форум kia ceed
Вопросы эксплуатации => kia ceed, kia ceed fl (2007-2011) => Diesel => Тема начата: tunec+1 от Август 08, 2008, 20:08:10 pm
-
Итак. По прочтении тем на подфоруме дизеля понял, что куча народа мается в поисках нормального масла. И прийдя на форум новый сидовод не может разобраться что же лить в двигатель. В результате сыпятся одни и те же вопросы... Предлагаю составить список разрешенных масел. Начну сам.
Примечания к списку:
-Напомню, что по инструкции по эксплуатации для KIA CEED CRDI подходят масла удовлетворяющие спецификациям по API CH-4 и выше, по ACEA B4.
-Если не указана спецификация, по которой масло подходит для нашего дизеля, то значит она ACEA b4.
-Если указана только спецификация API CH-4, то скорее всего по ACEA нет качества b4. иногда забывал ставить его, что не принципиально.
- отдельно выделены масла для грузовых авто (так было сделано на сайте откуда брал данные, но в примечаниях к маслам часто встречалось то, что могут использоваться и для легковых), т.к. сид все-таки не тягач с прицепом %)
- обращайте внимание, что эти масла не сортированы по зольности, т.к. такую информацию производитель явно не указывает.
МАСЛА ПОДХОДЯЩИЕ ПО ВСЕМ ПАРАМЕТРАМ (СПЕЦИФИКАЦИЯ И ВЯЗКОСТЬ):
SHELL
Shell Helix Ultra AG SAE 5W-30
Shell Helix Ultra AB SAE 5W-30
TEXACO
Texaco Havoline Synthetic DS SAE 0W-30
Texaco Ursa Energy SAE 10W-30 ch-4
Texaco Ursa Super TD SAE 15W-40 ch-4
Texaco Ursa Superflow SAE 0W-30 ch-4
MOBIL1
Mobil Devlac MX 15W40 только ch-4
Mobil 1 OW-30
Mobil Devlac 5W40 отвечает CH-4 и B4
ESSO
Essolube XT 5 SAE 15W-40 отвечает CH-4 и B4
CASTROL
Castrol TXT Softec Plus SAE 5W-30
Castrol Magnatec SAE 5w-30
CASTROL Formula SLX SAE 0W-30
Castrol EDGE SAE 0W-30
Castrol EDGE Turbo Diesel SAE 0W-30
BP
BP Vanellus E6 SAE 15W-40
BP VANELLUS E6 Plus CЕ
BP VANELLUS E6 Plus 10W40
Универсальные (как заявлено, так и написал):
Api CH-4 и ACEA B4:
BP VANELLUS C8 Ultima 5W30
BP VANELLUS C6 Global 15W40
NESTE
NESTE TURBO SUPER 5W-30 Ch-4
NESTE TURBO LXE ch-4 b4 10W-30
NESTE TURBO LXE ch-4 b4 15W-40
LIQUI MOLY
Longtime High Tech 5W-30
Touring High Tech Super SHPD 15W-40
Leichtlauf Special LL 5W-30
Top Tec 4200 5W-30
XADO
Xado Atomic Oil OW-30 SL/CF
Xado Atomic Oil 5W-30 SM/CF
OMV
OMV BIXXOL economic SAE 15W-40
OMV classic SAE 15W-40
OMV BIXXOL Special V7 SAE 5W-30
OMV BIXXOL Special SR SAE 5W-30
OMV BIXXOL Special BM SAE 5W-30
OMV BIXXOL Special C3 SAE 5W-30
позиционируются для грузовых авто:
OMV Truck M Plus SAE 15W-40
OMV Truck LD SAE 15W-40
OMV Super Truck SAE 5W-30
TOTAL
TOTAL Quartz Ineo MC3 5w30 Acea b4
TOTAL Quartz Ineo 504-507 5W30 Acea b4
TOTAL Quartz ENERGY 0W30 Acea b4
ELF
ELF SOLARIS LLX 5W30 Acea b4
ELF SOLARIS LSX 5W30 Acea b4
ELF EXCELLIUM FULL-TECH 0W30 Acea b4
VALVOLINE
Valvoline SynPower MXL 0W-30
Valvoline SynPower MST 5W-30
Valvoline SynPower XL-III 5W-30
Valvoline SynPower GM 5W-30
Valvoline SynPower 5W-30
Valvoline SynPower ENV C-2 SAE 5W-30
Многая часть инфы взята здесь: http://sap.net.ru/ (http://sap.net.ru/)
Для самопросвещения советую почитать довольно внятный ресурс с минимумом цифр и максимумом полезной информации для тех кто не хочет копаться в спецификациях, графиках и т.п. Все изложено на уровне школьника. Ссылки:
про sae:
http://avtomaslo.info/vyazkost-masla/index.php
про api:
http://avtomaslo.info/klassyi-kachestva-masla/index.php //общее описание
http://avtomaslo.info/api-dlya-dizelnyih-motorov/index.php //для дизельных
http://avtomaslo.info/api-dlya-benzinovyih-motorov/index.php //для бензиновых
про acea:
http://avtomaslo.info/klassifikatsiya-avtomasel-acea/index.php
про промывку и совместимость масел:
http://avtomaslo.info/promyivka-dvigatelya/kak-i-kogda-promyivat-motor.html //промывка
http://avtomaslo.info/sinteticheskoe-ili-mineral/mozhno-li-smeshivat-sintetiku-i-mineralku.html //синтетика и минералка, так, для просвещения
про масла (есть умные мысли, которых нет в др. статьях):
http://www.autolub.info/engine.shtml //общая
http://www.autolub.info/engine/engine_page15.shtml //про качества
http://www.autolub.info/engine/engine_page10.shtml //про возможные "звуки" масел
-
А как насчет вязкости?
-
вязкость придется самим выбирать :) Т.к. некоторые предпочитают всесезонное масло, а некоторые летнее и зимнее отдельно. старался выкидывать совсем уж нереальные значения...
-
п.с. основной упор старался делать на 5w-30 и 10w-30... но например 5w-40 оставлял для того, чтобы:
1) те, кому залили уже такие по крайней мере могли посотреть на соответствие масел спецификации.
2) все-таки думаю производитель не стал бы указывать все возможные комбинации вязкости применимые к авто.
3) если что-то смущает, то можно глянуть характеристи на приведенном сайте или еще каком, являющимся для вас авторитетом.
4) если нашли ошибку - пишите, исправлю :)
-
Если подходить строго по мануалу, то производителем разрешены только 4 спецификации по вязкости:
0W-30 (ограниченно, только для низких температур)
5W-30 (наиболее предпочтительное)
10W-30
15W-40
И все!
Так что tunec, ты проделал титанический труд, но бестолковый.
И получился, увы, очередной ералаш...
-
гы. только вот такая фича. На предыдущей машине тоже были написаны четыре масла, но разные официалы подтвердили, что это эти масла даны как базовые и отступление от них на 10 в наших широтах не влечет за собой никаких последствий, влияние разницы масел может проявиться на юге (причем как проявиться не сказали). И готовы были дать бумажку что заливка данного типа масла не приведет к печальным последствиям :)
Понятно, что турбина более чувствительна к вязкости чем сам движок, но утрируя представь ситуацию: ты уехал отдыхать куда-то. Масло утекло (и такое бывает) :) а в бардачке есть бумажка с перечислением марок подходящих по крайей мере по стандарту. Если не находишь нужной вязкости, то можешь выбрать хоть подходящее по качеству масло, залить его, и ехать искать нормальное масло. ситуация надумана, но все бывает. Например, какое ты выберешь масло соответствующее стандарту (например 5w-40) или соответствующее вязкости (но например b3 или cf)? При нормальных температурах свойства масел 5w-30 и 5w-40 очень близки.
А во вторых, если у тебя уже залито какое-то масло, то можно проверить его на соответствие стандарту. По-моему таблица не настолько большая, чтобы нельзя было ее быстро отфильтровать на нужные вязкости. :) Давайте сделаем 2 таблицы. Одну точно подходящую по всем параметрам. Внутри нее масла удовлетворяющие обоим стандартам, масла удовлетворяющие только ACEA и масла удовлетворяющие только API... А во вторую внесем удовлетворяющие стандарту, но не удовлетворяющие SAE (но очень близкие)...
П.С. Если глянуть на реальные свойства масел при температуре 150 гр цельсия, то можно заметить, что 5w-30 и 5ц-40 например дают одинаковую вязкость в 2,9 мПа (на рабочих оборотах), и в то же время разные масла 5w-30 дают очень сильный разброс по кинематической вязкости от 9 до 16 (мм^2)/c... А 5w-40 от 11 до 20 (мм^2)/с (обе цифры для низких оборотов, т.е. пусковых)...
П.П.С. работу не считаю сделаной в пустую, т.к. много чего узнал о температурных свойствах масел. Да и о самих маслах и их производителях тоже. Вообще у меня сложилось впечатление, что либо инженеры KIA считают, что они создали шедевр двигателестроения, или они ошиблись в руководстве. Т.к. Спецификаций CH-4 не встретил ни для одного нормального авто, на которое обращал внимание.... А масла с этой спецификацией предполагаются для использования в тяжеланагруженных двигателях. Причем про турбину не слова, зато все производители масел для турбированных даигателей рекомендуют Cf... Конечно класс CH выше, но все же....
П.П.П.С. Кстати, для всех кто не знал: европейская спецификация считается более новой, полной, а потому предпочтительной при выборе масла. Американская же почему то считается менее весомой... Придумал это не я, поэтому за что купил.....
-
Ого! 8( Чем дальше в лес - тем больше дров...
Давайте просто сделаем маааленькую таблицу с маслами, удовлетворяющими ВСЕМ параметрам. И вязкость и класс и т.д. и т.п.
Пусть там будет всего 3 - 4 пункта. И этого хватит. И хватит обсуждать. beer
-
ну как знаите. Завтра подкорректирую на работе :)
-
Работа проделана немаленькая ... и совершенно не пустая ... мне вот тоже почему-то сдается что 5w30 b 5w40 принципиальных различий не имеют ... если не быть формалистом и не вешать в граммах :) ... в т.ч. и по расходу :) ... просто исправность авто и стиль вождения куда больше на него влияют :) взять хоть сход/развал многие из вас его проверяли? - а вот этот параметр на приличных скоростях на расход влияет оч. сильно :) или состояние подшибников/неполное расхождение колодок тормозных дисков? ИМХО куда важнее кто любое конкретное масло действительно выпустил а не верхняя точка по вязкости :) в разумных пределах естественно :)
-
Главное в проделанной работе - это то, что топикстартер разобрался для себя в системе параметров и спецификаций масел! И если (не дай Бог) вдруг в пути у него вытекет масло - он со знанием дела в ближайшей автолавке купит более-менее подходящее масло. Да и при плановой замене покажет сервисменам, что нге лыком шит и в курсе дела!
-
исправил список. В нем оставил только те, которые однозначно подходят по книжке... По мере свободного времени буду добавлять, то что найду...
-
Админам тему пора повесить на 1 строчку
-
Всем привет!
Про масло для дизеля.
У нас в стране раньше и сейчас в основном продается солярка сернистая, года три назад появилась так называемая Евро-4 (ЕН-590 и ЕН-591 (зима и лето)).
Фокус в чем: Если лить в дизель в сид, к примеру, масло как по рекомендации производителя (без щелочных добавок), то заправятся необходимо - ЕН-590/591 (с пониженным содержанием серы). Но есть на территории РФ места, где продают сернистую солярку (нет она не плохая (цетановое число тоже что и у Евро-4, и в мороз не хуже заведетесь), можно даже не заметить, по работа, какая у Вас в баке), но при попадании серы в масло происходят химические реакции, результатом которых становиться серная кислота, которая плавает у Вас в картере. По этому есть масла для дизельных двигателей с щелочными добавками (нейтрализаторами кислоты), как правило они имеют большие вязкости. И по этому на дизелях рекомендуют замену масла каждые 7500 км. Производителей буржуйских а/м с дизелем дают меж сервисный пробег 15000 (сид),форд 20000 км. и это на масле универсальном для всех а/м (диз./бен.) 8(. Поэтому при эксплуатации а/м по РФ нужно это предусматривать.
Я планирую менять 8-10т.км., на ТО каждые 15 т. км - к дилеру, а в промежутке менять самому.
А если паспорт качества НП на азс берете посмотреть это ничего не дает, нужно брать три паспорта подряд. Т.К. емкость на азс от 25 000 литров, а бензавозы везут топливо несколько сортов и сразу заполнить всю емкость новым НП не может (получается нечто среднее)
-
Главное в проделанной работе - это то, что топикстартер разобрался для себя в системе параметров и спецификаций масел! И если (не дай Бог) вдруг в пути у него вытекет масло - он со знанием дела в ближайшей автолавке купит более-менее подходящее масло. Да и при плановой замене покажет сервисменам, что нге лыком шит и в курсе дела!
А ЧТО НАСЧЕТ 0W40&
-
Почему в список не попал TOTAL?
там есть оптимальное по всем параметрам масло.
TOTAL Quartz Ineo MC3 5w30
-
А вот такой вопрос. Есть масла, предназначенные для дизелей (на них написано turbo diesel, например Castrol Magnatec), а есть просто масла без этой записи. Я так понимаю в таких маслах находится комплекс специальных присадок для дизелей и заливать его луше чем обычное масло. Но тут засада, такие масла как правило 5W40 хотя удовлетворяют другим классификациям
ACEA B3/B4, С3
API CF
Так вот вопрос, обязательно, предпочтительно или необязательно лить масло удовлетворяющее по API и ACEA, но 5W40 по SAE на котрых написано Turbo diesel?
-
опять двадцать пять... все равно что стросить про шипы/липучку или защиту ставить/неставить....
Тут уж каждый себе хозяин. Мануал явно не полный имхо. Я считаю что 5w-30 и 5w-40 для теплой погоды особо не различаются, а вот для зимы лучше 5w-30... Сейчас залито 40, ждет заливки 30....
Если немного параноик по поводу гарантии и состояния двигателя (сам когда-то был таким :D) - лей как в книжке...
Кстати обрати внимание на зольность масел....
-
Почему в список не попал TOTAL?
там есть оптимальное по всем параметрам масло.
TOTAL Quartz Ineo MC3 5w30
добавил :)
-
А ЧТО НАСЧЕТ 0W40&
см дискуссию на 1 странице.
-
Почему в список не попал TOTAL?
там есть оптимальное по всем параметрам масло.
TOTAL Quartz Ineo MC3 5w30
добавил :)
Спасибо :)
-
И еще одно замечание.М.б. есть смысл указывать ориентировочную цену ? Для полноты картины.
-
И еще одно замечание.М.б. есть смысл указывать ориентировочную цену ? Для полноты картины.
И регион ...
-
в условиях нынешней инфляции и скачков цен на нефть это бессмысленно...
Я вот просто пришел в магаз, дал список. Мне сказали: "из всего списка у нас есть это, это, это, ну еще вот это в литровых канистрах, это и это... Цена такая-то и такая-то, рекомендуем вот это масло оно самое суперпуперское и ниибаца..." Я сказал: нах ваши рекомендации, давайте вот это масло... И уехал довольный...
-
Какое взял, если не секрет? Да еще вопрос при переходе с одного вида масла на другое (марка и вязкость)необходимо ли промывка?
-
не секрет, castrol magnatec 5w-30. приятель работает сервисменом в раллийной команде (турбированная subaru impreza wrx+ спецпрошивка + тюнинг двигла) . Очень советовал в плане бюджет/качество.. и категорически отговаривал от mobil'а. Передавая примерно смысл им сказанного : у них в команде с мобилом движок клином встал. масло не выдержало нагрузок и пошло разлагаться и пениться...
а промывка тоже вопрос спорный. С одной стороны некоторые производители масла рекомендует промывать даже при смене своего же масла с разными марками. С другой стороны немного промывки останется в двигле и смешается с новым маслом. Вот и думай по поводу того, что лучше: старое масло (со своими присадками, которые еще непонятно как прореагируют с присадками нового масла) + новое масло или промывка (та еще химия, а вдруг съест двигатель изнутри :P) + новое масло ...
Имхо лучше помыть. А смена масла и так достаточно частая, хотя если хочешь быть полностью уверен смени масло повторно на такое же через 2 недели (ну или 500-1000 км)... Накладно, зато можно спать спокойно.
-
Спасибо за такой развернутый ответ. rulezz
-
не секрет, castrol magnatec 5w-30. приятель работает сервисменом в раллийной команде (турбированная subaru impreza wrx+ спецпрошивка + тюнинг двигла) . Очень советовал в плане бюджет/качество.. и категорически отговаривал от mobil'а. Передавая примерно смысл им сказанного : у них в команде с мобилом движок клином встал. масло не выдержало нагрузок и пошло разлагаться и пениться...
а промывка тоже вопрос спорный. С одной стороны некоторые производители масла рекомендует промывать даже при смене своего же масла с разными марками. С другой стороны немного промывки останется в двигле и смешается с новым маслом. Вот и думай по поводу того, что лучше: старое масло (со своими присадками, которые еще непонятно как прореагируют с присадками нового масла) + новое масло или промывка (та еще химия, а вдруг съест двигатель изнутри :P) + новое масло ...
Имхо лучше помыть. А смена масла и так достаточно частая, хотя если хочешь быть полностью уверен смени масло повторно на такое же через 2 недели (ну или 500-1000 км)... Накладно, зато можно спать спокойно.
Наверное предельные обороты и нагрузка не основной показатель для большинства здесь присутствующих ... для дизеля важнее зольность ... учитывая российские реалии ... ничего против castrol magnatec 5w-30 оч неплохое масло ... если не левак конечно ...
-
Можете рекомендовать место где приобрести? Желательно ЮЗАО
-
... для дизеля важнее зольность ... учитывая российские реалии ...
Какая зольность должна быть для нашего топлива?
-
... для дизеля важнее зольность ... учитывая российские реалии ...
Какая зольность должна быть для нашего топлива?
Зольность это следствие высокой щелочности и моюще-диспергирующих присадок масла ... высокое значение необходимо для большего интервала замены ... или компенсации возможной заправки хреновым ДТ(с большим содержанием серы)
http://www.castrol.com/castrol/genericarticle.do?categoryId=82957802&contentId=7034599
http://zar.potwater.kg/stat/maslodiesel.php
-
u nas tut proxodil odin Tex obsluzivanie na ceed'e zalili VALVOLINE SYNPOWER MST 5W-30
kak vam takoj variant?
-
amilo16, а у вас разве дизеля не с сажевым фильтром? для него немного другое масло (acea c3)...
Вообще масло ничего по спецификациям подходит всем сидовским дизелям, но вот малозольное оно...
-
да я както не в курсах про сажевый фильтр.... гед таккую инфу капнуть можно, мануале?
-
думаю мануалы все одинаковые :D лучше у дилера попросить глянуть. или пробить по vin'у ...
-
a kak po VIN??
-
вроде тут http://www.kia-trade.ru/ можно было... У тебя автоторовский вин есть? в смысле машина словацкая или калининград?
-
slova-kia
-
скорее всего с сажевым фильтром... я бы на твоем месте попробывал подъехать к дилеру и попросить пробить вин...
-
А вроде в Россию все без сажевого идут ...
-
а ты глянь на флажок у amilo16 :D
-
а ты глянь на флажок у amilo16 :D
Тогда стоит пробить ВИН...
-
Может скинемся, купим бочку?! ;)
http://www.layert.ru/catalog/maslo_torg/detail.php?ID=646733
Выйдет 1100руб. 4 литра, а так оно 1600руб. стоит в одном месте, в остальных только по 20 литров продается и стоит 2200-2500 за 4 литра...
Если что, я серьезно!
p.s.
И еще, может кто знает, где еще продается это масло, по 4 литра, по приемлемой цене, а то место, где я брал, чуть не прикрыли, еле взял 4 литра, нужна еще канистра на 4 литра, а у них завоз после НГ скорее всего будет...
-
Если брать 8 литров на человека, то нужно 26 человек, по 2207руб. с человека...
Ну или по 16 литров на человека, нужно будет 13 человек, по 4415руб. с человека...
-
Не, ну вы хоть напишите, почему нет?!))
-
Далеко ...
-
Москва, дизелеводы, вы где?!))
Мне кажется, что это реально выгодная тема!
-
имхо лучше покупать партию в канистрах хотя бы по 1-4 литра. Никто дома не будет у себя держать 12 литров масла в розлив...
-
Привет всем Сидоводам с дизелем. У меня скоро нулевое ТО, разрешите задать несколько вопросов, пожалуйста.
1. у меня на листочке с указанием вязкости залитого масла ничего не записано, что это значит? А у всех на заводе Мобил заливают?
2. Есть ли возможности перейти на другую фирму масла?
3. кто какое масло предпочитает?
-
у мну тоже пустой листок с лого мобил. На сервисах по умолчанию льют мобил 5w-30, 5w-40 или 5w-50. Сам предпочел масло castrol...
Хочешь перейти на др. масло - без проблем. слил старое, промыл и залил новое. Некоторые не промывают. Имхо это неправильно.
-
сегодня на то залили масло mobil delvac1 (5w40), с учетом того было из бочки обошлось дороговато 3050руб.(6 литров) , но в инете расписывается как масло для техники, работающей в тяжелых условиях :D http://www.mobiloil.ru/catalogue.php?cat=210&rootid=2&product=219
-
сегодня на то залили масло mobil delvac1 (5w40), с учетом того было из бочки обошлось дороговато 3050руб.(6 литров) , но в инете расписывается как масло для техники, работающей в тяжелых условиях :D http://www.mobiloil.ru/catalogue.php?cat=210&rootid=2&product=219
Сам заливаю такое масло, знаю одно место, самое дешевое, так вот там тебе это обошлось бы в 2400, но остальные места на порядок дороже и их ОЧЕНЬ мало! Да и вообще фиг ты найдешь это масло по 4 литра...
-
Самого волнует где приобрести, может подскажите....
я прицелился на такое:
Castrol Magnatec Diesel 5W-40 В4
Полностью синтетическое моторное масло Castrol Magnatec Diesel 5W-40 В4 предназначено для использования в дизельных двигателях автомобилей с турбонаддувом и без него.
* Обеспечивает легкий холодный пуск в условиях экстремально низких температур, что особенно важно для дизельных двигателей.
* Высокая стабильность вязкостных характеристик в течение всего срока службы способствует экономии топлива.
Применение в дизельных двигателях последнего поколения, оснащенных системой DPF (сажевый фильтр), увеличивает ресурс систем очистки выхлопных газов.
Но оно дороже выходит.
-
сегодня на то залили масло mobil delvac1 (5w40), с учетом того было из бочки обошлось дороговато 3050руб.(6 литров) , но в инете расписывается как масло для техники, работающей в тяжелых условиях :D http://www.mobiloil.ru/catalogue.php?cat=210&rootid=2&product=219
Сам заливаю такое масло, знаю одно место, самое дешевое, так вот там тебе это обошлось бы в 2400, но остальные места на порядок дороже и их ОЧЕНЬ мало! Да и вообще фиг ты найдешь это масло по 4 литра...
А вот здесь вроде есть http://www.layert.ru/services/basket.php , больше всего торговая наценка удивила, она более 100%. люди из воздуха деньги делают. А вы сами масло меняете или просто его на сервис возите?
-
Самого волнует где приобрести, может подскажите....
я прицелился на такое:
Castrol Magnatec Diesel 5W-40 В4
да вот как раз-таки такое масло довольно сильно распространено, я его даже в одном из гипермаркетов видел, а так есть в любом крупном магазине автозапчастей
-
а как вам такое масло - LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-30
http://www.liquimoly.ru/catalog2008/Leichtlauf_Special_AA__5W-30.html
-
сегодня на то залили масло mobil delvac1 (5w40), с учетом того было из бочки обошлось дороговато 3050руб.(6 литров)
Читаю и думаю - почему 6? Литр на долив дали?
-
а как вам такое масло - LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-30
http://www.liquimoly.ru/catalog2008/Leichtlauf_Special_AA__5W-30.html
http://www.total-oil.ru/by_industry/technical/car/
TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W30
TOTAL QUARTZ 9000 5W40
-
сегодня на то залили масло mobil delvac1 (5w40), с учетом того было из бочки обошлось дороговато 3050руб.(6 литров)
Читаю и думаю - почему 6? Литр на долив дали?
Нет, просто у меня мотор 2-х литровый. Общий объем системы смазки -6,4.
-
Нет, просто у меня мотор 2-х литровый. Общий объем системы смазки -6,4.
А-а-а, сорри, не обратил внимание...
-
А вот здесь вроде есть http://www.layert.ru/services/basket.php , больше всего торговая наценка удивила, она более 100%. люди из воздуха деньги делают. А вы сами масло меняете или просто его на сервис возите?
По ссылке пусто, вручную тоже не нашел там этого масла! В экзисте месяц назад, за 4 литра, просили 2500 я знаю одно единственное место по 1600руб...
-
А вот здесь вроде есть http://www.layert.ru/services/basket.php , больше всего торговая наценка удивила, она более 100%. люди из воздуха деньги делают. А вы сами масло меняете или просто его на сервис возите?
По ссылке пусто, вручную тоже не нашел там этого масла! В экзисте месяц назад, за 4 литра, просили 2500 я знаю одно единственное место по 1600руб...
Да, виноват, ошибся вот верная ссылка http://www.layert.ru/catalog/maslo_torg/detail.php?ID=646735
-
Да, виноват, ошибся вот верная ссылка http://www.layert.ru/catalog/maslo_torg/detail.php?ID=646735
Хм, странно, в свое время весь инет перелопатил, ниче толком не нашел, только бочка по 208 литров за отличную цену, но где столько бабла взять и намотанных километров))
Спасиб, перед заменой масла проверю инфу...
-
Да, виноват, ошибся вот верная ссылка http://www.layert.ru/catalog/maslo_torg/detail.php?ID=646735
Хм, странно, в свое время весь инет перелопатил, ниче толком не нашел, только бочка по 208 литров за отличную цену, но где столько бабла взять и намотанных километров))
Спасиб, перед заменой масла проверю инфу...
Да и эта цена вроде не смертельная http://www.layert.ru/catalog/maslo_torg/detail.php?ID=646735
-
Да, для меня вопрос не сколько в деньгах(в разумных пределах). Если бы знать какое для двигателя самое лудшее из всех фирм и марок на сегодняшнем рынке.....то можно и 1000руб. за литр отдать.
-
to ALEX007, я помню, вы раньше хотели масло оптом купить, но видимо не смогли собрать наруду на 208 литров. я тут нашел еще один вариант, :) http://www.layert.ru/catalog/maslo_torg/detail.php?ID=646737, я бы тоже поучаствовал, да только жалко на этом движке масло менять не умею :(
-
to ALEX007, я помню, вы раньше хотели масло оптом купить, но видимо не смогли собрать наруду на 208 литров. я тут нашел еще один вариант, :) http://www.layert.ru/catalog/maslo_torg/detail.php?ID=646737, я бы тоже поучаствовал, да только жалко на этом движке масло менять не умею :(
Ну на этом же сайте, 4 литра так же и стоят... А самому там менять даже легче, чем на русской машине, так как масляный фильтр находится сверху двигла, в прямом доступе!
-
сегодня на то залили масло mobil delvac1 (5w40), с учетом того было из бочки обошлось дороговато 3050руб.(6 литров) , но в инете расписывается как масло для техники, работающей в тяжелых условиях :D
[/quote]Сам заливаю такое масло, знаю одно место, самое дешевое, так вот там тебе это обошлось бы в 2400, но остальные места на порядок дороже и их ОЧЕНЬ мало! Да и вообще фиг ты найдешь это масло по 4 литра...
[/quote]
А что в сервисе говорят про это масло? Оно изначально позиционируется как масло для грузовых авто? Я сам лью
mobil delvac (15w40),в грузовик Sсania 124 . Рекомедуемый интервал от замены до замены с учетом нашей солярки примерно 30-40тыс. км и при цене 3-3,5тыс за 20л.канистру. Если это масло mobil delvac1 (5w40), такое крутое какой интервал замены его на легковых дизелях? У нас цена 4л.канистры оптом 58$.
-
А что в сервисе говорят про это масло? Оно изначально позиционируется как масло для грузовых авто? Я сам лью
mobil delvac (15w40),в грузовик Sсania 124 . Рекомедуемый интервал от замены до замены с учетом нашей солярки примерно 30-40тыс. км и при цене 3-3,5тыс за 20л.канистру. Если это масло mobil delvac1 (5w40), такое крутое какой интервал замены его на легковых дизелях? У нас цена 4л.канистры оптом 58$.
А сколько в двигатель скании масла входит? Просто интересно. А интервалы замены - как производитель автомобиля написал - так и менять. Т.е. у нас через 15 тыс.
-
А сколько в двигатель скании масла входит? Просто интересно. А интервалы замены - как производитель автомобиля написал - так и менять. Т.е. у нас через 15 тыс.
[/quote]
35-40 литров
-
А что в сервисе говорят про это масло? Оно изначально позиционируется как масло для грузовых авто? Я сам лью
mobil delvac (15w40),в грузовик Sсania 124 . Рекомедуемый интервал от замены до замены с учетом нашей солярки примерно 30-40тыс. км и при цене 3-3,5тыс за 20л.канистру. Если это масло mobil delvac1 (5w40), такое крутое какой интервал замены его на легковых дизелях? У нас цена 4л.канистры оптом 58$.
[/quote]
Мне это масло залили только потому...что другого не было. Говорят, типо у нас тут центральный офис мобил, за качество отвечают. а вообще чисто субъективно немножко вибрации уменьшились.
-
Судя по характеристикам масло супер но и цена супер, дороговато для 15тыс. км это я к чему спрашивал про интервал замены, мы же не знаем приехали на ТО менять масло, а по факту оно еще свой ресурс не отработало, на нём еще ездить и ездить, при такой цене оно обязано отходить 20-30тыс, иначе не оправдано дорого, проще лить подешевле масло напр. Mobil SUPER 3000 X1 и менять его ч/з 15тыс. А сервисам нужно работать и зарабатывать на нас деньги сокращая межсервисные километры. Может у кого есть инфа про интервал замены масла на диз-х сидах в европе?
-
мне вроде кто-то рассказывал, что у Европейцев интервал заменя масла 25тыс. ... но у них там и солярка другая, наверное - думаю по этому...
-
мне вроде кто-то рассказывал, что у Европейцев интервал заменя масла 25тыс. ... но у них там и солярка другая, наверное - думаю по этому...
В европе нтервалы замены масла 20 тыс. У нас продается такое же топливо, как и у них (на ЛУКойле например), но в сервисной книжке указано 15 тыс.
Мы меняем масло согласно сервисной книжке, т.е 1 раз в 15 тыс.
-
После второго ТО лично я залил LQ MOLY 5w-30. Движок работает ровнее и прееместее. Хотя прямой взаимосвязивозможно и нет.
-
:А как вам такое масло-CASTROL Magnatec Diesel SAE 5W-40 B4 и чем оно отличается от Magnatec SAE 5W-30 C3?
-
:А как вам такое масло-CASTROL Magnatec Diesel SAE 5W-40 B4 и чем оно отличается от Magnatec SAE 5W-30 C3?
Тем, что оно B4 а не C3 rulezz
-
неа, отличаются присадками и зольностью. Одно ближе к С3, т.е. для тяжелонагруженных дизельных двигателей, а другое к B4, т.е. к турбированным бензиновым и дизельным двигателям. Но B4 удовлетворяют оба... В С3 больше зольность, но для наших двигателей по идее это и лучше, т.к. означает, что больше смазывающих присадок...
-
неа, отличаются присадками и зольностью. Одно ближе к С3, т.е. для тяжелонагруженных дизельных двигателей, а другое к B4, т.е. к турбированным бензиновым и дизельным двигателям. Но B4 удовлетворяют оба... В С3 больше зольность, но для наших двигателей по идее это и лучше, т.к. означает, что больше смазывающих присадок...
Да, но нам лить с допуском B4...
-
неа, отличаются присадками и зольностью. Одно ближе к С3, т.е. для тяжелонагруженных дизельных двигателей, а другое к B4, т.е. к турбированным бензиновым и дизельным двигателям. Но B4 удовлетворяют оба... В С3 больше зольность, но для наших двигателей по идее это и лучше, т.к. означает, что больше смазывающих присадок...
никто и не оспаривает, что лить надо b4.
-
кстати сегодня прочитал, что в стандарте b5 масла подразумеваются как энергосберегающие!!! Т.е. более текучие!!! и их применение должно быть оговорено в книжке, т.к. может привести к повышенному износу (а некоторые масла соответствуют b4 и b5? т.е. кто-то могет попытаца залить их т.к. "циферка больше" - значит лучше)! Если инфа подтвердится, внесу в первый пост...
-
кстати сегодня прочитал, что в стандарте b5 масла подразумеваются как энергосберегающие!!! Т.е. более текучие!!! и их применение должно быть оговорено в книжке, т.к. может привести к повышенному износу (а некоторые масла соответствуют b4 и b5? т.е. кто-то могет попытаца залить их т.к. "циферка больше" - значит лучше)! Если инфа подтвердится, внесу в первый пост...
B5 -это то же самое, что B1, но с увеличенными сроками замены.
Если внимательно почитать мануал, то по API - CH4 или выше, а по ACEA - B4. Чувствуете разницу? В спецификации ACEA бОльшая цифра - это просто другая спецификация и не факт, что лучшая. В пределах одной спецификации улучшения отображаются редакциями (год принятия редакции): B4, B4-02, B4-04
-
Вот кастроловский сайт http://www.castrol.com/castrol/sectiongenericarticle.do?categoryId=9022929&contentId=7042535 %)
-
мне на то1 20ткм залили мобил 1 5-40 .... больше параметров не запомнил... :-[
-
По ссылке пусто, вручную тоже не нашел там этого масла! В экзисте месяц назад, за 4 литра, просили 2500 я знаю одно единственное место по 1600руб...
Да, виноват, ошибся вот верная ссылка http://www.layert.ru/catalog/maslo_torg/detail.php?ID=646735
Ну вот, решил прикупить, а там уже нема...
-
Ну вот, решил прикупить, а там уже нема...
такое масло я также наблюдал в магазине "АВТОМАГ" на велозаводской улице дом 3 или 5(не помню). там оно стоило 1650 руб.-4 литра. Единственное, там оно в канистре серибристого цвета, хотя в АВТО-СТАРТЕ видел его в черной канистре.(думаю, может паленка?)
-
такое масло я также наблюдал в магазине "АВТОМАГ" на велозаводской улице дом 3 или 5(не помню). там оно стоило 1650 руб.-4 литра. Единственное, там оно в канистре серибристого цвета, хотя в АВТО-СТАРТЕ видел его в черной канистре.(думаю, может паленка?)
А может черная - это паленка? Потому что я всегда серебристую брал и всех сайтах она серебристая, может ты путаешь чего?
p.s. Знаю место - где оно по 1600рэ и намного ближе ко мне))
-
Все понятно, сегодня зашел в свою любимую палатку, а мне от....с, сказали, что ток закупочная цена 1900рэ, мне со скидкой 2450 обойдется и они больше не будут это масло продавать(очень дорого), я расстроился, так как в других магазинах вообще цены заоблачные, он мне посоветовал Автостарт, сказал, что там вывеску рекламную видел, когда мимо ехал, я зашел, смотрю на витрине черный делвак1 стоит, цена 2700 с копейками, зашел к ним в офис, выяснилось, что это не то масло, а мое, серенькое, стоит 2200 примерно... Кстати продавец в палатке еще южку посоветовал, но сказал, что там легко на паленку можно нарваться...
http://mirsmazok.ru/index.php?video=3
-
смотрю на витрине черный делвак1
я же говорил, почему-то канистра черного цвета, а в магазинах серебристая неужели в авто-старте подделка?
а мое, серенькое, стоит 2200 примерно..
Так в чем разница серенького дельвака от черного?
кстате,Alex007, в самом авто-старте льют бочковое масло по 500 руб. литр. т.е. канистра в 2000 выйдет, присмотритесь.
-
я же говорил, почему-то канистра черного цвета, а в магазинах серебристая неужели в авто-старте подделка?
Так в чем разница серенького дельвака от черного?
кстате,Alex007, в самом авто-старте льют бочковое масло по 500 руб. литр. т.е. канистра в 2000 выйдет, присмотритесь.
Это другое масло, там буквами какими-то оно отличается и стоит дороже...
А к кому подходить в Автостарте, на рецепшене меня в магаз на 3й этаж послали...
-
уточнял насчет "приехать на ТО со своим маслом" - сказали что нифига! только у нас!
на что сослаться в таком случае?
-
на
ПОСТАНОВЛЕНИЕ
от 11 апреля 2001 г. N 290
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРАВИЛ
ОКАЗАНИЯ УСЛУГ (ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ) ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ
ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ АВТОМОТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
, который запрещает им навязывать тебе что-бы то ни было и говорит о том:
Исполнитель обязан до заключения договора предоставить потребителю необходимую достоверную информацию об оказываемых услугах (выполняемых работах), обеспечивающую возможность их правильного выбора.
Эта информация должна быть размещена в помещении, где производится прием заказов, в удобном для обозрения месте и в обязательном порядке содержать:
а) перечень оказываемых услуг (выполняемых работ) и форм их оказания;
б) наименования стандартов, обязательным требованиям которых должны соответствовать оказываемые услуги (выполняемые работы);
в) сведения об обязательном подтверждении соответствия оказываемых услуг (выполняемых работ) установленным требованиям, в случае если такие услуги (работы) подлежат обязательному подтверждению соответствия (номер и срок действия документа, подтверждающего соответствие, орган, его выдавший);
г) цены на оказываемые услуги (выполняемые работы), а также цены на используемые при этом запасные части и материалы и сведения о порядке и форме оплаты;
д) гарантийные сроки, если они установлены;
е) сведения о сроках выполнения заказов;
ж) указание на конкретное лицо, которое будет оказывать услугу (выполнять работу) и информацию о нем, если это имеет значение исходя из характера услуги (работы).
Т.Е. Если там не написано, что ты не можешь приходить со своими з/ч, то тогда ты это делать можно :)
-
спасибо beer
буду с ними тогда punish, если так. Или запрошу инфо, которое запрещает приносить свое.
кстати, про ТО говорили что каждые 10тыс надо (1,6D). а ТО-0 получается около 5ки рублей.
-
у меня по сервиске от 6.08.08 раз в 15 тыс. Раз 7,5 я сам езжу менять масло, но никто не заставляет тебя это делать...
-
на самом деле, если запрещают приносить свое, то можно ломануться в другой сервис... Т.е. наказывать их рублем...
-
В принципе так и думал сделать, когда придет время ТО. Просто было интересно. Друг из болгарии делает тоже каждые 10тыс, у него только дизельный хендай i30, на котором он уже 2 года ездит. После его машины я и запал на сид дизельный :-)
-
А к кому подходить в Автостарте, на рецепшене меня в магаз на 3й этаж послали...
А это в капотне было? я думаю надо просто к мастеру подойти и у него спротить. в крайнем случае попросить дизелистов кто туда на ТО ездит, пусть попросят масло в канистру налить дополнительно, а то, мол, мотор масло жрет,как собака. :D
-
А это в капотне было? я думаю надо просто к мастеру подойти и у него спротить. в крайнем случае попросить дизелистов кто туда на ТО ездит, пусть попросят масло в канистру налить дополнительно, а то, мол, мотор масло жрет,как собака. :D
У меня крышняк едет, сегодня купил за 2180рэ Mobil Delvac 1 5w40 пришел на склад, а мне черную канистру суют, я говорю, а мне серая нужна, а они типа таких нету, типо это наверно старая упаковка, у нас только такие, жаль, что с собой канистры не было, ведь рисунок там разный, на моей грузовик нарисован золотого цвета, а на черной движек...
В нете полазил и вот что нарыл, но никак не могу догнать, в чем разница...
http://www.oiltrade.ru/catalog/mobil/auto/commercial
http://www.mobil-oil.ru/products/mobil3.html
Вот мои фото
http://foto.mail.ru/inbox/007alex/73/78.html
http://foto.mail.ru/inbox/007alex/73/79.html
http://foto.mail.ru/inbox/007alex/73/80.html
С виду, кидается надпись ESP http://wiki.autoforum.su/Mobil_1_ESP_Formula_5W-30
p.s.
Да, в Капотне...
-
В нете нет серой канистры этого масла, во всяком случае я не нашел и еще, у серой канистры объем 3.78, а не 4 литра...\
Вот еще инфу нарыл http://www.mobil.com/USA-English/Lubes/PDS/GLXXENCVLMOMobil_Delvac_1_ESP_5W-40.asp - т.е. мое масло не выдумка, но почему его тогда нет в продаже в нете?!
-
Ну усе выяснил, приехал к ним в магаз, нашел, кто разбирается в маслах, они сказали, что это масло не лицензированно, типа не для нашего рынка... Теперь осталось решить еще одну делему, на руках две канистры, одна серая, другая черная, наверно буду искать еще одну серую, а потом перейду на черные)))
-
А ты уверен, что это не подделка??
-
может стоит позвонить в официальное представительство Mobil??
-
А ты уверен, что это не подделка??
Обычно подделывают то, что продается массово, а это масло фиг где найдешь, да и к тому же уже 45тыс. на одометре, зимой заводилась на ура, движка работает без сбоев, с тягой все ок!
Зачем сообщать представительству?
p.s.
Решил проблему очень просто, залил все, что было и как раз по максимальной отметке на щупе вышло, а я уж было хотел отработки грам 100-200 доливать...
-
Ребяиа подскажите почему после замены масла после то,масло сразу становиться чёрным????масло же не должно сразу темнеть..
-
Масло со временем теряет моющие средства и начинает накапливаться грязь :) Так вот новое масло разбавляет темное старое + начинает бодро смывать в себя грязюку... Если поменять масло 2 раза подрят за 5 км (и такое бывало :) ), то вторая смена будет светлым гораздо большее время чем первая :)
-
П.С. Если масло очень темное сразу как выгнали авто, то значит много осталось старого при замене :) Плохо откачали...
-
на ТО-15т.км. - не промывал дв., масло чёрным стало буквально быстро; на ТО-30к.км. движок промыли - темнело постепенно.
-
вот, встретил в ашане:
(http://img-fotki.yandex.ru/get/25/helistore.5/0_14401_20cf3ba1_XL.jpg)
-
Вот такое,я себе и залил,помоему В4,для дизельных двигателей.Нареканий нет.Кастрол он и в Африке Кастрол. %)
-
угу, только вот пару лет назад они его еще и 5w-30 делали... ща то сняли с производства и гонют 5w-40...
-
а С3 можно лить?
этот вариант именно С3...
-
А мне на ТО 15000 залили масло Mobil 1 5W-50. На вопрос, не ошиблись ли они, сказали, что все в норме 8[
-
А мне на ТО 15000 залили масло Mobil 1 5W-50. На вопрос, не ошиблись ли они, сказали, что все в норме 8[
Наврали.Мануал почитай.И их заодно заставь
-
Так читал, поэтому и удивился полученному ответу........
-
угу, только вот пару лет назад они его еще и 5w-30 делали... ща то сняли с производства и гонют 5w-40...
Для Волгограда 5w40=самое оно и есть. rulezz
-
а С3 можно лить?
этот вариант именно С3...
b4 или CH-4 или лучше (чего пока еще нет)... И ничего больше!
-
У Liqui Moly ест подходящее масло для наших авто.
http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=123&catalogue_id=742&like_name=1
-
У Liqui Moly ест подходящее масло для наших авто.
http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=123&catalogue_id=742&like_name=1
внес изменения :)
-
внес изменения :)
Что картинка не понравилась? Ну тогда извенйте. Лень матушка великая сила.
-
Что картинка не понравилась? Ну тогда извенйте. Лень матушка великая сила.
это о чем? 8( 8[
-
У Liqui Moly ест подходящее масло для наших авто.
http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=123&catalogue_id=742&like_name=1
Изволю Вас поправить, у Liqui Moly есть масло рекомендованное KIA, ПРОВЕРЕННО!!! Liqui Moly Leichtlauf Special AA 5W-30 описание
http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=123&catalogue_id=574&like_name=1
API SM, ACEA A3-04/B3-04/B4-04, ILSAG GF-2 Daihatsu Honda, Hyundai, Kia, Isuzu, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Suzuki, Toyota, Subaru, Ford, Chrysler, GM.
-
Изволю Вас поправить, у Liqui Moly есть масло рекомендованное KIA, ПРОВЕРЕННО!!! Liqui Moly Leichtlauf Special AA 5W-30
о проверенности можно будет говорить, когда у вас движок 300.000 пройдет без особых последствий на нем...
описание
http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=123&catalogue_id=574&like_name=1
API SM, ACEA A3-04/B3-04/B4-04, ILSAG GF-2 Daihatsu Honda, Hyundai, Kia, Isuzu, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Suzuki, Toyota, Subaru, Ford, Chrysler, GM.
ну на российском сайте ликви-молли не написано о соответствии этого масла ни СH-4, ни ACEA b4-04. Так что незнаю откуда списаны приведенные вами сертификаты... (хотя на прочих источниках в нете есть упоминания о b4).....
на оф сайте ликви-моли только:
Соответствие и допуска
API SM, ILSAG GF-4 Daihatsu Honda,Hyunda, Kia, Isuzu, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Suzuki, Toyota, Subaru, Ford, Chrysler, GM
А что одобрено киа, так этож может для бензиновых авто киа начала 90х...
кстати на английском сайте этого масла нет, как и на немецком. Наверно для россии спец отработку возят :)
-
вот кстати список масел, которые подбираются подбором с сайта http://components.liquimoly.ru/
-
о проверенности можно будет говорить, когда у вас движок 300.000 пройдет без особых последствий на нем...
ну на российском сайте ликви-молли не написано о соответствии этого масла ни СH-4, ни ACEA b4-04. Так что незнаю откуда списаны приведенные вами сертификаты... (хотя на прочих источниках в нете есть упоминания о b4).....
на оф сайте ликви-моли только:
А что одобрено киа, так этож может для бензиновых авто киа начала 90х...
кстати на английском сайте этого масла нет, как и на немецком. Наверно для россии спец отработку возят :)
Если не разбираешься - не фиг срать на форуме - щелкни по картинке с банкой масла - увидишь на этикетке ACEA B4-04. А то, что они эту спецификацию в описании не написали - это проблемы оператора сайта, который инфу втаптывал. Я лично все три замены лил это масло - никаких нареканий нет. и подходит и по вязкости (5W-30) и спецификации АСЕА B-4 и с учетом производителя - америка, япония, корея, т.е. учитывается одно из основных отличий американских (японских, корейских) двигателей от европейских - размер т.н. "огневого" пояска на поршне, т.е. разных характер сажеобразования
-
Если не разбираешься - не фиг срать на форуме - щелкни по картинке с банкой масла - увидишь на этикетке ACEA B4-04. А то, что они эту спецификацию в описании не написали - это проблемы оператора сайта, который инфу втаптывал. Я лично все три замены лил это масло - никаких нареканий нет. и подходит и по вязкости (5W-30) и спецификации АСЕА B-4 и с учетом производителя - америка, япония, корея, т.е. учитывается одно из основных отличий американских (японских, корейских) двигателей от европейских - размер т.н. "огневого" пояска на поршне, т.е. разных характер сажеобразования
то ли сани не едут, то ли... Впечатление что говоришь со стеной... Люди совсем думать при чтении что-ли разучились?
Объясняю:
Картинки у мну на работе заблокированы, поэтому посмотреть что на ней написано я не могу. Тут вроде все понятно.
Дальше. Я привел свои доказательства, которые нашел и ждал ваших, которые либо подтвердят мои и, следовательно, масло нам непригодно, либо опровергнут их и масло признается подходящим и пишется в список...
То что кто-то льет масло и пока ничего не произошло еще не показатель. Человек может лить на протяжении многих км совсем не подходящее по стандартам масло, и потом кричать на форуме, что оно подходит, т.к. ниче не случилось... Это не показатель, т.к. что-то произойти может как на 10001 так и на 120001 километрах.... Думаю свой двигатель Вы не разбирали, тубринку не проверял на повреждения от перекаливания, а потому нельзя судить о последствиях применения такого масла по вашему примеру. Если же разбирали, то тогда эта инфа более ценная, чем стандарты на бумажке, т.к. реальный опыт...
ПС Высококультурное слово "срать" прошу применять только в отношении к себе.
П.П.С. вроде все просто, а приходится объяснять как детям :( Собираем инфу по крупицам. Все замечания и предложения по корректировке обсуждаются и если они по делу, то вносятся...
-
tunec, извини, не знал, что и тебя интернет коцаный, без картинок.
Так вот, еще, кажется, никто да дизельном сиде 300 000 км не проехал, и какое масло этот пробег выдержало - не известно.
И мой совет - лить в двигатель только то, что рекомендовано производителем. Масло Liqui Moly AA 5W-30 четко подходит. А вот попадающиеся здесь в "крупицах" масла 5W-40, 5W-50 без разницы, каких производителей и спецификаций - для нашего двигателя НЕ ПОДХОДЯТ! на щадящих режимах - еще пойдет, а поезди на предельных режимах - нет никакой гарантии, что не накроется турбина - из-за высокой вязкости масло будет хуже прокачиваться через подшипник и он перегреется.
Поэтому тем, кто серьезно думает о здоровье своего дизелька - выкиньте нах этот список и лейте строго то масло, спецификации которого рекомендованы производителем.
Лично я из того, что есть на рынке, выбрал для себя это масло и пока не жалею
-
А вот попадающиеся здесь в "крупицах" масла 5W-40, 5W-50 без разницы, каких производителей и спецификаций - для нашего двигателя НЕ ПОДХОДЯТ! на щадящих режимах - еще пойдет, а поезди на предельных режимах - нет никакой гарантии, что не накроется турбина - из-за высокой вязкости масло будет хуже прокачиваться через подшипник и он перегреется.
Поэтому тем, кто серьезно думает о здоровье своего дизелька - выкиньте нах этот список и лейте строго то масло, спецификации которого рекомендованы производителем.
Лично я из того, что есть на рынке, выбрал для себя это масло и пока не жалею
Вы, уважаемый, ерунду говорите. И возмутительней всего то, что говорите ее безаппеляционно и уверенно. (с) Доктор Борменталь
Масло с высокой кинематической вязкостью при 100 градусах Цельсия, в условиях повышенной нагрузки на двигатель, сиречь температуры турбины, создает на поверхностях трения более прочную и стабильную масляную пленку. И быть причиной задира никак не может. Даже наоборот - масло с идексом вязкости 5w-40 и уж тем более 5W-50 и 10W-60 обеспечивают куда больший ресурс чем 0W-30 и 5W-30, если турбина работает "на полную катушку". Это вам любой моторист, занимавшийся турбомоторами, подтвердит.
Проблема с прокачиванием масла большей вязкости и соответственно с масляном голодании подшипников турбины возникает только на непрогретом моторе. Если вы сравните графики зависимости вязкости от температуры, то убедитесь, что уже при 50 градусах кинематическая вязкость у масла 10W-60 меньше, чем у 0W-30 при 20 градусах.
-
Уважаемый King-Shadow, проблема применения более густого масла, чем рекомендовано, в том, что кроме функции смазки, оно еще выполняет и функцию охлаждения. подшипники турбины охлаждаются только маслом. Если масло густое - будет перегрев.
почитайте, что об этом грамотные люди пишут:
"...Правильно ли я понял, что если в качестве рабочих вязкостей в мануале указаны 5w-30 и 10w-30, то это минимально достаточные вязкости и, на самом деле, можно спокойно лить и 5w-40, и 5w-50, 10w-60 будет только лучше? Ведь смазка обеспечивается на меньших оборотах, клин толще и т.п. Точно. Кривошипу будет лучше, особенно, при больших нагрузках на малых оборотах (например, трогание с места с груженым прицепом после того, как этому предшествовала "трасса"-высокие обороты под нагрузкой, которые могли привести, как минимум, к временной потере вязкости загущенного масла). Но если вы существенно превышаете требуемые минимальные значения вязкости в подшипниках, особенно, высокозагущенными маслами (5w-50 и 10w-60), то начинают расти отрицательные моменты их применения: - существенные потери на гидродинамическое трение (вязкость масла), сильно растущее с увеличением оборотов (снижение мощности, повышенный расход топлива); - локальный перегрев деталей из-за меньшей скорости циркуляции масла в системе (ухудшается отвод тепла), что в конечном итоге приводит к быстрому окислению и самого масла, а также к увеличению кол-ва высокотемпературных отложений (=опять ухудшение теплоотвода); - высокий процент загустителей в составе масла также приводит к увеличению кол-ва отложений в двигателе (страдают даже выпускные клапана)... ... перечислено не все, но достаточно, чтобы искать золотую середину для каждой конкретной модели двигателя, с учетом степени износа кривошипа и поршневой (величина зазоров будут определять необходимую для клина вязкость), и, конечно, условий эксплуатации. Нет универсального ответа, но есть подход, учитывающий плюсы и минусы (а-ля оптимизация :) В приведенном Вами примере найдутся условия, при которых оптимальным станет применение даже 25w-70. На этом же двигателе, но в других условиях оптимальным может стать и 0w-20 :)..."
Ссылка
http://www.japanoil.com.ua/index.php?vopros/6
И почитай отзывы о Сироте CRDI (движок наш, только модель постарше и пробеги, соответственно, побольше):
http://www.kia-club.com.ua/kia/viewtopic.php?f=53&t=2878
http://www.kia-club.com.ua/kia/viewtopic.php?f=53&t=3464&st=0&sk=t&sd=a
У многих, кто лил густое масло (5W-40 и гуще) - были проблемы с турбинкой.
-
Уважаемый King-Shadow, проблема применения более густого масла, чем рекомендовано, в том, что кроме функции смазки, оно еще выполняет и функцию охлаждения. подшипники турбины охлаждаются только маслом. Если масло густое - будет перегрев.
И почитай отзывы о Сироте CRDI (движок наш, только модель постарше и пробеги, соответственно, побольше):
http://www.kia-club.com.ua/kia/viewtopic.php?f=53&t=2878
http://www.kia-club.com.ua/kia/viewtopic.php?f=53&t=3464&st=0&sk=t&sd=a
У многих, кто лил густое масло (5W-40 и гуще) - были проблемы с турбинкой.
Для начала перечитайте сервисную книжку. Масло с индексом вязкости 15W-40 РЕКОМЕНДОВАНО производителем
-
Ну а потом уже порассуждаем о "гидродинамических потерях".
-
Кстати, о "перегреве". Вы что-нибудь слышали о снижении вязкости с повышением температуры. Нет? Тогда сравните http://avtomaslo.info/vyazkost-masla/index.php
При увеличении температуры всего-то на 15 градусов масло 10W-60 станится таким же жидким как 5W-30. Посему разговор о проблеме "прокачивания" при высоких температурах теряет всякий смысл.
-
уважаемый king-shadow. Я с Вами спорить не собираюсь - троллей (кем вы, бесспорно являетесь) кормить - неблагодарное дело
Для других, нормальных одноклубников: То, что масло 15W-40 можно использовать - спора нет. А вот задумаейтесь, почему производитель не дал разрешение на 5W-40, а про 0W-30 написал, что его использовать только при экстремально низких температурах и не гонять движок на предельных режимаж? А все дело - в загустителях (кто не знает: загустители - это органические вещества из сверхдлинных молекул. при низких температурах они свернуты, при повышении температуры эти молекулы разворачиваются в нити и масло густеет). В маслах с двумя индексами SAE (5W-30, 15W-40) содержатся загустители, и чем больше разница между индексами - тем больше загустителей (в маслах 5W-30 и 15W-40 их примерно одинаково, а в масле 5W-40 их примерно в полтора раза больше). при рабочей температуре двигла 95-100 градусов для подшипников коленвала масла 5W-40 и 15W-40 имеют одинаковую физическую вязкость (второй индекс в SAE - вязкость при 100 грудусах) а вот в рабочей зоне подшипника турбины температура намного выше - 150 градусов и даже выше. И вот при таких высоких температурах, за счет бОльшего содержания загустителей, физическая вязкость масла 5W-40 гораздо больше, чем у масла 15W-40, и как следствие - меньшая скорость прокачивания масла через подшипник, меньшее количество отводимого от подшипника тепла - перегрев подшипника, закипание и горение масла - задиры на подшипнике - турбина спела свою лебединую песню.
Кто не верит и хочет проверить на себе - я ни сколько не возражаю - лейте 5W-40, а лучше 0W-50, и, не пробежав и 100 тыков (в лучшем случае!) отпишитесь на форуме, во сколько вам вылилась замена турбины!
-
физическая вязкость масла 5W-40 гораздо больше, чем у масла 15W-40, и как следствие - меньшая скорость прокачивания масла через подшипник
Уважаемый, если Вас не затруднит, потрудитесь объяснить мне тупенькому что такое физическая вязкость. Что такое кинематическая вязкость знаю. Понятны термины вязкость прокачиваемости и вязкость проворачиваемости, а вот про "физическую вязкость" читать не доводилось.
-
Объясняю для троллей. :) Под физической вязкостью я имел ввиду физическое "свойство текучих тел (жидкостей и газов) оказывать сопротивление перемещению одной их части относительно другой" (википедия), измеряемое в стоксах (кинематическая вязкость) или в пуазах (динамическая вязкость), а не цифры, написанные на этикетке банки с маслом. Особенности кинематической и динамической вязкостей объяснять не буду - читайте википедию (или чего посерьезнее)
-
при рабочей температуре двигла 95-100 градусов для подшипников коленвала масла 5W-40 и 15W-40 имеют одинаковую физическую вязкость (второй индекс в SAE - вязкость при 100 грудусах) а вот в рабочей зоне подшипника турбины температура намного выше - 150 градусов и даже выше. И вот при таких высоких температурах, за счет бОльшего содержания загустителей, физическая вязкость масла 5W-40 гораздо больше, чем у масла 15W-40
Господа Шабанов и Колодочкин врут?
"Для трех масел – SAE 5W-40, 10W-40 и 15W-40, полученные результаты легли в пределы погрешности измерений. Сталобыть, при прогретом моторе первая цифра в обозначении масла не влияет ни на мощность, ни на расход! Что до ресурса, то очевидно: чем быстрее масло начинает прокачиваться через систему смазывания, тем ниже интенсивность «пускового» износа. Для нас важно: чем меньше первая цифра, тем меньше мотор изнашивается при холодном пуске. Кстати, это будет заметно и по поведению автомобиля – на таком масле он быстрее начинает принимать нагрузку по мере прогрева."
http://old.uzr.com.ua/pbs.php?pbl_action=view&pbl_id=1783
-
Объясняю для троллей.
Когда кончаются аргументы, в ход идут личные оскорбления.
-
Уважаемые господа Колодочкин и Шабанов тестировали масла на обычном атмосферном двигателе (по крайней мере в статье по ссылке - ни слова о турбине) У нас же двигатель турбированный. Режимы работы подшипников коленвала и турбины разные (ваше нежелание замечать это "толстое" обстоятельство - истинный тролизм) . Для коленвала (я об этом и писал) - практически все равно: 5W-30, 5W-40, 15W-40. не исключаю - при "сороковке" износ поменьше будет. НО! В нашем моторе есть более "нежная" деталь - турбонагнетатель, у подшипников которого радиальные нагрузки, конечно, поменьше, чем у коленвала, но обороты на два порядка больше (250000 против 4700) и рабочая температура раза в полтора выше. Вот и выходит - для турбины повышенная вязкость - смерть от перегрева (найдите где-нибудь, что это не так). Плюс к этому, у нашего двигателя, как у большинства турбированных, днища поршней охлаждаются струей масла из специальных форсунок. И если масло будет более густым - скорость истечения масла из форсунок будет меньше, поршня перегреются - колечки долго не проживут.
Поэтому еще раз посоветую клубням-дизелистам: не ведитесь на троллей, лейте в двиг масла только рекомендованных спецификаций.
а king-shadow хотел бы попросить ответить на простой вопрос (если он не тролль, конечно): почему конструктора нашего двигателя в числе рекомендуемых не упомянули масла вязкостью 5W-40, 5W-50? Они, что, тупее господ Шабанова и Колодочкина?
-
[/quote
Когда кончаются аргументы, в ход идут личные оскорбления.
]
"Тролль" - это не оскорбление. это характеристика поведения чела на форуме.
Тро́ллинг (от англ. trolling — блеснение, ловля рыбы на блесну) — размещение в Интернете (на форумах, в группах новостей Usenet, в вики-проектах, ЖЖ и др.) провокационных сообщений с целью вызвать флейм, конфликты между участниками, пустой трёп, оскорбления и т. п. Лицо, занимающееся троллингом, называют троллем, что совпадает с названием мифологического существа.(википепия)
А ваши посты на 100% подходят под это определение
-
"Тролль" - это не оскорбление. это характеристика поведения чела на форуме.
Тро́ллинг (от англ. trolling — блеснение, ловля рыбы на блесну) — размещение в Интернете (на форумах, в группах новостей Usenet, в вики-проектах, ЖЖ и др.) провокационных сообщений с целью вызвать флейм, конфликты между участниками, пустой трёп, оскорбления и т. п.
В таком случае у меня есть не меньше оснований назвать Вас этим замечательным словом. Только вот воспитание не позволяет, уж извините.
-
Nickvas, дабы Вы не подменяли понятий, вспомним с чего начался весь сыр-бор.
На Ваш вымысел:
масла 5W-40, 5W-50 на щадящих режимах - еще пойдет, а поезди на предельных режимах - нет никакой гарантии, что не накроется турбина - из-за высокой вязкости масло будет хуже прокачиваться через подшипник и он перегреется.
Было указано, что все происходит с точностью, да наоборот. Риск загубить турбину при использовании масла с вязкостью больше рекомендованной гораздо выше на НЕПРОГРЕТОМ моторе. При высоких нагрузках температура масла гораздо выше, чем при «пенсионерской» езде: масло 10W-60 при 165°С обладает той же кинематической вязкостью, что и 5W-30 при 150°С
Далее Вы начали приводить в качестве доводов ссылки на украинский форум: почитай отзывы о Сироте CRDI (движок наш, только модель постарше и пробеги, соответственно, побольше
После прочтения опусов о «сухости» дизтоплива и необходимости добавлять масло в солярку лично у меня сложилось весьма определенное представление о украинских «специалистах».
Но это лирика. В попытке доказать собственную правоту Вы ляпнули еще одну потрясающую фразу:
150 градусов и даже выше. И вот при таких высоких температурах, за счет бОльшего содержания загустителей, физическая вязкость масла 5W-40 гораздо больше, чем у масла 15W-40
На что я вам привел ссылку на тест Шабанова, где наглядно показано, что кинематическая вязкость при высокой температуре у масел с индексом 40 не зависит от низкотемпературной вязкости: 5W, 10W или 15W — все едино.
Когда же вас прижали к стенке, Вы начали судорожно вопить:
почему конструктора нашего двигателя в числе рекомендуемых не упомянули масла вязкостью 5W-40?
Работая в сфере, очень близкой к автомобильной индустрии, я Вам отвечу максимально развернуто. Не сочтите за труд прочесть.
Уважаемые автопроизводители имеют обыкновение манипулировать сознанием потребителей. В том числе, и с помощью рекомендаций по техническому обслуживанию. Подобное внушение особенно убедительно — лохи цепенеют, стоит им лишь услышать «СНИМЕМ С ГАРАНТИИ». Хотя на деле все это и выеденного яйца не стоит. К примеру, для жаркой-жаркой Флориды (США) они могут рекомендовать масло 5W-20, а для машины с тем же самым двигателем, эксплуатируемой в холодной России, требовать применения масла 10W-40. Как это соотносится с теорией? Да никак!
Возьмем рекомендации Автотора и Kia Motors. Можно ли применять масло 0W-30? Можно! Но только при температуре не выше 10°С. Можно ли применять масло 15W-40? Можно! Но только при температуре не ниже -15°С. А вот масло 0W-40, заменяющее оба этих варианта — ни-ни! Надо полагать, чтоб дилер имел возможность «настоятельно рекомендовать» замену масла раз в полгода или 7500 км.
Отказ от масла 5W-40 мотивирован тем же. Даже еще хуже. Судя по сообщениям на этом форуме, масло с таким индексом официальные дилеры спокойно льют в 1.6 CRDi. Если будут какие-то «гарантийные проблемы» с мотором, то у бесчестного дилера всегда наготове убойный аргумент: «Вы использовали нерекомендованное масло». Подкрепленный к тому же вашими подписями в заказ-нарядах — «С объемом и качеством проведенных работ согласен».
Ну а Ваши, nickvas, поспешные выводы наподобие — Вот и выходит - для турбины повышенная вязкость - смерть от перегрева — не более чем выдумка, подкрепленная разве что Вашей неуемной фантазией.
Мой личный опыт двухлетней беспроблемной эксплуатации автомобиля Toyota Celica GT-Four с турбомотором 3S-GTE на масле 10W-60 вместо рекомендованного 5W-40 убеждает меня, что никакой опасности для турбины более густое масло не представляет. Разумеется, если мотор прогрет, и Вы собираетесь ехать, а не тошнить. А вот на непрогретом обращаться с педалью газа нужно очень нежно.
Имеется перед глазами и опыт товарища на Пассате B5+ 2.0 TDI. Он лил 0W-30, соляру шельмец вишь экономил. С тяжелым прицепом «наэкономил» на целую турбину — задрало подшипники. С тех пор льет 5W-50 и не нарадуется на беспроблемный Volkswagen.
Не знаю удовлетворили ли Вас мои ответы. Меня — вполне. Засим позвольте сию дискуссию завершить за невозможностью придти к консенсусу. Я кончил.
-
Все-таки верно говорят - спорить с троллем - неблагодарное и бесполезное дело. Дискуссию прекращаю.
Я думаю - для тех, кто определяется - какое масло лить - инфы достаточно.
Я для себя определился - Liqui Moly AA 5W-30. 32000 км - полет нормальный. Расход по городу (без экономии и с кондером ) - 5,9 л/100.
-
Информация к размышлению:
http://kia-club.com.ua/kia/viewtopic.php?f=77&t=13978
Кратенько: у челе на 42 тыках завыла турбина. Причина: использование масла нерекомендованной вязкости 5W-40, 5W-50
-
Вообще-то для дизелей масло начинается с 5w-40,а все остальное можно заливают в бенз,хотя по составу можно лить в любой..А,то получается,что в кастроле все дятлы???.Масло 5w-40 B-4,разработанно специально для турбированных и прочих дизельных движков. B)
-
Информация к размышлению:
http://kia-club.com.ua/kia/viewtopic.php?f=77&t=13978
Кратенько: у челе на 42 тыках завыла турбина. Причина: использование масла нерекомендованной вязкости 5W-40, 5W-50
А,кто сказал,что оно не рекомендованно????????????На сайте автотора оно,как раз и идет на наш движок. %)
-
Вообще-то для дизелей масло начинается с 5w-40,а все остальное можно заливают в бенз,хотя по составу можно лить в любой..А,то получается,что в кастроле все дятлы???.Масло 5w-40 B-4,разработанно специально для турбированных и прочих дизельных движков. B)
В фирме Castrol, равно как и во всех остальных крупных игроках рынка ГСМ, работают далеко не дятлы. Сейчас очень многие производители начинают предписывать масла с высокотемпературной вязкостью ниже 40 по SAE - все борятся за низкий расход топлива, снижение выбросов СО2 итд. И вот для этого у Кастрола есть замечательное масло Edge 0W-30. А Magnatec 5W-40 - это в основном для машин постарше и попроще. О чем красноречиво свидетельствует и цена: Edge на 35% дороже, хотя и то, и другое масло изготовлены на полностью синтетической основе.
-
А,кто сказал,что оно не рекомендованно????????????На сайте автотора оно,как раз и идет на наш движок. %)
Сайт это сайт, его к делу не подошьешь. А в сервисной книжке масла 0W-40 и 5W-40 в числе рекомендованных для мотора 1.6 CRDi не значатся. Хотя есть 0W-30 и 15W-40...
-
В фирме Castrol, равно как и во всех остальных крупных игроках рынка ГСМ, работают далеко не дятлы. Сейчас очень многие производители начинают предписывать масла с высокотемпературной вязкостью ниже 40 по SAE - все борятся за низкий расход топлива, снижение выбросов СО2 итд. И вот для этого у Кастрола есть замечательное масло Edge 0W-30. А Magnatec 5W-40 - это в основном для машин постарше и попроще. О чем красноречиво свидетельствует и цена: Edge на 35% дороже, хотя и то, и другое масло изготовлены на полностью синтетической основе.
Ну в принципе,это про наш движок и есть.Не пупер-супер,а просто рабочая лошадка. :-[
-
Ну в принципе,это про наш движок и есть.Не пупер-супер,а просто рабочая лошадка. :-[
Так и я о том же, но в отделе маркетинга решили иначе. В принципе можно летом заливать дешевую, но качественную минералку 15W-40 типа BP Visco 2000 Diesel, а на зиму переходить на синтетику 5W-30 или, если надо надежно пускаться после -20, то 0W-30
-
А,кто сказал,что оно не рекомендованно????????????На сайте автотора оно,как раз и идет на наш движок. %)
Интересно, ссылку в студию, плиз, - я то я ничего подобного на сайте автотора не нашел - может, не там искал?
-
Так и я о том же, но в отделе маркетинга решили иначе. В принципе можно летом заливать дешевую, но качественную минералку 15W-40 типа BP Visco 2000 Diesel, а на зиму переходить на синтетику 5W-30 или, если надо надежно пускаться после -20, то 0W-30
Вообще маркетингом можно объяснить все, что угодно, даже целесообразность содержания в квартире белого слона! :D
-
Интересно, ссылку в студию, плиз, - я то я ничего подобного на сайте автотора не нашел - может, не там искал?
Вот http://avtokor-forum.clan.su/forum/66-93-1
-
Вот http://avtokor-forum.clan.su/forum/66-93-1
ага, вот что модер этого форума пишет (сообщение #23):
2Добрый день Loft
Посмотрите в руководстве по эксплуатации или на форуме диаграмму соответствия, 5w40 просто расширяет немного диапазон использования масла в теплом климате. Масло нормальное, переживать не стоит, правда если залито оно, а не что то другое. Вообще рекомендуется всесезонное 5w30.
См диаграмму в посте 5, или Руководоство по эксплуатации CEED.
С уважением Aratron"
Какая-то неуверенная рекомендация Автотора (в лице модера!) на использование 5W-40. И тут же пассаж "Вообще рекомендуется всесезонное 5w30"!
Конечно, не спорю, это (с определенной натяжкой и со светлыми религиозными чувствами) можно считать Рекомендацией производителя (сборщика) - Автотора.
-
ой как интересно :) спор все идет походу.
У меня уже 60 000. масло Шелл римулла 10в40. Лью у официалов и не парюсь. Турбина не сдохла, движок не застучал...
-
ой как интересно :) спор все идет походу.
есть несколько "вечных" тем:
= какое масло лить
= шип или липучка
= расход топлива
= сверчки
-
вот и говорят, что авто имеют "душу", когда вокруг них такие страсти бурлят. У нас десять заповедей от "производителя" - и каждый по-своему примерил; поэтому и интересно.
-
есть несколько "вечных" тем:
= какое масло лить
= шип или липучка
= расход топлива
= сверчки
гы :) у меня эти вопросы нашли ответы и с повестки дня как вечные сняты давно.
= предпочитаю олифковое холодного первого отжима :)
= шип конешна
= лучше маленький
= а музыка в машине ниработаед?
-
есть несколько "вечных" тем:
= какое масло лить
= шип или липучка
= расход топлива
= сверчки
= какое масло лить
= шип или липучка
= расход топлива
= сверчки
= дизель или бензин
= автомат или ручка
-
Автостарт (Капотня) на ТО-45 тыс. налили Mobil Delvac 5W-40 аж по 500 рублей за литр. Маловато взяли - по 1000 рублей за литр в самый раз бы было. Это там у них антикризисная %) акция на замену масла Mobil. Mobil Delvac - рекомендуется к применению для широкого диапазона машин, эксплуатируемых в тяжелых условиях, типичных для грузовых перевозок, горнодобывающей, строительной отраслей и сельского хозяйства. CEED CRDi - этакий mini MAN получается.
До этого Автостарт (Волоколамка) ТО-30 тыс. LIQUI MOLY Diesel синтетика 5W-40, на порядок дешевле.
Претензий по ценам не имею, просто в следующий раз масло привезу свое, осталось вот только определиться какое.
Не думаю, что ОД будет лить масла не удовлетворяющие требованиям KIA и АВТОТОРа. Себе дороже.
А по поводу выходящих из строя турбин и прочих деталей (не по причине заводского брака)- это смотря как ездить, машину можно убить и через "500 км" после очередного планового ТО.
-
Не думаю, что ОД будет лить масла не удовлетворяющие требованиям KIA и АВТОТОРа. Себе дороже.
:D :D :D
Блажен, кто верует.
Повторю свое предположение.Если будут какие-то «гарантийные проблемы» с мотором, всегда наготове убойный аргумент: «Вы использовали нерекомендованное масло». Подкрепленный к тому же вашими подписями в заказ-нарядах — «С объемом и качеством проведенных работ согласен».
А слесарь что менял вам масло давно уволен.
-
:D :D :D
Блажен, кто верует.
Повторю свое предположение.Если будут какие-то «гарантийные проблемы» с мотором, всегда наготове убойный аргумент: «Вы использовали нерекомендованное масло». Подкрепленный к тому же вашими подписями в заказ-нарядах — «С объемом и качеством проведенных работ согласен».
А слесарь что менял вам масло давно уволен.
Все может быть конечно, и это только ваше предположение. Так будет если обслуживаться у "дяди Васи в гараже".
Опять же, масло кто льет? Вы или ОД? Обслуживает авто кто - вы или ОД? Исходя из этого ответственность чья? Ваша или ОД?
Вот как раз имея на руках все официальные документы о которых вы говорите, любой судья примет решение в вашу пользу, если будет доказано (с помощью экспертизы), что поломка двигателя или других элементов, произошла после использования не рекомендованного масла и прочих расходников, элементов, деталей на ТО этого официального дилера.
Так что их убойный аргумент: «Вы использовали нерекомендованное масло». - это детский сад и большая головная боль, в будущем, для директора этого сервиса. И боюсь ни один директор в здравом уме, не будет писать официальный отказ в ремонте, после своих же косяков.
Еще раз - не я использую, а они используют. Мы с вами лишь пользуемся их услугами, что и подтверждается подписями в заказ-нарядах — «С объемом и качеством проведенных работ согласен» (опять же это относится не к ТО а к ремонту или гарантийному ремонту).
И если вы посмотрите в ваш заказ-наряд там внизу есть графа гарантийные обязательства.
Так что случаи бывают разные, и слишком драматизировать ситуацию не стоит.
-
Все может быть конечно, и это только ваше предположение. Так будет если обслуживаться у "дяди Васи в гараже".
Опять же, масло кто льет? Вы или ОД? Обслуживает авто кто - вы или ОД? Исходя из этого ответственность чья? Ваша или ОД?
Вот как раз имея на руках все официальные документы о которых вы говорите, любой судья примет решение в вашу пользу, если будет доказано (с помощью экспертизы), что поломка двигателя или других элементов, произошла после использования не рекомендованного масла и прочих расходников, элементов, деталей на ТО этого официального дилера.
Так что их убойный аргумент: «Вы использовали нерекомендованное масло». - это детский сад и большая головная боль, в будущем, для директора этого сервиса. И боюсь ни один директор в здравом уме, не будет писать официальный отказ в ремонте, после своих же косяков.
Еще раз - не я использую, а они используют. Мы с вами лишь пользуемся их услугами, что и подтверждается подписями в заказ-нарядах — «С объемом и качеством проведенных работ согласен» (опять же это относится не к ТО а к ремонту или гарантийному ремонту).
И если вы посмотрите в ваш заказ-наряд там внизу есть графа гарантийные обязательства.
Так что случаи бывают разные, и слишком драматизировать ситуацию не стоит.
DVV, такое впечатление, что ты живешь в Германии, на худой конец в Польше. Вот, положим, потеряет тот дилер, у которого ты заливал масло 5W-40, статус официального и чего? Ты к нему поедешь с гарантийным ремонтом? Вряд ли. А КМР и любой официал тебя радостно пошлют - судится с теми друзьями, которые уже десять раз сменили форму собсвенности и теперь гордо именуются не ООО "Хрюшкин и Ко", а ПБОЮЛ "Тяпкин и братья". Любой суд радостно примет твой иск и обяжет ООО поменять тебе мотор. Только вот ООО больше нет, а ПБОЮЛ не отвечает по обязательствам ООО. Это лишь один из возможных сценариев.
А про "детский сад" рассказывай в Германии, а тут Россия, и устои тут российские.
-
DVV, такое впечатление, что ты живешь в Германии, на худой конец в Польше. Вот, положим, потеряет тот дилер, у которого ты заливал масло 5W-40, статус официального и чего? Ты к нему поедешь с гарантийным ремонтом? Вряд ли. А КМР и любой официал тебя радостно пошлют - судится с теми друзьями, которые уже десять раз сменили форму собсвенности и теперь гордо именуются не ООО "Хрюшкин и Ко", а ПБОЮЛ "Тяпкин и братья". Любой суд радостно примет твой иск и обяжет ООО поменять тебе мотор. Только вот ООО больше нет, а ПБОЮЛ не отвечает по обязательствам ООО. Это лишь один из возможных сценариев.
А про "детский сад" рассказывай в Германии, а тут Россия, и устои тут российские.
Да нет, живу как раз в Москве. Просто если рассматривать в стиле - "а если бы, да, кабы," то тогда понятно что хрен кому и чего докажешь, и вообще когда либо чего добьешься. Но если дилер никуда не делся и статус у него сохраняется, то никуда и не денется и будет самостоятельно устранять свои косяки.
-
Автостарт (Капотня) на ТО-45 тыс. налили Mobil Delvac 5W-40 аж по 500 рублей за литр. Маловато взяли - по 1000 рублей за литр в самый раз бы было. Это там у них антикризисная %) акция на замену масла Mobil. Mobil Delvac - рекомендуется к применению для широкого диапазона машин, эксплуатируемых в тяжелых условиях, типичных для грузовых перевозок, горнодобывающей, строительной отраслей и сельского хозяйства. CEED CRDi - этакий mini MAN получается.
До этого Автостарт (Волоколамка) ТО-30 тыс. LIQUI MOLY Diesel синтетика 5W-40, на порядок дешевле.
Претензий по ценам не имею, просто в следующий раз масло привезу свое, осталось вот только определиться какое.
Не думаю, что ОД будет лить масла не удовлетворяющие требованиям KIA и АВТОТОРа. Себе дороже.
А по поводу выходящих из строя турбин и прочих деталей (не по причине заводского брака)- это смотря как ездить, машину можно убить и через "500 км" после очередного планового ТО.
А я вот сам, без всяких станций себе такое масло лью, кстати последнее время покупаю именно в Автостарте, у них там магаз есть и кстати стоит +-2000руб. так что тебе еще и без наценки залили!
-
А я вот сам, без всяких станций себе такое масло лью, кстати последнее время покупаю именно в Автостарте, у них там магаз есть и кстати стоит +-2000руб. так что тебе еще и без наценки залили!
Не думаю, что Автостарт будет заниматься благотворительностью %) Они ведь на этом зарабатывают. Но по ощущениям машинка на LIQUI MOLY Diesel синтетика 5W-40 вела себя несколько лучше, чем сейчас. Хотя посмотрим.
-
Не думаю, что Автостарт будет заниматься благотворительностью %) Они ведь на этом зарабатывают. Но по ощущениям машинка на LIQUI MOLY Diesel синтетика 5W-40 вела себя несколько лучше, чем сейчас. Хотя посмотрим.
Ну эт да, они же бочками закупаются, а это намного дешевле))
-
Вчера прошел ТО 15000 в Стрим-Авто на Сущевке. 2,5 часа с мытьем. Цена вопроса 7500, опять же с мытьем.. По поводу масла.. На 7500 залил Shell Helix Ultra SAE 5W-40 . Машина побежала (может мнение и субьективное) и расход уменьшился. Решил и на 15000 залить, привез свое. А у них тоже Шелл, только Shell Helix Diesel Ultra 5W-40. Говорят рекомендовано КИА МОТОРС. Так, что спор 5W30 или 5W40 отпадает.
-
Вчера прошел ТО 15000 в Стрим-Авто на Сущевке. 2,5 часа с мытьем. Цена вопроса 7500, опять же с мытьем.. По поводу масла.. На 7500 залил Shell Helix Ultra SAE 5W-40 . Машина побежала (может мнение и субьективное) и расход уменьшился. Решил и на 15000 залить, привез свое. А у них тоже Шелл, только Shell Helix Diesel Ultra 5W-40. Говорят рекомендовано КИА МОТОРС. Так, что спор 5W30 или 5W40 отпадает.
пусть бумагу покажут от киа моторс рус о возможности применения этого масла... а то были времена, когда лили 5w-50 и пытались убедить, что так и нужно...
-
Есть сейчас хоть один нормальный диллер, который масло меняет на рекомендованное 5w30 без тотального контроля со сстороны заказчика, без ругани???
Просил весной СИМ залить его, залили 10-30. Сейчас вот морозы предстоят под -20, сижу чешу репу или срочно менять или 10 сойдет?....
-
На прошлой неделе прошел ТО-15000 в Каширке39, залили Mobil 5W-40, ну и в ремзоне находился.
-
По поводу Shell. Мы т.е. КИА в России, теперь с ним неразлей вода.
http://www.abinfo.ru/articles/news.php?id=38687
-
люди добрыЯ, помАжите. кто льёт мобил делвак один, где можно прикупить в москве бутыли по 4 л???, желательно запад-северозапад-югозапад. кэмп в мневниках продаёт бутыли по 20 л. за 8 тыщ рупий, для меня такой объём многовато будет. не хоца держать в открытой таре. и по дешевШе бы
что выяснил
ОАО "Мир Смазок" продаёт 20л по 6840 р.
мож есть желающие забрать половину бутыля?
-
Ну что господа-сидоводы. В новом году будет особенно модно масло Шелл ))) Бежим запасаться....
http://auto.mail.ru/article.html?id=29871
-
люди добрыЯ, помАжите. кто льёт мобил делвак один, где можно прикупить в москве бутыли по 4 л???, желательно запад-северозапад-югозапад. кэмп в мневниках продаёт бутыли по 20 л. за 8 тыщ рупий, для меня такой объём многовато будет. не хоца держать в открытой таре. и по дешевШе бы
что выяснил
ОАО "Мир Смазок" продаёт 20л по 6840 р.
мож есть желающие забрать половину бутыля?
Я же тебе уже давным давно в личке отписался, что непротив, только стоит вопрос деления и хранения, так же закупаюсь всегда на территории Авто-Старта, Капотня 15км МКАД... 4 литра, в среднем стоят 2000руб...
-
Ну что господа-сидоводы. В новом году будет особенно модно масло Шелл ))) Бежим запасаться....
http://auto.mail.ru/article.html?id=29871
Ты бы хоть на даты смотрел когда постишь . punish
Это баян с октября месяца .Тогда же и ссылку эту здесь давали
-
Ты бы хоть на даты смотрел когда постишь . punish
Это баян с октября месяца .Тогда же и ссылку эту здесь давали
Пардон....наверное с Нового Года состояние опьянения не прошло %) %) %)
Прошу простить, виноват :-[
-
Я же тебе уже давным давно в личке отписался, что непротив, только стоит вопрос деления и хранения, так же закупаюсь всегда на территории Авто-Старта, Капотня 15км МКАД... 4 литра, в среднем стоят 2000руб...
извиняйте, что не отписал. купил 4 л на кунцевском за 1700, там же были и 20 л по 6400 рубликов
-
Air
Что то как то подозрительно дешего. Если у оф.представителя мобила в авто-старте цены дороже получаются......
-
дороже - не значит лучше. черпают из одного источника ИМХО, наценивают по разному
-
Беру Mobil Delvac 1 5W40 4л. по 1300-1500 из самых первых рук(первей нет у нас) у офицалов без наценок, масло нравиться не горит, уровень держит, в морозы крутит без проблем, меняю ч.з 15000т.км
-
Беру Mobil Delvac 1 5W40 4л. по 1300-1500 из самых первых рук(первей нет у нас) у офицалов без наценок, масло нравиться не горит, уровень держит, в морозы крутит без проблем, меняю ч.з 15000т.км
Эм... Это где, я тоже по такой цене хочу?!
-
Так уж получается работаю на буржуйском заводе кот. кушает всяких промышленных Мобилов, названий даже многих не знал раньше. Прошу и делвак захватиь с собой когда время подходит, а они не против и не жлобствуют.
-
если взять 20л бУтыль и разлить в 4л ёмкости, то по 1300 и выйдет. тока были бы желающие поучаствовать в данной процедуре
я 8л готов оприходовать
-
если взять 20л бУтыль и разлить в 4л ёмкости, то по 1300 и выйдет. тока были бы желающие поучаствовать в данной процедуре
я 8л готов оприходовать
Еще раз говорю, готов взять на 2х, ток объясни, как будем делить?
-
народ а как такие варианты для сидора. мне в магазине по каталогу подобрали - Castrol EDGE Turbo Diesel 5W-40 или вот Mobil Super 3000 5w-40
ACEA A3/B3/B4; API SM/SL/SJ/CF
-
народ а как такие варианты для сидора. мне в магазине по каталогу подобрали - Castrol EDGE Turbo Diesel 5W-40 или вот Mobil Super 3000 5w-40
ACEA A3/B3/B4; API SM/SL/SJ/CF
Лучше мобил,я себе кастрол заливал через 4000 пробега колбасило двигло на холостых (5w40 магнатек дизель немецкого разлива) и работал как будто свеча зажигания накрылась.Поехал в сервис залил шелл,все стало в норме.До кастрола лил мобил,тоже все было в норме. :)
-
народ а как такие варианты для сидора. мне в магазине по каталогу подобрали - Castrol EDGE Turbo Diesel 5W-40 или вот Mobil Super 3000 5w-40
ACEA A3/B3/B4; API SM/SL/SJ/CF
Shell Super Extra 5w-30
-
Shell Super Extra 5w-30
аха есть и такое там ток не предлоххил продавец.... сказал что нам 5-40 нужно лить. этот шел по цене самый дорогой кстати.
какие отзывы по шелу? тише, быстреее, экономнее машина?
-
аха есть и такое там ток не предлоххил продавец.... сказал что нам 5-40 нужно лить. этот шел по цене самый дорогой кстати.
какие отзывы по шелу? тише, быстреее, экономнее машина?
Нормально работает,расход 6,0 по городу(зима),а по чему 5W40????.У нас,что экстремальные температуры.Вязкость то одна и та-же. :)
-
ну вот если бы 0-30 предлогал я бы тогда согласился с тобой на тему условий экстрима. но тут 5-40 а 30 и 40 вроде разницы почти никакой нет.
з.ы. смотрел отзывы в другом месте тоже всем льют 5-40
з.з.ы. на 1 то мне тоже залито было мобил 5-40 ток я вот думаю может есть что то ещё лучше??
-
ну вот если бы 0-30 предлогал я бы тогда согласился с тобой на тему условий экстрима. но тут 5-40 а 30 и 40 вроде разницы почти никакой нет.
з.ы. смотрел отзывы в другом месте тоже всем льют 5-40
з.з.ы. на 1 то мне тоже залито было мобил 5-40 ток я вот думаю может есть что то ещё лучше??
Да залей шелл или мобил,все равно по характеристикам они похоже.На трактор пойдет и 5w30,вроде у нас с нагревом двигла проблем нет. :)
-
ZIC 5w-30 Dizel (made in Korea) Корейскому авто корейское масло :D
-
У нас Диллер льет ESSO Turbo Diesel 5W-40,приемщик показал бумагу по рекомендациям КиаМоторс.рус.,со всеми нашими допусками по АСЕА. akkord
-
ZIC 5w-30 Dizel (made in Korea) Корейскому авто корейское масло :D
полусинтетика?
-
полусинтетика?
-1 отстой! Только синтетика! akkord
-
В общем, комрады, вычеркиваем из списков допустимых Liqui Moly LEICHTLAUF SPECIAL АА 5W-30 (с зеленой этикеткой). пользовался этим маслом (с фиолетовой этикеткой) с начала эксплуатации - никаких проблем не было, допуск какой надо - ACEA B4-04. Вчера поехал покупать такое же для очередной замены. В продаже с фиолетовой этикеткой не было (уже не производят), есть такой же марки, но с зеленой этикеткой. По словам продавца - масло то же самое, типа изменили дизайн наклейки. Очки я забыл, рассмотрел уже позже после покупки что дизельные спецификации с этикетки исчесли. Полез на сайт официального дистрибютора в Украине и вот что мне ответили:
"К сожалению, изменения не только на этикетке, это уже совсем другое масло. Если есть возможность, лучше поменять, точнее я настоятельно рекомендую это сделать. Ваше масло Top Tec 4200 SAE 5W-30 (арт.3707) или Top Tec 4300 SAE 5W-30 (арт.3741) или Leichtlauf Special LL SAE 5W-30 (арт.7654), в зависимости от региона эксплуатации и манеры езды. Для более тяжёлых режимов эксплуатации, при агрессивной манере езды, если преобладает трасса, холодные зимы, лучше выбрать Top Tec 4200 SAE 5W-30. Для нормальной эксплуатации, при умеренной манере езды, для максимальной экономии топлива, Top Tec 4300 SAE 5W-30. Если не будет ни того ни другого, или если хотитне оптимальный по цене вариант, можно взять Leichtlauf Special LL SAE 5W-30. Мне очень жаль что Вы оказались в таком неудобном положении."
подробнее сдесь:
http://camion.com.ua/phpbb/viewtopic.php?p=34141#34141
В общем сегодня поменял на Top Tec 4200 SAE 5W-30 с доплатой, ну и провел "бриффинг" с продавцами fire!.
-
очень вовремя nickvas поделился. Буквально завтра собрался. Сколько в Харькове 5л Тор Тес 4200 стоит?
-
очень вовремя nickvas поделился. Буквально завтра собрался. Сколько в Харькове 5л Тор Тес 4200 стоит?
530 грн.
-
Вчера прошел ТО-0 , залили Mobil Delvac 6.7л по 580р. за 1литр. Дорого, но у масла запас прочности на 30-40тыс.км пробега, так что буду ТО проходить по мануалу через каждые 20т.км. Ощущений после замены никаких, расход пока не изменился. Всем удачи.
-
Вчера прошел ТО-0 , залили Mobil Delvac 6.7л по 580р. за 1литр. Дорого, но у масла запас прочности на 30-40тыс.км пробега, так что буду ТО проходить по мануалу через каждые 20т.км. Ощущений после замены никаких, расход пока не изменился. Всем удачи.
Ну, если гарантия и движок не интересует - так через 30 и меняй 8(
-
Вчера прошел ТО-0 , залили Mobil Delvac 6.7л по 580р. за 1литр. Дорого, но у масла запас прочности на 30-40тыс.км пробега, так что буду ТО проходить по мануалу через каждые 20т.км. Ощущений после замены никаких, расход пока не изменился. Всем удачи.
По мануалу 5.7 л.И 600 руб за л какая то запредельная цена.Походу тебя тупо развели.У какого ОД масло менял?
Кстати ТО в России по мануалу не через 20 т.км, а через 15
-
Залил себе ENEOS 5W-40 Super Diesel CH-4 ACEA A3|B3|B4.- Синтетика. Меняю через 7500 км. akkord
-
530 грн.
Привет коллега! Как соляра нынче в Украине? Наверно только Лисичанского НПЗ стоит брать? На АЗС каких брендов лучше? Какова цена сейчас? Спасиб! akkord
-
Привет коллега! Как соляра нынче в Украине? Наверно только Лисичанского НПЗ стоит брать? На АЗС каких брендов лучше? Какова цена сейчас? Спасиб! akkord
Привет!
Ну, кроме Лисичанского, и Одесский НПЗ делает EN-590
По ценам на заправках:
ОККО, WOG - 7,25 грн. (они, вроде возят с Белоруссии, с Мозырского НПЗ)
Лукойл - 7,20 (Одесский НПЗ)
Формула, ХАДО - 7,05 (они вроде лисичанским аналогом EN-590 тогуют)
Лично я заправляюсь или на ОККО или на Формуле (по субъективным ощущениям - в ДТ от ОККО цетановое число чуть повыше - работает двигатель чуть мягче, на расход одинаковый). На Формуле (у них свой бренд ДТ - Formula Blue) добавляют моющую присадку и покрашивают в голубой цвет. ХАДО в свою "фирменную" солярку ДТ JET добавляют свои ревитализанты
SHELL торгует литовским по цене 7,75. Как-то заправлялся, но каких-либо отличий от ОККО не почувствовал и расход тот же.
-
Читаю и думаю - почему 6? Литр на долив дали?
Нет, просто у меня мотор 2-х литровый. Общий объем системы смазки -6,4.
ну и у меня .. но 5,5 всамый раз ....
-
Залил себе ENEOS 5W-40 Super Diesel CH-4 ACEA A3|B3|B4.- Синтетика. Меняю через 7500 км. akkord
привет. до этого какое лил? то же пригрядываюсь к ENEOS. как ощущения?
-
По мануалу 5.7 л.И 600 руб за л какая то запредельная цена.Походу тебя тупо развели.У какого ОД масло менял?
Кстати ТО в России по мануалу не через 20 т.км, а через 15
У меня 2литра движок и масла в нем 6,7л. В отношении цены я с тобой согласен, менял в Усервис+ на Шоссейной улице д.1. А вот межсервисный пробег у меня в мануале 20000км.ОД пытаются развести на 15т.км.Мы говорим о дизеле.
-
У меня 2литра движок и масла в нем 6,7л. В отношении цены я с тобой согласен, менял в Усервис+ на Шоссейной улице д.1. А вот межсервисный пробег у меня в мануале 20000км.ОД пытаются развести на 15т.км.Мы говорим о дизеле.
Успенский НИКОГДА не был дешевым сервисом, т.к. его специальность Субары.
Мы говорим о дизеле.НЕТ в России у Киа Сиид межсервисного пробега 20 000.В Европе 20 000, а в России 15 000
Но там и гарантия 7 лет, в отличии от 5 в России
-
У меня 2литра движок и масла в нем 6,7л. В отношении цены я с тобой согласен, менял в Усервис+ на Шоссейной улице д.1. А вот межсервисный пробег у меня в мануале 20000км.ОД пытаются развести на 15т.км.Мы говорим о дизеле.
Стесняюсь спросить, а где вы взяли дизеля нового, еще и 2х литрового? Или где-то с 2008 года завалялся? ;)
-
Привет!
Ну, кроме Лисичанского, и Одесский НПЗ делает EN-590
По ценам на заправках:
ОККО, WOG - 7,25 грн. (они, вроде возят с Белоруссии, с Мозырского НПЗ)
Лукойл - 7,20 (Одесский НПЗ)
Формула, ХАДО - 7,05 (они вроде лисичанским аналогом EN-590 тогуют)
Лично я заправляюсь или на ОККО или на Формуле (по субъективным ощущениям - в ДТ от ОККО цетановое число чуть повыше - работает двигатель чуть мягче, на расход одинаковый). На Формуле (у них свой бренд ДТ - Formula Blue) добавляют моющую присадку и покрашивают в голубой цвет. ХАДО в свою "фирменную" солярку ДТ JET добавляют свои ревитализанты
SHELL торгует литовским по цене 7,75. Как-то заправлялся, но каких-либо отличий от ОККО не почувствовал и расход тот же.
ПИСЕЦ ЦЕНЫ! У нас Лукойл 19.70,другие бренды до 16 руб. akkord
-
привет. до этого какое лил? то же пригрядываюсь к ENEOS. как ощущения?
Привет! До этого лил Кастрол 5-30 Магнатек с необходимыми параметрами допуска. Разницы не почувствавал,расход такойже. Смысл платить ДОРЖЕ? 7500 км для этого масла не предел,да и нарваться на подделку шансов меньше из-за металлической упаковки,по параметрам масло по моющим способностям и вязкости и стойкости пленки превосходит вышеоговоренное. akkord
-
Кастрол -Магнатек у нас нормальный(сервис центр) ,ну а больше 7,5 пробега расход соляры увеличивается...
Меняю 9,5-10
-
Кастрол -Магнатек у нас нормальный(сервис центр) ,ну а больше 7,5 пробега расход соляры увеличивается...
Меняю 9,5-10
Я не говорю что он ненормальный я говорю о вариантах.... akkord
-
Шелл,ну а дилер пихает Agip но чет сомнения меня мутят...
-
653грн. за 5л LM Top Tec 4200 5W30 в Camionовской "маслёнке" (-100грн. - не взяли за слив-налив). Вышло 110грн./л. В Targete 530грн. Двигатель заметно тише заработал.
-
Успенский НИКОГДА не был дешевым сервисом, т.к. его специальность Субары.
Мы говорим о дизеле.НЕТ в России у Киа Сиид межсервисного пробега 20 000.В Европе 20 000, а в России 15 000
Но там и гарантия 7 лет, в отличии от 5 в России
Полазил по инету закупочная цена данного масла в районе 400-450р . за литр при приобретении 208л. бочки, по поводу межсервисного пробега отправил запрос в КМР, что пришлют выложу.
-
Стесняюсь спросить, а где вы взяли дизеля нового, еще и 2х литрового? Или где-то с 2008 года завалялся? ;)
В У Сервис + на Шоссейной д.1, машина 2009года их пришло всего две и больше нет. А там незнаю.
-
Я нашел для себя очень подходящее масло моторное из новой корейской линейки GT. А именно GT Extra Synt. Реально по современным технологиям сделано, в нем присадки особые и на деле двигатель работает абсолютно без перебоев на нем. Плюс ощутимо увеличился период замены масла.
-
Я нашел для себя очень подходящее масло моторное из новой корейской линейки GT. А именно GT Extra Synt. Реально по современным технологиям сделано, в нем присадки особые и на деле двигатель работает абсолютно без перебоев на нем. Плюс ощутимо увеличился период замены масла.
Аха, и ваши волосы будут мягкими и шелковистыми)
-
Каждый раз меняю масло и маюсь одним и тем же вопросом %) Как удалить из движка максимум старого масла? А то по паспорту у меня 5.3 объем системы, а нового масла влазит не больше 4-х литров :(
Эт чож выходит , почти полтора литра старья там остается???
На сервисе вакуумным насосом собирают через наливную горловину, может еще что сделать можно? Что бы хотя бы 5 литров заливать...
-
последний раз слили, ~10мин. стекало, потом тупо 5-ти литровку влили одним махом. Если на щуп смотреть как расписано в мануале (2 срабатывания пропеллера и 5мин. подождать), то чётко на max. А если подождать подольше (30`), то вылазит на 1-1,5 спички. Я не заморачиваюсь.
-
Насколько я понял Mobil сейчас изменил линейку моторных масел и сделал 3 основных вида синтетических масел: New Life 0w40, Peak Life 5w50 и Extended Life 10w60. Коллеги, подходит ли Mobil1 New Life 0w40 для нашего двигателя по спецификациям?
-
Коллеги, подойдет ли для наших дизелей вот такое масло:CASTROL SLX Professional Longtec А5 5W-30,
API SM\CF, ACEA A1\B1,A5\B5,WSS-M2C913-C,WSS-M2C913-B,WSS-M2C913-A?
-
Насколько я понял Mobil сейчас изменил линейку моторных масел и сделал 3 основных вида синтетических масел: New Life 0w40, Peak Life 5w50 и Extended Life 10w60. Коллеги, подходит ли Mobil1 New Life 0w40 для нашего двигателя по спецификациям?
связывался с официальным поставщиком мобила в россии,рекомендует только 5в-40 дизель...
но в связи с участившимися случаями отказа турбин после масла 5в-40,отступать от рекомендации производителя лить 5в-30,как-то страшновато :(
-
А откуда данные о участившихся случаях отказа турбин после масла 5в-40?
-
А откуда данные о участившихся случаях отказа турбин после масла 5в-40?
слухи и сплетни...
-
слухи и сплетни...
Хм, впервые слышу, кстати лью мобил 5w40 96000тыс.км. тьфу тьфу тьфу...
-
Хм, впервые слышу, кстати лью мобил 5w40 96000тыс.км. тьфу тьфу тьфу...
а не в курсе с завода мобил в движке с каким индексом был?
или на 1 заливке?
точно помню мобил,и было лучше,чем шел 5в-30,которое на ТО15000 залили,горит оно на высоких!
-
Уважаемые сидоводы. Прочитал все про масла, но так и непонял какое заливать надо. Можно конкретно указать. И еще нащет сажевого фильтра несовсем понятно как узнать стоит он у меня или нет. Сам заливаю "кастрол 5W40 ДИЗЕЛЬ" наездил 100000 КМ и после прочитанного выясняется, что оно неподходит. Может, кто объяснит.
-
Уважаемые сидоводы. Прочитал все про масла, но так и непонял какое заливать надо. Можно конкретно указать. И еще нащет сажевого фильтра несовсем понятно как узнать стоит он у меня или нет. Сам заливаю "кастрол 5W40 ДИЗЕЛЬ" наездил 100000 КМ и после прочитанного выясняется, что оно неподходит. Может, кто объяснит.
В РФ офф с сажевым не поставляют.
-
Уважаемые сидоводы. Прочитал все про масла, но так и непонял какое заливать надо. Можно конкретно указать. И еще нащет сажевого фильтра несовсем понятно как узнать стоит он у меня или нет. Сам заливаю "кастрол 5W40 ДИЗЕЛЬ" наездил 100000 КМ и после прочитанного выясняется, что оно неподходит. Может, кто объяснит.
[/quote
кто сказал что не подходит!?
-
Уважаемые сидоводы. Прочитал все про масла, но так и непонял какое заливать надо. Можно конкретно указать. И еще нащет сажевого фильтра несовсем понятно как узнать стоит он у меня или нет. Сам заливаю "кастрол 5W40 ДИЗЕЛЬ" наездил 100000 КМ и после прочитанного выясняется, что оно неподходит. Может, кто объяснит.
Совершил такуюже ошибку лил 5в40 дизель, но опомнился в 30 тысяч. Из кастрола подходит только edge 0w30, edge 5w30, edge 0w30 turbo diesel
Лью 0в30 турбо дизель, всё ок.
-
А как насчет "Мобила 0W40
-
А как насчет "Мобила 0W40
Я бы не стал экспериментировать с 0 ... + цена ...
-
Все-таки что лучше для двигателя.какое масло предпочтительнее,пока не читал на форуме об этом сомнений не было заливал КАСТРОЛ 5W40 дизель. Узнавал на СТО они на все сиды заливают "шелл" или "мобил" 0w40.
-
Я бы не стал экспериментировать с 0 ... + цена ...
а чем вам не нравится 0wXX?
-
Мне нравиться Mobil Delvac 1 5W-40
http://www.sap-exxonmobil.ru/catalog/item/4046 (http://www.sap-exxonmobil.ru/catalog/item/4046)
http://mobil-esso.ru/catalog/group1/ungroup88/Mobil-Delvac-1-5W-40.html (http://mobil-esso.ru/catalog/group1/ungroup88/Mobil-Delvac-1-5W-40.html)
-
Меня и кастрол 5w40 устраивает но вопрос стоит в том здесь на форуме пишут что такое масло может вывести из строя турбину,а это крайне нежелательно очень уж она дорогая.
-
Получил ответ от КМР: Межсервисный пробег для автомобилей KIA в России – 15000 км или 12 месяцев в зависимости от того, что наступит ранее.
С уважением,
Беспалов Антон
Специалист по качеству послепродажного обслуживания
KIA Motors Rus.
109028 Москва, Серебряническая наб., 29
Бизнес-центр «Silver City», 3-й этаж
Teл.: + 7 (495) 287-0900, доб. 4236.
E-mail: asbespalov@kia.ru
Ответ ангажированный , идет воровство 5ткм в пользу оффициалов.
Все равно залил второй раз Mobil Delvac 1 5W-40, считаю что для Москвы с ее пробками лучший вариант.
-
тем кто пользует мобил делвак один.
в нете проходит два вида 4-х литровых канистр, точнее канистры похоже одинаковые), а наклейки разные
(http://emoto.ru/system/services/imager.php?path=[general]/module_files/catalogue/image/73.jpg&mod=setThumbSize&w=400&h=400)
и
(http://www.mkad86.ru/iwm.php?unit_id=260084)
мне попадалась только последняя.
есть ли отличия акромя наклеек?
-
Перед предыдущей заменой я покупал у дилера нижнюю канистру, в этот раз верхнию и доливал до уровня из нижней.
-
если канистры не выкинул, глянь, плиз, производитель указан на обеих?
-
Уважаемые коллеги но ведь это масло не совсе подходит к нам цитирую: Mobil Delvac 1 5W-40 рекомендуется к применению для широкого диапазона машин, эксплуатируемых в тяжелых условиях, типичных для грузовых перевозок, горнодобывающей, строительной отраслей и сельского хозяйства. Он также с успехом может применяться для смешанных автомобильных парков. Почему все таки "40" если в руководстве предпочтение "30"
-
Уважаемые коллеги но ведь это масло не совсе подходит к нам цитирую: Mobil Delvac 1 5W-40 рекомендуется к применению для широкого диапазона машин, эксплуатируемых в тяжелых условиях, типичных для грузовых перевозок, горнодобывающей, строительной отраслей и сельского хозяйства. Он также с успехом может применяться для смешанных автомобильных парков. Почему все таки "40" если в руководстве предпочтение "30"
http://www.sap-exxonmobil.ru/catalog/item/4046 (http://www.sap-exxonmobil.ru/catalog/item/4046)
Меня все устраивает в этом масле, не цитируй, а прочитай всю статью.
-
если канистры не выкинул, глянь, плиз, производитель указан на обеих?
Верхняя не сохранилась. На нижней, конкретно производитель не указан, а первые цифры линейного штрих-кода 505 вроде как Великобритания.
-
Я не против этого масла "Mobil Delvac 1 5W-40 " но почему такое "густое ",разве пожиже не лучше будет.
-
Mobil Delvac 1 5W-40 не так легко испаряется при высоких температурах в зоне поршневых колец в двигателях с турбонаддувом, обеспечивая более прочную масляную пленку при высоких температурах и отличные низкотемпературные характеристики при температурах до - 54° С,куда еще жиже снижая расход масла и износ при одновременном уменьшении расхода топлива.
-
5в40 имхо густовато. Почти во все современные турбо моторы рекомендовано 5в30 или 0в30.
-
А Мобил 0w40 как по вашему подойдет.
-
а чем вам не нравится 0wXX?
ИМХО ничего не бывает бесплатно, и способность работать в сверхнизких температурах обязательно скажется наверху ... ну и про цену забывать не стоит ...
-
Асам что выбрал.
-
ИМХО ничего не бывает бесплатно, и способность работать в сверхнизких температурах обязательно скажется наверху ... ну и про цену забывать не стоит ...
Castrol EDGE Turbo Diesel 0W-30
http://www.castrol.com/castrol/sectiongenericarticle.do?categoryId=9018960&contentId=7039833#7140877
Основные преимущества:
* Новейшие технологии Castrol обеспечивают наилучшую защиту современных дизельных двигателей с момента пуска.
* Эффективное охлаждение двигателя при экстремальных нагрузках.
* Сохранение мощности двигателя за счет снижения количества невыжигаемых отложений в сажевом фильтре.
* Использование полностью синтетических базовых масел.
---
То что оно 0w30 это не значит что его в жару нельзя использовать, это бред дядя Васи из гаражного кооператива "Звезда", всё прекрасно охлаждается.
С оффициального сайта Кастрол. На сайте Castrol есть раздел где можно подобрать масло для большинства машин.
http://www.olyslager-lubricants.nl/CastrolSetra/CV_Retail/select.asp?Language=14
Вот рекомендации для нас:
Kia
Cee'd
Cee'd 1.6 CRDi VGT (2007 ->)
EDGE 0W-30
Magnatec 5W-30 C3
Kia
Cee'd
Cee'd 1.6 CRDi VGT + DPF (2007 ->)
EDGE Turbo Diesel 0W-30
Magnatec 5W-30 C3
Хоть у нас и нет DPF (сажевый фильтр), мне всёравно нравится EDGE Turbo Diesel 0W-30, выхлопная система в более чистом виде пребывает.
-
Асам что выбрал.
http://www.oiltrade.ru/catalog/mobil/auto/small/item_810/
-
Все понятно.Спасибо!
-
То что оно 0w30 это не значит что его в жару нельзя использовать, это бред дядя Васи из гаражного кооператива "Звезда", всё прекрасно охлаждается.
Руководство по эксплуатации, стр. 8|5, сноска 2 к спецификации 0W-30: "Только для экстремально холодных условий и подлежит ограничению в зависимости от условий вождения и региона (в особенности не рекомендуеся для постоянных высоких нагрузок и эксплуатации на высокой скорости)"
Что-то я в авторах и издателях этой книжки ни дядю Васю, ни гаражный кооператив "Звезда" не нашел.
Уважаемый rPaFF, когда у тебя навернется турбина (если, конечно, ты не за Полярным кругом живешь и больше 100 км/ч не ездишь) - отпишись об этом по-подробнее на форуме.
Ну и интересно было бы по-подробнее про "все прекрасно охлаждается": каким-то хитрым калориметром мерял или просто пальцем щупал? или реклама об этом написала, а ты и поверил?
-
Руководство по эксплуатации, стр. 8|5, сноска 2 к спецификации 0W-30: "Только для экстремально холодных условий и подлежит ограничению в зависимости от условий вождения и региона (в особенности не рекомендуеся для постоянных высоких нагрузок и эксплуатации на высокой скорости)"
Что-то я в авторах и издателях этой книжки ни дядю Васю, ни гаражный кооператив "Звезда" не нашел.
Уважаемый rPaFF, когда у тебя навернется турбина (если, конечно, ты не за Полярным кругом живешь и больше 100 км/ч не ездишь) - отпишись об этом по-подробнее на форуме.
Ну и интересно было бы по-подробнее про "все прекрасно охлаждается": каким-то хитрым калориметром мерял или просто пальцем щупал? или реклама об этом написала, а ты и поверил?
+1!
-
Castrol EDGE Turbo Diesel 0W-30
http://www.castrol.com/castrol/sectiongenericarticle.do?categoryId=9018960&contentId=7039833#7140877
Основные преимущества:
* Новейшие технологии Castrol обеспечивают наилучшую защиту современных дизельных двигателей с момента пуска.
* Эффективное охлаждение двигателя при экстремальных нагрузках.
* Сохранение мощности двигателя за счет снижения количества невыжигаемых отложений в сажевом фильтре.
* Использование полностью синтетических базовых масел.
---
То что оно 0w30 это не значит что его в жару нельзя использовать, это бред дядя Васи из гаражного кооператива "Звезда", всё прекрасно охлаждается.
С оффициального сайта Кастрол. На сайте Castrol есть раздел где можно подобрать масло для большинства машин.
http://www.olyslager-lubricants.nl/CastrolSetra/CV_Retail/select.asp?Language=14
Вот рекомендации для нас:
Kia
Cee'd
Cee'd 1.6 CRDi VGT (2007 ->)
EDGE 0W-30
Magnatec 5W-30 C3
Kia
Cee'd
Cee'd 1.6 CRDi VGT + DPF (2007 ->)
EDGE Turbo Diesel 0W-30
Magnatec 5W-30 C3
Хоть у нас и нет DPF (сажевый фильтр), мне всёравно нравится EDGE Turbo Diesel 0W-30, выхлопная система в более чистом виде пребывает.
+100
-
Насчет турбины. Такие добрые вы :) Почитайте сначала литературу про масла. Разберитесь что к чему. 0w30 для турбины в 1000 раз лучше чем 5в40. Не нравится 0в30, не хватает денег, или наслушались мастера в автосервисе, не лейте, яж не заставляю, читайте инструкции и всё будет хорошо :)
-
Сколько людей, столько и мнений.
Лью мобил делвак 5w40 - пока все в норме, пробег 40000 км. Человек с клуба тоже его льет....почти 100000 км - полет нормальный. Авто-старт в дизельный сид его льет. Думаю, что если из за этого масла возникали бы проблемы, то они не стали бы его лить.
По ссылкам приведенным выше написано
"Моторное масло Mobil Delvac 1 рекомендуется к применению для всех дизельных двигателей автомобилей, включая новейшие конструкции двигателей с турбонаддувом и с низкими выбросами"
-
Remove, - а чему удивляться, Delvac одно из лучших масел именно с точки зрения соответствия требованиям нашего дизеля. Тем требованиям, которые забыл rPaff! И которые важнее вязкости. Я имею ввиду параметры качества. Delvac соответствует API CH-4, что и нужно мотору.
-
Сколько людей, столько и мнений.
Лью мобил делвак 5w40 - пока все в норме, пробег 40000 км. Человек с клуба тоже его льет....почти 100000 км - полет нормальный. Авто-старт в дизельный сид его льет. Думаю, что если из за этого масла возникали бы проблемы, то они не стали бы его лить.
По ссылкам приведенным выше написано
"Моторное масло Mobil Delvac 1 рекомендуется к применению для всех дизельных двигателей автомобилей, включая новейшие конструкции двигателей с турбонаддувом и с низкими выбросами"
Разве я что-то сказал плохое про 5в40 и мобил делвак в частности? Работает и будет работать.
-
Сколько людей, столько и мнений.
Лью мобил делвак 5w40 - пока все в норме, пробег 40000 км. Человек с клуба тоже его льет....почти 100000 км - полет нормальный. Авто-старт в дизельный сид его льет. Думаю, что если из за этого масла возникали бы проблемы, то они не стали бы его лить.
По ссылкам приведенным выше написано
"Моторное масло Mobil Delvac 1 рекомендуется к применению для всех дизельных двигателей автомобилей, включая новейшие конструкции двигателей с турбонаддувом и с низкими выбросами"
+1
-
beer
-
Насчет турбины. Такие добрые вы :) Почитайте сначала литературу про масла. Разберитесь что к чему. 0w30 для турбины в 1000 раз лучше чем 5в40. Не нравится 0в30, не хватает денег, или наслушались мастера в автосервисе, не лейте, яж не заставляю, читайте инструкции и всё будет хорошо :)
Да ради Бога, лей что хочешь - твоя машина. Тока сам сначала почитай не рекламные проспекты, написанные маркетологами в сплошь превосходных тонах, а серьезные статьи про масла, например, я в прошлом году на этой ветке ссыль давал: http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,6773.120.html
И вообще, я бы порекомендовал напрячь свой моск и ответить самому себе, а лучше и написать здесь ответ на очевидный вопрос: ПОЧЕМУ в ИЭ ОГРАНИЧЕНИЯ НА ПРИМЕНЕНИЕ МАСЛА 0W-30?
Я, например, выжу два варианта:
1. Технари КИА дол***бы и пи***сы, ни***я не понимают в маслах и движках
2. Масло 0W-30 действительно может быть вредно для нашего движка на предельных режимах.
2-й имхо правильный, а по-твоему, видно, 1-й
Не тебе (горбатого могила исправит а тебя - полетевшая турбина, и то не наверняка - денег у тебя, хвастаешься, много - новую купишь), а тем, кто хочет найти на форуме полезное, объясню еще раз: масло 0W-30 отличается от 5W-30 более жидкой основой (чтобы сохраняло текучесть при -30) и бОльшим содержанием загустителей (до 1/3 объема. Загустители - это вещества с длинными молекулами, которые при низкой температуре свернуты в комок, а при повышении температуры разворачиваются в нити) для того, чтобы при температуре 100гр. вязкость была 30. Но! рабочая температура подшипников турбины около 140-150 градусов, и при этой температуре масло 0W-30 становится значительно гуще масла 5W-30, и в меньшем количестве протекает через подшипники турбины (а они охлаждаются исключительно маслом), соответственно, отбирает меньше тепла и в момент, когда тепла образуется больше, чем отводится, начинается лавинообразный процесс - подшипник перегревается - масло кипит, горит и коксуется - прощай, турбина!
Конечно, если ездить спокойненько, жука не гонять - этого не произойдет. Но где грань? хз...
-
Чё за лапша? Причём тут низкотемпературный коэффициент и его влияние на вязкость масла при 1300С?
Прежде чем писать столь пространные тирады, прочтите внимательно цитату вами приведенную. Там всё намного сложнее:
... 0w30 для турбины в 1000 раз лучше чем 5в40....
Утверждение конечно спорное, но в ключе вашего ответа как раз для W30 и W40 высокотемпературная вязкость будет разной. Хотя даже для W30 но разных производителей она тоже будет разной!! Вот здесь почитайте: http://avtomaslo.info/vyazkost-motornogo-masla/index.php
-
Причём тут низкотемпературный коэффициент и его влияние на вязкость масла при 1300С?
А при том, что чтобы добиться бОльшей разницы в маслах типа 0W-30 между первой цифрой и второй производитель добавляет в масло больше загустителей (в маслах 0W-30 (30-0=30) и 5W-40 (40-5=35) больше загустителей, чем в 5W-30 (30-5=25) и чем в 15W-40 (40-15=25). Вязкость таких загущенных масел не меняется ступенчато: при низкой температуре 0, а при высокой - 30. Сама формула aW-b описывает ТОЛЬКО 2 точки: вязкость при 0 и при 100 градусах. постройте простой график: по оси X отложите температуру от 0 до 100, по оси Y - вязкость в условных единицах от 0 до 40. для масла 0W-30 проведите прямую через точки (0,0) и (100,30), а для масла 5W-30 проведите прямую через точки (0,5) и (100,30), и увидите, что до 100 градусов первая прямая ниже второй, на 100 градусах они совпадают (естественно - у них же одинаковые высокотемпературные вязкости!), а больше 100 градусов первая линия идет выше второй, т.е. при рабочей температуре турбины 140-150 градусов вязкость масла масла 0W-30 больше, чем у 5W-30. На самом деле, конечно, это очень грубо и зависимость вязкости от температуры далеко не линейна, но качественное представление дает, как влияет низкотемпературный коэффициент на вязкость масла при высокой температуре выше 100 градусов.
И всетаки, уважаемый rPaFF ответь, почему производитель в ИЭ ввел ограничения на масло 0W-30? Версия про дядю Васю из гаражного кооператива "Звезда" как-то доверия не вызывает...
-
т.е. ссылку вы не читали....
-
т.е. ссылку вы не читали....
читал
и полностью согласен с вот этим, выделенным автором жирным и красным для особо одаренных: "вязкость автомасла должна соответствовать требованиям автопроизводителя, не зависимо от возраста, пробега, стиля вождения, бюджета и «авторитетного» мнения сервисменов, даже если это официальный сервис" и этим: "Причем, следует в который раз подчеркнуть: динамика вязкости масла не может быть хорошей или плохой – она должна быть подходящей, т.е. соответствующей конструкции конкретного двигателя!"
О чем я тут и толкую: нефиг лить то, чего нет в ИЭ: 0W-30, 5W-40, в каких бы возвышенных и превосходных эпитетах маркетологи бы не описывали его харектаристики.
А вот тема сисек загустителей в данной статье не раскрыта. :)
-
Я пока наблюдаю, но добавлю жару. На валу ТКР, не имеющего принудительного охлаждения, при максимальной нагрузке, температура не до 150-ти градусов, а достигает 220-ти и выше С. Именно это есть основой и проблемой, в т.ч. и всех "турботаймерных страхов"...
З.Ы. niсkvas'у персонально блым-блым
-
Ну про 150 градусов я так сромненько написал, чтобы не ошибиться - я не профи в автомобильных двигателях - типа любитель. А вот в твердотопливных для авиационных ракет - профи и в том, что стреляет, горит и взрывается - профи (был, сейчас в запасе).
-
Не тебе (горбатого могила исправит а тебя - полетевшая турбина, и то не наверняка - денег у тебя, хвастаешься, много - новую купишь
Вы просто мечтаете что-бы это случилось, спешу вас разочаровать, на 5w40 это случится раньше, даже учитывая что у меня очень агрессивный стиль езды. 0w30 прекрасное масло, одно из самых сбалансированных по своим свойствам и его рекомендуют большинство авторитетных баварских авто производителей.
Маркетологи Castrol хотят убить наши турбины, они в сговоре с Garett или с кем там, ахахах)) Твердотопливными ракетами по ним запускать!!!))) Даёшь минералку в дизельный сид!))
-
2 rPaFF
Будет жить Ваша турбина или накроется - мне ни холодно ни жарко, тем более не предмет моих мечтаний.
Лейте в свой движок, что хотите.
Про масло 0W-30 производители Вас предупредили, когда и как его можно использовать.
Я всего лишь попытался донести до остальных, более адекватных, участников форума, что правильнее использовать те масла, которые рекомендует производитель. Но никто никому не запрещает превращать свой автомобиль в персональную испытательную лабораторию на колесах. Ради Бога, только окружающим не навредите.
ЗЫ А маркетологи Castrol, да и других брендов, в первую очередь хотят продать свой товар (подходит он вам или нет - второй вопрос). Поэтому и рекламные проспекты пишут, что оды слагают.
Вот например:
"полностью синтетическое моторное масло, созданное с использованием новейших технологий <...>, имеет высочайший уровень эксплуатационных свойств. Предназначено для использования в бензиновых и дизельных двигателях ведущих производителей автомобилей, таких как Mercedes, General Motors, BMW, VW и др.
<...> специально разработано с запасом эксплуатационных характеристик, что позволяет маслу работать в двигателе с интервалом замены до 50 000 км, в случае предписания производителя техники . Высокая экономия топлива и защита от износа обеспечиваются на протяжении всего срока службы."
"Самое современное синтетическое моторное масло, предназначенное для последних поколений автомобилей с удлиненными интервалами замены, в том числе для BMW и Mercedes-Benz. Обладает высокими антифрикционными и энергосберегающими свойствами. Масло гарантирует оптимальное давление на высоких оборотах, высокую надежность смазывания при низких и высоких температурах, отличную защиту от изнашивания. Выполняет высшие требования новейших допусков BMW и Mercedes - Benz. "
"Уникальное энергосберегающее, полностью синтетическое, всесезонное моторное масло для бензиновых и дизельных двигателей, в том числе с турбонаддувом. Максимально эффективно защищает двигатель от износа, особенно при холодном запуске, за счет мгновенного достижения самых удаленных точек смазывания. Протестировано на совместимость с катализаторами. Подходит для самых суровых условий эксплуатации и длительных интервалов замены"
"Новое поколение синтетических масел, основанных на технологии Сбережения Топлива, дающию экономию до 9.8%*. Его формула содержит высокоэффективные присадки, обеспечивающие исключительную защиту двигателя даже в экстремальных условиях эксплуатации и при увеличенных интервалах замены. Прекрасно подходит к последним бензиновым и дизельным двигателям и дизелям с прямым впрыском. *Тестировано UTAC (Организация Автомобильных Стандартов и Тестирования)"
ну и тд и тп. Я специально убрал названия брендов и марок, чтобы не создавать рекламу. И не у всех этих масел есть допуск ASEA-B4 или API CH-4. И в первом примере, молодцы, сделали оговорку, что 50 тык без замены в первую очередь должен производитель моторов разрешить.
А минералку в наш дизель можно. Производитель в ИЭ не оговоривает, какая должна быть основы масла. В жарком климате минералка 15W-40 API CH-4 - для нашего дизеля самое то, что "доктор прописал". В 100500 раз ;) лучше будет синтетики 0W-30
ЗЫ ЗЫ Вы хотя бы себе ответили на заданный мною выше вопрос: почему производитель ввел ограничения на масло 0W-30?
-
15w40 будет очень плохо для турбины, вне зависимости от температуры окружающего воздуха. Вы поймите, температура окружающего воздуха важна только при запуске двигателя и все. Когда двигатель прогрет, он что при +30 что при -30 будет поддерживать одну и туже рабочую температуру. А вы зациклились на жарком и холодном климате, это важно в том плане что 0в30 зимой даже в -30 будет сохранять свои свойства. А в +30 ничего страшного не случился, двигатель работает при постоянной температуре. Лить минералку в современный турбодизель, это надо быть очень недальновидным человеком, особенно 15в40 про которую вы говорите. Я никого не уговариваю, лейте что хотите, я просто знаю что современные синтетические масла с вязкостью 0w ничем не опасны и наоборот более полезны, особенно для наших, новых двигателей. Как вы думаете почему Мобил1 в своей новой линейке масел делает New Life 0w40 и сразу после него в линейке легковых масле идет Peak life 5w50 а не ваш любимый 5w40 например...
-
15w40 будет очень плохо для турбины, вне зависимости от температуры окружающего воздуха.
С чего это Вы взяли? Открываем ИЭ на странице 8|5 (моя любимая страница ;) ) и смотрим табличку "Температурный диапазон SAE числа вязкости" и видим, что для дизельного двигателя SAE 0W-30 рекомендовано для диапазона температур наружного воздуха -30 ... +10 (с ограничениями на высокие нагрузки), SAE 5W-30 -> для диапазона -25 ... +40, SAE 15W-40 -> для диапазона 0 ... +50. Т.е. в жарком климате, где зимой морозов не бывает, а летом за +40 нужно использовать ТОЛЬКО 15W-40. И турбине от него будет только хорошо, т.к. в нем не много загустителей.
А четырьмя строчками выше таблички производитель предусмотрительно предупредил: "Использование масел другой вязкости, чем рекомендованной, может повредить мотор"
И кстати, с чего Вы взяли, что мое любимое - 5W-40? я всегда писал, что лью только 5W-30, как наиболее подходящее для нашего климата (живу я в Харькове). Наоборот, я когда-то на сервисе крепко поругался с сервисменами - хотели залить 5W-40, потому что у них на складе 5W-30 было и вешали, что между ними ну никакой разницы нет!
Ну а Mobil свою новую линейку выпустил по рекомендациям маркетологов, чтобы максимально охватить наиболее массовые движки разработки конца прошлого века, начала этого. Бизнес - ничего более. Все-таки современных движков, расчитанных под масла 5W-20, 5W-30 в общей массе не много. И соответственно, спрос на них не высокий.
А вот на масло типа 0W-50 спрос большой, т.к. его без разбору льют в свои тачки "крутые гончеги"! И маркетологи это тоже учитывают - бизнес есть бизнес!
Но не все "крутые гончеги" знают, что когда переделывают обычный двигатель в спортивный и приспосабливают его под густые масла, чтобы при предельных нагрузках не порвало масляную пленку и небыло задиров, то обязательно растачивают масляные каналы и ставят более производительный масляный насос.
-
Цитата с одного из форумов
5w-это означает большую плотность масла оно постепенно убивает турбину, 0w - это масло с нулевым сопротивлением оно спецом сделано для турбированных моторов
-
Чудесный аргумент!
Когда, не дай Бог, конечно, но с таким к ней отношением - вполне возможно, у Вас накроется турбина, 100% сервисмены будут тыкать Вас носом в приведенное мною выше предупреждение в ИЭ на стр. 8|5, а Вы им в ответ будете рассказывать, что кто-то на каком-то форуме типа написал... В общем, ересь, приведенную Вами повторять не буду lol
И вообще, как жидкость с нулевым сопротивлением может создавать масляный клин? Что-то новенькое в гидродинамике.
Да и вообще, не хочу сказать, что Вы - тролль, но Ваши посты наводят на такую мысль. Отвечать на них больше не буду.
-
Чудесный аргумент!
Когда, не дай Бог, конечно, но с таким к ней отношением - вполне возможно, у Вас накроется турбина, 100% сервисмены будут тыкать Вас носом в приведенное мною выше предупреждение в ИЭ на стр. 8|5, а Вы им в ответ будете рассказывать, что кто-то на каком-то форуме типа написал... В общем, ересь, приведенную Вами повторять не буду lol
И вообще, как жидкость с нулевым сопротивлением может создавать масляный клин? Что-то новенькое в гидродинамике.
Да и вообще, не хочу сказать, что Вы - тролль, но Ваши посты наводят на такую мысль. Отвечать на них больше не буду.
Мне абсолютно наплевать, ответили вы мне или нет, я тут просто высказываю свое мнени. Называйте меня троллем, кем хотите. Мечтайте о том что у меня сломается турбина, лейте минералку, делайте все что душе угодно. А насчет масла. 0w30 является заводским заливочным маслом в дизеля бмв, да конечно, простите я забыл, маркетологи... точно точно... чем текучее оно, тем лучше, тем быстрее оно проникает по специальным каналам во все нужные нагруженые места, ага, вот вам и гидродинамика, и прошу вас, не отвечайте троллю, я недостоин такого внимания. С уважением. :)
-
Цитата с одного из форумов
Ржунимагу lol Эти ребята хоть раз держали убитую турбину в руках? Ну или хотя бы умеют диагностировать неисправности турбин? Сдаётся мне нет... По опыту скажу, что выход из строя турбины лишь в 15% связан с применением некачественных масел, в 5% брак / ошибки проектирования и в 80% случаев виновата та самая "прокладка"....
З.Ы. Между прочим к неисправностям турбины, помимо повышенного люфта в картридже приводящего к обильным течам масла через лабиринтные уплотнения, также относятся - деформации турбинного, либо компрессорного колёс, приводящее к снижению степени (давления) наддува и/или подачи воздуха, попадание посторонних предметов (частиц - песок например) во впускной тракт, что приводит к поломке (повышенному износу) компрессорного колеса турбины (ТКР), что также приводит к снижению степени наддува (и т.д.), поломка управляющих аппаратов ТКР, таких как пассивный/активный дроссель (для ТКР с дросселированием на выпуске), актуатор / трансдюкер (для турбин с изменяемой геометрией) - что опять же приводит к снижению степени наддува, либо к передуву, засорение механизма изменения геометрии ТКР - тоже снижение наддува, либо передув и т.д.д и т.п. Даже самая распространённая проблема, такая как течь масла, может быть вызвана совсем не неисправностью ТКР, а банально повышенным давлением картерных газов, которое в свою очередь вызывается засорённостью системы вентиляции картерных газов, либо маслоотделителя...
Так что утверждать, что использование масел с низкотемпературным коэффициентом 5 приведёт к более быстрому износу втулок (ака подшипников ТКР), чем при использовании масел с коэффициентом 0 я считаю чистейшей воды профанацией, вызванной непониманием процессов происходящих в современных ДВС...
Ну как то так...
-
на ТО-0 на 1500км оф.диллер залил Shell (уже не помню)10w40, по допускам не подходящее (не СН и не В4). На 7500км приехал снова менять к ним и спрашиваю с мануалом в руках: -налейте, что корейцы просят. Говорят: - у корейцев с Shell дружба, мы во все Хьюндаи и КИА его льём. -Я не против Shell, налейте по допускам. - А нету. С тех пор подобрал масло, соответствующее рекомендациям производителя. И тему закрыл для себя навсегда (70т.км)
-
Ржунимагу lol Эти ребята хоть раз держали убитую турбину в руках? Ну или хотя бы умеют диагностировать неисправности турбин? Сдаётся мне нет... По опыту скажу, что выход из строя турбины лишь в 15% связан с применением некачественных масел, в 5% брак / ошибки проектирования и в 80% случаев виновата та самая "прокладка"....
З.Ы. Между прочим к неисправностям турбины, помимо повышенного люфта в картридже приводящего к обильным течам масла через лабиринтные уплотнения, также относятся - деформации турбинного, либо компрессорного колёс, приводящее к снижению степени (давления) наддува и/или подачи воздуха, попадание посторонних предметов (частиц - песок например) во впускной тракт, что приводит к поломке (повышенному износу) компрессорного колеса турбины (ТКР), что также приводит к снижению степени наддува (и т.д.), поломка управляющих аппаратов ТКР, таких как пассивный/активный дроссель (для ТКР с дросселированием на выпуске), актуатор / трансдюкер (для турбин с изменяемой геометрией) - что опять же приводит к снижению степени наддува, либо к передуву, засорение механизма изменения геометрии ТКР - тоже снижение наддува, либо передув и т.д.д и т.п. Даже самая распространённая проблема, такая как течь масла, может быть вызвана совсем не неисправностью ТКР, а банально повышенным давлением картерных газов, которое в свою очередь вызывается засорённостью системы вентиляции картерных газов, либо маслоотделителя...
Так что утверждать, что использование масел с низкотемпературным коэффициентом 5 приведёт к более быстрому износу втулок (ака подшипников ТКР), чем при использовании масел с коэффициентом 0 я считаю чистейшей воды профанацией, вызванной непониманием процессов происходящих в современных ДВС...
Ну как то так...
Спасибо, америку вы не открыли.
Моей целью не являлось доказало что 5w лучше чем 0w. Просто тут все мечтают что-бы у меня сломалась турбина, ну вот пришлось обьяснить что для турбины 0w лучше чем 5w и уж точно лучше чем 15w. У каждого свой опыт, я занимался Саабами, из Сааба приходили даже дерективы ни в коем случае не лить в турбо 5w40 Только 0w30 и 5w30.
-
Учитывая качество Российско-советской солярки провел небольшое исследование масел CASTROL на содержание в них щелочи (Щелочное число*, мг КОН/г) вот итоги:
Castrol TXT Softec Plus SAE 5W-30 /Щелочное число – 10.8
Castrol Magnatec SAE 5w-30 /Щелочное число – 6,4
CASTROL Formula SAE 0W-30 /Щелочное число – 10.3
Castrol EDGE SAE 0W-30 /Щелочное число – 10,3
Castrol EDGE Turbo Diesel SAE 0W-30 /Щелочное число – 6.69
Взято из TDS c сайта Castrol.
Вот http://mirsmazok.ru/blogs/modules.php?name=articles&id=1030 интересная статья «Масла для дизелей с некачественным топливом»
*Щелочное число (мг КОН/ г) характеризует способность масла нейтрализовать кислоты, образующиеся при сгорании топлива и окислении масла. Чем больше щелочное число, тем лучше, но щелочность масла обусловлена наличием в его составе металлоорганических моющих присадок, образующих при сгорании золу, которая является абразивным материалом и иногда нарушает работу выпускных клапанов.
-
Учитывая качество Российско-советской солярки провел небольшое исследование масел CASTROL на содержание в них щелочи (Щелочное число*, мг КОН/г) вот итоги:
Castrol TXT Softec Plus SAE 5W-30 /Щелочное число – 10.8
Castrol Magnatec SAE 5w-30 /Щелочное число – 6,4
CASTROL Formula SAE 0W-30 /Щелочное число – 10.3
Castrol EDGE SAE 0W-30 /Щелочное число – 10,3
Castrol EDGE Turbo Diesel SAE 0W-30 /Щелочное число – 6.69
Взято из TDS c сайта Castrol.
Вот http://mirsmazok.ru/blogs/modules.php?name=articles&id=1030 интересная статья «Масла для дизелей с некачественным топливом»
*Щелочное число (мг КОН/ г) характеризует способность масла нейтрализовать кислоты, образующиеся при сгорании топлива и окислении масла. Чем больше щелочное число, тем лучше, но щелочность масла обусловлена наличием в его составе металлоорганических моющих присадок, образующих при сгорании золу, которая является абразивным материалом и иногда нарушает работу выпускных клапанов.
В Москве с дизельным топливом все ок, ДТ ЭКТО Евро-5.
-
Ну вот, вы были правы, сломалась турбина... :(
-
Ну вот, вы были правы, сломалась турбина...
Искренне сочувствую ...
-
Ну вот, вы были правы, сломалась турбина... :(
а как это выглядит ?
Ну с чего Вы решили что турбина сломалась ? Звуки, поведение машины или еще какие то признаки ?
-
Ну вот, вы были правы, сломалась турбина... :(
Что значит "сломалась"??? - Отпала от двигателя???
-
Похоже, зелененькому троллю (см. аватар rPaFF) снова захотелось потроллить (простите за тавтологию).
-
Эх, жалко, не поверили))
-
я поверил
-
я поверил
Надо было чтобы nickvas поверил, ведь он так этого хотел ;)
-
Я поверил, но был сильно удивлен, как за такой короткий срок, могла умереть живая турбина...
-
Надо было чтобы nickvas поверил, ведь он так этого хотел ;)
Смотри, накаркаешь!
А мне лично ни холодно ни жарко -живая у тебя турбина или нет :P
-
Смотри, накаркаешь!
А мне лично ни холодно ни жарко -живая у тебя турбина или нет :P
А это чьи слова?!))) "Искренне сочувствую ... "
-
Смотри, накаркаешь!
А мне лично ни холодно ни жарко -живая у тебя турбина или нет :P
Кар-кар-кар
:)
-
про турбинку лучше отпишись.
-
А это чьи слова?!))) "Искренне сочувствую ... "
Ну типа вежливость ;)
рПаФФ же писал, я так думаю, с мазохистской целью спровоцировать в свой адрес издевательства типа "так тебе и надо! тебя ж, клоуна, предупреждали!" %)
А не получилось, слишком жидковат был вброс. Надо было ему проявить фантазию и поболе букав написать, с "леденящими кровь" подробностями.
-
А кто что скажет про масло Mobil Super 3000 X1 DIESEL 5W-40 (http://www.oiltrade.ru/catalog/mobil/auto/small/item_810/), подходит ли оно для нашего дизелька?
-
А кто что скажет про масло Mobil Super 3000 X1 DIESEL 5W-40 (http://www.oiltrade.ru/catalog/mobil/auto/small/item_810/), подходит ли оно для нашего дизелька?
Подходит. Только не понимаю смысл - Mobil Super 3000 X1 5W-40 (без слова Diesel) имеет теже допуски.
-
Может отличаются комплектом присадок которые нужны под дизельный мотор?!
-
Может отличаются комплектом присадок которые нужны под дизельный мотор?!
ИМНО надписью на банке.
-
а какое маслр в коробку лить?!
-
ребят, расслабьтесь вы уже по поводу 5w40, можно его лить, нормальное это масло, и оно разрешено KIA. Дядька у меня в митцу лил 5w40 всю жизнь, она 360 тысяч прошла, с движком никаких проблем...
Насчет объема, у меня слилось практически все, залил 5.1 литра как по документам, на щупе 2-3 мм недостает до Full, это нормально. Так что подозрительно, что кто то пишет про 4,5 литра и т.д...Еще я щприцом откачал остатки из бачка фильтра.
Вот кстати официальный документ
(http://i013.radikal.ru/1101/01/e7295224b2d0.jpg)
-
Учитывая качество Российско-советской солярки провел небольшое исследование масел CASTROL на содержание в них щелочи (Щелочное число*, мг КОН/г) вот итоги:
Castrol TXT Softec Plus SAE 5W-30 /Щелочное число – 10.8
Castrol Magnatec SAE 5w-30 /Щелочное число – 6,4
CASTROL Formula SAE 0W-30 /Щелочное число – 10.3
Castrol EDGE SAE 0W-30 /Щелочное число – 10,3
Castrol EDGE Turbo Diesel SAE 0W-30 /Щелочное число – 6.69
Ну вот, картина проясняется:
Если стоит сажевый фильтр, то льем только низкозольные масла с щелочным числом в районе 6-7 и меняем его почаще.
Если сажевого фильтра нет, то льем масло с "нормальным" щелочным числом и меняем согласно руководству по эксплуатации.
-
rulezzспасибо за прекрастную информацию!
-
осилил всю тему, для себя решил всё же лить 5W-30, марку выбрал Castrol, а вот конкретное масло хочу спросить вашего совета
http://www.castrol.com/castrol/sectiongenericarticle.do?categoryId=9018960&contentId=7039833#7234232 (http://www.castrol.com/castrol/sectiongenericarticle.do?categoryId=9018960&contentId=7039833#7234232) - это
http://www.castrol.com/castrol/sectiongenericarticle.do?categoryId=9022929&contentId=7042535#7150537 (http://www.castrol.com/castrol/sectiongenericarticle.do?categoryId=9022929&contentId=7042535#7150537) - или это, и какой их магнатеков лучше подойдет для нашего движка (C3 или A3/B4, А1 понятное дело нет)
сейчас залито Shell Helix 5W-40, нужно ли будут делать промывку движка?
-
осилил всю тему, для себя решил всё же лить 5W-30, марку выбрал Castrol, а вот конкретное масло хочу спросить вашего совета
http://www.castrol.com/castrol/sectiongenericarticle.do?categoryId=9018960&contentId=7039833#7234232 (http://www.castrol.com/castrol/sectiongenericarticle.do?categoryId=9018960&contentId=7039833#7234232) - это
http://www.castrol.com/castrol/sectiongenericarticle.do?categoryId=9022929&contentId=7042535#7150537 (http://www.castrol.com/castrol/sectiongenericarticle.do?categoryId=9022929&contentId=7042535#7150537) - или это, и какой их магнатеков лучше подойдет для нашего движка (C3 или A3/B4, А1 понятное дело нет)
сейчас залито Shell Helix 5W-40, нужно ли будут делать промывку движка?
Промывку делать не надо. Сам Юзаю ENEOS CH-4 5W-40 Super Diesel>меняю через 7500км. По КАСТРОЛУ есть мнение что оно оставляет нагар в ДВС,не мое а людей работающих по капиталке моторов. Подойдет и то и то, С3 менее щелочное и применяется для дизелей оснащенных сажевым фильтром. akkord
-
http://www.mobil1.ru/products/5w30/default.aspx
что насчет этого масла думаете? меня единственное что меня смущает это устаревший CF по API и зольности маловато
http://www.mobil1.ru/products/ms3000X1/default.aspx
или вот этого?
-
http://www.mobil1.ru/products/5w30/default.aspx
что насчет этого масла думаете? меня единственное что меня смущает это устаревший CF по API и зольности маловато
http://www.mobil1.ru/products/ms3000X1/default.aspx
или вот этого?
По поводу первого - вы ценник видели на него? На всякий случай - нужно 5 литров. Т.е. 4-х литровая канистра и еще литрушка.
Лучше 2 раза поменять вот это:
http://www.mobil1.ru/products/ms3000/default.aspx
-
По поводу первого - вы ценник видели на него? На всякий случай - нужно 5 литров. Т.е. 4-х литровая канистра и еще литрушка.
Лучше 2 раза поменять вот это:
http://www.mobil1.ru/products/ms3000/default.aspx
около 2,5 тыс руб получается 5 литров первого, а по поводу второго, каталоги в магазинах выдают что оно полусинтетика, да и цена у него подозрительно дешевая
-
около 2,5 тыс руб получается 5 литров первого, а по поводу второго, каталоги в магазинах выдают что оно полусинтетика, да и цена у него подозрительно дешевая
Mobil ESP: - 2095руб+570руб=2665
Mobil 3000X1: - 1335руб+345руб=1680
Не знаю, что выдают каталоги в магазинах, на сайтах мобила написано, что это синтетика.
Есть еще мобил 1000X1 и мобил 2000X1 - миниралка и полусинтетика соответственно.
3000X1 спецификации производителя авто соответствует, Mobil ESP, согласно приведенным данным - нет (C3 вместо B4). В чем проблема? (ЗЫ у нас нет сажевого фильтра)
А еще есть "Масло Mobil Super 3000 Х1 Diesel 5W40", но нет уверенности, что различия на столько фантастические из-за разных наклеек на упаковке.
-
Ребят, а что для нашего дизелька лучше ACEA B4 или ACEA B5 ?
Конкретно эти масла смотрю :
http://www.mobil1.ru/products/ms3000X1/default.aspx
или
http://www.mobil1.ru/products/ms3000d/default.aspx
зы
залито в данный момент масло по нижней ссылке. Вот думаю менять на другое или нет.
ззы
Рядом с домом оф представитель Ликви Моли открылся, может что из ихнего ассортимента посмотреть? Заходил к ним, они хвалятся новой линейкой Top Tech, говорят гидрокрекинг какой то %) типа бери не пожалеешь. Цена порядка 2к за 5 литров. Удобнее чем у мобила. а то я прошлый раз Мобил брал пришлось 2х4 литра брать fire! fire! fire! т.к. литровых небыло.
Что скажете?
-
что можете по поводу Shell Helix Ultra Extra 5W-30 сказать?
http://www.shell.com.ru/home/content/rus/products_services/on_the_road/oils_lubricants/helix/product_range_new/helix_ultra/
-
Ребят, а что для нашего дизелька лучше ACEA B4 или ACEA B5 ?
Конкретно эти масла смотрю :
http://www.mobil1.ru/products/ms3000X1/default.aspx
или
http://www.mobil1.ru/products/ms3000d/default.aspx
зы
залито в данный момент масло по нижней ссылке. Вот думаю менять на другое или нет.
Скажу, что это одно и тоже масло в "одинаковой упаковке с разными наклейками". У них даже одобрения одинаковые (в т.ч. у якобы "дизельного" масла для бензиновых двигателей).
-
что можете по поводу Shell Helix Ultra Extra 5W-30 сказать?
http://www.shell.com.ru/home/content/rus/products_services/on_the_road/oils_lubricants/helix/product_range_new/helix_ultra/
Скажу, что можете совершенно спокойно лить Shell Helix Ultra 5W-40 не переплачивая за "Extra".
PS Да нет особой разницы 5-30, 5-40... Чего вы заморачиваетесь? Нету у нас сажевого фильтра, не нужно переплачивать за масло, изготовленное с учетом сажевика...
-
Ребят, а кто льет Mobil Delvac 1? оно сейчас в железных банках идет? имею ввиду 4-х литровку.
-
Ребят, а кто льет Mobil Delvac 1? оно сейчас в железных банках идет? имею ввиду 4-х литровку.
привет, месяц-полтора назад покупал в южном порту в старой упаковке.
-
привет, месяц-полтора назад покупал в южном порту в старой упаковке.
А почем брал?
-
привет, месяц-полтора назад покупал в южном порту в старой упаковке.
Старая упаковка, это пластик? а новая металл. правильно?
-
брал mobil delvac 1 5w-40 за 1600руб в пластиковом 4 литровом флаконе, с такой этикеткой.
(http://www.att-oil.ru/wfimagecatalogue/catalogue/variations/1413-139.5x186.jpg)
в металле ни разу не видел.
другая этикетка, как эта
(http://aliansoil.ru/images/thumb_IMG_5606.jpg)
ни разу не попадалась.
-
В металле ни разу не видел. Сейчас продается везде упаковка как на второй картинке предыдущего сообщения :)
-
В металле ни разу не видел. Сейчас продается везде упаковка как на второй картинке предыдущего сообщения :)
Ты хотел сказать, как на первой картинке?
-
По моему везде с движком продаются, а не с грузовиком. Или я ошибаюсь? :-[
-
По моему везде с движком продаются, а не с грузовиком. Или я ошибаюсь? :-[
Ошибаешься, видимо ты последний раз очень давно менял масло))
А как вам такой вариант?)
http://foto.mail.ru/inbox/007alex/73/80.html
-
Alex007
Да, ошибся. Вчера зашел в магазин, стоят канистры с грузовиком. А ошибся потому, что обычно беру делвак на розлив :)
-
Рядом с домом оф представитель Ликви Моли открылся, может что из ихнего ассортимента посмотреть? Заходил к ним, они хвалятся новой линейкой Top Tech, говорят гидрокрекинг какой то %) типа бери не пожалеешь. Цена порядка 2к за 5 литров.
Гидрокрекинг - это не синтетика, а минералка со свойствами синтетики.
-
А подскажите, насколько критично и критично ли вообще, если я проездив 130000тыс.км. на масле Mobil Delvac 1 5w40 перейду на Mobil Super 3000 Diesel 5w40. Просто надоело каждый раз бегать в поисках масла, сразу много покупать накладно, а когда наступает время замены, то начинается беготня и в итоге просрочка смены масла! Да и цена тоже свою роль играет...
-
А подскажите, насколько критично и критично ли вообще, если я проездив 130000тыс.км. на масле Mobil Delvac 1 5w40 перейду на Mobil Super 3000 Diesel 5w40. Просто надоело каждый раз бегать в поисках масла, сразу много покупать накладно, а когда наступает время замены, то начинается беготня и в итоге просрочка смены масла! Да и цена тоже свою роль играет...
а в чем проблемы я их не вижу! как часто меняешь? akkord
-
а в чем проблемы я их не вижу! как часто меняешь? akkord
Стараюсь менять каждые 7500тыс., но один раз 11000тыс. проехал, в этот раз 10000тыс., раньше брал на Каширке масло, потом палатку прикрыли, стал брать в Авто-Старт(Капотня), там магазинчик на верхних этажах, но дорого, хоть и 100% не паленка, потом нашел магазин прям рядом с дачей, можно было пешком дойти, но и это счастье длилось не долго, магазин переехал, на Южку в будни я работаю, в выходные туда переться нет желания, а 3000 Diezel продается где угодно и стоит существенно дешевле, а в описании тоже все красиво расписано...
-
подниму темку)
узнал о новом масле в линейке мобил 1:
Mobil 1 ESP Formula 5w-30
инфа по нему есть в нете,масло хвалят,хотелось бы услышать мнение форумчан,может даже кто использовал?
-
Стараюсь менять каждые 7500тыс., но один раз 11000тыс. проехал, в этот раз 10000тыс., раньше брал на Каширке масло, потом палатку прикрыли, стал брать в Авто-Старт(Капотня), там магазинчик на верхних этажах, но дорого, хоть и 100% не паленка, потом нашел магазин прям рядом с дачей, можно было пешком дойти, но и это счастье длилось не долго, магазин переехал, на Южку в будни я работаю, в выходные туда переться нет желания, а 3000 Diezel продается где угодно и стоит существенно дешевле, а в описании тоже все красиво расписано...
А чем не устраивает просто 3000X, без приставки "Diesel"? Как удалось выяснить, масло с приставкой "Diesel" не продается в бочках. Самая "крупная" емкость, это 4л, что наводит на мысль, что масло с приставкой "Diesel" и без оной - это одно и тоже масло. Тем более, что по спецификации допуски одинаковые.
Добавлено позже: [time]Июнь 07, 2011, 12:26:30 [/time]
подниму темку)
узнал о новом масле в линейке мобил 1:
Mobil 1 ESP Formula 5w-30
инфа по нему есть в нете,масло хвалят,хотелось бы услышать мнение форумчан,может даже кто использовал?
Дорого!
-
Дорого!
если у знакомого без наценки,то не дорого ;)
еще мнения по поводу Mobil 1 ESP Formula 5w-30?)
-
А чем не устраивает просто 3000X, без приставки "Diesel"? Как удалось выяснить, масло с приставкой "Diesel" не продается в бочках. Самая "крупная" емкость, это 4л, что наводит на мысль, что масло с приставкой "Diesel" и без оной - это одно и тоже масло. Тем более, что по спецификации допуски одинаковые.
А фиг его знает, не думал об этом, но когда написано Diesel, так спокойнее, да и разница в цене всего 50рэ...
-
если у знакомого без наценки,то не дорого ;)
еще мнения по поводу Mobil 1 ESP Formula 5w-30?)
Это масло в принципе дороже.
-
Это масло в принципе дороже.
доктор,вы очень зациклились на этом... меня не интересует цена в данном случае,сейчас залито ликви моли топ тек 4200 за 2500 рублей,и ценник для меня не кусачий.
давайте поставлю вопрос по другому:
кто что думает по поводу масла Mobil 1 ESP Formula 5w-30,глядя только с позиции,как это масло выполняет свои функции? и не глядя на цену)
-
давайте поставлю вопрос по другому:
кто что думает по поводу масла Mobil 1 ESP Formula 5w-30,глядя только с позиции,как это масло выполняет свои функции? и не глядя на цену)
Вот, это совсем другая постановка вопроса :D
Мой одноклассник, работающий в мерседесовском сервисе мне очень хвалил это масло и говорил, что на него для "Спринтера" (микроавтобус) допуск 30 тыс. до замены при городской эксплуатации... Н, типа 15 тыс. от замены до замены на наших движках нормально должно ходить. Кроме этого приезжал к ним один скандальный клиент, которому они запарились масло доливать (отжигает, видимо), так вот после того, как на очережном ТО залили ему "ESP", жалобы клиента прекратились. Т.е. масло имеет низкий расход на угар.
Вот, как-то так...
-
Вот, это совсем другая постановка вопроса :D
Мой одноклассник, работающий в мерседесовском сервисе мне очень хвалил это масло и говорил, что на него для "Спринтера" (микроавтобус) допуск 30 тыс. до замены при городской эксплуатации... Н, типа 15 тыс. от замены до замены на наших движках нормально должно ходить. Кроме этого приезжал к ним один скандальный клиент, которому они запарились масло доливать (отжигает, видимо), так вот после того, как на очережном ТО залили ему "ESP", жалобы клиента прекратились. Т.е. масло имеет низкий расход на угар.
Вот, как-то так...
спасибо,доктор,наконец-то я дождался вашего авторитетного мнения при правильной постановке вопроса :D
-
спасибо,доктор,наконец-то я дождался вашего авторитетного мнения при правильной постановке вопроса :D
Это не мое мнение! :D
-
Это не мое мнение! :D
все равно спасибо,что поделились ;)
-
подниму темку)
узнал о новом масле в линейке мобил 1:
Mobil 1 ESP Formula 5w-30
инфа по нему есть в нете,масло хвалят,хотелось бы услышать мнение форумчан,может даже кто использовал?
Лью себе и в Сид и в Соренто...
Претензий нет..
-
Лью себе и в Сид и в Соренто...
Претензий нет..
Иттервал замены тотже - 7500 или все-же 15 тыс?
-
Иттервал замены тотже - 7500 или все-же 15 тыс?
Гонять перестал так что с 7 500 перешёл на 10 000
-
Гонять перестал так что с 7 500 перешёл на 10 000
Плохо согласуется с официальным интервалом замены масла согласно сервисной книжки... sux
Я бы раз его менять через 10 (для европы интервал "нормальной" эксплуатации - 20 тыс), но сервисная книжка, говорит о том, что через 15... Поэтому интервалы типа 10-5-10-5 как-то на айс... Ездить 15 по пробкам... Че-та боязно...
-
Плохо согласуется с официальным интервалом замены масла согласно сервисной книжки... sux
Я бы раз его менять через 10 (для европы интервал "нормальной" эксплуатации - 20 тыс), но сервисная книжка, говорит о том, что через 15... Поэтому интервалы типа 10-5-10-5 как-то на айс... Ездить 15 по пробкам... Че-та боязно...
Я тоже меняю через 10, и не смотрю не в какую сервисную книжку, в принципи и 15 тысяч можно смело ездить, но дизель, да ещё и турбина-немного боязно, воздушные фильтра тоже меняю по факту загрязнения не смотря на километраж, зимой на нем можно и 40000 тыс отъездить, а летом и за 1000 забить, переодически снимаю его и проверяю состояние
-
Я тоже меняю через 10, и не смотрю не в какую сервисную книжку, в принципи и 15 тысяч можно смело ездить, но дизель, да ещё и турбина-немного боязно, воздушные фильтра тоже меняю по факту загрязнения не смотря на километраж, зимой на нем можно и 40000 тыс отъездить, а летом и за 1000 забить, переодически снимаю его и проверяю состояние
Если вы "забили" на гарантию - то да. А если нет?
-
Если вы "забили" на гарантию - то да. А если нет?
А если нет то все то же самое
-
Купил Сида 2008 года, буду лить новое масло а то старое совсем черное. Присмотрел 5w-30 Elf Solaris DPF, кто что может сказать плохого-хорошего?
-
Подскажите, как насчет оригинального масла huyndai/kia diesel premium dpf? На exist бьется по номеру 05200-00620
Вроде как оригинал, типа то что нада. У кого какое мнение? :)
-
http://www.skzic.ru/oil/gasoline/xqls/ - буду в 3-тий раз лить - да ,дорого ,но стоит того ...
Zik XQLS- 5W40
-
http://www.skzic.ru/oil/gasoline/xqls/ - буду в 3-тий раз лить - да ,дорого ,но стоит того ...
Zik XQLS- 5W40
думаю мобил 1 есп формула не хуже будет 5в 30:))
-
Хуже -лучше .... читай и делай выводы сам ( если интересно)- для себя уже сделал выбор
http://autobalagan.ru/?p=4832
http://www.motorpage.ru/options/chemistry/53785/
-
Хуже -лучше .... читай и делай выводы сам ( если интересно)- для себя уже сделал выбор
http://autobalagan.ru/?p=4832
http://www.motorpage.ru/options/chemistry/53785/
и что ты выбрал :-[
-
и что ты выбрал
gena_t же написал..... Zik XQLS- 5W40
Добавлено позже: [time]Февраль 29, 2012, 15:59:08 [/time]
Кстати это масло стоит не так уж и дорого. Для сравнения Mobil 1 ESP Formula стоит значительно дороже
gena_t
А почему 5W40, а не 5W30?
-
Я 40 заливал на зиму ,да и хар-ки лучше. Мобил может у Вас дороже(дешевле), я ориентировался на "местном рынке".
-
Просто в книжке вроде как рекомендуют 5W30 и полемика на форуме по этому поводу была. А Zik XQLS бывает как 30, так и 40.
Но я с самой покупки лил Mobil delvak 5W40....не дешевое масло и нет литровой тары. Послушав умных людей пришел к выводу, что масло хорошее, но оно для грузовой техники и мы всей этой "хорошести" то и не увидим, только зря переплачиваем...как бы мы его потенциал не используем на все 100%
В общем перешел на Mobil super 3000 5W40. Прошел с двумя заменами 15 тысяч. Мне показалось, что у него угар по больше.
Сейчас хочу перейти на Mobil 1 ESP Formula 5W30. Но для начала надо коробку отремонтировать :D
P.S. Zic XQLS у нас стоит 1540 руб, а Mobil 1 ESP Formula - 2030 руб
-
Масло возит мой товарищ( мне -товарный кредит),а даренному коню в зубы не смотрят ...
Мне на раз 5,5 литра вот и катаю 0,5 в багажнике,те 1 раз 6л ,2 раз-5
Я тоже проводил эксперименты с маслами- хватит ,экономия боком выходит.
-
Мне показалось, что у него угар по больше.
Угу, тоже заметил!
-
В общем перешел на Mobil super 3000 5W40. Прошел с двумя заменами 15 тысяч. Мне показалось, что у него угар по больше.
Для дизелей или обычное? И какие последствия для движка после этого?
-
Угу, тоже заметил!
А потом удивляетесь чего ЕГР забит г**ном .Скоро буду проходить ТО-100 000 погляжу что мне ZIk "приготовил ".
-
Для дизелей или обычное? И какие последствия для движка после этого?
мобил 3000 для дизелей отличается только наклейкой на упаковке. Расфасовки крупнее 4л не бывает.
-
мобил 3000 для дизелей отличается только наклейкой на упаковке. Расфасовки крупнее 4л не бывает.
Во как, маркетинг значит... %)
-
Во как, маркетинг значит... %)
Именно!
ЗЫ Ценник тоже одинаковый.
-
А потом удивляетесь чего ЕГР забит г**ном .Скоро буду проходить ТО-100 000 погляжу что мне ZIk "приготовил ".
А при чем угар масла и ЕГР???
-
А при чем угар масла и ЕГР???
[/quote]
... долго объяснять ,по -простому через ЕГР проходит все г**но из двигателя ,те чем хуже масло тем больше угар и быстрее забивается ЕГР .
Курите матчасть господа .
http://www.japcar.ru/stats/stats_egr_system.htm
-
Помогите советом. Прочёл много статей, но найти истины не смог.
Можно ли использовать моторное масло в 1,6 crdi с классификацией по API CF? Поскольку в руководстве чётко указана СН-4 или выше, а СF явно ниже качеством ..... При этом, по ACEA допуск вполне приемлимый.
-
Помогите советом. Прочёл много статей, но найти истины не смог.
Можно ли использовать моторное масло в 1,6 crdi с классификацией по API CF? Поскольку в руководстве чётко указана СН-4 или выше, а СF явно ниже качеством ..... При этом, по ACEA допуск вполне приемлимый.
СH-4 это по американской классификации,по европейской АСЕА должно быть не ниже В4,в твоем случае С3 выше В4 и это масло рекомендованно для дизелей с сажевым фильтром.
-
"выше" применяется в пиндосовской классификации, в Европе - В4, и не туды и не сюды.
-
СH-4 это по американской классификации,по европейской АСЕА должно быть не ниже В4,в твоем случае С3 выше В4 и это масло рекомендованно для дизелей с сажевым фильтром.
Т.е. API можно не учитывать?
К слову, в статьях часто встречаю упоминание о том, что европейские производители масел стали игнорировать сертификацию США. По причине - те «не успевают за стандартами Европы».
-
Т.е. API можно не учитывать?
К слову, в статьях часто встречаю упоминание о том, что европейские производители масел стали игнорировать сертификацию США. По причине - те «не успевают за стандартами Европы».
и это так. Евростандарт и допуски во многом выше америкоских.
-
Господа, ранее покупал Shell Helix Ultra 5w-40 которое имело довольно резкий запах. Впринципе нареканий на это масло не было!
Кроме подтекания через крышку клапанов, до этого движ был сухим!
Потом задался вопросом о допуске С3 и решил поменять, т.к. у шела этого допуска нет, есть только в масле Extra,но в своём городе были только Кастрол по этому допуску. Взял 5w-40 C3.
В итоге после 6т.км пробега явно двигло стало громче работать! Вспомнил что у этого масла небыло такого резкого запаха! Практически не пахло вообще!
Единственный плюс - это перестало подтекать через крышку клапанов с левой стороны. ПОдумал что зашибись!
Теперь терзают смутные сомнения....а не подделка ли!
Такое чувство что компенсаторы стали стучать неамного сильнее....хотя уровень масло чуть выше середины. Но при запуске хол.движка летом несколько секунд горит лампа малого давления масла и звук работы громкий!
Как должно пахнуть масло!???
Всего пробега 88т.км
-
Господа, ранее покупал Shell Helix Ultra 5w-40 которое имело довольно резкий запах. Впринципе нареканий на это масло не было!
Кроме подтекания через крышку клапанов, до этого движ был сухим!
Потом задался вопросом о допуске С3 и решил поменять, т.к. у шела этого допуска нет, есть только в масле Extra,но в своём городе были только Кастрол по этому допуску. Взял 5w-40 C3.
В итоге после 6т.км пробега явно двигло стало громче работать! Вспомнил что у этого масла небыло такого резкого запаха! Практически не пахло вообще!
Единственный плюс - это перестало подтекать через крышку клапанов с левой стороны. ПОдумал что зашибись!
Теперь терзают смутные сомнения....а не подделка ли!
Такое чувство что компенсаторы стали стучать неамного сильнее....хотя уровень масло чуть выше середины. Но при запуске хол.движка летом несколько секунд горит лампа малого давления масла и звук работы громкий!
Как должно пахнуть масло!???
Всего пробега 88т.км
у всех своя основа, свой пакет присадок и соответственно свой запах, но резкого запаха я ни у одного масла не наблюдал
-
Господа, ранее покупал Shell Helix Ultra 5w-40 которое имело довольно резкий запах. Впринципе нареканий на это масло не было!
Кроме подтекания через крышку клапанов, до этого движ был сухим!
Потом задался вопросом о допуске С3 и решил поменять, т.к. у шела этого допуска нет, есть только в масле Extra,но в своём городе были только Кастрол по этому допуску. Взял 5w-40 C3.
В итоге после 6т.км пробега явно двигло стало громче работать! Вспомнил что у этого масла небыло такого резкого запаха! Практически не пахло вообще!
Единственный плюс - это перестало подтекать через крышку клапанов с левой стороны. ПОдумал что зашибись!
Теперь терзают смутные сомнения....а не подделка ли!
Такое чувство что компенсаторы стали стучать неамного сильнее....хотя уровень масло чуть выше середины. Но при запуске хол.движка летом несколько секунд горит лампа малого давления масла и звук работы громкий!
Как должно пахнуть масло!???
Всего пробега 88т.км
А зачем Вам масло с C3 допуском??? У нас нет сажевого фильтра. У этих масел низкое щелочное число, с нашей сернистой солярой их в лучшем случае тысяч на 6-7 хватит. Я сомневаюсь что у Вас в Норильске на каждой заправке ДТ Евро5 заправляют. Уж лучше брать полнозольное у которого есть допуски B4, VW505,MB229.3 (не 229,31) или MB229.5 (не 229,51) они и от износа лучше защищают и моют лучше и стоят дешевле. Менять его через 7,5 и горя не знать. Масла с допусками A5/B5 нам вроде как также нельзя, так как у них низкий HTHS.
В маслах C3 значительное снижение содержания сульфатной золы, сделано за счет введение лимита содержания серы, цинка и фосфора. НО это в том числе антиизносные компоненты. И их приходиться заменять более дорогими или менее эффективными или просто уменьшить их концентрацию.
В мануале четко написано, если нет сажевого филтра то b4, если есть, то c3, так как с маслом b4 сажевый фильтр быстро умрет. Для самого двигателя b4 лучше чем c3. с3 лучше для нейтрализатора и сажевого фильтра чем b4. Все просто.
Поэтому к нам в Россию и не поставляют с сажевыми, т.к. масло нужно C3, которое с нашим топливом ходит 5 тысяч, и пришлось бы производителю межсервисный интервал делать 5 тыс км, а иначе по гарантии движки всем менять придется если через 15 менять. А если лить b4, то сажевые менять)))
У тойоты кстати на дизельных двигателях в россии межсервисный интервал 5 тыс.км, на бензине 10.
Если масло подтекает через крышку клапанов, то тут не маслом лечит нужно, нужно прокладку менять.
Вот цитата с сайта Total\elf
"Некоторые основные компоненты моторных масел, такие как кальций, магний, молибден, цинк, сера и фосфор могут служить помехой в работе систем обработки выхлопных газов. Однако, именно эти компоненты отвечают за уровень эксплуатационных характеристик в существующих моторных маслах. Инновационное решение заключается в создании таких формул моторных масел, в которых количество этих традиционных элементов будет уменьшено либо сведено к нулю без ущерба для потребительских свойств продукта. После интенсивных исследований и испытаний на рынке появилось новое поколение моторных масел с пониженным содержанием золы, серы и фосфора. Это – так называемые масла Low SAPS (Low-Sulphated Ash, Phosphorus and Sulphur - низкое содержание сульфатной золы, серы и фосфора).
-
А зачем Вам масло с C3 допуском??? У нас нет сажевого фильтра. У этих масел низкое щелочное число, с нашей сернистой солярой их в лучшем случае тысяч на 6-7 хватит. Я сомневаюсь что у Вас в Норильске на каждой заправке ДТ Евро5 заправляют. Уж лучше брать полнозольное у которого есть допуски B4, VW505,MB229.3 (не 229,31) или MB229.5 (не 229,51) они и от износа лучше защищают и моют лучше и стоят дешевле. Менять его через 7,5 и горя не знать. Масла с допусками A5/B5 нам вроде как также нельзя, так как у них низкий HTHS.
Как с этим быть:
Спецификации и одобрения
Mobil 1 ESP Formula 5W-30 соответствует или
превосходит следующие спецификации
промышленности:
ACEA C2/C3, A3/B3/B4
ACEA (соответствует требованиям моторных A5/B5
методов)
API (соответствует требованиям моторных методов) SL/SM
API CF
Mobil 1 ESP Formula 5W-30 имеет следующие
одобрения производителей оборудования:
BMW Longlife 04
Daimler Chrysler 229.31 / 229.51
Volkswagen (бензиновые/дизельные двигатели) 504 00 / 507 00
Также рекомендуется использовать, когда
требуется следующий уровень свойств:
BMW Longlife 01 и 01 FE
Volkswagen (бензиновые двигатели) 502 00 / 503 00 / 503 01
Volkswagen (дизельные двигатели) 505 00 / 506 00
Volkswagen (дизельные двигатели с 505 01^ / 506 01^
насос-форсунками "Unit-Injector/Pumpe-Düse" –
исключения см. ниже)
^ кроме дизельных двигателей с насос-форсунками
"Unit-Injector/Pumpe-Düse" R5/V10-TDi (VW 506 01)
и 3/4-цилиндровых дизельных двигателей без
Longlife-Service и без сажевых фильтров DPF (VW
505 01)
Типичные показатели
Mobil 1 ESP Formula 5W-30
SAE Класс 5W-30
Вязкость кинематическая, ASTM D 445
сСт при 40°C 72,8
сСт при 100°C 12,1
Индекс вязкости, ASTM D 2270 164
Зольность сульфатная, % мас., ASTM D 874 0,6
Вязкость при выс. темп. и выс. скорости сдвига, 3,58
мПа•с при 150ºC, ASTM D 4683
2 of 3
Mobil 1 ESP Formula 5W-30
Температура застывания, °C, ASTM D 97 -45
Температура вспышки, °C, ASTM D 92 254
Плотность при 15°C, кг/л, ASTM D 4052 0,850
http://www.mobil1.ru/synthetic-engine-oil/esp-formula-5w-30.aspx#tabs
Автопроизводители
Подходит для большинства современных европейских автомобилей с бензиновыми двигателями: Audi, BMW, Mercedes-Benz, VW и Skoda
Подходит для большинства европейских автомобилей с дизельными двигателями, оборудованными сажевыми фильтрами, и автомобилей KIA, оснащенных дизельными двигателями. :D
PS Не знаю как у "тоеты", но знаю, что на луке на всех без исключения заправках реализуется топриво Euro 5. Другое дело, что оно может быть просто евро и экто (с очищающими присадками). На счет именно Норильска сказать не могу :D Там наверное лучше на оленях :D
-
Где вы скопировали данную спецификацию на это масло??? по представленной ссылке другая информация, и в написанной вами информации много противоречий.
Каким образом мобил есп соответсвует а5/в5 не понятно, для а5/в5 необходимо HTHS 2.9-3.5, у этого мобила hths - 3,58, уже несоответсвие.
В написанной у вас спецификации перечислены чуть ли не всевозможные допуски (супер пупер масло для любого двигателя, для любых условий) некоторые из которых не могут сочетаться в одном масле, по ссылке совсем другая информация.
Никто и не спорит что C3 лить нельзя, лейте, только сроки замены сократите. У есп, сульфатная зольность 0,6, щелочное не написано, оно там не более 6, для сравнения у того же мобил3000 зольность 1.1, щелочное около 10.
Есть допуск С3 которое ограничивает параметры, например - зольность
Есть допуск B4 у которого написано сколько должно быть тех и иных компонентов чтобы обеспечить необходимые противоизносные свойства, например это дитиофосфат цинка. Моющих присадок столько то.
Чтолбы удовлеворить С3 можно например уменьшить количество моющих, оставив количество противоизносных соответствующее B4, поэтому оно и будет удовлетворять обоим требованиям, отсюда и низкое щелочное у С3. Но уменьшение моющих негативно скажется на ресурсе этого масла с нашим топливом.
Вот ссылка на форум http://www.oil-club.ru/ здесь можно много подчерпнуть для себя интересного, изучайте.
Я так же заправляюсь на лукойле, написано ДТ5. Ноу нас в городе у лукойла нет своей базы, топливо хранят на базе третьей организации, и бензовозы которые возят топливо на АЗС лукойл, так же той организации где хранится топливо. Но та же организация на своих АЗС не продает ДТ5. Вот и интересно - они его в разных емкостях хранят???
-
А при чем угар масла и ЕГР???
... долго объяснять ,по -простому через ЕГР проходит все г**но из двигателя ,те чем хуже масло тем больше угар и быстрее забивается ЕГР .
Курите матчасть господа .
http://www.japcar.ru/stats/stats_egr_system.htm
"На прогретом двигателе, на холостом ходу система EGR НЕ РАБОТАЕТ."
У нас на прогретом двигателе на хх EGR РАБОТАЕТ.
Добавлено позже: [time]Сентябрь 05, 2012, 10:40:14 [/time]
Где вы скопировали данную спецификацию на это масло??? по представленной ссылке другая информация, и в написанной вами информации много противоречий.
Каким образом мобил есп соответсвует а5/в5 не понятно, для а5/в5 необходимо HTHS 2.9-3.5, у этого мобила hths - 3,58, уже несоответсвие.
Вот в противеречиях и вопрос.
Долго искал, но где нашел - не помню. На каком-то из сайтов мобила. Положил сюда.
http://absh.net.ru/files/folders/4268/download.aspx
Я так же заправляюсь на лукойле, написано ДТ5. Ноу нас в городе у лукойла нет своей базы, топливо хранят на базе третьей организации, и бензовозы которые возят топливо на АЗС лукойл, так же той организации где хранится топливо. Но та же организация на своих АЗС не продает ДТ5. Вот и интересно - они его в разных емкостях хранят???
В разных. А то, что не продают - это как договор заключили.
А еще бывает, когда на одной заправке есть и ДТ 5 Euro и ДТ 5 Экто :D
Добавлено позже: [time]Сентябрь 05, 2012, 10:49:59 [/time]
Вот ссылка на форум http://www.oil-club.ru/ здесь можно много подчерпнуть для себя интересного, изучайте.
Все ничего, только вот информация по некоторым вопросам сильно устарела (в т.ч. та, что касается качества топлива).
"Наше топливо" это очень растяжимое понятие. Начиная от Euro 5, поставляемое в европу и заканчивая "ГОСТовской"соляркой с к-вом серы 2000 мг, слитой с воинской части трактористом соседней деревни... Если мерить все под "одну гребенку" - ничего путного не получится.
-
Не знаю как у вас, у нас в провинции, ДТ5 только на лукойле, и то не на всех АЗС, на роснефть максимум ДТ класс 3, на Татнефть на некторых ДТ4, на всех остальных ДТ2.
Из города выехал, лишь бы Дт2 то хорошую залить, бе воды и грязи. Во сколько раз серы больше в Дт2 чем в ДТ5 ???.
Вероятность залить топливо, с которым не справиться С3 очень большая.
-
Не знаю как у вас, у нас в провинции, ДТ5 только на лукойле, и то не на всех АЗС, на роснефть максимум ДТ класс 3, на Татнефть на некторых ДТ4, на всех остальных ДТ2.
Из города выехал, лишь бы Дт2 то хорошую залить, бе воды и грязи. Во сколько раз серы больше в Дт2 чем в ДТ5 ???.
Вероятность залить топливо, с которым не справиться С3 очень большая.
Ну, на луке ДТ5 должно быть на всех (другого не производится основными заводами, поэтому если там ДТ4 нужно разбираться откуда "зверь"), про остальных ничего сказать не могу. В мск еще ДТ4 на BP и ТНК. Другие не смотрел.
PS Давайте начнем с того, что для нашего двигателя нужно топливо EN590:2004 :D Поэтому варианты ниже Euro 3 отпадают сразу, Euro 3 тоже нИзя, т.к. двигло 4-го экологического класса. Остается только Euro 4 (50 мг серы) и Euro 5 (10 мг, хотя у луки по факту от 5 до 7мг.). Так что вариантов не очень много: канистра в багажник или "свой страх и риск".
Вы хотите сказать, что масло C3 не справится с солярой Euro 4 на пробег 15 тыс км (в европе интервал 30, четверть европы ездит на нашей соляре, просто не знает этого. ДТ5, разумеется)?
Если же мы говорим о варианте "залил не знаю чего", ну тут я с Вами соглашусь.
Поэтому есть несколько вариантов "развития событий".
-
Хм, перечитал последние несколько постов и не могу понять в чем суть проблемы) В спецификации масел? Сам лью последние тысяч 30 shell ultra extra 5-30, маслом доволен, уровень не падает от замены до замены либо падает совсем не значительно. Меняю каждые 6-8 тысяч, заправка у нас в Казани только лукоил. Это уже давно известно всем трактористам. Не татнефть, не роснефть, не еще какая бы то ни была там нефть, а именно лукоил.
-
Хм, перечитал последние несколько постов и не могу понять в чем суть проблемы) В спецификации масел? Сам лью последние тысяч 30 shell ultra extra 5-30, маслом доволен, уровень не падает от замены до замены либо падает совсем не значительно. Меняю каждые 6-8 тысяч, заправка у нас в Казани только лукоил. Это уже давно известно всем трактористам. Не татнефть, не роснефть, не еще какая бы то ни была там нефть, а именно лукоил.
Суть проблемы в том, что если заправляться соляркой, хуже, чем оговоренно в инструкции по эксплуатации автомобиля, то присадки, входящие в состав современных масел, по спецификации подходящих для данного автомобиля, быстро срабатываются т.к. не рассчитаны на такое содержание серы. Из-за большого содержания серы образуется серная кислота, которая нейтрализуется шелочью в масле. Соответственно, чем больше серы, тем меньше "ходит" масло.
ЗЫ Лью Mobil ESP 5w30, меняю каждые 15 тыс (по "суровым условиям эксплуатации европы" вместо 30, чтобы совпадало с ТО), заправляюсь топливом Euro 5 Экто. Не вижу проблемы (ну разве что зимой уровень падает сильнее, можно не подливать).
ЗЗЫ Езжу по России матушке, на всякий случай беру с собой 1-2 канистры по 20л. И каждый раз все это приезжает обратно. Ездил и в Калининград и в Архангельск и в Вологду и в В. Устюг и в Нижний Новгород и в Питер, и в Петрозаводск... Везде есть топливо минимум Euro 4.
-
Что-то мне подсказывает, что если заправляться соляркой плохого качества, то ресурс снижается не только у масла. Разве я не прав?) Просто надо лить хорошую соляру. В регионах это лукоил-экто, в столице, я полагаю, дела обстоят лучше)
-
Что-то мне подсказывает, что если заправляться соляркой плохого качества, то ресурс снижается не только у масла. Разве я не прав?) Просто надо лить хорошую соляру. В регионах это лукоил-экто, в столице, я полагаю, дела обстоят лучше)
Естессно :D
ЗЫ в мск - тоже лук экто.
-
У меня снизу есть что-то подобное на сажевик, но этого датчка нет точно!!!
(http://sidkia.narod.ru/images/topliv-sistem-dizel-68.jpg)
А судя по принципу действия и регенерации этот датчик обязателен!!
Так всётаки есть ли у нас сажевик или нет? :(
-
У меня снизу есть что-то подобное на сажевик, но этого датчка нет точно!!!
А судя по принципу действия и регенерации этот датчик обязателен!!
Так всётаки есть ли у нас сажевик или нет? :(
У кого-то есть, а у кого-то нет! Какого года у тебя машина? И если че, сажевик стоит сразу же после турбины...
-
Тут я начинал тему про сажевик http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,44504.0.html
так никто и не ответил, мне кажется он у всех стоит :D
надо сделать фото катализаторов и сравнить.
-
Какого года у тебя машина?
2008
-
Тут я начинал тему про сажевик http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,44504.0.html
так никто и не ответил, мне кажется он у всех стоит :D
надо сделать фото катализаторов и сравнить.
У меня точно не стоит!
Добавлено позже: Январь 22, 2013, 21:37:30 pm
2008
По информации с форума, сажевик перестали ставить с августа 2008 года, как раз у меня машина августа 2008...
-
У меня машинка сошла с конвейера 07.07.2008 (по ВИН-коду "пробил" на Екзисте). Под днищем ничего напоминающего сажевый фильтр нет, тем более с датчиками и т.п., обычная колба. За турбиной тоже есть колба (зовётся ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ" в каталоге для других дизельных сидов). До сих пор не знаю что и как. :) То, что снизу, по каталогу называется НЕЙТРАЛИЗАТОР-ОТРАБ. ГАЗОВ КАТАЛИТ. То, что за турбиной стоит ("ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ") , вообще пишет не применяется на данную модель. :) Лью на всякий случай масло с допусом С3. Собрали выпуск из того, что было.
-
У меня машинка сошла с конвейера 07.07.2008 (по ВИН-коду "пробил" на Екзисте). Под днищем ничего напоминающего сажевый фильтр нет, тем более с датчиками и т.п., обычная колба. За турбиной тоже есть колба (зовётся ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ" в каталоге для других дизельных сидов). До сих пор не знаю что и как. :) То, что снизу, по каталогу называется НЕЙТРАЛИЗАТОР-ОТРАБ. ГАЗОВ КАТАЛИТ. То, что за турбиной стоит ("ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ") , вообще пишет не применяется на данную модель. :) Лью на всякий случай масло с допусом С3. Собрали выпуск из того, что было.
Внизу стоит катализатор, после турбины либо обычный тонкий патрубок, либо колба размером с катализатор, это и есть сажевик... Сделай фото трубки после турбины, а я скажу есть ли у тя сажевик или нету и если есть, то выкидывай его нафиг, расход упадет, машинка оживет, заодно и катализатор выкинь!
-
Возможно у Вас переходная модель, поэтому по Exist "преобразователь" тот, что за турбиной как бы не применяется на данную модель, хотя стоит в реале.
Теперь нужно фото каталика выпуска с августа 2008. :)
А так можно определить стоит ли за турбиной "сажевик" или нет, глянув под капот на заслонку, с чем связяно не знаю, но они сильно отличаются.
-
Внизу стоит катализатор, после турбины либо обычный тонкий патрубок, либо колба размером с катализатор, это и есть сажевик... Сделай фото трубки после турбины, а я скажу есть ли у тя сажевик или нету и если есть, то выкидывай его нафиг, расход упадет, машинка оживет, заодно и катализатор выкинь!
После того как ты меня тыркнул носом в сажевик, хотя я был уверен что его нет, ищу трубку которая вместо него, но нигде не могу найти
-
После того как ты меня тыркнул носом в сажевик, хотя я был уверен что его нет, ищу трубку которая вместо него, но нигде не могу найти
Я думал, что ты уже давно его заменил)) Позвони по разборам!
-
А если их демонтировать и попробовать расковырять/выпотрашить!? Получится!?
В мозгах ничего шить не надо!?
-
А если их демонтировать и попробовать расковырять/выпотрашить!? Получится!?
В мозгах ничего шить не надо!?
В мозгах шить ничего не надо, а насчет выпотрошить, тоже можно, только может звук слегка измениться...
-
В мозгах шить ничего не надо, а насчет выпотрошить, тоже можно, только может звук слегка измениться...
Он изогнутый, вряд ли получится подлезть что бы это сделать. Лучше найти штатную трубу.
Добавлено позже: Январь 23, 2013, 16:58:27 pm
Я думал, что ты уже давно его заменил)) Позвони по разборам!
Нет, всё никак не найду, на разборах сажевики только есть(((
-
Сделайте П - образный разрез побольше, отогните, выпотрошите. Потом аккуратно сшейте углекислоткой или газом. Так делают, когда не достать содержимое через фланец. Только линия изгиба вдоль колбы, конечно д.б., иначе не отогнуть нормально. Иногда по фабричному шву можно разрез сделать, потом вообще не заметить вмешательство. :)
-
Сделайте П - образный разрез побольше, отогните, выпотрошите. Потом аккуратно сшейте углекислоткой или газом. Так делают, когда не достать содержимое через фланец. Только линия изгиба вдоль колбы, конечно д.б., иначе не отогнуть нормально. Иногда по фабричному шву можно разрез сделать, потом вообще не заметить вмешательство. :)
весной буду избавляться от катализатора (я так понял ни чего страшного не будет?) + сажевый хотел узнать у меня есть? Vin u5yff24428l094688 подскажите что еще удалить без вреда для сидика:))
-
весной буду избавляться от катализатора (я так понял ни чего страшного не будет?) + сажевый хотел узнать у меня есть? Vin u5yff24428l094688 подскажите что еще удалить без вреда для сидика:))
По вину - декабрь 2007 года, нет сажевого фильтра.....
-
По вину - декабрь 2007 года, нет сажевого фильтра.....
а каталик выбить к черту? rulezz
-
а каталик выбить к черту? rulezz
А он тебе мешает? Может пока машина гарантийная не нужно туды лезть вообще?
-
А он тебе мешает? Может пока машина гарантийная не нужно туды лезть вообще?
дык через месяц не будет ужеЭ)))
-
Я выбивал, особой разницы не заметил (ну чуть легче стала на подъем и вонять поболее). Пока не напрягает - смысла лезть нет, хотя процедура занимает от силы минут 15 =)
-
Я выбивал, особой разницы не заметил (ну чуть легче стала на подъем и вонять поболее). Пока не напрягает - смысла лезть нет, хотя процедура занимает от силы минут 15 =)
ок не буду лезть!!! B)
-
Кстати, у нас (точнее уже у вас :-[) кроме катализатора на днище есть еще аля сажевый фильтр слева от турбины в бочонке. При чем, общаясь с Алексом, я понял, что он присутствует не на всех автомобилях, а в зависимости от года выпуска. Меняется этот бочонок на штатную фигню, но номерок найти не могу, может быть Алекс подкинет.
-
Номер фигни 28571-2A600 "Вых. патрубок турбокомпрес". Только найти его в продаже не просто.
-
Номер фигни 28571-2A600 "Вых. патрубок турбокомпрес". Только найти его в продаже не просто.
В Экзист 8 рабочих дней, ценник 1716 руб...
p.s.
К сожалению за все время так и не сделал понятного фото этого узла, но кое-что нарыл, на фото ниже, это обычный тонкий патрубок, если же вместо него бочонок, на подобие катализатора, то это сажевик!
-
В Экзист 8 рабочих дней, ценник 1716 руб...
В пятый раз уже заказ отменяют)))
-
Может кому интересно будет, статья по LowSAPS маслам. http://www.mb-info.ru/liquids/how_to_ch_oil/why_not_low_saps.htm
-
В теории эту "фигню", коль уж к ней такое название неплохо прилипло, можно попробовать выбить, я полагаю =) Но личного опыта не было
-
Сажевый фильтр - хотел узнать установлен ли он на моем Сидике? Vin U5YHC816ACL255920. Подойдет ли масло Ликви Моли Top Tech 4100 5w-40? Спасибо!!
-
Сажевый фильтр - хотел узнать установлен ли он на моем Сидике? Vin U5YHC816ACL255920. Спасибо!!
Лучше открой капот и посмотри, так будет 100% понятно, не знаешь как, прочитай предыдущую страницу...
-
Посмотрел сегодня под капот, так у меня слева от турбины "боченок", значит есть сажевый фильтр. Еще в него вкручен лямбда-зонд, по-моему.
Интересно, а какое масло льют в дизеля словаки на заводе Киа?
-
Тут тема "моторные масла" или "сажевый фильтр", кругом мусор :)
-
Тут тема "моторные масла" или "сажевый фильтр", кругом мусор :)
Ну видимо наличие или отсутствие сажевика, влечет за собой выбор того или иного масла))
-
Сегодня наконец выжег говенную соляру и залилал бак лукойла, копоть прошла, выхлоп не видно и не воняет, а самое главное купил трубу которая вместо сажевика, завтра в планах попытаться её поменять
-
SeleN87
Если не сложно сделай отчетик!
-
SeleN87
Если не сложно сделай отчетик!
Фотоинструкцию сделать не мог, руки были грязными и заняты. Сложного ничего нет, сначало нужно снять теплоотражатель, затем из сажевика выкрутить лямбда-зонд, открутить сажевик от турбины (3 гайки), далее залезть под машину, отсоединить резиновый хомут, открутить 2 гайки крепящие сажевик к корпусу двигателя и открутить сажевик от гофры, но этого я сделать не смог и открутил гофру от катализатора и вытащил вместе с ней, гофру снял после, вот и всё, катализатор откручивается 4 гайками.
Фото обычной трубы и сажевика сделал, что бы каждый мог посмотреть у себя и узнать что стоит. Катализатор был чистый, но всё равно его выбил, на фото его внутренности. Машина стала резвее, насколько пока не могу сказать, скользко и колеса идут в пробуксовку, звук выхлопа почти не изменился, но стала выть турбина и из глушака полетела копоть.
P.S. А точно ли то что мы называем сажевиком он и есть? Внутри у него керамические соты, может это ещё один катализатор?
-
Сегодня накатал 200 км, машина наконец поехала rulezz, съездил к Alex007, он прокатился и подтвердил это, кроме того на литр упал расход, так что рекомендую всем избавляться от сажевика и катализатора
-
День добрый.
Куда смотрят модеры?
Тема о маслах,обсуждают сажевик. fire!
Ни разу не видал ДПФ в кеде.
Отличительной особенностью наличия ДПФ это наличие датчика температуры ВГ перед бачком (внешний вид как гайка со штифтом из него выходят провода), и наличие дифференциального датчика давления (две металлические трубки одна перед бачком вторая по средине или за! ) Металлические трубочки подымаются на верх в моторку. Далее переходят в резиновые шланги и идут в чёрную пластиковую коробочку с двумя штуцерами и одним разъёмом. :P
-
кроме того на литр упал расход,
У меня на трассе 5,3-5,5, куда же ниже!??
Добавлено позже: [time]Февраль 13, 2013, 05:18:40 [/time]
Куда смотрят модеры?
:popcorn:
Ну видимо наличие или отсутствие сажевика, влечет за собой выбор того или иного масла))
Добавлено позже: Февраль 13, 2013, 05:41:18 am
купил трубу которая вместо сажевика
Какой партнамбер!? Сколько стоит?
-
У меня на трассе 5,3-5,5, куда же ниже!??
Ну если хреначить под 130-140, тогда да 5 - 6. А так если спокойно 100- 110 тогда 4,5 - 5.
-
Фотоинструкцию сделать не мог, руки были грязными и заняты. Сложного ничего нет, сначало нужно снять теплоотражатель, затем из сажевика выкрутить лямбда-зонд, открутить сажевик от турбины (3 гайки), далее залезть под машину, отсоединить резиновый хомут, открутить 2 гайки крепящие сажевик к корпусу двигателя и открутить сажевик от гофры, но этого я сделать не смог и открутил гофру от катализатора и вытащил вместе с ней, гофру снял после, вот и всё, катализатор откручивается 4 гайками.
Фото обычной трубы и сажевика сделал, что бы каждый мог посмотреть у себя и узнать что стоит. Катализатор был чистый, но всё равно его выбил, на фото его внутренности. Машина стала резвее, насколько пока не могу сказать, скользко и колеса идут в пробуксовку, звук выхлопа почти не изменился, но стала выть турбина и из глушака полетела копоть.
P.S. А точно ли то что мы называем сажевиком он и есть? Внутри у него керамические соты, может это ещё один катализатор?
Т.е. турбина крутит сильнее, на холостых слышно? как скажется на ресурсе?
-
Т.е. турбина крутит сильнее, на холостых слышно? как скажется на ресурсе?
Умрет на 5 тыс.км. быстрее)) Лучше подумай, какую пользу это приносит двигателю, ведь он начинает дышать, а так вечно задушен, а это не есть хорошо, представь, что тебе одну ноздрю зашили, тебе хорошо будет?
Добавлено позже: Февраль 13, 2013, 10:03:04 am
p.s.
Что бы не было флуда, пора бы перенести все это в отдельную тему...
-
У меня на трассе 5,3-5,5, куда же ниже!??
Добавлено позже: [time]Февраль 13, 2013, 05:18:40 [/time]
:popcorn:
Добавлено позже: Февраль 13, 2013, 05:41:18 am
Какой партнамбер!? Сколько стоит?
У меня по трассе раньше было при скорости 90-120 км/ч 4,5-5 литров
28571-2A600, но найти новый мне не удалось, стоит не дорого, около 2 руб, я нашел на разборе, взял за рубль с теплоотражателем и креплениями
Добавлено позже: Февраль 13, 2013, 13:07:02 pm
Т.е. турбина крутит сильнее, на холостых слышно? как скажется на ресурсе?
Она просто стала работать, до этого выхлоп был задушен и она не работала, стала крутится как надо, стала сильнее греться, надо теперь более внимательно относиться к её охлаждению, для этого у меня стоит турботаймер
-
Рад, что сделал таки =)) Со временем урчащий звук начнешь слышать, мне сначала тоже казалось, то урчания не прибавилось )))
-
всем доброго времени суток! кто-нибудь что-нибудь слышал про масло COMMA 5w30? прошлый владелец моего авто очень советовал.
-
Рад, что сделал таки =)) Со временем урчащий звук начнешь слышать, мне сначала тоже казалось, то урчания не прибавилось )))
Не совсем понял, сейчас урчания нет или я просто не обращаю внимания? Звук выхлопа сейчас вполне устраивает
Добавлено позже: Февраль 16, 2013, 18:49:33 pm
всем доброго времени суток! кто-нибудь что-нибудь слышал про масло COMMA 5w30? прошлый владелец моего авто очень советовал.
Может быть и очень даже не плохое масло, обидно что у импортера нет денег на достойную рекламу и приходится пиарить на форумах
-
Просто не обращаешь внимания скорее всего, я тоже первое время не обращал =) Он не будет сильным, просто будет несколько урчащим что ли =) вообщем чуть-чуть громче, чем был прежде =)
-
Просто не обращаешь внимания скорее всего, я тоже первое время не обращал =) Он не будет сильным, просто будет несколько урчащим что ли =) вообщем чуть-чуть громче, чем был прежде =)
Звук вполне нормальный сейчас. Если честно наоборот хотелось бы звука погрубее, что бы мощь свой голос подала. Те кто едут внутри по звуку даже не слышат что это дизель и лупят глаза по 5 рублей когда узнают об этом.
Кстати звук мотора и выхлопа в Сиде на высоте, несколько раз стоял в пробке рядом с Вольво ХС 70 и слышал его мотор, но не свой, за это инженерам 5 балов
-
Парни, дайте вин машины где 100% есть сажевик, дабы не быть голословным в данном сообщении:
Мой вопрос:
http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,2045.msg1946014.html#msg1946014 (http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,2045.msg1946014.html#msg1946014)
и ответ:
http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,2045.msg1947613.html#msg1947613 (http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,2045.msg1947613.html#msg1947613)
П.С. По инфе дилера у нас нет сида с сажевым фильтром... %)
-
А у нас его и нет! Только катализатор.
-
А у нас его и нет! Только катализатор.
Ага, целых два катализатора, прежде чем писать, хотя бы читай...
-
Если память не изменяет, то от годов зависит или даже от месяца выпуска =) Суть в том, что смотрел по вину свой сид и должна была быть пустышка, по факту - бочонок =)
-
решил сегодня ради интереса сдалать диагностику, что я увидел
P2238 - Oxygen sensor (O2S) 1, bank 1, positive current control- circuit low
P2239 - Oxygen sensor (O2S) 1, bank 1, positive current control- circuit high
P2235 - Heated oxygen sensor (HO2S) 2, bank 2 - signal circuit shorted to heater circuit
P2251 - Oxygen sensor (O2S) 1, bank 1, negative current control- open circuit
P0031 - Heated oxygen sensor (HO2S) 1, bank 1, heater control -circuit low
Все ошибки связаны с лямбдой, подозреваю что ей пришел конец, или же ещё что то быть может?
-
решил сегодня ради интереса сдалать диагностику, что я увидел
P2238 - Oxygen sensor (O2S) 1, bank 1, positive current control- circuit low
P2239 - Oxygen sensor (O2S) 1, bank 1, positive current control- circuit high
P2235 - Heated oxygen sensor (HO2S) 2, bank 2 - signal circuit shorted to heater circuit
P2251 - Oxygen sensor (O2S) 1, bank 1, negative current control- open circuit
P0031 - Heated oxygen sensor (HO2S) 1, bank 1, heater control -circuit low
Все ошибки связаны с лямбдой, подозреваю что ей пришел конец, или же ещё что то быть может?
Так ты же ездил со снятой фишкой лямбды?!
-
Так ты же ездил со снятой фишкой лямбды?!
Вот при тебе одел и сегодня ради интереса ошибки считал, стер их, но они появились снова, вот подумываю еще, мож пока снята была грязь попала теперь контакт плохой, либо коротит из-за попавшей воды
P.S. саму лямбду чистить можно, например очистителем карбюратора?
[/quote]
-
Вот при тебе одел и сегодня ради интереса ошибки считал, стер их, но они появились снова, вот подумываю еще, мож пока снята была грязь попала теперь контакт плохой, либо коротит из-за попавшей воды
P.S. саму лямбду чистить можно, например очистителем карбюратора?
Фиг знает, могу дать поюзать свою старую лямбду, по идее она рабочая!
-
Фиг знает, могу дать поюзать свою старую лямбду, по идее она рабочая!
Попробую почищу контакты на досуге, если не получится-попробую твою, спасибо Леш.
-
Пошевелил разъем и ошибки прошли))) Был просто плохой контакт из-за грязи, либо не до конца защелкнулось
На всякий случай полностью снял лямбду, промыл сам датчик в растворителе и почистил контакты
-
Пошевелил разъем и ошибки прошли))) Был просто плохой контакт из-за грязи, либо не до конца защелкнулось
На всякий случай полностью снял лямбду, промыл сам датчик в растворителе и почистил контакты
Вот так бы сразу))
-
Пользуюсь маслом Mobil 3000 5W-30, почитав литературу понял, что масло это не самого высокого качества и синтетикой его назвать сложно.
Знакомый советует попробовать малоизвестный ТОТЕК Астра Робот HR 5W40, отзывов в Интернете мало, да и все они пахнут заказным характером. Может кто то лично использовал?
-
Пользуюсь маслом Mobil 3000 5W-30, почитав литературу понял, что масло это не самого высокого качества и синтетикой его назвать сложно.
Знакомый советует попробовать малоизвестный ТОТЕК Астра Робот HR 5W40, отзывов в Интернете мало, да и все они пахнут заказным характером. Может кто то лично использовал?
А я наверно опять на Delvac 5w40 перейду, сейчас лью Мобил супер 3000 из-за приемлемой цены, а тут нашел для себя канал по дешевке качественное масло покупать, делвак где-то 1500 рублей за 4 литра, а Мобил супер 3000 за 1000 рублей...
-
Не реклама, а информация для понимания. В Москве на МКАДе есть центральный склад Моbil. У них цена масла 6350 за 20литровую канистру Mobil Devlak1 5W40.Куда уже дешевле?
-
А нельзя ли поточнее, где на МКАДе?
-
Зайди на сайт "cstore.ru"
-
А я наверно опять на Delvac 5w40 перейду, сейчас лью Мобил супер 3000 из-за приемлемой цены, а тут нашел для себя канал по дешевке качественное масло покупать, делвак где-то 1500 рублей за 4 литра, а Мобил супер 3000 за 1000 рублей...
Хм.. а турба в поряде будет? Просто мне тут наши официалы говорили, что лучше супер 3000 для турбы, чем делвак.
-
Хм.. а турба в поряде будет? Просто мне тут наши официалы говорили, что лучше супер 3000 для турбы, чем делвак.
Так у Делвака характеристики получше нежели у 3000
-
А я вот до сих пор понять не могу какое масло надо бы заливать. От предыдущего владельца и официалов бирка висит мобил 5в40, а сейчас у меня ЛиквиМоли 4200 + ТераТек присадка...в очередной раз задумался что заливать при следующей замене. Одни сомнения...
-
Не реклама, а информация для понимания. В Москве на МКАДе есть центральный склад Моbil. У них цена масла 6350 за 20литровую канистру Mobil Devlak1 5W40.Куда уже дешевле?
Вот именно оттуда мне масло и будут привозить...
Я давно предлагал всем скинуться и покупать на всех 20, а то и 208 литров, но идею не поддержали, может скинемся на 20 литровую канистру, правда я только что масло заменил...
Добавлено позже: [time]Апрель 18, 2013, 18:59:04 [/time]
Хм.. а турба в поряде будет? Просто мне тут наши официалы говорили, что лучше супер 3000 для турбы, чем делвак.
Кто и где говорит? Я на делваке 130тыс. проехал, потом на супер 3000 перешел...
Добавлено позже: [time]Апрель 18, 2013, 18:59:46 [/time]
Я от многих разбирающихся в масле людей, слышал, что делвак супер офигенное масло!
Добавлено позже: [time]Апрель 18, 2013, 19:00:32 [/time]
А я вот до сих пор понять не могу какое масло надо бы заливать. От предыдущего владельца и официалов бирка висит мобил 5в40, а сейчас у меня ЛиквиМоли 4200 + ТераТек присадка...в очередной раз задумался что заливать при следующей замене. Одни сомнения...
А присадка-то зачем, в хорошем масле уже все присадки есть, хорошо, если хуже не станет!
Добавлено позже: Апрель 18, 2013, 19:01:59 pm
Кстати на том же МКАДе на нулевом ТО официалы мне и залили делвак, поэтому я его и стал дальше лить...
-
А я вот до сих пор понять не могу какое масло надо бы заливать. От предыдущего владельца и официалов бирка висит мобил 5в40, а сейчас у меня ЛиквиМоли 4200 + ТераТек присадка...в очередной раз задумался что заливать при следующей замене. Одни сомнения...
я тоже лики-моли лью все устраивает (от замены до замены ) тока меня 7-8 тыщ! Вся жидкость лики-моли!:))
-
Както не увидел тут мнений о сравнительно новом Shell Helix Ultra E 5W-30 (http://www.epc.shell.com/Docs/GPCDOC_Local_TDS_Russia_Shell_Helix_Ultra_E_5W-30_(SN_CF_A3_B4_+_OEMs)_(ru)_TDS.pdf)
C виду должно быть интереснее чем Ultra Extra...
-
Есть у меня такое такое масло http://www.expert-oil.com/site.xp/049049051124055050048.html Подойдёт ли оно для замены в ДВС??? :)
-
Shell Rimula R6 ME для ДВС Kia Ceed 1.6D не подойдёт.
Добавлено позже: [time]Июнь 03, 2013, 02:15:34 [/time]
Както не увидел тут мнений о сравнительно новом Shell Helix Ultra E 5W-30 (http://www.epc.shell.com/Docs/GPCDOC_Local_TDS_Russia_Shell_Helix_Ultra_E_5W-30_(SN_CF_A3_B4_+_OEMs)_(ru)_TDS.pdf)
C виду должно быть интереснее чем Ultra Extra...
Shell Helix Ultra E 5W-30 допущено для Kia Ceed 1.6D не оборудованных сажевым фильтром.
-
Дак как насчёт Шелла 5W30 Ультра Экстра!!!! По каталогам Шелла оно подходит по всем типа параметрам?!!
Добавлено позже: [time]Июнь 09, 2013, 21:25:09 [/time]
Shell Helix Ultra E 5W-30 допущено для Kia Ceed 1.6D не оборудованных сажевым фильтром
Хотя на канистре написано что наоборот рекомендовано для авто с катализатором и сажевым фильтром типа содержит присадки не дающие забивать оные :)
Добавлено позже: Июнь 09, 2013, 21:25:47 pm
бяда с маслом :)
-
Есть 5 литров масла мобил1 нью лайф 0в40, по всем допускам для нас подходит как нильзя лучше, кроме вязкости. Стоит ли лить такое?
-
Есть 5 литров масла мобил1 нью лайф 0в40, по всем допускам для нас подходит как нильзя лучше, кроме вязкости. Стоит ли лить такое?
а почему нельзя? вполне нормальное масло
-
а как масло зик 5в30. я слышал что его на конвейере заливают
-
а как масло зик 5в30. я слышал что его на конвейере заливают
80к проехал на Zik ХQLS 5w30 проблем нет ...
-
Лью Liqui moly Long Time HT 5W30 все норм, и не дорого 1800р
-
Я себе на 2000 км пробега менял и на 10000 км пробега залил Premium DPF diesel engine oil ACEA C3 SAE 5W/30 с каталожным номером 05200-00120, производитель MOBIS Корея. Ничего плохого сказать не могу равно как и хорошего, работает себе да и работет. Только при замене на 10000 км когда сливал, то старое масло было черное.
-
Чёрное- это хорошо, а вот если бы как новое было это- плохо)).
-
Можно ли использовать Hyundai Premium DPF Diesel SAE 5W-30 C3 в машине без сажевого фильтра, у нас же большинство дизелей без него в частности и мой???
-
С3 можно использовать, как с сажевым, так и без него. Только, получается переплачиваете, если нет сажевого фильтра, можно попроще масло лить (В4)
-
За 6 литровую канистру Hyundai Premium DPF Diesel SAE 5W-30 C3 просят ~ 1600 руб что очень выгодно и не дорого. rulezz
-
За 6 литровую канистру
вроде не дорого. но, зачем Вам 6 литров? не войдет же .... 5 литров вполне хватает
-
Заливаю Mobil 1 ESP Formula 5w30 и не парюсь rulezz, цена вопроса около трёх рублей...
-
я покрутить люблю, да и теплее здесь. лью погуще Castrol EDGE Turbo Diesel 5W-40
-
вроде не дорого. но, зачем Вам 6 литров? не войдет же .... 5 литров вполне хватает
Просто расфасовка такая: 1л и 6л. Или покупать можно 5 литровых, но по деньгам будет примерно то же самое.
-
Просто расфасовка такая: 1л и 6л.
Это понятно. :) Но, масел разных так много, что можно купить с тарой 5 л.
Всё больше убеждаюсь, выбор масла часто зависит от того, что рекомендует (впаривает) продавец или от симпатичности канистры. :) Ещё, магически действует, если на канистре указана марка авто, или надпись "турбодизель". B)
-
Castrol EDGE Turbo Diesel 5W-40
сам то такое и льешь турбодизель:))
-
Лью srs viva 1 topsynth alpha la 5w-30, вроде ок.
-
сам то такое и льешь турбодизель:))
совершенно верно, уже 50т на нём. :) канистра симпатичная, нравится :D
-
За 6 литровую канистру Hyundai Premium DPF Diesel SAE 5W-30 C3 просят ~ 1600 руб что очень выгодно и не дорого.
Купил такоеже. Ценник тот-же+фильтр в подарок. Через пару тыщ будет 180000, залью его. Консультант в автокорейце сказал, что все дизеля KIA и HYUNDAI с завода идут именно с этим маслом.
-
Купил такоеже. Ценник тот-же+фильтр в подарок. Через пару тыщ будет 180000, залью его. Консультант в автокорейце сказал, что все дизеля KIA и HYUNDAI с завода идут именно с этим маслом.
И вы верите консультанту?
-
И вы верите консультанту?
Да не, я даже себе порой не верю! А продавцу и подавно. Но судя по тому, как у них расхватали за 1 день партию, данное масло пользуется популярностью.
Давно хотел попробовать вместо CASTROL, что-нибудь другое, а тут ещё роль сыграла и цена: 1600 за шестилитровую канистру rulezz.
-
Давно хотел попробовать вместо CASTROL, что-нибудь другое, а тут ещё роль сыграла и цена: 1600 за шестилитровую канистру rulezz.
180000 лил Кастрол? 8( Что так на него гонят тогда? 8[
-
Что так на него гонят тогда?
дорого стоит и чемпион по фальсификату на рынке.
-
180000 лил Кастрол? Что так на него гонят тогда?
Простите за вопрос, сами в VOLVO что заливаете? punish
-
Прошу совета. Вот такое использует кто-нибудь? http://www.eneosoil.ru/catalog/eneos/5w30cg4.html (http://www.eneosoil.ru/catalog/eneos/5w30cg4.html) Я знаю, что в дизеля Мицу льют масла этой марки. Есть опыт у кого-нибудь?
-
Shell Helix Ultra E 5W-30 допущено для Kia Ceed 1.6D не оборудованных сажевым фильтром
Хотя на канистре написано что наоборот рекомендовано для авто с катализатором и сажевым фильтром типа содержит присадки не дающие забивать оные
Могу ошибиться, но вчера в магазине читал, что всё-таки для авто НЕ оборудованных сажевым фильтром. Итак вопрос), правильно ли я понял, что это масло в этом случае полностью подходит? И как оно вообще, в принципе само по себе будет?) И ещё вопрос, на зиму с 5W40 есть смысл на него перейти?
Добавлено позже: Ноябрь 22, 2013, 09:33:55 am
Както не увидел тут мнений о сравнительно новом Shell Helix Ultra E 5W-30
C виду должно быть интереснее чем Ultra Extra...
Dimats, не стали пробовать его? Как оно?
-
что всё-таки для авто НЕ оборудованных сажевым фильтром.
Да, это масло не имеет допуска С3.
Добавлено позже: [time]Ноябрь 22, 2013, 12:11:37 [/time]
Итак вопрос), правильно ли я понял, что это масло в этом случае полностью подходит?
Зависит от наличия/отсутствия саж.фильтра на авто.
Добавлено позже: [time]Ноябрь 22, 2013, 12:14:22 [/time]
И как оно вообще, в принципе само по себе будет?)
Нормальное, среднее, не дорогое масло. У меня один из crdi на Shell Helix Diesel Ultra 5w-40 вторую сотню ходит, жив пока, мотор чистый, только замена цепей была на 115. Врядли есть значительная разница между Shell Helix Ultra E и Shell Helix Diesel Ultra :)
Добавлено позже: [time]Ноябрь 22, 2013, 12:15:42 [/time]
И ещё вопрос, на зиму с 5W40 есть смысл на него перейти?
На зиму 30, вместо 40 - хорошая идея. Как и 40 на лето, вместо 30.
-
Нормальное, среднее, не дорогое масло.
Ну тогда вытекает вопрос) какое будет оптимальным-лучшим из 5W30? Машина без сажевого фильтра.
И, знаменитый mobil delvac1 5W40, это малозольное масло?
-
Прошу совета. Вот такое использует кто-нибудь? http://www.eneosoil.ru/catalog/eneos/5w30cg4.html (http://www.eneosoil.ru/catalog/eneos/5w30cg4.html) Я знаю, что в дизеля Мицу льют масла этой марки. Есть опыт у кого-нибудь?
Я такое 80ткм лью, мне нравиться.
http://www.eneosoil.ru/catalog/eneos/ch5w40.html (http://www.eneosoil.ru/catalog/eneos/ch5w40.html)
-
Я такое 80ткм лью, мне нравиться.
http://www.eneosoil.ru/catalog/eneos/ch5w40.html
У Eneos 5w30 полусинтетика, а 5w40 уже синтетика. Понятно, что синтетика может и получше, но температурный предел зимой у них одинаковый, а вязкость у синтетики выше. Хорошо ли это для движка? Да и цена у синтетики на 500р за канистру выше. (1400р и 900р есть разница все-таки)
-
Хорошо ли это для движка?
Смотря как катаетесь. Если любите покрутить, то вязкость 40 будет не лишней. Если сдержанно мотор эксплуатируете, то может и не надо 40. Опять таки, с вязкостью 30, типа экономия топлива ... :)
-
У Eneos 5w30 полусинтетика, а 5w40 уже синтетика. Понятно, что синтетика может и получше, но температурный предел зимой у них одинаковый, а вязкость у синтетики выше. Хорошо ли это для движка? Да и цена у синтетики на 500р за канистру выше. (1400р и 900р есть разница все-таки)
У этих масел разный класс api,
Класс API CH-4
Класс был введен 1 декабря 1998 года. Моторные масла данного класса применяются в четырехтактных дизельных двигателях, которые эксплуатируются в высокоскоростных режимах и соответствуют требованиям норм и стандартов по токсичности выхлопных газов, принятых в 1998 году.
Автомасла API CH-4 соответствуют достаточно жестким требованиям как американских, так и европейских производителей дизельных двигателей. Требования класса специально разработаны для использования в моторах, работающих на высококачественном топливе с удельным содержанием серы до 0,5%. При этом, в отличие от класса API CG-4, ресурс этих моторных масел менее чувствителен к использованию дизельного топлива с содержанием серы более 0,5%, что особенно актуально для стран Южной Америки, Азии, Африки.
Моторные масла API CH-4 соответствуют повышенным требованиям и должны содержать присадки, более эффективно предотвращающие износ клапанов и образование нагара на внутренних поверхностях. Могут применяться, как заменители моторных масел API CD, API CE, API CF-4 и API CG-4 в соответствии с рекомендациями производителя двигателя.
Класс API CG-4
Класс представлен в 1995 году. Моторные масла этого класса рекомендуются для четырехтактных дизельных двигателей автобусов, грузовых машин и тягачей магистрального и немагистрального типа, которые эксплуатируются в режимах повышенных нагрузок, а также высокоскоростных режимах. Моторное масло API CG-4 подходит для двигателей, в которых используется высококачественное топливо с удельным содержанием серы не более 0,05%, а также в моторах, для которых не выдвигается особых требований к качеству топлива (удельное содержание серы может достигать 0,5%).
Автомасла, сертифицированные по классу API CG-4, должны более эффективно предотвращать износ внутренних деталей двигателя, образование нагара на внутренних поверхностях и поршнях, окисление, пенообразование, образование сажи (эти свойства особенно нужны для двигателей современных магистральных автобусов и тягачей).
Класс API CG-4 создан в связи с утверждением в США новых требований и стандартов по экологии и токсичности выхлопных газов (редакция 1994 года). Моторные масла этого класса могут применяться в двигателях, для которых рекомендуются классы API CD, API CE и API CF-4. Основной недостаток, ограничивающий массовое использование автомасел данного класса, например в восточной Европе и Азии, это существенная зависимость ресурса автомасла от качества используемого топлива.
-
Тогда лучше остановлюсь на 5w30. Оно дешевле, да и движку полегче будет. Сейчас зима и отжигать не стоит в принципе. По поводу классов API я не парюсь. Все равно ни одно из этих масел не имеет никакого класса по этому самому API вообще.
-
По поводу классов API я не парюсь. Все равно ни одно из этих масел не имеет никакого класса по этому самому API вообще.
Не считайте себя умнее производителя, в мануале по апи четко написано ch4, а у этих масел кроме как класса по апи вообще ничего не указано
-
Не считайте себя умнее производителя, в мануале по апи четко написано ch4, а у этих масел кроме как класса по апи вообще ничего не указано
Я и не считаю. На официальном сайте API эти масла не указаны вообще. Не надо верить всему, что написано на красивой коробке.Если вы столь вдумчиво читаете мануал, то и используйте тогда масла действительно имеющие допуск CH-4, тем более,что их найти несложно.Когда я задавал свой вопрос, то интересовался только тем, как движок отнесется к такому маслу и есть ли опыт его использования.Поэтому заливать я посоветую человеку именно 5w30 (он хочет именно Eneos)
-
Top Tec 4200 5W-30 подходит к нашим двигателям? Кто нибудь использует конкретно его? http://liquimoly.ru/product_view.php?id=376
-
op Tec 4200 5W-30 подходит к нашим двигателям? Кто нибудь использует конкретно его?
Подходит (ACEA A3/B4/C3). Не рассматриваю к использованию, по причине отсутствия на местном рынке гсм.
-
Top Tec 4200 5W-30 подходит к нашим двигателям? Кто нибудь использует конкретно его? http://liquimoly.ru/product_view.php?id=376
я на нем ездил тыщ 25, В городе жора вообще не было(кручу часто) А вот тут не давно по трассе выдавило или сожрало грамм 300 перешел на Mobil 1 ESP Formula 5W-30, может и не масло виновато rulezz
Я там вжаривал 160-170 по трассе, но не много км 50
-
Top Tec 4200 5W-30 подходит к нашим двигателям?
лью с 45т.км, меняю ч/з 15т.км, оно, как бы, для движков с сажевым фильтром; дороговатое ~ 70$ за 5л.
-
Не знаю, было ли это здесь, вот, файл PDF
-
Вставлю свое ИМХО, не стоит лить в наш дизель 5W30, особенно если авто эксплуатируется в Украине или на юге России, тем более замена раз в 15т. 5W30 - только для экономии топлива, и если машину не жалко, 5W40-для свежих моторов, для подуставших (100тыс. и более) лучше 10W40-тем более его легче найти за умеренную цену и с высоким дизельным допуском CI.
-
Вставлю свое ИМХО, не стоит лить в наш дизель 5W30, особенно если авто эксплуатируется в Украине или на юге России, тем более замена раз в 15т. 5W30 - только для экономии топлива, и если машину не жалко, 5W40-для свежих моторов, для подуставших (100тыс. и более) лучше 10W40-тем более его легче найти за умеренную цену и с высоким дизельным допуском CI.
5w30 норм тока денег стоит:) у меня пробег 135 000 лучше 10w40 на лето, а на зиму 5w40 что ли по твоему?
Кто за 10 w 40 ? Если тока на лето, а то у нас то холодно а на зиму 5 w 40
-
температура застывания 5W40 и 10W40, как правило, отличается на пару градусов, а иногда практически одинакова, но вязкость при 100 градусах у 10W40 обычно выше, вторую зиму лью 10W40, разницы в холодном запуске между 5W40 не ощутил, но мотор работает тише и шелест цепи куда-то делся.
-
температура застывания 5W40 и 10W40, как правило, отличается на пару градусов, а иногда практически одинакова
Только температура застывания для холодного запуска не важна, более важны показатели прокачиваемости (MRV) и проворачиваемости (CCS). 10w - можно использовать до -25, 5w - до -30.
-
тогда наверно весь крайний север РФ ездит на 0W, в чем я лично сомневаюсь, прокачиваемость и проворачиваемость разных масел с индексом 10W может сильно отличаться, так что -25-не аксиома.
-
Ты бы хоть почитал на тему всесезонных масел прежде, чем такие умные посты писать.
тогда наверно весь крайний север РФ ездит на 0W, в чем я лично сомневаюсь,
А ты не сомневайся. Конечно найдутся люди, которые думаю, что между зимним индексом 10w и 0w нет никакой разницы и при -35 льют 10W-40. Но люди, которые в этом хоть немного понимают, заливают при такой температуре 0w масла, а те у кого температуры еще ниже зимой используют предпусковые обогреватели - представь себе.
прокачиваемость и проворачиваемость разных масел с индексом 10W может сильно отличаться, так что -25-не аксиома.
Может отличаться, но находятся в пределах определенных норм, введенных SAE. Для начала почитай про SAE J300 и для чего ввели.
И вот этот ролик посмотри с 5:20, там наглядно показана разница между 0-30 и 10-30
-
Я не призываю ни кого из проживающих, например, в Новом Уренгое лить 15W40 зимой, предпусковыми подогревателями и в Киеве пользуются те у кого они есть, у нас изредка бывает -30, и, как правило, не заводятся или заводятся с трудом не те у кого масло 10W или 15W, а те у кого свечи накала подустали, аккумулятор подсел и т.д, я попытался поделиться собственным опытом и опытом людей которых знаю лично и которые льют как и я 10W40 в свои дизеля и отмечают такие же позитивные изменения в работе моторов, вдруг кому-нибудь от этого была бы польза, зачем же ты уважаемый Mister_Cheung так сразу мои посты "умными" называешь. Понятное дело что для запуска в сильный мороз 0W лучше чем 10W, но при эксплуатации прогретого мотора, на мой взгляд, важнее вязкость при 100 °С, у того масла что я лью она 14,92 мм2/с, я сравнивал, для себя, по этому показателю масла того же производителя 5W40, 0W40, и 10W40- в последнем случае она оказалась выше чем в двух предыдущих, плюс к этому высокий допуск СI-4, который после ухода от официалов я с большим трудом пытался найти в каком-нибудь масле 5W30 или 5W40, нашел, конечно, но цена оказалась заоблачная.
-
Да потому что ты начал рассказывать
прокачиваемость и проворачиваемость разных масел с индексом 10W может сильно отличаться, так что -25-не аксиома.
Они безусловно могут отличаться, но при температуре ниже -25 данные показатели у масел 5w всегда будут лучше, чем у 10w. А основная часть износа как раз происходит при холодном запуске. И если у тебя редко -30, то на большей части России это не редкость.
Я тебе написал сначала, что 10w рекомендуется использовать до -25, как это установлено. Ниже -25 на 10w безопасный запуск не гарантируется. Не мной это было установлено, а организацией инженеров и технических экспертов в том числе и в области производства автомобилей. И все производители масел придерживаются введённого ими стандарта SAE J300, где определены параметры проворачиваемость, прокачиваемости и HTHS для масел.
И подусталость свечей и подсевший аккумулятор здесь ни при чем. С новыми свечами и аккумулятором можно и при -35 на 10w завестись и получить повышенный износ или вообще проворот вкладышей, т.к. масло просто не прокачается по системе.
В части того, что для дизеля лучше 40-ка и то, что летом лучше 10w - согласен.
-
Да потому что ты начал рассказыватьОни безусловно могут отличаться, но при температуре ниже -25 данные показатели у масел 5w всегда будут лучше, чем у 10w. А основная часть износа как раз происходит при холодном запуске. И если у тебя редко -30, то на большей части России это не редкость.
Я тебе написал сначала, что 10w рекомендуется использовать до -25, как это установлено. Ниже -25 на 10w безопасный запуск не гарантируется. Не мной это было установлено, а организацией инженеров и технических экспертов в том числе и в области производства автомобилей. И все производители масел придерживаются введённого ими стандарта SAE J300, где определены параметры проворачиваемость, прокачиваемости и HTHS для масел.
И подусталость свечей и подсевший аккумулятор здесь ни при чем. С новыми свечами и аккумулятором можно и при -35 на 10w завестись и получить повышенный износ или вообще проворот вкладышей, т.к. масло просто не прокачается по системе.
В части того, что для дизеля лучше 40-ка и то, что летом лучше 10w - согласен.
Так какое лучше в итоге спецы? Я вот сам захотел по пробывать летом 10w40 а зимой какое у нас тут бывает холода -25 -30 но не часто то?
-
5-40 - зимой, 10-40 - летом.
Но я бы без надобности не заливал 10-40, а ездил бы круглый год на 5-40. 10-40 - хорошо тогда, когда ты ездишь часто груженный.
-
Я зимой и летом лью 5w40 не знаю, хорошо это или плохо, но 251000 в тяжелеиших условиях уже пройдена...
-
В моем мануале для дизеля 1,6 FL упоминаются 15W-40, 10W-30,5W-30 и 0W-30 для экстремальных холодных условий, ни 5W-40, ни 10W-40 даже не упоминаются, хотя заманчиво было бы заливать 10W-40 по деньгам, т.к. масло стараюсь менять через 7500 км пробега.
-
В моем мануале для дизеля 1,6 FL упоминаются 15W-40, 10W-30,5W-30 и 0W-30 для экстремальных холодных условий, ни 5W-40, ни 10W-40 даже не упоминаются, хотя заманчиво было бы заливать 10W-40 по деньгам, т.к. масло стараюсь менять через 7500 км пробега.
Ну мне 5w40 дилер на нулевом ТО залил, так дальше и стал лить такой же вязкости...
-
В моем мануале для дизеля 1,6 FL упоминаются 15W-40, 10W-30,5W-30 и 0W-30 для экстремальных холодных условий, ни 5W-40, ни 10W-40 даже не упоминаются, хотя заманчиво было бы заливать 10W-40 по деньгам, т.к. масло стараюсь менять через 7500 км пробега.
согласен 10w40 ваще халева тем более меняю каждые 7-8 тыщ думаю на лето попробую, а на зиму 5w30 думаю
-
На сто, где обслуживаюсь уже 3года после ухода от официалов, работает мастер который тоже ушел от них же, так вот он поведал, что когда появились первые дизеля киамоторс само рекомендовало в них лить ZIC 5000 10W40, и проблем не было ни у кого, позже появились у них договоренности с кастролом и количество обращений по ремонту моторов резко возрасло, лили всем подряд 5W30 С3, я имел после этого печальный опыт ремонта турбины, диагноз - не подходящее масло, с редкими интервалами замены, и ихние (конторы которая ремонтировала турбину и давала на нее гарантию) рекомендации по маслам не имеют ничего общего с рекомендациями в мануале.
-
и ихние (конторы которая ремонтировала турбину и давала на нее гарантию) рекомендации по маслам не имеют ничего общего с рекомендациями в мануале.
по-подробнее, пожалуйста. что рекомендовали турбинисты? заводские рекомендации всегда весьма "натянуты" маркетологами и экологией
-
не подходящее масло, с редкими интервалами замены
Тебе залили 5-30 С3 и ты катал на нем 15 тыс км? Тогда масло здесь не причина, а причина с редкими интервалами замены,
Масло C3 при замене в 7,5 тыс км и при учете соляры не ниже Евро-4 никаким образом не может навредить двигателю.
-
Пока был на гарантии менял масло раз в 10тык. чем постоянно вызывал недоумение сервисменов, по поводу кастрола 5W30 С3, в украине очень широко распространено мнение, зачастую подтвержденное горьким опытом, что кастрол лучше не лить вообще, ремонтники турбины в гарантийном таллоне написали - до 100тыс 0W40,5W40 с интервалом замены 10тыс, после 100тыс 10W40,15W40 с интервалом замены для 10W40 7,5тыс,для 15W40 5тыс, отдельно написано что при использовании масел пр-ва США интервалы можно увеличить примерно на 30-40% точно не помню, масел с вязкостью как у нас в мануале 5W30 нет, по допускам указаны почему-то только американские CH-4,CI.
-
Пока был на гарантии менял масло раз в 10тык. чем постоянно вызывал недоумение сервисменов, по поводу кастрола 5W30 С3, в украине очень широко распространено мнение, зачастую подтвержденное горьким опытом, что кастрол лучше не лить вообще, ремонтники турбины в гарантийном таллоне написали - до 100тыс 0W40,5W40 с интервалом замены 10тыс, после 100тыс 10W40,15W40 с интервалом замены для 10W40 7,5тыс,для 15W40 5тыс, отдельно написано что при использовании масел пр-ва США интервалы можно увеличить примерно на 30-40% точно не помню, масел с вязкостью как у нас в мануале 5W30 нет, по допускам указаны почему-то только американские CH-4,CI.
буду такое лить лики моли SUPER LEICHTLAUF 10W40 и по деньгам 1400 за 5 литров на лето, а вот на зиму мне кажется на Урале оно замерзнет:)) на зиму наверное лучше залить лики моли Leichtlauf High Tech 5W-40
-
Что скажете по поводу вот этого масла? Просто купил по очень интересной цене.
Моторное масло GM 5W-30 dexos2 с низким содержанием серы, золы и фосфора («Low SAPs») – это запатентованная смесь высокоэффективных базовых масел и передовых присадок, состав которой подобран для обеспечения совместимости с новейшими дизельными сажевыми фильтрами (DPF) и каталитическими нейтрализаторами бензиновых автомобилей (CAT). Масло 5W-30 dexos2 разработано с целью обеспечения исключительной очистительной способности, защиты от износа и общей защиты двигателя в сочетании с еще более усовершенствованной экономией топлива.
Допуски и спецификации:
API SM/SL / CF
ACEA A3/B3, A3/B4,C3
GM-LL-A-025,GM-LL-B-025
VW 502.00 / 505.00 / 505.01
BMW - Longlife 04
MB229.31
-
Что скажете
допуск есть. если вязкость устраивает, норм масло
-
допуск есть. если вязкость устраивает, норм масло
Да я кроме вязкости 5W-30 ни разу другого и не заливал, сейчас залито TOTAL 5W30 QUARTZ INEO MC3 (заливали на оф. сервисе), за 5 тыс. пробега доливал 400-500 мл. До этого пару раз заливал Premium DPF Diesel 5W-30 C3 от MOBIS, вообще не доливал, т.е. уровень практически сохранялся на верхней метке. Посмотрим, как поведет себя GM на нашем дизельке.
-
Да я кроме вязкости 5W-30 ни разу другого и не заливал, сейчас залито TOTAL 5W30 QUARTZ INEO MC3 (заливали на оф. сервисе), за 5 тыс. пробега доливал 400-500 мл. До этого пару раз заливал Premium DPF Diesel 5W-30 C3 от MOBIS, вообще не доливал, т.е. уровень практически сохранялся на верхней метке. Посмотрим, как поведет себя GM на нашем дизельке.
я в марте 10w40 залью по пробывать:)) а на зиму буду все же 5w 30 лить
-
Моторное масло GM 5W-30 dexos2 с низким содержанием серы, золы и фосфора («Low SAPs») – это запатентованная смесь высокоэффективных базовых масел и передовых присадок, состав которой подобран для обеспечения совместимости с новейшими дизельными сажевыми фильтрами (DPF) и каталитическими нейтрализаторами бензиновых автомобилей (CAT). Масло 5W-30 dexos2 разработано с целью обеспечения исключительной очистительной способности, защиты от износа и общей защиты двигателя в сочетании с еще более усовершенствованной экономией топлива.
Допуски и спецификации:
API SM/SL / CF
ACEA A3/B3, A3/B4,C3
GM-LL-A-025,GM-LL-B-025
VW 502.00 / 505.00 / 505.01
BMW - Longlife 04
MB229.31
Ты уверен что у тебя стоит сажевый фильтр? если да, то возможно тебе оно подойдет, хотя малозольные масла лить в наш дизель рисковано, разумеется это мое личное ИМХО
-
Ты уверен что у тебя стоит сажевый фильтр? если да, то возможно тебе оно подойдет, хотя малозольные масла лить в наш дизель рисковано, разумеется это мое личное ИМХО
У меня и сажевик и катализатор стояли выбил в чертям сейчас всё пусто:))) А какая разница стоит или нет ? Если сейчас все выбил то мне нельзя 10w40 что ли:))
-
Забавный видос :)
-
py3at1y, я писал про малозольное масло под цитатой о масле GM 5W-30 dexos2, для chvnr, но если ты уже выбил сажевик и катализатор, то не зачем их беречь, а именно для этих целей служат масла с обозначением С3 или «Low SAPs», то что хорошо для экологии, не всегда хорошо для мотора
-
Да, нормально отработают масла C3 в дизеле, при условии своевременной замены. Также при использовании средне- или малозольных масел важно, чтобы топливо было не ниже евро-4.
Забавный видос
Чем забавный?
-
Зачем покупать С3, если нет сажевика? В Украине, наверняка и в Росии, сложно быть уверенным в качестве топлива, сера бывает завышена даже на брендовых заправках, поэтому целесообразно использовать масла с нормальным щелочным числом, у масел С3 оно редко выше 7, ИМХО 10 - самое оно.
-
Зачем покупать С3, если нет сажевика? В Украине, наверняка и в Росии, сложно быть уверенным в качестве топлива, сера бывает завышена даже на брендовых заправках, поэтому целесообразно использовать масла с нормальным щелочным числом, у масел С3 оно редко выше 7, ИМХО 10 - самое оно.
ладно по пробую лики моли НС-синтетическое моторное масло Super Leichtlauf 10W-40 на весну лето,(цена хорошая 1450 р за 5 литров:))) но на зиму мне кажется мимо его лить лучше 5w30
-
Хотел залить такое масло - Hyundai / KIA PREMIUM DPF DIESEL SAE 5W-30 C3
В описание сказано - беззольное синтетическое.
-
Ты уверен что у тебя стоит сажевый фильтр? если да, то возможно тебе оно подойдет, хотя малозольные масла лить в наш дизель рисковано, разумеется это мое личное ИМХО
Не уверен, на сервисе тоже вразумительного ответа не получил. Как определить на 100% - есть ли сажевик или нет??? Но думаю, что раз машинка 2012 г.в., то по идее должен быть, вот поэтому и перестраховуюсь, покупая масло с допуском С3.
Хотел залить такое масло - Hyundai / KIA PREMIUM DPF DIESEL SAE 5W-30 C3
В описание сказано - беззольное синтетическое.
Я такое же масло себе заливал два раза - после 1000 км пробега и на 8000 км, ничего плохого сказать не могу.
-
Не уверен, на сервисе тоже вразумительного ответа не получил. Как определить на 100% - есть ли сажевик или нет??? Но думаю, что раз машинка 2012 г.в., то по идее должен быть, вот поэтому и перестраховуюсь, покупая масло с допуском С3.Я такое же масло себе заливал два раза - после 1000 км пробега и на 8000 км, ничего плохого сказать не могу.
Любое масло хорошее если не палево, Дык выбей сажевик:)
-
Хотел залить такое масло - Hyundai / KIA PREMIUM DPF DIESEL SAE 5W-30 C3
В описание сказано - беззольное синтетическое.
Проехал на таком, уже 15 тыщ. Когда залил, даже показалось, что тише стало работать.
-
Ув. форумчане, ситуация у меня такова: Осталось от пред. замены около 3 л. масла Shell Helix Ultra Extra 5W-30. У отца в запасах есть пару канистр Shell Helix Diesel HX7 10W-40 (полусинтетика). Заехал в магазин докупить 2л. Ultra Extra 5W-30, взял канистру в руки - а там оказываеться уже другая спецификация (B4 нету). Посоветуйте пожалуйста какой вариант для меня предпочтительней:
1. Докупить все-таки 2 л. и смешать с пред. версией (которая была с B4) - потом заменить где-то при 7,500 (до этого менял при 15,000);
2. Залить Shell Helix Diesel HX7 10W-40 (полусинтетика) на лето, а под зиму (выйдет те-же 7,500) сменить на что-то другое (по деньгам лучше, так как покупать не придеться, но не знаю как быть с переходом с синтетики на полу-синтетику, нужна ли промывка и стоит-ли вообще экономить?).
3. Взять 5 л. Shell Helix Diesel Ultra 5W-40 или Mobil Super 3000 x1 5W-40.
Посоветуйте пожалуйста что предпочесть? Пробег 115 000.
-
Ув. форумчане, ситуация у меня такова: Осталось от пред. замены около 3 л. масла Shell Helix Ultra Extra 5W-30. У отца в запасах есть пару канистр Shell Helix Diesel HX7 10W-40 (полусинтетика). Заехал в магазин докупить 2л. Ultra Extra 5W-30, взял канистру в руки - а там оказываеться уже другая спецификация (B4 нету). Посоветуйте пожалуйста какой вариант для меня предпочтительней:
1. Докупить все-таки 2 л. и смешать с пред. версией (которая была с B4) - потом заменить где-то при 7,500 (до этого менял при 15,000);
2. Залить Shell Helix Diesel HX7 10W-40 (полусинтетика) на лето, а под зиму (выйдет те-же 7,500) сменить на что-то другое (по деньгам лучше, так как покупать не придеться, но не знаю как быть с переходом с синтетики на полу-синтетику, нужна ли промывка и стоит-ли вообще экономить?).
3. Взять 5 л. Shell Helix Diesel Ultra 5W-40 или Mobil Super 3000 x1 5W-40.
Посоветуйте пожалуйста что предпочесть? Пробег 115 000.
Вариант 2, ибо ни хрена ему не будет. А на зиму Mobil Super 3000.
-
Ultra Extra 5W-30, взял канистру в руки - а там оказываеться уже другая спецификация (B4 нету)
быть такого не может. должно быть так ACEA C2/C3 (A3/B4)
-
быть такого не может. должно быть так ACEA C2/C3 (A3/B4)
http://www.shell.com.ru/products-services/on-the-road/consumer-lubricants-tpkg/cars/find-right-car-oils/helix-ultra/ultra-extra.html (http://www.shell.com.ru/products-services/on-the-road/consumer-lubricants-tpkg/cars/find-right-car-oils/helix-ultra/ultra-extra.html) Т.е. ACEA C2/C3; BMW LL-04; требование MB 229.51; VW 504 00/507 00; Fiat 9.55535 S1 (соответствует требованиям); PSA B71 2290; Porsche C30. При этом на самой канистре даже этот ACEA C2/C3 не указан :(.
-
При этом на самой канистре даже этот ACEA C2/C3 не указан .
Подозрительная канистра. Масло это имеет допуск С3, соответственно может использоваться.
-
быть такого не может. должно быть так ACEA C2/C3 (A3/B4)
Не обязательно будет ACEA B4, для этого нужно знать TBN (а Шелл этого не указывает). У ACEA B4 TBN должен быть больше или равен 10 мг КОН/г, у масел ACEA C3 я такого TBN не припомню.При этом на самой канистре даже этот ACEA C2/C3 не указан
На канистре не обязательно будет указан C3, если указан VW 504/507 или MB 229.51 или BMW LL-04, то оно априори имеет ACEA C3.
-
У ACEA B4 TBN должен быть больше или равен 10 мг КОН/г, у масел ACEA C3 я такого TBN не припомню.
Тоже где-то читал, что в С3 это значение то ли 5, то ли 6. Короче, решыл не рисковать со смешыванием.
А на зиму Mobil Super 3000.
А почему не Shell Helix Diesel Ultra 5W-40?
-
А почему не Shell Helix Diesel Ultra 5W-40?
Я так понимаю сажевого нет. Лей просто Helix Ultra 5-40.
-
У меня пробег близится к 150тыс. Все 5 лет лил ЛиквиМоли 5w30. Последний раз в сервисе посоветовали переходить на масло погуще. Какое можете посоветовать? Тот же ЛиквиМоли 10w40?
-
Тот же ЛиквиМоли 10w40?
Можно. Но, лучше 5W40.
150т всего ... чего это они советуют погуще, угарать много стало?
-
Залил себе ENEOS 5W-40 Super Diesel CH-4 ACEA A3|B3|B4.- Синтетика. Меняю через 7500 км.
Продолжаете его пользовать? Какой пробег и вообще впечатление?
Человек мне в личке ответил, масло - хорошее. А больше никто не пробовал? Говорят Eneos склонны к лакообразованию и зольность у конкретно этого масла не самая высокая, а рекомендуют вроде как, чем больше, тем лучше. А вообще, если с Delvaс 1 сравнить, кто, что думает? В пользу Eneosa оба допуска точно подходят, у Delvac присадки "побогаче", а допуск только по СH-4)
-
У меня пробег близится к 150тыс. Все 5 лет лил ЛиквиМоли 5w30. Последний раз в сервисе посоветовали переходить на масло погуще. Какое можете посоветовать? Тот же ЛиквиМоли 10w40?
Лью постоянно одно масло: Ликви Моли Топ Тек 4200 5/30
Масло погуще лить нежелательно, для двигателя может быть и получше, но для турбины - не очень
-
Лью постоянно одно масло: Ликви Моли Топ Тек 4200 5/30
Масло понравилось это, но в итоге перешёл снова на ШЕЛ ультра экстра 5/30 в связи с тем, что нет в наличии и только под заказ. Причём когда предыдущий раз брал-его советовали(ликви моли), а теперь сказали что не стоит,что льют не понятно где и как... тоже самое касается Кастрола. ещё в одном месте Предлагали Ликви Моли Топ Тек 4300 но про него не слышал, характеристики вроде те же! И кстати в каталоге про Ликви Моли Топ Тек 4200 у дилера написано: Все двигателя кроме ТУРБО-Дизеля! А 4300 для турбированных. Меня это очень удивило! что за каталог не в курсе.... 8(
-
У меня с оригинальным маслом расход упал, пока радуюсь.
-
У меня с оригинальным маслом расход упал, пока радуюсь.
90% масла-левак! Поэтому не угадаешь какое лить... В данный момент тоже оригинал и вроде ни чё, а до этого оно угорало литрами...
-
90% масла-левак! Поэтому не угадаешь какое лить... В данный момент тоже оригинал и вроде ни чё, а до этого оно угорало литрами...
Откуда такая инфа?
-
Моторное масло HYUNDAI Premium LS Diesel SAE 5W-30 CH-4 кто-нибудь заливал, как оно?
-
Откуда такая инфа?
В первую очередь из личного опыта, что не купишь, всё бадяга какая то! Даже цвет всё время разный, когда пару канистр с одной датой розлива %) Это моё мнение beer
-
Моторное масло HYUNDAI Premium LS Diesel SAE 5W-30 CH-4 кто-нибудь заливал, как оно?
У меня гарантия кончилась 1го мая, перешел на это масло, до этого сидел читал, сравнивал, когда убедился что у меня сажевика нету, решил однозначно оригинал заливать, менять буду каждые 7-8 тыс. Пока доволен, расход упал, да и ценник отличный.
-
И кстати в каталоге про Ликви Моли Топ Тек 4200 у дилера написано: Все двигателя кроме ТУРБО-Дизеля! А 4300 для турбированных. Меня это очень удивило! что за каталог не в курсе.... 8(
Всегда же есть официальный сайт и возможность подобрать расходники (в т.ч. масло в двигатель) по конкретному авто
http://liquimoly.ru/podbor.html
Первая позиция которую выдает для Cee'd 1.6 ED CRDi (2007 - 2012) D4FB - Top Tec 4200 5W-30
Согласен, масло не дешевое, лучшее масло в Германии последние несколько лет, подделки.....ну как-то не сталкивался никогда, канистру уже наизусть до мелочей знаю. Это масло не ширпотреб - особой прибыли от его подделки не поимеешь. 230 тыс.км на этом масле, полет нормальный.
Добавлено позже: Май 15, 2014, 09:17:19 am
90% масла-левак! Поэтому не угадаешь какое лить... В данный момент тоже оригинал и вроде ни чё, а до этого оно угорало литрами...
Честно говоря за 6 лет использования авто не замечал, чтобы что-то угорало литрами, заливаю порядка 4,5 - 4,7 л. при смене, это по щупу чуть меньше макс.метки. Стараюсь менять каждые 10 тысяч, но чаще все-таки получается в промежутке от 11, то 13, бывало даже до 15 накатывал и никогда уровень масла на щупе не падаль ниже мин.метки. Естественно, что масло немного угорает, но не настолько, чтоб говорить, что литрами и что 90% масла - это левак и бодяга.
-
Я завиваю с сажевым фильтром Aral 5W-30. Хорошее качество!
-
Я тоже сейчас на Aral катаюсь, только 5w-40. На нашем рынке, это самое дешёвое масло 5W-40 с допуском С3, проблем нет пока.
-
Я тоже сейчас на Aral катаюсь, только 5w-40. На нашем рынке, это самое дешёвое масло 5W-40 с допуском С3, проблем нет пока.
как то мне дизелист сказал, что 5-30 лучше для турбины....5-40 не рекомендовал
-
как то мне дизелист сказал, что 5-30 лучше для турбины....5-40 не рекомендовал
он прав. но, кроме турбины есть ещё много чего, что нуждается в смазке. компромисс ... :)
-
он прав. но, кроме турбины есть ещё много чего, что нуждается в смазке. компромисс ... :)
5w30 или 10w40 rulezz
-
Я на ликви моли дизель 5в 40, проехал 260тыс. без проблем. пока не залили на зиму 0в 30
через 10тыс засвистела турбина( не знаю совпадение или нет, но когда менял турбину, сказали 0в 30
ни в коем случае не лей( или-же не давай нагрузку на двигатель( тапку в пол)
а как ездить?;) вот думаю ездить дальше на 5в 40 или 5в30 попробовать?(
-
Это кто так сказал на 0-30 тапку в пол? Это бред какой то.
И в руководстве написано, что 0-30 только при сильном минусе и не давать нагрузок.
-
так так и написано, не давать нагрузку) а я то не знал))
-
А Ликви Моли какое заливал, Diesel Synthoil 5W-40?. Интервалы замены масла какие были? И солярка какая? Абы какая или евро 4, 5?
-
А Ликви Моли какое заливал, Diesel Synthoil 5W-40
Да. масло от замены до замены в уровне было с
интервал 15тыс, солярка только из лукоил эвро 4, уже наверно 5)
-
Я не вижу смысла переходить на 5-30.
-
Спасибо! Я просто смотрю, все 5в 30 обсуждают.
Думаю может не то лью?))
-
Ни как ни могу определится пробег 127т оставаться на синтетике или пора полусинтетику, может кто посоветует.
думаю равенол 10w40
-
Главный вопрос: сколько доливать приходится между заменами?
-
7-8т между заменой, на щупе остаётся чуть выше пол уровня, масло шел хеликс ультра экстро 5w30
-
Ну это норм, получается четверть щупа уходит, это угар скорее, может турбинка подкушивает, смысл переходить на более вязкое типа 10w40 нет, тем более для турбы это ни есть хорошо, вот у меня пробег такой же, а жрёт , непонятно из-за чего, от замены до замены весь щуп уходит, ещё доливаю грамм 300.
-
масло шел хеликс ультра экстро 5w30
Не нравится мне это масло, по щупу размазываю оно скатывается как по полированной поверхности
-
Ну это норм, получается четверть щупа уходит, это угар скорее, может турбинка подкушивает, смысл переходить на более вязкое типа 10w40 нет, тем более для турбы это ни есть хорошо, вот у меня пробег такой же, а жрёт , непонятно из-за чего, от замены до замены весь щуп уходит, ещё доливаю грамм 300.
Да, турбина берет.
Бывший хозяин лил равенол правда про вязкость не спросил, но когда залил шел показалось что в тяге потеряла.
-
когда залил шел показалось что в тяге потеряла.
это показалось. марку масла можно и заменить, если есть желание. но, лучше остаться на синтетике - имхо
синтетика ещё бывает 0-40, 5-40
-
Лейте Delvac 1 5w40 офигенное масло!
-
Лейте Delvac 1 5w40 офигенное масло!
Где его не паленым найти? Сам сейчас какое льешь?
-
Где его не паленым найти? Сам сейчас какое льешь?
У официального дилера 15км МКАД или в Юлмарте, лучше сразу брать 20 литров, всегда брал через знакомого у оф. дилера за 1500, последний раз 20ку в Юлмарте взял..
Такое и лью, мне его на первом ТО залили в Автостарте, тоже 15км МКАД, потом сам лил такое же, только оказалось контрафактное с Американского рынка, это мне потом объяснили у оф. дилера, но при этом сказали, что это даже замечательно, а когда оно исчезло с прилавков, стал брать у оф. дилера, пока оно не подоражало и я стал лить Мобил супер 3000, а теперь опять лью Делвак и могу точно сказать, что Делвак на угар намного лучше, чем супер 3000 дизель...
-
Финансы поют романсы, а масло менять надо! :)
ZIC XQ LS 5w30 кто льёт!? Какие отзывы!?
(до этого катался на Shell Extra 5w30 - устраивает)
-
Знаю человека на Ай-30 с мотором 1600 CC - U2 который заливает с обкатки ZIC 5000 10W-40 (такое и 5W-30 есть). Доволен, говорит. Мотор пока живой, пробег не скажу, но до сотни точно.
В Норильске может лучше 0W-30 ? :)
-
Заливаю Petro-Canada Duron Synthetic 5W-40, в общем и целом доволен .....
-
Знаю человека на Ай-30 с мотором 1600 CC - U2 который заливает с обкатки ZIC 5000 10W-40 (такое и 5W-30 есть). Доволен, говорит. Мотор пока живой, пробег не скажу, но до сотни точно.
В Норильске может лучше 0W-30 ? :)
Я пытаюсь понять, какие факторы его делают довольным, а какие могли бы сделать наоборот?
Производит лабораторные тесты состава отработки или разбирает мотор и замеряет, периодически, степень износа?
Может гоняет авто в сборе на стенде и замеряет параметры, сравнивает с эталоном?
Я вот не могу определить влияние масла на двигатель в моей машине. Просто не знаю как это сделать. Топливо, еще как-то субъективно, по расходу и вибрации на холодную, а уж "лишние" 3 лошадиные силы от изменения цетановго числа, учитывая лабораторные испытания, я уж и не берусь чувствовать, ибо понимаю степень самообмана в ощущениях.
-
Средний обыватель удовлетворяется моторным маслом, если:
1. уверен в подлинности содержимого канистры;
2. звук работающего мотора ему нравится;
3. уменьшение уровня масла при эксплуатации отсутствует или минимально-разумно;
4. не быстро темнеет (как бы дико это не звучало), к счастью не часто встречающийся довод;
5. на крышке маслозаливной горловины отсутствуют отложения.
Ещё людей часто радует, что производитель масла (главный офис компании) находится в той же стране, где и производитель автомобиля (двигателя). :)
-
Залил на эту зиму Hyundai/KIA Premium LS Diesel, до этого лил Hyundai/KIA Premium DPF Diesel, и прошлой зимой всё отлично было, вчера температура упала до -28, проверил масло, с щупа не капает, стоит как гуталин, на свой страх и риск завел еле еле. Короче это масло не для нашей зимы, надо какую нить хорошую синтетику.
-
Залил на эту зиму Hyundai/KIA Premium LS Diesel, до этого лил Hyundai/KIA Premium DPF Diesel, и прошлой зимой всё отлично было, вчера температура упала до -28, проверил масло, с щупа не капает, стоит как гуталин, на свой страх и риск завел еле еле. Короче это масло не для нашей зимы, надо какую нить хорошую синтетику.
До -35 должно прокручивать, но крутить стремно уже при -31-32. Если ниже, тогда нужно лить 0W.
-
Народ привет! Подскажите пожалуйста какое масло лить лучше лить в дизель 1.6л 115л.с. без сажевого фильтра ? Я лью "Premium DPF Diesel 5W-30 . но это масло вроде как для сажовых фильтров или без разницы?
-
с допуском В4.
можно лить и С3, как Premium DPF Diesel 5W-30, хуже не будет. просто деньги на ветер
-
Кто нибудь лил масла фирмы ELF ? В следующее ТО думаю его залить.
-
какое именно?
Приятель в бензиновый Опель Астра эльф EVOLUTION 900 NF 5W-40 заливает с нуля. Пробег 190т сейчас, жалоб от него не слышал, не добавляет между заменами.
-
Какое пока не знаю не интересовался, у нас с бочки продают на разлив.
-
Я когда машину покупал было Elf залито 5w-30, за 10 тыс. ни грамма не доливал, потом залил хендаи/киа, за 5 тыс. 2 раза доливал. Думаю может на Elf перейти. Пробег около 60 тыс
-
Я когда машину покупал было Elf залито 5w-30, за 10 тыс. ни грамма не доливал, потом залил хендаи/киа, за 5 тыс. 2 раза доливал. Думаю может на Elf перейти. Пробег около 60 тыс
Я давно уже на родном катаюсь и не помню как давно начал доливать масло, т/е хочешь сказать это родное масло имеет такой угар.
Надо другое масло попробовать, тоже не знаю какое залить, заливал когда то ликви моли TopTec 4200, вроде хорошее, но сейчас дороговато стало.
-
Я давно уже на родном катаюсь и не помню как давно начал доливать масло, т/е хочешь сказать это родное масло имеет такой угар.
Надо другое масло попробовать, тоже не знаю какое залить, заливал когда то ликви моли TopTec 4200, вроде хорошее, но сейчас дороговато стало.
Да, у меня родное угарает. С Elfom такого не было. Стиль вождения и пр. не менялось. Хотелось бы узнать этоТолько у меня или у всех похожая ситуация?
-
Сегодня планирую поменять масло в движке и в коробке. Сейчас залито KIA Hyundai Premium DPF 5W-30. Проехал на этом масле 7500 км, не доливал, но треть уровня угорела, до этого заливал GM 5W-30, Total Quartz Ineo MC3 (заливали на сервисе), еще раньше тоже заливал KIA Hyundai Premium DPF 5W-30, вроде бы не угорало, все масла менял через 7500 км пробега.
Сейчас есть два вида масла: ZIC XQ LS 5W-30 - синтетика (обошлось 5л - 670 грн.), другое - ZIC A+ 5W-30 - полусинтетика (обошлось 5л - 492 грн.), и то и другое с допуском В4 и С3. Какое заливать пока еще не решил. Какие будут мнения?
-
Залил все-таки XQ LS, в коробку G-FF 75W-85, сейчас досмотрю биатлон и проедусь, попробую.
-
Знатоки, подскажите, лью Mobil Delvac 1 5w40, все хорошо, угар реально меньше, чем был на Mobil super 3000 diezel, но глянул новый ценник и выпал в осадок!) Приглядел по цене Mobil Delvac 1 sch 5w40, чем оно отличается от обычного делвака и можно ли его лить в наш дизель?
-
Приглядел по цене Mobil Delvac 1 sch 5w40
здесь хвалят http://www.oil-club.ru/forum/topic/8266-mobil-delvac-1-shc-5w-40-svezhee/ (http://www.oil-club.ru/forum/topic/8266-mobil-delvac-1-shc-5w-40-svezhee/) . но, для грузовиков
-
здесь хвалят http://www.oil-club.ru/forum/topic/8266-mobil-delvac-1-shc-5w-40-svezhee/ (http://www.oil-club.ru/forum/topic/8266-mobil-delvac-1-shc-5w-40-svezhee/) . но, для грузовиков
Ну я это уже читал)) То, что оно хорошее, я не сомневаюсь, а вот чем оно отличается от обычного делвака (который кстати для тяжелонагруженной грузовой техники) и можно ли его лить в наш двигатель, я пока не понял...
-
я бы, не углубляясь, посмотрел на допуск. ACEA В4 там не указан. не лил бы. - имхо
-
я бы, не углубляясь, посмотрел на допуск. ACEA В4 там не указан. не лил бы. - имхо
А что дает этот допуск?
-
У этого масла допуск Е4, а это -Масла, эксплуатационные свойства которых превосходят свойства масел класса Е3. Рекомендуются для быстроходных дизельных двигателей Euro-1 и Euro-2 при очень тяжелых условиях эксплуатации. Могут использоваться при более длительных интервалах смены масла в соответствии с предписаниями производителя. Имеют стабильную вязкость (stay-in-grade).
У нас конечно евро4, но, если подумать логически, ни сажевики, ни катализатора у меня нет, т.е. Евро4 тут и не пахнет, а двигатель, это блок с поршнями, он евро не выдает, в зависимости от того, как его задушат, такое евро и будет)) Я правильно рассудил?
-
Я правильно рассудил?
В этом смысле, да.
Ещё система рециркуляции имеет определённое сечение, так скажем, под евро-4 колличество сажи. Думаю, если егр, впуск и т.п., продчищать время от времени, то об экологических требованиях к маслу можно не думать.
-
А как узнать есть ли сажевы
-
посмотреть на машину снизу. или в каталог по вин-коду
http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,56667.0.html (http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,56667.0.html)
-
Почитайте кому действительно интересно хуизху среди производителей масел.
Там в коментах видео есть про масло Лукоил. Так, для общего развития...
https://www.drive2.ru/b/467682219750588837/?page=0#comments (https://www.drive2.ru/b/467682219750588837/?page=0#comments)
-
Многие масла вышли из продажи, что сейчас актуально залить?
-
У меня под капотом заводская наклейка - Helix Ultra.
-
Да, раньше Шелл заливали. Сейчас Total.
-
Многие масла вышли из продажи, что сейчас актуально залить?
которое по допускам подходит. лучше с надписью "дизель", у такого моющие свойства лучше
-
Да, раньше Шелл заливали. Сейчас Total.
Раньше? Моей машине 2 года всего.
-
лучше с надписью "дизель"
У меня так и написано.
-
У меня под капотом заводская наклейка - Helix Ultra.
У нас Шелл другая фабрика разливает. :) в ЕС - нормально, лейте Helix Ultra
-
У нас Шелл другая фабрика разливает. :) в ЕС - нормально, лейте Helix Ultra
А на правой фабрике тоже есть клейкая лента？ :D
-
Многие масла вышли из продажи, что сейчас актуально залить?
Delvac rulezz
-
Вопрос: Лукойл GENESIS ARMORTECH 5W-40 4л синька, 5w40 для замены раз в 8-10 тыс подходит? Вроде тоже ACEA A3/B
А нет: авто с сажевым, определил по отсутствию пластины перед двиглом на впуске, значит нужно С3.
Да, дизель у нас вроде нормальный (РБ).
-
Вопрос: Лукойл GENESIS ARMORTECH 5W-40 4л синька, 5w40 для замены раз в 8-10 тыс подходит? Вроде тоже ACEA A3/B4 (авто с сажевым, определил по отсутствию пластины перед двиглом на впуске).
Да, дизель у нас вроде нормальный (РБ).
Я вот такой лью
Genesis Armortech HK 5W-30
-
А, думал без сажевика наоборот, надо смотреть..
-
у меня с сажевиком... но есть нужно ACEA С3 лить, правильно понимаю?
-
нужно ACEA С3
"нужно", это слишком категорично. каждый выбирает сам приоритеты.
-
у меня с сажевиком... но есть нужно ACEA С3 лить, правильно понимаю?
По мануалу именно С3.
-
Купил G-Energy SYNTHETIC SUPER START 5W-30 acea c3, отзывы вроде норм, на днях хочу поменять, посмотрю как, сейчас залито оригинал dpf diesel, но ценник стал космический
-
Купил G-Energy SYNTHETIC SUPER START 5W-30 acea c3, отзывы вроде норм, на днях хочу поменять, посмотрю как, сейчас залито оригинал dpf diesel, но ценник стал космический
Не жидковато будет на таком то пробеге? Какой планируете интервал до следующей замены?
-
Не жидковато будет на таком то пробеге?
не жигули же. при 300 надо 5w50 лить? судя логике
-
не жигули же. при 300 надо 5w50 лить? судя логике
Вы там в бензинки лейте хоть 20 ку :ololo:
Логика ))
-
Вы там в бензинки лейте хоть 20 ку :ololo:
Логика ))
да вон мой трактор на 30ке уже 275..
-
Не жидковато будет на таком то пробеге? Какой планируете интервал до следующей замены?
Тыщ пять поезду и солью, если не понравиться то и раньше
-
да вон мой трактор на 30ке уже 275..
Трактора разные бывают ))
-
Трактора разные бывают ))
https://www.drive2.ru/l/582705704545074037/
-
https://www.drive2.ru/l/582705704545074037/
Сравнивать коммерческий авто с большим заложенным ресурсом по движку и турбине и легковушку, ну не правильно.
-
Сравнивать коммерческий авто с большим заложенным ресурсом по движку и турбине и легковушку, ну не правильно.
ну.. в 2007 году еще не работали маркетологи.( я про сид). но дело каждого что лить.. 5/30 оптимально rulezz
-
ну.. в 2007 году еще не работали маркетологи.( я про сид). но дело каждого что лить.. 5/30 оптимально rulezz
Ну даже тогда )
Вот у тебя в подписи трактор, какой ресурс у такого мотора? 1 млн?))
Вот думаю что у "газели" твоей не менее 500 ))
Я с 0 лил 30, потом после , точно не помню, 150 - 40ку.
-
потом после , точно не помню, 150 - 40ку.
а зачем? :ololo: или так говорят?)) лил бы и дальше 30ку)
-
а зачем? :ololo: или так говорят?)) лил бы и дальше 30ку)
После 150 износ какой-никакой появляется, да и 40й в жару гораздо лучше защищен, чем 30, пленочка потолще будет )
А так мотористы говорят лей 30 ) ждем скоро в гости.
-
ясно все с тобой :ololo: почему 150? а не 100 или 120 или 180?
почему сразу не 5w40? ведь пленочкп в жару лучше, зачем доводить до аакого никакого износа? :ololo:
-
ясно все с тобой :ololo: почему 150? а не 100 или 120 или 180?
почему сразу не 5w40? ведь пленочкп в жару лучше, зачем доводить до аакого никакого износа? :ololo:
:ololo: ой а то ты не понимаешь?) Или правда не понимаешь?
И да был бы у меня гоночный болид, какое бы я туда масло заливал по вязкости? Ну явно не 30 ку ))
Ладно лей что хочешь, дело каждого. А я еще покатаюсь ))