась только зимой, и даже летом в жару, иногда подводила. В сервисе чего только не делали с проводами, но все безтолку. Проблема разрешилась только после замены антенны иммобилайзера и теперь уже год без проблем. Естественно все по гарантии.
-
Минуточку... Давайте успокоимся. Ваше письмо я получил, написал челу и в личку и на форуме, пока ответа на поставленный вопрос не получил.
Будем ждать.
Вы в свою очередь если выйдете на контакт с ним, то так же дайте мои координаты.
Я привык верить людям которые имеют такой "вес" на форумах. Лично мне было этого достаточно. Не спорю, возможно меня обманули, забираю свои слова обратно, был не прав. Я сам ему писал, но он предлагал такие вещи обсуждать при встрече, пока к нему не собираюсь.
Добавлено позже: Июнь 13, 2013, 07:58:02 am
Добрый вечер! Была такая проблема со значком иммобилайзера и у меня – он то пропадал, и тогда машина не заводилась, то снова появлялся. С первого раза машина заводилась только зимой, и даже летом в жару, иногда подводила. В сервисе чего только не делали с проводами, но все безтолку. Проблема разрешилась только после замены антенны иммобилайзера и теперь уже год без проблем. Естественно все по гарантии.
Аненна..... был в сервисе, приезжал Человек на кайроне, так у него что то подобное было, зимой что бы завсети машину, ставил под руль ведро с горячей водой... так и мучается, так как замена антенки не помогла.
-
ceed250ed зато теперь знаем что нету не угоняемых машин) Иммо не панацея от всего.
P.S. У друга мазда 3, так он перестраховался и ещё один иммо воткнул по мимо сигналки, конечно не о каком автозапуске речи не может даже идти.
-
DIMAPIKS, чувствуется на автозапуск большой зуб у Вас имеется.
Напротив, как купил машину через месяц установил сигнализацию с автозапуском, адептер для кнопок управления на руле и новый майфун. Теперь доволен как слон, за ранее сел прогретый авто или наоборот охлажденный.
-
Опа, вот это уже не радует.... А ребята которые прошивками занимаются, в состоянии такую операцию провернуть? Или как говорится слишком высокий уровень?
Я отключу . Милости просим.
Добавлено позже: Июнь 25, 2013, 18:16:33 pm
Я привык верить людям которые имеют такой "вес" на форумах. Лично мне было этого достаточно. Не спорю, возможно меня обманули, забираю свои слова обратно, был не прав. Я сам ему писал, но он предлагал такие вещи обсуждать при встрече, пока к нему не собираюсь.
Добавлено позже: [time]Июнь 13, 2013, 07:58:02 [/time]
Аненна..... был в сервисе, приезжал Человек на кайроне, так у него что то подобное было, зимой что бы завсети машину, ставил под руль ведро с горячей водой... так и мучается, так как замена антенки не помогла.
Дим, не оправдывайтесь, прошивка без опроса возможна. Не берите своих слов обратно, Вы правы.
-
Такая же конитель, перетряхнул синий разъём,покатался пол дня без проблем-даже обрадовался, а вот и фигу мне-оставил на четыре часа,пошёл дождь,собрался ехать домой- в итоге приехал мокрый на велике))) на тот момент прочитать успел только половину ветки,вечером дочитал до разъёма под рулём, утром пробовал завести,не завелась, забрался в руль,подогнул контакты и всё... Второй день езжу без проблем, хотя каждый раз жду осечку))) но надеюсь на чудо.
-
Такая же конитель, перетряхнул синий разъём,покатался пол дня без проблем-даже обрадовался, а вот и фигу мне-оставил на четыре часа,пошёл дождь,собрался ехать домой- в итоге приехал мокрый на велике))) на тот момент прочитать успел только половину ветки,вечером дочитал до разъёма под рулём, утром пробовал завести,не завелась, забрался в руль,подогнул контакты и всё... Второй день езжу без проблем, хотя каждый раз жду осечку))) но надеюсь на чудо.
Знаете, лично я когда я ставил сигнализацию с автозапуском, тоже лез под руль, снимал фишку антены, даже ничего не подгибал, когда все закончил больше проблема не появлялась. Но опять же с тем синими и другими разъемами провел профилактику.
-
нИасилил прочесть всю тему.
может так кто подскажет: заглушил машин, а лампа иммобилайзера горит в пол накала. чЁ может быть?
опять лезть к этим дурацким разъёмам?
-
У меня севодня возникла такая проблема! В пол накала даже чуть ярче загорелась лампа ручника! Уровень тормозной жидкость полный бачок. Передние колодки с дисками новые, задние колодки то же. Почитал форум; вытащил синий разьем и побрызгал его ВДшкой. Проблема не решена!
-
и побрызгал его ВДшкой
а керосин то чем поможет? сушить надо, контакты от окиси избавить
Добавлено позже: Декабрь 20, 2013, 18:12:12 pm
загорелась лампа ручника!
концевик где то под рукояткой, наверное. может туда монетка упала, коротит
-
Все просушил. Контакты без окиси. Да и еще когда машину заводишь лампочка еле горит секунд через 10 начинает гореть ярче 80%. Позвонил официалам говорят проблема скорей всего с электрикой.
-
Владею Сидом - 2007-го года. Тоже недавно загорелась лампочка иммо без лампочки ручника, машина заводилась без проблем, пока в очередной день не подъехал на заправку, заглушил, заправил, завожу и хрен. Пока заводил посадил акум. в 0, в итоге в местный сервис на эвакуаторе. Там мне проверили и почистили все разъемы: Синий - под ногами пассажира, под фарой и в подрулевой. В плачевном состоянии был только тот который под фарой. Машина завелась, 5 дней нет проблем, но индикатор горит постоянно, даже когда ключ вынимаю из замка, единственно гаснет когда включаю ближние фары. Ездил на диагностику, но ни ЭБУ ни ИММО ошибок не показал, диагност сказал, что проблема либо в электрике, либо надо опять переучивать Иммо. Кто сталкивался с таким случаем отзовитесь плиз.
PS. Сегодня вечером лампочка иммо при включенном ближнем начала гореть в пол накала
-
После мойки перестала работать панель приборов. Стрелка уровня топлива лежала, горели контрольные лампы ABS, ручника, странно вел себя ЭУР. Через несколько дней панель ожила, но контрольная лампа ABS и ручника продолжила гореть, ЭУР также работал некорректно. Как раз намечалась поезда к ОД на ТО-3, поехал и обратил их внимание на вышеуказанные неисправности. Они все проверили, с их слов, почистили все контакты, сбросили ошибки.
Чудо! все заработало. Я счастливый уехал домой. Через 3 дня снова загорелись лампы ABS и ручника, ЭУР не работает.
Проверил разъем в ногах пассажира: сухой, чистый. Для профилактики просушил феном и побрызгал смазкой для контактов. Результата 0.
Ни разу не горела лампа иммо и проблем с запуском двигателя не было. Машина 11 года, рестайл. Стоит грешить на разъем под левой фарой? На рестайле, вроде, подобных проблем нет. ОД предлагает менять по гарантии блок ABS. Почти уверен, что это не поможет, т.к. у меня также некорректно работает ЭУР, а это к ABS отношения точно не имеет.
Что делать? посоветуйте, я в отчаянии..
-
После мойки перестала работать панель приборов.
Приборка напрямую связана с ЭБУ, может под капотом что то залили при мойке?
-
Приборка напрямую связана с ЭБУ, может под капотом что то залили при мойке?
Приборка ожила быстро, а вот лампочка АВС и ручника горит. Ездил к ОД, 2 часа проводили диагностику, в итоге - замена блока АВС. Жду когда приедет запчасть. Хорошо, что признали гарантийным случаем.
-
Ребята такая проблема загорелась лампа иммобила включаю ближний свет гаснет далее корректор фар в положение 1 нормально в положение 2 загорает лампа в пол накала в положение 3 загорает сильней обратно в положение 0 1 индикатор гаснет при этом все работает отлично и заводится без проблем приблизительно уже месяц Проблемка существует . Спасибо за ответ за ранее
-
Ребята такая проблема загорелась лампа иммобила включаю ближний свет гаснет далее корректор фар в положение 1 нормально в положение 2 загорает лампа в пол накала в положение 3 загорает сильней обратно в положение 0 1 индикатор гаснет при этом все работает отлично и заводится без проблем приблизительно уже месяц Проблемка существует . Спасибо за ответ за ранее
Вы смотрели тот самый злосчастный разъем?
-
Ребята такая проблема загорелась лампа иммобила включаю ближний свет гаснет далее корректор фар в положение 1 нормально в положение 2 загорает лампа в пол накала в положение 3 загорает сильней обратно в положение 0 1 индикатор гаснет при этом все работает отлично и заводится без проблем приблизительно уже месяц Проблемка существует . Спасибо за ответ за ранее
Все в точности как у меня, все 3 разъема почистили и обработали смазкой для контактов. Проблема осталась.
-
Товарищи Хелп, индикатор иммо больше не горит на панели, но с утра пока не стукнешь по месту где находится злосчастный синий разъем, машина не заведется. Если есть у кого нибудь время и место помогите плиз, сколько надо заплачу.
-
ребята, у меня проблема немного иная, но машина часто не заводится:
сейчас пошли дожди и понеслась-вставляю ключ, хочу покрутить стартером, но ничего не происходит. ни лампочки иммо, ни ручника не горят. постоит пару часов, выйду заводить-завелась.заглушу.тут же пытаюсь завести-опять не заводится.есть одна особенность: если машина завелась, дергаю ручник, вынимаю ключ(как бы подготавливая к а\запуску) она сразу глохнет(хотя 30 сек должна работать)
-
здесь, скорее всего, проблема в допе, Вашей сигналке. реле какое-то тупит.
-
здесь, скорее всего, проблема в допе, Вашей сигналке. реле какое-то тупит.
вот и я думаю что сигналка тупит, потому как ручник яляется зацепкой для размышлений)
-
вот и я думаю что сигналка тупит, потому как ручник яляется зацепкой для размышлений)
Все верно, если сигналка с автозапуском, то запуск стартера с начала производится через реле сигнализации а потом уже питается штатное реле автомобиля, вам проще все блок сигнализации целиком заменить, но предварительно проверьте работу штатного реле для запуска стартера. Всякое бывает.
-
мож у кого нить есть ответ на мое решение? лампочка не гаснет! кручу двиг, лампочка горит, пока не погаснет, не заведется, а если завелась-троит, надо заглушить машину и тогда заводится с полтычка и работает норм. синий разьем чистил, под фарой чистил. если кто скажет где разьем под рулем - спасибо.
-
При таких симптомах, вряд ли поможет разъем под рулем. А когда троит, ни какие ошибки не появились при диагностике?
Добавлено позже: [time]Август 20, 2014, 12:58:47 [/time]
У меня когда был виноват, разъем под рулем, мозги просто не видите чип.
Добавлено позже: Август 20, 2014, 12:59:33 pm
И машина даже не пыталась, заводится.
-
У меня когда был виноват, разъем под рулем, мозги просто не видите чип.
вооот а теперь скажите что делать?))))) и где что загинать?
-
вооот а теперь скажите что делать?))))) и где что загинать?
Скажу как было, лично я только отсоединял фишку антенны и всё, на всякий брызнул силикон. Так вот я вам сразу скажу, что у меня именно проблема была в том что иммо не видит чип, кстати смотрел тот самый злосчастный разъем в районе ног пассажира спереди, он был в идеале, так же прошелся силиконом. Повторюсь, в моем случае не было индикации на табло приборки, т.е. индикатор ключ в машине не горел. Посмотрите внимательно. Не факт что вам поможет, если проблема такая, то есть шанс. Я сам думал вообще отключить иммо, но так после установки сигналки все путем, не трогал больше.
-
нашел(((( банально датчик положения коленвала!!!!
-
нашел(((( банально датчик положения коленвала!!!!
а что было, конкретнее?
-
а что было, конкретнее?
не заводилась, стартер маслает, лампочка иммо не тухнет, секунд 15 маслает, потом начинает схватываться и иммо гаснет. работает неустойчиво, заглушил, завел с первого раз и поехал по своим делам))))
-
нашел(((( банально датчик положения коленвала!!!!
А какрй датчик поставили, оригинал?
-
Сегодня машина не завелась совсем :( несмотря на все танцы с бубном пришлось везти семью на рабочей "восьмерке".
Значок иммо не загорается совсем. Поменял ключи, стала заводиться со второго раза. Завтра еду в сервис, к ОД боюсь, т.к. в другой город, поеду к нашим умельцам. Будут результаты отпишусь.
З.ы. разъемы под рулем, и в ногах пассажира непомогли.
-
З.ы. разъемы под рулем, и в ногах пассажира непомогли.
Большая вероятность что глючит сам блок иммо, либо антенна его. Я лично был готов его к чертям отключить, но когда ставил сигналку,ковырял разъемы, стал работать как часы. У вас то да машинка гарантийная, но там либо блок либо антена глючит, у меня кстати этот глюк сильнее начала проявляться ближе к зиме.
-
Машина не гарантийная, показала "обрыв катушки" как объяснил мастер антены иммо. Отключить иммо они не могут, поменять антену можно только у ОД т.к. она прописывается в иммо.
-
Машина не гарантийная, показала "обрыв катушки" как объяснил мастер антены иммо. Отключить иммо они не могут, поменять антену можно только у ОД т.к. она прописывается в иммо.
На форуме есть тема по чиповке, там без проблем вам его отключат если вы захотите, возможно и чип сделаете, я ни разу не пожалел на счет чиповки, только одни плюсы.
-
Вам иммо отключили?
Добавлено позже: [time]Октябрь 08, 2014, 16:40:56 [/time]
Сколько по деньгам выходит чип?
Добавлено позже: Октябрь 08, 2014, 20:33:47 pm
Нашел тему созвонился, прошивки в НН без опроса иммо пока нет, обещал связаться с Паулюсом, по наличию.
По деньгам 7 килорублей, отключу нахрен этот иммобилайзер
-
Вам иммо отключили?
Добавлено позже: [time]Октябрь 08, 2014, 16:40:56 [/time]Сколько по деньгам выходит чип?
Добавлено позже: Октябрь 08, 2014, 20:33:47 Нашел тему созвонился, прошивки в НН без опроса иммо пока нет, обещал связаться с Паулюсом, по наличию.
По деньгам 7 килорублей, отключу нахрен этот иммобилайзер
Иммо не отключал, так как сам устранил проблему.
Обошлось в 6000р, на евро-2, на случай если что нить случится с катализатором.
-
все тоже самое как у Вас но с отключением иммо, осталось только съездить в НН
-
все тоже самое как у Вас но с отключением иммо, осталось только съездить в НН
Ну делайте что бы не парится, а то ремонт может обойтись дороже + нервы. У меня просто была проблема в контакте. А так я был готов его вырубить, так бесило что ключ то виден, то не виден. Лучше конечно обратиться к спецу, сам обращался в сервис, не помогли, так не сталкивались с таким, пришлось самому капать.
-
Обращался и к ОД и к нашим спецам несут кто во что горазд.
ОД просто ничего не нашли. Наши спецы нашли обрыв антенны но сказали что антену надо прописывать в иммо, спец по прошивке говорит что антенна просто антенна и меняется на раз два. Еще бы узнать сколько эта антенна стоит и тогда принять решение.
-
Ребята кто знает каталожный номер антенны иммо подскажите?
-
Антенна действительно меняется на раз-два.
Прописывать её-это бред сивой лошадёнки))))
-
Нужен код антенны чтобы заказать и заменить - подскажите кто знает!
-
Нужен код антенны чтобы заказать и заменить - подскажите кто знает!
может стоит прозвонить антену? Я не уверен на 100% но думаю что именно так она и проверяется, может дело не в ней. Антенна тоже будет стоить не 500 рублей, это однозначно!
-
Дефект плавающий, прозвонка может результатов и не дать. Хотя я после незавода поменял ключ, неделя полет нормальный!? Явно антенна здесь не причем.
-
А какрй датчик поставили, оригинал?
нет не оригинал
-
Ситуация стала еще прикольнее, в первом ключе с которого машина не завелась села батарейка. Поменял и машина сейчас заводиться с обоих ключей, без глюков.
Непонятно счего села батарейка, ключом не пользовался.
-
Ситуация стала еще прикольнее, в первом ключе с которого машина не завелась села батарейка. Поменял и машина сейчас заводиться с обоих ключей, без глюков.
Непонятно счего села батарейка, ключом не пользовался.
вы знаете, я могу только одно предложить, посмотрите всё разъемы, обработайте специально силиконовой смазкой. У меня очень похожие проблемы были, иммо не видел ключ. Наверное вы это и так делали. Кстати когда дело близилось к зиме у меня эта проблема обострялась. Честно скажу, я так понял, проблема была в контакте, другой проблемы я не увидел.
-
не заводилась, стартер маслает, лампочка иммо не тухнет, секунд 15 маслает, потом начинает схватываться и иммо гаснет. работает неустойчиво, заглушил, завел с первого раз и поехал по своим делам))))
Во-о-от! Уже полгода так езжу, пока пару недель назад она не стала глохнуть при торможении. Сегодня накнец-то, уже 3ий сервис, и выяснили что есть ошибка датчика каленвала. Сейчас меняют.
-
Во-о-от! Уже полгода так езжу, пока пару недель назад она не стала глохнуть при торможении. Сегодня накнец-то, уже 3ий сервис, и выяснили что есть ошибка датчика каленвала. Сейчас меняют.
а глохнет - это датчик холостого хода, раскрое его, всю ржавчину и грязь смыть, чтоб легко крутился и собрать!!! прокладку не порви
-
Перешил аппарат, полет нормальный.
-
Перешил аппарат, полет нормальный.
Да там одни только плюсы!!! Я бы сказал, полет отличный)
-
просто я перешил с отключением иммо
-
просто я перешил с отключением иммо
Давайте по подробнее, очень интересно что именно вы сделали. Только ли перепрошивка или ещё какие то манипуляции с проводкой, все хотелось бы узнать. Где делали или сами?
-
Делал у спеца в НН, просто перепрошил, никаких манипуляций с проводами.
Прошивка убирает вибрацию на холостых немного снижает расход, увеличивает динамику.
-
Делал у спеца в НН, просто перепрошил, никаких манипуляций с проводами.
Прошивка убирает вибрацию на холостых немного снижает расход, увеличивает динамику.
Т.е. диллер вам ничего не ремонтировал, просто отключил иммобилайзер. И перепрошили ЭБУ, скажем так на обновленную, верно? У меня то проблема была в контакте, иммобилайзер у меня работает, т.е. штатная блокировка двигателя осталась.
А сколько стоила данная услуга, по отключению иммо и прошивки эбу?
-
ОД ничего не нашел, шил у сторонних спецов, попутно подняли обороты ХХ прибавили динамики и убавили расход.
-
ОД ничего не нашел, шил у сторонних спецов, попутно подняли обороты ХХ прибавили динамики и убавили расход.
Ясно..... я думал что как то решили проблему, это уже так сказать радикальный метод. Но единственный выход, что бы не мучатся больше. Кстати вибрация была на холостых с кондеем или с ним? И на сколько подняли обороты?
-
Вибрация была и так и так, обороты подняли, визуально до 1000.
-
Вибрация была и так и так, обороты подняли, визуально до 1000.
опа 1000, это получается у вас на холостых всегда 1000, выходит можно спокойно трогаться без педали газа?)
-
Более подробно про прошивку нужно читать в соответствующей теме, точные характеристики не скажу. Моя задача была отключить иммо, попутно и прошился.
-
Здравствуйте, дорогие друзья. Прошивка ноу иммо (без опроса иммо) существует уже давно. Вам же Дима говорил, дай бог памяти, полтора года назад... В чем проблемы, что мучаетесь? Машинкам вашим уже лет по пять, пора им и без опроса иммо бегать. Обороты ХХ в описываемых прошивках 750 (подняты с 700 штатных), на тахометре визуально кажется 1000...
-
Доброго дня!
Также столкнулся с проблемой лампочек иммо и ручника. Причем сначала загорелась лампочка иммо в полнакала и гасла с включением ближнего света, затем начала гореть постоянно, затем периодически начал гореть "ручник".
В связи с холодным временем года и отсутствием теплого гаража обратился в Клубный сервис через Демьяна. Решилось чисткой только синего разъема в ногах пассажира. Катаюсь неделю - полет нормальный. Итого: 2 тыр. + 30 мин.
beer
-
Горит ручник и АБС чистка и проверка по данным разъемам (под фарой и в салоне) результатов не дала. Есть варианты еще где смотреть? Комп выдает 24 ошибки, на колесах все скорости разные от 1-297 км.
-
Пару дней как горела лампа иммо в пол накала. То моргает, то горит постоянно. Машина ездила без проблем, стгналка работала и двери закрывались.
Но решил всё таки исправить этот косяк, сегодня проделал операцию по чистке контактов(чистил обычной мелкой наждачкой каждый из контактов, естественно отключив аккум перед этим) на синей колодке(как в первом посте), после этого проклеил немного спленом весь блок и проём в кузове, поставил на место и всё излечилось. :ohyeah:
На заведенной машине лампа больше не горит. :) Спасибо автору темы rulezz
-
И меня на шестом году эксплуатации сия чаша не миновала. Отдал разъем - два нижних ряда контактов были покрыты налетом. Латунной проволочкой почистил гнезда "мамы"; украв у жены щеточку для ресниц, почистил штыри "папы", промыл их спиртом. Обе части разъема просушил обычным бытовым феном. Затраты времени с перекуром - полчаса. Бред с промигивающими индикаторами ушел.
Искренне благодарю автора исходного поста.
-
Купил машину, и на следующий день был неприятно удивлен. Конечно продавец про эту особенность умолчал ) Как только на бортом отрицательная температура - не загорается значок иммобилайзера. И соответственно машина не заводится. Начиная с нуля и выше все работает как часы. Буду смотреть разъемы. Но интересен сам факт. Врядли при нуле градусов в разъеме резко восстанавливается контакт.
-
Но интересен сам факт. Врядли при нуле градусов в разъеме резко восстанавливается контакт.
вода при замерзании расширяется
-
у меня лампочка в птф, строго, при + горит, при - не горит :) как говорят: чудес в технике не бывает, бывают плохие контакты
-
как говорят: чудес в технике не бывает, бывают плохие контакты
О-о-о, товарищ, так конденсат на разъемных контактах судовой и прочей мобильной аппаратуры и методы борьбы с ним есть предмет стольких диссертаций... однако, как показывает практика, паяльник является радикальным излечивающим средством.
-
вода при замерзании расширяется
Это я в курсе. Просто и оттаивает не моментально же.
Вообщем вчера с утра как обычно не завелась. Датчик температуры на солнце показывал +5. Сколько было в тени не известно. Полез в разъём с пассажирской стороны. Он чистый, не окислившийся. Греть его было не чем. Забрызгал в него влаговытесняющим силиконовым спреем. Не помогло. Но пока прыгал с бубном - иммобилайзер сработал.
Сегодня с утра опять значек иммобилайзера не горит и соответственно не заводится. Значит либо дело не в этом разъёме, либо экспресс обработка не помогла. К сожалению нету совсем времени утром ковыряться. Будет время - будем копать дальше...
Такой вопрос - если глючит от температуры и при тёплой погоде все отлично работает, значит не может быть глюк в самом иммобилайзере или антенне?Лучше уж с контактами разобраться, чем иметь геморрой с самим иммобилайзером.
-
Это я в курсе. Просто и оттаивает не моментально же.
Вообщем вчера с утра как обычно не завелась. Датчик температуры на солнце показывал +5. Сколько было в тени не известно. Полез в разъём с пассажирской стороны. Он чистый, не окислившийся. Греть его было не чем. Забрызгал в него влаговытесняющим силиконовым спреем. Не помогло. Но пока прыгал с бубном - иммобилайзер сработал.
Сегодня с утра опять значек иммобилайзера не горит и соответственно не заводится. Значит либо дело не в этом разъёме, либо экспресс обработка не помогла. К сожалению нету совсем времени утром ковыряться. Будет время - будем копать дальше...
Такой вопрос - если глючит от температуры и при тёплой погоде все отлично работает, значит не может быть глюк в самом иммобилайзере или антенне?Лучше уж с контактами разобраться, чем иметь геморрой с самим иммобилайзером.
Уважаемый, у вас похоже проблема один в один как у меня. Те же самые симптомы. Разъем был чистый. Скажу сразу, у меня только предположения, как я решил эту проблему. Когда ставил сигналку с автозапуском, то смотрел все разъемы в районе руля, там есть разъем, рамки антенны иммо. Лично моё мнение, было проблема именно в нем. Предлагаю вам его посмотреть, смазать, я бы даже посушил саму антенну иммо, что там внутри я не знаю, но нагреть можно феном, на расстоянии сантиметров 50, что не навредить. Но большая вероятность что там был плохой контакт и влага всё усугубляла.
P.S. Я не грел, антенну иммо, точнее её блочек, но все же. Обаязятельно отпишитесь о результатах. Удачи.
-
Уважаемый, у вас похоже проблема один в один как у меня. Те же самые симптомы. Разъем был чистый. Скажу сразу, у меня только предположения, как я решил эту проблему. Когда ставил сигналку с автозапуском, то смотрел все разъемы в районе руля, там есть разъем, рамки антенны иммо. Лично моё мнение, было проблема именно в нем. Предлагаю вам его посмотреть, смазать, я бы даже посушил саму антенну иммо, что там внутри я не знаю, но нагреть можно феном, на расстоянии сантиметров 50, что не навредить. Но большая вероятность что там был плохой контакт и влага всё усугубляла.
P.S. Я не грел, антенну иммо, точнее её блочек, но все же. Обаязятельно отпишитесь о результатах. Удачи.
У Вас рестайлинг?
Я уже и подумал, что остался разъём в районе руля. Сделал профилактику в районе пассажира. Прогрел, просушил и смазал. Не помогло. Потом стал долго греть в районе рулевой колонки. Не помогало. А потом, пока копался с фарой, все заработало. Температура была -2. Вполне возможно за это время отошло. Будет больше времени - разберу рулевую колонку и сделаю профилактику. О результатах конечно же отпишусь.
-
У Вас рестайлинг?
Я уже и подумал, что остался разъём в районе руля. Сделал профилактику в районе пассажира. Прогрел, просушил и смазал. Не помогло. Потом стал долго греть в районе рулевой колонки. Не помогало. А потом, пока копался с фарой, все заработало. Температура была -2. Вполне возможно за это время отошло. Будет больше времени - разберу рулевую колонку и сделаю профилактику. О результатах конечно же отпишусь.
У меня дорестаил, но не думаю что есть какая то разница. Вы главное попробуйте! И отпишитесь, морозы скоро вообще пропадут и будете опять гадать, до зимы!
-
У меня лампочка ручника горит в полнакала, а если поставить ручник, то лампочка загорается ярко. Это та же история с проводкой? Чистить разьемы в правой стойке?
-
У меня лампочка ручника горит в полнакала, а если поставить ручник, то лампочка загорается ярко. Это та же история с проводкой? Чистить разьемы в правой стойке?
Да, именно так - в моем случае помогло. Синий разъем у правой ноги пассажира. Методика подробно описана в первичном посте данного топика. Правда, кроме чистки и сушки после отдачи разъема, я не делал ничего.
-
Да, именно так - в моем случае помогло. Синий разъем у правой ноги пассажира. Методика подробно описана в первичном посте данного топика. Правда, кроме чистки и сушки после отдачи разъема, я не делал ничего.
Подручными средствами и сам смогу все это сделать, если нету навыков работы с электрикой? Там ведь вроде всего надо ответку и средства для чистки контактов?
Видел что некоторые писали, после крепления разьема обратно, он начинал дребижать.
-
У меня дорестаил, но не думаю что есть какая то разница. Вы главное попробуйте! И отпишитесь, морозы скоро вообще пропадут и будете опять гадать, до зимы!
Сегодня грел феном в районе рулевой колонки. После этого через час отошло и значек иммо появился. Значит 100% там. Сам попробовал разобрать кожух рулевой колонки, не все так просто оказалось. Решил, что пусть специалисты делают.
-
Подручными средствами и сам смогу все это сделать, если нету навыков работы с электрикой?
Да, конечно. Не забудьте перед началом работы сбросить с батареи плюсовую клемму - и все будет хорошо. Насчет дребезга ничего сказать не могу, у меня его нет.
-
Да, конечно. Не забудьте перед началом работы сбросить с батареи плюсовую клемму - и все будет хорошо. Насчет дребезга ничего сказать не могу, у меня его нет.
Ок, спасибо за совет!
-
Сегодня грел феном в районе рулевой колонки. После этого через час отошло и значек иммо появился. Значит 100% там. Сам попробовал разобрать кожух рулевой колонки, не все так просто оказалось. Решил, что пусть специалисты делают.
Лучше сделайте вы, будет уверенность, лично мне в сервисе не смогли сделать машину, а он неплохой, в итоге сделал все сам! Уверен что есть инструкция как правильно разобрать кожух. Прислушайтесь и сделайте сами!
-
Лучше сделайте вы, будет уверенность, лично мне в сервисе не смогли сделать машину, а он неплохой, в итоге сделал все сам! Уверен что есть инструкция как правильно разобрать кожух. Прислушайтесь и сделайте сами!
Разобрал. Сделал профилактику разъёма. Не помогло. Не завелась даже при +1. Хотя вчера при такой же погоде завелась. Получается чем дольше ездиешь днём при тёплой погоде, тем больше конденсат.
Вообщем не знаю куда копать дальше.
Похоже нужно просто чипануть, чтобы иммобилайзер не опрашивался.
-
Здравствуйте, дорогие друзья. Прошивка ноу иммо (без опроса иммо) существует уже давно. Вам же Дима говорил, дай бог памяти, полтора года назад... В чем проблемы, что мучаетесь? Машинкам вашим уже лет по пять, пора им и без опроса иммо бегать. Обороты ХХ в описываемых прошивках 750 (подняты с 700 штатных), на тахометре визуально кажется 1000...
Доброго дня!
У кого можно перепрошиться?
-
Разобрал. Сделал профилактику разъёма. Не помогло. Не завелась даже при +1. Хотя вчера при такой же погоде завелась. Получается чем дольше ездиешь днём при тёплой погоде, тем больше конденсат.
Вообщем не знаю куда копать дальше.
Похоже нужно просто чипануть, чтобы иммобилайзер не опрашивался.
вы кондера пользуетесь, у меня круглый год работает,он и в ноль градусов будет воздух сушить? Там где сам блок иммо есть, погреть может его. Я сам хотел его отключить, но после установки сигнализации, проблема ушла. А вы какое именно место грели что у вас начал иммо работать правильно?
-
Доброго дня!
У кого можно перепрошиться?
У Нас есть тема на форуме по чиповке, зависит от того где вы живете
-
вы кондера пользуетесь, у меня круглый год работает,он и в ноль градусов будет воздух сушить? Там где сам блок иммо есть, погреть может его. Я сам хотел его отключить, но после установки сигнализации, проблема ушла. А вы какое именно место грели что у вас начал иммо работать правильно?
Зимой кондиционер не работал. Грел все в районе рулевой колонки.
Может проблема и в установленной сигнализации. Я все таки б/у купил. Сигналка наверняка дилером установлена. Ездила женщина. Видать проблема появилась и она решила избавится. Походу там, где она обслуживалась проблему не смогли решить)
-
У Нас есть тема на форуме по чиповке, зависит от того где вы живете
Спасибо. Полез читать
-
Все, писец... После профилактики разъёма в рулевой колонке перестала заводиться и при плюсовой температуре... Всего то отключил разъём, погрел его, поджал контакты и обработал водовыталкивающим силиконовым спреем... Значит эвакуация недвижимого имущества в сервис осталась...
Upd: А не может это предохранитель неконтачить?
-
обработал водовыталкивающим силиконовым спреем.
Извиняюсь, но подскажи- этот спрей электропроводимостью обладает (инструкцией разрешён к применению в радиоэлектронике, разъёмах)?
-
Извиняюсь, но подскажи- этот спрей электропроводимостью обладает (инструкцией разрешён к применению в радиоэлектронике, разъёмах)?
Не знаю. На нем написано, что для контактов, с высокими водоотталкиващими свойствами. По крайней мере на разъём в ногах пассажира отрицательно не повлиял
-
Все, писец... После профилактики разъёма в рулевой колонке перестала заводиться и при плюсовой температуре... Всего то отключил разъём, погрел его, поджал контакты и обработал водовыталкивающим силиконовым спреем... Значит эвакуация недвижимого имущества в сервис осталась...
Upd: А не может это предохранитель неконтачить?
Это вряд ли, а вы пробовали греть, не сам разъем а анетнну иммо? Там тоже по идее должна быть какая то электоника.
Зимой кондиционер не работал. Грел все в районе рулевой колонки.
Может все таки стоит погреть саму антену, а не в районе, судя по отзывал, там проблема.
Либо конечно подойти кардинально, сдилать чип и попросить отключить иммо.
-
Это вряд ли, а вы пробовали греть, не сам разъем а анетнну иммо? Там тоже по идее должна быть какая то электоника.
Может все таки стоит погреть саму антену, а не в районе, судя по отзывал, там проблема.
Либо конечно подойти кардинально, сдилать чип и попросить отключить иммо.
Когда грел, грел везде, в том числе и в районе замка зажигания. Антенна вроде же там.. А сейчас даже не подогнать в место, где есть розетка. Либо ждать реального тепла либо в сервис.
-
Когда грел, грел везде, в том числе и в районе замка зажигания. Антенна вроде же там.. А сейчас даже не подогнать в место, где есть розетка. Либо ждать реального тепла либо в сервис.
Я бы конечно на вашем месте уже искал кто может отключить этот иммо, но к сожалению я сам лично не нашел людей которые могут решить эту проблему. А сколько раз пытались машину заводить, точнее зажигание включать, может с 20 раза, увидит чип?
-
щ
Я бы конечно на вашем месте уже искал кто может отключить этот иммо, но к сожалению я сам лично не нашел людей которые могут решить эту проблему. А сколько раз пытались машину заводить, точнее зажигание включать, может с 20 раза, увидит чип?
А сегодня при +2завелась с первого раза хотя вчера не завилась при +3.
Наверно зависит от нескольких факторов, в том числе и от влажности
Буду искать возможность отключить иммо.
-
А сегодня при +2завелась с первого раза хотя вчера не завилась при +3.
Наверно зависит от нескольких факторов, в том числе и от влажности
Буду искать возможность отключить иммо.
по пожалейте бензина, включите на максимум кондей, и режим рецеркуляции, пусть посушит салон, пару часиков, +16 кажется минимум, вдруг реально влага, в любом случае стоит попробовать. Я когда ставил сигналку, делал это в гараже, там всегда очень сухо, так как второй этаж.
-
по пожалейте бензина, включите на максимум кондей, и режим рецеркуляции, пусть посушит салон, пару часиков, +16 кажется минимум, вдруг реально влага, в любом случае стоит попробовать. Я когда ставил сигналку, делал это в гараже, там всегда очень сухо, так как второй этаж.
Короче, как завелась в последний раз, так и заводится теперь. И при -1, и при 0 и при +1.
А я хотел на ночь у дилера оставить, чтобы они посмотрели тогда, когда иммо не виден...
Вообще не ясно, помогла ли профилактика (через двое суток спрей всю воду выдавил), либо совпало так...
-
Короче, как завелась в последний раз, так и заводится теперь. И при -1, и при 0 и при +1.
А я хотел на ночь у дилера оставить, чтобы они посмотрели тогда, когда иммо не виден...
Вообще не ясно, помогла ли профилактика (через двое суток спрей всю воду выдавил), либо совпало так...
В любом случае влага это очень весомый аргумент, не зря же вас попросил по возможности сушить салон!
-
В любом случае влага это очень весомый аргумент, не зря же вас попросил по возможности сушить салон!
Буду сушить)
-
Вообщем, такая история. Ездил я ездил. Сегодня с утра после заморозков завелась. А вечером и при +4 не завелась. Так что либо от погоды не зависит, и это не разъёмы, а антенна или и сам блок.
Если конечно не влажность. Сегодня мокрый снег и дождь шёл.
И главное ещё прикол... Только начали буксировать, как иммобилайзер появился и машина завелась. Может кто сталкивался, от чего может быть такое? Или совпадение?
Вообщем буду перепрошивать.
-
И главное ещё прикол... Только начали буксировать, как иммобилайзер появился и машина завелась. Может кто сталкивался, от чего может быть такое? Или совпадение?
..... вибрация. его величество контакт ....
-
..... вибрация. его величество контакт ....
Может быть. Хотя все обстучал, пока друга на подмогу ждал)
upd: Похоже это влажность
-
Чипанулся и отключил иммобилайзер, а глюк остался. Это то и позволило выявить глючное место. Все дело оказалось в блоке предохранителей под капотом. Глючила главная релюшка. Заодно сделал профилактику разъёма и там. Так что если кто столкнется с таким глюком - имейте ввиду
-
Чипанулся и отключил иммобилайзер, а глюк остался. Это то и позволило выявить глючное место. Все дело оказалось в блоке предохранителей под капотом. Глючила главная релюшка. Заодно сделал профилактику разъёма и там. Так что если кто столкнется с таким глюком - имейте ввиду
Минутку, вы отключили БЛОК ИММО, т.е. для запуска мотора не нужен теперь чип, верно? О какой именно релюшке идет речь? В мой ситуации когда машина не видела ключ, то и на приборке было видно что машина не видит ключ, следственно стартер крутился, а толку ноль.
Поясните по конкретнее, какая именно релле?
-
оно так и называется "главное реле"
-
Минутку, вы отключили БЛОК ИММО, т.е. для запуска мотора не нужен теперь чип, верно? О какой именно релюшке идет речь? В мой ситуации когда машина не видела ключ, то и на приборке было видно что машина не видит ключ, следственно стартер крутился, а толку ноль.
Поясните по конкретнее, какая именно релле?
Когда был глюк, то не загорался ни ключик ни чек.
Я прошивкой отключил опрос иммо, в результате, чтобы машина заводилась, должен был загораться только чек. Т.е. что эбу отвечает.
Но в одно утро опять не загорелся чек. Тогда я уже сообразил, что тут не только иммобилайзер не опрашивался.
Походу глюк появился после того, как помыли двигатель.
-
оно так и называется "главное реле"
Оно самое. Только схема немножко другая
-
Оно самое. Только схема немножко другая
Хорошо, путь это главное реле, от него что ЭБУ питается или что? Почему они помешало?
-
Хорошо, путь это главное реле, от него что ЭБУ питается или что? Почему они помешало?
Через него.
Попробуйте его выдернуть и завести машину
-
Через него.
Попробуйте его выдернуть и завести машину
Не в курсе каким образом вычислили эту проблемму?
-
Не в курсе каким образом вычислили эту проблемму?
После того как при отключенном иммо опять не завелась (кстати в сырую погоду), полез уже дергать в блоке предохранителей со включенным зажиганием. Переткнул это реле и связь появилась.
-
После того как при отключенном иммо опять не завелась (кстати в сырую погоду), полез уже дергать в блоке предохранителей со включенным зажиганием. Переткнул это реле и связь появилась.
у вас выходит все банально до невозможности, после этого проблема не возникала больше? Выходит надо было в самом начала проверить подается ли питание на ЭБУ.... эх.
-
у вас выходит все банально до невозможности, после этого проблема не возникала больше? Выходит надо было в самом начала проверить подается ли питание на ЭБУ.... эх.
Больше не возникала.
Но это тот же неконтакт. В мороз и влажность.
Просто всегда надо начинать решать проблемму с поверхности а не углубляясь сразу в дебри)
-
Больше не возникала.
Но это тот же неконтакт. В мороз и влажность.
Просто всегда надо начинать решать проблемму с поверхности а не углубляясь сразу в дебри)
Так не у всех, я туда даже на залезал..... вообще надо смотреть схему и выяснить за что отвечает, то самое главное реле.
P.S. а вообще очень мало реально грамотных электриков.
-
Ездил на выходных на рыбалку, на обратном пути в поле после сильного дождя застрял. Смогли вытащить только трактором. После этого на приборке загорелась лампочка отказа ABS, лампочка ручника, электроусилитель стал как то не так работать, руль стал намного тяжелее и перестал работать круиз-контроль. Дома всю грязь повымывал Керхером, но ничего после этого не изменилось. Вычитал про окисление контаков в разьеме за левой фарой, добрался к этому разъёму, вскрыл его, просушил феном, подчистил контакты тонкой отверткой, соединил разъём. В тех местах, где провода входят в разъём слева и справа хорошо заизолировал тканевой изолентой. После проделанных действий все заработало в штатном режиме.
-
Опять напоминаю, решения для этих проблем есть. Хоть ремонт, хоть ноуиммо. Всегда рады помочь.
-
Добрый день.
Столкнулся с проблемой, машина не заводится. Вставляешь ключа загорается лампочка иммо, аккум, ручника. При попытке завестись вся индикация почти тухнет, а стартер пытается крутить, но результата ноль. Думал аккум сел, но выдает около 12в, проблема в разъеме или может где то еще? Не хочется зазря лезть.
А если и лезть, то не понятно, что именно делать с разъемом. Не понятно, что именно перерезать (в каком месте) и с чем потом соединять.
-
измерьте напряжение при включении стартёра. желательно на на свинцовых штырях аккумулятора, а на зажимах-проводах
стартер пытается крутить, но результата ноль.
стартёр вращает коленвал или нет?!
-
скорей всего масса ..где то не того...
-
измерьте напряжение при включении стартёра. желательно на на свинцовых штырях аккумулятора, а на зажимах-проводахстартёр вращает коленвал или нет?!
Попробуйте с другим аккумулятором, заведомо исправным, снятым с другой "рабочей" машины.
-
извиняюсь за долгий ответ, всем спасибо за помощь.
проблема решена переподключением синего разъема и его чистки и снятием клем с аккума.
-
Добрый день всем!
В клубном сервисе почистили контакты в салоне: ручник гореть перестал + перестал гореть иммо при выключенном двигателе.
Теперь горит иммо только при включенном двигателе, штатного электрика у клубного сервиса нема, больше ничего не сделали.
В итоге, поехал в корейский сервис Автопилот. Там сказали, что глючат контакты панели, на езду не влияет, ремонт будет стоить 10к.
всё-таки опрос читателей:
а) могу ли встать?
б) адекватный ли ценник?
С уважением,
Юрий
-
новая панель 25к, ... всяко 10к дешевле :)
из-за неисправной панели не "встанете" - имхо
-
Добрый день всем!
В клубном сервисе почистили контакты в салоне: ручник гореть перестал + перестал гореть иммо при выключенном двигателе.
Теперь горит иммо только при включенном двигателе, штатного электрика у клубного сервиса нема, больше ничего не сделали.
В итоге, поехал в корейский сервис Автопилот. Там сказали, что глючат контакты панели, на езду не влияет, ремонт будет стоить 10к.
всё-таки опрос читателей:
а) могу ли встать?
б) адекватный ли ценник?
С уважением,
Юрий
Я бы на вашем месте снял приборку, это не сложно, машина без неё будет работать. Надо просто очень внимательно её осмотреть, очень!
-
Впервые прочитал про синий разъем . Вкратце, была такая проблема- ехал, зацепил припаркованый газон, оторвал правое зеркало. полностью, с корнями. после этого стало плохо заводится, но только на горячую, на холодную заводится практически нормально. не мог же у меня бензонасос накрыться из-за сломанного зеркала. сделал диагностику у ОД, все датчики в норме. заменил фильтр в баке. проблема осталась. по идее, когда оторвалось зеркало, произошло замыкание. выбило предохранитель правого зеркала, он же открывал и замок багажника. когда поставил новое зеркало, нашел и сгоревший предохранитель, т.к. без него новое не работало. И теперь вопрос: на что в системе могло повлиять замыкание, к тому же синий разъем находится прямо у правого зеркала? у кого какие идеи есть?
-
Вкратце, была такая проблема- ехал, зацепил припаркованый газон, оторвал правое зеркало. полностью, с корнями. после этого стало плохо заводится, но только на горячую, на холодную заводится практически нормально.
Как именно плохо стало заводится, опишите подробнее!?
-
Как именно плохо стало заводится, опишите подробнее!?
Когда приходишь утром заводить холодную машину, почти всегда заводится с пол оборота. Когда проедешь ,нагреешь машину до рабочей температуры, приходится крутить стартером секунд 5-6. Либо несколько раз включить стартер на пару секунд, и с третьего раза нормально заведется. особенно в жару летом актуально, или после долгой поездки.
-
может совпадение, и это снова ДПКВ? :)
-
может совпадение, и это снова ДПКВ?
делал диагностику,все датчики в норме....теоретически,он мог повредиться?
-
делал диагностику,все датчики в норме....теоретически,он мог повредиться?
нет, он далеко от этого места. только совпадение.
диагностика его не показывает на раннем этапе
-
нет, он далеко от этого места. только совпадение.
диагностика его не показывает на раннем этапе
нужно менять?
-
если он, то да. почитайте про его капризы, на форуме много тем про плохой запуск
сначала провести чистку дросселя надо. он тоже так может мешать на горячую заводиться
-
нужно менять?
Подтверждаю, сам недавно пережил капризы ДПКВ, очень похоже на него. Кстати есть в наличии датчик нового образца, купленный по ошибке, себе пришлось еще один покупать, так как у меня старенький уже. Так что если вы недалеко от Мытищ, могу уступить по сходной цене... beer
-
могу уступить по сходной цене...
какойу него каталожный номер?
-
какойу него каталожный номер?
39180-2A200
-
может совпадение, и это снова ДПКВ? :)
А как мы можете объяснить тот факт, что на горячею плохо заводится, а на холодную с пол оборота?
-
А как мы можете объяснить тот факт, что на горячею плохо заводится, а на холодную с пол оборота?
температурная деформация тому причина, я полагаю
-
А как мы можете объяснить тот факт, что на горячею плохо заводится, а на холодную с пол оборота?
сейчас морозы были, действительно,на холодную- с пол оборота. еще признак- в теплую погоду из бензобака доносится какой то писк,который пропадает через 2 минуты после заводки. в холодную его нет.
-
температурная деформация тому причина, я полагаю
Сильно сомневаюсь что человеку попался датчик из неудачного материала, который так себя ведет.
сейчас морозы были, действительно,на холодную- с пол оборота. еще признак- в теплую погоду из бензобака доносится какой то писк,который пропадает через 2 минуты после заводки. в холодную его нет.
Как именно плохо заводится на горячую, опишите максимально подробно?
-
Сильно сомневаюсь что человеку попался датчик из неудачного материала, который так себя ведет.Как именно плохо заводится на горячую, опишите максимально подробно?
Неудачный материал тут не причем. Это типичная неисправность для вполне стандартных материалов. Все неисправности в электрике можно разделить на два типа - отсутствие нужного контакта или наличие ненужного. Так вот обрыв в датчике (первый тип) не приходит сразу. Пока холодно, контакт есть, нагрелся, чуть расширился соответственно, - контакт пропадает. Очень неприятная для диагностики ситуация.
-
Неудачный материал тут не причем. Это типичная неисправность для вполне стандартных материалов. Все неисправности в электрике можно разделить на два типа - отсутствие нужного контакта или наличие ненужного. Так вот обрыв в датчике (первый тип) не приходит сразу. Пока холодно, контакт есть, нагрелся, чуть расширился соответственно, - контакт пропадает. Очень неприятная для диагностики ситуация.
А вы проверяли этот датчик, так сказать охладив его и после это произвести замеры? Выявили какую нить закономерность, по сравнению с исправным.
-
А вы проверяли этот датчик, так сказать охладив его и после это произвести замеры? Выявили какую нить закономерность, по сравнению с исправным.
Нет, прямую зависимость не проверял, не было необходимости. Но имеется достаточно богатый опыт подобных неприятностей. Например, однажды восстановил катушку зажигания на реновском F3R (надо было срочно), отковыряв пластик в месте пайки кабеля и собственно обмотки. Контакт был подгоревшим и катушка вела себя в полном соответствии с моей нехитрой теорией. Так же были проблемы с пуском на горячую со старенькой Альфой. На горячем Сиде (на холодном никак не получалось) удалось засечь "плавающую" неисправность ДПКВ, отсоединив разъем и померив тестером. После чего с радостью его выкинул и купил новый. Но 500 р в сервисе уже успел отдать за "диагностику" :D
-
Постоянно горела лампочка иммобилайзера, иногда пропадала при включении ближнего света. Сейчас оттепель, стала снова гореть постоянно. Решил разобраться. Добрался до синего разъема - почистил его контактклинером, пролил ВДшкой. Собрал - лампа иммо горит постоянно. Снял фару, но там разъема вообще не нашел, я так понимаю, его уже убрали.
(https://e-a.d-cd.net/b5f2f7as-960.jpg)
Еще раз пролил ВДшкой синий разъем, собрал все назад. Завожу... и теперь у меня еще стала гореть лампа ручника!
(https://a-a.d-cd.net/3bf2f7as-960.jpg)
Ну замечательно. Ковырять, чистить, подгибать контакты в синем разъеме? Да, я кстати, планку не доставал, может там с обратной стороны еще пролить нужно? Какие еще могут быть варианты?
-
Добрался до синего разъема - почистил его контактклинером, пролил ВДшкой.
Я бы попробовал еще раз, протер бы контакты спиртом (водкой), до сборки просушил обе части феном - и не надо никакой ВД, которая не что иное, как керосин с добавками, т.е. для проводимости вредна.
-
Я бы попробовал еще раз, протер бы контакты спиртом (водкой), до сборки просушил обе части феном - и не надо никакой ВД, которая не что иное, как керосин с добавками, т.е. для проводимости вредна.
Спасибо. Уже так и решил, что спиртом чистить буду + иголкой + сушить феном. Буду пробовать.
-
Спасибо. Уже так и решил, что спиртом чистить буду
Да не за что. Детали : чистил контакты "мамы" от налета не стальной иголкой, а латунной проволочкой (можно и жесткой медной), а контакты "папы" - щеточкой для ресниц. Фен-обычный бытовой. А исходные симптомы с индикаторами были те же, что у Вас.
Пожелаю удачи в борьбе.
-
похоже та же проблема что и в посте, жаль что половина фото с первого поста не грузится :(
-
Сегодня чистил основательно. Что использовал: спирт, шприц с иголкой, ушные палочки, спонжики, фен. Обильно пролил все спиртом несколько раз, иголкой чистил каждый контакт "мамы", все это несколько раз. Просушил, включил — ничего не поменялось, лампочки горят. Решил разбирать основательно, достал серую рамку полностью, из нее достал синий разьем "папа", открыл его, спирт, чистка, сушка…
(https://c-a.d-cd.net/98894fas-960.jpg)
Включаем, заводим… ничего не горит, лампочка иммобилайзера работает как надо, тухнет после того как вытянул ключ. Но спустя минуту снова стала тлеть лампочка иммо. Просушил еще несколько раз феном, все почистил, продул. Собрал — пока все отлично. Поездил, ничего не горит, но вечером 1 раз потлела лампа иммо. Либо спиртик еще остался, либо контакт херовый. Если будет дурить голову, вытяну ее провод из колодки и соединю его напрямую. Ну а пока доволен.
-
Если будет дурить голову, вытяну ее провод из колодки и соединю его напрямую. Ну а пока доволен.
Так и да, чего тренироваться в обезжиривании и удалении влаги. Хорошая пайка решит вопрос. - кмк
-
Перечитал 20 страниц, ответа не нашел. Подскажите, если не сложно, какого цвета провода в синем разъеме нужно соединить - иммобилайзер, абс и ручник. Сутки постояла - иммо опять то тлеет, то горит при вытянутом ключе. Буду вытягивать из колодки и соединять.
-
Снял фару, но там разъема вообще не нашел, я так понимаю, его уже убрали.
Из-за этого разъема только значок SRS горит.
Перечитал 20 страниц, ответа не нашел. Подскажите, если не сложно, какого цвета провода в синем разъеме нужно соединить - иммобилайзер, абс и ручник.
В первом сообщении на картинке указаны номера контактов, цвета проводов и их сечение для иммо.
-
Приветствую,
Очередной СИИД заболел...
История проблемы:
За бортом -20 сижу в машине, машина работает на холостом минут 20 и в один момент загорается иконка иммобилайзера. Глушу, иконка горит, завожу горит, включаю ближний свет тухнет, выключаю ближний свет опять горит. Вынимаю ключ, закрываю машину иконка горит. Через 5 часов в обеденный перерыв подхожу к машине и вижу что иконка погасла и работает как надо, т.е при включении зажигания загорается и при заводе тухнет.
Вечером поехал домой, все нормально машина работает иконка при работающем двигателе не горит. Останавливаюсь у ЖД переезда, переключаюсь на габириты сижу жду шлагбаум. Проходит минут 10 опять загорается иконка иммобилайзера, включаю ближний тухнет. Приезжаю к дому, выключаю свет, иконка не горит.
Около недели проблема пропала, т.е индикатор загорался и тух когда надо.
Потом как обычно приезжаю к дому, на улице -16, глушу иду домой, на следующее утро -1 сажусь в машину и вижу опять горящую иконку иммобилайзера, при включении ближнего тухнет...
Горит при вытащенном ключе, при закрытой машине, при заведенной машине, и тухнет только при включении ближнего света(
Проблем с заводкой нет тьфу*3, но напрягать начало.
Три раза снимал пассажирский синий разъем, контакты сухие и чистые, но все равно аккуратно почистил. Разъем у аккумулятора также чистил.
Не помогает, иммобилайзер также горит во всех положениях и тухнет при включении ближнего.
НО заметил одну особенность.
Когда чистил синий разъем, то отключал плюс и минус АКБ и когда разъем собрал, подключил клеммы то значек иммобилайзера не горел (обрадовался), но стоит подождать минут 5 (не заводя машину, а просто тупо подключить аккум и смотреть на приборку), то значек иммобилайзера медленно медленно разгорается и через некоторое время горит в полный накал(
И вообще заметил, что если при манипуляциях с разъемом отключать только минус, то при подключении клеммы иммобилайзер сразу загорается, а если отключит обе клеммы, то загорается стабильно минут через 5 (при незаведенной машине)!
Сегодня конечно попробую часок с включенным кондиционером на рециркуляции часок поездить чтобы просушить салон, но там все сухо.
Есть у кого какие мысли? Или дальше мучать разъем?
Машина:
Ceed FL 2010 г.в АТ
-
Такое ощущение, что погашение иммо при включении ближнего света связано не с синим разъемом, а с панелью приборов где эти цепи пересекаются.
-
Я все никак не могу понять такую ситуацию:
Снимаю минус и плюс с аккумулятора, жду около 10 минут (время не принципиально), одеваю клеммы и значек иммобилайзера не горит, но через минуту-две начинает потихоньку разгораться и опять горит. Машина при этом заглушена.
Если снять только минусовую клемму, подождать и снова одеть, то загорается сразу, а если обе клеммы скидывать и одевать то сначала не горит, а через минуту разгорается.
Уже и массу зачистил и все что можно пошевелил нифига.
-
Снимаю минус и плюс с аккумулятора, жду около 10 минут (время не принципиально), одеваю клеммы и значек иммобилайзера не горит, но через минуту-две начинает потихоньку разгораться и опять горит. Машина при этом заглушена. Если снять только минусовую клемму, подождать и снова одеть, то загорается сразу, а если обе клеммы скидывать и одевать то сначала не горит, а через минуту разгорается.
Скорее всего просто совпадение. Лучше просуши дома панель приборов для проверки.
-
раскажите технологию, как убрать этот синий разьем и соеденить напрямую, хорошо и быстро.
-
откусывайте по одному проводку тот "мамы" и от "папы" и спаивайте. лучше использовать термоусадочную трубку для изоляции, пайку делать внахлёст, без скручивания, чтобы поучилось компактно и красиво. - имхо
-
и спаивайте
Лучше обжимом сделать - быстрее и надежнее.
-
Лучше обжимом сделать
У обжима есть тот недостаток, что при необходимости разрыва и последующего повторного соединения провод укорачивается на длину гильзы. В случае сформованного жгута это плохо. Для работы рекомендовал бы сделать известное простенькое приспособление - на дощечке размером, скажем, 70*30 мм, на расстоянии 30 мм друг от друга перпендикулярно длинной стороне закрепляются два "крокодила" или каких-то иных зажима, удерживающих встречные провода так, что зачищенные (и предварительно облуженные) места соприкасаются для пайки. Это работает и за столом, а уж в условиях салона машины, в скрюченном состоянии ... Есть смысл потратить десять минут на изготовление - не нужно будет ругаться и дуть на обожженные пальцы :) .
-
Сегодня значек потух, но стал вести себя так:
Несколько минут пройдет и перестает моргать. при следующей заводке также.
Приборка?
-
Приборка?
Да, судя по всему - где-то паразитная связь через влагу или проводящую пыль в приборке.
-
Сегодня значек потух, но стал вести себя так:
Несколько минут пройдет и перестает моргать. при следующей заводке также.
Приборка?
у меня подобное было, сразу проходило когда дергал синий разъем определенным орбразом. А при заводке значок аккумулятора не показывается?
-
вообщем после всех чисток у меня проблема в том что моментальный расход показывает не всегда, из-за этого средний заниженный и сколько до заправки едет врет. Куда смотреть эти проводки?
а если таким сязывать без пайки?
(http://i.imgur.com/VLGa34o.png)
-
а если таким сязывать без пайки?
Почему нельзя ? но геометрически громоздко и в смысле вибрации нестойко. Кроме того, так или иначе надо оконцевать провода - либо облуживанием, либо обжимом наконечника. Я бы спаял - внахлест с изоляцией термоусадочной трубкой, как было сказано ранее Stormbringer'ом. Не так он страшен, паяльник-то...
-
у меня подобное было, сразу проходило когда дергал синий разъем определенным орбразом. А при заводке значок аккумулятора не показывается?
Сегодня опять снял разъем, обработал его боярышником, просушил феном. Также обработал и продул разъем у фары и до кучи снял приборку и тоже продул. Сейчас лампа потухла тьфу*3 и работает как надо. Если опять загорится оставлю до лета а там посмотрю.
При заводке знак аккумулятора показывается, он просто в кадр не попал.
-
обработал его боярышником
Это что-то новое в реанимации разъемов! :D
При заводке знак аккумулятора показывается, он просто в кадр не попал.
Так и должно быть пока двигатель не заведется.
-
Сегодня опять снял разъем, обработал его боярышником, просушил феном. Также обработал и продул разъем у фары и до кучи снял приборку и тоже продул. Сейчас лампа потухла тьфу*3 и работает как надо.
что боярышник животворящий делает! :D
-
Парни, вчера катался, задолбала эта лампочка ИММО. Сажусь в авто, поворачиваю ключ - не горит. Соответственно авто не заводится! Ещё пару раз поверну ключём - загорается. Заглушу - поворачиваю ключ - не горит и т.д... Вспомнил что читал тут что кто-то грешил на главное реле в панели предохранителей под капотом. Залез туда, вынул-вставил главное реле и несколько других - проблема исчезла. Больше лампа не тухла при повороте ключа - всегда загоралась как положено. Сегодня вынул несколько реле, почистил им ножки мелкой наждачкой. Ножки были без окислов, но всё-же... Пока лампа загорается всегда как положено. Продолжаю наблюдение :)
-
Как именно плохо заводится на горячую, опишите максимально подробно?
Просто приходится крутить стартер секунд 3-5. сейчас холодно, и вообще практически без проблем. возможно, температурная деформация. но я склоняюсь к варианту, что где то было замыкание в системе, потому что это все было как раз после того, как я летом оторвал боковое правое зеркало с проводами, выбило несколько предохранителей. (багажника). сразу стало плохо заводиться. на совпадение не похоже. Может, датчик определения температуры воздуха(там есть какой-то за 8000р) или что-то подобное ? Может,замкнул и думает, что на улице -55 градусов. и в жару не доливает бензин,или как том работает механизм впрыска.
-
Сначала начал глючить датчик температуры - показывал слишком низкую или прочерки. Так ездил пару месяцев. Потом внезапно температура заработала, но загорелся индикатор подушек. Потом на ходу началась свистопляска - работает температура/не работают подушки, работают подушки/не работает температура. На следующий день перестало работать и то, и другое. Снял фару, разобрал злосчастный разъём, почистил, собрал. Температуру теперь показывает нормально, а вот индикатор airbag так и горит. Сканер показывает ошибку B1334 - связи с датчиком удара справа нет.
На вид разъём сухой, всё с ним окей. Дальше мучать разъём или как? И как узнать, провода каких цветов отвечают за правый шок сенсор удара?
PS Ну а синий разъём в салоне ещё по tsb сделали при пробеге около 50000 по гарантии.
ps2 цвет проводов узнал, скручу их отдельно, посмотрим...
-
у меня проблема совершенно противоположная, не загорается лампа иммобилайзера из-за этого не заводится машина. но правда через мин. 30 иммобилайзер снова загорается и машина функционирует как новая. В чём может быть причина, боюсь что в один прекрасный момент она ваще не заведётся(
-
не загорается лампа иммобилайзера из-за этого не заводится машина.
начать с перезагрузки (скинуть клемму), потом в дебри ... :)
-
у меня проблема совершенно противоположная, не загорается лампа иммобилайзера из-за этого не заводится машина. но правда через мин. 30 иммобилайзер снова загорается и машина функционирует как новая. В чём может быть причина, боюсь что в один прекрасный момент она ваще не заведётся(
Проверить контакты синего разьема в ногах пассажира справа под обшивкой
-
Всем привет, у меня появилась аналогичная проблема, но горит только лампочка ручника (в полнакала) постоянно, при опущенном ручнике тоже, как ставлю на ручник, то лампочка ярко загорается. С иммобилайзером проблем нету, где копать, где разъемы проверить? Уже разбирал панель под ручником, там смотрел провода (все в норме, окислений нет). Посоветуйте где еще посмотреть разъем.
-
Всем привет, у меня появилась аналогичная проблема, но горит только лампочка ручника (в полнакала) постоянно, при опущенном ручнике тоже, как ставлю на ручник, то лампочка ярко загорается. С иммобилайзером проблем нету, где копать, где разъемы проверить? Уже разбирал панель под ручником, там смотрел провода (все в норме, окислений нет). Посоветуйте где еще посмотреть разъем.
Точно не помню связанна это с такой проблемой, но проверьте не окислился ли разьем под левой фарой на лонжероне
-
Точно не помню связанна это с такой проблемой, но проверьте не окислился ли разьем под левой фарой на лонжероне
Надо будет сегодня проверить.
-
Горит eps, brake ярко раньше находу загорался потом тух сейчас горит постоянно иногда при запуске пока иммо значек не погаснет незаводится как заводится троит глушу завожу заново все нормально синий разъём разобран так висит в салоне ликви молли очистителем контактов обработал также под фарой разъём перенес ничего непомогает куда ещё можно смотреть ?
-
Проблема была в разъёме в приборке недоконца вставлен был лампы потухли и дпкв неисправен.
-
ПОЯСНИТЕ ПОЖАЛУЙСТА!
Если лампа ИММО... гаснет после заводки это правильно!?
В лютый мороз не заводится...
пойду заливать очистителем свои контакты!!! Смотрю у многих после сотни тык пробега начинается песня с ИММО!
Спасибо! rulezz
-
ПОЯСНИТЕ ПОЖАЛУЙСТА!
Если лампа ИММО... гаснет после заводки это правильно!?
В лютый мороз не заводится...
пойду заливать очистителем свои контакты!!! Смотрю у многих после сотни тык пробега начинается песня с ИММО!
Спасибо! rulezz
Лампа имо при включении зажигания должна гореть а при запуске мотора гаснуть
-
ойду заливать очистителем свои контакты!!!
Лучше (без шуток) спиртом или водкой - но не заливать, а протереть.
-
Спасибо за ответ!
Сходил еще раз посмотрел, нашел фишки и синюю и черную, прошелся очистителем для контактов!
Лампа горит 15 секунд потом гаснет, а при заводе, загорается и начинаем моргать в "ритме стартера"???
Вот как у меня, синий шгут сухой и чистый, черный под капотом тоже!Но вот от синего шгута три скученных провода смоткой идет под бордачком,панелью и уходит куда то под руль уже???
Где вообще сам иммобилайзер?
Это что может быть - самопал?
Машину покупал с рук! Старого владельца не найти!!!
-
Спасибо за ответ!
Сходил еще раз посмотрел, нашел фишки и синюю и черную, прошелся очистителем для контактов!
Лампа горит 15 секунд потом гаснет, а при заводе, загорается и начинаем моргать в "ритме стартера"???
Вот как у меня, синий шгут сухой и чистый, черный под капотом тоже!Но вот от синего шгута три скученных провода смоткой идет под бордачком,панелью и уходит куда то под руль уже???
Где вообще сам иммобилайзер?
Это что может быть - самопал?
Машину покупал с рук! Старого владельца не найти!!!
Под рулем, вернее в районе замка зажигания стоит антенна имобилайзера, сам длок стоит под панелью в раоне консоли
Вам хорошо бы считать ошибки с боока имобилайзера и потом решать что делать
Сигналки с автозапуском не стоит? Если есть второй ключ то попробуйте им завестись
-
Объясните как можно считать ошибки с иммо?В автосервисе?
Ключ второй есть,но при заводе таже "песня"(
А что можете сказать про моргающий индикатор ОММО на панели?
Спасибо!
-
сигналки с автозапуском не стоит...
-
Подключить сканер и в сканере войти в имобилайзет и посиотреть ошибки
Моргать он может из за ошибок так же из за неисправности, точно не помню но если моргает длинно и коротко то можно считать какая ошибка
-
Проблема была в разъёме в приборке недоконца вставлен был лампы потухли и дпкв неисправен.
Поясните где этот разъем в приборке?
-
Поясните где этот разъем в приборке?
снимите приборную панель, ошибиться сложно, вставлен в неё :)
-
Братва, а может быть из за синего разъема (что в ногах пассажира) при вытаскивании ключа из замка (алгоритм подготовки к дистанционному запуску) моргать экранчик на приборки, где показывает пробег?
У меня то моргает, то не моргает при вытаскивании ключа :( , но мотор работает без сбоев. Или антенна обходчика плохо подхватывает?
-
Братва, а может быть из за синего разъема (что в ногах пассажира) при вытаскивании ключа из замка (алгоритм подготовки к дистанционному запуску) моргать экранчик на приборки, где показывает пробег?
У меня то моргает, то не моргает при вытаскивании ключа :( , но мотор работает без сбоев. Или антенна обходчика плохо подхватывает?
У вас экранчик моргате т к наверно индикация сигналки на габариты заведена, скорее дело в самой сигналке
-
Подскажите еще ! Какой предохранитель отвечает за ИММО? Сид SW 2009 бензин
-
Подскажите еще ! Какой предохранитель отвечает за ИММО? Сид SW 2009 бензин
Вот смотрите на схеме, они разные могут быть
-
Вот и у меня появилась проблема. Ключ на панели стал загораться через раз. Машина 2007 года, 5 дверка, пробег 130.
Поначалу чуть не убил стартер, пытаясь завести машину, поменял свечи, думал поменять топливный фильтр, насос и потом стартер. Про иммо даже не думал, про индикатор ключа и не знал.
Слава богу, зашел на форум, увидел эту тему.
Проверил синий разъем - в идеальном состоянии. Сухой и контакты чистые.
Проверил предохранители под капотом. Главное реле - контакты отличные. Некоторые (мелкие, 10-15А) потемневшие, но в целом норм.
Разобрал левую часть панели и руль. Как я понял при сборке обратно - можно было только руль разбирать, там всего две панельки, сверху и снизу, три болта. Белый разъем в руле (на фото справа от замка зажигания) с проводами к антенне иммобилайзера - почистил, как смог, оттопырил контакты - стала заводиться в 100% случаев. Прошла неделя, полет нормальный.
Контакты белого разъема довольно трудно вытащить и оттопырить. Долго возился. Нужна крепкая большая игла или мини-шило.
Спасибо большое автору темы и форумчанам за ценную информацию!
-
Подскажите, а как перепаивать провода из разъема под капотом. Там вроде на одну фишку заходит 4 провода, а на другую 2. Какие провода нужно спаривать?
-
Добрый день! Вот и у меня на 187000км. появилась данная проблема. Она проявляется у меня так, можно долго ездить на машине заводить глушить и в определенный момент машина просто перестает заводится и на приборке горит значок иммобилайзера. Все, после этого машину больше не завести и заведется она только когда ей захочется. Что я только не делал, контакты на фишках у меня в идеале разобрал посмотрел смазал собрал, через пару недель история с незаводом повторилась. Что делать куда копать чего крутить не могу понять, подскажите кто что думает? Кстати данная проблема у меня началась после незначительного дтп по касательной ушатали в левую часть авто, может что то замкнуло или соскочил,о я не могу понять у кого какие будут мысли?
-
а контакты в каких разьемах смотрели? в синем разьеме в правом пороге, разьем антенны на замке зажигания
-
Смотрел разъем под левой фарой вертикальный. Разъем снизу в ногах пассажира, синий. Всё. Все контакты идеальные как новые, ни намека на окисление. Что ещё посмотреть куда лезть? Причем когда я отключаю сигнализацию вроде начинает работать нормально, Но со временем опять перестает заводиться. Никаких ошибок сканер не показывает, чек не загорался ни разу. Может ключ сломался? Или говорят ещё антенна иммо может умереть.
-
а сигналка с автозапуском
-
а сигналка с автозапуском
Нет, сигнализация без автозапуска но с защитой от захвата. Тоесть если нет метки в машине и на ней поехали машина глохнет. Думаете может сигнализация?
-
Это доп имобилайзер, может в нем батарейка сдыхает, попробуйте 2 метку
Просто если ставят сигналку с автозапуском то ставят обходчик иммобилайзера и тогда проблема в обхотчике, но у вас нет его, скорее всего у вас где то разьем отходит, возможно на антенне где замок зажигания
По хорошему должны быть ошибки в блоке иммобилайзера
-
А еще это может быть датчик положения коленвала. У меня то заводилась, то нет и тоже горел значек иммо, но виноват был этот датчик.
-
Датчик коленвала и иммобилайзер это разные системы и при неисправности датчика должен загораться чек а не имобилайзер
Вам по хорошему надо посмотреть ошибки по имобилайзеру и от них отталкиваться в поиске неисправности, если ошибка по антенне то смотрите разьемы антенны, если по ключам то попробовать другой ключ
Конечно ошибка в блоке имобилайзера по датчику коленвала будет висеть, возможно старая, но она на работу иммобилайзера не влияет
-
Спасибо друзья! Сегодня был у электрика толкового. Он прошел все контакты которые могут иметь отношение к иммо специальным спреем ликви молли. Просканировал сканером авто, ошибок нет вообще никаких как новая машина. Походу после успешного запуска память стирается. Подскажите как снять антену иммо, там ручка управления мешает подобраться к винту который держит саму антенну. Сегодня весь день ездил проблем нет. Подскажите, а где этот датчик положения коленвала находится? И если бы в нем была проблема наверное загорелся бы чек?
-
при неисправности датчика должен загораться чек
Наверное должен, но загорался не чек, а иммобилайзер.
-
Спасибо друзья! Сегодня был у электрика толкового. Он прошел все контакты которые могут иметь отношение к иммо специальным спреем ликви молли. Просканировал сканером авто, ошибок нет вообще никаких как новая машина. Походу после успешного запуска память стирается. Подскажите как снять антену иммо, там ручка управления мешает подобраться к винту который держит саму антенну. Сегодня весь день ездил проблем нет. Подскажите, а где этот датчик положения коленвала находится? И если бы в нем была проблема наверное загорелся бы чек?
Датчик колена находиться снизу двигателя недалеко от масленного фильтра ближе к кпп, а разьем сверху рядом с радиаторами
Если в датчике проблема то загориться чек
-
Подскажите, а где у нас находится блок smartra, говорят ещё там может быть плохой контакт. Не могу найти его.
-
Подскажите, а где у нас находится блок smartra, говорят ещё там может быть плохой контакт.
За приборкой, если территориально, только глубоко, ближе к моторному щиту, на кронштейне рулевой колонки сверху.
-
Сегодня решилась моя проблема! Вся суть как тут и писали была в датчике коленвала, не знаю как он влияет на запуск авто, но удалось поймать ошибку сканером у оффициалов. Код ошибки не помню, но суть в том, что ошибка датчика коленвала. Заказал, завтра еду менять. Зато теперь у меня почти все соединения проводов обработаны :D lol :ohyeah:
-
За приборкой, если территориально, только глубоко
Спасибо, уже нашел его )
-
Ну вот, а мне не верили.
-
Проблема следующая, переодически отказывается заводится со стартера,но накатом сразу заводится без проблем, при малейшем толчке.
Ошибок на приборке нет, синий разьем чистил, не помогло.
Может датчик коленвала?
-
Возможно и датчик, ошибки может посмотреть, а стартер крутит хорошо?
-
Проблема следующая, переодически отказывается заводится со стартера,но накатом сразу заводится без проблем, при малейшем толчке.
Если отказ выражен в отсутствии вращения, то думаю это проблема стартера и его компонентов.
-
переодически отказывается заводится со стартера,но накатом сразу заводится без проблем, при малейшем толчке.
мотор какой?
-
подскажите пожалуйста какие провода из синего разъёма ампутировать и сделать напрямую (чтобы не перепаивать весь разъём)
горит иммобилайзер и ручник (иммо горит иногда какое-то время когда вытащишь ключ зажигания)
заводится стабильно
тему прочитал всю
такой вопрос уже был и человека отправили с первый пост, но там я ответа не нашёл
и ещё уточнение, лапочки загораются из-за замыкания чего-то с чем-то или из-за отсутствия контакта ?
-
подскажите пожалуйста какие провода из синего разъёма ампутировать и сделать напрямую (чтобы не перепаивать весь разъём)
горит иммобилайзер и ручник (иммо горит иногда какое-то время когда вытащишь ключ зажигания)
заводится стабильно
тему прочитал всю
такой вопрос уже был и человека отправили с первый пост, но там я ответа не нашёл
и ещё уточнение, лапочки загораются из-за замыкания чего-то с чем-то или из-за отсутствия контакта ?
отсутствия
-
Возникла такая же проблема. Зимой завожу машину, она начинает оттаивать. Загорается значёк ручника. Иногда до полного счастья пропадает зарядка. Потом, видимо после того как контакты просохнут, все нормально. Подскажите разъём от генератора ,также в ногах у пассажира находится?
-
Доброго времени.
Настигла подобная проблема..
Где-то год назад стала изредка (раз в неделю) заводиться с 2-3го раза (не обращал внимания, знаю, что у фокусов подобная проблема была, да и занимает это лишние 5-10 сек).
Но вчера заводиться перестала совсем, на приборной панели постоянно (с ключом/без ключа/в момент старта) стала гореть лампа "ключ в машине", сброс ошибок, клемм не помог.
Наткнулся на эту тему, первым делом добрался до синего разъёма - заметил, что если его шевелить - лампочка немного меняет яркость. Т.к. под рукой не было то, чем его можно промыть/просушить - для начала просто продул его и поставил разъём на место - лампочка погасла (но включилась, когда вставил ключ - как я понял, так и должно быть) - машина завелась.
Записался в сервис ПЛТ (СПб) с целью соединить необходимые провода напрямую (наверно, мог бы и сам, но для этого ведь нужен специальный автомобильный паяльник..), но сегодня утром опять не мог завестить, на этот раз продувание и шевеление разъёма не помогло - лампочка как горела, так и горит. Теперь думаю, может это и не в синем разъёме дело..
В итоге завёлся спустя минут 15, прямо с включённой лампочкой, не знаю, как так вышло..
В общем, отпишусь после поездки в сервис.
UPD.: В сервисе сделали за 30 минут, переносить разъём не стали, соединили 2 провода напрямую, в обход разъёма.
-
В общем, отпишусь после поездки в сервис.
Прошлую страничку можно еще прочитать и приготовиться к замене ДПКВ.
-
Здравствуйте, не уверен что в этой ветке надо писать, но напишу, прошу прощения у моджератора заранее. У меня KIA Ceed 2008 1.6 бензин автомат. Вчера на светофоре вдруг упали обороты и машина заглохла, заметил что загорелся значок иммобилайзера на панели и значок ESP OFF. Завелась трудно, какбудто аккум сдох. Доехал до дома, снял клемы, через 10 минт завел нормально, проехался, потом исчез и значок ESP OFF. Читал гдето что это датчик угла поворота рулевого колеса. Не могу сказать, не знаю, был рад что все хорошо. Сегодня вот ситуация повторилась, опять упали обороты когда стоял на светофоре и машина заглохла. Подскажите, моя ситуация схожая с тем что обсуждают здесь? Я также могу посмотреть на контакты в салоне и под фарой или идти в сервис? Спасибо
-
Здравствуйте, не уверен что в этой ветке надо писать, но напишу, прошу прощения у моджератора заранее. У меня KIA Ceed 2008 1.6 бензин автомат. Вчера на светофоре вдруг упали обороты и машина заглохла, заметил что загорелся значок иммобилайзера на панели и значок ESP OFF. Завелась трудно, какбудто аккум сдох. Доехал до дома, снял клемы, через 10 минт завел нормально, проехался, потом исчез и значок ESP OFF. Читал гдето что это датчик угла поворота рулевого колеса. Не могу сказать, не знаю, был рад что все хорошо. Сегодня вот ситуация повторилась, опять упали обороты когда стоял на светофоре и машина заглохла. Подскажите, моя ситуация схожая с тем что обсуждают здесь? Я также могу посмотреть на контакты в салоне и под фарой или идти в сервис? Спасибо
У вас сначала машина заглохла, а потом имобилайзер загорелся? У вас в машине доп имобилайзера нет с брелком или таблеткой с батарейкой? Может дело не в имобилайзере а например в датчике коленвала.
-
упали обороты и машина заглохла, заметил что загорелся значок иммобилайзера на панели и значок ESP OFF.
эти значки всегда загораются, если останавливается двигатель, но зажигание остаётся включенным.
Завелась трудно, какбудто аккум сдох.
Повод проверить затяжку клемм на акб, а так же точки масс на акб-кузов и кузов-двигатель.
через 10 минт завел нормально, проехался, потом исчез и значок ESP OFF.
обесточивание само по себе влечет к тому что индицируется ESP OFF, так как руль должен пройти процедуру самокалибровки (вкл зажиг, несколько раз вправо-влево до упора)
Читал гдето что это датчик угла поворота рулевого колеса.
Двигатель от этого не блокируется.
Подскажите, моя ситуация схожая с тем что обсуждают здесь?
Нет, совершенно.
-
Ребята, ceed fl, горит индикатор габаритов в пол накала, данная инструкция поможет в решении ?
-
Ребята, ceed fl, горит индикатор габаритов в пол накала, данная инструкция поможет в решении ?
Какая инструкция?
А сами лампы габарит не горят, возможно где то масса плохая или что то нештатное подключили неправильно, а так же где то в разьеме окислилось и дает утечку
-
Какая инструкция?
А сами лампы габарит не горят, возможно где то масса плохая или что то нештатное подключили неправильно, а так же где то в разьеме окислилось и дает утечку
Под инструкцией данную тему имею ввиду. Габариты горят, все норм. На панели приборов все индикаторы горят нормально, а индикация габаритов в пол накала.
-
Питание на габариты и индикатор идет через реле, возможно гдето в контактах разьема или панели приборов утечка, но наврятли инструкция этой темы вам поможет
-
Питание на габариты и индикатор идет через реле, возможно гдето в контактах разьема или панели приборов утечка, но наврятли инструкция этой темы вам поможет
Благодарю, буду реле посмотреть
-
Благодарю, буду реле посмотреть
Если габариты святятся, оно в порядке.
возможно гдето в контактах разьема или панели приборов утечка
ищите причину ближе к панели приборов или в ней
-
На днях иммобилайзер напрочь перестал видеть ключ.Решил проблему координально-отключили через прошивку у чип тюнеров...плюсом залили чип от Палюса)
-
На днях стала машина плохо заводится, заметил что лампочка иммобилайзера после поворота ключа не загорается и тогда не заводится. Решилось таким образом, снимаем кожух руля, держится на 3 болтах и видим справа разъем иммобилайзера, несколько раз разъединил и соединил и на всякий вдшки брызгнул. Собрал. заводится с полпинка
-
А еще это может быть датчик положения коленвала. У меня то заводилась, то нет и тоже горел значек иммо, но виноват был этот датчик.
Всем привет! Товарищ zaychenok прав. Только одолел такую неисправность. Когда вставляешь ключ в замок и включаешь зажигания, то загорается лампа IMMO (машинка с ключом). Это означает, что метка на ключе успешно прочитана. Когда начинаешь заводить, то при вращении двигателя стартером лампа должна гаснуть и при запуске не загораться. А у меня было, при вращении двигателя он не запускается и лампа IMMO мигает. Конечно, первым делом, докопался до иммобилайзера и уже собирался снимать ЭБУ, выпаивать EPROM, считывать дамп и искать пин-код, чтобы сбросить иммобилайзер. Но, сначала подключился через VAG-COM+CAN и в программе CASCADE в разделе текущие параметры увидел, что при вращении стартера не показывается число оборотов двигателя. Это скорей всего можно было увидеть и на тахометре. Если ЭБУ не видит ДПКВ, то запуск двигателя блокируется. Заменил ДПКВ и машина завелась с полоборота. Да и предшествовало этому часто, запуск двигателя не с первого раза и провалы при движении.