форум kia ceed
Семейство автомобилей Киа => Kia Sportage => Тема начата: kalavera от Январь 07, 2012, 19:13:42 pm
-
Цена вопроса в базовой комплектации 1 089 900 (KIA) vs. 1 136 000 (VW). У Тигуана нет круиз-контроля, но клиренс выше. Сборка российская у обоих машин. Габариты одинаковые, багажники + - тоже. Дизайн KIA (экстерьер и интерьер) приятнее.
-
стоимость ТО?
-
У KIA конечно дешевле, заметно. Один только н/ч на KIA и VW что стоит.
-
я бы выбрал пальцваген...
-
что-то не знаю БАЗОВОЙ комплектации на
киа 1089900-- ничего не путаете???
сам в свое время сравнивал и выбирал
выбрал КиА и не жалею ниразу и моя семья тоже......
-
Если машина покупается на 3-5 лет, однозначно Спортаж.
-
киа 1089900-- ничего не путаете???
полный привод, luxe на автомате.
-
полный привод, luxe на автомате.
извините тогда уж - это не базовая комплектация для данного авто!
не вводите соКлубников в заблуждение пжста!!!!!!!!!!!!!!!!!
-
да эт не я ввожу.. просто написано так. это тигуан в базе и спортаж за такие деньги с ним сравнивают (вернее выбирают)
-
Когда не можете выбрать из 2х вариантов, то я бы выбрал 3й вариант. beer
Но VW не рассматривал бы, уж очень он уныл.
-
Когда не можете выбрать из 2х вариантов, то я бы выбрал 3й вариант.
Совершенно в дырочку. Я так и поступил, только из этих 2-х и еще 3-й был Х-Трайл, выбрал 4-й :D Хотя Спорт вроде тоже неплохой авто, но какой то он несерьезный, пакемонистый что-ли, имхо конечно :) АТигу не взял чисто из практических соображений - дорого, по крайней мере для меня. Да и не стоит он (да и все остальные паркетники) таких денег.
-
что-то не знаю БАЗОВОЙ комплектации на
киа 1089900-- ничего не путаете???
сам в свое время сравнивал и выбирал
выбрал КиА и не жалею ниразу и моя семья тоже......
Так я и не базовые комплектации сравниваю. А средние.
-
Хотя Спорт вроде тоже неплохой авто, но какой то он несерьезный, пакемонистый что-ли, имхо конечно :)
+1
слишком много лампочек/светодиодов - цыганщина какая-то :)
-
извините тогда уж - это не базовая комплектация для данного авто!
не вводите соКлубников в заблуждение пжста!!!!!!!!!!!!!!!!!
Все правильно написал за сие 1.89 идет полный привод подключаемый
Тигуан - брал ктонить тест-драйв?
Спорт - скукатища.
-
Если есть где машину хранить фолик однозначно, все его минусы в плане эксплуатации станут плюсами...
А вечные баляки сида перекочевали и на спортягу...корейцы не учатся, они лишь копируют :)
У сида стучит рулевое, да не у всех...но у меня стучит...и если застучит у спортяги и я его куплю я его сожгу...т.к. корейцы изменили конструкцию, а стук остался ...как это у них получается?
При все моей любви к Киа...1.000.000 ублей выкладывать за...тссс нука прислушайся ни че там не шуршит...нене это зеркало свистит...а щас...нене снежок в арке...а ну ладно...бум бум бум %)
-
У сида стучит рулевое, да не у всех...но у меня стучит...и если застучит у спортяги и я его куплю я его созгу...т.к. корейцы изменили конструкцию, а стук остался ...как это у них получается?
При все моей любви к Киа...1.000.000 ублей выкладывать за...тссс нука прислушайся ни че там не шуршит...нене это зеркало свистит...а щас...нене снежок в арке...а ну ладно...бум бум бум %)
+1 Кость
2 года на сиде откатался с рулевой что ток не химичили. так все и осталось
-
Во, в тему тест:
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=6kiouLcakGo
-
похоже на лотерею - кому как не повезет...
4 года на сиде откатал - не стучало
за это время поменял 1 стабилизатор переднего аммо
1 лампочку ближнего света
датчик уровня омывателя по гарантии
взял спорта gf94
+1 Кость
2 года на сиде откатался с рулевой что ток не химичили. так все и осталось
-
Сегодня смотрел Спортаже.... комплектация, которая нравится мне, т.е. есть всё, кроме кожи, раздвижной крыши и кнопки вместо ключей стоит
1 млн. 30 т.р. Смотрел Тигуан - всё то же самое (комплектация), но стоит 1 млн. 250 т.р.... Оба - россияне. Зазоры (капот, крылья) в Тигуане - чисто российские.... немцы так не собирают. Честно говоря, думаю..... есть ещ1 такой вариант, как Сань-ёнг кайрон....
-
Сегодня смотрел Спортаже.... комплектация, которая нравится мне, т.е. есть всё, кроме кожи, раздвижной крыши и кнопки вместо ключей стоит
1 млн. 30 т.р. Смотрел Тигуан - всё то же самое (комплектация), но стоит 1 млн. 250 т.р.... Оба - россияне. Зазоры (капот, крылья) в Тигуане - чисто российские.... немцы так не собирают. Честно говоря, думаю..... есть ещ1 такой вариант, как Сань-ёнг кайрон....
Хрена себе - 220 тыр разница! Я бы не думал даже. А если страховку еще посчитать КАСКО+ОСАГО, на Тигуан еще наверное 20-ка сверх спорта набежит ...
-
Тигуан берешь пакет техник за 29 тыс, и машина на порядок интереснее спорта(у меня кк раз такая комплектация), (дизайн в расчет не беру, мне ни тиг и спорт особо не нравятся, мне IX35 мне больше нравится :D). , + Это не унылый 2.0 атмосферный, а уже хороший туромотор, со всеми вытекающими, плюс есть хороший чип на него до 230 лс и 320 крутящего до сотни почти 8 сек rulezz. Про ТО миф ТО15,45,75...-7-8 тыс, ТО30,60,90 -12-13 тыс. (со своими расходными материалами дешевле, Нормо час 1870 р на сид не помню порядка 1200 наверное, стоимость ТО писал для дизеля), получается не шибко дороже сида, на сиде ТО были 7 тыс.
А еще есть маленький нюанс, если берешь кредит в сбере хоть 50 тыс. то 100% дают скидку 3%
Добавлено позже: [time]Февраль 11, 2012, 23:23:02 [/time]
Сегодня смотрел Спортаже.... комплектация, которая нравится мне, т.е. есть всё, кроме кожи, раздвижной крыши и кнопки вместо ключей стоит
1 млн. 30 т.р. Смотрел Тигуан - всё то же самое (комплектация), но стоит 1 млн. 250 т.р.... Оба - россияне. Зазоры (капот, крылья) в Тигуане - чисто российские.... немцы так не собирают. Честно говоря, думаю..... есть ещ1 такой вариант, как Сань-ёнг кайрон....
бред, посмотрел эту комплектацию Спорта , у меня нет разве, что датчика дождя, света, синего зуба, подогрева дворников, а еще не 17 катки, а 16 и все!
И стоит эта комплектация на бензине не 1250 р, а 1170, а 1250 будет еще адаптивный ксенон, и тд и тп, комплектация будет уже на много лучше спота. + всегда есть скидка 3% и получается стоимость Тигуана 1135 тысяч, аналогичной спорту
Добавлено позже: Февраль 12, 2012, 00:05:46 am
А и еще та комплектация спорта за 1030 тыс, это только передний привод, человек отлично умеет сравнивать rulezz, так что разница спорта и тигуана порядка 50-60 тыс при аналогичных, комплектациях, только в тигуане движок всегда будет лучше. А дизельный спортадж дороже дизелного тигуана на даже со скидкой тысяч на 30 при этом тигуан без скидки, а если тигуан со скидкой то и на все 70 тысяч сорт дороже :D
-
Эх...только сегодня был в салоне и тоже сидел смотрел Тигу... ну что могу сказать - очень огорчил он меня! я от него ожидал большего! я уж не беру все вышеописанное - ТО, страховка и т.д. я взял чисто удобство - ну какого ... спрашивается в Тиге подлокотник и подстаканники с коробкой сделаны прям около пола??? чтобы рука лежала на подлокотнике надо сиденье опускать в самое нижнее положение, тогда резко панель закрывает обзор и ниче не видно... нафига тады делать подлокотник так? еще что-то тоже огорчило, короче за ТАКИЕ деньги которые просят за него, я куплю спортаж! ибо Тига меня разочаровала, как не таил надежду я на обратное! а вот Спортяге могу простить некоторые мелочи ) хотя их пока не нашел ) сверчки может вылезут в процессе эксплуатации конечно...
-
сравнивать киа и vw ну право дело это как шкода и ауди....
то вроде, да НЕ то вовсе!
покатаясь на vw не на тест драйве - вы поймете, что отдали деньги (а это более миллиона) не зря
в общем, не киа точно
-
Эх...только сегодня был в салоне и тоже сидел смотрел Тигу... ну что могу сказать - очень огорчил он меня! я от него ожидал большего! я уж не беру все вышеописанное - ТО, страховка и т.д. я взял чисто удобство - ну какого ... спрашивается в Тиге подлокотник и подстаканники с коробкой сделаны прям около пола??? чтобы рука лежала на подлокотнике надо сиденье опускать в самое нижнее положение, тогда резко панель закрывает обзор и ниче не видно... нафига тады делать подлокотник так? еще что-то тоже огорчило, короче за ТАКИЕ деньги которые просят за него, я куплю спортаж! ибо Тига меня разочаровала, как не таил надежду я на обратное! а вот Спортяге могу простить некоторые мелочи ) хотя их пока не нашел ) сверчки может вылезут в процессе эксплуатации конечно...
Опять ерунду пишетее,подлокотник регулируется как по высоте, так и повылету. Сколько стоит ТО на спорт и скока страховка? Пока не напишете все голословно, я написал стоимость ТО на тигуан,сомневаюсь, что на спортедж ТО будет стоить 5-6 тыс. .Страховка на тигуан у меня вышла 46 тыс., сомневаюсь, что спорта вы застрахуете за 30 тыс. И каких ТАКИХ денег просят за тигденег просят за тигуан, на 50 тыс. дороже в сравнимых комплектациях
, это смешно при стоимости машин 1.1млн. при этом получаете, движок, который явно стоит этой разницы!
-
что датчика дождя, света, синего зуба, подогрева дворников, а еще не 17 катки, а 16 и все!
А что там есть то тогда? %) Супер-мега движок?
-
А что там есть то тогда? %) Супер-мега движок?
Все то, что есть в спорте + то, чего в спорте нет и не будет, для примера подогрев форсунок, продольная регулировка и угол наклона задних сидений, режим off road+ движок+ ....
А эти (кроме подогрева дворников ) по моему совершенно не нужные функции. и по нашим доргам как мне кажется предпочтительней 16 колеса.
-
Тигуан 2,0, полный привод, автомат: 1 140 000 тыс. руб. + 14 000 рублей за цвет = 1 154 000 рублей.
Спортейдж 2,0 полный привод, автомат, люкс: 1 089 000 тыс. рублей.
Стоимость страховки Ингосстрах (считаю на себя, возраст 26, стаж 7 лет):
Спортейдж: 54 867,09 РУБ
Тигуан: 60 359,58 РУБ
По комплектации. Смотрим недостатки.
Тигуан:
1. Докатка вместо полноразмерки
2. Подогрев ТОЛЬКО передних сидений
3. Руль без управления аудио/круиз-контролем
4. Нет малого кожаного пакета (руль, КПП, ручник)
5. Кондиционер вместо климат-контроля (у Спорта двухзонный)
6. Нет заднего подлокотника
7. Нет USB, Bluetooth
8. Нет штатной сигнализации
9. Диски 16”, вместо 17”
10. Нет электропривода складывания зеркал
11. Нет дневных ходовых огней
12. Нет активных подголовников, датчика опрокидывания (насчет последнего могу ошибаться!)
13. Нет, собственно, круиз-контроля
14. Нет датчиков дождя и света
15. Зеркало заднего вида без самозатемнения (только поднятие)
Спортейдж:
1. Нет омывателей фар
2. Дрыгатель 2,0 атмосферный, вялый. 11,2 до сотни, в отличие от Тигуана, у которого 9,9 на турбовом моторе.
3. Нет компаса
4. Нет контроля давления в шинах
5. 6 аудиодинамиков вместо 8, как у Тигуана
6. Регулировки задних сидений нет, трансформация салона хуже.
Вот и простой вывод: кому нужно ехать быстрее, а всякие цацки не нужны - Тигуан подороже. Кому надо ехать с комфортом, в окружении приятных ништяков комплектации - тому Спортейдж.
По надежности и сборке - вопрос пустой, т.к. в обеих машинах достаточно косяков, а сборка и там, и там - Россия.
-
Тигуан 2,0, полный привод, автомат: 1 140 000 тыс. руб. + 14 000 рублей за цвет = 1 154 000 рублей.
Спортейдж 2,0 полный привод, автомат, люкс: 1 089 000 тыс. рублей.
Стоимость страховки Ингосстрах (считаю на себя, возраст 26, стаж 7 лет):
Спортейдж: 54 867,09 РУБ
Тигуан: 60 359,58 РУБ
По комплектации. Смотрим недостатки.
Тигуан:
1. Докатка вместо полноразмерки
2. Подогрев ТОЛЬКО передних сидений
3. Руль без управления аудио/круиз-контролем
4. Нет малого кожаного пакета (руль, КПП, ручник)
5. Кондиционер вместо климат-контроля (у Спорта двухзонный)
6. Нет заднего подлокотника
7. Нет USB, Bluetooth
8. Нет штатной сигнализации
9. Диски 16”, вместо 17”
10. Нет электропривода складывания зеркал
11. Нет дневных ходовых огней
12. Нет активных подголовников, датчика опрокидывания (насчет последнего могу ошибаться!)
13. Нет, собственно, круиз-контроля
14. Нет датчиков дождя и света
15. Зеркало заднего вида без самозатемнения (только поднятие)
Спортейдж:
1. Нет омывателей фар
2. Дрыгатель 2,0 атмосферный, вялый. 10,6 до сотни, в отличие от Тигуана, у которого 9,9 на турбовом моторе.
3. Нет компаса
4. Нет контроля давления в шинах
5. 6 аудиодинамиков вместо 8, как у Тигуана
6. Регулировки задних сидений нет, трансформация салона хуже.
Вот и простой вывод: кому нужно ехать быстрее, а всякие цацки не нужны - Тигуан подороже. Кому надо ехать с комфортом, в окружении приятных ништяков комплектации - тому Спортейдж.
По надежности и сборке - вопрос пустой, т.к. в обеих машинах достаточно косяков, а сборка и там, и там - Россия.
Вот наконец-то обоснованный пост. На который можно адекватно ответить :) К такой комплектации, надо обязательно добавлять пакет техник+30к, как я и писал ранее
1. Докатка вместо полноразмерки (зато место в багажнике больше)
2. Подогрев ТОЛЬКО передних сидений (это упустил)
3. Руль без управления аудио/круиз-контролем (пакет техник есть)
4. Нет малого кожаного пакета (руль, КПП, ручник) (пакет техник есть)
5. Кондиционер вместо климат-контроля (у Спорта двухзонный) (ошибаетесь, аналогично 2-х зонный)
6. Нет заднего подлокотника (ошибаетесь, есть)
7. Нет USB, Bluetooth (пакет техник есть)
8. Нет штатной сигнализации (пакет техник есть, лучше чем в спорте (датчик объема дачтчик крена дачтик буксировки))
9. Диски 16”, вместо 17”
10. Нет электропривода складывания зеркал (упустил)
11. Нет дневных ходовых огней( есть, но не диодные)
12. Нет активных подголовников, датчика опрокидывания (ошибаетесь)
13. Нет, собственно, круиз-контроля(пакет техник есть)
14. Нет датчиков дождя и света
15. Зеркало заднего вида без самозатемнения (только поднятие)
Спортейдж:
1. Нет омывателей фар
2. Дрыгатель 2,0 атмосферный, вялый. 11,2 сотни, в отличие от Тигуана, у которого 9,9 на турбовом моторе.
3. Нет компаса
4. Нет контроля давления в шинах
5. 6 аудиодинамиков вместо 8, как у Тигуана
6. Регулировки задних сидений нет, трансформация салона хуже.
7 . подогреваемые форсунки
8. регулировка пассажирского сидения по высоте
9. режим offroad
плюс у VW - 3% скидки (около 37 тысячи рублей)
ну и цвет я взял белый -14 тысяч :D
Вот и простой вывод: кому нужно ехать быстрее, а всякие цацки не нужны - Тигуан подороже. Кому надо ехать с комфортом, в окружении приятных ништяков комплектации - тому Спортейдж.
По надежности и сборке - вопрос пустой, т.к. в обеих машинах достаточно косяков, а сборка и там, и там - Россия.
Тут чуть не соглашусь комфортней передвигаться все же в Тигуане, со слов жены, А в машинах она не бум-бум. В зади значительнее комфортенее, покрайней мере чем в IX35, а я думаю спорт от него не далеко ушел. Ну и дополнительных ништяков на самом деле не так и много.
-
Ребята что спорить-то? Ответы очевидны из выбора авто.... конечно же, кто выбрал VW Tiguan будут хвалить и убирать его недостаки, кто выбрал Спортаж, будут исходить от обратного.... Предлагаю поднять бокал за два достойных авто beer
-
Ребята что спорить-то? Ответы очевидны из выбора авто.... конечно же, кто выбрал VW Tiguan будут хвалить и убирать его недостаки, кто выбрал Спортаж, будут исходить от обратного.... Предлагаю поднять бокал за два достойных авто beer
Привет! :)
А не кто и не спорит, к тому же , я все недостатки тигуана постоянно высказываю, но в другой теме. Просто, некоторые люди , вводят людей в заблуждение,для примера (сравнивая переднее приводный спорт с почти топом у тигуана).
Вот akvitty все четко расписала, показал вариант, как и за сколько можно исправить не достатки комплектации. Просто владея данным авто могу это более подробно описать чем конфигуратор на сайте.
А про не достатки могу и сюда написать если ТС попросит :)
-
Пишу по пунктам, сверяйтесь с Вашим постом!
1. Ну это опять же, кому что нужно. Мне лучше полноразмерка.
5. "Система кондиционирования Climatronic" - с официального сайта. Не знаю, как у Тигуана, а у Шкоды под этим названием кроется достаточно убогий кондиционер, потому и сделала вывод.
6. В комплектации не указано, тут могу ошибаться.
11. Возможно, в комплектации не указано.
12. В комплектации (с сайта VW) ничего по этому поводу нет. Откуда иная информация - непонятно.
Спортейдж:
2. Уже поправила в своем посте, ошиблась строчкой. Сути не меняет, 2,0 вялый.
7 . подогреваемые форсунки - сознательно не вношу в список. У Спортейджа подогреваемая зона стоянки стеклоочистителей, отогревает отлично все. Одного из двух вполне хватает. Поэтому убрала из обсуждения обоих автомобилей.
8. регулировка пассажирского сидения по высоте - согласна
9. режим offroad - странный зверь. Те же системы помощи на подъеме/спуске, что у Спортика, плюс горный режим педали акселератора и ABS. Хрен его разберет, зачем это нужно городскому паркетнику.
плюс у VW - 3% скидки (около 37 тысячи рублей) - это не значит, что ее дает любой дилер любому покупателю. Не вводите в заблуждение, мало ли какие скидки Киа дает кому. Берем стоимость с офф. сайта двух марок.
ну и цвет я взял белый -14 тысяч :D – не всем нравится белый. Предположим, все-таки человек хочет сам выбрать цвет, какой ему нравится.
Тут чуть не соглашусь комфортней передвигаться все же в Тигуане, со слов жены.
А с моих слов, комфортнее гораздо в Спортейдже. Тигуан мне все душу вытряс. Субъективные впечатления.
Поэтому когда я говорю про комфорт, я имею в виду уровень оснащения и пользовательский комфорт от комплектации, не более. Все остальное – фигня полная, каждый кулик свое болото хвалит.
Ну и дополнительных ништяков на самом деле не так и много.
Достаточно, ИМХО. А главный «ништяк» - это разница в цене)))
А теперь считаем стоимость авто:
1 154 000 за автомобиль и цвет + комплект «Текник». Общая стоимость (по конфигуратору) 1 183 760 рублей.
Итого разница в 100 тыс. рублей.
Вот и весь расклад: я за VW не переплачу 100 т.р. за разницу в динамике, мне и в голову не придет. А кто-то выложит эти деньги не задумываясь, потому что хочет ездить шустро.
Все сводится к разнице в потребностях.
Да, кстати, большое спасибо за дополнения к сравнению. Про пакет "Текник" не знала до этого, вполне достойное дополнение к комплектации за адекватную цену! rulezz
Теперь буду знать о Тигуане больше! ;)
-
плюс у VW - 3% скидки (около 37 тысячи рублей) - это не значит, что ее дает любой дилер любому покупателю. Не вводите в заблуждение, мало ли какие скидки Киа дает кому. Берем стоимость с офф. сайта двух марок.
Любой диллер, любому клиенту при усоловия кредита в сбербанке (хоть 50 тыс руб., через 3 месяца гасите и все свободны и выгода 37 к (сбербанк оформляет машину на вас, птс у вас дома)), просто менеджеры всегда об этом умалчивают.
5. "Система кондиционирования Climatronic" - с официального сайта. Не знаю, как у Тигуана, а у Шкоды под этим названием кроется достаточно убогий кондиционер, потому и сделала вывод.
Не знаю у меня двух зонный климат :) (комплектация именно такая)
Ну тут спорить нечего, тут каждому свое, мне задние сидения тигуана нравятся, по мне очень комфортные для такого класа :), в сиде были хуже, как в принципе в IX35.
Я хотел дизель, а у дизеля в кросоверах конкуренту тигуану практически нет, или дороже , без выдающихся особеностей (Х-траил IX35, спорт, или значительно уступают по качеству, а по цене не особо new action).
-
Опять копеечные китайские "ништяки" обсуждаете? В машине главное - это мотор, коробка, подвеска и шумоизоляция, а вовсе не Blutooth, зеркала от кнопочки и другие цацки. А тут киа нечего противопоставить тигуану, поэтому спортаж - это для тех, кто не разбирается в машинах и сравнивает их по цацкам и блестюшкам. Он на них и рассчитан, кстати - маркетинг корейцы освоили.
А еще я не понимаю как владельцы сидов могут нормально воспринимать салон спортажа - после сида он совсем убогий.
-
Не соглашусь, что Блютуз и USB - это китайские мелочи....
Для меня это уже необходимость, без которой уже скучновато...
Да... обогрева сзади у Тигуана нет - лажа... У меня сейчас на I30 обогрев только передних - дети мёрзнут....
Ещё забыли гарантию: у Спорта она 5 лет, а вот у Тигу - 2 года. Докатка вообще как прикол... в айке тоже она валяется.
Повторюсь, может цены везде разные - мой Спортаже в пути - 1 неделя ждать - стоимость 1 млн. 30 т.р. От светодиодных ходовых огней вообще балдею... ТО дороже у полунемца...
Ну а внешний вид говорит сам за себя...
Если кто любит с места рвать - предлагаю Саньёнг - турбодизель.... деньги почти те же
-
Не соглашусь, что Блютуз и USB - это китайские мелочи....
Для меня это уже необходимость, без которой уже скучновато...
Да... обогрева сзади у Тигуана нет - лажа... У меня сейчас на I30 обогрев только передних - дети мёрзнут....
Ещё забыли гарантию: у Спорта она 5 лет, а вот у Тигу - 2 года. Докатка вообще как прикол... в айке тоже она валяется.
Повторюсь, может цены везде разные - мой Спортаже в пути - 1 неделя ждать - стоимость 1 млн. 30 т.р. От светодиодных ходовых огней вообще балдею... ТО дороже у полунемца...
Ну а внешний вид говорит сам за себя...
Если кто любит с места рвать - предлагаю Саньёнг - турбодизель.... деньги почти те же
USB -есть, уже писали.
А зимой одно летнее, вообще не прикол :D
про Гарантию киа -мы все знаем, хотя лично мне с ней повезло, но многим нет.
Так, кто-нибудь озвучит цену, этого супер дешевого ТО на спортедж?
Саньенг, ну прям машина рвака, она разгоняется на уровне моего дизельного 140 сильного тигуана (10.7), и это 175 сильный агрегат (10.8), а бензиновый из 10 выезжает. да и на это чудо корейское собранное на дальнем востоке ТО стоит как на тигуан и спортедж вместе взятых еще и раз в 10 тысяч.
и по мне внешность спота ни какая, хотя как и писал ранее тигуан особо не блещет, но рестай все-таки получше предыдущего.
-
USB -есть, уже писали.
А зимой одно летнее, вообще не прикол :D
про Гарантию киа -мы все знаем, хотя лично мне с ней повезло, но многим нет.
Так, кто-нибудь озвучит цену, этого супер дешевого ТО на спортедж?
Саньенг, ну прям машина рвака, она разгоняется на уровне моего дизельного 140 сильного тигуана (10.7), и это 175 сильный агрегат (10.8), а бензиновый из 10 выезжает. да и на это чудо корейское собранное на дальнем востоке ТО стоит как на тигуан и спортедж вместе взятых еще и раз в 10 тысяч.
и по мне внешность спота ни какая, хотя как и писал ранее тигуан особо не блещет, но рестай все-таки получше предыдущего.
Со слов народа вроде ТО-1 стоит 8 т.р. Но это - лошат. Я никогда таких денег задорма не плачу: всегда масло и расходники свои, естественно с сертификатами.... Да и вообще всё чаще и чаще встречаю людей, которые от услуг оф. дилеров отказываются...
Но тема не об этом. Тигуан мне не нравится внешне и это главное... А то, как Спортаже разгоняется - мне это не важно...
-
Со слов народа вроде ТО-1 стоит 8 т.р. Но это - лошат. Я никогда таких денег задорма не плачу: всегда масло и расходники свои, естественно с сертификатами.... Да и вообще всё чаще и чаще встречаю людей, которые от услуг оф. дилеров отказываются...
Но тема не об этом. Тигуан мне не нравится внешне и это главное... А то, как Спортаже разгоняется - мне это не важно...
Ну на тигуан 9-10 без своих расходников, со своими соответственно дешевле, так что примерно одинаково, как я и предполагал получается.
-
...Я хотел дизель, а у дизеля в кросоверах конкуренту тигуану практически нет, или дороже , без выдающихся особеностей (Х-траил IX35, спорт, или значительно уступают по качеству, а по цене не особо new action).
+мульен
-
В машине главное - это мотор, коробка, подвеска и шумоизоляция, а вовсе не Blutooth, зеркала от кнопочки и другие цацки. А тут киа нечего противопоставить тигуану, поэтому спортаж - это для тех, кто не разбирается в машинах и сравнивает их по цацкам и блестюшкам.
Меня интересует машина по параметрам:
1. Безопасность.
2. Надежность.
3. Динамика.
4. Комфорт.
Спортейдж уступает Тигуану только по одной характеристике - динамика. А по другим трем превосходит (можете хоть слюнями монитор залить, протестуя, а факты весчь упрямая :D ). По комфорту еще можно спорить - кому-то важно, чтобы сиденье заднее было удобное, и он готов смириться с подвеской от которой нервный тик развивается. Кому-то надо разгоняться на полторы секунды быстрее, а кому-то надежность двигателя/коробки. Турбина - дополнительный фактор, снижающий надежность авто. Коробка DSG - шняга шняжная по надежности. Качество? Сомнительный фактор: лучший двигатель Фольксвагена, получивший уйму премий (1,4 TSI) идет под замену у каждого третьего владельца Тигуана - поршня рассыпаются! Вы почитайте форум, сколько там проблем по машине! Вам проблемы Спортейджа с бренчащей подвеской и плохим качеством пластика в салоне покажутся детским лепетом! И гарантия на Фолькс закончится через 2 года. После этого машину стоит продать сразу - потом если что-нибудь сломается, денег не хватит чинить.
«Цацки», которые Вы называете китайскими – это уровень комплектации, что есть один из факторов потребительских свойств автомобиля. Если «цацки» не нужны – надо покупать «шестерку» Жигулей. Там вообще «цацок» нет, машина стоит копейки, обслуживание дешевое, на коленке чинишь, ездит и слава богу…
Если бы после изучения форума Тигуан-клуба я уверилась бы в надежности Тигуана относительно его конкурентов, покупала бы его не задумываясь! Плюнула бы на все «цацки». А почитала – у меня волосы на голове зашевелились. Да ну его нафиг с такими косяками за такие деньги!
Дабы не быть голословной:
http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=3837 проблемы с поршневой, 143 страницы.
http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=2537 статистика по 1,4. Лишь у 56% пользователей нет проблем. То есть проблемы у каждого второго.
http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=3247 это, правда, тоже по 1,4 - очень кудрявый двигатель оказался...
http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=682 а это проблемы с рулевым управление на 101 страницу. Особенно хорошее отношение производителя к некоторым вещам: мол, сами виноваты, что у вас в России так холодно.
-
Меня интересует машина по параметрам:
1. Безопасность.
2. Надежность.
3. Динамика.
4. Комфорт.
Спортейдж уступает Тигуану только по одной характеристике - динамика. А по другим трем превосходит (можете хоть слюнями монитор залить, протестуя, а факты весчь упрямая :D ). По комфорту еще можно спорить - кому-то важно, чтобы сиденье заднее было удобное, и он готов смириться с подвеской от которой нервный тик развивается. Кому-то надо разгоняться на полторы секунды быстрее, а кому-то надежность двигателя/коробки. Турбина - дополнительный фактор, снижающий надежность авто. Коробка DSG - шняга шняжная по надежности. Качество? Сомнительный фактор: лучший двигатель Фольксвагена, получивший уйму премий (1,4 TSI) идет под замену у каждого третьего владельца Тигуана - поршня рассыпаются! Вы почитайте форум, сколько там проблем по машине! Вам проблемы Спортейджа с бренчащей подвеской и плохим качеством пластика в салоне покажутся детским лепетом! И гарантия на Фолькс закончится через 2 года. После этого машину стоит продать сразу - потом если что-нибудь сломается, денег не хватит чинить.
«Цацки», которые Вы называете китайскими – это уровень комплектации, что есть один из факторов потребительских свойств автомобиля. Если «цацки» не нужны – надо покупать «шестерку» Жигулей. Там вообще «цацок» нет, машина стоит копейки, обслуживание дешевое, на коленке чинишь, ездит и слава богу…
Если бы после изучения форума Тигуан-клуба я уверилась бы в надежности Тигуана относительно его конкурентов, покупала бы его не задумываясь! Плюнула бы на все «цацки». А почитала – у меня волосы на голове зашевелились. Да ну его нафиг с такими косяками за такие деньги!
Дабы не быть голословной:
http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=3837 проблемы с поршневой, 143 страницы.
http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=2537 статистика по 1,4. Лишь у 56% пользователей нет проблем. То есть проблемы у каждого второго.
http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=3247 это, правда, тоже по 1,4 - очень кудрявый двигатель оказался...
http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=682 а это проблемы с рулевым управление на 101 страницу. Особенно хорошее отношение производителя к некоторым вещам: мол, сами виноваты, что у вас в России так холодно.
У нас в России на тигуан идут только АКПП.
1,4 говно двигатель, косяки только с ним.
с 2,0 бензин, что-то там со стучащей опорой, но не масштабно
2,0 дизель практически косяков нет, а нет только один говно-соляра %)
У тигуана 2 глобальных косяка.
Рулевая рейка на морозе, меняют по гарантии без проблем (надо нормально общаться с ИПГ, а не сказали нет, развернуться и идти делать за свои деньги, и еще надо сразу ехать к нормальным диллерам).
Смазка на стартере (меняют также без проблем).
У спорта своих косяков навалом особенно в подвеске (передние стойки рулевая, задние аммо....)
Чем интересно спорт безопасней? у него больше 6 подушек и там и там 5 звезд.
так,что считаем 2 пункта равных. один бесспорно за тигуаном (динамика),
ну а комфорт тут индивидуально.
-
У нас в России на тигуан идут только АКПП.
На горячей линии VW мне милая девушка сказала, что с 2012 г. будут ставиться только DSG.
У спорта своих косяков навалом особенно в подвеске (передние стойки рулевая, задние аммо....)
На автомобилях 2012 модельного года косяки с подвеской исправлены, с осени 2011 г. уже идут нормальные, народ не жалуется. То же самое, кстати, с уплотнителями дверей (был косяк на старых авто).
Чем интересно спорт безопасней? у него больше 6 подушек и там и там 5 звезд.
Премия TopSafety от EuroNCap. Самый безопасный автомобиль в классе. Уверена, что Тигуан тоже безопасный, здесь привожу лишь официальные данные.
так,что считаем 2 пункта равных. один бесспорно за тигуаном (динамика),
ну а комфорт тут индивидуально.
Комфорт индивидуально, тут согласна. Но статистика поломок?! Посмотрите раздел "Двигатель" и "Трансмиссия" на форуме sportage3.ru. Да там одни обсуждения из серии: чиповать или нет, чем заправляемся, как ездим. Вообще без проблем люди ездят! У одного человека там двигатель поменяли по гарантии - сервисмены не прикрутили пробку слива масла из двигателя, движок клина словил, когда без масла остался. Больше вообще ничего! Двигатель атмосферник проще, турбины нет, поломок минимум. Коробка классический автомат, неубиваемый, никаких жалоб нет, кроме некоторой тормознутости. И посмотрите форум по Тигуану...
Да, технологии, примененные в двигателе и КПП Спортейджа, безнадежно устарели по сравнению с Тигуаном. Но зато они надежны до безобразия. А Фольксваген в погоне за инновационностью и своим куском рынка выкидывает покупателю автомобили с явными недоработками. А денег просят очень неслабо, скоро по цене с Ауди сравняются :(
Расскажите, зачем ФВ выпускает на рынок автомобили с двигателем 1,4, по которому столько проблем? И нешуточных проблем! Конечный потребитель - полигон для испытаний? Репутацию себе скро испортят окончательно.
http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=7755 это подвеска Тигуана.
http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=6887 такое бывает. И еще много чего бывает, судя по форуму. Сложно сказать, чего не бывает :(
Поэтому мне не кажется, чо по надежности Спортейдж чем-то проигрывает...
По безопасности точно нет.
По комфорту - субъективно, мне кажется, выигрывает с новой подвеской.
По динамике - проигрывает.
Еще раз повторю вывод: Тигуан для тех, кто готов переплатить 100 000 рублей за динамику.
Все остальное можно мусолить годами, толку-то.
-
Не надо форумы читать.
-
Спортаж намного дешевле Тигуана?) Особенно учитывая, что топовая конфигурация Спортажа дороже Тигуана на 200 тысяч)
-
Поэтому мне не кажется, чо по надежности Спортейдж чем-то проигрывает...
По безопасности точно нет.
По комфорту - субъективно, мне кажется, выигрывает с новой подвеской.
По динамике - проигрывает.
Еще раз повторю вывод: Тигуан для тех, кто готов переплатить 100 000 рублей за динамику.
Все остальное можно мусолить годами, толку-то.
KIA - говно корейское, Tiguan - это VAG. Остальное можно мусолить годами, толку-то.
-
KIA - говно корейское, Tiguan - это VAG. Остальное можно мусолить годами, толку-то.
Да это пох, ВАГ не ВАГ.
-
Да это пох, ВАГ не ВАГ.
А вот фиг! Большинству не пох.
-
Не надо форумы читать.
Да, стоит вместо этого рекламе верить. Или манагеру в салоне. lol
Если не читать то, что пишут реальные владельцы автомобилей - где искать объективную информацию? Я же не раздел "... vs конкуренты" читаю - там действительно полезной информации ноль. А в техническом разделе ее много, пригодится.
Свой опыт тоже никто не отменял, кстати. Мой сидик ни разу меня не подвел, безпроблемная машина у бережных хозяев. Поэтому в Киа я верю. Да и вообще при нормальном отношении к автомобилю, меня ни одна из машин не подводила. Были мелкие поломки, но ничего, что досаждало бы мне постоянно или сильно портило жизнь.
kalavera, сравниваем комплектации и цены на примере 2,0 AWD LUX 6AT vs. 2,0 TSI 4motion 6AT, T&F + Technic.
Комплектация получается примерно равнозначная, цена Тигуана на 100 000 р. выше.
Максималка Спортейджа это 2,0 т-дизель, в Премиуме. 1 459 000 руб.
Максималка Тигуана (тоже 2,0 TDI) стоит 1 304 000 руб. И она почти пустая.
Чтобы довести до уровня комплектации Спортейджа в Премиуме воспользуйтесь конфигуратором. Результат Вас очень удивит: 1 512 850 руб. Правда, стеклянного люка и запуска с кнопки не будет все равно. Но это уже мелкие придирки.
-
Мой сидик ни разу меня не подвел, безпроблемная машина у бережных хозяев. Поэтому в Киа я верю. Да и вообще при нормальном отношении к автомобилю, меня ни одна из машин не подводила. Были мелкие поломки, но ничего, что досаждало бы мне постоянно или сильно портило жизнь.
Вот я про это и говорю. Почитай наш сид-клуб - ужасно косячный кривой тазик, который рассыпается на куски и ржавеет на выезде из салона. В реальности - машина с очень достойным уровнем надежности. Читаешь темы про расход - бензин жрет как свинья помои. В реальности - очень экономичная машина, особенно с АКПП. Ну и т.д. Не надо читать форумы.
-
А вот фиг! Большинству не пох.
У Мини Купера была такая хорошая рекламная фраза: "Бентли - для состоятельных. Мини - для состоявшихся".
Тем, кто оргазмирует от значка ВАГ на капоте, могу пожелать лишь только стать состоявшимися людьми. И тогда автомобиль будет выбираться тот, который нравится, а нет тот, который "пасаны заценят". И стремление квартиру купить как можно ближе к центру столицы пропадет - захочется купить там, где парк около дома и гулять можно.
Мне вот на большинство уже давно пох, хотя до преклонных лет мне еще далеко. Пусть сколько угодно поливают г..м корейцев и ездят на своих старых "но зато немцах". Или новых, убогих, но зато немцах (это камень в огород VW Polo Sedan, а не Тигуана!).
А я буду ездить на новом, красивом, надежном, комфортном корейце в хорошей комплектации и в ус не дуть rulezz
А в ответ на "ВАГ - это ВАГ" лишь загадочно улыбаться B)
-
У Мини Купера была такая хорошая рекламная фраза: "Бентли - для состоятельных. Мини - для состоявшихся".
Тем, кто оргазмирует от значка ВАГ на капоте, могу пожелать лишь только стать состоявшимися людьми. И тогда автомобиль будет выбираться тот, который нравится, а нет тот, который "пасаны заценят". И стремление квартиру купить как можно ближе к центру столицы пропадет - захочется купить там, где парк около дома и гулять можно.
Мне вот на большинство уже давно пох, хотя до преклонных лет мне еще далеко. Пусть сколько угодно поливают г..м корейцев и ездят на своих старых "но зато немцах". Или новых, убогих, но зато немцах (это камень в огород VW Polo Sedan, а не Тигуана!).
А я буду ездить на новом, красивом, надежном, комфортном корейце в хорошей комплектации и в ус не дуть rulezz
А в ответ на "ВАГ - это ВАГ" лишь загадочно улыбаться B)
"оргазмировать" можно и от значка KIA :D
... а Вы не допускаете мысли, что VW может тоже просто нравиться и VAG тоже может быть новым, красивым, надежным и комфортным.
-
Вот я про это и говорю. Почитай наш сид-клуб - ужасно косячный кривой тазик, который рассыпается на куски и ржавеет на выезде из салона. В реальности - машина с очень достойным уровнем надежности. Читаешь темы про расход - бензин жрет как свинья помои. В реальности - очень экономичная машина, особенно с АКПП. Ну и т.д. Не надо читать форумы.
Когда выбирала машину, читала все форумы по авто С-класса. Поверьте, даже судя по форуму Сид - надежная машина. Все основные косяки сводятся к ненадежной подвеске (для меня это далеко не главное, бывают проблемы посерьезнее), глюкам электрики. сверчкам в салоне и прочей туфте. Не видела ни одной серьезной болячки - ни по двигателю, ни по КПП.
Добавлено позже: [time]Февраль 15, 2012, 15:11:50 [/time]
"оргазмировать" можно и от значка KIA :D
... а Вы не допускаете мысли, что VW может тоже просто нравиться и VAG тоже может быть новым, красивым, надежным и комфортным.
Допускаю как раз! Не понимаю фраз типа "ВАГ-это ВАГ!", произносимых с придыханием. ВАГ - это просто автомобиль. Со своими косяками и прелестями. Никакой феноменальной надежности, отличной от других марок, ждать не приходится.
Поэтому и привожу все один и тот же вывод: Тигуан на 100 тыс. дороже, но на 1,5 секунды бытрее в разгоне.
Вот и каждый решает, переплатит он за это или нет.
А все остальное - комфорт от езды, интерьер, эктерьер - просто субъективные впечатления, тут каждый вибирает то, что ему лично ближе.
-
Расскажите, зачем ФВ выпускает на рынок автомобили с двигателем 1,4, по которому столько проблем? И нешуточных проблем! Конечный потребитель - полигон для испытаний? Репутацию себе скро испортят окончательно.
Ну это для меня тоже, загадка, и вообще не понимаю тех, кто их покупает (хотя это скорее всего те кто интернет не читает :D)
-
Поэтому и привожу все один и тот же вывод: Тигуан на 100 тыс. дороже, но на 1,5 секунды бытрее в разгоне.
Вот и каждый решает, переплатит он за это или нет.
А все остальное - комфорт от езды, интерьер, эктерьер - просто субъективные впечатления, тут каждый вибирает то, что ему лично ближе.
По надежности согласен, по интерьеру и экстерьеру тоже, в принципе. Но вот комфорт - тут корейцы со своей подвеской пока что не доросли до европейских машин, баланса управляемости и комфорта у них нет.
Добавлено позже: Февраль 15, 2012, 15:28:24 pm
А насчет киа-некиа почитайте, например, комментарии к новому сиду-2012, но не у нас на форуме, а на "независимой" площадке - http://www.drive.ru/talk/comments/4f3b769509b6022f2700002c.html
Большинство пока что мыслит штампами. "Кореяговно" и точка. Я сам высмеиваю это и буду высмеивать, но что есть, то есть.
-
kalavera, сравниваем комплектации и цены на примере 2,0 AWD LUX 6AT vs. 2,0 TSI 4motion 6AT, T&F + Technic.
Комплектация получается примерно равнозначная, цена Тигуана на 100 000 р. выше.
Максималка Спортейджа это 2,0 т-дизель, в Премиуме. 1 459 000 руб.
Максималка Тигуана (тоже 2,0 TDI) стоит 1 304 000 руб. И она почти пустая.
Чтобы довести до уровня комплектации Спортейджа в Премиуме воспользуйтесь конфигуратором. Результат Вас очень удивит: 1 512 850 руб. Правда, стеклянного люка и запуска с кнопки не будет все равно. Но это уже мелкие придирки.
Понятно :-) Мне тоже больше Спортаж нравится.
Добавлено позже: [time]Февраль 15, 2012, 03:40:55 [/time]
Или новых, убогих, но зато немцах (это камень в огород VW Polo Sedan, а не Тигуана!).
Вот прямо по факту и по чеснаку, Киа Рио просто поразил, Поло Седан, прям прощу прощения за выражение - кал)
Добавлено позже: [time]Февраль 15, 2012, 03:42:44 [/time]
Допускаю как раз! Не понимаю фраз типа "ВАГ-это ВАГ!", произносимых с придыханием. ВАГ - это просто автомобиль. Со своими косяками и прелестями. Никакой феноменальной надежности, отличной от других марок, ждать не приходится.
Поэтому и привожу все один и тот же вывод: Тигуан на 100 тыс. дороже, но на 1,5 секунды бытрее в разгоне.
Вот и каждый решает, переплатит он за это или нет.
А все остальное - комфорт от езды, интерьер, эктерьер - просто субъективные впечатления, тут каждый вибирает то, что ему лично ближе.
Лично меня вообще не волнует страна сборки машины и марка, ибо как повезет) И даже нельзя сказать что статистика в пользу зарубежной сборки)
Добавлено позже: Февраль 15, 2012, 15:43:43 pm
DSG - это жесть, тут кто поспорит? Быстрая - да. Но вот не надежности нет
-
По надежности согласен, по интерьеру и экстерьеру тоже, в принципе. Но вот комфорт - тут корейцы со своей подвеской пока что не доросли до европейских машин, баланса управляемости и комфорта у них нет.
А мне вот в Спорте понравилось ;) И подвеска комфортной показалась. А Тигуан за 20 минут тест-драйва из меня вытряс (в прямом смысле слова!) всякое желание его покупать. Впрочем, вместе с позвоночником. Вроде на тест-драйве был достаточно свежий авто - 4500 км на одометре. То ли мне попался неудачный Тигуан, то ли очень удачный Спорт.
Большинство пока что мыслит штампами. "Кореяговно" и точка. Я сам высмеиваю это и буду высмеивать, но что есть, то есть.
А зачем на них равняться-то?
-
А мне вот в Спорте понравилось ;) И подвеска комфортной показалась. А Тигуан за 20 минут тест-драйва из меня вытряс (в прямом смысле слова!) всякое желание его покупать. Впрочем, вместе с позвоночником. Вроде на тест-драйве был достаточно свежий авто - 4500 км на одометре. То ли мне попался неудачный Тигуан, то ли очень удачный Спорт.
Да все проще, я думаю - на спорте колеса накачаны были на 1,5, а на тигуане - 2,5.
А зачем на них равняться-то?
Не надо на них равняться. Я просто о том как оно вообще.
-
Вот прямо по факту и по чеснаку, Киа Рио просто поразил, Поло Седан, прям прощу прощения за выражение - кал)
Оффтоп, конечно, жесткий. Но Поло седан мне очень не понравился при осмотре. Даже старый Рио в езде и то комфортнее этой телеги... Ну а добил меня "честный" увеличенный клиренс. Под днище заглянула и ахнула.
DSG - это жесть, тут кто поспорит? Быстрая - да. Но вот не надежности нет
Действительно быстрая, каталась на Йети - просто супер! Шустрая, мягкая, комфортная! Но боюсь я ее, слишком много историй с плохим концом.
Добавлено позже: Февраль 15, 2012, 16:01:41 pm
Да все проще, я думаю - на спорте колеса накачаны были на 1,5, а на тигуане - 2,5.
Да обычно все было накачано... По крайней мере, внешне от моих колес (2,3) не отличались.
-
внешне от моих колес (2,3) не отличались.
Внешне 1,5 от 2,3 не отличишь, особенно если подвоха не ждешь и не приглядываешься. На тест-драйвы надо ездить с манометром!
-
Внешне 1,5 от 2,3 не отличишь, особенно если подвоха не ждешь и не приглядываешься. На тест-драйвы надо ездить с манометром!
Ну даже если Спортейдж не мягче Тигуана, то уж вряд ли жесче (куда уж жесче!!!). Поэтому пусть будет одинаково для чистоты сравнения)) Зато в Спортейдже эргономика салона великолепная ;)
-
Действительно быстрая, каталась на Йети - просто супер! Шустрая, мягкая, комфортная! Но боюсь я ее, слишком много историй с плохим концом.
На йети DSG 6-ступенчатая, мокрые сцепы, она надежная, а 7-ступка сухая фигня. Мне 7-ступка не понравилась, реально как ручка работает, только сама переключает, и очень быстро. Гидротрансформатор рулит.
По поводу давления колес - чушь) Гайд гонит) Не слушайте его)
Добавлено позже: Февраль 15, 2012, 16:59:24 pm
Я катался на спортаже несколько раз на всех комплектациях, он реально комфортный и тихий на ходу, я был доволен.
-
Ну даже если Спортейдж не мягче Тигуана, то уж вряд ли жесче (куда уж жесче!!!). Поэтому пусть будет одинаково для чистоты сравнения)) Зато в Спортейдже эргономика салона великолепная ;)
Мягкий-жесткий - это еще не все. Вопрос в балансе между мягкостью и управляемостью. А еще мне очень не понравилось как спортаж проезжает лежачих полицейских, например. Я тест-драйв по привычному для себя маршруту делал, и там, где я на сиде (!!!) спокойно ездил, не притормаживая, спортаж по ощущениям готов был развалиться на куски. Хаотичные неровности он отлично проезжает, но если неровности симметричные (см. лежачий полицейский), то передняя подвеска отрабатывает их просто ужасно.
Добавлено позже: [time]Февраль 15, 2012, 17:10:33 [/time]
По поводу давления колес - чушь) Гайд гонит) Не слушайте его)
Это не чушь, это опыт.
Я катался на спортаже несколько раз на всех комплектациях, он реально комфортный и тихий на ходу, я был доволен.
В сравнении с сидом, только в сравнении с сидом. Ниссан X-Trail, например, реально комфортнее и тише намного. Спортаж на уровне аутлэндера/ц-кроссера примерно по акустическому комфорту.
-
Главное спортаж был комфортнее моего сида) Та же куга - нет.
-
Мягкий-жесткий - это еще не все. Вопрос в балансе между мягкостью и управляемостью.
Управляется Спортик великолепно. Система стабилизации работает на ура. Ни одной претензии к управляемости. Тигуан не показался по этому параметру сколько-нибудь лучше. А вот жесче - это да!!
Ниссан X-Trail, например, реально комфортнее и тише намного. Спортаж на уровне аутлэндера/ц-кроссера примерно по акустическому комфорту.
Х-трейл? Ну Вы меня удивили... Последние Ниссаны во мне ничего, кроме разочарования, не вызвали. Х-трейл комфортен в подвеске, но шумный и гремучий просто жуть... Пластик весь в салоне поет на разный лад... вот тебе и акустический комфорт...
-
Х-трейл? Ну Вы меня удивили... Последние Ниссаны во мне ничего, кроме разочарования, не вызвали. Х-трейл комфортен в подвеске, но шумный и гремучий просто жуть... Пластик весь в салоне поет на разный лад... вот тебе и акустический комфорт...
На тест-драйвовом ничего подобного не заметил - тишина и комфорт. Но были прецеденты дополнительной шумки на тест-драйвовых машинах (тойота так делала, например, ибо тазики клепают).
-
На тест-драйвовом ничего подобного не заметил - тишина и комфорт. Но были прецеденты дополнительной шумки на тест-драйвовых машинах (тойота так делала, например, ибо тазики клепают).
А мне не нужен тест-драйв. Имею возможность в любой момент покаталься на Х-трейле :D
Пробег около 27 000 км, все бренчит)))
-
А мне вот в Спорте понравилось ;) И подвеска комфортной показалась. А Тигуан за 20 минут тест-драйва из меня вытряс (в прямом смысле слова!) всякое желание его покупать. Впрочем, вместе с позвоночником. Вроде на тест-драйве был достаточно свежий авто - 4500 км на одометре. То ли мне попался неудачный Тигуан, то ли очень удачный Спорт.А зачем на них равняться-то?
8( Как вы тогда на сиде ездтте?
После сида у тигуана супер мягкая подвеска.
-
Управляется Спортик великолепно. Система стабилизации работает на ура.
это у какого дилера такой тест-драйв, где можно оценить работу системы стабилизации, да и вообще сделать такой вывод об управляемости ? ... там, что километров до 150 дают разогнаться, или поворот заложить, или переставку сделать?
-
8( Как вы тогда на сиде ездтте?
После сида у тигуана супер мягкая подвеска.
Я уже объяснил про давление в колесах - не понимают.
-
8( Как вы тогда на сиде ездтте?
После сида у тигуана супер мягкая подвеска.
На Сиде я езжу на легковушке С-класса, у него жесткая подвеска, что прощается. Ждать мягкой подвески не стоит, на авто этого класса это распространенная проблема.
И когда я еду по разбитой дороге, я крадусь тихой сапой, чтобы не отбить себе филейные части. :D
На тест-драйвах кроссоверов я выбираю плохой участок дороги, прохожу его со средней скоростью, чтобы понять работу подвески. Тигуан показался супер жестким. На сиде я бы даже не подумала на этой скорости ехать по этой дороге - у меня позвоночник бы осыпался!!!
Конечно после Сида по городу на Тигуане очень мягко! Если ездить на Тигуане точно так, как езжу сейчас на Сиде (я бережный водитель, у меня за 80 тыс. км. на авто ни разу подвеску не меняли, все с ней хорошо!). Но хотелось бы посмелее себя чувствовать на ухабах, раз уж кроссовер беру.
Skoda,
Не до 150 конечно. Я так по городу не езжу, я не камикадзе. Но выехать на трешку, разогнать авто километров до 100 в час, сделать пару резких перестроений на заснеженной дороге, зайти в поворот быстро, вытащить авто из заноса, если получилось - это все пожалуйста, дают сделать на тест-драйве. Работа системы стабилизации на лицо, когда с буксом трогаешься по снегу - чувствуешь, как она выправляет траекторию движения.
Вы бы знали, как я Антару на тест-драйве насиловала :D
-
Но хотелось бы посмелее себя чувствовать на ухабах, раз уж кроссовер беру.
У Вас весьма своеобразное представление о кроссоверах :)
-
У Вас весьма своеобразное представление о кроссоверах :)
+100
если будете летать по кочкам, подвеска на кросовере рассыпится с такой же скоростью как и на любой легковушке. Кросовер это для преодаления чуть более глубоких ям, более уверенного ползанья по бездорожью, сугробам бардюрам..., а не для преодоления кочек на скорости в два раза большей чем на легковушке. Я не знаю какая подвеска на спорте, думаю в связи с глобализацией и универсализацией, чуть доработанная сидовская (передняя уж точно).
Я точно знаю, что на тигуане передняя от гольфа, а задняя от полноприводного пассата.
-
Но хотелось бы посмелее себя чувствовать на ухабах, раз уж кроссовер беру.
Для таких целей Subaru XV или другую, Subaru Outback. Это их стихия.
-
Надо еще не забывать о законах физики и отдавать себе отчет в том, что чем подвеска мягче и комфортнее, тем сильнее она разбивается по плохой дороге, т.к. энергия, высвобождающаяся при ударах, должна куда-то идти. Жесткая подвеска ОБЫЧНО более живучая, дольше выхаживает. Мягкая и разваливается быстрее, особенно если по кочкам скакать, не притормаживая. Т.е. это прикольно, но недолго. Ну и сами по себе кроссоверы в принципе под комфорт не заточены - это вообще очень компромиссные машины, обычно сделанные на базе более младших моделей, в большинстве случаев на базе моделей С-класса. Соответственно, подвеска в них по определению хлипковатая.
На спортаже с передней подвеской явные проблемы - и по моим ощущениям, и по отзывам в форумах.
-
+100
...Я не знаю какая подвеска на спорте, думаю в связи с глобализацией и универсализацией, чуть доработанная сидовская (передняя уж точно)...
Так и есть, и болячки те же, стойки стаба, просевшие пружины... Один из аргументов против Sportage: у него заявленный клиренс 172 -175 мм (хотя лично мерял в салоне у Sorento, при заявленном 185 мм еле 180 намерял под подрамником), а что будет через полгода-год?
-
Надо еще не забывать о законах физики и отдавать себе отчет в том, что чем подвеска мягче и комфортнее, тем сильнее она разбивается по плохой дороге, т.к. энергия, высвобождающаяся при ударах, должна куда-то идти. Жесткая подвеска ОБЫЧНО более живучая, дольше выхаживает. Мягкая и разваливается быстрее, особенно если по кочкам скакать, не притормаживая. Т.е. это прикольно, но недолго. Ну и сами по себе кроссоверы в принципе под комфорт не заточены - это вообще очень компромиссные машины, обычно сделанные на базе более младших моделей, в большинстве случаев на базе моделей С-класса. Соответственно, подвеска в них по определению хлипковатая.
На спортаже с передней подвеской явные проблемы - и по моим ощущениям, и по отзывам в форумах.
Ты ваще юморист)
-
Так и есть, и болячки те же, стойки стаба, просевшие пружины... Один из аргументов против Sportage: у него заявленный клиренс 172 -175 мм (хотя лично мерял в салоне у Sorento, при заявленном 185 мм еле 180 намерял под подрамником), а что будет через полгода-год?
А какие варианты есть за те же деньги?Разница с тигуаном в любых комлектациях--около 90 т.р. За эти деньги можно всю подвеску поменять пару раз.Машину надо выбирать по деньгам, и то что akvitty реально оценивает свои возможности-честь ей и хвала.Мне вот нравятся Mercedes-Benz GLK,Honda CR-V,но сид был куплен для жены,и так получилось,что остался единственной машиной в семьй-и сейчас не нужен нам второй авто,но мои понтЫ корявые требуют более крупный автомобиль,т.к. я езжу на сиде тоже(терпеть не могу с женой за рулём ездить),но ей не нужны крупные авто(пыталась купить ниссан микро, и какаюто мелкую шкоду в тридцать то лет :D,ну ей мелкие авто нравятся lo :D),ну и остаются спортяги, рав4 и т.д. Аkvitty правильно делает,что сидит на форумах,где же ещё узнать о косяках будущей покупки.И по поводу спортяги она права-единственная проблема-чиповать или нет :). ПыСы и не надо забывать-любая вещь стоит ровно столько,сколько за неё готовы отдать денег,а про турбинки и дсг в тырнете сложилсь негативное мнение.
-
Молодец, Настя, все верно "разжевала", лучше и не скажешь, и не сравнишь.
Сам на прошлых выходных попробовал Спортягу - мне понравился. По комфорту подвески, кстати, даже больше, чем Соренто! В салоне - удобно, как домой попал (в Сид :)). По динамике - мне хватает. Да, жужжит моторчик на высоких оборотах (как мотоцикл гоночный.. :)), но в остальном - тихо и комфортно, сзади - места валом, как в моем вагоне (тоже немаловажно, детей-родителей возить). В общем - реальный кандидат.
-
А какие варианты есть за те же деньги? ...
Есть варианты, есть :) Надо просто иногда выходить за рамки своих "непоколебимых убеждений" ;) Я вот например, нокогда не думал что возьму француза - ситроен, пежо, рено для меня были всегда закрытые темы, для меня "даже корея" была по любому лучше лягушатников :D Однако вот немного расширил подсознание рамки и купил :) Но пежо и ситроен - все равно никогда не куплю :D Правда, он хоть и француз, но все равно корейский (по рождению) :D
-
У меня такое ощущение, что я говорю в пустоту, и каждый слышит в моих словах то, что хочет слышать... Фантастика...
У меня есть зачатки мозга - я прекрасно понимаю, что подвеска кроссовера будет так же сыпаться, как подвеска просто легковушки, если на машине ездить как попало. Никаких иллюзий. Но что удивительного в том, что я хочу себя чувствовать на кроссовере мягче, чем на Сиде сейчас? Надоело мне попой каждый камушек считать.
Один из аргументов против Sportage: у него заявленный клиренс 172 -175 мм
А это у нас каждый производитель по-своему измеряет. 170 - клиренс Спорта под самым низким местом. Под порогом померить если - 200 есть точно. А вот Ниссан или Митцу у своих кроссоверов измеряют клиренс как раз под порогом. И заявляют те же 200 мм, вместо 170 у Спорта. Мне хватает тех видео, которые я видела по проходимости Спортика. С городским "внедорожьем" и поездкой на дачу он справится точно. А для другого брать кроссовер вообще бессмысленно.
Насчет вариантов: я в какой-то теме давала выкладку по стоимости автомобилей в этом классе, потом рассказала о тест-драйвах некоторых, на которых была. Для меня вариантов особо нет, получается. Если бы не существовало Спортейджа или IX35, я бы, пожалуй, взяла Йети или Антару на худой конец... А у другого человека может быть масса вариантов!
Кто-то Кашкай покупает и других вариантов не видит, правда ведь?
Для меня Спортик пока выходит самым выгодным и удачным. Гарантия с ограничениями меня не смущает, я не накатываю большой пробег:
5 лет на кузов, коробку и двигатель
- стойки стабилизатора поперечной устойчивости: 30.000 км пробега без ограничения по времени эксплуатации. Это мне года 3 кататься, чтобы столько наездить. Меня 3-хлетняя гарантия устроит.
- шаровые шарниры деталей подвески и рулевого управления, сайлент – блоки рычагов и амортизаторы подвески, карданные шарниры: 70.000 км пробега без ограничения по времени эксплуатации. А это и подавно больше 5 лет гарантии для меня :D
-
У меня такое ощущение, что я говорю в пустоту, и каждый слышит в моих словах то, что хочет слышать... Фантастика...
...
Для меня вариантов особо нет, получается.
...
Для меня Спортик пока выходит самым выгодным и удачным.
Не понимаю зачем с таким рвением все это окружающим доказывать - какое это имеет значение-то? :D
P.S. Спортику я безмерно благодарен за то, что он есть - если бы его не было, я не ездил бы сейчас на хорошей машине :D А так, на контрасте со спортиком (смотрели с женой в один день) решился на покупку достаточно дорогой машины за 15 минут :D
-
Не понимаю зачем с таким рвением все это окружающим доказывать - какое это имеет значение-то? :D
P.S. Спортику я безмерно благодарен за то, что он есть - если бы его не было, я не ездил бы сейчас на хорошей машине :D А так, на контрасте со спортиком (смотрели с женой в один день) решился на покупку достаточно дорогой машины за 15 минут :D
Да кто здесь кому и что доказывает-то? Кроме Вас? Вы все пытаетесь мне доказать, что я умом не вышла и самых простых вещей не понимаю. Все мои слова трактуете в этом ключе. Я говорю - "хочу себя чувствовать увереннее на ухабах", Вы слышите - "хочу ездить без разбору, неаккуратно, кроссовер все-таки". Я говорю "Тигуан на 100 тыс. дороже, но на 1,5 секунды быстрее", Вы слышите "Спортейдж лучше всех". Это ДЛЯ МЕНЯ нет вариантов с МОИМИ запросами.
Вам встречный вопрос: Вам не надоело везде вставлять пять копеек про свой автобус? Это тема про кроссоверы, про сравнение Спортика с конкурентом. Ваш авто здесь не пришей кобыле хвост - надоело уже везде читать про него, он от этого лучше не станет. Или у Вас мантра такая?
-
Вам встречный вопрос: Вам не надоело везде вставлять пять копеек про свой автобус? Это тема про кроссоверы, про сравнение Спортика с конкурентом. Ваш авто здесь не пришей кобыле хвост - надоело уже везде читать про него, он от этого лучше не станет. Или у Вас мантра такая?
1. Вы преувеличиваете :)
2. Вы генерируете в 15 раз больше текста, чем я :D Наверное Вам это зачем-то нужно - доказываете что-то самой себе :)
3. Я считаю (обоснованно) все кроссоверы говном и не скрываю этого.
-
S-MAX полюбому решает и разруливает
-
Сравнивал s-max со фрилом, так вот, s-max низкая, непроходимая повозка :) говно одним словом )))))
-
Сравнивал s-max со фрилом, так вот, s-max низкая, непроходимая повозка :) говно одним словом )))))
Бе-бе-бе :D Конечно, S-Max - это машина для асфальта, никто не спорит. Тем, кто часто выезжает за его пределы, он не подойдет. Зато он комфортный, большой и очень вместительный - фрил в этом плане от сида недалеко ушел :P
Не понял, правда, при чем тут S-Max и фрил %) Ты лучше фрил со спортажем сравни, а то у S-Max'а дорожный просвет больше, чем у спортажа, а у фрила и подавно :D
-
Написано, что у S-MAX дорожный просвет 130 мм. Это вообще не просвет... Херня какая-то. Снег и бардюры, кочки (у нас в ВАО полно таких кочек) уже вопрос. Тем более при такой колесной базе.
-
Написано, что у S-MAX дорожный просвет 130 мм. Это вообще не просвет... Херня какая-то. Снег и бардюры, кочки (у нас в ВАО полно таких кочек) уже вопрос. Тем более при такой колесной базе.
На заборе тоже написано. 180 мм до защиты картера на зимней резине 215/65 R16 (измерено лично рулеткой при приличной загрузке - забитый до верху багажник 840 литров). Езжу без вопросов там, куда на сиде бы подумал соваться или нет.
https://lh5.googleusercontent.com/-V6KxTc0nGO8/TqqhwNmyNFI/AAAAAAAAABs/YqcE97L4VNo/s1024/IMG_20111028_163004.jpg
https://lh6.googleusercontent.com/-73SyP2I5uuI/TqxoxE9RX3I/AAAAAAAAACM/crwl8qG13fE/s1024/IMG_20111029_145035.jpg
https://lh5.googleusercontent.com/-GtvoRYCJ3DA/TxQm5xH9xBI/AAAAAAAAAEc/bQx645zMhqQ/s1024/20120109_163801.jpg
https://lh6.googleusercontent.com/-D3pZ0BsJNck/TqxosO5Jr5I/AAAAAAAAAB8/vUlrhgKoDUY/s1024/IMG_20111029_145120.jpg
https://lh4.googleusercontent.com/-q6D3tsK3zJo/TrDoJ9LMkEI/AAAAAAAAACo/f9O4anrf_u8/s1024/IMG_20111030_160915.jpg (слева лача)
P.S. Бедные KIA Sportage и VW Tiguan %)
-
На заборе тоже написано. 180 мм до защиты картера на зимней резине 215/65 R16 (измерено лично рулеткой при приличной загрузке - забитый до верху багажник 840 литров). Езжу без вопросов там, куда на сиде бы подумал соваться или нет.
https://lh5.googleusercontent.com/-V6KxTc0nGO8/TqqhwNmyNFI/AAAAAAAAABs/YqcE97L4VNo/s1024/IMG_20111028_163004.jpg
https://lh6.googleusercontent.com/-73SyP2I5uuI/TqxoxE9RX3I/AAAAAAAAACM/crwl8qG13fE/s1024/IMG_20111029_145035.jpg
https://lh5.googleusercontent.com/-GtvoRYCJ3DA/TxQm5xH9xBI/AAAAAAAAAEc/bQx645zMhqQ/s1024/20120109_163801.jpg
https://lh6.googleusercontent.com/-D3pZ0BsJNck/TqxosO5Jr5I/AAAAAAAAAB8/vUlrhgKoDUY/s1024/IMG_20111029_145120.jpg
https://lh4.googleusercontent.com/-q6D3tsK3zJo/TrDoJ9LMkEI/AAAAAAAAACo/f9O4anrf_u8/s1024/IMG_20111030_160915.jpg (слева лача)
P.S. Бедные KIA Sportage и VW Tiguan %)
Тогда круто!
-
У меня такое ощущение, что я говорю в пустоту, и каждый слышит в моих словах то, что хочет слышать... Фантастика...
У меня есть зачатки мозга - я прекрасно понимаю, что подвеска кроссовера будет так же сыпаться, как подвеска просто легковушки, если на машине ездить как попало. Никаких иллюзий. Но что удивительного в том, что я хочу себя чувствовать на кроссовере мягче, чем на Сиде сейчас? Надоело мне попой каждый камушек считать.
А это у нас каждый производитель по-своему измеряет. 170 - клиренс Спорта под самым низким местом. Под порогом померить если - 200 есть точно. А вот Ниссан или Митцу у своих кроссоверов измеряют клиренс как раз под порогом. И заявляют те же 200 мм, вместо 170 у Спорта. Мне хватает тех видео, которые я видела по проходимости Спортика. С городским "внедорожьем" и поездкой на дачу он справится точно. А для другого брать кроссовер вообще бессмысленно.
Насчет вариантов: я в какой-то теме давала выкладку по стоимости автомобилей в этом классе, потом рассказала о тест-драйвах некоторых, на которых была. Для меня вариантов особо нет, получается. Если бы не существовало Спортейджа или IX35, я бы, пожалуй, взяла Йети или Антару на худой конец... А у другого человека может быть масса вариантов!
Кто-то Кашкай покупает и других вариантов не видит, правда ведь?
Для меня Спортик пока выходит самым выгодным и удачным. Гарантия с ограничениями меня не смущает, я не накатываю большой пробег:
5 лет на кузов, коробку и двигатель
- стойки стабилизатора поперечной устойчивости: 30.000 км пробега без ограничения по времени эксплуатации. Это мне года 3 кататься, чтобы столько наездить. Меня 3-хлетняя гарантия устроит.
- шаровые шарниры деталей подвески и рулевого управления, сайлент – блоки рычагов и амортизаторы подвески, карданные шарниры: 70.000 км пробега без ограничения по времени эксплуатации. А это и подавно больше 5 лет гарантии для меня :D
Ну вообще-то, клиренс, как я полагаю, это расстояние от наиболее низкой точки авто до поверхности колес. А методы его измерения под порогом, бампером и т. д. меня всегда умиляли. Ещё один минус Sportage - это "легедарная" КМР с войском своих, не менее известных официальных дилеров. Больше не хочу с ними связываться :-$
Добавлено позже: Февраль 17, 2012, 14:20:33 pm
Вот прочитал на tiguans.ru, по-моему в тему, а главное плюсуюсь под каждым словом
"Корейцы сейчас почивают на лаврах, дескать они дешевые при больших опциях и "+-" качестве. Но они стали дорогие. Друзей, умиляющихся при покупке "оптимального" корейца, я возвращаю к действительности - за эти же деньги они могли бы купить и кое что поприличнее. Просто они цен не знают, а табуном пошли в корейский салон)))..." Hauptfeldwebel (с)
-
akvitty тоже чото гонит) к чему все эти эмоции
надо на тигуане покатаца
-
Ещё один минус Sportage - это "легедарная" КМР с войском своих, не менее известных официальных дилеров. Больше не хочу с ними связываться
Согласен.. VOLKSWAGEN групп со своими дилерами ждет клиента с распростёртыми объятиями, для любого ремонта по гарантии и по первому его "пуку"...
-
akvitty тоже чото гонит) к чему все эти эмоции
надо на тигуане покатаца
приезжай 19 на покатушки прокачу :D
-
вот тут мусолят - кому чо нра пусть тот ТО и берет, на вкус и цвет - образчика нет!
вот у меня сс - думал на а5 поменять (хотя сс и года еще нет), в итоге теперь уже думаю про бмв, потому что а5 не впечатлил ну абсолютно ничем, что стоило отдавать за него почти 2000000.
так что пробуйте, если нра - то покупайте, а спорить нет смысла - ведь известно, опель был бы самой отвратительной машиной в мире, если бы не форд=))) :ololo:
-
вот тут мусолят - кому чо нра пусть тот ТО и берет, на вкус и цвет - образчика нет!
вот у меня сс - думал на а5 поменять (хотя сс и года еще нет), в итоге теперь уже думаю про бмв, потому что а5 не впечатлил ну абсолютно ничем, что стоило отдавать за него почти 2000000.
так что пробуйте, если нра - то покупайте, а спорить нет смысла - ведь известно, опель был бы самой отвратительной машиной в мире, если бы не форд=))) :ololo:
некоторым ваще делать нех как машины менять)
-
... Но в этом случае я возьму себе Мазду СХ-7, она больше, комфортнее и надёжнее обсуждаемых.
На счет надежности, я думаю, говорить пока рановато.
-
Я где-то прочитал, что СХ-7 снимут с производства оставят СХ-5 и СХ-9
-
Выгоднее Спортаж чем Тигуан, по стоимости и опциям.
-
Дизельный спортаж стоит дороже тигуана
-
Дизельный спортаж стоит дороже тигуана
Дизельный Тигуан стоит дороже дизельного Спортажа)
-
...Но в этом случае я возьму себе Мазду СХ-7, она больше, комфортнее и надёжнее обсуждаемых.
Я извиняюсь,но посмотрите на фактический(не в паспорте) расход топлива на Мазде СХ-7 8(,это очень грустно
-
Дизельный Тигуан стоит дороже дизельного Спортажа)
в каком месте? Открываю сайт киа 1330 тыс. руб за спортедж, тигуан 1177+пакет техник 30 тыс.,получается совсем чуть-чуть похуже комплектациыя, чем у спортеджа но на 120 тыс деешевле. Если поставить пакет комфорт 44тыс+комфортные сидения 6,5 тыс и магнитолу 15 тыс. комплектация будет точно такая же или чуть получше и один хрен дешевле на 50 тыс рублей + у фольцвагена всегда есть скидка 3% это еще экономия 35-40 тыс.
Так что я пока не вижу дизельного спорта дешевле тигуана.
-
Я извиняюсь,но посмотрите на фактический(не в паспорте) расход топлива на Мазде СХ-7 8(,это очень грустно
даже в паспорте уже ооочень грустная цифра ))) в реале так ваще разоряет (
-
в каком месте? Открываю сайт киа 1330 тыс. руб за спортедж, тигуан 1177+пакет техник 30 тыс.,получается совсем чуть-чуть похуже комплектациыя, чем у спортеджа но на 120 тыс деешевле. Если поставить пакет комфорт 44тыс+комфортные сидения 6,5 тыс и магнитолу 15 тыс. комплектация будет точно такая же или чуть получше и один хрен дешевле на 50 тыс рублей + у фольцвагена всегда есть скидка 3% это еще экономия 35-40 тыс.
Так что я пока не вижу дизельного спорта дешевле тигуана.
KIA тоже предлагает скидку 50 тысяч рублей на дизельную версию. Потом гарантия у Volkswagen всего 2 года, против 5 лет у KIA. Далее. У KIA нормо-час 1150 рублей, а у Volkswagen 1800 руб. Дорогое обслуживание у немецких марок. У Тигуана нет камеры заднего вида, датчика света, датчика дождя, круиз-контроля, нет биксенона, навигации, кожанога салона. Далее у Спортажа более совершенный полный привод, сам лично ездил сравнивал. Какие там еще плюсы у Фольксвагена? :-)
-
KIA тоже предлагает скидку 50 тысяч рублей на дизельную версию. Потом гарантия у Volkswagen всего 2 года, против 5 лет у KIA. Далее. У KIA нормо-час 1150 рублей, а у Volkswagen 1800 руб. Дорогое обслуживание у немецких марок. У Тигуана нет камеры заднего вида, датчика света, датчика дождя, круиз-контроля, нет биксенона, навигации, кожанога салона. Далее у Спортажа более совершенный полный привод, сам лично ездил сравнивал. Какие там еще плюсы у Фольксвагена? :-)
Открыл посмотрел, 70 тыс. только на авто 2011 года, на авто 2012 скидок нет. Про гарантию полностью согласен. Про нормо часы интересная ситуация) КИА дешево, но много например ТО-1 КИА 3.5 нормо часа, ФВ 1 норм час, (По ФВ еще раз повторюсь ТО-15,45,75... Стоят у тигуана 7500, А ТО30,60... 13000, это с материалами салона) поэтому по ТО Паритет полный средняя стоимость и там и там 9-10 тыс руб. По опциям есть все перечисленное (в предыдущем сообщении описал как это достигается)кроме кожи и камеры заднего вида, да и у спорта кожи нет , там комбинированный салон. Про привод тут спорить не буду, хотя сильно подозреваю о минимальных различиях. Если бы дизель у корейцев стоил хотя бы, как тигуан то я бы взял IX 35, а переплачивать 70 тыс за корейский аналог ФВ, я был не готов.