форум kia ceed
Вопросы эксплуатации => kia ceed, kia ceed fl (2007-2011) => Diesel => Тема начата: МегаVolt от Июль 05, 2020, 16:25:54 pm
-
Доброго времени всем, нужна помощь. Предистория был сменен двигатель на контрактный по причине износа и стоимости капиталки сравнимой с контактным, двигатель был от соула, d4fb-u2, весь обвес поставил старый, распредвала доработан новый, т.к. старый подубит был, после года эксплуатации начало гнать масло в антифриз, отогнал официалам, кроме того что разорился на достаточно крупную сумму ничего не изменилось, пришлось думать самому, разобрал двиг, криминала и следов ремонта заявленного официалами не нашёл, в итоге вылечилось заменой маслорадиатора... После полутора лет езды во время очередной поездки машина резко потеряла тягу и просто заглох без всяких ошибок, никакого белого дыма сзади из выхлопушки. Просто загорелись все лампы как при положении ключа в положении перед заводской. Попытка завестись ничего не дала, топливо в баке есть. При том стартер стал крутить намного легче чем раньше, посторонних звуков от двигателя нету когда прокручиваешь стартером. Притащили в гараж на галстуке, сдернул трубку обратки(тонкую сверху) при прокрутке с неё капает соляра, т. е. ТНВД вроде цел или это не показатель? Собственно в какую сторону рыть? Буду благодарен любой помощи.
-
Привет, если стартер крутит легко- признак отсутствия компрессии. Я сталкивался с этим. Померяй компрессию. С этого и начинается диагностика дизельных движков. Под ковриком водительским сухо?
-
А если крутить стартером и сверху через маслозаливную посмотреть распредвалы крутятся или нет?(второй человек нужен)
-
под ковриком вроде сухо, масло на месте, про валы не посмотрел, нужно было ехать уже, на скорую руку что в тот момент допетрил сделал, вот так то понимаю что компрессии нет, но не во всех горшках же она резко пропала единомоментно, при том что никаких звуков сталинграда со стороны двигателя не было, насколько я понял она бы даже на двух горшках хотяб пыталась схватить, а тут ноль реакции, ровная прокрутка, как будто действительно клапана в открытом положении зависли..
-
А если крутить стартером и сверху через маслозаливную посмотреть распредвалы крутятся или нет?(второй человек нужен)
думаешь шестерни провернуло на валах?
-
Почему интересуюсь про сухость под ковриком- у меня как-то антифриз убежал под коврик через радиатор печки в дальней дороге, соответственно перегрев и продуло прокладку гбц и прогар гбц до клапана между 3 и 4 цилиндром там и не было коспрессии. Стартер крутил бодро, чуть схватывало, но крутил долго по 30-60 секунд.
Перегревов небыло, может быть антифриз периодически подливал?
-
Почему интересуюсь про сухость под ковриком- у меня как-то антифриз убежал под коврик через радиатор печки в дальней дороге, соответственно перегрев и продуло прокладку гбц и прогар гбц до клапана между 3 и 4 цилиндром там и не было коспрессии. Стартер крутил бодро, чуть схватывало, но крутил долго по 30-60 секунд.
Перегревов не было, может быть антифриз периодически подливал?
не, норм не доливал, немного долил за полгода, но гляну, у меня она вообще не схватывает даже, просто ровненько крутит, запишу потом видео как крутит, пока не успеваю в гараж
-
Вспоминай, может какие-то симптомы или предпосылки были, к которым не предал значения. Резко машины не глохнут просто так. Начни с замера компрессии и уже будет понятно куда двигаться дальше.
-
как проверить 100% ТНВД что он рабочий в гаражных условиях? боюсь двигаться надо таки в сторону прокладки.. либо валов
-
вытащить форсу наверх прикрутить трубку и крутануть стартером, будет пылить значит все норм, но тут может сигнал на открытие форсы изза чего нибудь не поступать, если остальное нормальное то так можно проверить
-
Надо сделать диагностику , на наличие ошибок в ЭТУ. Потом гадать
-
В общем дошли руки ноги до машины, решил вынуть форсунки, угу щаааз, прикипели резинки насмерть, часа 4 плясал над ней, угробил клапанку по своей глупости(благо есть запасная) но пришлось теперь вынимать все, вообщем вынул, снял раздолбанную моими кривыми руками клапанку и нашел два валяющихся рокера со стороны выпускного вала(тот что ближе к салону) на большее сил времени уже не было надо было срочно на работу валить, могут быть рокера причиной того что она не заводится и легко крутится? Обломки это остатки клапанки, на момент остановки движка их там не было))
(https://c.radikal.ru/c06/2107/82/23349e8db095t.jpg) (https://c.radikal.ru/c06/2107/82/23349e8db095.jpg)
-
Год доходили руки?
-
Год доходили руки?
И так бывает, в жизни всякие ситуации бывают, тем более поджопник есть, но в решении данной ситуации это никак не поможет..
-
(https://c.radikal.ru/c19/2107/7a/79325c3cb511t.jpg) (http://radikal.ru/fp/6psa7otjc1cq4)
(https://a.radikal.ru/a27/2107/4c/a8cf36bf744ct.jpg) (http://radikal.ru/fp/ctsyzpc5d5n3y)
(https://a.radikal.ru/a15/2107/fc/4699714da929t.jpg) (http://radikal.ru/fp/bg0pyrarcqkfx)
-
тЫк, а делать то чего? Поставить рокеры на место и вперёд, не вариант?
-
тЫк, а делать то чего? Поставить рокеры на место и вперёд, не вариант?
так вал провернут, шпонку срезало, поставить на место не получитсься, нужно снимать палки и либо менять шпонку, либо менять палку если посадочное место шпонки разбито, ну и смотреть что там с клапанами и поршнями, компрессии нет во всех горшках, ограничусь ли я только валиком или клапана позагибало таки, надо дальше смотреть..
-
небольшое продолжение, снял все рокера на распредвалу где вывалились рокера, т.е. закрыл все клапана, померял компрессию, 3 и 4-й горшки по 12 очков, а вот 1 и 2 по 3 очка с натяжкой, далее на выпускном валу вот такой фарш на кулачке
(https://b.radikal.ru/b26/2107/a0/dd0621e9f736t.jpg) (https://b.radikal.ru/b26/2107/a0/dd0621e9f736.jpg)
напротив этого кулачка тарелка клапана стоит с перекосом, на фото не видно, т.е. по сути наблюдаются все признаки встречи клапанов с поршнями в 1-м и 2-м цилиндрах.
Дальше надо скидывать башку и смотреть уже более конкретно.
В связи с картиной на фото подскажите пожалуйста каталожный номер распредвала под датчик фаз на D4FB-U именно U, а не U2, слишком много повреждений получил распредвал, со старого двигателя шейкам сильно плохо, поэтому вариант только покупать.
По остальному как самый крайний случай есть башка со старого двигателя со всем набором клапанов, рокеров, пружин, а вот с распредвалом печаль беда.
-
241002A101 мне кажется если дело в одном распредвале проще купить б/у у или у2 без разницы (спилить лишнее с него и в путь) , если еще что то надо будет то уже головку бу брать дешевле выйдет
-
241002A101
Спасибо! Боюсь распредом не отделаюсь, брать б/у головку тоже лотерея посмотрю на состояние направляющих в той что стоит и старой, если примерно одинаково, соберу старую башку, если кардинально различается, то придется менять направляйки и сёдла возможно, вскрытие покажет насколько всё плохо или наоборот.