форум kia ceed
Вопросы эксплуатации => kia ceed, kia ceed fl (2007-2011) => Diesel => Тема начата: ademkov от Ноябрь 03, 2019, 14:23:20 pm
-
При езде, вдруг загорелся красный значок "АКБ" на приборной панели. Ремень генератора и навесного оборудования целый, напряжение на АКБ при заведенном двигателе 12,5 вольт, если газануть, то на повышенных оборотах красная лампа "АКБ" гаснет и тут же снова загорается. Возможно проблема с генератором, пробег на автомобиле 210 т.км. Никто не сталкивался с нечто подобным ?
-
При езде, вдруг загорелся красный значок "АКБ" на приборной панели. Ремень генератора и навесного оборудования целый, напряжение на АКБ при заведенном двигателе 12,5 вольт, если газануть, то на повышенных оборотах красная лампа "АКБ" гаснет и тут же снова загорается. Возможно проблема с генератором, пробег на автомобиле 210 т.км. Никто не сталкивался с нечто подобным ?
Если клемы затянуты нормально.
То переборка генератора, щетки сточились или почти сточились. Остальное надо смотреть. Гена ходит 200-215 тыс. км.
Сам перебирал на таком пробеге.
-
Обычно гена.
Напряжение при хх должно быть выше, порядка 14 В
-
Один в один были симптомы. Это точно сточенные щетки. Пробег был около 200 тыс
-
А какова процедура снятия генератора ? Есть ли какие то особые заморочки ? Снимать с снизу ( с ямы, подъемника) или вынимается сверху?
-
Кстати, может просто натяжение ремня плохое...
Но скорее всего щетки
-
Кстати, может просто натяжение ремня плохое...
Но скорее всего щетки
Натяжитель с роликом новые, менял около года назад.
-
Новые, старые, а если ремень не натянут...
-
Новые, старые, а если ремень не натянут...
на этом моторе автоматический натяжитель. мы же в разделе Diesel
-
на этом моторе автоматический натяжитель. мы же в разделе Diesel
Так я же и написал, что натяжитель практически новый..ремень тоже новый.
-
кстати щетки подходят от отечественного авто, точно модель не помню 2110 или 2115
-
Ну что, докладываю.. Снял я с машины генератор ( оказалось ничего сложного, где то минут 30-40 заняла вся процедура, причем у меня значительную часть времени - это вынуть генератор из верхнего крепления. после того как были откручены все болты и отсоединены все провода). Разбирается генератор ,IMXO, несложно - когда снял реле-регулятор , то обнаружил, что да , щетки изношены практически до предела. Выпаял старые щетки , купил и запаял новые щетки (GARGO PX60 2, по размерам встали один в один). Собрал генератор.. А вот с обратной установкой , у меня , увы, получилась полная засада - ну как я ни бился , ни старался - в верхний паз крепления генератор не вставал ( я когда его снимал, еще подумал, что как же туго он снимается ..) Вообщем - все бесполезно.. видимо надо будет чуть-чуть (на 1-1,5 мм расточить крепление генератора). Так что вот такие дела.. :)
Ха, думаю что проблема будет разрешена - сейчас в тисках через подходящую головку (подошла 16") вдавил металлическую вставку с резьбой на кронштейне генератора. Как раз на те самые 1,5-2мм.
-
вдавил металлическую вставку с резьбой
она подвижна, перед установкой её отодвигают. ... молотком :)
-
она подвижна, перед установкой её отодвигают. ... молотком :)
Спасибо ! Все нормально получилось. Генератор сейчас установил и подключил за 15 минут :)
Проверил - при всех подключенных нагрузках ( фары. обогрев и т.п. ) напряжение держит 14,2 в.
Обнаружилось правда еще и заклинившая муфта генератора ..но неизвестно когда эта муфта заклинила и неизвестно сколько я уже проездил с этой заклинившей муфтой и насколько это, собственно, критично
-
насколько это, собственно, критично
При заклинившей муфте доп. вибрации присутствуют, ускоренный износ ремня, попискивать ремень может. Так то, если с собой возить запасной ремень, то можно забить.
Лишь бы ухо к которой крепится генератор не оборвало (есть на форуме такой случай), менять эту железяку тяжко, а варить там неудобно.
-
При заклинившей муфте доп. вибрации присутствуют, ускоренный износ ремня, попискивать ремень может. Так то, если с собой возить запасной ремень, то можно забить.
Лишь бы ухо к которой крепится генератор не оборвало (есть на форуме такой случай), менять эту железяку тяжко, а варить там неудобно.
Ремень запасной полюбому всегда вожу с собой. Да почитал инфы про эту муфту ...уже заказал и новую муфту и ключ для того чтобы ее снять. Ну менять муфту . думаю, поеду все таки к себе в гараж ( генератор то снимал на улице, около дома) .. там и тиски здоровенные есть , если что.
-
здравствуйте! Нужен совет. По дороге на дачу ( точно не заметил в какой момент) но загорелась лампочка аккумулятора. Доехал, выгрузился, съездил ещё в магазин совсем рядом, вернулся, через пару часов повёз сестру на станцию, заводилась всегда легко, довёз и на обратном пути стали отказывать и обогрев заднего стекла, потом АБС помигал, панель стала тускнее, дворники медленнее ( как назло дождь), отрубило электроусилитель руля, но машина продолжала ехать ( скорость небольшая, там дорога не очень). В итоге доехал до дачного товарищества и допустил ошибку - догадался что зажигание выключать не надо, но поставил коробку передач на "паркинг", и когда открыл ворота садового товарищества - всё... с "паркинга" коробка уже не переключилась. не закатить машину даже с толкача видимо....Хорошо ещё что остановился так,что машину можно объехать и заехать в ворота. Сейчас еду на электричке, снял аккумулятор, везу с собой заряжать. Вопросы: 1) я так понимаю у меня тоже щётки генератора сдохли? Пробег около 203 тыс, менял или нет не помню, вряд ли. 2) какой совет? Хочу зарядить ночью аккумулятор до утра ( есть заряжалка от розетки дома) и поехать утром обратно к машине с заряженным. Далеко ли я смогу потом уехать на заряженном аккумуляторе? До Москвы 90 км.... Или искать сервис где-то в деревнях по дороге? Сам то вряд ли смогу что либо сделать с генератором... Аккумулятор снимать умею, лампочки менять могу, а дальше бездна в знаниях....
-
Скорее всего щетки сдохли, щетки перепаять можно ( там не сложно), но у вас вариант или таблетку с щетками купить и поменять, сложного нет, но мин набор инструментов надо что бы генератор снять
На акб проедете столько же сколько вы с горящей лампой проехали, а потом наверняка пробки и вечером свет нужен будет, так что рискованно
-
А табл
Скорее всего щетки сдохли, щетки перепаять можно ( там не сложно), но у вас вариант или таблетку с щетками купить и поменять, сложного нет, но мин набор инструментов надо что бы генератор снять
На акб проедете столько же сколько вы с горящей лампой проехали, а потом наверняка пробки и вечером свет нужен будет, так что рискованно
а таблетка с щетками или как ее правильно назвать, она одинаковая на ed и ed fl 1,6?? Номерок бы, чтоб про запас купить
-
А табла таблетка с щетками или как ее правильно назвать, она одинаковая на ed и ed fl 1,6?? Номерок бы, чтоб про запас купить
373702B100
-
Спасибо за совет. Тогда я пожалуй на заряженном аккумуляторе просто доеду до участка и видимо оставлю пока машину там... Самое интересное и паяльник с собой там в машине есть и инструмент всякий ( на открытие сезона сестрой взял с собой весь инструмент), но разбираться где этот генератор, где купить щётки, как их менять - времени сейчас нет, главное убрать машину с ходу. Да, ехать тогда до Москвы стрёмно, хотя в целом она продолжала ехать и я бы доехал до участка ( пусть даже с выключенными фарами, было ещё светло, пусть без электроусилителя руля , вспомнил ВАЗ-2115, там всегда такой же тяжёлый руль был ) если бы не поставил на P коробку передач при открытии ворот садового товарищества... Привычка подвела, надо было нейтралку и ручник и мог бы завтра отдыхать в Москве как и собирался, а теперь хочешь-не хочешь надо ехать...
P.S.: Я только сейчас заметил, что попал в ветку дизеля, а у меня то движок бензиновый... но думаю что это в данном случае без разницы
-
Попробуйте слегка постучать по генератору чем то деревянным например, может и быть зарядка, но щетки поменять надо, если паять умеете то можно одни щетки купить, недорого стоят, и когда таблетку вытащите то все увидите
Генератор стоит где приводной ремень сверху, что бы снять его надо головка на 14 и 12, ну и провод открутить от генератора
-
Спасибо, приехал с заряженным за ночь аккумулятором 1-го мая, поставил его, завёлся, убрал машину с проезда, поставил на самом дачном участке, успокоился немного, поспал даже... но теперь не раньше 9 мая к ней доберусь. Стучать пока не стучал - прочёл уже этот совет только сегодня утром. Паять то вроде 30 лет назад учили, есть и паяльник и канифоль и припой какой-то и даже пользовался ими изредка когда что-то ребёнку чинил, по срокам у меня конечно не очень спешно, но всё равно думаю может уж целиком новое 373702B100 взять как советовали...
https://www.ozon.ru/product/regulyator-generatora-krauf-arv1882ad-krauf-art-arv1882ad-911844776/?sh=_PxLsw4cLg (https://www.ozon.ru/product/regulyator-generatora-krauf-arv1882ad-krauf-art-arv1882ad-911844776/?asb2=c5heuTp9oXTtUJ-Sg3HoVW0LPuxP78rC9TIRmzVA3aF5UeluZjzOFwTVAJlsz79t&avtc=1&avte=2&avts=1683052431&keywords=373702B100&sh=_PxLszkhtw#section-description--offset-140)
или
https://www.ozon.ru/product/rele-generatora-859279311/?sh=_PxLs8kJLw (https://www.ozon.ru/product/rele-generatora-859279311/?asb2=_W_C47bb46JFH_rDCqebkugXjkHY9Q-WLFHDG0oGcmQvg5xp1ZFo_HgrEaqX3dg-&avtc=1&avte=2&avts=1683053561&keywords=373702B100&sh=_PxLs3WXvQ)
Вот такое можно брать? Или слишком дешёвое и плохое? На бензиновый Сид ED 1,6 2008 года ( G4FC) оно ведь подойдёт ( тут ветка дизеля я заметил)?
-
Да должно подойти, на экзисте тоже есть много аналогов, бывает что аналоги не дают информацию в блок упр двигателем и может ошибка появиться по генератору а генератор и машина будут отлично работать, так что оригинал не выбрасывайте, если что щетки поменяете , стоят недорого, и поставите
-
Ну на 200 тыщ у всех щетки надо менять.
Я менял.
Если акум зарядили, то перед поездкой можно еще немного зарядить.
150 км должны проехать, но без потребителей.
Я на дизеле проехал с умершем генератором более 300 км по М4 )
-
Всем спасибо за советы и поддержку. Итого я взял STARTVOLT VRR 0804 (выше размещал ссылку). На Озоне брал лишь потому что была подарочная карта, которую надо было потратить и по деньгам адекватно (что-то около 1300 руб). Таблетка подошла идеально, с 1-го раза, ошибку не выдавал, значок аккумулятора не загорался ( заусенцев не было). Как снять генератор - изучал по ютубу, но в отличии от того видео, я даже смог снять генератор, не снимая верхней пластиковой крышки мотора. В-остальном видео конечно помогло сильно. Из неожиданных сложностей - кроме торцевых ключей на 12 и 14 для снятия самого генератора, потом нужен ещё торцевой ключ кажется на 7 или 6 мм - для снятия этого регулятора напряжения с генератора. В моём случае 2 винта откручивалось легко а одна гайка ни в какую и вокруг неё пластиковый бортик... А в моей жизни были торцевые ключи только начиная с 8. С мелочью обычно обходился плоскогубцами и каким-то тоненьким мебельным ключиком. Но не в этот раз. В-общем не буду описывать сколько я угробил времени на это. Но лишь купив торцевой ключ 6\7 - открутил за 10 секунд... Саму "таблетку" тоже поставил довольно быстро , благодаря опять же подсказке ютуба ( снять верхнюю пластиковую крышку на регуляторе напряжения, чтобы новые щётки легко было отодвинуть, а потом крышку сверху насадить на уже установленный на генератор регулятор). Ну и в итоге ещё и научился снимать\ставить ремень, за замену которого совсем недавно я платил деньги)))) в сервисе... Эх... Кстати регулятор как будто российский ( штрих код EAN13 на 46 начинается, на сайте продавца также написано Россия, так хотелось убедиться и порадоваться что мы что-то выпускаем и оно работает, но.... на коробке всё таки написан адрес фактического производства в Китае. Может потому и работает...) В-общем 2 дня езжу - всё хорошо... Было интересно....
-
Всем спасибо за советы и поддержку. Итого я взял STARTVOLT VRR 0804 (выше размещал ссылку). На Озоне брал лишь потому что была подарочная карта, которую надо было потратить и по деньгам адекватно (что-то около 1300 руб). Таблетка подошла идеально, с 1-го раза, ошибку не выдавал, значок аккумулятора не загорался ( заусенцев не было). Как снять генератор - изучал по ютубу, но в отличии от того видео, я даже смог снять генератор, не снимая верхней пластиковой крышки мотора. В-остальном видео конечно помогло сильно. Из неожиданных сложностей - кроме торцевых ключей на 12 и 14 для снятия самого генератора, потом нужен ещё торцевой ключ кажется на 7 или 6 мм - для снятия этого регулятора напряжения с генератора. В моём случае 2 винта откручивалось легко а одна гайка ни в какую и вокруг неё пластиковый бортик... А в моей жизни были торцевые ключи только начиная с 8. С мелочью обычно обходился плоскогубцами и каким-то тоненьким мебельным ключиком. Но не в этот раз. В-общем не буду описывать сколько я угробил времени на это. Но лишь купив торцевой ключ 6\7 - открутил за 10 секунд... Саму "таблетку" тоже поставил довольно быстро , благодаря опять же подсказке ютуба ( снять верхнюю пластиковую крышку на регуляторе напряжения, чтобы новые щётки легко было отодвинуть, а потом крышку сверху насадить на уже установленный на генератор регулятор). Ну и в итоге ещё и научился снимать\ставить ремень, за замену которого совсем недавно я платил деньги)))) в сервисе... Эх... Кстати регулятор как будто российский ( штрих код EAN13 на 46 начинается, на сайте продавца также написано Россия, так хотелось убедиться и порадоваться что мы что-то выпускаем и оно работает, но.... на коробке всё таки написан адрес фактического производства в Китае. Может потому и работает...) В-общем 2 дня езжу - всё хорошо... Было интересно....
как регулятор работает,на глючит? Себе про запас на озон такой же взял