форум kia ceed
Выбор новой машины => Kia ceed и его конкуренты => Тема начата: alotofbacardi от Ноябрь 09, 2007, 20:10:03 pm
-
Вроде не было у нас ещё такой темы.
Мой Опель уже почти продан. Так что вплотную приближаюсь к покупке.
Сейчас получилось, что среди нового Гольф-класса я выбор, в-общем, сделал - это Сид. Но не даёт до сих пор покоя вопрос, а может всё-таки какой-нибудь 3-летний "премиум".
Например BMW 3, или Audi A4, или Volvo S60. Навороты внутри примерно те же (разве что МП3 не будет, хотя, если повезёт, можно найти DVD и навигацию), часто бывает кожаный салон в хорошем состоянии, подвеска на машинах из Германии при таком пробеге ещё живая...
Я посмотрел, таких машин, 2003-2004 года со средним пробегом 80-120 тысяч довольно много. Есть из чего выбрать. Стоят они столько же или даже немного дешевле.
Конечно, нет гарантии, и на машине кто-то уже ездил...
Но вот замечаю, проезжает мимо БМВ или Мерс, даже не 5, а 10 или 15-летний, если состояние хорошее, то до сих пор цепляет взгляд. А все 5-ти летние японцы (про старых корейцев и не говорю) - уже "стухли". Да и в цене терять машина будет однозначно медленнее.
Кто бы что выбрал?
-
я вообще не фанат БУшек
-
Так, одно мнение есть, а по-подробнее можно...
Что именно не устраивает в машинках до 3-ех лет от роду
-
я тоже перед этой проблемой стоял...
все же СИД выбрал, все же не хочется ездить на машинах "прошлого века" (я их так для себя называю). Как будто на несколько лет назад попал... Мне в салоне СИДа как то комфортнее что ли. Также нравится то, что у СИДа "легкий руль", в отличие от тех премиум машин, которые я рассматривал. И угоняемость премиум-машин высокая. СИД просто более удобен по всем параметрам, кроме престижа.
Да и не совсем верное сравнение. Все же премиум 3 летний несколько подороже СИДа будет. ну а пробег в 100 тыс. - это все же очень много.
К тому же СИД и "старые корейские машины" - это большая разница.
-
1 Риск при покупке -краденая, битая.
2 Пробег - вероятность того что попадеш на бабки при поломке. (двигатель, трансмисия)
-
1 Риск при покупке -краденая, битая.
2 Пробег - вероятность того что попадеш на бабки при поломке. (двигатель, трансмисия)
3 Огромная стоимость страховки + учёт износа при страховом случае
4 Дорогое обслуживание
5 После 3-5 лет, премиум начинает быстро дешеветь на вторичном рынке.
-
У варианта б/у есть некоторые плюсы.
1. Выше класс. Оно же комфорт и все сопутсвующие плюсы (как бонусы - более мощный движек, климат, кожа, ксенон и т.п.)
2. Меньшие финансовые потери. Тачка за первые три года теряет БОЛЬШЕ чем за следующие три года. Иногда можно продать практически без потерь (условно конечно, если еще и мало вложить, о чем читаем ниже).
Минусы.
Можно ТАК попасть что мама не горюй. Например коробка автомат на ВОЛЬВО оооочень дорогая в ремонте. 80-100 тык. это начало вложение в подвеску (например замена комплекта рычагов в Пассате Б5 от 600 у.е за неоригинал и ....). Внимательно смотреть. Кроме того, навесное оборудование тоже требует профилактики (стартер, генератор, кондей/климат и т.п.) Тормоза (замена тормозных дисков +колодки+пару датчиков АБС может вынуть ооочень немаленькую сумму из бюджета) и система охлаждения движка (антифриз, термостат, потенциальный перегрев). Кузовные вопросы !!! Не дай бог авария и плохо сделано. Стартовое ТО и немножко по мелочи для ПРЕМИУМ (замена фильтров, масел, приводных ремней, колодок и т.п.) может стоить от 1000 у.е и выше.
Варианты когда предидущий владелец ВСЕ сделал и продает по "бросовой цене" очень редки. В основном тачки сдают перед крупными ТО. Это не значит что они убитые и заезженные. Просто надо начинать вкладывать бабки шоб оно ездило как "почти новое".
Все вышесказанное это не значит что надо бояцца. Просто нужен очень взвешенный трезвый подход, желательно с полной диагностикой на спец. СТО и скидыванием цены на ВСЕ обнаруженные баги.
ДА. 12-ти летнюю БМВ пятерку можно взять в ДВА раза дешевле, на автомате 5-ти ступ, и с 2-х литровым движком. Но замена задних ступичных подшипников обошлась в 200 у.е. правда на фирменной СТО Бавария Моторз. Ремонт более молодой Е-39-й, 5-ти летней например, ЕЩЕ ДОРОЖЕ.
Так что каждый выбирает САМ.
Я же свой выбор сделал. Наш ответ НОВЫЙ СИД ! :-)
-
Машина б\у - это типичная лотерея. Я на своем тазике временами заезжаю на сервис и вижу, из какого г-на какие конфетки делают. Тут надо быть серьезным спецом по соответствующей марки авто, чтоб не налететь. Так что я - только за новые машины.
-
Насчет того, что б/у выгоднее по причине менее быстрой потери стоимости. На западе это так, поэтому там выгоднее покупать б/у шную машину. У нас же новые машины не так быстро теряют в цене, поэтому если берете новую машину года на три, то именно это, как правило, выгоднее с точки зрения общих затрат (покупка минус продажа плюс расходы).
И еще, насчет престижа. Да что там говорить - СИД лучший в гольф классе по потребительским качествам (см. http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,1546.0.html), поэтому его и берем, но СИД - не автомобиль для понтов и пресловутого "престижа".
-
Так, не забывам откуда я пишу. "Почти" с запада :)
Так что цены у нас немного другие.
Вероятность попадалова, конечно, существует. Бывает и коробки люди меняют, и движки перебирают...
С другой стороны, у меня сейчас Вектра 1999 года, которую я купил с пробегом 200 тысяч. За два года я не могу сказать, что она не ломалась, конечно, но, что она меня так уж разорила, я бы тоже не сказал.
А про "прошлый век", где-то может это и так, но я же не на 10-ти летние машины смотрю, а на трёхлетки. Многие уже "этого века" модели. Хотя та же Тройка БМВ в кузове универсал предыдущего поколения мне нравится. Очень мужская машина, какая-то такая основательная что ли.
-
Но вот замечаю, проезжает мимо БМВ или Мерс, даже не 5, а 10 или 15-летний, если состояние хорошее, то до сих пор цепляет взгляд. А все 5-ти летние японцы (про старых корейцев и не говорю) - уже "стухли". Да и в цене терять машина будет однозначно медленнее.
Кто бы что выбрал?
Все это хорошо,пока не заезжаешь на сервис не знакомишься с ценами.
-
У трех - пятилеток есть некоторое преимущество в отлаженности ремонта, в наличии запчастей и т.п. С колько доктор Ливси свою красавицу чинит? А с 5-ти летней бэхой можно и в нефирменный сервис спокойно ехать. И запчасти на разборках есть. Но я все равно сторонних новых иномарок. Вот тазики лучше брать с небольшим пробегом. Все, что могло отвалиться, уже отвалилось и крепко прикручено обратно. Сам такую предыдущую брал и два года ездил без проблем.
-
С учетом специфики твоего места жительства я бы предпочел трехлетку. У нового СИДа перед "used premium" только один плюс - он новый.
-
С учетом специфики твоего места жительства я бы предпочел трехлетку. У нового СИДа перед "used premium" только один плюс - он новый.
да, я тоже согласен. в россии лучше брать новую, в европе - трехлетку
-
Вот так общее мнение потихоньку скатилось к 3-ехлетке. :D
Какой-то у нас пофигистский форум :D Какой-нибудь Астраклуб уже отправил бы чистильщиков меня душить. Хотя чего там Астра клуб, там ещё адекватные ребята, а вот фанаты Цивика тоочно отправили бы ниндзя по мою душу :D
Ладно, посмотрим какие на самом деле у БМВ-Ауди трёхлетки, а потом уже решим окончательно.
-
Вроде не было у нас ещё такой темы.
Мой Опель уже почти продан. Так что вплотную приближаюсь к покупке.
Сейчас получилось, что среди нового Гольф-класса я выбор, в-общем, сделал - это Сид. Но не даёт до сих пор покоя вопрос, а может всё-таки какой-нибудь 3-летний "премиум".
Например BMW 3, или Audi A4, или Volvo S60. Навороты внутри примерно те же (разве что МП3 не будет, хотя, если повезёт, можно найти DVD и навигацию), часто бывает кожаный салон в хорошем состоянии, подвеска на машинах из Германии при таком пробеге ещё живая...
Я посмотрел, таких машин, 2003-2004 года со средним пробегом 80-120 тысяч довольно много. Есть из чего выбрать. Стоят они столько же или даже немного дешевле.
Конечно, нет гарантии, и на машине кто-то уже ездил...
Но вот замечаю, проезжает мимо БМВ или Мерс, даже не 5, а 10 или 15-летний, если состояние хорошее, то до сих пор цепляет взгляд. А все 5-ти летние японцы (про старых корейцев и не говорю) - уже "стухли". Да и в цене терять машина будет однозначно медленнее.
Кто бы что выбрал?
Выбрал бы то, что освобождает больше времени, т.е. си'д.
Правда, в деньгах особо не скован.
-
Плюсы:
Солидный автомобиль
Комфорт
Меньше потери при перепродаже
Минусы:
Дорогое ТО
Дорогой ремонт
Расход бензина
Шанс нарваться на битую машину
Дороже страховка
Так что, если минусы не пугают, то можно попробовать.
Но лучше новой машины только другая новая, ИМХО.
-
Но лучше новой машины только другая новая, ИМХО.
не соглашусь с этим!
У меня, например, два года назад была такая ситуация - максимальная сумма на машину была 7000$. купил киа rio 2002 г. с акпп а-ля универсал, отличная машина! А если бы новую покупал, то что - пришлось бы нашу вазовскую классику покупать? Есть разница - я два года проездил на иномарке с АКПП, кондиционером, гидроусилителем руля - или на вазовской шестерке ездил бы?
-
С развитием автокредитования - покупка машины перестала быть проблемой.
Так что теперь можно и получше машину взять)
А новая классика - не лучший вариант, конечно.
-
С развитием автокредитования - покупка машины перестала быть проблемой.
Так что теперь можно и получше машину взять)
А новая классика - не лучший вариант, конечно.
спорный момент насчет кредитования. по-моему, лучше сначала поездить на б/ушной, и накопить денег на новую, чем переплачивать банку
-
Я что новую, что б/у буду брать в кредит
Не вижу никакого смысла копить на машину.
Переплата банку у меня 8% в год. Инфляция и то больше.
-
Меня притягивают бу-ки типа Ауди А3, А4 указанных годов, да и БМВ тоже.
Также стоял выбор либо новая, либо б/у-ка, но, поскольку машина бралась не персонально мне, то связывать другого человека возможностью попадания на ремонт - не хотелось.
Если бы брал себе - взял бы, наверное, Ауди А4, но с обязательным расчётом ещё 100-150 штук на последующий ремонт, без такого запаса бы даже не стал и браться.
Однако сейчас катаюсь на Сиде и ощущения супер. Ауди всегда останется ауди, что-то в них есть такое, премиум наверное пресловутый, притом не в том плане, что понты и всё такое, а именно машина с большой буквы. Не знаю как объяснить. Но что-то вроде -
- хорошая машина Сид. его передок очень похож на передок ауди А3.
- ага, точно, классная. только одно НО, ещё больше на передок ауди А3 похож передок ауди А3 =)
то есть ауди, бмв - как машины с большой буквы, бренд, но не рекламный, а личное ощущение от машин
именно это тянет, если бы этого не было, то новый Сид, новый Сид и только новый Сид, в любой ситуации, потому что действительно машина здоровская
-
Ауди всегда останется ауди, что-то в них есть такое, премиум наверное пресловутый, притом не в том плане, что понты и всё такое, а именно машина с большой буквы.
ну не знаю... наверно, это общепринятое мнение, но для меня покупать ауди - это как покупать что-то с наклейкой "Сделано в СССР", или "Олимпиада 1980 г", то есть как то бренд воспринимается как старый, дряхлый, чересчур мрачный и серьезный.
Насчет КИА, лично для меня КИА ассоциируется с рвущимся вперед автопроизводителем, полным сил, который сделает много отличных машин, бренд дружелюбный, немного спортивный, но при этом комфортный... Если бы СИД сделал, например, ниссан, еще не факт, что я бы на него обратил внимание. Вот так то.
-
ну не знаю... наверно, это общепринятое мнение, но для меня покупать ауди - это как покупать что-то с наклейкой "Сделано в СССР", или "Олимпиада 1980 г", то есть как то бренд воспринимается как старый, дряхлый, чересчур мрачный и серьезный.
Насчет КИА, лично для меня КИА ассоциируется с рвущимся вперед автопроизводителем, полным сил, который сделает много отличных машин, бренд дружелюбный, немного спортивный, но при этом комфортный... Если бы СИД сделал, например, ниссан, еще не факт, что я бы на него обратил внимание. Вот так то.
Взгляни на А4 последнего поколения...
И где же там дряхлость???
Весь корейский автопром отдыхает.
Но это премиум и совершенно другой бюджет, а вот за 20 килобаксов у ауди ничего нет.
Поэтому СИД - мой выбор)))
-
ну не знаю... наверно, это общепринятое мнение, но для меня покупать ауди - это как покупать что-то с наклейкой "Сделано в СССР", или "Олимпиада 1980 г", то есть как то бренд воспринимается как старый, дряхлый, чересчур мрачный и серьезный.
Насчет КИА, лично для меня КИА ассоциируется с рвущимся вперед автопроизводителем, полным сил, который сделает много отличных машин, бренд дружелюбный, немного спортивный, но при этом комфортный... Если бы СИД сделал, например, ниссан, еще не факт, что я бы на него обратил внимание. Вот так то.
Взгляни на А4 последнего поколения...
И где же там дряхлость???
Весь корейский автопром отдыхает.
Но это премиум и совершенно другой бюджет, а вот за 20 килобаксов у ауди ничего нет.
Поэтому СИД - мой выбор)))
Это лично мое восприятие, но вот я по вашей рекомендации взглянул на новый ауди А4, и лишь убедился в своем мнении.
Салон ауди а4 - back to the USSR/ несовременный, недружелюбный, ничего хорошего... восприятие бренда - лишь в наших головах, не более того.
(http://www.drive.ru/images/lib/models/additional/1979.jpeg)
-
глупо конечно утверждать, что сид лучше чем ауди а4... но лично для меня молодой и энергичный бренд киа лучше, чем старомодный бренд ауди.
-
По-моему супер салон.
Экстерьер - вообще самолет.
Так что как придется согласиться, что авто супер и стоит своих денег.
-
По-моему супер салон.
Экстерьер - вообще самолет.
Так что как придется согласиться, что авто супер и стоит своих денег.
мне не нравится ни бренд ауди, ни автомобиль А4. Этот автомобиль выглядит так, что он мог бы быть сделан и 10 лет назад.
-
Приведенное фото - это предыдущее поколение. Скоро начнутся продажи новой А4 а там салон как в купе А5 т.е. Борода повернута к водителю.
-
Разговор не о том.
Новый сид лучше подержанной иномарки за те же деньги, ИМХО.
Вот о чем разговор.
А новая А4 - зачетная машинка.
-
разговор о том, что ничего такого супер-пупер в премиум классе нет, в частности ауди а4 - не та машина, о которой я бы, например, мечтал
-
Начал читать ветку…и ни как не мог понять, зачем Сид, так резко сравнивать с автомобилем «премиум-класса»…Поясню, что я имел ввиду.
Резко, не значит зло или безапелляционно….а просто плавнее нужно, терпимее что ли…
Автопром Кореи, очень молод…если сравнивать с теми же АУДИ или БМВ…тут как говорится Традиция…с большой Буквы. Если я Вам задам вопрос: – Какой молоток лучше, большой или маленький? Вы, как технически грамотные люди, зададите мне встречный: - Смотря для чего?! Если гвоздиком штапик оконный прибить, то один…если стену обрушить, то кувалда, самый то…
Так и тут….разные авто, разные требования…
Но когда в 2002 году мой отец, собрался покупать РИО хечбек (сейчас правда на Камри ездит), я (каюсь) первый ему мягко так намекнул…Этож…кареиццц????!!! А он, не «побоялся» и ни кого не слушая поехал и купил… машинка обошлась в 12 тык.$, механика и без кандея… А сколько было разговоров, советов и комментарий различного рода … Потом, машинок стало больше, кредит доверия так сказать возрос и все разговоры прекратились сами собой…
Срок становления Корейского автопрома в моих глазах, на сегодняшний день - 5 лет, так как до 2002 года, не знал, что Корея выпускает автомобили (шучу конечно, но в каждой шутке…).
Поэтому, заканчивая, хочу сказать…НАШИМИ усилиями можно (и нужно) сломать стереотип «карейццкого» автомобиля! Все это ИМХО конечно…
З.Ы. Заказан для тестя Сид Вагон, 1.6 механика. (забираем в субботу, уже оплачен, ставят допы).
З.З.Ы. Сам на выше указанном РИО езжу… пока…
-
Ну что, походил, посмотрел "премиум"
Пока как-то не впечатлился, честно говоря.
БМВ, что мне попадались были 5-ти лет и с уже потёртым салоном. Да и вообще модель всё-таки старенькая (года с 1998 идёт, кажется)
Ещё глянул A3 Sportback
Состояние было очень неплохое. Комплектация - кожаный руль, климат и литьё. Подлокотника не было.
Честно говоря... Сид прикольнее! Места больше да и материалы отделки я бы не сказал, что у Ауди лучше.
Пока смотрим ещё, хочу нормальную А4 найти - глянуть.
-
Не стану врать, но с удовольствием ездил бы на А4 или Мерсе w211, но отталкивают очень большие эксплуатационные расходы и высокая угоеяемость данных марок :'( А кто-то слышал об угоне хоть 1 Сидика ???????????????????????????????????????????????????????