А если бы Маздой............... :)
Снаружи может только сзади. А сбоку - на Мазду3, спереди и правда на предыдущую Короллу.
Но ниссан и выпустила новую машину Кашкай, а сид вроде был выпущен до ниссана.
просто реально сид похож на творение именно ниссана...
2 ded-76:
Есть несколько вопросов
1. Как рулится?
2. Как ходовка, легко ли глотает мелкие и средние неровности?
3. Сколько топлива кушает на 100 км?
4. Есть ли какие-нибудь детские болезни?
5. Просторен ли салон для езды вчетвером?
А если бы Маздой............... :)
а на мой взгляд -очень даже стоит: большой дорожный просвет- это +, двигатель 2л, двузоновый климат- это + и еще по мелочи наберется за деньги не намного больше Ceed SW EX. Еслиб на него очередь поменее была- взял бы вместо Сида.Цитировать (выделенное)просто реально сид похож на творение именно ниссана...
+1.Вообще честно имхо Кашкай не стоит своих денег,к тому же как известно очереди на него огромные.По поводу интерьера не знаю,мне не особо понравился.
ну на дорогой пластик не приходится расчитывать в Кашкае, так как в патфайдере с его бюджетом примерно 60 кусков- пластик де..мо.Просто для меня стала неожиданностью такая разница между экстерьером и интерьером.
Внутри тесно и ужасно убого (по сравнению с СИДом конечно), панель - из эбонита, магнитофон - "Яуза", по виду.Да, салончик Кашкая что-то не вышел...
Экранчик этот дурацкий оранжевый..
Эргономика sux Чтобы опустить стекло, нужно выкручивать себе руки. Залезание назад это вообще смех, открываешь дверь и где то там впереди, в далеке, проход между рядами.
И все какое то.... кондовое..
Короче, изнутри категорически не понравился.
А снаружи и концепция в целом - супер!
Не знаю...не знаю, господа.Да нет, уважаемый коллега по машине, Вы предвзяты. это точно
По мне так автомобили Ниссан (имеется ввиду последние модели а именно - Almera, Teana, Quasqai.....) если честно не вызывают во мне некоего трепета. Да что там трепета...вообще ничего не вызывают. Оговорюсь сразу (во избежании криков о том что сужу о машинах исключительно по фоткам в журналах и сравнительным тестам). На Almerа частенько езжу, вместе с коллегой по работе. Teana- служебная машина. Quashqai - в личной собственности знакомого. Так вот краткое резюме (исключительно моё ИМХО)
Almera - жигули за 15 000 долларов.
Teana - не стоит 37 000 долларов как по ездовым так и по внутренним качествам ( Простой пример...в комплектации с кожаным салоном и климатом отсутствует элементарный парктроник. Да и экстерьер если чесно - гуано.
Quashqai - ОЧЕРЕДЬ!!!! (примерно 1 года) Внешность - Ахтунг!!!точно - грустный бегемот. Внутренности на 3+. Ну и соответственно своих 32 000 он не стоит. Ну никак не стоит.
В общем на мой взгляд можно прийти к выводу о том что цены на Ниссан последних моделей ЧРЕЗВЫЧАЙНО завышены.
Не знаю...не знаю, господа.Да нет, уважаемый коллега по машине, Вы предвзяты. это точно
По мне так автомобили Ниссан (имеется ввиду последние модели а именно - Almera, Teana, Quasqai.....) если честно не вызывают во мне некоего трепета. Да что там трепета...вообще ничего не вызывают. Оговорюсь сразу (во избежании криков о том что сужу о машинах исключительно по фоткам в журналах и сравнительным тестам). На Almerа частенько езжу, вместе с коллегой по работе. Teana- служебная машина. Quashqai - в личной собственности знакомого. Так вот краткое резюме (исключительно моё ИМХО)
Almera - жигули за 15 000 долларов.
Teana - не стоит 37 000 долларов как по ездовым так и по внутренним качествам ( Простой пример...в комплектации с кожаным салоном и климатом отсутствует элементарный парктроник. Да и экстерьер если чесно - гуано.
Quashqai - ОЧЕРЕДЬ!!!! (примерно 1 года) Внешность - Ахтунг!!!точно - грустный бегемот. Внутренности на 3+. Ну и соответственно своих 32 000 он не стоит. Ну никак не стоит.
В общем на мой взгляд можно прийти к выводу о том что цены на Ниссан последних моделей ЧРЕЗВЫЧАЙНО завышены.
У меня на работе один товарищ купил себе Кашкай, причем в топовой комплектации. Обошлась ему машина примерно в 41 тысячу баксов. Видимо, он не читал вот это: http://www.autoreview.ru/archive/2007/09/qashqai_caliber/ , особенно последнюю часть теста :D.
Лично мое мнение. Этот автомобиль не стоит тех денег, которых за него просят. Вот и все. А очереди на него обусловлены исключительно загадками новорусской души,страждущей подарить своей второй половине " классную тачку". Как говорится, "пока живут на свете дураки"/c/...
У меня на работе один товарищ купил себе Кашкай, причем в топовой комплектации. Обошлась ему машина примерно в 41 тысячу баксов. Видимо, он не читал вот это: http://www.autoreview.ru/archive/2007/09/qashqai_caliber/ , особенно последнюю часть теста :D.
Лично мое мнение. Этот автомобиль не стоит тех денег, которых за него просят. Вот и все. А очереди на него обусловлены исключительно загадками новорусской души,страждущей подарить своей второй половине " классную тачку". Как говорится, "пока живут на свете дураки"/c/...
Таш, я про "грустного бегемота", каким Вам показался Кашкай. Ведь Кашкай внешне очень симпатичен, если сравнивать с Ноутом или другими новомодными ниссановскими моделями то смотрится очень даже ничего, и не в смысле ничего хорошего, а в смысле, супер, другое дело-цена завышена, дешевый пластик и другие объективные детали.
Таш, я про "грустного бегемота", каким Вам показался Кашкай. Ведь Кашкай внешне очень симпатичен, если сравнивать с Ноутом или другими новомодными ниссановскими моделями то смотрится очень даже ничего, и не в смысле ничего хорошего, а в смысле, супер, другое дело-цена завышена, дешевый пластик и другие объективные детали.
Предлагаю ничью. Оценка внешности в любом случае субъективное понятие. ;)
Кашка получается дешевле Тассона и Спортэджа? прикольно.С ними скорее x-trail сравнивать надо, кашкай - не внедорожник, а высокий хеч гольф класса с, иногда, полным приводом. Там нет пониженной передачи. Это этакий сельский автомобиль.
Я думал кашку только с ними можно сравнивать а не с хэтчем... punish :)
Там нет пониженной передачи.О какой понижающей Вы говорите? Ведь это удел настоящих авто full time 4х4, да и то не всех (например, Форестер с АКПП не имеет понижающей передачи, в отличие от своего брата, оснащенного МКПП), а Кашкай (удачный маркетинговый ход, типа мы тоже МАГЁМ в случае чаво, ежели грязь найдем ;) (внешний вид авто разрабатывался англичанами с прицелом на Европу в первую очередь, а никак не на Русь с ее потрясающими дорогами)) - это самый обыкновенный SUV (то бишь паркетник) с автоматически подключаемым задними колесами в случае пробуксовки передних.
Вообще-то странноватая тема: сравнивать авто разного класса. В нашей большой семье есть и Сид, и X-Trail (2.5 л) и др. авто. По весне внимательно изучали Кашкай и еле отговорил второго сына от покупки, уговоривал его на X-Trail, но не убедил, он выбрал new CRV.На мой взгляд, СИД можно сравнивать с многими машинами и с РАВой-4 тоже, почему нет, тем более на форуме многие в будущем хотят пересесть на джипы и паркетники, равно как и Кашкай можно сравнивать с Сидом.
К слову, в RAV сидели/ездили? По-моему, не намного интереснее Кашкая, тоже тема для сравнения с Сидом.
Предлагаю: раз Сид лучше Кашкая, а Х-Trail точно лучше Кашкая, то надо сравнивать Сид с Х-Trail, ОК? ;)
Vladimir_E+100% Я тоже считаю, что Китайский автопром скоро заткнет за пояс все эти Японские и немецкие мануфактуры!!! СииД ФОРЕВЕ!!!Цитировать (выделенное)Там нет пониженной передачи.О какой понижающей Вы говорите? Ведь это удел настоящих авто full time 4х4, да и то не всех (например, Форестер с АКПП не имеет понижающей передачи, в отличие от своего брата, оснащенного МКПП), а Кашкай (удачный маркетинговый ход, типа мы тоже МАГЁМ в случае чаво, ежели грязь найдем ;) (внешний вид авто разрабатывался англичанами с прицелом на Европу в первую очередь, а никак не на Русь с ее потрясающими дорогами)) - это самый обыкновенный SUV (то бишь паркетник) с автоматически подключаемым задними колесами в случае пробуксовки передних.
Удалось мне пару раз потестить этот СУВчик (сравнивал с Доджем Калибр).
Не понравилось:
Очень неудобная посадка на водительское сиденье (при моем, в принципе, среднестатистическом ныне росте для мужчин Расеи - 180 см),
"Сзади себя" нормально сесть как, скажем в Сиде, не получается.
Багажник маленький.
Вариатор (тестил оба раза 2л с вариатором) издает очень неприятный звук при разгоне, немного похоже на звук в троллейбусе :D
Явно завышенная цена в таком варианте (на тот момент где-то в районе 32500 $)
Понравилось
Вариатор не тупит, как АКПП на Сиде (на 1,6 л, на 2 л поездить не удалось, но, ИМХО, от объема двигла одна и та же АКП алгоритм своей работы вряд ли поменяет, не правда ли?)
Более высокая посадка водителя
Чуть больший клиренс и меньший свес спереди
Вот вроде бы и все.
Вердикт: Кашкай - удачный маркетинговый ход Ниссановцев, рассчитанный на городского автолюбителя,
авто с рассчитанным на любителя внешним видом и с завышенной процентов на 20 ценой.
Я тоже считаю, что Китайский автопром скоро заткнет за пояс все эти Японские и немецкие мануфактуры!!!Только вот боюсь, что заткнет лишь количеством, но никак не качеством (по крайней мере, ближайшие 10 лет). :( А так как рабсила в Китае очень дешевая, то все крупнейшие автопроизводители либо уже наладили, либо налаживают производство своих брендовых авто именно там (часто с правом продажи пока только на территории Китая, например, такова политика БМВ, если не ошибаюсь). ИМХО, вся опасность ситуации для нас в том, что может случиться так, что все ведущие автороизводители начнут пускать на экспорт только свои китайские поделки под шильдиком солидных фирм, например, прямиком в Россию, а на своем внутреннем рынке будут продавать только авто родной сборки (имеется в виду Япония и Германия в первую очередь). Вот тогда мы еще разок хлебнем китайского "качества", только уже под видом брендовых авто. sux
Да ладно... А че качество КИА СЕЕЕЕЕДААА кого то не устраивает? Или Хундая?.. Даешь ЧИНА АВТОПРОМ!!!Цитировать (выделенное)Я тоже считаю, что Китайский автопром скоро заткнет за пояс все эти Японские и немецкие мануфактуры!!!Только вот боюсь, что заткнет лишь количеством, но никак не качеством (по крайней мере, ближайшие 10 лет). :( А так как рабсила в Китае очень дешевая, то все крупнейшие автопроизводители либо уже наладили, либо налаживают производство своих брендовых авто именно там (часто с правом продажи пока только на территории Китая, например, такова политика БМВ, если не ошибаюсь). ИМХО, вся опасность ситуации для нас в том, что может случиться так, что все ведущие автороизводители начнут пускать на экспорт только свои китайские поделки под шильдиком солидных фирм, например, прямиком в Россию, а на своем внутреннем рынке будут продавать только авто родной сборки (имеется в виду Япония и Германия в первую очередь). Вот тогда мы еще разок хлебнем китайского "качества", только уже под видом брендовых авто. sux
А че качество КИА СЕЕЕЕЕДААА кого то не устраивает? Или Хундая?.. Даешь ЧИНА АВТОПРОМ!!!А где мы СИД китайского производства видели? 8[
А кого тут стуки ЭУР и задней подвески (+ хилые прыскалки зимой) стали устраивать???
Цитировать (выделенное)А че качество КИА СЕЕЕЕЕДААА кого то не устраивает? Или Хундая?.. Даешь ЧИНА АВТОПРОМ!!!А где мы СИД китайского производства видели? 8[
1) Чем С’eed отличается от десятка других хэтчей С-класса?
2) Готовы ли Вы переплатить за него сто тысяч или ждать год?
Можно их сравнивать, цены почти одинаковы.я себе вначале приглядывал кашкай 2 литра автомат 740 тысяч .макс сид 650 .100 тон это одинаково sux
По внешности СИД гармоничен и продуман, а кашкай претензионен и похож на бегемота.А мне с супругой в принципе кашкай внешне нравится. :) Не удивительно, т.к. есть у них общее с сидом.
По внешности СИД гармоничен и продуман, а кашкай претензионен и похож на бегемота.А мне с супругой в принципе кашкай внешне нравится. :) Не удивительно, т.к. есть у них общее с сидом.
а внутри не сидел, не ездил, не знаю... паркетник и не искали...
Если не нравится Ниссан Кашкай, появилась Infiniti EX http://www.infiniti-asc.ru/models.php?models_type=&cID=94&mID=24&miID=102
ваше мнение?
Да и говорят лучше добавить денег и взять новый Х-Тrail чем Кашкай.
Спасибо, господа!
Повеселили темкой… 8( lol
Могу немного добавить информации для размышлений. Как владелец Кашкая.
В принципе, я могу составить перечень на полстранички: что мне не нравится в нем и что можно было сделать лучше. С моей точки зрения. Но в этом перечне не будет ничего критичного. Ни одной болячки/косяка. Ни доли желания сменить машину.
Никаких намеков на «сырость» и «недодуманность».
И главное! Аналогичный список может составить владелец любого автомобиля, любой цены.
Владею Кошаком больше года, эйфория не прошла. Это уникальный автомобиль. Как по классу, так и по цене/качеству.
Его можно называть хэтчем С-класса повышенной проходимости, можно – лайт-кроссовером. Смысл от этого не изменится. Одноклассников у него практически нет. Могу только назвать снятую с производства H-RV, ну и Калибер (если рассматривать 2WD).
Что получилось в результате? Управляемость и скорость С-класса. И проходимость паркетника.
Хмыканье про проходимость и «почти Джип» могу аргументировано развенчать.
Блокировка межосевого диффа имеется даже не у всех паркетников.
Когда у меня нет настроения, я его поднимаю на трассе мотокросса.
http://rutube.ru/tracks/368131.html?v=d5187f0a111c3e56a71ec057cb4fe321
Там же тест-драйвят Рекстоны, Икс-Трейлы и Патфайндеры. Нью-СРВишки туда не суются. NewXL суются, но застревают. Я катаюсь, не испытывая затруднений. При всем при этом, на долю «прокладки» - минимум усилий. Я отнюдь не трофи, за меня все делает Кошак.
Клиренс и подвеска. Я расслабился (практически – обнаглел). Вообще перестал обращать внимание на состояние дорожного покрытия. Фиксирую только повороты и открытые люки.
Вариатор. Его надо попробовать хотя бы недельку. Тест-драйв в салоне даст отрицательный эффект. Вы просто не сумеете им правильно воспользоваться.
А на самом деле, это такой же шаг вперед после АКПП, как АКПП – после механики.
«Вы просто поверьте, а поймете потом…» (С)
Вот за это я и люблю кошек. B)
Если вернуться к теме топика Кошак – Сид.
Почитал. Прикольно. Список недостатков:
1) Сырость. «вот через годик доведут до ума…»
Я даже не спрашиваю, откуда эти бредни. Спрошу по-другому: «А что, Сид пятый год на конвейере?»
2) Красота. Еще смешнее. Вы в профиль два наших авто рядом видели? Лично я – путаю, если колес (клиренса) не видно. За бордюром например. Или косые фары возносят авто на недосягаемую высоту? Кошак узнаваем и если и похож, то только на Мурано. А это уже: «фамильные черты». Сид, извините, «Мистер Никто Интернешнл». Ну или по-нашему: «…мой щенок похож немного на бульдога и на дога….»
3) Цена. Тут два аспекта. Сначала о переплатах за Кошака. Это и есть рыночная оценка его успеха. Люди сознательно идут на это, значит считают приемлемой такую переплату за продукт. Не надо петь про «жен-блондинок». Им покупают более дорогие «пудреницы на колесах». Второй аспект. Раз уж подняли темку, значит цены сравнимы. Тогда спрошу я: «А вам не кажется, что это на Сид цены задраны, если не имея ни клиренса, ни привода, ни вариатора, Сид догоняет по ценам Кошака?»
А теперь пара риторических вопросов вам.
1) Чем С’eed отличается от десятка других хэтчей С-класса?
2) Готовы ли Вы переплатить за него сто тысяч или ждать год?
PS Вопросы риторические. Честно говоря, ответы мне не интересны. Написал так, для равновесия. Вдруг кто реально выбирает между этими машинами.
PS2 Перенесли бы темку из «Конкурентов» куда-нибудь в типа «Моя будущая машина». Было бы адекватнее.
PS3 Сид как авто не рассматривал. Если кого зацепил – сорьки. Можете по тексту вместо «Сид» поставить марку любого хэтча С-класса.
Биру-Бир. rulezz beer
Дима,у Тойот по качеству плохого не скажу, а у немцев давно качество упало. Я сужу со стороны работника сервиса, а не человека эксплуатировшего одну машину т.к. по одной машине той или иной марке выводы не делаються. У меня например с покупки Сида вообще проблем стуков и сверчков нет (тфу 3 раза), но я не утверждаю что Сид идеальный автомобиль. Просто реально надо относиться к вещам. Для меня было оптимально цена качество Сида да и салон очень понравился просторностью, скажите у какой машине за такие деньги просторный салон как уСида.
что по кач-ву Тойот скажете?
и у немцев с качеством тоже ощутимо хуже стало...
Quashqai не впечатлил и не впечатляет до сих пор а Ceed - зацепилВот с этим согласен 100%.
Дело вкуса. Извини если обидел.
"Один красивый, другой - нет" аргумент слабоватый. О вкусах не спорят. Хотя и тут порассуждать можно...
Мое мнение что сид делает кашку почти по всем параметрам. rulezz:)
Низкая - факт.
Давит - эмоция.
Перестаешь обращать внимание через час после покупки авто.
Скажу больше. То что вы называете теснотой, я называю уютом.
Кошак "одеваешь" как хороший костюм. Ничего не давит и все под рукой.
Вобщем, слабовато у вас с фактами. Одни эмоции. :'(
Скажу больше. То что вы называете теснотой, я называю уютом.тогда можно ОКА взять, там очень уютно.
Кошак "одеваешь" как хороший костюм. Ничего не давит и все под рукой.
Вобщем, слабовато у вас с фактами. Одни эмоции. :'(
Крутящий момент, 196/ 4800 Нм/об.мин. 19.0/4600 (кг*м/об.мин)19.0 кг*м/об.мин = 186Нм/об.мин
Когда им нечего сказать, они либо меняют единицы измерения (см "крутящий момент в Вашей ТТХ на главной странице)Это не порочная практика азиатов, а предпочтения тех, кто публикует данные, например, в журнале "Купи авто" крутящий момент выдают в кг*м/об.мин, а в "Авторевю" и в Нм/об.мин, так и в кг*м/об.мин. Позволю себе заметить, что и мощность публикуют как в л.с. (по старинке), так и в кВт (или здесь тоже происки азиатов? ;))
Вот например, суперЖип Ховер. Кому интересно, что такой красавец сотню набирает за 26 сек?И здесь Вы ошиблись (будем считать, что неосознанно). Great Wall Hover набирает сотню за 11 сек, а вот 26 сек (28 сек по данным из QR) тратит его братец Wingle.
Про реальный разгон на АКПП есть что добавить?Видно, корейские рейсеры не так быстро переключают механику (похоже, замеры после бессонной ночи проводились) :D
Мне очень не понравился и тесноват и туповат,Подобные утверждения хочется прокомментировать.
действительно добавить 100т.р. и х-трайл купить.
В ТТХ можно написать все что угодно, определить можно только проехавшись...Я специально оперирую ТОЛЬКО данными производителя.
Ездил почти на всемВаш стаж езды на вариаторе?
И очень интересно как это кашкай со 140л.с. быстрей форестера с 158? или 230 ? )))Очень просто. Уточнюсь, что в этой фразе я имел ввиду только коробки автоматы. Фориковская АКПП - прошлый век.
Мне очень не понравился и тесноват и туповат,Подобные утверждения хочется прокомментировать.
1) Повторюсь. На тестах тупит водитель. Просто нет навыков.По поводу туповатости вариатора можно и не согласиЦЦа (лично мне он таковым не показался, вот звук его неприятен, ИМХО), а вот по поводу "тесноват" Ваша реплика AKR
Мне нравится сид, Вам кашкай, кому-то мазда-3, кому фокусы.100% согласен.
[ а вот по поводу "тесноват" Ваша реплика AKRЕсли честно, не понял. я в той цитате забыл убрать слово "тесноват" и мой ответ был исключительно про "туповат".
улыбнула! Жжоте не-падецки!
Т.е. выходит со временем владельцы Кашкая (и других машин с тесным салоном) трансформируются и их телосложение подстраивается под салон авто? lol
забыл убрать слово "тесноват"все понял. Приношу извинения. beer
Просто про него слишком много искаженных слухов, с которыми я по мере сил, борюсь...Ну, что же! Честь Вам и слава раз так отчаянно отстаиваете свой авто. rulezz
У меня друг мой СИД называет опущенным (в хорошем смысле этого слова) КашкаемА можно по подробнее о "хорошем" смысле слова "опущенный"? :D
Вот блин загнул.... Попахивает маньячеством, которым обладают фокусоводы и королловоды( корововоды)))))) А всё остальное г...но. На данный момент являюсь полноценны мвладельцем Сида, а не ждуном- пробег 21000 км. Конечно как и в других автомобилях в сиде есть свои недостатки... Ксати ждал я его не полгода))))) А всего лишь месяц из-за цвета. Когда забирал машину Вагон можно было взять и без очереди ( только появились первые машины 2 л с автоматом стоимостью порядка 600 тык может чуть больше), про хэтчи говорить нечего, практически все цвета были в наличии. Так что про очереди на сид бред и флуд. Когда выбирал машину я был в одном автосалоне где сид и кашкай стояли рядом. Внешнее отличие: кашкай выше и имеет пластиковую юбку ( на любителя конечно но практично). Внутри сид однозначно прикольнее сделан. + Разница в цене. + Практическое отсутствие очередей. Так сид и стал моей машиной. Кстати не удивлюсь, если скоро корейцы сид приподнимут))))) При покупке сразу были отметены варианты из-за очередей(кашкай, королла) Тиида - не понравилась внешне. Был вариант взять новую элантру- сид больше понравился внутри.Цитировать (выделенное)1) Чем С’eed отличается от десятка других хэтчей С-класса?
2) Готовы ли Вы переплатить за него сто тысяч или ждать год?
1) СИД отличается удобным, просторным и качественным салоном.
2) Да, готов. Жду SW уже 6 месяцев
Касательно кашкая он действительно был сделан наспех, поэтому и говорят "сырой" - это говорят многие, не только сидоводы - это общеизвестный факт. О недоделанности и невразумительности ходовой кашкая вообще легенды ходят, по-моему в каждом обзоре об этом написано. По внешности СИД гармоничен и продуман, а кашкай претензионен и похож на бегемота. Я сам лично сидел в кашкае и мне очень не понравилась посадка и низкая крыша. С удобством СИДа не сравнить.
СИД - это гармония, красота и молодость
Кашкай - это претензионность и неуклюжесть
Все ИМХО
+1000Можно их сравнивать, цены почти одинаковы.я себе вначале приглядывал кашкай 2 литра автомат 740 тысяч .макс сид 650 .100 тон это одинаково sux
Кашкай реально дороже сида, плюс очереди........+1000
А так кому нравиться тот купит и будет доволен.
Мне очень не понравился и тесноват и туповат,
действительно добавить 100т.р. и х-трайл купить.
х-трайл понравился )))
Объясняю, опущенным он его называет потому что он Сид похож на Кашака, но клиренс у него меньше, а так по его мнению одно и тоже (внешний вид)Цитировать (выделенное)У меня друг мой СИД называет опущенным (в хорошем смысле этого слова) КашкаемА можно по подробнее о "хорошем" смысле слова "опущенный"? :D
Цитироватьlol rulezz
У меня друг мой СИД называет опущенным (в хорошем смысле этого слова) Кашкаем
А можно по подробнее о "хорошем" смысле слова "опущенный"?
Объясняю, опущенным он его называет потому что он Сид похож на Кашака, но клиренс у него меньше, а так по его мнению одно и тоже (внешний вид)
За 800 кило тонн можно взять машину более серьезную.Я год назад искал, не нашел...
Приведу список высоких машин.... не всех в этой категории. Не буду упоминать Санта Фе классик (759000 максимальная комплектация дизель на автомате кожа) и "Новый-старый тагер- корандо" + не буду упоминать китайцев и шниву. Приведённые ниже машины высокие с автоматической коробкой или вариатором до 900000 руб.За 800 кило тонн можно взять машину более серьезную.Я год назад искал, не нашел...
Все очень просто.
Никто не утверждает, что Кошак - идеальный авто.
Для многих кашкайцев он оптимален.
Подбирая авто, Вы строите некую "матрицу приоритетов", где расставляете весовые коэффициенты на значимых для Вас векторах.
Пресловутые "цена/качество" - это только первые из них.
Есть еще комфорт, безопасность, проходимость, качество/цена сервиса, потеря цены со временем и тд итп.
Для меня были важны:
Цена, клиренс, 4WD, вариатор, комфорт.
при планке в 30 к$ Кошак - единственное авто с требуемым мне набором качеств.
И так в каждой его нише:
За 23 kS Вы не найдете другого с клиренсом.
За 25-27 - с 4WD
За 30 - с вариатором
Максималка, согласен необоснованно задрана (кожзам и неработающий GPS) ИМХО не стоят 3 kS.
Но "серьезные" авто (это видимо паркетники в Вашем понимании) только начинаются с 35k. ПРи сравнимом с Кошаком фарше они улетают под сороковник.
Просто приведите альтернативу для любой комплектации Кошака. Тогда и обсудим.
Соответственно, если у Вас другая шкала ценностей, Кошак может Вам и не подойти. Потому и покупают разные люди разные машины. Если Вам нужна "говнолазность" и немаркий салон для рыбалки - мимо.
Если не прониклись вариком (а тест-драйва для этого недостаточно ) есть авто с АКПП.
Если не важен клиренс - вариантов просто море.
Вы точно так же, как и мы считаете свой авто лучше, оценивая его по своим шкалам. И это совершенно нормально. Я, собственно, и хотел пообсуждать те критерии, по которым Сид выигрышнее. Пока получил только интерьер и экстерьер. Добавляйте?
Кошак точно дороже Сида.
При этом - проходимее и современнее (в части движка/привода/вариатора).
А дальше - классический вопрос, стОят эти преимущества тех денег или нет. И вот тут каждый решает для себя сам.
Я, так же как и вы, не был готов переплачиавть 130 тр за РАВ-4, получая тот же (в моих потребностях ) функционал (4WD
, клиренс). Даже хуже: АКПП там прошлый век и разгон дольше.
Кошак интересен именно своей "серединкой" между гольф-классом и паркетниками.
За это мы его и любим.
А вычитывать недостатки по стаьям и форумам - это путь к депрессии... :)
Не наш путь! rulezz beer
НО долго ждать, в минималке стоит как самый упакованный сид.И это нормально. Максимальные комплектации одного класса обычно бывают сравнимы или чуть дороже минималок следующего класса.
В максималке как авто другого класса.Так оно и есть. Сид - гольф, Кашкай - лайт-кроссовер.
Хотя должен стоить не дороже или чуть дороже сузуки SX4 полноприводного (тот же класс что кошак и высокий достаточно))))))Увы, Весь Ваш список не выдерживает критики.
Не согласен на счет двигателя! На сиде новый двиган! И по всей видимости современнее и мощнее)))))Вы действительно считаете новый корейский двигатель современнее нового японского?
«SsangYong Kyron 2.0 Xdi AT(K20A01)»При весе почти в 2 тонны(!) и всего лишь 141 л.с. даже казалось бы впечатляющий макс. крутящий момент в 310 Нм не спасает, ибо сотню этот "кабан" набирает за 15(!) секунд shoot. Может при старте со светофора он и вырвется на пару секунд вперед, но уж к следующему светофору уж никак первым не придет. К тому же 4-х ступенчатая АКПП вряд ли способствует быстрому драйву.
«Hyundai Tucson GLS 2.0 АT H-Matic (BH104202Ea)»АКПП опять-таки 4-х ступка. Так же как и у близняшки «KIA Sportage 2.0 (D071) EX AT»
«SsangYong Actyon 2.3 АT (A23A01)»Еще один "спринтер" - 14,8 сек до "сотни"
Suzuki Grand Vitara New 2.0 АТ 4 WD 140 л.с. 5-door»О расторопности (опять-таки 4-х ст., так же как и у Jimny) АКПП этого "джипа для бухгалтерш" ходят легенды.
«Jeep Liberty Limited 2.4L CVT P0»Вот эти машинки будучи натуральными полноприводными рамными авто еще чего-то стоят/ Но вот для города ли они? Очень специфичные авто.
«Jeep Compass 2.4L CVT P0»
SsangYong Kyron 2.0 Xdi AT- пятиступенчатая мерседесовсая коробка передач T-tronic с возвожмоностью ручного переключения как на ручке так и на руле. Кузов на раме. Расход топлива меньше чем у двух литрового кошака. Клиренс выше,настоящий полный привод. За цену упакованного кошака я взял бы его.Цитировать (выделенное)«SsangYong Kyron 2.0 Xdi AT(K20A01)»При весе почти в 2 тонны(!) и всего лишь 141 л.с. даже казалось бы впечатляющий макс. крутящий момент в 310 Нм не спасает, ибо сотню этот "кабан" набирает за 15(!) секунд shoot. Может при старте со светофора он и вырвется на пару секунд вперед, но уж к следующему светофору уж никак первым не придет. К тому же 4-х ступенчатая АКПП вряд ли способствует быстрому драйву.Цитировать (выделенное)«Hyundai Tucson GLS 2.0 АT H-Matic (BH104202Ea)»АКПП опять-таки 4-х ступка. Так же как и у близняшки «KIA Sportage 2.0 (D071) EX AT»Цитировать (выделенное)«SsangYong Actyon 2.3 АT (A23A01)»Еще один "спринтер" - 14,8 сек до "сотни"
АКПП - 4-х ступкаЦитировать (выделенное)Suzuki Grand Vitara New 2.0 АТ 4 WD 140 л.с. 5-door»О расторопности (опять-таки 4-х ст., так же как и у Jimny) АКПП этого "джипа для бухгалтерш" ходят легенды.Цитировать (выделенное)«Jeep Liberty Limited 2.4L CVT P0»Вот эти машинки будучи натуральными полноприводными рамными авто еще чего-то стоят/ Но вот для города ли они? Очень специфичные авто.
«Jeep Compass 2.4L CVT P0»
Да, кстати и у них нет 5-ти ст. АКПП. Там вариатор.
Вывод: при всем многообразии выбора, выбора-то как такового , оказывается и нет. ;)
с хорошими 5 ступенчатыми автоматамиЭто ведь не я писал?
Стоил бы кошак дешевле например как сид ему не былобы конкуренции( я про передний привод минимальную комплектацию, которая гораздо скуднее базовой сидовской)Ему и сейчас нет. Только Калибер. Кстати, подороже. От 650, но опять же, мотор 1.8. Предложите еще авто с 20 см клиренс за 615 тр?
Так что думаю Сид и кашкай сравнивать можно только в переднем приводе, и ничего принципиально превосходящего кроме клиренса и цены в кошаке нет.Ну разве что сомнительный для Сидоводов, но существенный для других вопрос. Происхождение.
Я сейчас залазил на форум владельцев кашкай. Там с сидом кашкай почему-то не сравнивают. Наверное не чета. Зато сравнивают с некоторыми машинами более высогого класса.... И между прочим концерн киа-хёндай на самом деле в последнее время переплюнули ниссан-рено. Это так о брендах. По поводу надёжности вопрос спорный.... Ниссан конечно машина надёжная ( сужу по личному опыту эксплуатации ниссана санни 90 г.в. леворукого европейской сборки), но чем корейцы хуже? Сравните гарантию плиз. Гарантию просто так не дают между прочим. А на опирус вообще 5 лет без ограничения пробега))))) Не заявка на счёт надёжности?Стоил бы кошак дешевле например как сид ему не былобы конкуренции( я про передний привод минимальную комплектацию, которая гораздо скуднее базовой сидовской)Ему и сейчас нет. Только Калибер. Предложите еще авто с 20 см клиренс за 615 тр?Цитировать (выделенное)Так что думаю Сид и кашкай сравнивать можно только в переднем приводе, и ничего принципиально превосходящего кроме клиренса и цены в кошаке нет.Ну разве что сомнительный для Сидоводов, но существенный для других вопрос. Происхождение.
Еврояпонец, ИМХО, и должен быть подороже.
Т.е, клиренс + Бренд (это не "деньги на ветер", а имя, качество, надежность, ликвидность и прочая) вполне стоят 100 кр разницы в цене.
ЗЫ В споры про корейское качество не вступаю. Просто считайте это моим мнением.
И между прочим концерн киа-хёндай на самом деле в последнее время переплюнули ниссан-рено. Это так о брендах.объясните мне, и чем же он переплюнул?
Я сейчас залазил на форум владельцев кашкай. Там с сидом кашкай почему-то не сравнивают. Наверное не чета.
Зато сравнивают с некоторыми машинами более высогого класса....Так ведь и Вы в данный момент занимаетесь тем же самым :)
И между прочим концерн киа-хёндай на самом деле в последнее время переплюнули ниссан-рено.Пусть это останется Вашим личным мнением. Или аргументов добавьте.
Сравните гарантию плиз. Гарантию просто так не дают между прочим. А на опирус вообще 5 лет без ограничения пробега))))) Не заявка на счёт надёжности?Будем уточнять, на что она распространяется?
Большая гарантия - сильный ход корейцев. Но (ИМХО!) это больше маркетинг, нежели реальное положение дел. Не убеждайте меня, что они ломаются в полтора раза реже НИССАНов (3 года гарантии против 5). И сравните падение в цене на 3-х летки япов и корейцев. Это более правдивая картинка.Это не маркетинг, это скажем помягче - лукавство (проще говоря обман потребителя). Предлагаю открыть гарантийную книжку сида, у меня уже ей нет и давайте посмотрим на что реально гарантия и сколько действует. Ограничений - очень много.
И между прочим концерн киа-хёндай на самом деле в последнее время переплюнули ниссан-рено. Это так о брендах.объясните мне, и чем же он переплюнул?
Цитата: AKRБольшая гарантия - сильный ход корейцев. Но (ИМХО!) это больше маркетинг, нежели реальное положение дел. Не убеждайте меня, что они ломаются в полтора раза реже НИССАНов (3 года гарантии против 5). И сравните падение в цене на 3-х летки япов и корейцев. Это более правдивая картинка.На счет падения стоимости ожно опираться только на старые модели. По поводу новых не уверен))) по пробуйте доказать.
На счет поломок точно можно будет сказать только когда на Вашем и моём спидометре будет тыщ. по 100))))
Уменя сейчас пробег 23000 км и не одной поломки кроме придирок с моей строны к своей машине....
А у Вас?
ЗЫ В споры про корейское качество не вступаю. Просто считайте это моим мнением.
Марки 1-кв 2008 г 1 кв 2007 г ПроцНу давай тогда сравним FORD и наш концерн. Выходит что Форд круче???
Hyundai 44054 22401 97
Nissan 37253 18441 102
Renault 24303 17897 36
Kia 21101 13844 52
Причем концерн Киа гораздо крупнее ниссана.
Марки 1-кв 2008 г 1 кв 2007 г ПроцЯ так понял это продажи в РФ.
Hyundai 44054 22401 97
Nissan 37253 18441 102
Renault 24303 17897 36
Kia 21101 13844 52
Причем концерн Киа гораздо крупнее ниссана.
Так реально свежих интересных и массово продающихся машин у мас мало. Главное в большинстве фактор ЦЕНЫ.+100000000000000
Кстати, по вашей логике всех переплюнул ВАЗ (их объемы на порядок выше) - давайте назовем его БРЕНДОМ номер 1 lol lol lol
можно сказать, что модный “Кашкай” воспринимается как деликатес, а “Туссан” и “Спортидж” – как хлеб насущный.+100
Может стоит сменить тему? Ведь сид и кашкай тачки-то разные?Есть такое дело. Не конкуренты. Я собственно, и зашел на сайт удивленный этим топиком.
Osado: Бюджет одной только Москвы в России - 50 миллиардов $ эквивалент. Бюджет всей Украины - 47 миллиардов $ эквивалент...
beegoist_2: бюджет ОДНОГО американского штата подсказать? или сами найдете?
brooho: А у дельфинов вообще 50 сантиметров.
В тему (ну или почти):Цитировать (выделенное)Osado: Бюджет одной только Москвы в России - 50 миллиардов $ эквивалент. Бюджет всей Украины - 47 миллиардов $ эквивалент...
beegoist_2: бюджет ОДНОГО американского штата подсказать? или сами найдете?
brooho: А у дельфинов вообще 50 сантиметров.
В тему (ну или почти):Цитировать (выделенное)Osado: Бюджет одной только Москвы в России - 50 миллиардов $ эквивалент. Бюджет всей Украины - 47 миллиардов $ эквивалент...
beegoist_2: бюджет ОДНОГО американского штата подсказать? или сами найдете?
brooho: А у дельфинов вообще 50 сантиметров.
А у осликов?
Ну а чего их сравнивать то?...+1000000000000
Один Нива, Второй не Нива... машины то разные... ни кто же не сравнивает Ниву реальную и 9ку... смысл в чем?
Как у одного авто... так и другого свои преимущества и недостатки...
У Дакаровского Камаза общего больше (при полной замене почти всего) с самосвалом того же Камаза, чем у Сида с Кашкаем.
А уморжей в нём кость, что бы мороза не боялся...Эт какая половина блеснула познаниями - эМ или Жо?
А уморжей в нём кость, что бы мороза не боялся...Эт какая половина блеснула познаниями - эМ или Жо?
Наши дороги (направления) круче полного привода.Очень многое зависит от резины. На той, что установлена на Кашкае изначально, хоть трижды полный привод не поможет.
http://www.youtube.com/watch?v=N1CfzKRDWN4
Наши дороги (направления) круче полного привода.Просто нефиг заезжать в говны
http://www.youtube.com/watch?v=N1CfzKRDWN4
Просто нефиг заезжать в говны+1 Это точно rulezz Кстати вчерас друганом ездили по автосалонам и нашли несколько Кашаков в свободной продаже, с механикой 650000 рупий.
б) Не имея опыта езды по бездорожью. Из этой хрени и на недоприводе можно было выехать, если не тупить.
Просто нефиг заезжать в говны+1 Это точно rulezz Кстати вчерас друганом ездили по автосалонам и нашли несколько Кашаков в свободной продаже, с механикой 650000 рупий.
б) Не имея опыта езды по бездорожью. Из этой хрени и на недоприводе можно было выехать, если не тупить.
Ага... Только в самой простой комплектации!!!!!!!!!!!!!Просто нефиг заезжать в говны+1 Это точно rulezz Кстати вчерас друганом ездили по автосалонам и нашли несколько Кашаков в свободной продаже, с механикой 650000 рупий.
б) Не имея опыта езды по бездорожью. Из этой хрени и на недоприводе можно было выехать, если не тупить.
Это что получается Кашкай стоит столько сколько СИД?
Для того, чтобы понять что такое этот Кашкай-зайдите на авто.ру и посмотрите сколько там перевёртышей.Посмотрел :D два перевернутых кашкая и один сид (негусто). punish нормальная машина кашкай (с сидом сравнивать не стоит - разная идеология и ттх). Правда мне не нравится - спереди на бегемота похож lol
Сравнивать Сид и Кашкай нельзя по определению. Можно просто высказать своё мнение о этих машинах. Я бы сказал, что Кашкай хреновый паркетник.Для начала неплохо бы поездить на нём, а потом выводы делать!
В пятницу покатали на Кашкае. И спереди и сзади прокатился. Внутри стремновато, пластик - отстой. Здорово поскрипывает по всему салону. Центральная консоль - тоже страшненькая. Дисплейчик маленький. По трамвайным рельсам проехали - грохот как в Сиде )). В целом пойдёт, но уж больно цену загибают за него ИМХО.ну так это кроссовер а не гольф-класс :) к тому ж один из самых дешевых :)
В пятницу покатали на Кашкае. И спереди и сзади прокатился. Внутри стремновато, пластик - отстой. Здорово поскрипывает по всему салону. Центральная консоль - тоже страшненькая. Дисплейчик маленький. По трамвайным рельсам проехали - грохот как в Сиде )). В целом пойдёт, но уж больно цену загибают за него ИМХО.ИМХО, всё очень предвзято изложено.
клиренс+4WD+ESPэто вещь rulezz
на кашкае просто ужасный пластик - лазили с другом, у которого ВАЗ 15ка... у него пластик, по-моему, и то лучше... я конечно понимаю, что у ниссана специфичные машинки, но не настолько же.про пластик, салон и все остальное не скажу, а вот на дороге встречаю - любуюсь.
... я конечно понимаю, что у ниссана специфичные машинки, но не настолько же. на х-трейле пластик не многим лучше кашкая, а стоит лимон...интересно, на каких ниссанах Вы ездили и чем они Вам не нравятся? X-Trail в частности? уж пластик на X-Trail получше многих других, не говоря, что авто просто классный во всех отношениях: качественный и просторный салон + супер обзор, надежный полноприводный авто с хорошим 2.5л двигателем и продвинутой трансмиссией = уверенно ведет себя в любую погоду и по любой дороге.
а ты прокатись на том и на том... полагаю, 2д кашкай не сильно лучше будет сида. ни в 20 ни в 15см снега все равно на переднеприводном не полезешь
меня лично салоном сильно отпугнул - водитель все таки в салоне находится:) а сид и внутри и снаружи красавчик
вот украинский, тест-драйв, ничего хорошего по-мойму нету :(ИМХО, в той статье А.Мочалова 90% туфта. Это субъективно, после её прочтения и после того, что ощутил сам. Например то, что на вариаторе в режиме D передачи в принципе не переключаются.
http://ekipazh.ua/tests/id_39/Nissan_qashqai_ukrainsky_test-drayv.html
Извините, если кого расстроил, не хотел. Nissan мне друг, но истина дороже.
2-литровый двигатель мощностью 140 л.с., достигающихся на 6000 оборотов, и крутящим моментом почти 200 Нм на 4800, к сожалению, не радует ни динамикой, ни разгоном, ни эластичностью. До трех с половиной тысяч оборотов двигателя нет вообще, а достаточно странно, имея полноприводную трансмиссию, достаточно тяжелый, массивный кузов, не иметь возможности чувствовать мотор, его отзывчивость уже с самого низа. Крутить Qashqai приходится до 4-5 тысяч оборотов, после чего происходит переключение передачи.
(Алексей Мочанов)
Кросовер должен быть полноприводным. Иначе нафиг деньги тратить.По-моему, для преимущественно городской эксплуатации, подключаемый привод предпочтительнее постоянного, хотя бы по причине экономии топлива. К тому же, Витара с АКПП, слишком вялая.
Кстати, у ГрандВитары на удивление тяговитый движок. Дефорсированный. Но и на 4 тыс. оборотов он уже сдувается. Зато прёт с 2 тыс. Сам ездил, удивлялся. И это 1,6л. бензин. Но Витара серьёзнее Кашкая. А за Кашкай всё-таки много просят...
По-моему заказная статья какая-то! Первая и ЕДИНСТВЕННАЯ, где 2 "непонятно кто" хают машину на чем свет стоит.А помойму за такие денюжки, как хотят за Кошака он должен быть поприкольнее и потом чего хают? "Экипаж" стремиться делать более менее вразумительный тест-драйв, а реклама это для приезжих, особенно на сегодняшем рынке.
А у этих товарищей есть статья про сид? ;)
По-моему заказная статья какая-то! Первая и ЕДИНСТВЕННАЯ, где 2 "непонятно кто" хают машину на чем свет стоит.Если Вы в муках выбора и клиренс для Вас принципиален - я бы смотрел вот в эту сторону
А у этих товарищей есть статья про сид? ;)
По-моему заказная статья какая-то! Первая и ЕДИНСТВЕННАЯ, где 2 "непонятно кто" хают машину на чем свет стоит.
А у этих товарищей есть статья про сид? ;)
По-моему заказная статья какая-то! Первая и ЕДИНСТВЕННАЯ, где 2 "непонятно кто" хают машину на чем свет стоит.Вот тут почитайте про "непонятно кто"
А у этих товарищей есть статья про сид? ;)
По-моему заказная статья какая-то! Первая и ЕДИНСТВЕННАЯ, где 2 "непонятно кто" хают машину на чем свет стоит.Вот тут почитайте про "непонятно кто"
А у этих товарищей есть статья про сид? ;)
http://mochanov.com/main.php?s=about&l=about.html
А то выйдет - эх..купил Сиид, а надо было Кашкай :(, может и все ноборот :)
...Это для меня первые такие отрицательные отзывы. Хотя, если чувак ездит на мерине или Бэхе новой, и тут его посадили в кошака, то ясен-красен будет есму как то хреново во всем. Но ценовая категория в 600-700 т.р. вполне приемлема для такого моноприводного авто.
Я бы сейчас взял полный привод. Просто денег не было на полноприводные авто.
надо брать X-Trail, намного объемнее и лучше, особенно с 2.5л, но это уже совсем в другую тему...
кстати, мин. цена на новый X-Trail по прайсу = 917 700 руб.но он того стоит..Я недавно его тестдрайвил, ощущений получил море! Если бы денег побольше было, взял бы не задумываясь
а мерить авто СИДами - это оригинально, про удава и попугая уже было :)
И коляску, наверняка, не складывая в багажник можно уложить... ;)кстати, мин. цена на новый X-Trail по прайсу = 917 700 руб.но он того стоит..Я недавно его тестдрайвил, ощущений получил море! Если бы денег побольше было, взял бы не задумываясь
а мерить авто СИДами - это оригинально, про удава и попугая уже было :)
Так для этого и тестдрайвил. Примерялся.. Потом подостыл к покупке.И коляску, наверняка, не складывая в багажник можно уложить... ;)кстати, мин. цена на новый X-Trail по прайсу = 917 700 руб.но он того стоит..Я недавно его тестдрайвил, ощущений получил море! Если бы денег побольше было, взял бы не задумываясь
а мерить авто СИДами - это оригинально, про удава и попугая уже было :)
Мне понравился. rulezzплюс тыща!!!
От покупки отпугнула очередь нездоровая.
еще говорят подвеска очень жесткая.подвеска задняя ток жёсткая... передним пассажирам - ок
ну дело не в этом, интересно мнение о внешности и интерьере этого авто.
Кстати, цена от 550 до 875 тыс. руб., в общем сопоставимо с сидом.
мне у сида интерьер больше понравился, более качественный и просторнее.сравнивал... именно по качеству материалов + аккуратности отделки сравнение не в пользу сида (давайте будем объективны!).
ну вот никак не смог там увидеть качественного салона:) может этот жесткий блестящий пластик и подогнан и собран хорошо, но от этого он дорогим на ощупь и по виду не станетЖесткий пластик только в нижней части салона, впрочем как и на Сиде.
ну не знаю, не разные же мы с вами машины смотрели. я запомнил только жесткий дешевый пластик... хотя машинка интереснаяЗа 1,5 года эксплуатации успел и насмотреться и пощупать. Со всей ответственностью заявляю, что торпедо и верхняя часть салона в Кашкае выполнена из качественного мягкого пластика и ,кмк, поприличнее Сидовского. Только козырёк приборной панели жёсткий (так же, как в Сиде).
Ну, в случае с кашкаем и сидом я конечно утрирую, но направление мысли примерно такое...+1!
Ну, в случае с кашкаем и сидом я конечно утрирую, но направление мысли примерно такое...+1!
Единственный объективный ИМХО пост во всей ветке!
Сравнивать эти две машины крайне проблематично, да и наверное не очень правильно, т.к. это разные машины во всем, даже по классовой принадлежности. Это все равно что сравнивать... пистолет с автоматом: пистолет можно в кобуру спрятать, а у автомата зато в рожке 30 патронов, а у пистолета всего 7...И что же из них автомат? :)
На мой взгляд, машины обе хороши ОДИНАКОВО. А дальше уже каждый выбирает в соответствии со своими запросами... и возможностями доплатить лишние 200 тыс. за кашкай в той же комплектации, что и сид :D
Более того, могу с полной ответственностью заявить, что в комплектации ЕХ и 2-литровым мотором, Сид превосходит конкурентов в своем классе по номинации "цена-качество".Здесь полностью согласен, потому и выбрал Сид.
Поэтому я и говорю, что прежде всего нужно определиться, что Вы хотите от машины по своим интересам.Точно! А когда интересы разносторонние, то одно другому не мешает B)
Поэтому я и говорю, что прежде всего нужно определиться, что Вы хотите от машины по своим интересам.Точно! А когда интересы разносторонние, то одно другому не мешает B)
это кашкай за лимон уже:) за лимон я бы кашкай не смотрел уже... тысяч за 700 если б он был 2 литра на автомате, за 750 полный привод - тогда бы норм и то я бы не купил - дороговато уже для меня было быСравнивать эти две машины крайне проблематично, да и наверное не очень правильно, т.к. это разные машины во всем, даже по классовой принадлежности. Это все равно что сравнивать... пистолет с автоматом: пистолет можно в кобуру спрятать, а у автомата зато в рожке 30 патронов, а у пистолета всего 7...И что же из них автомат? :)
На мой взгляд, машины обе хороши ОДИНАКОВО. А дальше уже каждый выбирает в соответствии со своими запросами... и возможностями доплатить лишние 200 тыс. за кашкай в той же комплектации, что и сид :D
Хочу заметить, что за вышеуказанную доплату вы получите (дополнительно к комплектации Сида ЕХ за 605 т.р.): высокий клиренс, полный привод, вариатор (вместо 4 ст АКПП), систему курсовой устойчивости, ксенон, кожаный салон, раздельный климат-контроль, датчик дождя, парктроник, хендс фри, круиз-контроль, систему интеллект-кей (доступ и запуск двигателя без ключа). По-моему, не так уж мало.
В минусах: отсутствие МП3 и режима авто всех стеклоподъемников, кроме водительского.
это кашкай за лимон уже:) за лимон я бы кашкай не смотрел уже... тысяч за 700 если б он был 2 литра на автомате, за 750 полный привод - тогда бы норм и то я бы не купил - дороговато уже для меня было быНичего подобного. Сейчас, после очередного подорожания, подобная комплектация около 860 т.р., а мне в свое время обошлась чуть больше 800. Поэтому ранее озвученная разница в цене, как раз соответствует моему случаю. ;)
багажник- как у меня в прошке.только вот под полом - полноценная запаскА, а не как в сиде
За лям уже надо на Хе-трейл смотреть. За лям сорок шесть можно взять шевроле трейл-блейзер (полноценное рамное корыто). Короче "какашка" для мажориков. ИМХО+1
:D чтож все так привязываются к запаске- ну лежит и лежит! может и пользоваться не буду ей (ТТТ).багажник- как у меня в прошке.только вот под полом - полноценная запаскА, а не как в сиде
да и по погрузочной высоте он фору сиду даёт - сказали же: несравнимо!! другой класс, другая ниша
+1
за лям мона Тигу взять- 2,0 170 лошадей))) rulezz
У родни предыдущая модель форестера с турбиной. ВАЩЕ никаких действий, кроме замены масла и колодок. Да и когда машину за лимон берешь, думаю разница в цене обслуживания на 20-30% и даже на 50 особо не замечается...ну это да)))
Ну ладно. Больше не буду. в любом случае свое мнение до масс я успел донести. ))))))))rulezz
.... и когда машину за лимон берешь, думаю разница в цене обслуживания на 20-30% и даже на 50 особо не замечается...это заблуждение. будущие расходы на ТО и на бензин (да и налоги на л.с. со страховкой) имеют значение для всех при выборе авто.
Как насчёт владельцев Бентли или даже просто 500-600 мерсов,Майбахов? Им глубоко по .....налоги и прочея "мелочовка".... и когда машину за лимон берешь, думаю разница в цене обслуживания на 20-30% и даже на 50 особо не замечается...это заблуждение. будущие расходы на ТО и на бензин (да и налоги на л.с.) имеют значение для всех при выборе авто.
сейчас изучала прайс- самого дешевого кашкая- ббббрррр......... в такой комплектации не взяла быыы suxслова за которыми ничего не стоит....
у меня машина на 150 тысяч дешевле) и то все есть, ну кроме блютуса и складывающихся зеркал.сейчас изучала прайс- самого дешевого кашкая- ббббрррр......... в такой комплектации не взяла быыы suxслова за которыми ничего не стоит....
предлагаю сделать работу над ошибками:
...возъмите комплектацию на толику дороже самой дешёвой: SE, SE+
да, кстати.. там даже в самой дешёвой:
* Блютуз
* Центральный замок с дистанционным управлением
* Активные подголовники
* Боковые зеркала с электроприводом и обогревом
* Электростеклоподъемники всех дверей с авторежимом двери водителя
* Регулировка яркости подсветки приборной панели
* Подогрев передних сидений
* Центральный подлокотник
* Регулируемое по высоте сиденье водителя
у меня машина на 150 тысяч дешевле) и то все естьну кроме блютуса и складывающихся зеркал.правильно..
Кашкай брать , только если клиренс побольше нужен.
я не противоречу- моЯ комплектация меня устраивает- так как блютусом не пользуюсь( бз него обхожусь), складывание зеркал- пофиг- рукой заверну)у меня машина на 150 тысяч дешевле) и то все естьну кроме блютуса и складывающихся зеркал.правильно..
Кашкай брать , только если клиренс побольше нужен.
это разница покрывается классом авто.
но только вы противоречите сами себе: "самого дешевого кашкая- ббббрррр......... в такой комплектации не взяла быыы"
т.е. по факту вас не устраивает базовая комплектация, которая к тому же еще богаче вашей теперешней??!! (о цене щас речи нет. чудес не бывает)
вчера была в салоне ниссан( что на Ярославке)..........ну обслуживания там никакого- ну это пофиг.В плане прохождения ТО и обращения с гарантийными случаями, там всё нормально обслуживают. Лично у меня серьёзных претензий к ним пока не было.
перейду на кашкай. Черный- удачный цвет для него. в салоне стоял экземпляр почти за 1000 000 рублейА вы не уточняли какие на него допы уже наставлены? Один Блэк Баг на 60-70 тыр. может потянуть, ну и прочее.
за что отдавать такие деньги я так и не поняла. внутри скучно, пластик неприятный, кожаный салон- такое ощущение что Бу машина- вся кожа уже в складках.Внутри тесновато- такое ощущение что в маленькую машинку села(((
бардачок маленький всяких боксиков- мало....
хотя так и не понимаю- что хорошего в кашкае- движки слабыее((((Кашкай и Сид с движками одного объема сравнимы и по динамике.
За лям уже надо на Хе-трейл смотреть. За лям сорок шесть можно взять шевроле трейл-блейзер (полноценное рамное корыто). Короче "какашка" для мажориков. ИМХОВ 2008 г трейл-блейзер в штатах признан одним из худших внедорожников, и это при ихнем патриотизме. Мой брат вздохнул с облегчением, когда его продал, а пока владел, от заправок далеко не отъезжал. Имхо, разумный человек понимает, что за "дёшево" большое и хорошего качества корыто не получишь.
я не противоречу-Ещё как!
CoolmanИ не покупайте, никто не расстроится. А у меня это второй ниссан, и не исключаю, что будет и третий.
предвзято???
я посмотрела со сороны- что кроме внешнего- он ничем не цепляет. про движки- у тменя сиид- маленький. а кашкай- большой- мало ему будет лошадок!
в принципе- скажу так- ниссан никогда бы не купила- потомучто это ниссан- все хорошее мнение о нем мне испортила поездка за рулем х-трэйла. после этого- sux
Coolmanсмешно читать такие отзывы: периодически езжу на х-trail, до этого была максима и примьера. вы полный привод х-trail 2.5 ощутили?, например, зимой по скользоте. а чем вся компания ниссан вам не угодила? скайлайн GTR не встречали и прочие инфинити? попробуйте другие авто - прокатитесь и в разных условиях потестите. Вообще, чтоб разбираться в техн. особенностях и конструктиве, а не толко кол-вом кармашков/бардачков авто мерить, не мешало для расширения кругозора мат.часть подучить - хотя бы почитать журнальчики ("За рулем", например), а не только "из пустого в порожнее переливать"...
предвзято???
я посмотрела со сороны- что кроме внешнего- он ничем не цепляет. про движки- у тменя сиид- маленький. а кашкай- большой- мало ему будет лошадок!
в принципе- скажу так- ниссан никогда бы не купила- потомучто это ниссан- все хорошее мнение о нем мне испортила поездка за рулем х-трэйла. после этого- sux
да что вы набросились так? у меня у начальника ниссан pathfinder, жене он купил кашкай. его машине уже 2 года почти и 100 тыс. пробега - хочет менять уже и смотрит опять на ниссан. но мне кашкай по совокупности характеристик для меня - не понравился. зачем вы кого то пытаетесь переубедить? у каждого свое мнение. сейчас нет уж прям большой разницы у машин одного класса - где то одно лучше, где то другоеДа никто не набросился. Просто некрасиво, когда пишут о том, чего нет на самом деле и делают вывод о мощности двигателя, просто посидев в автомобиле.
у меня брат одним из первых в москве купил додж калибер. по характеристикам, опциям и т.п. - чисто американский авто) он стоит как кашкай, но не имеет полного привода, климата. абсолютно жесткий пластик в салоне и т.п.. но ведь цепляет машина %)внешность оригинальная, на дороге выделяется. если б он стоит уж хотя бы как сид, то я бы его более серьезно рассмотрел :D
Народ, мы как-то плавно перешли от обсуждения "КАКАШКИ" к обсуждению всего концерна Ниссан, кстати которым сейчас владеет Рено. По поводу "КАКАШКИ" - мнение однозначное, соответствующее названию. Но у Ниссана есть и другие полноценные полноприводные авто. Пасфайдер, Навара, Патруль, не равнодушен и Хе-трейлу, пока не тяну его по деньгам, но вопрос времени.какашки - это фекалии. а кашкай это модель ниссана.
Народ, мы как-то плавно перешли от обсуждения "КАКАШКИ" к обсуждению всего концерна Ниссан, кстати которым сейчас владеет Рено. По поводу "КАКАШКИ" - мнение однозначное, соответствующее названию. Но у Ниссана есть и другие полноценные полноприводные авто. Пасфайдер, Навара, Патруль, не равнодушен и Хе-трейлу, пока не тяну его по деньгам, но вопрос времени.какашки - это фекалии. а кашкай это модель ниссана.
Можно один вопрос: если Вам так нравится Кашкай, зачем Вы его пытаетесь сравнить с машиной, в которую !!!ИЗНАЧАЛЬНО!!! НЕ ЗАЛОЖЕНЫ характеристики паркетника?Заметьте, не я эту тему открывал.
Либо вы пытаетесь лишний раз подчеркнуть превосходство полного привода на фоне моноприводного авто. Тогда рекомендую выбрать другую жертву, будьте благороднее к Skromn-ым.Подчеркивать превосходство полного привода не требуется, это очевидно. Вы же сами сказали "зачем Вы его пытаетесь сравнить с машиной, в которую !!!ИЗНАЧАЛЬНО!!! НЕ ЗАЛОЖЕНЫ характеристики паркетника".
А если серьезно, нравится Кашкай - ради Бога, нравится Сид - прекрасно. Зачем так гланды то рвать? Мне например глубоко начхать, . Главное - что думаю о ней (нем) я.Мне также начхать, что думают "знатоки", которые по одному названию оценивают и выбирают себе машину (или для них это корыто). Но есть те, кто ещё на стадии выбора автомобиля, и может быть мнения и опыт эксплуатации других владельцев поможет им определиться.
5) даром мне не надо вариатор) искал только с классических автоматом. шагом вперед вариатор не считаю... ДСГ ВАГовская рулит:)Пробовали вариатор? Только не 200м проехаться, а по серьёзному в различных режимах?
2) 2 литра есть 2 литра. наверно схожая динамикаB) Действительно, чего ее сравнивать-то? Ерунда, что Кошак на сотню-полторы тяжелее, а едет также, иногда - быстрее.
5) даром мне не надо вариатор) искал только с классических автоматом. шагом вперед вариатор не считаю... ДСГ ВАГовская рулит:)Давайте поговорим про Вашу ДСГ на Сиде. Как она Вам? Нету? А чего тогда об ней говорить?...
8) не сказал бы... уж тем более про С класс. какая тут технологичность? хотя киа обещает скоро гибридный киа сид:)Ее может и не так видно снаружи, но именно она помогает "неповоротливому" вседорожнику обгонять "приспортивленное" купе на перекрестках. При тех же лошадях... А всего-то: мотор с хорошей кривой, да варик вместо бородатой АКПП.
Ее может и не так видно снаружи, но именно она помогает "неповоротливому" вседорожнику обгонять "приспортивленное" купе на перекрестках. При тех же лошадях... А всего-то: мотор с хорошей кривой, да варик вместо бородатой АКПП.если смотреть по характеристикам разгона... сид быстрее. так что не надо голословного ла-ла. полноприводный вообще 11.3 едет (у сида 10.4). а уж механика сид из 10с выйдет. так что "бородатая АКПП" уедет от "современного варика".
Еще один момент. Если мне приспичит продать сейчас мой полуторагодовалый Кошак, я продам его на 30-40 тыс р. дороже, чем бралlol
если смотреть по характеристикам разгона... сид быстрее. так что не надо голословного ла-ла. полноприводный вообще 11.3 едет (у сида 10.4). а уж механика сид из 10с выйдет. так что "бородатая АКПП" уедет от "современного варика".Хорошо, что Вы не поленились глянуть ТТХ Кашкая. Плохо, что не перечитали ветку. Это уже обсуждалось. Повторюсь.
да и вседорожник больно сильно сказано.Именно вСедорожник. Проездючесть паркетная. Лучше, чем OutXL и NewCRV. Проверено.
Еще один момент. Если мне приспичит продать сейчас мой полуторагодовалый Кошак, я продам его на 30-40 тыс р. дороже, чем брал
На скока я знаю, любая машина теряет до 30% вАбсолютно верно. Теряет. Плохие машинки -теряют больше, хорошие - меньше. Машины, которые просто не взять новыми (очереди/квоты/ и тп) - не теряют вообще.ценепардон, в стоимости, в тот момент, когда выезжает за ворота автосалона.
Capхочу разочаровать... это из области фантастики.
На здоровье. Мне самому нравится. :)
Я брал его за 770 т.р. Сейчас цены вторички от 800 и выше.
Новые больше чем на полтинник подросли.
хочу разочаровать... это из области фантастики.Любителям фантастики посвящается...
взял бы лучьше фольца... по мне он интересней.Несомненно. Тысяч на 150-200 дороже и потому - интереснее. Нормально.
но продавать не собираюсь - очень уж нравиться+1000 :) beer
А мужики-то не знают! lol:D Действительно, Дима с Сидом на сороковник. (515 - 554/10 = -40 тр)
всё кричат "кризис-кризис" - вот что надо брать оказывется, чтобы не прогореть - Кашкаев!
А мужики-то не знают! lol
всё кричат "кризис-кризис" - вот что надо брать оказывется, чтобы не прогореть - Кашкаев!
почему в минусе, получается в плюсе, брал то я его дешевле чем сейчас он стоитА мужики-то не знают! lol:D Действительно, Дима с Сидом в минусе на сороковник. (515 - 554/10 = -40 тр)
всё кричат "кризис-кризис" - вот что надо брать оказывется, чтобы не прогореть - Кашкаев!
Я в плюсе на четвертной...
Я тоже пошутить люблю, давайте ближе к телу?
почему в минусе, получается в плюсе, брал то я его дешевле чем сейчас он стоит
Любителям фантастики посвящается.........Есть реальный пример продажи моей комплектации/возраста за 800 тр.закладывать в объяву можно что угодно. так же как и читать их: комплектухи разные (если не ошибаюсь на кашкае до 1000000 доходят :D
Под реальным примером я имел ввиду не сцылки, а реальную, известную мне продажу конкретной машины.не все просто хотя объективно смотреть на происходящее, да вы не нервничайте так из за этого :)
Хотите ржать - ради бога. Я так понимаю, что по сути-то сказать нечего? Кроме, Димы, который ответил честно.
Тему продажи я пару постов назад предложил закруглить.
По разгону АКПП тоже бугагашеньки?
не все просто хотя объективно смотреть на происходящее, да вы не нервничайте так из за этого :)Вы не видели как я нервничаю ;) :D
но тут еще есть фактор надежности, по которому правда никто ничего толком сказать не может, но теоретически автомат предпочтительнейМожно пообсуждать. Живу на нескольких форумах. Случаев поломки варика за полтора года не зафиксировано. ИМХО, неплохая статистика (не говорю, что АКПП - ломается).
кашкай вцелом хороший авто+1000
так же можно сказать и про сид
но говорить что это лучше, а это кака не стоит, для каждого все индивидуально
Зашел раз в полгода, гляжу, темка живет, может что новое появилось.............................Живу на нескольких форумах.........................Начинаю сравнивать - в ответ тишина или Гыесли ты такой уж любитель тем про сравнению кашкая, в том числе и на нашем форуме, тогда должен был прочитать вот такой пост, с которым я полностью согласен: http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,1951.msg237808.html#msg237808
примерно от 480-510т.р на auto.ruЦитировать (выделенное)почему в минусе, получается в плюсе, брал то я его дешевле чем сейчас он стоит
Давайте без процентов. Почем сейчас продают б/у Сид Вашей комплектации?
если ты такой уж любитель тем про сравнению кашкая, в том числе и на нашем форуме, тогда должен был прочитать вот такой пост, с которым я полностью согласен: http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,1951.msg237808.html#msg237808
Не я поднял тему, но отвечать-то как владелец бездоказательно критикуемого авто я могу?так и доказывай свою правоту на примере сравнения с кугой, витарой, форестером, тигуаном, ЦР-В......... а не с хэтчем С-класса! :D
так и доказывай свою правоту на примере сравнения с кугой, витарой, форестером, тигуаном, ЦР-В......... а не с хэтчем С-класса! :DНе я поднял тему
Да ради бога,к нам то какие вопросы.Вопрос один: ерунды не пишите про то, чего не знаете. И хорошо бы грязи поменьше... Где уж облизывать - отмыть-то еле удается...
не - кашак и сид разные авто....чё сравнивать то?))) После сида на кашака не позарюсь- хочется посерьёзнее... :P :D
Предлагаю внедорожные качества Кошака сравнить с нашим старым добрым УАЗиком или Нивой. Ставлю на Российский автопром! :D fire! fire! fire!
Ведь пишете же:ПИШУТ! Ей Богу, батенька, пишут! :)
Сид - больше!
Сид - быстрее!
Про "красивее" я уж молчу...
ПИШУТ! Ей Богу, батенька, пишут! :)Так ведь НЕПРАВДУ пишут.
На форуме фанатов (не побоюсь этого слова) Сида в минусе окажется любая другая марка машины.Бывают исключения :-[ ;)
да какие еще факты нужны? вы пишете, что наша "бородатая АКПП" отстой, а варик кашкая рулит, но на приведенный мною цифры, из которых следует, что рулит как раз "бородатая АКПП", вы отреагировали какими то странными вычислениями... 10.4 у сида это цифра для автомата, для механики они почему то не пишут реальную цифры. на практике у меня тоже получалась эта цифра (страртовал без пробуксовки, потом газ в пол и через 10.5с набрал 100кмч)ПИШУТ! Ей Богу, батенька, пишут! :)Так ведь НЕПРАВДУ пишут.
Сид не быстрее и не больше, и полный привод у Кошака отличный - в лучшей половине "паркета".
И варик - отличный.
Как только дело доходит до цифр и фактов, моментально съезжаете на ГЫ...
Потому и пишу тут, чтобы ВЫБИРАЮЩИЕ не велись на заведомо неверную инфу по Кашкаю.
А собственно, по Сиду у меня вопросов нет. Для Кореи это прорыв.
10.4 у сида это цифра для автомата, для механики они почему то не пишут реальную цифры. на практике у меня тоже получалась эта цифра (страртовал без пробуксовки, потом газ в пол и через 10.5с набрал 100кмч)У меня другое впечатление. Практика замалчивания разгона АКПП существует, писал выше. Но чтобы скрывать выдающуюся динамику механики - вижу впервые. Давайте сделаем еще одно вычисление? Полторы секунды на АКПП - это мировая практика. Вычтем из Ваших 10.4. Вы уверены, что Сид МКПП из сотни выезжает за 9.0 сек? Это билет в премиум-класс ;)
Сеед 1.6 МКК - 10.8 сек, автомат- 11.4 сек до сотни.
да какие еще факты нужны? вы пишете, что наша "бородатая АКПП" отстой, а варик кашкая рулит, но на приведенный мною цифры, из которых следует, что рулит как раз "бородатая АКПП", вы отреагировали какими то странными вычислениями... 10.4 у сида это цифра для автомата, для механики они почему то не пишут реальную цифры. на практике у меня тоже получалась эта цифра (страртовал без пробуксовки, потом газ в пол и через 10.5с набрал 100кмч)АКПП Сида вполне адекватная и не очень тормознутая, но не более того. Бывают и похуже.
По его словам-лучшего авто НЕТ.А можно тоже самое, с моими цитатами? Крайне не люблю когда передергивают.
по документам на АКПП разгон 10.4. давайте не будем сами додумывать. и спидометр кстати, судя по ГПС, практически не врет (+-1км. на скоростях до 100-120, быстрее редко езжу)10.4 у сида это цифра для автомата, для механики они почему то не пишут реальную цифры. на практике у меня тоже получалась эта цифра (страртовал без пробуксовки, потом газ в пол и через 10.5с набрал 100кмч)У меня другое впечатление. Практика замалчивания разгона АКПП существует, писал выше. Но чтобы скрывать выдающуюся динамику механики - вижу впервые. Давайте сделаем еще одно вычисление? Полторы секунды на АКПП - это мировая практика. Вычтем из Ваших 10.4. Вы уверены, что Сид МКПП из сотни выезжает за 9.0 сек? Это билет в премиум-класс ;)
То что Вы разогнались - не вопрос, верю. Я тоже превышал паспортный разгон ;) Это всего лишь погрешность спидометра.
колхозник, а у самого-то на аватаре Кошак :DЭто мой любимый,к сожалению покойный котяра.Да тогда и кашкаев не было,при его жизни. %)
лансер на вариаторе тоже не шибко резвый - 2 литра 10.5с, механика 9.5.Секунда уже лучше, чем полторы.
у сида цифры сопоставимы.Простите, они ОДИНАКОВЫ. Поэтому паспорту - не верю.
не вижу хоть какого то превосходства варика как у ниссана так и у митсубисиЗнаете, в чем различие между нами? Я ездил на МКПП, АКПП и Варике. И хорошо знаю предмет спора. А Вы?
так что не стоит говорить того, чего не знаешь или не хочешь знать. вариатор ниссана не лучше АКПП сида. и давайте хотя бы к спору и коробках не будем возвращаться :D
кстати, кто в курсе по ценам кашкая в европе и т.п.? сид в европе, например, дороже россии. такое редко бывает %)кашкай скорее всего прилично дешевле стоит у нихКашкай в Европе дороже.
5) даром мне не надо вариатор) искал только с классических автоматом. шагом вперед вариатор не считаю... ДСГ ВАГовская рулит:)Пробовали вариатор? Только не 200м проехаться, а по серьёзному в различных режимах?
так что не стоит говорить того, чего не знаешь или не хочешь знать.
ну да, как обычно. сначала приводят цифры, по которым кашкай рулит, потом, когда им привели цифры официальные, по которым кашкай не рулит сразу переключились на "а ты сам то ездил?".
не вижу хоть какого то превосходства варика как у ниссана так и у митсубиси
так что не стоит говорить того, чего не знаешь или не хочешь знать.
так в чем приемущетсов вариатора, если он едет с такой же скоростью, как и классическая АКПП?Варик едет быстрее, ближе к характеристикам МКПП. В нем постоянная связь двигатель-колеса.
мне кажется, будущее за коробками по типу DSG. классический автомат теряет свои позиции, но в данном классе авто это ИМХО лучший вариант(простой робот вообще не рассматриваю).Ушли в сторону. Тема Варик-ДСГ мимо кассы.
ps: кашкай стоит +200-300 тыс. к сиду, а вы пытаетесь доказать, что он "всего лишь" на уровне сида. это уже о чем то говорит lolОпять передергиваете. Я говорю, что более тяжелая и "неповоротливая" (якобы) машина с высоким клиренсом разгоняется не хуже купе/хэтча, которые по идее, должны минимум пару секунд форы давать...
Варик едет быстрее, ближе к характеристикам МКПП. В нем постоянная связь двигатель-колеса.так-так-так. мне как человеку у которого первое образование специальность "Автомобилестроение", очень инетресно "насчет быстрее ездит, от постоянной связи двигатель-колесо", я прально понял твою фразу?
В АКПП при смене передачи, эта связь разрывается.
Можно поподробнее?Легко.
Это самые азы. Я не планировал читать лекции по вариатору.а вот теперь уважаемый лектор, послушайте мою лекцию:
Добавлю только что всем известный Типтроник от Ауди - это всего лишь маркетинговое наименование вариатора
Вариатор и Типтроник - абсолютно разные вещи! В варике передаточное число меняется бесступенчато.Я не буду настаивать, хотя слышал и иное мнение...
Ну и прочие перечисленные факторысоветую сходить в библиотеку и почитать "Детали машин" на всякий случаай. Там есть пара формул про редукторам. Заодно прочтете про вариатор.
Я не буду настаивать, хотя слышал и иное мнение...Принцип работы редуктора - это точное определение, а не субъективное чье-то мнение. В механике, нет мнений на термины sux
советую сходить в библиотеку и почитать "Детали машин" на всякий случаай.
В варике передаточное число меняется бесступенчато....т.е. без разрыва связи? ;)
Вообще-то основная заача насколько мне известно трансмиссии передача КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА от двигателя на ведущее колесо. Даже тяговый расчет любого автомобиля делается исходя из начально заданных скорости машины либо мощности двигателя. Как СКОРОСТЬ АВТОМОБИЛЯ получается быстрее от конкретной передачи, это мне очень и очень интересно - наверное разработана новая теория в Механике. Т.к. скорость автомобиля в трансмиссии зависит именно от передаточного числа (а именно изменений частоты вращения и крутящего момента) и КПД.советую сходить в библиотеку и почитать "Детали машин" на всякий случаай.Про варик - озвучьте, в чем я не прав? В библиотеку точно не пойду...
Вообще-то основная заача насколько мне известно трансмиссии передача КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА от двигателя на ведущее колесо.Отлично. Спасибо за точный термин. С его учетом получится:
Как СКОРОСТЬ АВТОМОБИЛЯ получается быстрее от конкретной передачи, это мне очень и очень интересно - наверное разработана новая теория в Механике. Т.к. скорость автомобиля в трансмиссии зависит именно от передаточного числа (а именно изменений частоты вращения и крутящего момента) и КПД.СКОРОСТЬ - никак. А вот ее НАБОР - напрямую. Отцепите движок от колес не на 0.5 , а на 5 секунд. Автомобиль продолжит разгоняться?
Вот это, уважаемый, и есть АЗЫ механики, почему я и советую сперва ознакомиться с учебником по Деталям машин!
я таки уточню, что сам не механик, и спорить с профессионалом мягко говоря сложно. Не занаучивайте вопрос, а попроще объясните, где я ошибаюсь?да чтоб объяснить попроще нужно действительно прочитать какие-то азы Деталей машин. здесь же придется писать большущий текст с рисунками. Если интересно, попробуй поискать в инете. Я понимаю что ты представляешь с обывательской точки зрения, но здесь на самом деле все не так и все довольно сложно. Попрбуй полазить на zr.ru. Я думаю обязательно что-нить найдешь ;)
да чтоб объяснить попроще нужно действительно прочитать какие-то азы Деталей машин. здесь же придется писать большущий текст с рисунками. Если интересно, попробуй поискать в инете.
Другой тип АККП - вариатор. В последние годы произошел настоящий прорыв, и теперь практически все ведущие фирмы оснащают вариатором свои серийные автомобили. Активно строят машины с бесступенчатой трансмиссией Honda, Nissan и Audi, на подходе Mercedes, Ford, Toyota.Ошибся только в названии :) Варик = Multitronic
...
На сегодняшний день рекордом для клиноременного вариатора оказывается 220 л.с. и 300 Нм, которые развивает V-образный 6-цилиндровый мотор Audi A6, “воспринятый” трансмиссией Multitronic
нажмите на педальку акселератора и автомат не переключаясь на 1 или 2 до 100км/ч разгонит и гораздо шустрее чем вариатор.
и гораздо шустрее чем вариатор.Вот откуда опять этот вывод?
стоит Мицушная АКПП...какого года разработки?
Вообще вариаторы давно изобрели и нового в нём нет ничего, у каждой КПП есть свои + и -.
100км это еще вторая передача. на третью на отсечке в районе 110-120 толькоПринято. Значит до сотни будет одно переключение. И обгоню я только на 120... :D %) beer
если вариатор так хорош, почему при сопоставимых движках цифры разгона так же сопоставимы, если не сказать равны? значит где то все таки вариатор проигрывает :)Во-первых, что сравниваем. Кросс и хэтч? У Кашкая - полтора центнера в плюсе, потери в заднем приводе (переднеприводный еще быстрее), высокий клиренс (бОльшее, чем у хэтча лобовое сопротивление).
еще говорят вариатор шумнее - слышно в салоне даже(у обычной акпп уровень шума немного меньше, чем у механики на одной и той же машине).Больше говорят. :) Варик шумнее на тест-драйве и первые пару недель эксплуатации. К нему надо чуть-чуть привыкнуть. Не к шуму, а как ездить, чтобы не шумело. ПРосто научиться работать педалькой. Ревет он на кик-дауне, так это редко бывает. 90% городского цикла он крадется как индеец. B) :D
замена цепи предусмотрена на вариаторе?
Масса то одинаковая почти.. у сида 1420, у кашкая смотря какой брать - 1437 вроде как для монопривода. 4х4 на сотку тяжелее, но и цифры разгона уже за 11с.Данные производителя практически всегда приукрашены. Можете привести ссылку на какое- нибудь издание с результатами замеров Сида с АКПП? Я к сожалению пока не нашел, но вроде в "бумажном" ЗР что-то было.
а на pathfinder не варик?
а на pathfinder не варик?АКПП.
А может 402 метра? :D Тогда все встанет на свои места :DАнюта, (http://i.smiles2k.net/admin_moder_smiles/noflood.gif) :)
Давайте так.во-первых я не волшебник а только учился... у меня и второе есть образование, по которому я щас работаю, а на форуме есть действительно профессионалы.
Cap объясняет мне профессионально, как у Сида разгон МКПП = АКПП=10.4?
Уважьте любопытство. :)
Мне давно все яснои это радует! я уже на все согласен :D
Вариатор конечно рулит,но он не ремонтируется,да и обслуживание стоит денег,у меня вторая машина Хонда "Джаз",жена на ней ездит,так вот То-45 000 на этой машинке стоит порядка 16 000-17 000,из-за обслуживания вариатора,потом честно вам скажу,разгон на вариаторе действительно плавный,но особых динамических преимуществ,среднестатистический водитель не заметит и не получит. Езда на вариаторе от акп отличается лишь плавностью хода и возможностью переключать виртуальные 7 передач подрулевыми переключателями (на "Джазе),что кстати неудобно,один раз попробовал за 1,5года. Так что не надо нам тут рассказывать про супер пупер вариатор,никаких существенных преимуществ нет.
Так что не надо нам тут рассказывать про супер пупер вариатор,никаких существенных преимуществ нет.
У меня у друзей Кашкай с вариатором. Когда брали хвалились, вот какая классная штука, не то что твоя механика. А сейчас из сервиса не вылазят, уже и Кашкай им не в радость. Думают продавать и брать SorentoУ меня другой пример, знакомая на Примере 1999 г.в. с вариатором накатала далеко за 100 тыс. км. и ничего. Кроме этого, общаюсь на одном из форумов по Кашкаю. За 1,5 года про поломки вариатора тем не было и пока что нет.
кашкай и рядом не стоит =)И впрямь не стоИт. Едет. Уже пару лет как. :) А вы еще годик подождите.
Что касается Soul. Неплохая на вид машинка.а мне как раз убогой показалась.
И впрямь не стоИт. Едет. Уже пару лет как. :) А вы еще годик подождите.Точно-точно )))))))))))))))) На раме и с жестким подключением переднего моста
Что касается Soul. Неплохая на вид машинка. Только вот конкурент она Skoda Yeti . Микровэн, кажущийся кроссовером. Полного привода нет. Размеры меньше.
У нас другая философия: "Быть, а не казаться!" :)
Точно-точно )))))))))))))))) На раме и с жестким подключением переднего мостаПередний действительно жестко подключен.
Вариатор конечно рулит,но он не ремонтируется,да и обслуживание стоит денег,у меня вторая машина Хонда "Джаз",жена на ней ездит,так вот То-45 000 на этой машинке стоит порядка 16 000-17 000,из-за обслуживания вариатора,потом честно вам скажу,разгон на вариаторе действительно плавный,но особых динамических преимуществ,среднестатистический водитель не заметит и не получит. Езда на вариаторе от акп отличается лишь плавностью хода и возможностью переключать виртуальные 7 передач подрулевыми переключателями (на "Джазе),что кстати неудобно,один раз попробовал за 1,5года. Так что не надо нам тут рассказывать про супер пупер вариатор,никаких существенных преимуществ нет.Кроме расхода бензина. Кошак с двумя литрами и постоянно включенным авто, т.е. зад начинает рыть, когда перед буксует, да еще и зимой расходует в Москве по пробкам 11,2 л/100км. Я завидую.... У меня в тех же условиях 12,5л. Да и разгонная динамика у Кашака на проигрывает Сиду. Педаль в пол, обороты 5500, и только смотришь на спидометр как стрелка к 100 подтягивается.
На стоянке рядом паркуется Кашкай.Присмотрелся по поводу внешности: СИД явно по-красивше будет.А в автосасалоне попробовал оценить интерьер.За руль пробрался с трудом,хотя размеров я средних(180см,78кг).Опустил лифт,устроился за рулем:ощущение,что салон немного уже сидовского.А регулировать спинку сиденья возможно только с открытой дверью:к крутелке рука не пролазит.Когда вылазил(по другому не скажешь),пришлось пригибать голову,что бы не стукнуться о переднюю стойку.Попробовал сесть на переднее пассажирское место-таже история:голову надо беречь.Сзади места для ног тоже меньше.Про багажник вообще молчу.По тех.характеристикам ничуть не лучше СИДа 2.0,а в максималке проигрывает.Преимущество одно- дорожный просвет.Но переплачивать за это в полтора раза лично мне не нужно.Это всё не имеет никакого значения, когда есть философия!
Это всё не имеет никакого значения, когда есть философия!Да в этот самый корень все и упирается!Филосовски рассматривать очередную купленную-подаренную порше-феррари в подземном гараже собственного особняка на каком-нибудь побережье мне в этой жизни вряд ли удастся.А по сему и новая машина должна выполнять много функций:что б мне было каждый день удобно садиться-ездить-выходить,людям-кошкам не тесно спереди-сзади,что б мотоблок в багажник поставить два раза в год,да еще до "родного" Крыма доскочить летом по-быстрому.Вот и вся философия!
Зрий в корень!
А я сейчас ко всем подобным машинам присматриваюсь,через какое-то время надо будет менять машину жены и хочу ей кроссовер,но Кашкай как то не особо радует,да не особо дорог,но внешне никак.Пока на первом месте в выборе Тигуан,отпугивает лишь ломучая(дерьмовая) коробка,ну и цена равна практически "Соренто" :D.Надо к Дайхатсу присмотреться,хотя и они не дёшевы.почему DSG грёбаная?? 8( Ты ездил на ней???
Ещё раз почитал про Тигуан,оказалось коробка то -классический гидромеханический автомат,не грёбаная DSG,что радует :D
почему DSG грёбаная?? 8( Ты ездил на ней???Тут наверное вопрос не в езде, а в ломучести. Судя по отзывам на форумах - достаточно частое явление.
Тут наверное вопрос не в езде, а в ломучести. Судя по отзывам на форумах - достаточно частое явление.
фигня!! Не больше, чем обычные автоматы!!! Но чаще, чем механика!Возможно, не берусь утверждать, ибо не юзал, но на форумах ВАГовских достаточно много отзывов о поломках и заменах. По гарантии конечно, но все же.
Такой вопрос. а в DSG вроде 2 диска сцепления, соответственно их когда то приедтся менять.
это по гарантии или тока за деньги, если пробег там тысяч 60 будет, а машине допустим года 1.5.
ограничение есть интересно в книжке_?
Т.е. если по 10 тыс.км уже попадаешь на деньги_?
хм. киа и то больше дает шансов надеятся на гарантию:)
Сам не ездил, но сидел. Места, ИМХО, больше, во всяком случае на месте водителя. Да, багажник ниачем. Задние сидения, ну как сказать, оценим на троечку. Клиренс - это да, когда выходил все-таки думал что земля будет раньше. Короче чуть не выпал :Dпросто прокатись!!! Я реально смеялся с другом!! Это бред, а не машина!! Для старых тёток или блондинок, которые взяли красивый жип!
Диски сцепления могут полететь до 10 тыс.км - меняют по гарантии! А стираются как обычные к 180-200 тыс! Замена около 25 тыс. рубНе могу найти,но ты же утверждал что диски сцепления ходят 80-100 000,а замена в 45 000 обходится,теперь другие цифры 8(,каким цифрам верить? Коробка эта действительно недоделаная,по отзывам "летит" много чаще чем вариатор или гидротранс. punish
Кто думает , ч Какашка - хорошая машина - просто прокатитесь на ней. Во первых в салоне воняет, очень тесно, машина совсем не едет, жёсткая подвеска и всё это подкрепляется убогой управляемостью. Единственный плюс перед Сидом - клиренс!Не могу сказать, что в полном восторге от Кашкая, но машина действительно хорошая.
Не могу сказать, что в полном восторге от Кашкая, но машина действительно хорошая.ПРокатитесь на Тигуане или на Фрите - поймёте какое редкостное ГУАНО этот Кашкай!
Салон не воняет, не тесно, едет на свои заявленые ТТХ (не тише Сида 2л АКПП), подвеска в меру жесткая (на Сиде жёстче), управляемость (с учетом высокого клиренса) хорошая.
На форуме Кашкая есть те, кто утверждает, что Кашкай лучше Сида рулится, хотя я с этим не согласен.
Одного раза прокатиться не всегда достаточно. К тому же, кто ездил на японских и европейских авто говорят, что машины едут по-разному, и здесь во многом дело привычки.
Говорить, что всё, что не у меня - Г, мягко говоря, несерьёзно.
Диски сцепления могут полететь до 10 тыс.км - меняют по гарантии! А стираются как обычные к 180-200 тыс! Замена около 25 тыс. руб
Не могу найти,но ты же утверждал что диски сцепления ходят 80-100 000,а замена в 45 000 обходится,теперь другие цифры 8(,каким цифрам верить? Коробка эта действительно недоделаная,по отзывам "летит" много чаще чем вариатор или гидротранс. punishОтвет будет,Космос B)?
http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,4399.msg452376.html#msg452376 Космос,где же правда?--------------------------------------------------------------------------------
"У DSG один минус - замена дисков сцепления стоит 40-45 тыс.! А меняются они до 100 тыс пробега...."
Твоя фраза,Космос,ответь ты всегда так "правдив и обьективен "?:D
Ответ будет,Космос B)?
kosmoz...почему же тогда мне в 4 сервисах сказали что коробки только в сборе меняются и не разборные.
а такой позиции как диски сцепления для ДСГ нет в программе по запчастям.
ПРокатитесь на Тигуане или на Фрите - поймёте какое редкостное ГУАНО этот Кашкай!Катаюсь уже почти 3 года, поэтому Ваш совет ни к чему.
Объясняю: на фольцовском форуме на гольфе 170хп истерли диски на 80 тыс. и ему оффы заявили ремонт 45 тыс.! Отсюда и пошла молва! Человек поменял не в офф.сервисе в 2 раза дешевле! Сейчас уже есть статистика по ДСГ, что диски сцепления ходят реально до 200 тыс., естественно меняются в неофф.сервисах! Что касается поломок - единичные случаи, не чаще чем обычные автоматы!Получается,что все твои "знания про ваг и дсг" просто молва :D? ты просто всегда с пеной у рта доказываешь крутость Сеатов и прочия,какие то там цифры приводишь,а теперь выходит,что это всё так,"молва". Улыбнуло..... :(
Что касается Сеатов, то было 2 случая поломок ДСГ, один на 7 тыс., другой на 2 км :D В первом случае замена по гарантии, второй отсоединился какой-то проводок! Самый большой пробег на ДСГ пока около 60 тыс.! Поэтому статистики ходимости пока нет!
Катаюсь уже почти 3 года, поэтому Ваш совет ни к чему.
Нужно ездить, а не прокатиться.
А советы и я могу давать. К примеру, советую прокатиться на BMW - поймёте какое редкостное ГУАНО этот Сеат!
Сравнивать нужно в плане автомобиль/цена.
Получается,что все твои "знания про ваг и дсг" просто молва :D? ты просто всегда с пеной у рта доказываешь крутость Сеатов и прочия,какие то там цифры приводишь,а теперь выходит,что это всё так,"молва". Улыбнуло..... :(Я не доказываю ничего с пеной у рта! Статистика по ДСГ 6-ст есть! Ломаются они также как и обычные автоматы - т.е. единичные выходы из стоя!
351 000 в сборе. я же написал в первом верхнем посте на данной странице.мляяяя!!!!! На Сиде сколько коробка стоит в сборе??? ТЫсяч 250 не меньше!! Нахер нужна такая коробка :D
официалы не меняют диски сцепления.
нахер нужна машина, где коробка стоит треть цены от новой машины fire!
точнее нахер нужная такая коробка
Я не доказываю ничего с пеной у рта! Статистика по ДСГ 6-ст есть! Ломаются они также как и обычные автоматы - т.е. единичные выходы из стоя!Мне ещё поискать? Время тратить? Да,ну и так всё ясно :D.
ДСГ-6 на новых машинах не присутствуют вроде уже.и та и та есть! По 7-ой вообще статистики мало! Она сырая пока!
Фольцы и Шкоды точно ДСГ-7.
Мне ещё поискать? Время тратить? Да,ну и так всё ясно :D.+1 и так всё ясно! Согласен! Что спорить ни о чём! :D
Ща узнаем, ни вопрос:)даже подешевле выходит 123 тысячи в сборе.
150 000 руб стоит акпп для cee'd
MAX F
я узнавал приперную стоимость, спасибо за точность
тогда возьмите себе Great wall - он самый дешёвый кроссовер!! По поводу БМВ я и не спорю!! Поэтому и предлагаю прокатится на нормальной машине, чтобы понять убогость какашкая!То, что я хотел, уже взял. Вполне допускаю, что за свои деньги и Great wall неплох.
Принципы я представляю, за ссылки спасибо.Первое. - На автомате невозможно кивать носом (сейчас беру СИИДовский), только на роботе "кивок" есть. Если брать в ручном переключении на СИИДе, то "кивок" есть, если переключает сам автомат - "кивков" нет и быть не может!!!
Кстати, первое, что увидел :Ошибся только в названии :) Варик = Multitronic
Я не говорю, что варик - идеал. Вопросы есть и по нему. Но то что, по сравнению с АКПП это другое поколение, и динамика лучше - в этом уверен.
Я кстати, с обывательской т.зр. могу привести пример из жизни.
Светофор. Поехали. Первые пару секунд едем рядом. Потом сосед "вдруг притормаживает". Точнее, это мне так кажется. Я то продолжаю ровно ускоряться, а он - переключается. Пока водители АКПП "кивают носом", "вариаторщики" уезжают вперед. Не сильно, но очень заметно. Можно долго рассуждать о причинах этого явления, но сам факт - медицинский. Именно в моменты переключения передач на АКПП, варики отрываются вперед. Ессно, при сравнимых движках. Поршей не рвем :D
И еще. Рассудите про 10.4. Интересно профессионала услышать?
даже подешевле выходит 123 тысячи в сборе.а я нарыл в свое время про свой движок 1.4 в сборе - менее 90 тысяч!
Если брать в ручном переключении на СИИДе, то "кивок" есть, если переключает сам автомат - "кивков" нет и быть не может!!!офф небольшой
офф небольшой
а откуда у вас ручное переключение? :)
В смысле? Не понял вопроса.Фраза "Если брать в ручном переключении на СИИДе, то "кивок" есть, если переключает сам автомат - "кивков" нет и быть не может!!!" составлена так, что создается ощущение наличия в нашем автомате ручного режима переключения :)
Фраза "Если брать в ручном переключении на СИИДе, то "кивок" есть, если переключает сам автомат - "кивков" нет и быть не может!!!" составлена так, что создается ощущение наличия в нашем автомате ручного режима переключения :)
А вы пардон с D на 3, с 3 на 2 и так далее чем переключаете? 8[Руками, конечно, но это немного не тот режим.
Насколько я знаю и всю жизнь считал что ручное переключение произошло от переключение рукой (руками).Логично :) Тока немного не правильно понимаете смысл "ручной режим переключения" АКПП. В нашей коробке его нет. У нас есть только ограничение, т.е. не выше 3-2-1, а это немного не то.
fragman...если поставить режим 3 или 2, то когда обороты приблизятся к отсечке, коробка сама перейдет на более высокую ступень.Ничего не могу сказать, ибо не пробовал. Если так - хорошо.
так что у нас полный акпп:)А я разве это где-то опровергал? %)
fragman...если поставить режим 3 или 2, то когда обороты приблизятся к отсечке, коробка сама перейдет на более высокую ступень.Только на 2-х литровых. У 1,6 такого нет.
так что у нас полный акпп:)
fragman...если поставить режим 3 или 2, то когда обороты приблизятся к отсечке, коробка сама перейдет на более высокую ступень.
так что у нас полный акпп:)
Только на 2-х литровых. У 1,6 такого нет.фигню пишите, товарисчи. :P Если ставим на 1 - хоть двигло сожгите - не переключится на 2. Иначе зачем бы этот режим был нужен ;)
фигню пишите, товарисчи. :P Если ставим на 1 - хоть двигло сожгите - не переключится на 2. Иначе зачем бы этот режим был нужен ;)Лично пробывал, стартонул на 1-ой, газ в пол. До отсечки...чуток держит и втыкается 2-ая и т.д. А при отпускании газа, коробка скидывает на низжую передачу, причем оч. чувствительно. Делал такое 1 раз.
Лично пробывал, стартонул на 1-ой, газ в пол. До отсечки...чуток держит и втыкается 2-ая и т.д. А при отпускании газа, коробка скидывает на низжую передачу, причем оч. чувствительно. Делал такое 1 раз.Это не есть работа АППП в ручном режиме. Скорее это защитная функция.
З.Ы. у мну 2.0
Руками, конечно, но это немного не тот режим. Логично :) Тока немного не правильно понимаете смысл "ручной режим переключения" АКПП. В нашей коробке его нет. У нас есть только ограничение, т.е. не выше 3-2-1, а это немного не то.
А про "ручной режим переключения" я вообще нигде не писалПо поводу писал или не писал я уже объяснил выше. С вашими тезисами никто не спорит, просто тема ручного переключения получила неожиданный поворот :)
Была фраза "Если брать в ручном переключении на СИИДе, то "кивок" есть"
Это не есть работа АППП в ручном режиме. Скорее это защитная функция.Где я сказал про ручной режими???
фигню пишите, товарисчи. :P Если ставим на 1 - хоть двигло сожгите - не переключится на 2. Иначе зачем бы этот режим был нужен ;)Вот на это сообщение я отписался.
Обсуждаем тему аффтара: сравниваем Сид и Кашкай, а не вариатор и автомат!
Интересно а России есть кашкай дизель?А как можно сравнивать С-класс с компактным "паркетником". Сходство в чем?
А как можно сравнивать С-класс с компактным "паркетником". Сходство в чем?А я ничего и не сравниваю-просто спросил,p-s-e ты уже и сюда успел,сейчас подтянется твой ellias-друг и разведете тут х..ю про пежо 4008,что он самый........
А я ничего и не сравниваю-просто спросил,p-s-e ты уже и сюда успел,сейчас подтянется твой ellias-друг и разведете тут х..ю про пежо 4008,что он самый........А я тебе лично ничего не предъявляю. Ты че такой злой, ущербным чтоль себя чувствуешь. Здесь форум, тут люди нормальные просто свое мнение высказывают. А ветка называется Kia ceed vs Nissan Quashqai Это что по твоему - не сравнение?
Абасака :))) не думал что Кашкай ещё сюда прилепят и тоже посруццо :)Дружище, ты не прав. Все тихо-мирно, пока...
А я тебе лично ничего не предъявляю. Ты че такой злой, ущербным чтоль себя чувствуешь. Здесь форум, тут люди нормальные просто свое мнение высказывают. А ветка называется Kia ceed vs Nissan Quashqai Это что по твоему - не сравнение?Ты наверно страшно "гениален" ,как же не злится когда я спросил-продаются ли диз кашкай,если ты не знаеш так что тогда влез?Мне надо было вопрос задать в пежо 308?
Ты наверно страшно "гениален" ,как же не злится когда я спросил-продаются ли диз кашкай,если ты не знаеш так что тогда влез?Мне надо было вопрос задать в пежо 308?Сорри, это мой косяк. Я не в ответ на дизельную тему написал, о вообще, просто нажал "цитировать".
Сорри, это мой косяк. Я не в ответ на дизельную тему написал, о вообще, просто нажал "цитировать".Принято beer
Nissan Qashqai рестайл 2010
Дизайн кузова значительнее всего изменился спереди — новые крылья, капот, решетка радиатора и обновлённые фары. Сзади поменяли только фонари — теперь они по-модному прозрачные с 12 светодиодами. Как утверждают разработчики, переработка кузова привела к уменьшению коэффициента аэродинамического сопротивления с 0,34 до 0,33.
В зависимости от комплектации, на автомобиль будут устанавливаться два варианта новых пятиспицевых легкосплавных дисков — 16- и 17-дюймовых. Добавлены два новых цвета кузова: красный Magnetic Red и серый Titanium Grey
Не обошли стороной и интерьер. Изменен дизайн приборной панели, что позволило улучшить считываемость показаний приборов. Между двумя основными шкалами расположен новый экран бортового компьютера белого цвета. На него выводятся такие показатели как мгновенный и средний расход топлива, пробег, время, а также настройки системы круиз-контроля и ограничения максимальной скорости движения. Появился новый вариант отделки салона — серый. Верхние части дверных панелей и передняя панель исполнены в черном цвете, а сиденья и нижние части дверей — в светло-сером. Кроме того, в салоне появилась подсветка салона в области ног.
и цена на него за 1 млн руб suxИ не говори! И это за приподнятое убожество С-класса с кузовом из шоколадной обёртки, с жесткой подвеской как у GT-R :D и местом в салоне как у Приоры!
Цена обновленного компактного кроссовера 2010 года выпуска начинается от 753 000 рублей.У нас на Таганке, долго ничего не стояло :) Только недавно (в конце февраля) там появился обновленный Nissan Quashqai. Ценник висел в 763 000 руб., за комплектацию ХЕ. Салон заказы на авто уже принимает, в зависимости от цвета и комплектации, заказавшие в начале февраля, ждут поставку в Апреле. У некоторых срок поставки на июнь месяц. В самом же салоне остался только один Кашкай 2009, который используются для тест-драйва.
Свободно уже стоят в салонах.
Внешне симпотно, а что внутри?? ;)Приборка аля Гольф 6
Внешне симпотно, а что внутри?? ;)
Еще паруприборка хороша rulezz
Кашкай повыше, побольше вроде будет. На дорогах когда вижу, всегда на него внимание обращаю, но свой Сидик все равно лучше, не променяю его в ближайшее время ни на кого :)Смотри, чем не замена ;) И можно повыше подняться над дорогой.
Смотри, чем не замена ;) И можно повыше подняться над дорогой.
(http://s54.radikal.ru/i145/1003/a7/1e5c601aa1a3.jpg) (http://www.radikal.ru)
Сидик роднее, т.к испытан при вождении. Кашкай надо потестить, да и денег говорят много стоит.На Таганке, на днях ценник висел в 763 000 руб., за комплектацию ХЕ.
На Таганке, на днях ценник висел в 763 000 руб., за комплектацию ХЕ.
А вот покататься на Кашкай можно...Того же мнения. Для начала нужно прокатиться на обновленной версии Nissan Qashqai. И присмотреться убрали ли косяки, вылезшие на предыдущем Qashqai.
Того же мнения. Для начала нужно прокатиться на обновленной версии Nissan Qashqai. И присмотреться убрали ли косяки, вылезшие на предыдущем Qashqai.Да их там не много! Только лампочки, как на елке горят. В остальном куль тача. А так как ща мона за 600к взять Кашку в нуле.... заманчево :)
Того же мнения. Для начала нужно прокатиться на обновленной версии Nissan Qashqai. И присмотреться убрали ли косяки, вылезшие на предыдущем Qashqai.
ща мона за 600к взять Кашку в нуле.... заманчево :)
Да их там не много! Только лампочки, как на елке горят. В остальном куль тача. А так как ща мона за 600к взять Кашку в нуле.... заманчево :)Косяков, конечно же, не столько, сколько у Сидов, но у Qashqai они тоже есть. Мне предыдущий Qashqai не понравился на ходу своей ужасно бухающей задней подвеской.
Куда поедешь кататься? В смысле какой салон?Планирую обязательно прокатиться в Мейджере, который на Волоколамском шоссе 93а, чуть не доезжая МКАДа. Там, как раз и лежичие полицейские есть и пригорки и дорога там не очень и имеются относительно высокие бардюры, чтобы взбираться на них.
На заднюю подвеску многие жалуются. У меня двое знакомых уже 2 года за рулём Кашкаев. Аммо(зад) меняли: один после 10 000, второй после 30 000.Это, к сожалению, имеет место быть. И чуть ли не самый распространенный косяк Quashqai :(
Планирую обязательно прокатиться в Мейджере, который на Волоколамском шоссе 93а, чуть не доезжая МКАДа. Там, как раз и лежичие полицейские есть и пригорки и дорога там не очень и имеются относительно высокие бардюры, чтобы взбираться на них.Отпишитесь, пожалуйста, о впечатлениях после тест-драйва Кашкая. Тоже интересуюсь.
Ну и на Таганке тоже прокачусь, только тут уже без всякого экстрима.
На Таганке, на днях ценник висел в 763 000 руб., за комплектацию ХЕ.
На Таганке, на днях ценник висел в 763 000 руб., за комплектацию ХЕ.
Ага висел, для завлечения дураков.Это цена на кашкай с двиглом 1,6 на ручке и МИНИМАЛЬНОЙ комплектации..К тому же как показывает практика, даже если такая комплектация и будет в России, то она будет самым минимальным тиражом, для такого чтобы заветный ценник вывесить в 763 рубля ))Какое-то некорректное сравнение Сида и Кашкая. Кашкай конкурент Спортажу.
А так РЕАЛЬНЫЕ цены начинаются от 904 000, за авто с автоматом... и заканчиваются 1 173 000 рублями, даже без имхо ,это дорого за С класс! sux
Отпишитесь, пожалуйста, о впечатлениях после тест-драйва Кашкая. Тоже интересуюсь.Ок, как только оттестю, так сразу поделюсь впечатлениями.
Какое-то некорректное сравнение Сида и Кашкая. Кашкай конкурент Спортажу.
Ага висел, для завлечения дураков.Это цена на кашкай с двиглом 1,6 на ручке и МИНИМАЛЬНОЙ комплектации..К тому же как показывает практика, даже если такая комплектация и будет в России, то она будет самым минимальным тиражом, для такого чтобы заветный ценник вывесить в 763 рубля ))Kia ceed и Nissan Quashqai совершенно разные авто по своей философии и сравнивать их между собой вообще считаю некорректно. Прямой конкурент Nissan Quashqai, если смотреть по ценам у КИА это обновленный Спортаж.
А так РЕАЛЬНЫЕ цены начинаются от 904 000, за авто с автоматом... и заканчиваются 1 173 000 рублями, даже без имхо ,это дорого за С класс! sux
Ага висел, для завлечения дураков.Это цена на кашкай с двиглом 1,6 на ручке и МИНИМАЛЬНОЙ комплектации..К тому же как показывает практика, даже если такая комплектация и будет в России, то она будет самым минимальным тиражом, для такого чтобы заветный ценник вывесить в 763 рубля ))
А так РЕАЛЬНЫЕ цены начинаются от 904 000, за авто с автоматом... и заканчиваются 1 173 000 рублями, даже без имхо ,это дорого за С класс! sux
Вообще за Кашкай такие деньги отдавать нелогично. sux Лучше уж Йети взять. В последнем тесте Йети выиграл у Тигуана и КашкаяЕсли сравнить впечатления от бывшего Кашкая и нынешней Октавии, то сейчас бы тоже Шкоду Йети выбрал. Жаль, что нет её в комплектациях 4х4 с автоматом, да и цена на 4х4 тоже кусается.
Kia ceed и Nissan Quashqai совершенно разные авто по своей философии и сравнивать их между собой вообще считаю некорректно. Прямой конкурент Nissan Quashqai, если смотреть по ценам у КИА это обновленный Спортаж.
А Вы считаете, что Сид стоит своих денег? Я, считаю, что нет.
За новый не в курсе, но старый сид своих денег стоил.Я, когда приобретал свой, в конце декабря 2008, разница с вагоном в той же комплектации была 25 тыс., помню еще думал, может вагона взять, но меня близкие отговарили.
в 2007 году 1,6 АТ хетчбэк полный фарш за 550 000 это вполне нормально.А с кузовом универсал, цену не помню точно но буквально чуток дороже это был вобще №1 в России среди универсалов.
Вообще-то, Кашкай к С-классу не относится.по размерам ещё как попадает.
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D1%8B_%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%81%D0%B8%D1%84%D0%B8%D0%BA%D0%B0%D1%86%D0%B8%D0%B8_%D0%BB%D0%B5%D0%B3%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%B0
Я, когда приобретал свой, в конце декабря 2008, разница с вагоном в той же комплектации была 25 тыс., помню еще думал, может вагона взять, но меня близкие отговарили.
За эти деньги я бы, наверное, выбрала РАВ-2. Тысяч за 800 можно было бы купить.Знаю, некоторые приобретали Рафики за 850 и на этой волне тоже интересовался до нового года, можно ли приобрести за такие деньги. В итоге, со всеми мне нужными опциями насчитали 1млн. 180 тыс.
Ну и так что конкурентов много у сида было за эти деньги? 550 000 за 1,6 АТ полный фарш!Насколько сейчас помню, свой брал за 568 000. Чуть дороже смотрел на ФФ2 титаниум, в полном фарше (линзованная оптика, заводской би-ксенон, различные датчики), уже на выходе (с ковриками, с защитой, короче уже со всем) ФФ2-Испанец-седан вставал в 610 000.
Насколько сейчас помню, свой брал за 568 000. Чуть дороже смотрел на ФФ2 титаниум, в полном фарше (линзованная оптика, заводской би-ксенон, различные датчики), уже на выходе (с ковриками, с защитой, короче уже со всем) ФФ2-Испанец вставал в 610 000.
helen
Я, присматриваясь к другим авто сделал вывод, что Сиду, реально тяжело найти достойную замену. В смысле опций. Тот же Nissan Quashqai очень расстроил своим внутренним убранством (козырьками водителя и пассажира, штурманским светом, ну и так еще было по мелочи).
Ну так чуток не чуток но ведь дороже...Ну...-да.
Так вот поэтому и думаю, не поменять ли свой старый СИД на новый СИД?. Все мне в нем нравится ..и дизайн, в интерьер, и обзорность, всем хороша машинка. Эксплуатировала ее с июня 2007г, претензий нет, вообще, никаких. Пожелания есть только в отношении клиринса. Да и еще была бы по цене дешевле. А то новый СИД- хэтч с АКПП стоит 666 000, а старый продать за сколько получится?
клиринс поднять можно на 2-3 см без проблем и с гарантией
Это как? Расскажи, плиз.
Так вот поэтому и думаю, не поменять ли свой старый СИД на новый СИД?. Все мне в нем нравится ..и дизайн, в интерьер, и обзорность, всем хороша машинка. Эксплуатировала ее с июня 2007г, претензий нет, вообще, никаких. Пожелания есть только в отношении клиринса. Да и еще была бы по цене дешевле. А то новый СИД- хэтч с АКПП стоит 666 000, а старый продать за сколько получится?Менять на обновленный, это очень нужно любить КИА. У меня, даже мыслей по обмену нет. Один знакомый после полугода владения Kia Magentis продал его со словами, что больше никогда с этим КИА не свяжусь.
Таня
Поедем как-нибудь потестим обновленный Nissan Quashqai? Если для тебя это интересно.
интересное предложение! так даже лучше будет. надо решить в какой день и время. наверное, лучше на Таганке?По Таганке не интересно, тут просто прямая дорога и все. Т.е. авто греметь по ней не будет. Максимум, что могут дать проехать через трамвайные пути. А нужно оценить изменилось ли что-то в задней подвеске на ходу. Я, планирую, ехать, когда потеплеет.
По Таганке не интересно, тут просто прямая дорога и все. Т.е. авто греметь по ней не будет. Максимум, что могут дать проехать через трамвайные пути. А нужно оценить изменилось ли что-то в задней подвеске на ходу. Я, планирую, ехать, когда потеплеет.
по размерам ещё как попадает.Если судить только по размерам, то один и тот же автомобиль с кузовами хетчбек и седан может попасть в разные классы?
посмотрел размеры кашкая 1,78 ширина 4,31 длина
глянул размер форда фокуса (хетчбэка) 1,84 ширина длина 4,33
Если судить только по размерам, то один и тот же автомобиль с кузовами хетчбек и седан может попасть в разные классы?
А кашкай из класса компактных SUV.
Да какая разница из какого он класса сав или там не сав? Габариты-то у него класса С
P.S. а по размерам зачем мне судить один и тот же автомобиль с кузовами хэтч и седан? если я купил в кузове хетч например форд естесвенно он будет меньше того же форда фокуса в кузове седан(кстати тока по длине)
Но с кашкаем-то я сравнивал класс С по-минимому(кузов хэтчбэк) а кашкай и по-минимому слил и по длине и по ширине..
К примеру, Ауди А3 по длине 4203, тоже сливает и Сиду и Кашкаю? Получается должна стоить меньше Сида?
Тогда Элантра (ТагАЗ) должна дороже всех вышеупомянутых стоить, т.к. формально к D классу относится.
имхо в плане уровня цены на слово "класс" ссылаться, вообще не аргумент.
Как кроссовер Кашкай можно сравнить с Сидом???
Авто разных классов
А по цене разница невелика: если Кашкай около 800, а Сид около 700
Сорри, я о цене машины говорила. А про мойку, думаю, что мойка Кашкая должна быть дороже.
А по цене разница невелика: если Кашкай около 800, а Сид около 700
где вы кашкай за 800 видели и что там будет? бомжовая комплектация на ручке с двигателем 1,6 и то которой в продаже не будет(или будет самым минимальным тиражом).цифру в 763 000 за кашкай придумали тока для того в основном, чтобы её на рекламных плакатах размещать и ЛЮДЕЙ В ЗАБЛУЖДЕНИЕ ВВОДИТЬ. А РЕАЛЬНО самый дешёвый кашкай на автомате начинается тока от 904 000 руб.
P.S. Если вашу логику использовать сид тогда стоит 499 000 рублей(минимальная бомжовая комплектация на ручке)
Немного не так.
ХЕ (А-А) Бензин 2,0 / M-CVT / передний привод - 872 тыр. А вот есть ли они в наличии - вопрос ...
Какое наличие вы о чём ))) конечно их нет в наличии ))
894 000 минимальная комплектация с автоматом в автоцентре Овод, и их естественно нет ))Из того что есть, есть только примерно за 950 000 минимум))
внутри Кашкай уступает Сиду.
В плане пространства, может быть, но совсем немного. В плане отделки, ни разу не уступает, скорее наоборот.
На вкус и цвет все фломастеры разные )) Если сравнивать старый сид и старый кашкай мне в сиде отделка понравилась больше.
На мой взгляд, эти автомобили сравнивать можно, хотя Кашкай и кроссовер. Внешне они очень похожи, + Кашкая для меня только в клиринсе и марке, а так внутри Кашкай уступает Сиду.
Не знаю, чем так не угодил Кашкай, что Вы его гнобите постоянно, но качество материалов в нем заметно лучше, чем в Сиде. Юзал оба в течение двух лет, успел сравнить.
не угодил ценой )) жалко за дорожный просвет, марку и потолок такую переплату нездоровую делать. Дорожный просвет даже можно убрать из этого списка(так как его увелечение это примитивная работа которая даже в фирменном центре с гарантией оценивается всего в 150-300 у.е)
P.S. Да и зачем два года юзать кашкай,чтобы сравнить отделку ? ))
Profi, создается впечатление, что от того, что "нечем крыть", ахинею пишете.
Ни одного Сида с увеличенным просветом не видел, да и вряд ли кому вообще в голову придет мысль такой ерундой заниматься.
Купить Сид и потом из него Кашкай пытаться сделать. 8(
Марка Ниссан попрестижнее Киа будет, но есть исключения, для кого-то это не так.
P.S. Да и зачем два года юзать кашкай,чтобы сравнить отделку ? )) (с) Это вообще шедевр! И откуда Вы всё про Кашкай знаете, если ни дня им не владели.
Как то не профи получается.
Поймите,дело не только в цене. Сравнивая в этой теме машины, сидоводы выбирают для себя потенциальную возможность обладать и Кашкаем в том числе. Не на всю жизнь же мы купили СИД. Рано или поздно встанет вопрос обновить свой личный автомобильный "парк". Я, например, сейчас думаю об этом, но прихожу к выводу, что мне в СИДе все нравится. Просто время пришло обновить. Кашкай я тоже рассматриваю, и новый СИД,кстати, тоже. За все время использования этой машины проблем у меня не было. А если я куплю Кашкай, я все равно буду его сравнивать со своей предыдущей машиной. Так вот, чтобы не было разочарований и нужно говорить здесь о достоинствах и недостатках эти машин. А разница в цене не такая и большая.
263 000 рублей вы считаете небольшой разницой? %)
За бОльшую престижность марки, за клиренс, за вариатор, за большее количество баллов по безопасности, за большую остаточную стоимость, за более качественные материалы (да да), за нероссийскую сборку, за штатные парктроники, датчики дождя, блусусы... Имхо разница не такая уж и большая.
Впрочем, я бы сейчас во второй раз, Кашкая не взял.
Во-первых, не интересует Кроссовер-монопривод, а 4х4 дороговато (для меня).
Во-вторых, не взял бы, пока не убедился, что проблемы подвески (задних аммо в особенности) и отопления салона решены.
В-третьих, потому что попробовал Шкоду (пусть даже "недофолькваген" российской сборки).
Ещё раз всё имхо
максимальное количество балов за безопасноть 5. у сида их тоже 5. Стесняюсь спросить сколько же их у кашкая, 6 что ли или 8? ))
сборка у сида европейская, в россии тока прикручивают колёса и тд.По качестве отделке салона спорный момент, поэтому его в плюсы кашкая лучше не писать.
А всякие там датчики дождя и прочее, но совсем прямо скажем ни разу не обязательная опция.
Вот данные по Ceedу http://www.euroncap.com/tests/kia_cee%27d_2007/297.aspx
Вот по Quashqaiю http://www.euroncap.com/tests/nissan_qashqai_2007/290.aspx
(http://www.euroncap.com/tests/nissan_qashqai_2007/290.aspx)
Баллы от звезд отличаете? Если действительно интересно, можно в сети найти. На сколько не помню, но точно, что у Кашкая баллов за безопасность больше.
У Сида есть российский ВИН, и этого достаточно.
Всякие опции "не обязятельные", стоят денег, и "необязятельность" весчь субъективная.
Хорошо хоть клиренс с вариатором сомнений не вызвали. И потом, дороже купил - дороже потом продал.
Посетила в эти выходные салон Кашкая. Смотрела модель 2009 года, 2010 еще не выставили в салоне. Что сказать? Раньше мне эта машина по внешнему дизайну очень нравилась, про внутреннее содержимое слышала только от других. Говорили, что пластик плохой. Посидела внутри, хочу отметить, что пластик мягкий, сиденья в коже. Цена 1 163 000 рублей, комплектация LE, 2-литровый, робот-АКПП. Дороговата, конечно, машинка. Почитала отзывы на форуме, тоже пишут, что подвеска жестковата, трясет на мелких кочках, проблемы с аммортизаторами, малоразмерное колесо. Собирают машину в Англии. В принципе, мой вывод такой, приятная машинка, но цена Кашкаю 1 000 000 не больше.
цена Кашкаю тыщ 650-700руб. ибо он не сильно больше Форда Фьюжин :) а по ширине - может и такой же.Если глазомеру доверия нет- посмотри технические характеристики. Разница в длине 30 см не единственное отличие. Шире на 6 см без учёта зеркал. Да и всё остальное не в сравнении.
Лично мое мнение - цена Кашкаю тыщ 650-700руб. ибо он не сильно больше Форда Фьюжин :) а по ширине - может и такой же.
Тогда Сиду о 2-х литрах с автоматом - тыщ 400руб, ибо он не сильно больше Гетса lol
Почитал и удивляюсь 8(,о какой престижности марки "ниссан" идёт речь,среди япошек это "запор",а собраные в Англии машины вообще отстой,на данный момент продают офисную "Альмеру",пробег 140 000,три!!! коробки заменили,от одной избавились машины,теперь и эту сплавляют :D,хотя до них были две "Альмеры" япошкиной сборки,отходили по 180 -190 000 без претензий,но лкп-дерьмо.После первой же зимы пороги отпескоструены начисто!
Киа- ацтой не хуже :D Но дело даже не в этом. непонятна сама тема. Эксплуатационные качества разные, цены разные. Но сид сто пудов лучше всех. :D
По поводу престижности, отстоя и "запора" - это Ваше личное мнение.Хотелось бы видеть кто так считает-"кашка"-суперинфинити! :D
А уж среди корейцев, Ниссан - это вообще Инфинити :D
Моя бывшая Альмера (сейчас коллега по работе эксплуатирует) из Англии отбегала уже 130 тыс. и ничего, кроме датчика коленвала на ней не меняли, даже аммо родные (расходники не в счет). Офисные машины, это не свои, на них можно варварски ездить, потому и коробки летят.
Да уж, в фуле кашкай огого стоит %) а тут говорят за соренто в топе много отдавать 1.5.Да вот выйдет новый Спортик,думаю за 1.100.000 он будет нафарширован по самое не балуйся,но машина то судя по фоткам очень даже,"кашкай" нервно курит в стороне,даже нью(опять же судя по фоткам).Ну,а так как марка "ниссан" меня мягко сказано не цепляет,то выбор очевиден.Ну или ix-35 посмотреть,он вроде раньше в России появится!
Да вот выйдет новый Спортик,думаю за 1.100.000 он будет нафарширован по самое не балуйся,но машина то судя по фоткам очень даже,"кашкай" нервно курит в стороне,даже нью(опять же судя по фоткам).Ну,а так как марка "ниссан" меня мягко сказано не цепляет,то выбор очевиден.Ну или ix-35 посмотреть,он вроде раньше в России появится!
263 000 рублей вы считаете небольшой разницой? %)Если сравнивать так надо - ceed sw 2010 и Nissan Quashqai 2010 тогда сравнение будит более правильным.
Если сравнивать так надо - ceed sw 2010 и Nissan Quashqai 2010 тогда сравнение будит более правильным.
А теперь о цене.
Новый CEED SW - от 645000 и это 1,6
Новый Quashqai - от 740000 и это 1,6
Цены тут http://nissan.avterra.ru/qashqai-new.html
Вот комлектация - http://nissan.vkrylatskom.ru/qashqai/price.php?id=289
Цена, цена - убывает интерес к новому CEED SW
кашкай +2: кости мыли уже?А чем он по твоему отличается от обычного Кашака, кроме дополнительного ряда сидений сзади?
просторность салонаСалон в "+2" такой же адски тесный, как и в обычном кашкае. Сид после него кажется минивеном.
Салон в "+2" такой же адски тесный, как и в обычном кашкае. Сид после него кажется минивеном.Займусь некропостингом :) Просто меня давно небыло.