Заметил странное переключение "вниз" с 4 на 3. Машина ощутимо притормаживает при этом. Если отпустить газ и катится, то это на 40 км/ч. На других передачах все ок. Предыдущая машина была Рио JB? так там 4-х ступка. Такого не замечал за 5 лет эксплуатации. Так должно быть или это проблемы с АКПП?Не знаю какие передаточные числа на этих передачах, но можно по разнице оборотов отследить, при включении 3-ей будет весьма большой их прыжок. Чем больше разница между передачами - тем сильнее автомобиль будет "клевать" при смене передач режиме торможения двигателем.
Такая же проблема.Разве это проблема?
Разве это проблема?
У меня тоже, когда сбрасываешь газ, то в позиции D машина начинает заметно притормаживать. При 40 км/час - плавный толчок - переключение и при 20 км/ час тоже. На других автоматах я такого не замечал...
-происходит торможение двигателемПонятно что торможение двигателем, речь-то о том что при плавном торможении на 40 км/ч аж к рулю наклоняет от такого толчка когда коробка скорости переключает. Наверное все плавно должно быть. Вручную переключаешь все ок, лепестками все ок, а вот когда на D, тогда и дергается.
Честно говоря, я ехал в салон за новым Сидом именно из-за 6-ти ступенчатой АКПП, но прокатившись на тестдрайве сразу увидел эти дурацкие дёрганья. Остался в недоумении, менеджер что-то мычал про адаптацию коробки и т.д., я решил подумать, взял тайм-аут. Через пару дней пошёл в другой салон и снова прокатился на этой коробке - всё повторилось в точности, как в первый раз. Мне это совершенно не понравилось и я купил Про Сид FL престиж со старым 4-х ступенчатым автоматом на 130 т. дешевле и у меня ничего не дёргается и плавно едет. Всем удачи, надеюсь, коробка действительно адаптируется или её как-то перепрошьют, но такого быть не должно, у меня много автоматов было - везде все плавно и вверх и вниз. Мне этот автомат напомнил DSG у Вагена - там тоже в пробках дёргается, но там ещё и греется suxИнтересно на каком таком сиде вы катались, что у вас 6ступка автомат рывками переключает?
На старой коробке свои глюки. Скоро узнаешь.Человек уже все решил, нашел мнимый косяк и способ сэкомить.
Всем привет!!! У меня таже фигня с коробкой. Началось это где-то после 1500 т.км . Те же симптомы: переключение вниз коробки АКПП на скорости 40 км/ч. Поехал к ОД чтоб посмотрели. Они провели компьютерную диагностику и никаких ошибок не выявило. сказали кататься дальше. Типа если что все по гарантии будет. После съездил к друзья в сервис. Там народ посмотрел и сказали что нужно выставить давление клапанов в коробке. Неправильное распределение давления при переключении. Приехал обратно к ОД рассказал про эту ситуацию , на что они с такими лицами на меня смотрели, как будто никогда об этом не слышал, судя по всему так оно и было. После сказали что они этим не занимаются и что нужно оставлять машину, снимать коробку и отправлять куда-то на диагностику.Наши Офф Дилеры умеют только масло менять, и то, не всегда, в этом я убедился за 2 года владения дизельным сидом. Спецов по АКПП и дезелям у КИА в Москве почти нет, всё решают методом перебора, заменим это, не сработало, ну заменим это, и так до конца...
Как у вас АКПП с 1-й на 2-ю перключается? У меня в момент переключения (где-то на 2000об) идёт подгазовка до 2500об только потом на 2-ю. Из-за этого получается еле заметный рывок. На других передачах не замечал, всё плавно.
Как у вас АКПП с 1-й на 2-ю перключается? У меня в момент переключения (где-то на 2000об) идёт подгазовка до 2500об только потом на 2-ю. Из-за этого получается еле заметный рывок. На других передачах не замечал, всё плавно.У меня аналогично
У меня аналогичноТоже самое
привет сидоводы с акпп пробег 105000 . Есть у них кося с минусом датчика скорости . проверяйте и кидайте на прямую на кузов проверено и все удары исчезнут акпп стала другой
привет сидоводы с акпп пробег 105000 . Есть у них кося с минусом датчика скорости . проверяйте и кидайте на прямую на кузов проверено и все удары исчезнут акпп стала другойПоясните,пожалуйста. Не вполне понятно.
А может создать отдельную тему про этот баг и перенести туда все сообщения.А чем эта не устраивает? сколько здесь сообщений не по этому багу?
А чем эта не устраивает?Возможно это не является проблемой именно АКПП... Ну да пусть. Не сильно принципиально.
у кого нет или не напрягает - несчитают это проблемой.Вас, например, не напрягает? Коробка то по сути новая. А как нае...ся в самый неподходящий (на трассе) момент?.. Да и сама ситуация, с тем что может накрыться, весьма неприятна. У меня вот есть неприятный опыт(. Не хотелось бы повторения. Хоть и с гарантией.
опрос можно, чё спрашивать?Спросить есть ли такой баг. Варианты ответов - да, нет)
У меня, в определённый момент, происходит некоторое усиление замедления, достаточно прогнозируеммый и, уже привычный.+1. Уже привык, и абсолютно не напрягает.
+1. Уже привык, и абсолютно не напрягает.
не обманывать самих себя и не говорить, что косяков нет, а вся эта тема - придирки к супер авто за 800 т.У вас есть на примете машины в этом сегменте без косяков?)))
И.Г. ЧЕрез чур сильно сказано про "напрягает") Не сильно, но напрягает))Хотел угодить и тем кого "просто бесит" :). Добавил.
хочется надеятся, что это, всё-таки аппаратный баг или недоработанныая фитча - со временем исправится пришивкой (изменением ПО)Именно на это я и хочу надеяться.
не приходило.и
не выходилиэто разные вещи. На заводе используют новую прошивку, а до ОД она еще не дошла....
Значится новые машины начали выпускать уже без этого бага. ПОлучается дело все же в прошивке...Предлагаю пока не делать окончательных выводов, и подождать отзывов других владельцев машин 2013-го года выпуска.
Ребята что у меня с акпп такое творится ?При любом разгоне все 4 передачи чувствуются переключение с толчкамиПроблема - 2 передачи не доложили.
Сид 2011г. акппДарья Суматохина, тут так то речь о новом сиде 12го года)
Вообще не понимаю тех, кто тормозит перед светофорами резко в последний момент. Газ в пол, тормоз в пол. Это не стиль езды агрессивный, а стиль "тошнилово" называетсяЕсли это относится ко мне, то вы неправы, я может быть неправильно выразился.
Если это относится ко мне, то вы неправы, я может быть неправильно выразился.
При резких торможениях, как раз и не замечается рывков.
Juggernaut, большая просьба отписаться через недельку по поводу поведения коробки. Мало ли, мож все вернется обратно.
Отписываюсь, как и обещал. Прошла неделя. Ездил и спокойно и активно. Всё в порядке, кивка нет
Правильно я понимаю, что совсем никак теперь не чувствуется при сбросе скорости переключение на пониженную передачу на 40 и 20ти? То есть если эти моменты переключения чувствуются, то они не отличаются от других?
Сейчас резко стало жарко, при использовании кондиционера "пинок" стал сильно менее заметен.
А связь с нагрузкой компрессора на движок не видишь? :)
Сейчас резко стало жарко, при использовании кондиционера "пинок" стал сильно менее заметен.+1 тоже сегодня обратил на это внимание
Если кто будет экспериментировать, то отпишитесь пожалуйста.Сегодня утром, по пути на работу, вспомнил про этот пост, и решил попробовать, что будет. Перевел рукоять коробки вправо, в ручной режим. Ехал в ручном режиме минут 15, разгоняясь максимум до 5 передачи, минимум до второй. Сам вниз коробку не переключал, она сама переключает после полной остановки. Может даже с пятой на первую перещелкнуть. Минут 7 покатался, удерживая передачей высокие обороты. Тяга отменная в таком режиме. После всего, перевел обратно в D, и был удивлен, что торможение двигателем гораздо снизилось, появился неплохой накат, при резком ускорении кик-даун срабатывает быстрее и лучше. Мне показалось, что вообще машинка подинамичнее стала. Пинков на 40-20 не заметил. В общем, коробки, по ходу, у нас очень умные, и их надо обучать "нормальной" езде.
был удивлен, что торможение двигателем гораздо снизилось, появился неплохой накатЧто плохого в нормальном торможении двигателем?
Что плохого в нормальном торможении двигателем?
Что плохого в нормальном торможении двигателем?До Сида был Гетц, АКПП гидротрансформатор 4ступка. Там торможение двигателем было гораздо меньше. Вот и здесь понравилось что появился накат. Меня все в машине устраивает, все нравится, коробка в том числе. Но толчки на 40-20, кстати, которые не убрались окончательно после вышеописанных манупиляций в ручном режиме, немного беспокоят )). Попробую попозжа развести дилера, чтобы сделал сброс адаптации коробки.
Еще одно наблюдение. Может показалось, может совпадение, но за неделю наблюдения случайность исключаю.Сегодня начинал движение с заднего хода, но никакой нервозности АКПП не заметил... Моя машина сошла с конвейера 29 мая 2012 года.
Если вы начинаете первое движение автомобиля после запуска двигателя с передачи заднего хода, а не с режима D, то коробка будет вести себя более нервно при последующем движении. Если первое движение после запуска был в режиме D, то коробка ведет себя спокойнее.
Кому интересно, то прошу понаблюдать и отписаться.
P.S. Кстати! Прочитав весь пост я так понял, что у автомобилей 2013 года таких проблем с коробкой нет? Если это так, значит на 2013 модельный год ставят иную прошивку!? Но, ни у одного из дилеров, как я понимаю, ее нет!?
Еще одно наблюдение. Может показалось, может совпадение, но за неделю наблюдения случайность исключаю.
Если вы начинаете первое движение автомобиля после запуска двигателя с передачи заднего хода, а не с режима D, то коробка будет вести себя более нервно при последующем движении. Если первое движение после запуска был в режиме D, то коробка ведет себя спокойнее.
Кому интересно, то прошу понаблюдать и отписаться.
Не знаю... по-моему это самообман у вас
я постоянно трогаюсь то назад, то вперед по утрам (зависит от наличия авто соседа передо мной) и когда были проблемы, они тоже были постоянно. Сейчас, после вышеописанной процедуры, всё в порядке. Хоть задом трогайся с утра, хоть передом.
Возможно и самообман, не исключаю. :) А у всех сильный удар в трансмиссии при включении задней передачи? Не скажу что он всегда бывает, но присутствует иногда. Причем не зависит от того прогрет автомобиль или нет.
Нормально переключается.
А авто не под уклон стоит или внатяг на бордюрчике?
абсолютно ровно. на асфальте. на ручнике.А ты правильно ставь на стоянку, сначала ручник, а потом паркинг.
кто тебе сказал, что так правильно? еще посоветуй кнопку на рычаге АКПП нажимать.Спорить с логикой бесполезно.
масло на заводе льют. ОД могут просто не проверить этот момент.
тычки при переключении есть.
предыдущая машина была астра с акпп. никаких заморочек с постановкой и снятием с паркинга не было. отсюда и вопросы. приехал, воткнул Р, выключил зажигание. пришел, включил зажигание, воткнул D, уехал. даже и в мыслях не было, что есть какие-то правила, как нужно машину на паркинг ставить. и на горке ставил и под горкой и с откатом и без. с сидом что-то все не просто.Скажу за себя: именно так и делаю, что на этом, что на предыдущем. Вообще ручником никогда не пользуюсь, ну только зимой для разворота юзом.
я так понял, что ни у кого таких проблем нет. спасибо за коменты. буду разбираться.
Но бывает, оч редко, упрёшся колёсьями в бордюр - передача включается (из Р) с трудом, и без разницы вперёд или назад.Так отож. Я ручником тоже не пользуюсь.
Заплатил, потому что ОД стал говорить что это нормальная работа АКПП, спорить не было ни желания ни времени, проехаться на тестовом автомобиле не представилось возможным, и сумма оказалась небольшой. Если почитать выше пост juggernaut, то сложилось впечатление, что развести ОД на бесплатный сброс адаптации оказалось непросто, и в этот день просто хорошо сошлись звезды, и ему бесплатно сбросили адаптацию.
Не припомню где-то я уже читал про такую проблему (видимо мы не одни такие). На ТО поеду обязательно задам вопрос, такого быть не должно точно. Причем заметил, если переключать в ручную с 4 на 3 толчков не замечено. Только когда на D.Просто когда ты сам переключаешь с 4на3 педаль газа нажата, а когда "мозги" (режим "D") переключают, педаль соответственно отпущена, в этом разница, это два разных алгоритма... Действительно неприятный факт тот, что при торможении чувствуется рывок на40, как раз в момент переключения тех самых 4и3, причем это "явление" появилось где-то на2000-3000км пробега, я неоднократно об этом "косяке" уже слышал..... Пишите все у кого проблемы такого рода, может у кого уже и методы решения появились... Как вариант: может "тупо" колодки тормозные сменить, на мой взгляд, штатные не фонтан...
А если клему с акумы минут на 20 скинуть?
помогло обращение к дилеру и переобучение КПП.
на долго ли? а если тапочкой потопать побольше?
у меня сейчас при плавном движении коробка переключается с тычками. не сказать что сильными, но явными.
стоит накинуть газку и переключается незаметно. что сходится с версией адаптивности коробки.
время покажет. за..бу офицалов если, что)
поэтому я не понимаю, почему дилер считает данное поведение АКПП нормальным и берет деньги за исправление.
Я хотел попробовать сбросить адаптацию АКП, как это удачно получилось у некоторых форумчан. Это быстрый и недорогой способ избавиться от толчков. Есть проблема, есть способ решения.Зачем я буду тратить свое время и время "специалистов" сервиса на поиск решения проблемы, когда этот способ известен? Другое дело, что этот способ не помог, то ли по причине обмана или не компетенции сервиса, то ли по другим техническим неисправностям АКП. Поэтому прошу проверенные сервисы, в которых сброс адаптации прошел успешно.
что-то мне кажется, что они вас нае... обманули, в общем. Пусть при вас делают или едьте к другому ОД. На форуме есть же вроде рейтинг ОДешников, по нему можно и посмотреть, где удобней сделать.
они просто не знают как это делать.не знают и не хотят знать! кто им запрещает уточнить это у КМР или Автотор? просто не хотят ничего делать!
В пробке при отпускании педали тормоза в режиме D слышен скрежет не то тормозов не то коробки,кто ни будь сталкивался?Тормоза могут скрипеть, особенно задние, это норма для АКПП.
Всем привет, сейчас заметил такую вот вещь: При переключение с Реверса в Паркинг что-то щелкает в районе рычага переключения. Это нормально или нет? :)Да, нормально.
Обидно что собьются все настройки магнитолы и т.п...других вариантов нету ?Тогда через дилерский сканер... Или сменить стиль езды))
Обидно что собьются все настройки магнитолы и т.п...других вариантов нету ?кстати может и не собьются! у меня на дорестайле ничего не сбивалось!
На другом форуме вычитал: " вставляем ключ включаем зажигание но не заводим все лампочки загораються нажимаем на педаль газа в пол и держим 30 сек. и происходит сброс настроек акпп. я так сделал и реально получилось теперь нет такого пинка, не знаю конечно надолго ли но буду надеяться что навсегда!". Кто нибудь может сказать, насколько эта версия может быть правдивой?А какое-нибудь оповещение будет спустя 30 сек?
СМС придёт, если получилось.
Отпиши пожалуйста через месяцок, как себя будет чувствовать коробка и не вернулись ли клевки. Сам делал сброс адаптации, клевки вернулись через месяц-полтора.Прошло полтора месяца после сброса адаптации. Клевки пока не вернулись :)
30 тонн8(
а сколько проехал за этот месяц? тут не время а пробег имеет значение.Около 1 700 км
При переводе рычага в "паркинг" появился щелчекИ у меня такая же ситуация, при чём щелчок вроде только тогда когда переводишь из R в P что это может быть ? и нормально ли это ?
Кто-нибудь из тех у кого наблюдается данное явление с рывками проводил коррекцию уровня масла в АКПП?Общался на первом ТО с дилером, предложили за тыщу рублей залезть мосмотреть в уровень масла. Спросил, в действительности есть ли смысл туда лазать по вашим предыдущим обращениям - ведь я не единственный такой. Ответили, что смысла нет - уровень всегда был в норме. Вот всё что знаю.
Заметил закономерность, если отключить кондиционер то рывков при торможении нет, а при включенном появляются. ПопробуйтеПопробывал - что так, что так... одинаково.
Заметил закономерность, если отключить кондиционер то рывков при торможении нету меня нет такой закономерности. проблема присутствует и с кондеем и без. на 20 км почти не заметно. на 40 довольно ощутимо. бесит.
Извиняюсь за техническую неграмотность, а откуда есть уверенность что адаптацию можно отключить? Насколько я понимаю адаптация это неотъемлемая часть современных АКПП. Электронная часть коробки управляет гидромодулем, а так как любой механизм имеет свойство износа, то необходимо вносить коррекцию в работу изнашиваемых узлов. Адаптация как я понял это сбор данных о манере вождения водителя и подстройки работы АКПП под эту манеру, предполагается что если водитель 1, то особых проблем быть не должно. Сброс адаптации это возврат к заводским настройкам, после чего сбор данных начинается сначала. Думаю что отсутствие адаптации не приведет к улучшению езды и скорее всего уменьшит ресурс коробки.
"...Многим достаждает небольшой толчок при переключении передач. Попробуйте сделать так (выдержка из мануала по обучению диагностов):
"ОБУЧЕНИЕ ДЛЯ ТОРМОЗА ПОНИЖАЮЩИХ ПЕРЕДАЧ:
При перемещении селектора из положения N в положениие D, происходит включение тормоза понижающих передач. Многие техники забываю выполнить данную процедуру обучения, даже в случаях, когда ее обучение является простым. Удерживайте рычаг в положение N более 2 секунд, а затем переведите в положение D. Верните рычаг в положение N выждав не мене 2 секунд. Повторите эти действия 3-4 раза. После такого обучения ЭБУ коробки передач определит основной коэффицент управления для тормоза понижающих передач. Этот коэффицент будет использоваться и компенсироваться при каждом включении тормоза понижающих передач."
Данная выдержка для АКПП не ....(производитель), но поверте на слово, все АКПП устроены одинаково. Буду рад, если кому-то помог.
Да, тачка тормозит двигателем. Накат отсутствует. Возможно в районе 40 км\ч происходит переключение с 6-ой на 3-ю передачу при замедлении.большая просьба ко всем - выражайте точнее свою мысль. поясню.
Возможно в районе 40 км\ч происходит переключение с 6-ой на 3-ю передачу при замедлениину это совсем меняет дело. значит накат есть ! и это радует.
Так что чип в помощь
Парни, у кого есть проблема с пинком коробки, можете кто нибудь посмотреть на своей машине как ведёт себя при этом БК, а именно шкала мгновенного расхода топлива.
Так же, как и если просто тормозишь
У меня с появлением этого пинка, при торможении до скорости 40 км/ч, расходомер показывает ноль, как только получаю пинок на скорости 40 км/ч, расходомер начинает показывать расход, раньше когда этого пинка не было когда тормозишь расходомер всегда стоял на нуле. У Вас так же?
Честно, не очень понимаю, о чём речь.
При плавном торможении там просто уменьшается расход к нулю, при движении накатом он = 0. В любом случае, единовременный этот расход несёт в себе смысл, когда едешь по трассе и видишь, скока тратишь. А при постоянных разгонах-торможениях он всё время скачет туда сюда и особой смысловой нагрузки не имеет. Вообще на него не смотрю :)
Во загнул-то :hmm:
Мне кажется, что это все только домыслы и попытки найти что-то там, где этого точно нет. Хотя, конечно, всякое бывает.
В общем, если всё таки выявишь связь, пиши.
... Отмазки официалов это нечто, можно даже создать наверное тему кто какие отмазки слышал от официалов ))))))).
Датолит, если ошибка повторяется, то, скорее всего, надо менять лягушку.
нужна помощь в получении информации как ведёт себя машинаДатолит, так а что конкретного тебе даст запрашиваемая информация?
Датолит, так а что конкретного тебе даст запрашиваемая информация?
"R-N 3 раза, затем D-N 3 раза" - фигня, не работает. Проверил. :-)Все верно, так работать не будет.
Ну так этодомыслырассуждения (не важно, правильные или нет) на фоне наблюдений, а конкретно что из этого вытечет?
Вот я и прошу посмотреть владельцев, у кого есть проблемы с пинком коробки, как в этот момент себя ведёт указатель мгновенного расхода топлива.
Обратил внимание у меня также если скорость свыше 40 км/ч то мгновенный расхода топлива на нуле как только скорость падает до 40 и ниже расходомер ползёт в сторону увеличения расхода, пинок тоже есть.Присоединюсь. Точно такое же поведение.
Все верно, так работать не будет.
Вы можете самостоятельно выполнить перепрограммирование блока управления трансмиссией. Но на АКПП в cee'd JD делается это не так. Процедура обычно выполняется при замене АКПП или ее деталей, замене или обновлении блока управления трансмиссией. Но она также рекомендуется, если у вас наблюдаются удары или толчки при переключении передач.
Как самостоятельно запрограммировать переключение передач на KIA cee'd JD (http://goo.gl/kbm8T3)
Удачи!
Смысл в том: До появления пинка коробки, двигаясь накатом, педаль газа отпущена, расходомер всегда стоял на нуле именно при движении накатом или при торможении. Сейчас когда появился этот пресловутый пинок, то при движении накатом, или на притормаживании, при отпущенной педали газа, как только скорость опустилась до 40 км/ч, именно на этой скорости у меня происходит первый пинок, расходомер начинает ползти самопроизвольно в сторону увеличения, педаль газа отпущена. До появления пинков такого не было, при движении накатом или при торможении, расходомер всегда стоял на нуле, как только появились пинки так сразу расходомер начал показывать мгновенный расход при движении накатом и отпущенной педали газа, что фактически доказывает что при накате, торможении, и что самое странное при отпущенной педали газа происходит подача топлива в двигатель, хотя этого быть не должно. Так вот я и подумал, что может быть этот пинок это не вина коробки. Вот я и прошу посмотреть владельцев, у кого есть проблемы с пинком коробки, как в этот момент себя ведёт указатель мгновенного расхода топлива.
Аналогично! При этом еще и обороты подскакивают. Т.е. ползу я в пробке на третьей или второй передаче и как только отпускаю педаль газа или слегка нажимаю на тормоз, коробка сразу снижает передачу, при этом обороты во время снижения подскакивают вместе с индикатором мгновенного расхода топлива и получаю пинок. Попробовал перейти в ручной режим и при торможении вручную сбросить с 3 на 2 скорость - ни какого пинка, подскакивания оборотов не наблюдалось.
Вот я и прошу посмотреть владельцев, у кого есть проблемы с пинком коробки, как в этот момент себя ведёт указатель мгновенного расхода топлива.На тебе..., правда не знаю что из этого можно высосать...
Вопрос к тем у кого все еще пинается авто: когда машину со стойла забираете и едете на холодной не прогретой, пинки сразу присутствуют или позже вылазят с прогревом???
p.s. я к пинкам привыкнуть не смог, т.к. 40 км/ч по городу это ходовая скорость, а дергаться никакого желания нет.
п.с. Правда я не считаю это проблемой - привык, да и не сильно "пинает"
p.s. я к пинкам привыкнуть не смог, т.к. 40 км/ч по городу это ходовая скорость,
проблемы умирания автоматов к 100т.км
А вот при правильной если она же стоит на 2.4 оптиме, то да, на 1.6 мотор ей очень глубоко пофигу.На Оптиме 2.4 ее быть не может. KIA ставит АКПП A6GF* только на двигатели до 2 л, А6MF* - на двигатели от 2 до 2.4 л, A6LF* - на двигатели от 2.4 до 3.8 л. Ориентируйтесь на третий символ в номере модели. Она зависит от крутящего момента.
На холодную нету пинков, (ну или почти нету незаметные практически) как прогреется начинаются пинки.У меня наоборот. Холодная пинается. Когда прогреется, нормально.
Сказал что дело скорее всего в прошивке.
Вам немецкий инженер чтоли попался? Это хорошо!Видимо, чем дальше от Москвы, тем грамотнее инженеры. По проблемам рывков акпп общался 2 раза с разными инженерами у разных ОД. Как у Задорнова...ну тупыыыые! При том что я им говорю что нужно просто сбросить адаптацию и все... А они мне загибают про скидывание клемм аккума.
Вам немецкий инженер чтоли попался? Это хорошо! :)
Держите нас в курсе дела. Торможение двигателем мне нравится, а вот рывок на 40 как то начал парить, на 20 отсутствует. При движении на полуавтомате кстати ничего подобного нет.
Видимо, чем дальше от Москвы, тем грамотнее инженеры.
Как то не понятно всё это.
А у меня как то странно проявляется эффект торможения двигателем, со 100 до 60 км/ч - он ощутимый, с 60 до 40 км/ч, не ощутимый, машина на ровном участке катиться дольше, чем даже при торможении двигателем со 100 до 60 км/ч, на 40 км/ч - пинок, и далее опять ощутимое торможение двигателем.Зависит от передачи, блокировки гидротрансформатора, работы обгонной муфты и так далее. В целом - для каждой АКПП свои режимы торможения двигателем.
Как то не понятно всё это.
У меня с появлением этого пинка, при торможении до скорости 40 км/ч, расходомер показывает ноль, как только получаю пинок на скорости 40 км/ч, расходомер начинает показывать расход, раньше когда этого пинка не было когда тормозишь расходомер всегда стоял на нуле. У Вас так же?нормально, так же
Он говорит приезжайте, будем смотреть. Сказал что дело скорее всего в прошивке.Ну как успехи? Съездили к дилеру с проблемой? Какой результат?
Ну как успехи? Съездили к дилеру с проблемой? Какой результат?А воз и ныне там... (с)
а вы уверены, что она отключается?
Сброс адаптации АКПП решает проблему... На время. Узнайте при поездке к ОД, можно ли полностью отключить адаптацию!На форде легко можно. Там аж три режима-ЭКОНОМИЧНО-АДАПТАЦИЯ-СПОРТ) в киа тока догодались сделать эти рижимы на руле
Уважаемый AlexRT, вы сначала прочитайте о какие толчках идет речь, а после вступайте в дискуссиюок. МТ рулит :D
Больше интересует правовой аспект.Мне кажется тут без вариантов. "заложено в конструкцию", и доказать что это неправильно ни одна экспертиза не сможет.
клемой акб не сбрасывается адаптация?нет!
. Устранить можно только сменой прошивки. Новой прошивки пока нет, но вроде как в ожидается что она будет ибо производителю доложили о дефекте. Адаптация на АКПП не отключается (по заявлению работника дилерского центра, верьте как хотите, либо правда, либо не умеют, либо не хотят). Поэтому все у кого толчки обратитесь к дилеру за сбросом адаптации. Про деньги это зависит от вас и от дилера. На сегодняшний день сброс адаптации это единственный выход. Ждем сервисную компанию по смене прошивки!
Не уходят пинки после чипа. Утверждаю, так как сам чипанулся. При чиповке происходит такой же сброс адаптаций, поэтому в первые месяцы пинков нет, потом начинают потихоньку появляться.
Утверждаю, так как сам чипанулся
Ну что, стоит оно того, по чесноку?Поддержу предыдущего оратора. Вещь стоящая, но 3-5 тыщ. - это максимум её стоимости. Я, в целом, доволен. Динамика получше стала. Но жрать стала тоже побольше. Без этого никак :)
Есть ли прибавка в диапазоне 1500-3000?
Бодрей ли отклик на педаль газа?
советую найти такую же авто и посидеть в ней.ибо степень обеспокоенности зависит здесь от громкости звучания. В теории, при включенной передаче, больше ощущаются вибрации от таких источников, как вентилятор охлаждения ДВС и компрессор кондея.
Отжигай, не отжигай - это дело присутствует. Сам на полуавтомате и то плавнее понижаешь. Просто неудачно они запрограммировали понижение на мой взгляд.Я лишь хочу сообща найти решение проблемы. У меня тоже было на 40 и еле ощутимо на 20, теперь на 40 практически не чувствуется, а на 20 осталось как раньше. Не скажу, что оно меня напрягало, но заставляло на себя обращать внимание. Сейчас все отлично, других предположений "куда оно могло деться" у меня нет...
Вопрос для тех у кого наблюдаются толчки (рывки) при понижении передач на 40 и 20 км/ч: имеется ли у Вас задержка и толчок при включении задней передачи?Нет, все ок
смотря что под этим понимать. задняя включается конечно же не моментально и конечно с медленным но толчком. этож гидромеханика. как иначе то. там на задней передаточное число короткое же, передача тяговитая.А почему вы уверенны, что это нормальная работа АКПП. Про свою машину могу сказать что толчок при включении задней передачи присутствует с момента покупки авто, но он есть всегда. А на прогретой АКПП пауза больше и удар сильнее. В сервисе сказали что толчок может присутствовать если машина стоит на уклоне, на ровной поверхности такого сильного толчка быть не должно. Жду ответа из KIA по этому поводу. Насчет "затупов" при переключении с 4 на 3 (20км/ч) проблема также присутствует. Степень этих затупов различна от легкого кивка до сильно ощутимого толчка. Сбрасывать адаптацию уже нет желания т.к. надолго ее не хватает. В сервисе разбирали коробку, смотрели гидроблок, ничего не нашли. Подозревали клапан отвечающий за 3, 5 и заднюю передачи. Еще факт: "затупы" при переключении на 20 км/ч присутствуют только пока АКПП не прогрета т.е. до 60 градусов. Ранее у меня были "затупы" при переключении с 5 на 4 (40км/ч) и появлялись на горячей прогретой коробке. Вся эта фигня на диагностическом сканере никак не проявляется. Поэтому я грешу на гидроблок. Хочу чтобы в сервисе проверили давление в портах АКПП. Задолбала уже эта коробка.
Задолбала уже эта коробка
Буду надеяться, что Киа решит обновить ПО и сможет вылечить это
Чтобы Киа начала что-то решать, нужно обращаться в сервис, а не на форум. И не слушать их отмазки, а требовать от них передачи вопроса как минимум в КМР.После последнего обращения к ОД с просьбой сбросить адаптацию, написал на сайте киа.ру письмо с описанием проблемы и вопросом о том, знает ли КИА об этой особенности. Мое письмо прочитал мой дилер и соответственно КМР. Результата ноль. Звонили и спрашивали, как дела, есть ли сейчас проблема. Я сказал что нет, так как только обнулил адаптацию, через пару месяцев опять появится.
После чипа толчки будут, но не сразу, так как при чипе делается сброс адаптаций. У коробки свой ЭБУ, который при чиповке никак не задействуется.
Лично мое мнение такое, за все эти толчки в АКПП сида отвечает гидроблок и его необходимо менять иначе такая езда грозит гораздо большими проблемами. Информация про АКПП на KIA CEED JD: http://www.transakpp.ru/232/main/mitsubishi/a6lf-mf.htmlЭм... Там довольно старая инфа, кстати, и не факт, что справедлива для всего семейства этих АКПП.
Всем привет!Подскажите при переключение коробки 2 на 1 передачу сильный толчек был у Официального дилера АВТОГЕРМЕС Можайское шоссе 156 на диагностики сказали что все в порядки!Пробег сейчас на автомобиле 11500!Подскажите плиз!!!А что вам подсказать? Толчки на сканерах ошибок не показывают. Уходят на время если сбросить адаптацию. Это такая особенность коробки A6GF1 которую ставят на Hyundai и KIA.
А что вам подсказать? Толчки на сканерах ошибок не показывают. Уходят на время если сбросить адаптацию. Это такая особенность коробки A6GF1 которую ставят на Hyundai и KIA.
Народ подскажите как можно сбросить адаптивность коробки автомат у нового Киа сид ?? Понимаю что лучше ехать к ОД, но может есть другие варианты ? Кто точно знает скажите пожалуйста !
Если что непонятно - спрашиваем.Этот, именно этот, алгоритм движух как нарисовался?
Этот, именно этот, алгоритм движух как нарисовался?
Доброго времени суток. Я не могу с Вами согласиться, по причине того что у товарища аналогичная ам а таких проблем нет.Дилеры по этому поводу говорят что эта коробка не любит спокойной езды и эксплуатацию только в городском режиме. Типа у тех кто любит давить на педаль и ездить в динамичном режиме такой проблемы не наблюдается. Может когда-нибудь KIA соизволит выпустить новую прошивку ЭБУ и это поможет решить проблему пинков, а сейчас лекарство только одно - сброс адаптаций, но помогает на короткое время.
Как такое может быть?
Заранее благодарен!
Проверил этот алгоритм сброса адаптации.
РАБОТАЕТ. Как же приятно стало ездить. Вспомнил новую машину, нет никаких кивков при торможении.
Я доволен. rulezz
Очень важно последнее условие, аккуратно, не давить выше 2000, и прогретая коробка. Первый раз в городе, тоже не получилось, специально выехал на трассу и аккуратненько.
Зато вернулся в город и просто супер.
Осталась привычка ждать рывка при торможении на 40 и 20, ждешь, а его нет.
Вчера целый час убил на это, в городе не возможно до 2000 обороты держать, на трассу выехал, обороты не даю выше 2000, никак в автомате не хочет на 6 переключать, до 5 доходит и всё )))), попробовал в ручном, на 6 переходит, но эффекта "0", пинки остаются. Сегодня попробую ещё может получиться, главное что у кого то получается и есть эффект, а то вчера уже подумал, что это просто танцы с бубном. ))))
Этот, именно этот, алгоритм движух как нарисовался?С моего прошлогоднего поста на соседнем форуме. Данная процедура является процессом обучения блока управления трансмиссией плавным переключениям передач. Обязательно выполнять при замене этого блока, рекомендуется выполнять при неплавных переключениях.
Масло в коробке прогрето? интервалы по 3 секунды соблюдаешь? в каждом положении кпп не менее 4 раз?
Масло прогрето, интервалы вроде бы соблюдаю, да в каждом положении не менее 4 раз, даже больше пробовал.
Единственное, у меня вопрос, вот я остановился в режиме D, и начинаю эти переключения D-N?
Или надо остановиться, поставить на Р, и после этого надо переводить из D-N
С моего прошлогоднего поста на соседнем форуме.Так я почему и спросил, что-б "дежавю" объяснить для себя :)
никак в автомате не хочет на 6 переключать, до 5 доходит и всёВот так и у меня было в городе, на трассе держалась пятая, чуть придавил газу, обороты подросли буквально чуточку выше 2000, и сразу переключилась на 6, обороты тут же упали ниже 2000.
Лично я из D и начинал. 4-5 "фрикций", на D и сразу поехал. только медленно
у меня не получается таким образом убрать пинки ((((
Проделал описанные выше процедуры: поведение коробки изменилось, пропал пинок на 40, но стал сильнее на 20. Нужно попробовать ещё раз, но с медленным набором скорости.
Пробовал сбрасывать адаптацию, через какое-то время эффект подтормаживания вернулся.Да, конечно, автомат опять адаптируется, но теперь хотя-бы не надо платить ОД за сброс адаптации.
По рабочим вопросам сегодня общался со специалистами МАДИ по АКПП, ну и заодно решил так сказать "шкурный вопрос" по поведению наших АКПП на Ceed JD, пинки при 40 и 20 км/ч.Еще бы Вы поделились опытом изложения всего этого сервисменам и их реакцией :)
...
Еще бы Вы поделились опытом изложения всего этого сервисменам и их реакцией :)
Не знаю у кого как, но я понял что эта машина на автомате не подходит для города с его пробками.Всё это условно конечно, если не имеете возможности с чем либо сравнить. Вот у меня была такая возможность, для примера новый форд фокус 3 с его роботизированной АКПП Power Shift, вот уж на нём по пробкам ездить действительно одно расстройство, пинки и толкания просто раздражают. В потоке с такой коробкой проблем нет, но как только начинается мало мальская пробка, то всё, толчки и пинки вас ожидают до тех пор, пока пробка не закончится. Поэтому для меня коробка сида в этом плане практически идеал.
Вопрос один что делать???Мне кажется вообще было бы полезно голосование на эту тему. У кого этой проблемы не наблюдается, у кого она наблюдается и он с ней не готов мириться, и те, кому всё пофигу.
Кто-то сделал чип-тюнинг и говорит что проблему с пинками не наблюдает. Потому видимо и не наблюдает, что изменилась работа ЭБУ, БУТ, ЭПГ и дросселя.После чиповки, а так же после очередного обновления прошивки, пинки все равно возвращаются. Тут надо чиповать коробошные мозги, но это пока никто не делает из известных чиповщиков.
Тут надо чиповать коробошные мозги, но это пока никто не делает из известных чиповщиков.Ну почему же? Я знаю точно, что новая прошивка для нашей АКПП существует, и ее номер мне известен. Но выполнить обновление может только толковый дилер, потому что у него есть сканер GDS и у него есть желание решить проблему клиента.
Опишу свои результаты дерганий D-N по 5 раз. Недели 3 назад впервые проделал эту манипуляцию, и все получилось с перого раза. Пинки ушли до недавнего времени. Самое интересное, что эти пинки были сильными на холодную при 20км/ч и чуть слабее на горячую тоже при 20км/ч. Сейчас же пинок только на 40км/ч и только на горячую. Пробовал 3 раза произвести манипуляцию D-N-D, ничего не вышло. Как так? Получается сброс адаптации зависит от характера этих пинков что-ли?В описании процедуры переключений D-N D-R говорится про выравнивание давления масла в коробке. Рекомендую вам проверить уровень масла в коробке. У меня изначально присутствовали пинки при 40 км/ч на горячую. После коррекции уровня масла и сброса адаптаций дилером пинков на 40 км/ч больше не наблюдал, есть только при 20 км/ч на холодную. Во время последнего визита к дилеру на процедуру замера давления в портах АКПП, при замере из коробки вылилось приличное количество масла. Мастер хотел долить, но пока он ходил за маслом машина работала был включен режим D, коробка прогрелась и из нее еще начало вытекать масло, тем самым дав понять что доливка не требуется ибо метки нет, а количество определяется отсутствием вытекания масла на прогретой коробке при включенном режиме D, лишнее масло должно вытечь тем самым скорректируется правильный уровень. На мой взгляд сброс адаптаций можно провести только через диагностический сканер, процедура переключений D-N к сбросу адаптаций отношения не имеет, также как и сброс клеммы с АКБ.
Всем привет! Ребят кто нить разобрался из-за чего ощутимое притормаживание появилось во время обкатки на 40 км/ч? нормально ли это все таки или как?? и что говорят ОДПочитайте выше.
Во время последнего визита к дилеруподскажи, пожалуйста, у какого дилера ты был? общался с тремя дилерами, никто не в курсе этой процедуры и вообще проблемы с толчками в целом :-(
подскажи, пожалуйста, у какого дилера ты был? общался с тремя дилерами, никто не в курсе этой процедуры и вообще проблемы с толчками в целомНе совсем понял вопрос про процедуру. Дилер находится в Краснодаре. Если вы имеете ввиду замер давления в портах АКПП, то можете погуглить в инете, процедура не хитрая, требует наличие манометра с нужным обозначением давлений и набора штуцеров для портов в корпусе АКПП. У этого дилера такой чемоданчик http://addtools.ru/catalog/oil-tester/test3006/ (http://addtools.ru/catalog/oil-tester/test3006/) имеется. Нормативы давлений в портах на разных передачах существуют у производителя. Задача все замерить согласно инструкции производителя и сравнить с нормативами.
По рабочим вопросам сегодня общался со специалистами МАДИ по АКПП, ну и заодно решил так сказать "шкурный вопрос" по поведению наших АКПП на Ceed JD, пинки при 40 и 20 км/ч.Мониторил интернет по поводу пинков, проблема присутствует у многих марок автомобилей, также обнаружил данную проблему на вариаторах. Но также и собратья наши - владельцы Hyundai c АКПП A6GF1 страдают подобной траблой. Наткнулся на просторах форума Элантры на интересный сервисный бюллетень. Оказывается в гидроблоке произвели изменения. Подробно смотреть тут http://docviewer.yandex.ru/?url=ya-disk-public%3A%2F%2FtM0HCtvvQtuY2pzJNPJ5cKVzhxKVm9eivrJx16WbB%2B4%3D&name=HGR12-52-P051-RBMDFSGDVFYFTGHGLMELCMEN%3BC40AF.PDF&page=1&c=534c4ce3e531 (http://docviewer.yandex.ru/?url=ya-disk-public%3A%2F%2FtM0HCtvvQtuY2pzJNPJ5cKVzhxKVm9eivrJx16WbB%2B4%3D&name=HGR12-52-P051-RBMDFSGDVFYFTGHGLMELCMEN%3BC40AF.PDF&page=1&c=534c4ce3e531)
Ответ, от них возможные неисправности при таких проблемах:
1) Потеря своих рабочих параметров пружинки клапана давления.
2) Потеря своих рабочих параметров саленоида управления (подклинивает).
3) Электронная педаль газа, (либо сама педаль либо дроссель).
Остается узнать почему это было сделанонаписано : "для повышения продуктивности прекращено производство поршня гидроаккумулятора из стали".
Накатал претензию в КИА Моторс по поводу пинков и невозможности их устранения. Вызвали к дилеру на процедуру регулировки гидроблока. Сейчас тестирую изменения. Спросил про процедуру "D-N". Получил ответ что не стоит так делать, типа очень вредно это. Сказали не парится с АКПП пока есть гарантия.
Накатал претензию в КИА Моторс по поводу пинков и невозможности их устранения. Вызвали к дилеру на процедуру регулировки гидроблока. Сейчас тестирую изменения.
Как считаете?Может это и работает, но почему мы должны это делать, а не киа решать проблему? (риторический вопрос)
Может это и работает, но почему мы должны это делать, а не киа решать проблему? (риторический вопрос)Дилеры все в один голос твердят, что акпп адаптивная (открыли Америку блин) и что пинки возникают из за стиля езды.
Дилеры все в один голос твердят, что акпп адаптивная (открыли Америку блин) и что пинки возникают из за стиля езды.Да, что им ещё остаётся, если не умеют [удалено модератором]... :(
Был тут на тех выходных у дилера (Марьино-Авто) по делам, не связанным с данной темой, но заодно упомянул о рывках АКПП и заявил, что они мне уже 3 раза сбрасывали адаптацию. Дилер сказал что можно сделать так: Выехать на трассу, разогнаться с 1й передачи до 6й плавно, не в напряг, держа обороты 2-2.5 тыс., таким же образом остановиться до первой передачи, далее опять разгон плавный до 6й, далее торможение плавное, и так 4 раза, после чего остановиться, выключить зажигание на 30 сек, типа ЭБУ акпп адаптируется под плавную езду и все будет ок. Сам не пробовал, но мне кажется что это бред. Как считаете?В теории управляющая электроника должна адаптироваться под меньшее давление жидкости, ибо обороты минимальные.
Дилеры все в один голос твердят, что акпп адаптивная (открыли Америку блин) и что пинки возникают из за стиля езды.Это реально какие-то чудеса про адаптивности коробки. Вся адаптация заключается только в коррекции работы гидроклапанов в зависимости от давление в магистралях АКПП и происходит, насколько я понимаю на лету, а не через три километра плавных разгонов.
Мне тут вот что в голову пришло. Пока лето, асфальт по колесами, то можно, конечно, смириться с этим пинком, хотя напрягает очень. А что будет зимой, при небольшом замедлении на каком-нибудь 90-градусном скользком повороте вдруг происходит пинок и усиление торможения и ... п...ц?Не бойтесь, страшного ничего не произойдет.
Подразумеваю, что адаптация здесь вообще не причем, т.к. до 2300 км пробега, как у меня, этих пинков не было, а ездил я по разному. Также нет пинков пока не прогреется жидкость в АКПП.
В общем, официалы трындят. Не могут признать факт неправильной работы АКПП.
Господа форумчане. Извините, но выкладывать текст претензии я не буду. Могу лишь пояснить что в ней я описал ситуацию с момента покупки авто со всеми уловками дилера. Были описаны недостатки обнаруженные за время эксплуатации и все случаи обращений с приложением копий заказ-нарядов. Ну и в конце озвучено требование устранения недостатков. В моем случае пинки происходят на холодную. На горячую пинки наблюдались в самый первый раз на отметке 40 км/ч. В тот момент произвели корректировку уровня масла и сброс адаптаций. После этого случая пинки наблюдаются только на холодную. В зимний период эта проблема имеет наиболее выраженный характер так так пинок происходит с характерным "ударом" масла в коробке, ощущения неприятные.
К сожалению процедура произведения регулировок была произведена не на моих глазах. Работники сервиса не горели желанием моего присутствия при производстве работ. Было заявлено что для начала машине нужно постоять 1-1,5 часа чтобы остыло масло в коробке. Я отлучился на это время по делам и когда вернулся застал мастера когда он уже заливал масло в коробку. Что конкретно регулировали в гидроблоке не рассказали, но типа процедуру произвели именно по распоряжению головного сервиса KIA. Собираюсь навестить их еще раз и распросить. После регулировки могу сказать что машина едет как-то по другому, все стало резче. Пинки не исчезли они как-то сократились. Т.е. если раньше машина при пинке затяжно задумывалась как будто ее схватили сзади и не пускают и вдруг отпустили, то теперь это пинок стал менее ощутим и короче. Но из-за резкости теперь и разгон происходит по другому. Коробка при разгоне стремится быстрее переключать передачи из-за чего переключения стали более заметны. Не скажу что это плохо но такого не было. С дилером договорились что я наблюдаю за поведением авто и если что сообщаю им. Пока хочу поездить посмотреть что будет дальше. Все-таки изменения в лучшую сторону есть. И еще мне предложили установить джеттер Shpora, типа многие так сделали и пинки их перестали беспокоить. Озвученный ценник был на уровне цены чип-тюнинга. Изучив мат. часть пришел к выводу что мне это не нужно. По мимо прочего с данным девайсом растет расход топлива, а он и так не маленький, хоть и цена у производителя в 2 раза ниже озвученной дилером.
Сид выпуска апреля 2013. В Фаворите на Семеновской сказали, что прошивка последняя. Не пи... Врут ли?Номер, номер скажи.
Номер, номер скажи.VIN: U5YHN812BDL041761
Не, номер прошивки. Без него нельзя сказать, последняя она у тебя или нет.Через ODB2 можно посмотреть?
Через ODB2 можно посмотреть?Нет.
Всем доброго времени суток. Уже описывал в этой теме свою ситуацию, но так как у большинства совсем другая ситуация, то повторюсь. Машина 2013 г.в., купил в марте 2013, рывки начались на 7500 км пробега. Рывки только на холодную, при езде накатом или торможении, сильные, только на 25 км/ч (при переключении с 4 на 3 передачу). Все это вызвало конечно много мыслей, подозрений, но по большому счету особо не напрягало т.к. при прогреве все пропадало. И еще, если переключать вручную с 4 на 3, то переключение абсолютно плавное.
Уже разговаривал с мастером-приемщиком об этом, он говорил что все нормально, типа на холодную так у всех и это нормально, ничего страшного. Когда я начал спорить, сказал что можно как-нибудь оставить на ночь и они протестируют. Ну как обычно то времени то желания не имелось, и вот вчера отдал машину для других дел, упомянув про акпп. Сегодня звонок и говорят, что типа все это из-за масла (была экспертиза), что оно сожженное из-за агрессивной езды или из-за того что часто пользуюсь типтроником. Случай естественно не гарантийный. Надо менять масло прогоном по 10 литров и потом через 5000 км еще раз так же. Цена вопроса одной прогонки с маслом в районе 10 тыс. руб., может и больше. 8(. Если не сделать, то можно попасть на коробку.
Ездим на машине с женой, агрессивной езды нет ни у меня ни у нее. Типтроником пользуюсь крайне редко и то чтобы переключать вручную с 4 на 3, супруга не пользуется вообще. Страшно предположить какие процедуры меня могут ожидать. Что подскажите, товарищи? Отдавать 20 тыс не хочется совсем. Попробую им толковать что ездим аккуратно и давайте рассматривать другие причины возникновения проблемы ибо эта исключена. Хотя мне кажется что это не самая лучшая стратегия...
А где написано, что нельзя ездить агрессивно и часто пользоваться типтроником?Тоже не пойму с чего они это взяли. В инструкции есть раздел про эксплуатацию в тяжелых условиях. В принципе он то меня и привел вчера в сервис (для замены масла в ДВС через каждые 7500), но про коробку там написано, что при тяжелых надо менять каждые 100 тыс км! никак не 7500. В общем сегодня после работы буду им показывать инструкцию по эксплуатации и рекомендации производителя, видимо они не в курсе что там написано. По результату отпишусь, вдруг кому полезно будет.
Какой-то бред ваще....Бред - это ответ сервиса? Мне тоже не понравился, особенно про негарантийный случай и деньги. Ожидал что-то типа "перепрошили и все ок" или "подкорректировали давление/количество масла и все ок"
По результату отпишусь, вдруг кому полезно будет.Обязательно отпишитесь. Тоже с ними борьбу хочу начать, одно останавливает - расстояние до ближайшего дилера 100 км.
Нет.Тогда мне похоже не проверить версию прошивки своими руками :(
Тогда мне похоже не проверить версию прошивки своими рукамиЗдравствуйте, у меня сид собран весной 2013 г. Был в клубном сервисе 1-2 месяца назад (устанавливал парктроники), попросил обновить прошивку акпп. Мне посмотрели и сказали, что у них стоит последняя версия диагностической программы, и у меня последняя прошивка (жаль забыл спросить какая версия прошивки стоит). А по поводу проблем с акпп: сказали ждать новую прошивку - должно помочь.
Что за ОД если не секрет?АвтоГермес на ул. Красная Сосна
С толчками я вполне смирился, но при маневрировании в московской пробке (ехал быстро, остановился, руль вправо чтоб быстро вырулить из ряда) на педаль газа в пол реагирует задумчивостью.. Секунды 3. Этого достаточно чтоб упустить момент и надолго остаться в своем ряду)))Тоже бесит эта фигня, и да - это из-за электропедали. Почему нельзя настроить электронику как следует? Это нельзя сделать из-за особенностей электроники или просто производитель этим не морочится? Поставили электронную педаль - появилась задержка, поставили электроусилитель - пропала обратная связь. wtf?
Плавно трогаться не получается - не пойму, нажимаю на газ легонько, а тут рывок.
С толчками я вполне смирился, но при маневрировании в московской пробке (ехал быстро, остановился, руль вправо чтоб быстро вырулить из ряда) на педаль газа в пол реагирует задумчивостью.. Секунды 3. Этого достаточно чтоб упустить момент и надолго остаться в своем ряду)))Про три секунды - это какая-то брехня.
Плавно трогаться не получается - не пойму, нажимаю на газ легонько, а тут рывок.
Тоже бесит эта фигня, и да - это из-за электропедали. Почему нельзя настроить электронику как следует? Это нельзя сделать из-за особенностей электроники или просто производитель этим не морочится? Поставили электронную педаль - появилась задержка, поставили электроусилитель - пропала обратная связь. wtf?Задержка появляется из-за того, что:
Дилер предложил поставить Шпору, типа она и от пинков помогает.Давите педаль сильнее, эффект тот же.
http://www.shpora-start.ru/index/page/id/36
Про три секунды - это какая-то брехня.
когда надо сделать маневр и ты видишь как стремительно приближается авто в боковом зеркале, то 1 секунда кажется минутойА мне вот интересно. Когда люди пишут, что автомат тормозит, то с чем производится сравнение? Ручное переключение передач происходит быстрее?
А мне вот интересно. Когда люди пишут, что автомат тормозит, то с чем производится сравнение? Ручное переключение передач происходит быстрее?Я сравниваю с БМВ 528 и Х5 )) 528 была 1996 года.
а драйве идет вибрация на педаль тормоза когда включен климат. И вроде заметил только тогда, когда крутится вентилятор охлаждения радиатора. Было у кого такое? На Р ставишь-прекращается.У меня иногда вибрация когда стоит и работает вентилятор.
На драйве идет вибрация на педаль тормоза когда включен климат. И вроде заметил только тогда, когда крутится вентилятор охлаждения радиатора. Было у кого такое? На Р ставишь-прекращается.Есть такая тема, причем у меня чаще когда выше 3ей скорости вибрация идет.
У меня тоже, когда сбрасываешь газ, то в позиции D машина начинает заметно притормаживать. При 40 км/час - плавный толчок - переключение и при 20 км/ час тоже. На других автоматах я такого не замечал...
[/quo
то же самое...началось после пробега 4 тыс. сечас 22000 км. ничего не изменилось.
Текущая прошивка: TPA2C12GD0Не стоит выкладывать на форуме данные несоответствующие действительности. Указанные вами версии прошивки не имеют отношения к KIA CEED JD. Модератору следовало бы изучить вопрос и почистить посты с ложной информацией о этих прошивках. Указанные прошивки можно прилепить на HYUNDAI I10.
Новая прошивка: TPA2C12GD1
http://goo.gl/tT4xmT
Проверяйте свои машины.
Модератору следовало бы изучить вопросВ обязанности модератора не входит проверка на достоверность всей информации в полном объёме. Попросту, для этого не всегда есть возможность.
К дёрганью привык после DSG, поэтому не паникую...
Хочешь переметнуться в ваг-секту?
просто интересно как развивается автомобилестроениеЯ бы не верил тому что "всё решили и починили". Пусть года 3-4 повыпускают то что не будет ломаться, тогда можно говорить о деньгах.
Пробег 7000 км, и недавно начались пинки на 20 и 40 км. На горячую пропадает. Так же заметил, что если резко разгоняться и резко тормозить пинков нет. А при плавном (мягком) разгоне и таком же торможении начинает пинаться. И ещё заметил, что при плавном разгоне, авто немного поддёргивается, и как раз после этого начинаются пинки при торможении. Если же автомобиль разгоняется плавно и без поддергивания, то при торможении пинков нетАбсолютно аналогично
А может нам жалобу написать в киа, у меня тоже пипец как дергает.
Не возможно ездить.
Уровень трансмиссионного масла проверь. Были похожие случаи с недоливом на заводе...Мастер кстати сказал, что при переливе и недоливе масла, должны быть характерные щелчки между переключениями режимов.... а их нет, всё тихо, гладко...
В тему про пинки АКПП при переключении с 1 на 2 скорости.
Вчера при прохождении ТО2 поднимал этот вопрос.
Итог, слили лишних 300 гр масла.
Пинки пропали, переключения теперь почти незаметны.
Пост одного из владельцев:Спасибо, буду дёргать ОД по этому поводу
Пробуйте.
В 15000 тыс. км. сделал адаптацию АКПП , пока всё хорошоЭто как ???!!!
Привет всем. Установил сегодня дополнительный радиатор для масла акпп. С вентилятором. Рывки на 20 км пропали. Остался слабый толчек на 40 км. Завтра попробую покататься с включенным вентилятором.Эм. Получается жидкость в АКПП не выходит на рабочую температуру что-ли. Не навредит ли?
Эм. Получается жидкость в АКПП не выходит на рабочую температуру что-ли. Не навредит ли?
доп радиатор ))) ... бугогаа
Добавлено позже: [time]Октябрь 25, 2014, 00:02:04 [/time]
вентилятор и кнопка в салон ! мухахахаха... не мучай машину недрук!
идеальная работа коробки. Работает так, как должна работать.Не надолго :(
Что означает адаптация АКПП к стилю езды?Это значит, что если 2-3 раза подряд ты поотжигаешь, покрутишь двигатель в течение короткого времени, то коробка это запомнит и будет держать передачи подольше, а не перескакивать на повышенные. Если снова включишь режим пенсионера, коробка успокоится и будет при разгоне раньше переключаться на повышенные во имя экономии.
Это значит, что если 2-3 раза подряд ты поотжигаешь, покрутишь двигатель в течение короткого времени, то коробка это запомнит и будет держать передачи подольше, а не перескакивать на повышенные. Если снова включишь режим пенсионера, коробка успокоится и будет при разгоне раньше переключаться на повышенные во имя экономии.Где можно найти это, например, в программе управление коробкой? И саму программу найти тоже.
Где можно найти это, например, в программе управление коробкой? И саму программу найти тоже.В мозгах коробки.
В мозгах коробки.Можете скачать или показать? Очень интересно все это "про адаптивность", но больше похоже на какие-то мифы Древней Греции.
Можете скачать или показать? Очень интересно все это "про адаптивность", но больше похоже на какие-то мифы Древней Греции.У меня нет диагностического оборудования. Даже если ты скачаешь софт, то вряд ли увидишь что-то там про адаптивность.
У меня нет диагностического оборудования. Даже если ты скачаешь софт, то вряд ли увидишь что-то там про адаптивность.Попробовал уже на третьей своей машине с какой-то там адаптивностью. В итоге прихожу к выводу, что про стиль езды - это какой-то бред менеджеров по продаже автомобилей, не больше.
Просто надо попробовать на своей машине.
Ребята, я ведь писал что решить проблему можно установкой дополнительного Масляного радиатора на акпп. У меня никаких толчков уже нет уже десяток тысяч км. При желании можно установить термостат масляный и датчик вкл вентилятора на 70 градусоврасскажи поподробнее))где ставил? сколько стоит?))
А может имеет смысл поменять масло, на аналог? Которое выдерживает большие температуры? У меня на Хёндэ ай30 пинается при 40 км/ч. Но вот заметил такую штуку (кстати режим D-N не помогает) если при торможении в районе 40 км/ч !!!ослабить!!! нажатие на педаль и продолжить тормозить толчка нет.Не поможет замена масла, дело не в нем, поможет только сброс адаптации и то на время.
ответ такой на машине стоит не АКПП а гавёный робот с двухдисковым сцеплением. почитайте в своём руководстве по экспуалатации. Меня тоже при покупке развели. Я спрашивал у продавцов какой автомат, мне сказали старый добрый гидротрансформатор.И не стоит так переживать из-за пустяков. Я всем желающим меняю их роботов с двумя сцеплениями на полноценные гидротрансформаторные 6-ступенчатые АКПП за каких-то 20 тысяч рублей буквально за полдня. Более подробную информацию сообщу в личке. Для форумчан у меня имеется система скидок. А всем обратившимся до конца этого месяца - шиномонтаж бесплатно. Не упустите шанс: обманите дилера, как он обманул Вас!
А всем обратившимся до конца этого месяца - шиномонтаж бесплатно.Заманчивое предложение, но 1 но - "сцепление" подванивать не перестанет :)
Заманчивое предложение, но 1 но - "сцепление" подванивать не перестанет :)Ну, за отдельную (вполне символическую) плату наша фирма готова обсудить решение и этого вопроса. Главное - не затягивать с ремонтом, ибо промедление смерти подобно. Как бы не стало поздно. Очень важно понять: выявление дефекта на ранней стадии и своевременное оказание помощи способно уберечь Вас от возникновения рецидива и последующих непредсказуемых трат.
можно ли Од указать на это чтобы устранили эти щелчки?Если компьютер не покажет ошибок, и щелчки не влияют на поведение авто, ОД делать ничего не будет. В лучшем случае - так отпустят, в худшем заплатите за диагностику.
И снова всем привет.
Пробег 68 ткм. Сегодня сажусь, завожу. Переключаю на D, а селектор не двигается. Переключил с кнопкой разблокировки, почувствовал удар, и машина поехала, чуть более вяло, чем обычно. Проехал 1км, остановился, заглушил. Снова завёл и поехал дальше без проблем, появилась индикация D на панели приборов. Позвонил дилеру - сказали, что если проблема исчезла, ничего сделать не смогут, мол и ошибки не пишутся в лог и сканер ничего не покажет. Приезжайте, когда можно будет воспроизвести проблему.
Продолжаем наблюдение.
PS Может, у кого что-нибудь подобное было? Делимся, не стесняемся :-)
PPS Полистал тему про ингибитор http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,62061.0.html - оно массовое? Кто что знает? :-)
Было такое...как ни странно, пока искал этот ингибитор,...сейчас уже 4 месяца как ничего нет...Аналогично, больше не повторялось.
это на всех киа такая проблема коробки или через одного?хз... но похоже распространенная... официалы про нее знают.
7тыш
и стОит 2 000р.
Коробка потом перестроится обратно и станет всё как было.Так принципиального решения так и не существует? Это же по сути косяк производителя, в недоработанном алгоритме адаптации, не?
подскажите плиз это нормально или ехать в сервис пробег 23тышЭто практически у всех так. Все дело в том,что коробка раньше времени переключается на пониженную передачу. Говорят что лечится чиповкой двигла.Но честно говоря я сомневаюсь.Сброс адаптации тоже не панацея.Просто надо привыкнуть и на 40км/ч отпускай тормоз и рывок будет менее заметней...
С 4-й на 3-ю - тормоз коробкой, при переключении со 2-й на 3-ю - так же рывок, это нормально?Да
Я знаю передаточные числа каждой передачи. Не такой уж большой прыжок между 3 и 4.Рывок происходит со второй на третью. При понижении - с четвертой на третью - тормоз резкий! Но заметил одно, на не полностью прогретой коробке - эти моменты менее заметны, как только прогреется - начинаются пинки, тормоза! У друга такой же СИД, так у него все намного лучше - мягче все проходит. может дело в уровне масла?
ДаКогда коробка не прогрета - данных косяков нет, вернее есть, но оооочень маленькие! Надо, скорее всего, уровень масла проверить!
Всем привет. У всех есть гул, при езде, на задней передаче - как на механике?Если дать газу - обычное дело, на скорости появляется.
Господа, вчера щелчек начал слышится громкий при постановке селектра АКПП в P ощущается на самом селектре если не убиарть руку, и вообщем по салону слышен, до этого не щелкало, щелчек идет с задержкой, то есть, переводишь роукоять на паркинг и через некоторе время щелчек. Что соленоид селектра приказкл долго жить? Или в самой коробке какие то жуткие вещи происходят? У кого нибудь такое было? А то к диллеу перется 200 км не встать бы по дороге.
А я уж думал я один такой неудачник с этими "кивками". Перечитал всю тему, надеялся что кто то да решил проблему, но нет. Я с этой болезнью мучаюсь уже год почти и с недавнего времени во время тычка иногда стал появляться и жуткий треск в районе коробки, так что боюсь что эта " болезнь " может прогрессировать. Сбросы адаптации помогают ровно на 2 недели. Те кто пишет что это вообще не напрягает - могу предположить что у всех разная степень силы этого самого кивка. Кстати заметил что в моем случае влияет даже погода: чем холоднее на удице- тем жеще кивки. Скоро поеду к ОД, попробую в очередной раз узнать что и как.Толчки у всех, только, у большинства, не большие. У товарища, такой же сид, тормоз есть, но не заметный.
А я уж думал я один такой неудачник с этими "кивками". Перечитал всю тему, надеялся что кто то да решил проблему, но нет. Я с этой болезнью мучаюсь уже год почти и с недавнего времени во время тычка иногда стал появляться и жуткий треск в районе коробки, так что боюсь что эта " болезнь " может прогрессировать. Сбросы адаптации помогают ровно на 2 недели. Те кто пишет что это вообще не напрягает - могу предположить что у всех разная степень силы этого самого кивка. Кстати заметил что в моем случае влияет даже погода: чем холоднее на удице- тем жеще кивки. Скоро поеду к ОД, попробую в очередной раз узнать что и как.Ну что, были у ОД? есть результат?
проверяли и даже заменил, почему на уровень масла грешат - там проверка своеобразная. кому как на глаз, при это же проводят сброс адаптации, вот и помогает. А может еще виноват датчик температуры, который может иметь дефект и приходт в негодность со временем у одних а у других сразу уже хреновый, может реально уровень не надо к верхней границе или к нижней выставлять.А как насчет того, что в момент переключения должна быть подгазовка? Может реально не попадает? Есть у кого подгазовка?
А как насчет того, что в момент переключения должна быть подгазовка? Может реально не попадает? Есть у кого подгазовка?Подгазовки быть не должно, но иногда бывает. Случается она когда одна муфта отключилась, а вторая еще никак. У меня иногда случается, но сильно не парюсь. На Крузе такое было постоянно, при плавном разгоне, жутко бесило.
Подгазовки быть не должно, но иногда бывает. Случается она когда одна муфта отключилась, а вторая еще никак. У меня иногда случается, но сильно не парюсь. На Крузе такое было постоянно, при плавном разгоне, жутко бесило.Я не про повышение передач, а про понижение. В момент, когда коробка переключается с 5 на 4 - есть перегазовка или нет? У меня есть, но она происходит перед переключением. Вот и мысли, может по логике автомата, что бы сгладить переключения, мозг сам поднимает обороты, в нашем же случае, может глючит датчик какой нибудь, и мозг открывает заслонку раньше или позже, а когда переключаешь в ручном режиме - команда выполняется четко, ведь это ручной режим. Может как то так? У меня, у знакомого, такой же Сид, только прошитый(вырезал кат и шил) - так у него толчек с 3 на 2. Хотя, кричит, что раньше был с 5 на 4.
Ну что, были у ОД? есть результат?К сожалению не был ещё , пришлось отложить по некоторым причинам. Подгазовка, о которой вы говорите у меня тоже есть, правда довольно редко, ощущение какого то "эффекта рогатки" при торможении. Тебя как будто вдруг отпускают тормоза и толкает вперёд.
К сожалению не был ещё , пришлось отложить по некоторым причинам. Подгазовка, о которой вы говорите у меня тоже есть, правда довольно редко, ощущение какого то "эффекта рогатки" при торможении. Тебя как будто вдруг отпускают тормоза и толкает вперёд.А как со 2 на 3 переключается? Нет рывка?
А как со 2 на 3 переключается? Нет рывка?В моём случае этот рывок меняет своё место толи по ходу прогретости машины , толи ещё по какой причине, но суть такая: если машина долго стояла , то в первые минут 10-15 езды рывки на 3>2 (20-25км/ч) , после они переходят на 4>3 (~40км/ч) и становятся мягче. Если речь о наборе скорости, а не торможении , то тут вроде всё более менее нормально. Иногда на непрогретой машине бывает дёргает , но обычно быстро пропадает.
В моём случае этот рывок меняет своё место толи по ходу прогретости машины , толи ещё по какой причине, но суть такая: если машина долго стояла , то во первые минут 10-15 езды рывки на 3>2 (20-25км/ч) , после они переходят на 4>3 (~40км/ч) и становятся мягче. Если речь о наборе скорости, а не торможении , то тут вроде всё более менее нормально. Иногда на непрогретой машине бывает дёргает , но обычно быстро пропадает.При 40 км - это 5>4. То есть, едешь 50 км - это пятая, тормозишь и на 40 - включается 4-я. Тормоза происходят с 5>4 и 3>2. В ручном режиме попробуй, толчек будет, нро небольшой - какой и должен быть. А при переключении со 2 на 3 нет рывка?
При 40 км - это 5>4. То есть, едешь 50 км - это пятая, тормозишь и на 40 - включается 4-я. Тормоза происходят с 5>4 и 3>2. В ручном режиме попробуй, толчек будет, нро небольшой - какой и должен быть. А при переключении со 2 на 3 нет рывка?Да, всё верно, я напутал. 5>4 (40) и 4>3 (20). 2 передача при торможении вообще не включается, судя по мануальному режиму - при остановке 3 передача меняется на 1. В ручном всё ок, проверял ни раз. При наборе скорости особых косяков не замечаю, очень редко разве что.
Сижу читаю и думаю, как вы определяете и где видите с какой на какую переключается, если не в ручном режиме?В режиме DRIVE, при торможении автомобиля, перед достижением стрелки спидометра отметки 23-25 км/час, нажмите на левый лепесток, произойдет переключение на низшую передачу без пинка с индикацией на центральной панели. Такой же прием можно выполнить перед отметкой в 40 км/час.
Доброе утро, уважаемый клиент.
Клиентская служба компании "БИПЭК АВТО Казахстан" благодарит Вас за обращение.
По Вашему вопросу сообщаем, в данный момент компании Kia Motors Corporation известна описанная Вами проблема. Для ее исправления и корректировки, Kia Motors Corporation был предоставлен для нашей компании тестовый блок управления автоматической трансмиссией. На данный момент, блок управления находится на перемещении из Алматы в Астану. По прибытию бока, он будет установлен на тестовый автомобиль, после его проверки, данные будут переданы заводу-изготовителю. При положительном исходе данного тестирования, будет создан сервисный бюллетень. Если данная сервисная кампания начнет действовать в РК, Вас обязательно проинформируют.
Есть ТСБ о замене датчика температуры жидкости АКПП при возникновении ошибки, https://yadi.sk/d/2mzXBRGwM5YGGЭто если есть ошибка. Надо на прогретом авто глянуть температуру масла коробки. Надо сканер только нормальный. У знакомого есть такой, только обновить надо, на след. неделе попробую время выкроить - гляну. Что то связанно с температурой, потому что у большинства - на холодную коробу нет тих пинков.
появилось предположение о том что датчик этот глючит до появления ошибки. Стоимость его 350 рублей, а чтобы поменять надо много чего разобрать.
Кто что думает ?
Сижу читаю и думаю, как вы определяете и где видите с какой на какую переключается, если не в ручном режиме?Не парься. Рывок происходит с 5 на 4, с 3 на 2.
Не парьсяНи сколько не парюсь и даже не волнуюсь. У
Ни сколько не парюсь и даже не волнуюсь. УЕсли, в ручном режиме, то будет так, как и должно быть.менявсех толчек при снижении скорости в районе 40км/ч
Если, в ручном режиме, то будет так, как и должно быть.В ручном режиме, у меня, дергает только с 2 на 3, а вот с 5 на 4 - пропадает рывок. Поеду к дилерам, посмотрим, что скажут.
Люди, сегодня заметил с утра, при прогреве коробки, когда держишь на тормозе - включаешь заднею, в горобе звуки непонятные какие то, как будто металлические диски буксуют. У кого нибудь было что то подобное?есть и такое , к сожалению.
есть и такое , к сожалению.Тоже есть такое????? Что за х-ну мы купили???? Млятььььььььь....... Писец, гребенные корейцы, столько косяков в одной машине да еще и за лям! Окуеть! Вот невезуха :(
есть и такое , к сожалению.Интересно, дилеры что скажут? По любасу - нормально все, ошибок нет, авто на гарантии, если что - починим. Страшно подумать, что будет, когда гарантия кончиться.
Интересно, дилеры что скажут? По любасу - нормально все, ошибок нет, авто на гарантии, если что - починим. Страшно подумать, что будет, когда гарантия кончиться.так и говорили , почти слово в слово)) Надюсь сменить машину до того как она кончится)
Тоже есть такое????? Что за х-ну мы купили???? Млятььььььььь....... Писец, гребенные корейцы, столько косяков в одной машине да еще и за лям! Окуеть! Вот невезуха :(кстати как то общался ещё до этих всех проблем с молодым парнем - механиком (у ОД) , так сказать "по душам" и он тогда мне сказал что с ceed'ами 50 на 50. У кого то никаких проблем , а у кого то одна на другой. Видимо мы попали не в ту половину
Видимо мы попали не в ту половинуДа ну. Неужели речь шла например о коробках передач с хотя бы примерно одинаковыми пробегами?
Да ну. Неужели речь шла например о коробках передач с хотя бы примерно одинаковыми пробегами?мы с другом приобрели машины с разницей в месяц, 5000 км пробега разницы, у него пинки не так ярко выражены как у меня, и он вообще по этому поводу не парится, у него комплектация Luxe, у меня Comfort
Может, его статистика опиралась на сравнении максимальных-минимальных комплектаций? Просто как-бы, у кого ничего нет (антенны в ручках и пр.), у того ничего и не ломается.
PS Свой замененный на пламегаситель катализатор и ингибитор АКПП считаю мелочёвкой :)
мы с другом приобрели машины с разницей в месяц, 5000 км пробега разницы, у него пинки не так ярко выражены как у меняСкорее всего по-другому нажимает на газ.
у него комплектация Luxe, у меня ComfortТо, что коробки автомат ставят на разные комплектации это очевидно :) Я имел в виду поломки тех устройств, которыми отличаются комплектации.
есть хоть один случай выхода из строя акпп киа сид?Вообще-то один случай на моей памяти все-таки был.
Только-что от Дилера. Вердикт - неисправен блок управления трансмиссией. Нет связи с этим блоком. Проводку проверили, все проходит. Но блок не отвечает. Связь установить не удается. Гидро и механическая часть исправны. Поставили блок с тестовой машины. Все работает. Гарантийный случай. Будут менять блок. Сразу озвучили срок 2-3 недели ( поставка + работа). Никаких "терок" на предмет "гарантия-не гарантия" не было.
Действительно первый случай. Все сервисмены сегодня ходили смотреть на это. Говорят, что на их памяти ни у Церато предидущего, ни у других Сидов JD такого не было. По видимому редкий случай заводского брака.
...
Таки да, современные авто, последних лет, поголовно не являются теми иномарками, прообразами которых были японцы и немцы 80-90хх годов. И это следует понимать. И не ждать от нового автомобиля отсутствия каких-либо неприятностей в течении пары лет. Это техника все таки, а не идеальный вечный двигатель нарисованный мечтателем на бумаге.То случилось у меня - совершенно не показатель надежности всего семейства новых Сидов в целом. Это исключение, даже редкий случай. И поэтому на основе одного случая, не стоит делать поспешных "юношеских" заключений
есть и такое , к сожалению.Ну и как дела со скрипом? Не прогрессирует? Масла уровень нормальный?
Ну и как дела со скрипом? Не прогрессирует? Масла уровень нормальный?не прогрессирует , он то есть то нет. С маслом всё нормально , проверяли у ОД при последнем обращении.
не прогрессирует , он то есть то нет. С маслом всё нормально , проверяли у ОД при последнем обращении.А дилеру не давали слушать?
А дилеру не давали слушать?У меня менее чем через 3000 км очередное ТО , думаю там и озвучу все проблемы. Хотя может не выдержу и доеду раньше. В любом случае отпишусь здесь как появится какая либо информация
Так что делать с пинками с 5 на 4? Реально дергает!!! Еще и с 2 на 3 - тоже дрыгает! Должен дилер устранять данные проблемы или это нормальная работа АКПП?нет, ненормальная, пилите дилера
Кстати, бывший хозяин авто говор мне, что ставили обнову, для того, что бы убрать пинок с 3 на 2-ю.
Ребят, что делать то будем? Может быть кто-то решение нашел?
Если нужно подписать петицию, направить коллективное письмо, давайте делать Надо достучаться до головного КИА. Таких как мы миллион в России, у каждого второго Сида/Церато данная проблема.
Всем привет. Такая проблема у сидов и элантр. Один в один. Сам столкнулся. Обе машины водил. Читаю темы и чаты на обе машины. Пока никто не решил. Только как то сказано, что приобрели новый сканер диллерский (дубликат из китая)т.е. с обновленным ПО, который увидел то, чего диллеры не видят. Там были ошибки датчиков скорости, после сброса которых пинки ушли... это раз!А что за сканер? Можно подробнее ?
Пошарил у иностраншины на сайтах. У них тоже война с официалами. И там мысль, что не исправен датчик скорости!!! Это два. Выношу на подумывательски совет beer
Пошарил у иностраншины на сайтах. У них тоже война с официалами. И там мысль, что не исправен датчик скорости!!! Это два. Выношу на подумывательски советИ что за датчик скорости ?
Есть еще вот такая тема, про шлейф:
Код:
Наиль Хадеев
Были очень сильные пинки с первой на вторую и обратно коробка при тормо отжении догоняла проверили все все было в норме оказалось была проблема фишки шлейфа мне даже предлагали заменить полностью гидроблок хорошо что не писанулся атак работа встала в 3 рубля кому надо будет напишу подробно
Наиль Хадеев
Всем привет извините за задержку. Самое главное найти адекватного мастера по акпп , я искала очень долго вариантов было очень много доходило до того что надо менять коробку оказалось проблема была в гидроблоке , момент затяжки панели был расслаблен к чему привело неустойчивым контакту фишки проводки а также привело подпаливанию двух соленоидов их тоже заменили. Как мне объяснил мастер это заводской дефект и очень часто встречается так как я к нему уже не первый подъезжаю на такой машине . Самое главное не торопиться выбор мастера акпп . Я искал почти месяц я пробовал менять датчик температуры масла и сделал полный цикл замены масла но ничего не помогало . Зато сейчас машина бегает без нареканий мне даже кажется оно стало лучше никаких щелчков нет звуков .К ОД я больше не обращаясь это самые настоящие вредители у них на уме самое главное побольше собрать денег ремонт дома не занимаются предлагают сразу поменять коробку . Всем спасибо кому непонятно было постараюсь еще раз обьяснить .
Есть еще вот такая тема, про шлейф:
Код:
Наиль Хадеев
Были очень сильные пинки с первой на вторую и обратно коробка при тормо отжении догоняла проверили все все было в норме оказалось была проблема фишки шлейфа мне даже предлагали заменить полностью гидроблок хорошо что не писанулся атак работа встала в 3 рубля кому надо будет напишу подробно
Наиль Хадеев
Всем привет извините за задержку. Самое главное найти адекватного мастера по акпп , я искала очень долго вариантов было очень много доходило до того что надо менять коробку оказалось проблема была в гидроблоке , момент затяжки панели был расслаблен к чему привело неустойчивым контакту фишки проводки а также привело подпаливанию двух соленоидов их тоже заменили. Как мне объяснил мастер это заводской дефект и очень часто встречается так как я к нему уже не первый подъезжаю на такой машине . Самое главное не торопиться выбор мастера акпп . Я искал почти месяц я пробовал менять датчик температуры масла и сделал полный цикл замены масла но ничего не помогало . Зато сейчас машина бегает без нареканий мне даже кажется оно стало лучше никаких щелчков нет звуков .К ОД я больше не обращаясь это самые настоящие вредители у них на уме самое главное побольше собрать денег ремонт дома не занимаются предлагают сразу поменять коробку . Всем спасибо кому непонятно было постараюсь еще раз обьяснить .
К сожалению нет. Все что мог найти по теме, только то что написано.
Загорелся чек . Работает только 4 передача вперед , задняя включается с рывком.После повторного завода двигателя - так же?
Господа, имеется такая проблема. Паркую машину, зажимаю тормоз, переключаю с драйва на паркинг, отпускаю тормоз, машина делает небольшое движение (особенно на горке заметно), происходит щелчок в коробке. Я так понимаю, этот щелчок и означает переход на паркинг. Иногда бывает, что щелчок не происходит (обычно на ровной площадке), у меня горит P, но реально коробка в паркинг не встала. Если в таком случае заглушить машину и завести заново, она не заведется, ибо считает, что коробка не в паркинге, приходится переключить, скажем на нейтраль, потом опять в паркинг, и тогда она заводится.Была такая проблема у брата, замена датчика положения рычага АКПП по гарантии решила эту проблему. Проблема не в том что коробка не встаёт в паркинг, а то что датчик этого не видит.
Проблема достаточно давно, просто недавно обратил внимание на эту закономерность.
Как быть? Скоро ТО, обязательно покажу дилеру.
Любопытно... (Передайте ОД привет.
Вообще как мне ОД сказал, у KIA нет лога ошибок. То есть что было узнать не удастся.
Проблема с пинками АКПП закончилась при пробеге 92000 км. при замене масла. Выяснилось, что был недолив масла с завода порядка 2 литров.пинки при торможении? 40-20 км/час?
Да, сбрасывалирасскажите ощущения через 1000 км, если толчки не вернутся то решением проблемы является просто долив масла?
проверь уровень масла, для начала. И какой пробег?пробег 25 тыс именно вибрация идет когда включаешь заднюю скорость !
Друзья, с недавних пор стал "счастливым" обладателем CEED JD б/у, продав свой CEED ED.я так уже 2 года езжу :(
Так вот, за 3 дня меня эта проблема 40-20 просто задолбала нафиг (вместо курсива другие слова).
Не могу поверить, что вы просто смирились с этим???!!!
На старом сиде даже намёка не было в автомате на такое дерьмо.
Машина 2013 года с пробегом 30 000 - и такой неисправляемый косяк. Просто не хочу в это верить, хотя прочитал все страницы этой темы от корки до корки.
Так вот, за 3 дня меня эта проблема 40-20не, ну сервис сбрасывает адаптацию, через 1500-3000 опять все снова, вместо 40 у меня стало проявляться ЭТО на 20. я уже почти привыкла)))
Цитировать (выделенное)
Друзья помогайте!Могли спалить пакет, который включился.
Сегодня стоя на светофоре вышло так, что раскрутил двигатель тысяч до 4х на нейтралке и сразу включил драйв...
Машина выстрелила как пуля с визгом резины.
Позже заметил, что в момент включения драйва машину передергивает.
Остальные передачи вроде не пинаются. На реверс включается плавно.
Что теперь делать? К чему готовиться? Что я мог убить в акпп?
Друзья, с недавних пор стал "счастливым" обладателем CEED JD б/у, продав свой CEED ED.73000 пробега и три года, почти не замечаю уже, или "приработалось".
Так вот, за 3 дня меня эта проблема 40-20 просто задолбала нафиг (вместо курсива другие слова).
Не могу поверить, что вы просто смирились с этим???!!!
На старом сиде даже намёка не было в автомате на такое дерьмо.
Машина 2013 года с пробегом 30 000 - и такой неисправляемый косяк. Просто не хочу в это верить, хотя прочитал все страницы этой темы от корки до корки.
Да я без этих кивков на 20 и 40 не чувствую торможения! Двигатель очень помогает на этих скоростях тормозить. Один раз она по какой-то причине НЕ клюнула при торможении, так я чуть не ... в общем тормозам очень хорошо помогают эти кивки :-)
Надо ехать к диллеру и сбрасывать адаптацию коробки.Делал 3 раза, ничего не меняется, пинки присутствуют всегда на прогретой коробке.
а масло в коробке проверяли? Бывает с завода не доливают
Могли спалить пакет, который включился.Приветствую!
Приветствую!Да все что угодно может быть. Сейчас работает? Работает - на парьтесь. Масло стоит на 75 000 км заменить заранее и все будет ок.
Правильно я понимаю, что мне теперь готовиться к разбору коробки с заменой пакетов?
Замена масла в акпп может как-то повлиять на ситуацию?
Кого беспокоят толчки АКПП при снижении скорости, проблема вроде решена - готовьтесь к обновлению прошивки TCM. ;)Кто сказал? Откуда такая инфа? На днях, Kia отписал - что это не неисправность и прошивок нет и не планируется
Кто сказал? Откуда такая инфа? На днях, Kia отписал - что это не неисправность и прошивок нет и не планируется
http: // showthread.php ?t=3046Не зоны PHP. Не верно сайт указан.
пробелы убрать
Не зоны PHP. Не верно сайт указан.исправил,в написании одно - при отправке убирает половину...
исправил,в написании одно - при отправке убирает половину...Ладно, не парься, нашел уже. Теперь, главное, что бы дилеры получили обновление :)
На 90 ткм частично сменил масло. Толчки как были, так и остались. Ничего не поменялось вообще.на 90 по регламенту вроде положено уже. чего не полностью сменил? масло горит, теряет свойства, идет износ.. надо раньше менять..
идет износ.. надо раньше менять..и это поможет избавиться от "проблеммы"?
и это поможет избавиться от "проблеммы"?через 10000 :) я написал это мое имхо. с новья толчков нет.. даже незаметны переключения.. сейчас начинаю ощущать.. темп масла пока выше 105 не поднималась..
Примеры в студию.
Даже сливочное при такой t не горит, зачем?а зачем гореть? длительное воздействие повышенной температуры и уже свойства потеряны..
ну опять таки у меня за день 200-400 км бывает.. а если от дома до работы 15 км, то тогда конечно не стоит заморачиваться по поводу масла в коробке..Ты проводишь линейную зависимость температуры масла к суточному пробегу??? Тогда какова же она была у меня в субботу, когда я за 7,5 часов проехал 780 км.? (к примеру)... а уж про поездки в мск (1500км/ 17ч.) подумать страшно %)
взял бы и посмотрел..ну да... а вдруг...
на 90 по регламенту вроде положено уже. чего не полностью сменил? масло горит, теряет свойства, идет износ.. надо раньше менять..Наверное, потому что:
А каким образом определяли min и maxОпределяли путем прогрева и откручивания гайки, добавления масла....
Всем привет. Проблема такова: при остановке и переводе рычага АКПП в положение "Р" пропадает подсветка буквы на самой коробке, а так же индикация включенной передачи на панели приборов. При этом машина не дает нажать кнопку на рычаге переключения АКПП и перевести её в любое другое положение, как при отпущенной педали тормоза. Двигатель при этом работает в нормальном режиме. Проблема пропадает при выключении авто и включении зажигания. Проявляется не часто, но беспокоит сильно. Кто-нибудь сталкивался с подобным? Как лечить?1500 рублей ингибитор АКПП. Находится под воздушным фильтром на корпусе коробки, снаружи.
1500 рублей ингибитор АКПП. Находится под воздушным фильтром на корпусе коробки, снаружи.Да, оказалось действительно он! Спасибо!
PS я только предположил... =)
Не нашел на форуме...есть соответствующий раздел http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,28385.0.html
1500 рублей ингибитор АКПП. Находится под воздушным фильтром на корпусе коробки, снаружи.
PS я только предположил... =)
Добрый день.Если попробегу и времени попадает по гарантии и нет повреждений или вмешательств 3 лиц с внесением неисправности то должны поменять по гарантии
Скажите, замену ингибитора делают по гарантии? Машине меньше 5 лет. ОД по телефону не отвечает на этот вопрос.
Добрый день.Чтобы ОД что-то заменил, проблема должна проявиться у ОД. Ингибитор начинает проявляться как плавающая проблема, ОД может ничего не зафиксировать.
Скажите, замену ингибитора делают по гарантии? Машине меньше 5 лет. ОД по телефону не отвечает на этот вопрос.
а так же сильный рывок при снижении передач (вероятно со 2 на 3 передачу)...На 40 км в час при снижении скорости толчок почти у всех, у меня он с тех пор как выехал из автосалона. При повышении скорости небольшие рывки тоже нормально это не вариатор.
На 40 км в час при снижении скорости толчок почти у всех, у меня он с тех пор как выехал из автосалона. При повышении скорости небольшие рывки тоже нормально это не вариатор.Обновите прошивку и это пройдет
Доброго дня форумчанам!Пробег 150 тысяч, полёт нормальный. Дёргала, дёргает и, кажется, будет и дальше дёргать. Масло менял на 90 и 110 ткм, на сливе было как новое.
Недавно купил Сид JD 14 года с пробегом 80 тыщ, и обнаружил проблему в работе АКПП, которую не заметил во время пробного тест драйва на горячей коробке...
На нижних передачах есть рывки при повышении ( не всегда чувствуются, но есть) , а так же сильный рывок при снижении передач (вероятно со 2 на 3 передачу)...
Масло еще ни разу не меняли в ней...
Слышал что у многих Сидов есть такая беда и она решается толи прошивкой толи адаптацией...
Подскажите, как решить данную проблему? Можно ли ездить долго с этой проблемой или в скором времени она вылезет боком?
Толчки при разгоне на 1-2 передачи тоже норма?Толчки на передаче или при переключении с 1 на 2?
Толчки на передаче или при переключении с 1 на 2?
Просто если на передаче то может проблемы с зажиганием например, свечи или пробой
Ну а про прошивку не узнавали?Пока не узнавал,в конце недели хотел заехать к официалам или может спец сервис по Акпп дешевле будет?
Чип тюнинг это больше к програме двигателя изменения параметров, коробка своя програма, это больше к обновлению и исправлению ошибок т е доработка в процессе эксплуатации и выявлению косяков т к акпп 6 ст новая вот и обкатали и исправилиВ выходные поеду к Диллеру,после отпишусь в этой ветке о результате
Это не связано с гарантийным сроком, делается по отзывной программе КИА безвозмездноОни ответили что эта билютень действительна для машин 13 года выпуска ,а у меня конец 14...
Куда поехать точно не знаю, но вам надо сначала сделать диагностику акпп т е считать ошибки, а то что машина не едет так это акпп стоит в аварийном режиме, если вы все ТО делали , то может вам сьездить к дилеру необязательно у которого были и обратиться по гарантии, если не ошибаюсь то у кия гарантия 5 лет на агрегаты т е акпп и мотор, все равно надо проверить уровень масла, какое масло, какие ошибки