форум kia ceed
Вопросы эксплуатации => kia ceed jd (2012 - 2018 ) => Двигатель, КПП => Тема начата: Yourij от Июнь 30, 2012, 23:56:12 pm
-
Отвечу на любые вопросы по данной АКПП. :)
-
Слышал, что у неё нет щупа контроля уровня. Это правда? А как масло менять? Как она по надёжности в сравнении с 4-ступ. автоматом?
-
Всё так - щупа нет. В последнее время прослеживается явная тенденция к отказу от щупов.
ATF (кстати, SP-IV - она не совместима с SP-III, будьте внимательны) меняется очень просто: сверху коробки имеется заливное отверстие, а снизу - сливное. Возможно, Вы хотели спросить способе проверки уровня и доливки ATF? Ежели так, то расскажу и об этом. :)
-
Как она по надёжности в сравнении с 4-ступ. автоматом?
Довольно-таки надёжный агрегат, собственно, как и A4CF1.
А6GF1 - есть не что иное, как модификация коробки А6LFх (А6MFх), разработанной собственными силами концерна Хёндай-Киа. Изменения, практически незаметные, связаны с оптимизацией под сниженный крутящий момент, ибо A6LFх разрабатывалась изначально для более мощных автомобилей Хёндай - Tucson, ix35, Sonata и пр.
-
Буду очень признателен.
Приблизительно так.
1. Залейте в заправочное отверстие (1) 200...300 мл ATF.
2. Запустите двигатель и прогрейте его до температуры 50...60 °С.
3. Переведите рычаг переключения передач из положения «P» в «D», затем обратно из «D» в «P». Повторите этот цикл еще раз.
4. Выверните контрольную пробку уровня ATF (2).
5. Уровень ATF считается правильным, если масло вытекает через перепускное отверстие тонким равномерным потоком.
После каждого ослабления контрольной пробки уровня ATF заменяйте ее прокладку.
-
где написано, что она ставится на эту машину?
а если ставится, то к какому виду относится: обычный автомат с гидромуфтной, с двумя сцеплениями ( с сухим, мокрым контактом), робот?
-
где написано, что она ставится на эту машину?
Верьте мне на слово. Я за базар отвечаю. %)
а если ставится, то к какому виду относится: обычный автомат с гидромуфтной, с двумя сцеплениями ( с сухим, мокрым контактом), робот?
Автомат обычный, гидромеханический, с гидротрансформатором ф225 мм, с масляным насосом типа Parachoid, с двумя многодисковыми муфтами, с тремя многодисковыми тормозами, с одной обгонной муфтой (помимо обгонки статора гидротрансформатора), с 8-ю соленоидами... И т. д. и т. п. Если интересует ещё что-то - спрашивайте.
-
Всем доброго дня!
Может быть мне кто подскажет... стал владельцем нового сида, а также впервые владельцем автомобиля с АКПП =) Вчера столкнулся впервые с такой ситуацией: после работы сел в машину завел, а коробка отказалась переключаться с режима P на режим D, единственное, что помогло это нажатие маленькой кнопочки (читал в инструкции, название не запомнил) на самой АКПП, при ее удержании ручка коробки без проблем перешла на D и машина абсолютно нормально поехала. Просто хочу узнать, это нормально? И как часто такое вообще может случаться? И что вообще это означает?
-
Всем доброго дня!
Может быть мне кто подскажет... стал владельцем нового сида, а также впервые владельцем автомобиля с АКПП =) Вчера столкнулся впервые с такой ситуацией: после работы сел в машину завел, а коробка отказалась переключаться с режима P на режим D, единственное, что помогло это нажатие маленькой кнопочки (читал в инструкции, название не запомнил) на самой АКПП, при ее удержании ручка коробки без проблем перешла на D и машина абсолютно нормально поехала. Просто хочу узнать, это нормально? И как часто такое вообще может случаться? И что вообще это означает?
А может педаль тормоза недодавливаешь?
-
Даже как то не обратил внимания, но тормоз всегда придерживаю. Дело в том, что стандартная кнопка на самой ручке (боковая) не нажималась вообще, т.е. намертво держалась... может ли такое быть если тормоз не нажат?
-
Даже как то не обратил внимания, но тормоз всегда придерживаю. Дело в том, что стандартная кнопка на самой ручке (боковая) не нажималась вообще, т.е. намертво держалась... может ли такое быть если тормоз не нажат?
Может и такое быть. Конструкция механизма блокировки переключения рычага такая же, как и в древних Сидах, то есть имеет в своём составе соленоид, питание на который подаётся при нажатии педали тормоза. Кнопочка же на самом рычаге - чисто механическая (это дополнительная блокировка рычага), и её нажатие блокируется рычажком, который жёстко связан со штоком соленоида. То есть в Вашем случае возможны два варианта: либо Вы не нажали как положено педаль тормоза, либо где-то плохой контакт.
-
Может и такое быть. Конструкция механизма блокировки переключения рычага такая же, как и в древних Сидах, то есть имеет в своём составе соленоид, питание на который подаётся при нажатии педали тормоза. Кнопочка же на самом рычаге - чисто механическая (это дополнительная блокировка рычага), и её нажатие блокируется рычажком, который жёстко связан со штоком соленоида. То есть в Вашем случае возможны два варианта: либо Вы не нажали как положено педаль тормоза, либо где-то плохой контакт.
Спасибо, обязательно обращу на это внимание при повторном возникновении!
-
Привет сидоводам. У меня такой вопрос, когда машину глушишь и ставишь акпп в положение Р машина может незначительно откатываться? Акпп раньше невладел, просто на форуме рио читал что там машины если поставить даже на незначительный уклон то авто скатывается и нужно дополнительно ставить на ручник!) неутомил?) честно я в этом нешарю, подскажите кто в курсе.
-
когда машину глушишь и ставишь акпп в положение Р машина может незначительно откатываться
Да.
-
какие обороты двигателя на этой коробке на высшей передаче при скоростях скажем 100, 120?
-
какие обороты двигателя на этой коробке на высшей передаче при скоростях скажем 100, 120?
А это - не совсем корректный вопрос, ибо обороты на одной и той же скорости могут быть разными.
Для получения адекватного ответа, Вы должны указать размеры колёс. Они, подозреваю, разные в разных комлектациях. %)
Ну, например, для колёс (покрышек, если точнее) 205/55 R16 обороты на скорости 100 км/м, на 6-ой передаче, будут равняться 2123,97 в минуту, а на скорости 120 км/ч - 2549,22 в минуту.
А вот на, допустим, покрышках 225/45 R17, на скорости 100 км/ч - 2117,27 об/мин.
-
хоть в этом прогресс, а не как у рестайла 3000 при 110кмч на шестой. Грусть зеленая.
-
Ну, например, для колёс (покрышек, если точнее) 205/55 R16 обороты на скорости 100 км/м, на 6-ой передаче, будут равняться 2123,97 в минуту, а на скорости 120 км/ч - 2549,22 в минуту.
А вот на, допустим, покрышках 225/45 R17, на скорости 100 км/ч - 2117,27 об/мин.
отличные показатели.
а сколько ресурс коробки при нормальной эксплуатации,без отжига и т.д в городской эксплуатации если это важно?
-
Привет сидоводам. У меня такой вопрос, когда машину глушишь и ставишь акпп в положение Р машина может незначительно откатываться? Акпп раньше невладел, просто на форуме рио читал что там машины если поставить даже на незначительный уклон то авто скатывается и нужно дополнительно ставить на ручник!) неутомил?) честно я в этом нешарю, подскажите кто в курсе.
поркуйся следующим образом,особенно рекомендуется при порковке на уклоне.-остоновился держиш педаль тормоза,переводиш в положение N,затем ставиш на ручник и просаеш педаль тормоза, все машина стоит наручнике, выжимаеш опять тормоз и ставиш в положении Р, и никуда она не откатится и переключатся будет плавно без лишнего усилия.У меня вторая машина на Акп
-
Доброго времени суток.
Подскажите пожалуйста. Новый сид, пробег 3000 км., автомат. На холодную при сбрасывание скорости на 40 км.ч., а потом и на 20 км.ч. машина дергается, ощущается небольшой толчок вперед. Когда машина разогрелась до рабочей температуры толчки ощущаются только на скорости 40 км.ч.
Спасибо.
-
Доброго времени суток.
Подскажите пожалуйста. Новый сид, пробег 3000 км., автомат. На холодную при сбрасывание скорости на 40 км.ч., а потом и на 20 км.ч. машина дергается, ощущается небольшой толчок вперед. Когда машина разогрелась до рабочей температуры толчки ощущаются только на скорости 40 км.ч.
Спасибо.
Ну видимо, при наборе скорости, смена передач не ощутима, а при сбросе ощущается по полной. Тоже такое замечал, но не думаю что это что то серьезное, просто так автомат работает при понижении передачи, слишком рано сбрасывает, вот машина и притормаживает :( Но в целом, т.к. коробка адаптивная, и сейчас либо я перестал замечать такие толчки либо коробка стала работать более гладко, в общем сейчас такое редко замечаю. beer
-
Кстати, в инструкции описывают коробку с двумя сцепами. Может двух типов устанавливают?
-
Кстати, в инструкции описывают коробку с двумя сцепами. Может двух типов устанавливают?
Она пока только в Европе.
-
А на овоще-двигателе, как помогает чудо сцепа? %)
-
вообще есть график оборотов как функция от передачи и скорости для ат и мт?
-
А на овоще-двигателе, как помогает чудо сцепа? %)
По идее меньше будет бесполезных потерь -> выше КПД - > снизится расход топлива на низких передачах + чуть быстрее будет разгон за счёт уменьшения времени переключения и массы.
По факту нет данных.
-
Люди, скажите надо при долгой стоянке (более 1 мин) в пробках или на светофорах включать нейтраль или паркинг? Говорят, если всегда держать на драйве коробка быстрее убивается, а в жаркую погоду возможен перегрев?
-
вообще есть график оборотов как функция от передачи и скорости для ат и мт?
нашол для ат
(http://www.autoreview.ru/archive/2012/12/KiaceedCo/pily123.jpg)
-
Люди, скажите надо при долгой стоянке (более 1 мин) в пробках или на светофорах включать нейтраль или паркинг? Говорят, если всегда держать на драйве коробка быстрее убивается, а в жаркую погоду возможен перегрев?
Стараюсь делать именно так, но по факту где что то слышал что так будет лучше для АКПП.
А меня вот интересует вопрос, ведь между режимами П и Н разница только в том, что блокируются передние колеса, т.е. ничего страшного нет, если за место П, оставить машину на Н с ручником? При зажигании ведь ни как плохо это не отразиться на АКПП и на двигателе? Стараюсь каждый раз перед запуском авто ставить коробку в режим Н, т.е. с П протаскивать каждый раз ручку через заднюю передачу как то не очень правильно...имхо!
-
Можно ли замедлять автомобиль с помощью понижения передач? И можно ли двигаться на пониженных передачах с затяжного спуска без использования тормоза?
Как правильно действовать в данном случае. После Тииды осталась боязнь перегреть тормоза до того, что диски поведет тормозные.
-
Я всегда так делал и делаю.
-
И это правильно.
-
может я не внимательно читал и что то не уловил. вопрос в следующем у нас полноценный автомат не варитор не со сцеплениями не робот? я правильно понимаю ?
-
правильно понимаеш ;)
-
Добрый вечер! Подскажитек то знает, планируется ли в будущем для России АКПП с роботом на принципе работы двух сцеплении?
-
добрый вечер, рывок при переключении с 3-й передачи на 4-ю ,это нормально?или это проблема?
-
А кто-нибудь разбирался с логикой перехода коробки обратно в режим D, после того как попереключал лепестками?
Еду я например по трассе. Положение селектора - D. Надо обогнать. Без переключения селектора в ручной режим, два раза лепестком вниз и пошел. Но возврат обратно в положение D происходит всегда через разное время имхо. И логики я никак уловить не могу. Иной раз приходится переводить селектор в ручной и обратно в D, чтобы выключить ручной режим.
Никто не заморачивался этим вопросом?
-
АКПП адаптируется под водителя. Когда ты находишься в режиме, скажем так, "D на лепестках", машина с помощью системы управления трансмиссией следит за твоими действиями (нажатиями на педаль газа и переключениями передач с помощью лепестков). Если, по мнению системы управления трансмиссией, ты переходишь от активного ускорения к обычному режиму вождения (нет сильных нажатий на газ, не нажимаются лепестки), то она отменяет ручной режим и переводит АКПП в обычный режим D. При этом передача остается такой же, какая была установлена лепестками. Отсюда и выходит разное время возврата в режим D.
Если тебя не устраивает режим "D на лепестках" и хочешь ехать постоянно в ручном режиме, то переключай рычаг АКПП в ручной режим и работай лепестками или рычагом, пока не надоест.
-
Добавлю к вышесказанному: разные условия (встречный ветер, небольшой подъём - не сильно заметный, загрузка авто) - всё это накладывает определённые нюансы... что бы прочувствовать всё, нужно определённое время - это, многие называют, опыт вождения определённым авто (опыт владения).
п.с.А для чего (утилитарно) такой анализ нужен?
-
п.с.А для чего (утилитарно) такой анализ нужен?
Да просто интересно. Инженер по профессии и по должности. Какая-нибудь фигня в голову залезет и пока не разберешься - не успокоишься.
-
Yourij, у коробки фильтр масла меняется?
Просто в инструкции написано, что при тяжелых условиях менять жижу раз в 100 тыс. У меня есть желание менять чаще. На моей прежней тойоте я менял раз в 50 тыс. И каждую замену со снятием поддона и фильтра.
И еще. Может подскажешь сколько сливается жижи из коробки снятия поддона и фильтра (если они есть конечно) и со снятием поддона и заменой фильтра.
Просто щупа сейчас нет, а процесс проверки уровня для меня до конца не понятен.
Я понимаю это так, что если уровень жижи выше сливной пробки, тогда при вытекании она будет булькать (как из перевернутой бытылки), когда она бежит струйкой - значит уровень верен, если не бежит -уровень ниже. Я прав?
Ну и не понятно до конца, надо прогревать масло коробки до рабочей температуры? Просто если в -10 это делать, то как я понимаю уровень будет другой, не такой как на прогретой коробке. Хотелось бы эти аспекты уточнить.
-
слушайте,я че то туплю,у нас такая же коробка как и на прошлой модели, только 6 ст?
-
Добрый день! Первая машина с автоматом, поэтому такой вопрос: переключать селектор из Р в D лучше быстро (в одно движение) или с легкой задержкой на промежуточных положениях? Я так понимаю, что при задержках происходит включение каждого режима, а это снижает ресурс.
-
Добрый день! Первая машина с автоматом, поэтому такой вопрос: переключать селектор из Р в D лучше быстро (в одно движение) или с легкой задержкой на промежуточных положениях? Я так понимаю, что при задержках происходит включение каждого режима, а это снижает ресурс.
У меня четвёртая,не парся переключай и всё,не надо задерживать.А если я не прав знающием подскажут.
-
Вопрос таков . АКП-6 ст.Бывает что как заводишь машинка дергается-редко ,что делать ? Сид sw2012г. выпуска куплен в 2013г. пробег 1250 !
-
Ничё не понятно....
-
Ув. тов. Yourij, таки, раз взялись подсказать, подскажите пож-ста, проявляющиеся действительно у многих людей, рывки при торможении в районе 4-й передачи - это норма? %)
-
Прошу проконсультировать. Сид с АКПП, 1.6, пробег 850км. поменял зимнюю резину на летнюю - машину вывешивали левую сторону, потом правую. примерно через час мелких поездок заметил - если двигаться задним ходом (R) даже чуть чуть (для тестов), остановиться и перевести рычаг из R в P, даже не отпуская тормоза, то через 1-2 сек где то впереди от рычага на 25см примерно, судя по слуху, раздается щелчок. Понять не могу, либо что то в торпедо щелкает и звук идет вниз и потом ко мне, но скорее всего что то в тоннеле впереди рычага щелкает. Происходит один щелчок, как будто что механическое заедало, а потом раз и встало не место. Из других положений рычага такое не происходит.
Подскажите, что это может такое щелкать, страшно ли это для эксплуатации и стоит ли обращаться к ОД - боюсь что поеду куда и тут раз и "алес".
-
serginsky Это так АКПП встает в паковочный режим, у меня тоже самое, так что успокойтесь и не паникуйте зря. ;)
-
добрый вечер,я уже интересовался у вас по поводу рывков при переключении,проблема решилась заменой блока клапанов(по гарантии) и подскажите если кто знает оригинальные номера фильтра АКПП и прокладки поддона АКПП
-
Коллеги, еще раз спрошу насчет щелчков, уточняю факты:
из P перевожу в R, примерно через 2 сек или позже обратно (сначала все равно как, но главное из режима R в P (не проходом мимо)). почти сразу раздается щелчок из тоннеля прямо перед рычагом АКПП, если не убирать руку с ручки, то чувствуется как отдает щелчок в ручку.
Что это может быть? (катиться просто так к ОД не фонтан - далеко).
-
Форумчане, подскажите пожалуйста, если вас не затруднит. При переключение на "R" чувствую достаточно сильный толчок, раньше на автомате не ездил и знаю что где то это норма, но вот напрягает оно меня и нормально ли это?
-
Форумчане, подскажите пожалуйста, если вас не затруднит. При переключение на "R" чувствую достаточно сильный толчок, раньше на автомате не ездил и знаю что где то это норма, но вот напрягает оно меня и нормально ли это?
Смотря какой силы. На многих АКПП чувствуется некий подхват включения D или R. На Крузе и новой Астре R включается вполне ощутимым толчком (не ударом, хотя такое тоже бывает). За нашей АКПП такого не замечал, D и R включается незаметно у меня.
-
Такой вопрос про поведение данной АКПП, на скорости резко тормозил, двигатель издал такой страшный затухающий гул, а потом при разгоне послышался глухой стук пару раз, а потом вроде все пришло в норму, ощущения были такие как будто что то сломалось, что это могло быть? - это первый вопрос, а еще хотел спросить, как ведет себя данная АКПП при резком/экстренном торможении какие происходят при этом процессы, вредны ли ей кикдауны, как ведет себя при поломках и какие поломки бывают? Заранее благодарен
-
как ведет себя данная АКПП при резком/экстренном торможении какие происходят при этом процессы, вредны ли ей кикдауны, как ведет себя при поломках и какие поломки бывают? Заранее благодарен
Присоединяюсь к вопросу.
Заметил пару моментов при эксплуатации:
1. Проявляется иногда. На скорости при отпускании газа, машина начинает тормозить двигателем. Если в этот момент чуть надавить на газ, под капотом что-то не громко клацает. Думаю, это условно-нормально.
2. Во время движения (километров 20 до этого проехал по трассе в обычном спокойном режиме), коробка "залипла" на 3500 оборотах на 4-й передаче. То есть я еду примерно 30-40 км/ч, а на нижнюю передачу не переключает. Решил переключением коробку в манульный режим и обратно в авто. Больше не повторялось.
-
За нашей АКПП такого не замечал, D и R включается незаметно у меня.
Замечаю очень маленький толчок при включении задней передачи, всегда дожидаюсь его перед тем как тронуться назад, это 1-2 секунды. При включении D такой же небольшой толчок только в холодном состоянии.
-
кто знает - эта же коробка ставится на новую 2.0 церату? Сколько момент и л.с. она может переживать без резкого снижения ресурса? Если этаже значит 150 лс и 200 момента держит легко? интересно понять ее ресурс. если она живет тысяч 300 то и нет смысла ее беречь, к этому пробегу вся остальная машина кончится, можно хоть с 2х педалей прыгать.
-
щас сид 1,6ат первый, своим 4ст автоматом доволен, 300пробежал, тока масла и фильтра менял, хочется тогоже от 6ст автомата, в сентябре меняю своего трэйдин, на 1,6ат 6ст, можно ли ожидать такой же надежности от него?
-
Подскажите, у этой акпп происходит разблокировка реакторного колеса (реактора) при нажатии педали тормоза?
-
Подскажите, у этой акпп происходит разблокировка реакторного колеса (реактора) при нажатии педали тормоза?
Какой-то некорректный вопрос у Вас получился. Дело в том, что всё зависит от конкретной ситуации. Скажу так, если вы едете под горочку и начали при этом нажимать на педаль тормоза, а скорость ещё достаточная (для поддержания необходимого уровня оборотов двигателя - для эффективной работы системы смазки АКПП), то разблокировки гидротрансформатора, конечно же, не произойдёт. Мало того, коробка начнёт самостоятельно понижать передачи вплоть до первой - именно для повышения эффективности торможения двигателем. И, вот, когда скорость автомобиля уже снизится до такой, при которой обороты будут около 1000 (может, чуть побольше), то вот тут и произойдёт разблокировка, как Вы пишете, реакторного колеса. При этом восстановится и подача топлива в цилиндры. Ну и т. д., щас некогда расписывать всё подробнее.
Да, ещё дополню, блокировка трансформатора не будет включаться до той поры, пока гидравлическая жидкость не нагреется до определённой температуры. Сделано это, помимо прочего, и для повышения скорости её (жидкости) нагрева до рабочей температуры.
-
Про нейтраль так и не понял. Если я её на каждом светофоре включать буду, это повредит коробке? Или про неё лучше вообще забыть?
-
спасибо за подробный ответ, это хорошо, что тут есть зависимость блокировки от температуры непрогретой АТФ, значит имеет смысл зимой с утра подержать авто на тормозе в режиме D, еще вопрос по акпп A6MF1: уровень масла проверяется в положении P или N ?
-
спасибо за подробный ответ, это хорошо, что тут есть зависимость блокировки от температуры непрогретой АТФ, значит имеет смысл зимой с утра подержать авто на тормозе в режиме D, еще вопрос по акпп A6MF1: уровень масла проверяется в положении P или N ?
на щупе написано, в положение N, но желательно чтобы коробка была прогрета. (у меня по крайней мере так), двигатель заведен.
-
У нас нет щупа.
-
У меня проблема с АКПП (не наткнулся в других ветках, так что не пинайте сразу, если это баян, а бросьте ссылочку куда надо :) ).
Суть проблемы. Сейчас в средней полосе заметно похолодало (по утрам температура порядка -10 -20), выезжаю со стоянок и из гаража, как правило, на задней передаче. Движок прогреваю, но не до тех пор пока в термометре БК "полоски" появятся, а по оборотам - пока до 1т. не упадут. И вот, при переключении на передачу "R" и удержании машины тормозом, раздается очень неприятный хруст, при переключении на нейтраль и езде на "R" без тормозов все эти неприятные вещи пропадают. А при прогретой коробке не наблюдаются вообще. Вчера машину специально отмыл, подержал (просушил-проветрил) в теплом боксе часа 4 - все было замечательно, из гаража утром выехал - все хорошо. А постояла машина на улице - опять та же ерунда. Диапазон температур, примерно, один: -10 -20.
P.S. Сам же и наткнулся на похожую проблему: http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,48548.0.html - буду проверять.
P.S.S. Кстати, проблема с рывками при переключении вниз присутствует (машина июля 2013 года выпуска).
-
И вот, при переключении на передачу "R" и удержании машины тормозом, раздается очень неприятный хруст, при переключении на нейтраль и езде на "R" без тормозов все эти неприятные вещи пропадают.
Так, обозначенный звук, раздаётся при уверенном удержании тормозом (педаль тормоза зажата сильно - авто как вкопанное) или авто, при этом, как то стремится стронуться?
-
Так, обозначенный звук, раздаётся при уверенном удержании тормозом (педаль тормоза зажата сильно - авто как вкопанное) или авто, при этом, как то стремится стронуться?
тоже самое))) хрустят тормоза, но тока если не сильно придавлю педаль, машинка какбе встает на дыбы и хрустит в колесах, главное чтобы стуков небыло.
-
если при включении передачи на автомате при хорошо зажатом тормозе машина все равно скрипит тормозами и приседает это повод радоваться. компрессия и бублик - в идеальном состоянии :) ну если ударов нет конечно.
-
Хрустит именно при зажатом тормозе, начинается ,как правило, после того, как встал уже проехав немного. Да и тормоза сами довольно громко работают - особенно когда отпускаешь (но к этому я привык - на Спектре примерно то же было) .
Звук довольно неприятный, но вчера после комментария на форуме больше не проявился. Только сильный хруст от покрышек по снегу - Чувашию вчера совсем замело :), но машинка пролезает там, где на "Спектре" прочно застревал.
Если проявится что-то криминальное с АКПП отпишусь - но пока есть подозрения, что именно защитой картера снега набираю при заднем ходе, а потом, после стоянки, такая ерунда проявляется.
-
Где можно чипануть акпп или поменять прошивку?
-
Сегодня у меня померла АКПП... ну как померла...Ехал около 60 км\ч, вдруг резкий рывок, как будто прям на первую перешла, и на дисплее ( где спидометр), совсем пропала индикация включенной передачи ( D не горит, собственно как и все остальные передачи не индицируются). Паркуюсь в остановочный карман ( ехал по объездной), глушу мотор. Завожу, контрольки все тухнут. Но селектор АКПП не двигается, т.е. не перещелкивается в другие положения ( Из положения Р)...В шокенах...При этом, индикация включенной передачи, около самого селекктора АКПП - не горит. Светится только при включенных габаритах. Но выбранная позиция не светится ярче. Позвонил диллеру. Записался на завтра, на прием. Диллер по телефону посоветовал мне при выключенном зажигании нажать 5 раз на тормоз - сделал - ничего не произошло. Диллер в шоке, говорит, что с новыми Сидами такой первый случай. Диллер - БЦР Моторс ( Нижний Новгород, ул.Новикова Прибоя) - нареканий к ним нет ( пока)...
До этого АКПП работала четко. Как и всегда. Ничего не шумело. Впрочем и после поломки никаких посторонних звуков не было. Ни гулов, ни вибраций. Все ровно, как у здоровой машины.
До дома ехал на троссе, за Астрой. Нейтраль врубил - утопив кнопку Шифт Релиз ( слева от положения Р), и перещелкнул в N. Пробовал ставить в D. Едет, как обычно. Правда не разгонялся, проехал пару метров. В D и в R переключается толчками ( при утопленной кнопке Шифт Релиз или Шифт Лок - не помню).
В общем я в печали. Завтра от дома тащить на эвакуаторе до диллера.
Машина до этого работала абсолютно исправно.
Пробег 24670 км. Модель - Kia Ceed , 2012 г.в., комплектация Luxe, цвет коричневый.
Если нужны фотки показаний центрального дисплея ( где спидометр), и фотка самого селектора, точней не горящей индикации - завтра выложу.
Еще больше мандражирую, в предвкушении баталий с диллером...
-
Неприятная ситуация, но не нужно "мандражировать" - какие могут быть баталии с дилером?
Починят. Поменяют предохранитель или шлеф какой нибудь, и всё будет хорошо - не переживайте.
-
Послежу за продолжением истории.
-
Коробка наша имеет отказоустойчивый механизм, позволяющий в случае поломки довести машину до сервиса или домой на минимальном функциональном уровне (4-я передача вперед и задний ход). А код ошибки записался в энергонезависимую память, которая не стирается, даже если отсоединить аккумулятор.
-
Скорее всего проблема в районе селектора, требуха коробки при таких симптомах должна быть целой. Подождем, что скажет диагностика.
-
Сегодня утром отвез Сидушку на эвакуаторе к диллеру. Вердикт вынесли в течении часа: помер БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ. Диагностика выявила отсутствие связи с БУТ. Ошибка вызвавшая "джеки чана" - говорит об этом-же. Проводка до блока исправна. Все сигналы проходят, провода все звонятся. Блок не отвечает. Поставили от другого ( тестового) Сида - все заработало, прокатились, с подцепленным сканером, все исправно. Вобщем гидромеханика исправна, БУТ - труп.
Диллер совершенно не пререкался, сразу признал случай гарантийным.
Зато все очень удивлялись. На их памяти, такой инцидент - впервые. Может лукавят конечно. Но смотреть на это ходили все сервисмены. Я от машины не отходил все время.
Огорчили только долгим сроком поставки этого блока 3-4 недели, что совсем не кстати.
Еще сказали, что передадут все это в Москву, в КИА Моторс, откуда мне уже 2 часа назад позвонили, подтвердив что гарантия все расходы покроет, в т.ч. и эвакуатор. Будем надеяться на лучшее :)
-
Правда с Соллерсом ( Ссанг-Йонг Актион Спорт 2011 г.в.) - АКПП померла на пробеге 3800. Стал мигать индикатор D, и по ощущениям - не переключалась выше 3-й передачи. В итоге - сначала слетела прошивка блока управления. А за ней ( как объясняли потом - не диллеры), полетели подшипники на главном валу. Хотя две эти вещи между собой не связаны, ну если рассуждать с точки зрения устройства АКПП, но Соллерс все равно стал валить все на меня. Дескать, у этих машин - ручной режим очень близко, с режимом D ( в прорезях селектора), и все кто с таким косяком обращаются - гоняют на ручном режиме, крутя мотор и АКПП до предела, до момента, когда она сама перещелкнет передачу. И мол, таким макаром коробки и дохнут...
Хм, а я так по трассе часто езжу. В ручной режим и с 3-й скорости выезжаю на обгон, если затяжной конечно же. Или просто тапка в пол, то же самое АКПП проделывает с 6-й на 3-ю и до отсечки.
-
Ещё раз спрошу. Иногда появляется запах горелого то ли сцепления то ли масла. Особенно когда по разгоняешься (в меру до 3500) на лепестках. Пробег 950 км. до этого было три машины с автоматом. Такое обычно когда масло пора менять. Тут же ничего не пойму. Машина новая. Что за ерунда?
у меня такой же запах появился(((пахнет когда стоишь на перекрестке.пробег 855 км.тоже не пойму в чем причина.если не секрет расскажите как все у вас разрешилось.жду ответа как из печки пирога.заранее благодарен!!1
-
у меня такой же запах появился(((
нормально. весной пройдет. когда грязь на глушитель попадать перестанет)
-
Добрый день, дорогие одноклубники!
Подскажите новичку про работу АКПП на остановке/стоянке в положениях "P" (парковка) и "D" с нажатым рабочим тормозом. У меня это первая машина с АКПП. Прочитал 3/4 книжки - там нет, и в ветке я подобного не нашел...
1. Для дисков сцепления МКПП, насколько я понимаю, при почти отпущенной педали сцепления с рабочим тормозом (чтобы, например, без ручника в горку трогаться) - это вредно, т.к. сцепление включается, диски трутся, а машина не движется сразу. Авто характерно вибрирует в таком состоянии. Такую же вибрацию я ощущаю в Ceed'е, если торможу до остановки в режиме "D" (Drive), исходя из предположения, что это может быть так же плохо для АКПП, как и для МКПП, я инстинктивно на последних метрах перед полной остановкой (на светофорах и т.п.) переключаюсь в "N" (нейтраль). Я всё верно понимаю, или это идиотизм? :)
2. При стоянке машины с МКПП для избежания приморожения тормозов обычно принято оставлять машину на передаче. Т.о. томожение двигателем не даст машине покатиться. Какой принцип в АКПП в положении "P"? Машина при стоянке с заведённым двигателем (пока греется) так же слегка вибрирует (еле заметно), и если переключить в "N" - эффект пропадает. Каким образом "P" не даёт машине катиться? Что в этот момент происходит с дисками сцепления?
Всем заранее спасибо за ответы. Хочется правильно эксплуатировать своё авто :) Надеюсь такие вопросы не у одного меня и кому-то еще эта тема поможет.
-
Я всё верно понимаю, или это
Не заморачивайтесь, НЕТ на автомате дисков сцепления.
А режим N нужен в основном для буксировки.
-
Не заморачивайтесь, НЕТ на автомате дисков сцепления.
Тогда откуда вибрация? Она хорошо заметна и пропадает мгновенно, как переводишь в нейтраль..
Спасибо!
-
Тогда откуда вибрация?
Идёт нагрузка на двигатель, а он у нас очень нестабилен на холостых (экология). И вибрирует именно он.
Если хотите узнать больше, то поищите инфу про работу АКПП.
А так, ездите, получайте удовольствие от езды и не заморачивайтесь. И в нейтраль переключать не надо. И ничего коробке не будет.
Добавлено позже: [time]Февраль 04, 2014, 12:14:01 [/time]
Какой принцип в АКПП в положении "P"?
Этот режим отличается от N только блокировкой привода, грубо говоря держит "тормоз" вместо вас.
-
Ещё одна рекомендация из умной передачи на тв: "не переводить в P или N при непродолжительной стоянке, это лишний износ для АКПП с гидротрансформатором." (с) Лучше реже дёргать рычаг. :)
Добавлено позже: Февраль 04, 2014, 13:01:26 pm
Этот режим отличается от D только блокировкой привода
здесь D надо на N заменить.
-
Вопрос знатокам:
как сбросить адаптацию коробки, не прибегая к услугам ОД?
-
нормально. весной пройдет. когда грязь на глушитель попадать перестанет)
Причем здесь грязь. Тоже пахнет даже когда дороги сухие, только после интенсивной езды.Не могу понять,запах похож на пролитое масло на выпускной коллектор и запах вроде сцепления(АТ).Появился сразу после обкатки(когда обороты двигателя 3.5-5.0). Обращение к ОД ситуацию не изменили.Говоря всё нормально подтеков нет.
-
Причем здесь грязь. Тоже пахнет даже когда дороги сухие, только после интенсивной езды.Не могу понять,запах похож на пролитое масло на выпускной коллектор и запах жжёного сцепления(АТ).Появился сразу после обкатки(когда обороты двигателя 3.5-5.0). Обращение к ОД ситуацию не изменили.Говоря всё нормально подтеков нет.
это пахнут колодки. и не спорьте)))))))
-
Причем здесь грязь.
при том что это точно как минимум грязь ибо когда грязно воняет даже при плавной езде.
(когда обороты двигателя 3.5-5.0)
а когда тахометр несколько километров живет в зоне 5000-6200 и со светофоров машина бросается в путь с двух педалей там вообще всеми запахами автомобильной промышленности пахнуть начинает)))
-
Скажите пожалуйста на какой скорости можно включить N , и можно ли катиться накатом?
-
На любой.
Можно.
-
Скажите пожалуйста на какой скорости можно включить N , и можно ли катиться накатом?
Но лучше не стоит.
-
Кто сталкивался с подобной проблемой подскажите,что может быть?
Все сталкиваются с этим, в той или иной степени (достаточно почитать форум), и к АКПП это не имеет никакого отношения.
Грязь попадает на раскалённые элементы выпускной системы, в частности на катализатор. И чем активнее езда - тем сильнее запах. Так же, достаточно долго обгорает антикор. Что делать не знаю(забить пока на гарантии или долбить ОД).
Забить - к следующему сезону эта "проблема" перестанет ею быть, для Вас.
Но лучше не стоит.
Агась... доктор, а все ли грибы можно есть?- конечно!...но некоторые один раз...
А то что?
-
Цитата: AlexeyAT от Сегодня в 01:28:17
Но лучше не стоит.
Цитата: Razer от Сегодня в 03:14:36
Агась... доктор, а все ли грибы можно есть?- конечно!...но некоторые один раз...
А то что?
а нафига? :)
на автомате нейтраль исключительно для аварийных ситуаций и не более того. В данном режиме езда возможна, но не продолжительное время и до определенных скоростей, в зависимости от марки авто и особенностей конструкции. Чем меньше переключений автомата вы делаете, тем дольше он живет без головняка на вашу голову. Нравится постоянное дерганье ручкой - механика в помощь. Экономия денег на топливе - пешкарус велкам :) Други, автоматом надо наслаждаться, а не насиловать его, как будто вы в последний раз им пользуетесь.
-
Нафига? Вопрс звучал иначе: можно или нет ( как я понимаю, в кнтексте вредно/ не вредно для коробки).
И не нужно путать рекомендации по аварийной буксировке авто с не работающим двигателем, когда в корбке нет давления с движением накатом на нейтрали при нормальном давлении масла.
Целесообразность этого это другой вопрос, кстати тоже не однозначный - зависит от поставленных целей.
-
Нафига? Вопрс звучал иначе: можно или нет ( как я понимаю, в кнтексте вредно/ не вредно для коробки).
И не нужно путать рекомендации по аварийной буксировке авто с не работающим двигателем, когда в корбке нет давления с движением накатом на нейтрали при нормальном давлении масла.
Целесообразность этого это другой вопрос, кстати тоже не однозначный - зависит от поставленных целей.
Про "нафига" это была шутка в ответ на "а то что", чесслово без всякой попытки как-то задеть или обидеть. beer
Задача автомата - самостоятельно работать при минимальном участии водителя. И в ряд ли кто-то ответит однозначно можно ли ездить на нейтрали или нет, потому что (и это чисто мое мнение) ни одному конструктору за рубежом не придет в голову проектировать коробку с возможностью экономить топливо катаясь накатом на нейтрали.
Нейтралка сделана для сервиса и буксировки и не более того.
Кстати, первое, что я услышал от наших мастеров когда задал однажды подобный вопрос было - а нафига? :))
-
Вопрос знатокам:
как сбросить адаптацию коробки, не прибегая к услугам ОД?
Где-то тут на форуме проскакивало сообщение, и иногда делаю так:
включаю зажигание, педаль газа в пол, жду 30 сек.
После, завожу машину - машина резвее едет.
-
Ресурс акпп A6GF1, A6MF1, A6LF1, который озвучивает производитель для авторизованных СТО, до 300 тыс. км., это не относится к дизельным двигателям, на дизеле ресурс A6LF1 150 тыс.км.
-
Заметил совсем недавно странный звук, треск. Слышен, когда машина еще не прогрета, стоит на месте, положение рычага АКПП в "D", нажата педаль тормоза. Треск совпадает с небольшой вибрацией. В положение рычага АКПП "N" треск и вибрация исчезает. Переводишь опять в "D" все снова появляется. При движении и после прогрева треск пропадает. Пробег 21500 км.
Кто-то с таким сталкивался?
-
Да с банального начать - проверить защиту двигателя на наличие вмятин, а лучше снять, без неё попробовать. Просто куда-то мусор-камень закатился или сама защита помята. С прогревом вибрации уменьшаются, поэтому и пропадает этот треск.
-
А есть ли в этой коробке блокировка гидротрансформатора? Заметил такую особенность, например если ехать со скоростью 80км/ч то обороты, на 6й передаче, примерно 2000, но если резко нажать на газ, то обороты поднимаются до 2500 и машина разгоняется потихоньку, потом если газ чуть отпустить, обороты опять падают.
-
А есть ли в этой коробке блокировка гидротрансформатора? Заметил такую особенность, например если ехать со скоростью 80км/ч то обороты, на 6й передаче, примерно 2000, но если резко нажать на газ, то обороты поднимаются до 2500 и машина разгоняется потихоньку, потом если газ чуть отпустить, обороты опять падают.
должна быть
-
Ресурс акпп A6GF1, A6MF1, A6LF1, который озвучивает производитель для авторизованных СТО, до 300 тыс. км., это не относится к дизельным двигателям, на дизеле ресурс A6LF1 150 тыс.км.
О, что-то новенькое! Это где такое озвучивает производитель? Вы - представитель авторизованной СТО?
-
на рио эту ставят?
-
на рио эту ставят?
Ставят. Но только с двигателями 1,6. На 1,4 ставят только четырёхступки. А что?
-
Дорогой автор темы. Хотелось бы спросить тебя о том как поменять маслянный фильтр на данной коробке? Стоит ли его вообще менять или не заморачиваться. Пробег 85000
-
Дорогой автор темы. Хотелось бы спросить тебя о том как поменять маслянный фильтр на данной коробке?
Уважаемый форумчанин, фильтр на данной коробке меняется элементарно: сливаете жижу, снимаете коробку, откручиваете колокол, откручиваете два винта, крепящие фильтр, вынимаете его, ставите новый, всё собираете обратно, заливаете жижу, едете по своим делам.
Стоит ли его вообще менять или не заморачиваться. Пробег 85000
Не стоит.
-
Форумчане, подскажите пожалуйста, если вас не затруднит. При переключение на "R" чувствую достаточно сильный толчок, раньше на автомате не ездил и знаю что где то это норма, но вот напрягает оно меня и нормально ли это?
У меня вылезло тоже самое(( Такой пинок что хоть не переключай в R. Вы как-то решили проблему?
-
Добрый день!Стал обладателем нового сида 2015 г.в. И так как авто с АКПП у меня первое,хотел уточнить.Позволительно ли глушить двиг. когда АКПП на D,и только после переключать на P,или это вредит АКПП.Спасибо!
-
Добрый день!Стал обладателем нового сида 2015 г.в. И так как авто с АКПП у меня первое,хотел уточнить.Позволительно ли глушить двиг. когда АКПП на D,и только после переключать на P,или это вредит АКПП.Спасибо!
Позволительно, но зачем??
-
Не корысти ради, а по причине склероза. Сам так иногда страдаю.
-
Добрый день!Стал обладателем нового сида 2015 г.в. И так как авто с АКПП у меня первое,хотел уточнить.Позволительно ли глушить двиг. когда АКПП на D,и только после переключать на P,или это вредит АКПП.Спасибо!
Многоув. автор темы просвети нас
Когда АКПП на D, то включены два тормоза: LR и UD. Мало того, "работает" ещё и обгонная муфта. В принципе, тормоз LR и включён-то по большому счёту для того, чтобы подстраховать обгонку при старте, ибо момент приличный, может и провернуть ненароком железяку замудрёную. А в P или N тормоз UD размыкается, остаётся включённым только тормоз LR. При этом, и это очень важно, происходит освобождение турбинного колеса гидротрансформатора, т. е. с него (с транса) снимается большая часть нагрузки. Кстати, именно поэтому и следует включать D или R для ускорения прогрева АКПП перед поездкой. Так вот, если глушить двигатель в D, то в АКПП происходит много никому абсолютно не нужных динамических процессов. Они, не спорю, особого вреда коробке не причиняют, но и пользы, разумеется, никакой не приносят. А блокировка колёс, тут уже даже вопросов ни у кого возникать не должно, происходит только в P. Поэтому повышайте уровень самодисциплины и не нарушайте регламент, разработанный заводом-изготовителем вашего горячо любимого и так трепетно оберегаемого аутомобиля.
-
Появились сильные толчки при включении R.. На холодную меньше, на горячую - с задержкой и ощутимым ударом...Кто сталкивался? Ехать к дилеру?
-
А как R включаете? Начинаете движание с нажатого тормоза?
-
А как R включаете? Начинаете движание с нажатого тормоза?
Нога на тормозе и вкл R.. Я уже 10 лет на автомате езжу :)
-
Не читал всю тему, каюсь :-[ Но, и вопрос только один: есть в ней фильтр, если есть, то какой номер?
-
Не читал всю тему, каюсь :-[ Но, и вопрос только один: есть в ней фильтр, если есть, то какой номер?
Фильтр есть, конечно же. Даже не представляю, как у людей рождаются такие вопросы. )
Номер фильтра: 46321-26000.
-
Вопрос родился следующим образом: снял крышку 45280-26100, чтобы заменить фильтр (приобрёл заранее именно тот номер, что Вы указали) но, фильтра не увидел.
Как его найти? В чём пичина моей неудачи?
-
Как его найти? В чём пичина моей неудачи?
Прочитайте хотя бы ответ #105 в этой теме - в нём найдёте, возможно, ответ на беспокоящий Вас вопрос и причину неудачи.
-
Назвался груздем. :D
Отвечу на любые вопросы по данной АКПП. :)
Было бы время "лопатить" все ответы .... Спасибо!
-
Привет, одноклубники!
Кто сможет развеять моё недоумение. Когда брал 6-тиступку был уверен, что скорости "распределены" пропорционально старой, когда 4-я включалась только на 90-100 км. А оказалось, что новая "врубает" 6-ю уже на 60-ти! А остальные пять "толкаются плечами" до этой скорости. И в чем же смысл 6-тиступки тогда?! Если 6-я намного длинней" старой 4-й! Получается, что от 60-ти - и "пока не страшно"!
-
И в чем же смысл 6-тиступки тогда?!
как и у всех многоступенчатых кпп, экономия топлива/уменьшение вредных выбросов, путём оптимизации работы дв.
-
Вполне адекватная работа шестиступки. Сбрасываешь газ на 60 км/ч когда едешь по дороге без уклона и скидывает на 6. Нажал - перещёлкивает на пониженные, в зависимости от глубины нажатия. :)
-
Экономия, евронормы....
-
1. Залейте в заправочное отверстие (1) 200...300 мл ATF.
Добрый день, хочу залить в данное отверстие присадку, подскажите плз., как это зделать что крутить как и как заливать???
-
снимите воздушный фильтр (корпус) для удобства. открутите пробку заливного отверстия, придерживая трубку вентиляции акпп. залейте снадобье. закрутите обратно
-
снимите воздушный фильтр (корпус) для удобства. открутите пробку заливного отверстия, придерживая трубку вентиляции акпп. залейте снадобье. закрутите обратно
спасибо за ответ, тоесть я правильно понимаю что там обычный долт без всяких хитростей???, откручиваю и лью?
-
тоесть я правильно понимаю что там обычный долт без всяких хитростей???,
Необычного в нём только то, что он - банджо. Ну и материал, из которого он сделан, тоже можно отнести к необычностям. А в остальном, прекрасная маркиза, всё хорошо, всё хорошо!
откручиваю и лью?
О, да.
-
Добрый день, хочу залить в данное отверстие присадку,
А объём какой?
И почему решили лить присадку?
-
А объём какой?
И почему решили лить присадку?
решил, потому что отзывы хорошие, хочу тоже сравнить ощущения, по крайней мере отрицательных не встречал, да и коробка на полный срок службы рассчитана что бы не лезли разные мысли ближе к 100 тыщам)
-
Кто-нибудь ставил доп. радиатор? если да, то может знают какой максимально культурно заколхозить можно?
Посыл на установку радиатора- после активной езды начинает странно переключать, тупить, и пинаться.
-
У меня вопрос есть к Yourij. Можете сравнить данную АКПП с Aisin TF-60SN (VAG 09G), та, что на Polo sedan ставится? С точки зрения ресурса-надежности.
-
Возможна ли замена фильтра АКПП без снятия АКПП? нужно ли менять прокладку при смене фильтра АКПП?
-
Привет, одноклубники!
Кто сможет развеять моё недоумение. Когда брал 6-тиступку был уверен, что скорости "распределены" пропорционально старой, когда 4-я включалась только на 90-100 км. А оказалось, что новая "врубает" 6-ю уже на 60-ти! А остальные пять "толкаются плечами" до этой скорости. И в чем же смысл 6-тиступки тогда?! Если 6-я намного длинней" старой 4-й! Получается, что от 60-ти - и "пока не страшно"!
так это как тапку давить!!
-
Многоуважаемый Yourij, что делать с толчками при торможении, второй год пошел, ничего не меняется, ни хуже - ни лучше, есть ли какое-то решение, у нас диллер бесплатно адаптацию не сбрасывает а просит 2-2,5 тысяч рублей, с нынешним кризисом даже продать машину не могу, а ездить уже не хватает нервов.
Уже кстати влепился разок в зад паджеро, при торможении на 20 км/час резкий кивок - начала хрустеть АБС и машина просто перестала тормозить и я на скорости 15-20 км/час влепился :(
-
Подскажите пожалуйста сколько момента держит данная коробка? А именно выдержит она до 205Нм?
-
Дополнение к пред вопросу...
Или же лучше поменять на A6MF1?
-
а зачем, меняете двигатель? или это под чиповку?
если второе, то выдержит. :)
-
а зачем, меняете двигатель? или это под чиповку?
если второе, то выдержит. :)
у меня уже программа от Паши стоит. Сейчас хочу поставить компрессор.
-
... Сейчас хочу поставить компрессор.
мне кажется, такие эксперименты лучше на авто с механикой проводить. акпп может потребовать другой программы для полноты ощущений. иначе она "съест" часть прибавки.
-
Еще такой вопрос по этой коробке. При переключении с Р на R, на холодную, толчок. На прогретой - тоже есть, но меньше. Если переключаться c D на R - как бы нет такого толчка. Это особенность или стоит поехать по гарантии, к дилеру?
-
При переключении с Р на R, на холодную, толчок.
Остановитесь, переведите селектор в положение "нейтраль", зафиксируйте автомобиль стояночным тормозом ("ручником"), отпустите педаль рабочего тормоза, нажмите педаль тормоза, поставьте рычаг в положение "паркинг".
После этого проверьте наличие толчков при переключении с P на R. !стояночный тормоз не выключать до перевода селектора в R!
будет толчок или нет? вся эта канитель, чтобы понять пинается коробка или просто срывается с парковочной шестерни.
Вообще, небольшие толчки это не криминал. на холодную они сильнее из-за повышенных оборотов, наверное
-
Проделал все как описано. Толчки есть. Опять же, как определить не большие они или нет? При включении на Р ощутимо так отдает кузов.
-
Опять же, как определить не большие они или нет?
только попробовать на аналогичном авто, или дать протестить тому, кто знаком с такими акпп
-
Еще такой вопрос по этой коробке. При переключении с Р на R, на холодную, толчок. На прогретой - тоже есть, но меньше. Если переключаться c D на R - как бы нет такого толчка. Это особенность или стоит поехать по гарантии, к дилеру?
Хотите чтобы машина ездила долго и счастливо? не ездите к дилеру.
-
А что он там может такого понакрутить, что станет хуже? У меня это первая АКПП после стольких "механических" лет. :) Т.е. я не знаю, как она должна правильно работать.
-
Всем доброго!
Сегодня при замене резины при вывешенных передних колесах в режиме Р заметил, что при затяжке гаек колеса спокойно вращаются, как я понимаю в разные стороны. Для меня это было открытие, т.к. я до сих пор думал, что колеса не должны вращаться. Что можете сказать по этому поводу? Не вредит ли это АКПП?
-
Что можете сказать по этому поводу? Не вредит ли это АКПП?
Это норма. Не вредит, если не вращать так колёса со скоростью выше 40 км/час продолжительное время. :)
-
Так мне открылось, что такое дифференциал :-)
-
Добрый день. Хочу задать вопрос автору темы Yourij. Недавно заметил неприятную вещь, когда на скорости 20-40кмч нажимаешь педаль в пол для нужного ускорения коробка скидывает передачу с сильным ударом. Раньше такого не наблюдалось. В чем кроется сей не особо приятный момент? . пробег 17000км.
-
Хочу задать вопрос автору темы Yourij.
придётся подождать наверное ... Последняя активность: Июля 14, 2015, 21:50:11 pm
-
Доброго времени суток! Неделю назад появилась проблема с АКПП, на скорости 50-60 км/ч включилась аварийная передача (4) и вчера тоже самое случилось. После того как заглушил авто и снова запустил все восстановилось. Сегодня пошевелил разъем БУ на АКПП, после запуска и включения передачи тут же включился аварийный режим и выпал чек "Р0773". Что это за цепь соленоида Е и где искать ее обрыв? Пробег 37000 км.
-
Здравствуйте! Не подскажите, чем можно заменить ПРОКЛАДОЧНОЕ КОЛЬЦО 45284-26100 на АКПП.
-
Пинок так и продорлжает проявляться. Причем иногда есть иногда нет... Всеж съездил к дилеру. Подключил сканер, попереключал передачи, по показаниям сканера все норм.
Нервирует меня этот пинок все же...
-
На 90ткм обновил 50% масла. С 95 до 96 наблюдал рывки при разгоне на 3-4. На 100ткм опять обновил 50%, сразу после выезда из сервиса, машина нехило рванула вперёд. После этого больше рывков при разгоне не было, всё плавно.
На тех же 90 в клубном попытались обновить прошивку (по общеизвестным слухам новая рывки на 40/20 убирает), но ничего не обновилось.
Продолжаю наблюдение :)
-
Все имеющие пинки при переключении передач вверх при разгоне на малых оборотах двигателя начните с чистки датчика абсолютного давления на впускном коллекторе.
-
Появилась еще другая беда - снять рычаг селектора передач из положения P весьма затруднительно. Чуть ли ни силой его оттуда вырывать надо. И поисходит это даже если машина на ровной поверхности стои.
-
Отвечу на любые вопросы по данной АКПП. :)
Доброго времени суток) Приобрел KIA CEED JD 2012 г.в. при сбрасывании скорости 40/20 км/ч пинает коробка, на форуме прочитал, что это лечится перепрошивкой ОД сказали, что это может пройти и не по гарантии в зависимости от ВИН номера. Подскажите пожалуйста от чего это зависит. И кстати на автомобиле была наклейка вашего клуба, так я Вас и нашел))) возможно знаете инфу по этой машине) и при покупке был пробег 92000 сделал ТО-8 и заменил масло в АКПП, плюс мастер сказал нужно прочистить дроссельную заслонку и промыть инжектор не знаю может просто денег срубить с меня хотели, но на всякий случай сказал чтобы сделали эти процедуры.
-
Доброго времени суток) Приобрел KIA CEED JD 2012 г.в. при сбрасывании скорости 40/20 км/ч пинает коробка, на форуме прочитал, что это лечится перепрошивкой ОД сказали, что это может пройти и не по гарантии в зависимости от ВИН номера. Подскажите пожалуйста от чего это зависит. И кстати на автомобиле была наклейка вашего клуба, так я Вас и нашел))) возможно знаете инфу по этой машине) и при покупке был пробег 92000 сделал ТО-8 и заменил масло в АКПП, плюс мастер сказал нужно прочистить дроссельную заслонку и промыть инжектор не знаю может просто денег срубить с меня хотели, но на всякий случай сказал чтобы сделали эти процедуры.
Нужно подключить диллерский сканнер, он увидит новую прошивку и установит ее. Если в Москве - то Клубный Сервис
-
Нужно подключить диллерский сканнер, он увидит новую прошивку и установит ее. Если в Москве - то Клубный Сервис
Интересовал вопрос о том что можно ли по гарантии сделать это, в общем съездил к дилеру плавали обороты двиг и пиналась коробка, в итоге мне перепрошили и коробку и двигатель, обороты не плавают коробка не пинается все хорошо и по гарантии сделали бесплатно.
-
кто что думает? лучше атф4 (http://zicoil.ru/products/transmissionnye-masla/zic-atf-sp-4.html) или мулти (http://zicoil.ru/products/transmissionnye-masla/zic-atf-multi-lf.html) , где не ток для атф4 спецификация?
-
еще подкину вопросик, может доп фильтр поставить? или всеже в зиму не римковать?
http://www.atpshop.ru/search/by-code/?code=100019#code-search
-
еще подкину вопросик, может доп фильтр поставить? или всеже в зиму не римковать?
http://www.atpshop.ru/search/by-code/?code=100019#code-search
Радиатор лучше поставь )
-
Радиатор лучше поставь )
не.. ваще щас не греется ат.. смысла не вижу..
-
не.. ваще щас не греется ат..
Как ты это понял?)
-
Как ты это понял?)
https://youtu.be/HpkE3JgyseA
включаю и смотрю переодически. а машину по 5-10 часов не глушу. и вечерами по мкад под 140 и все норм. щас выше 100 не уходит нивкакую
-
https://youtu.be/HpkE3JgyseA
включаю и смотрю переодически. а машину по 5-10 часов не глушу. и вечерами по мкад под 140 и все норм. щас выше 100 не уходит нивкакую
Хм... У меня торке не выводит этот параметр. Какая версия адаптера и проги? Щас выше 100 и у меня не уходит ))),холодно
-
Хм... У меня торке не выводит этот параметр. Какая версия адаптера и проги? Щас выше 100 и у меня не уходит ))),холодно
летом 103-105 если топить. плагин киа адв 1.4
-
летом 103-105 если топить. плагин киа адв 1.4
Щас 100,а летом 105? ))
-
Щас 100,а летом 105? ))
вроде да)) летом напомни, зарисую :D
вот нашел https://yadi.sk/i/bax0QjkIzrACc посмотри в сврйствах дату фото)
-
вот нщн
https://yadi.sk/i/IbuzvEPQzrAqh
в облеке ща роюсь
-
у тебя жн летом антифриз 120 не бывает :)
-
вроде да)) летом напомни, зарисую :D
вот нашел https://yadi.sk/i/bax0QjkIzrACc посмотри в сврйствах дату фото)
Это у тебя на прогреве что ли ? )))
-
у тебя жн летом антифриз 120 не бывает :)
Не вижу связи.
-
Это у тебя на прогреве что ли ? )))
да не.. помню четко. Так как с бэховодом сравнивали. Он поставил радиатор и у него больше 100 не поднималась больше. Как то так . Короч лето придет померим. Че я и радиатор передумал ставить)
-
Не вижу связи.
образно. возьмем масло в движке. хотя тож образно) короче пока так)) мож машин новый, мож теплообменник больше.. мож еще че
-
образно. возьмем масло в движке. хотя тож образно) короче пока так)) мож машин новый, мож теплообменник больше.. мож еще че
У меня машина новее твоей ))
Теплообменник не может обеспечить нормального охлаждения. Зимой как подогрев акпп,летом как охлаждение сомнительно. Ты считаешь 100° нормальной температурой ) ? Термостаты ваговские,мерседесовские начальная температура открытия 75°. Полное открытие 85° )
То что сейчас не ставят радиаторы - это потому ,что машины сейчас "делают" маркетологи )))
Разные жидкости,разные условия работы. Не корректное сравнение.
А не греется у тебя по ходу из за дрищевого движка. Коробас твой 400нм держит. Мой 265нм при условии 260нм в двс
-
А не греется у тебя по ходу из за дрищевого движка. Коробас твой 400нм держит. Мой 265нм при условии 260нм в двс
все может быть. не вникал. мож в дизеле такая же коробка. но в v6 другая(
-
все может быть. не вникал. мож в дизеле такая же коробка. но в v6 другая(
У тебя передний привод? Если да,то коробки у нас одинаковые ))
-
Ты считаешь 100° нормальной температурой ) ?
А какая нормальная для АКПП, на твой взгляд?
-
У тебя передний привод? Если да,то коробки у нас одинаковые ))
:) ну вот обрадовал я уж о турбо задумался :D
-
масла 7.1 по паспорту?
-
А какая нормальная для АКПП, на твой взгляд?
До 95. После как то тупить начинает. Это мои личные ощущения,не более. Оптимальная 85-90
-
масла 7.1 по паспорту?
Да
-
Да
п прогонял 8 иди 12?
-
п прогонял 8 иди 12?
8
-
8
я щас вот думаю 8 или 12. до этого тож 8, но везде пишут мол в 1-5 раза больше надо от обьема.
термостат какой поставил? входящая трубка не тоньше чем из акпп ? нагрузка на насос не увеличилась?
-
А какая нормальная для АКПП, на твой взгляд?
Неправильно выразился ) не оптимальная,максимальная планка для оптимальной работы. А так мне нравится поведение акпп в диапазоне 60-80°
-
я щас вот думаю 8 или 12. до этого тож 8, но везде пишут мол в 1-5 раза больше надо от обьема.
термостат какой поставил? входящая трубка не тоньше чем из акпп ? нагрузка на насос не увеличилась?
Термостат TO975,штуцера как на акпп 10мм,радиатор от туксона тоже 10мм,шланги от соляриса,тоже 10мм
-
Ну ты, Серёг, загнул - как же этого можно добиться???
погоди, а как ты определяешь если не мерил?
-
Термостат TO975,штуцера как на акпп 10мм,радиатор от туксона тоже 10мм,шланги от соляриса,тоже 10мм
ватсап написал
-
Ну ты, Серёг, загнул - как же этого можно добиться???
погоди, а как ты определяешь если не мерил?
у него сканер норм походу :) надо сверить что торк кажет и норм сканер :)
-
Сканер катает...
эх!!! - далёк я от всего....
-
Сканер катает...
эх!!! - далёк я от всего....
в барахолке же продает :)
-
в барахолке же продает :)
Не,не буду продавать,оставлю )
-
Ну ты, Серёг, загнул - как же этого можно добиться???
погоди, а как ты определяешь если не мерил?
Летом не мерил. Пробовал через торке с плагином киа,но то что плагины надо самому добавлять был не в курсе )))
Думал оно само выберается.
При тупняках сначала грешил на высокую температуру воздуха на впуске. Но в принципе мотор крутится так же,а ехать перестает. Плюсом расход растет.
Уже только осенью посмотрел параметры и понял,что слабое звено при моей езде - высокая температура атф.
Как добиться ? Найти город без пробок и никогда никуда не спешить )))
-
Подогрев АТф от радиатора можно заглушить?
-
Подогрев АТф от радиатора можно заглушить?
у тебя механика же?
-
у тебя механика же?
А я не про себя...
-
А я не про себя...
имхо перегрев будет если от радиатора отсоеденить и закольцевать
-
Подогрев АТф от радиатора можно заглушить?
Зачем? Зимой антифриз способствует более быстрому прогреву акпп. А летом термостат и доп радиатор охлаждению
-
имхо перегрев будет если от радиатора отсоеденить и закольцевать
Подрузамевалось наверно установка доп радиатора без теплообменника в радиаторе.
-
Подрузамевалось наверно установка доп радиатора без теплообменника в радиаторе.
ну незнаю))
-
Зачем? Зимой антифриз способствует более быстрому прогреву акпп. А летом термостат и доп радиатор охлаждению
т.е. ты хочешь сказать что АТФ охлаждается ОЖ ?
Точнее она сначала от него греется а потом охлаждается ?
-
т.е. ты хочешь сказать что АТФ охлаждается ОЖ ?
Точнее она сначала от него греется а потом охлаждается ?
В какой то степени да. Запусти торке и сделай рядом три прибора - ож, масло двс (актуально только с теплообменником) и атф. Все должно быть прогрето. После включи обдув на максимум и температуру в hi и понаблюдай за приборами.
-
В какой то степени да. Запусти торке и сделай рядом три прибора - ож, масло двс (актуально только с теплообменником) и атф. Все должно быть прогрето. После включи обдув на максимум и температуру в hi и понаблюдай за приборами.
На моей памяти есть случай с вагом, когда температура АТФ была в районе 130гр, коробка пиналась, что было сделано для снижения температуры, удалили термостат АКПП, сняли не родную защиту картера...температура стала 90 гр, заменили основной радиатор, поставили термостат АКПП, температура так и держится около 95 ( если отжигать)...
-
На моей памяти есть случай с вагом, когда температура АТФ была в районе 130гр, коробка пиналась, что было сделано для снижения температуры, удалили термостат АКПП, сняли не родную защиту картера...температура стала 90 гр, заменили основной радиатор, поставили термостат АКПП, температура так и держится около 95 ( если отжигать)...
Костя,ваги это отдельная тема ))) И как это - удалили термостат/поставили термостат? Ладно,не будем обсуждать случаи из жизни и тд.
Ты спросил про теплообменник,я ответил. Изначально теплообменник от радиатора отличается- первый подогревает/охлаждает рядом циркулирующую жидкость/воздух. Второй тупо отдает тепло атмосфере )
Соответственно если брать на примере моего автомобиля при данной погоде: масло двс нагревается медленее антифриза,соответственно проходя через теплообменник ,оно подогревается и одновременно охлаждает антифриз. Атф так же греется медленее антифриза,соответственно в теплообменнике ож охлаждаясь,отдает тепло атф. При прогреве должно работать наоборот. Ключевое слово "должно" )))
-
Костя,ваги это отдельная тема
Серег не сверял торка?
-
Серег не сверял торка?
Один в один )
-
Один в один )
rulezz dance beer akkord спасибо
наверн теплообменник на соренто больше ставят..
-
rulezz dance beer akkord спасибо
наверн теплообменник на соренто больше ставят..
Сомневаюсь ))) дело скорее всего нм 225 против 260
Хотя может и размер теплообменника. У меня на дизеле радиатор меньше чем на бензиновом,интеркулер рядом прописался.
На 164 к примеру на 3.5 бензин нет доп радиатора,только теплообменник. А на 3.0 дизель теплообменник,термостат и радиатор. А киа лепит как попало,не подумав. Тот же интеркулер можно было не стоя ставить,а положить вниз. Там и обдув лучше и площадь основного радиатора сохранилась бы. Или хотя бы диффузор на кулер сделали ) там щели вокруг сантиметров по 5 )))
Так что маркетологи теперь правят балом ))
-
покатался я на dct. в общей сложности 300км. из них 2 раза в г. Домодедово, остальное пробки. расход 8л.. не берите этого робота, если на dsg такие же ощущения, то я не понимаю восторгов :)
-
покатался я на dct. в общей сложности 300км. из них 2 раза в г. Домодедово, остальное пробки. расход 8л.. не берите этого робота, если на dsg такие же ощущения, то я не понимаю восторгов :)
не дергается? А то шлейф бы перепаять :ololo:
-
На DSG ощущения другие, потому что там двигатели другие. На VAG это драйв и пруха, на KIA только экономия. И пока неизвестно, сколько DCT ходит, и как обслуживается/ремонтируется. Так что уравнение "DCT" пока нерешаемое - слишком много неизвестных.
-
Уважаемый форумчанин, фильтр на данной коробке меняется элементарно: сливаете жижу, снимаете коробку, откручиваете колокол, откручиваете два винта, крепящие фильтр, вынимаете его, ставите новый, всё собираете обратно, заливаете жижу, едете по своим делам.
Не стоит.
Опа опа опа па па...
Это не шутка?!
У меня Хенде Салярис 2016 года, 1,6 АКПП, я думаю это одна и та же коробка.
И я правильно щас прочитал, что фильтр меняется только со снятием АКПП и его теперь нет под масляным поддоном, как на старых версиях коробки?
Если да, ток как тогда быть, реально придется заморачиваться со снятием или же там супер пупер модный фильтр, который не требует замены?
-
там модный фильтр
-
там модный фильтр
Не верю)))
-
Не верю)))
металический там, а не бумажный. поэтому долго служит))
-
металический там, а не бумажный. поэтому долго служит))
Т.е. как на старых АКПП?)) А долго, это сколько?))
-
Т.е. как на старых АКПП?)) А долго, это сколько?))
ну с твоим стилем 150 отходит :ololo:
-
ну с твоим стилем 150 отходит :ololo:
Это очень мало, у меня уже почти 50000)))
Ну у меня нормальный стиль, я если и вжигаю, то жму педальку в нужный момент, как бы не давая лишний раз буксовать деталям коробки...
И масло планирую менять часто, щас сделаю частичную замену, попозже еще одну, а потом может вообще буду с заменой масла в ДВС менять и в АКПП(частично)...
-
Ток с маслом еще не определился, положено лить HYUNDAI ATF SP-IV но я не нашел тары в 4 литра, везде 1 литр или может есть аналоги хорошие?
-
Это очень мало, у меня уже почти 50000)))
Ну у меня нормальный стиль, я если и вжигаю, то жму педальку в нужный момент, как бы не давая лишний раз буксовать деталям коробки...
И масло планирую менять часто, щас сделаю частичную замену, попозже еще одну, а потом может вообще буду с заменой масла в ДВС менять и в АКПП(частично)...
уже прошляпил замену :(
-
уже прошляпил замену :(
Ну точнее 47000, может норм?)))
-
Ну точнее 47000, может норм?)))
на 40 было чернее, чем на 85)) скажу так :)
-
на 40 было чернее, чем на 85)) скажу так :)
Верно.. так и должно быть.
Ток с маслом еще не определился, тары в 4 литра или может есть аналоги хорошие?
Есть rulezz
http://oil-center.su/p232226100-transmissionnoe-maslo-ravenol.html
(https://images.ru.prom.st/336745479_w800_h640_1211107_004.jpg)
-
Верно.. так и должно быть.
Есть rulezz
http://oil-center.su/p232226100-transmissionnoe-maslo-ravenol.html
(https://images.ru.prom.st/336745479_w800_h640_1211107_004.jpg)
А в чем прикол, он выходит дороже оригинальных литрушек?! Или типа оно лучше оригинала?
Его можно смешивать с оригиналом, я про частичную замену?
-
на 40 было чернее, чем на 85)) скажу так :)
А нука расшифруй, что ты написал))) А то мой мозг щас закипит))
-
А нука расшифруй, что ты написал))) А то мой мозг щас закипит))
я уже 2 раза аппаратом менял. так вот при первой замене масло было чернее чем при 2й. т.е. первую замену надо раньше делать, чтоб все гавно вымыть сразу
-
я уже 2 раза аппаратом менял. так вот при первой замене масло было чернее чем при 2й. т.е. первую замену надо раньше делать, чтоб все гавно вымыть сразу
Ты типа сразу полную замену делал? И че по баблу, если аппаратом, чисто ради интереса))
-
Ты типа сразу полную замену делал? И че по баблу, если аппаратом, чисто ради интереса))
1я
https://www.drive2.ru/l/10359683/
2я
https://www.drive2.ru/l/460542540995625140/
-
1я
https://www.drive2.ru/l/10359683/
2я
https://www.drive2.ru/l/460542540995625140/
А ты че к официалам поехал, халява что ли какая есть?))
-
А ты че к официалам поехал, халява что ли какая есть?))
я все у них делаю B) скидка есть т.к. часто езжу))
-
я все у них делаю B) скидка есть т.к. часто езжу))
Не ожидал от тебя такого)))
На обслуживании не разорился?))
-
А в чем прикол, он выходит дороже оригинальных литрушек?! Или типа оно лучше оригинала?
Его можно смешивать с оригиналом, я про частичную замену?
Ты уверен что дешевле??
http://oil-center.su/p33966217-transmissionnoe-maslo-hyundai.html
Ты спросил про 4литровку, я тебе показал.
Ну не хуже точно, оно у Хундаев в мануале указано, на ряду с оригиналом.. по крайней мере на устаревших хундаях сп-3 где заливается.
У меня Равенол залит.
-
Ты уверен что дешевле??
http://oil-center.su/p33966217-transmissionnoe-maslo-hyundai.html
Ты спросил про 4литровку, я тебе показал.
Ну не хуже точно, оно у Хундаев в мануале указано, на ряду с оригиналом.. по крайней мере на устаревших хундаях сп-3 где заливается.
У меня Равенол залит.
Тупо экзист 659рэ, уже дешевле порядком твоей ссылки, а я где то за 500 с копейками видел)) В Корея рус 450рэ за литр...
-
Не ожидал от тебя такого)))
На обслуживании не разорился?))
чего такого? в атф замена 2000р. масло 1300 за 4литра. в двс замена 700р :)
оф то еду со своими запчастями
-
чего такого? в атф замена 2000р. масло 1300 за 4литра. в двс замена 700р :)
оф то еду со своими запчастями
2700 на ветер)))
-
Тупо экзист 659рэ, уже дешевле порядком твоей ссылки, а я где то за 500 с копейками видел)) В Корея рус 450рэ за литр...
Аа, ну как знаешь...
-
2700 на ветер)))
меняй сам rulezz мне негде, да и лень
-
чего такого? в атф замена 2000р. масло 1300 за 4литра. в двс замена 700р :)
оф то еду со своими запчастями
Ток что дошло)) А че это масло такое дешевое?))) Ты свое привозил?
Какой дилер, Каширка 39 небось, мне за 2000 куска заменят по твоей рекомендации?))
-
Аа, ну как знаешь...
Да это не я, цены такие))
-
я те ссылки на д2 дал. масло зик. новое пошло сп мульти лф
од не к39))
да и зачем 2р на ветер, сам меняй как базиль. слил залил, по гаражам покатался, слил залил)) как раз убьешь время, за которые 2р можно заработать, зато яйки не отморозишь :ololo:
-
http://zicoil.ru/products/transmissionnye-masla/zic-atf-multi-lf.html
-
я те ссылки на д2 дал. масло зик. новое пошло сп мульти лф
од не к39))
да и зачем 2р на ветер, сам меняй как базиль. слил залил, по гаражам покатался, слил залил)) как раз убьешь время, за которые 2р можно заработать, зато яйки не отморозишь :ololo:
Тоже верно))
А че это за масло такое, оно вообще подходит и смысл его брать, если есть ZIC ATF SP 4 за те же деньги?
http://zicoil.ru/products/transmissionnye-masla/zic-atf-sp-4.html (http://zicoil.ru/products/transmissionnye-masla/zic-atf-sp-4.html)
Щас сделал автоподбор масла по марке машины на ихнем сайте, они выдали масло по ссылке выше...
-
Тоже верно))
А че это за масло такое, оно вообще подходит и смысл его брать, если есть ZIC ATF SP 4 за те же деньги?
http://zicoil.ru/products/transmissionnye-masla/zic-atf-sp-4.html (http://zicoil.ru/products/transmissionnye-masla/zic-atf-sp-4.html)
Щас сделал автоподбор масла по марке машины на ихнем сайте, они выдали масло по ссылке выше...
поищи сп4. его уже нет) а про мульти атф лф там допуски бмв порше в том числе и атф сп4. на офсайте посмотри. характеристики сравни
-
поищи сп4. его уже нет) а про мульти атф лф там допуски бмв порше в том числе и атф сп4. на офсайте посмотри. характеристики сравни
Ну хз, я смотрел, все было)) Но раз лучше, значит лучше)))
-
Ну хз, я смотрел, все было)) Но раз лучше, значит лучше)))
я у оффа был. нет этого масла у них)
-
я у оффа был. нет этого масла у них)
Короче купил 2 канистры этого ZIC по 1305рэ, слил с АКПП около 3900-3950мл, сегодня отработаю, завтра вторую половину заменю.
Че я хочу сказать, те, кто думает, что масло в автомате на весь срок службы, флаг вам в руки…, а кто не хочет попасть на бабло, меняйте масло вовремя. Когда я поставил рядом новое и отработанное масло, я офигел от разницы и это на пробеге 47500…
-
про весь срок никто и не говорит. мое имхо первая замена 30-40. вторая по регламенту) ну а я каждые 40 буду менять)
-
Короче купил 2 канистры этого ZIC по 1305рэ, слил с АКПП около 3900-3950мл, сегодня отработаю, завтра вторую половину заменю.
Че я хочу сказать, те, кто думает, что масло в автомате на весь срок службы, флаг вам в руки…, а кто не хочет попасть на бабло, меняйте масло вовремя. Когда я поставил рядом новое и отработанное масло, я офигел от разницы и это на пробеге 47500…
Сколько слил столько и залил? Уровень не проверял после? Шайбу на пробке сливной не менял?
-
Сколько слил столько и залил? Уровень не проверял после? Шайбу на пробке сливной не менял?
Да, ничего не проверял, шайбу не менял, сливал на эстакаде с наклоном, наклон со стороны морды, слилось 3900-3950мл, короче можно смело лить канистру 4х литровую, оставить только в ней грамм 50-100...
Когда менял второй раз на следующий день, жижа была так же не приятного цвета, оно и понятно, 3 литра грязной, смешали с 4 литрами чистой. Вот думаю через 10000 может еще одну частичную замену сделать, а потом через 30000 две частичные замены, после каждые 40000 делать...
-
только масло переводишь :) и время тратишь :(
http://youtu.be/gYjUoaClFVY
-
только масло переводишь :) и время тратишь :(
Если не снимать защиту, от которой я кстати благополучно прое... потерял крепление, то там делов на 10 мин, ну не считая времени на слив...
А че масло, всего то 4 литра лишних выходит и то из-за того, что сразу не заменил, а проездил, пока масло сильно не потемнело...
-
Если не снимать защиту, от которой я кстати благополучно прое... потерял крепление, то там делов на 10 мин, ну не считая времени на слив...
А че масло, всего то 4 литра лишних выходит и то из-за того, что сразу не заменил, а проездил, пока масло сильно не потемнело...
выше видео посмотри)
-
выше видео посмотри)
Да я его еще до замены смотрел...
-
Да я его еще до замены смотрел...
и? логично не? 10 % можно сказать воды в коробке плещется? или гуталина :) кто как посмотрит
-
Никого ни к чему не склоняю, но менял на 90 ткм (3-й год). При плохом освещении при сливе струйка была ну не чёрная, и даже не коричневая.
-
Никого ни к чему не склоняю, но менял на 90 ткм (3-й год). При плохом освещении при сливе струйка была ну не чёрная, и даже не коричневая.
Видимо ты ездить не умеешь, за пол года и 47500, цвет у масла, будто вода после мойки грязнющего пола))) А это я еще не вжигал практически)))
-
Видимо ты ездить не умеешь, за пол года и 47500, цвет у масла, будто вода после мойки грязнющего пола))) А это я еще не вжигал практически)))
оно чО - чем грязней масло тем бОльшее УМЕНИЕ ЕЗДИТЬ... а если "повжигаешь" так и вовсе эксперт вождения...
-
оно чО - чем грязней масло тем бОльшее УМЕНИЕ ЕЗДИТЬ... а если "повжигаешь" так и вовсе эксперт вождения...
ну да :) а кто не умет тот тошнит, еле разгоняется, держит дистанцию в километр, вообщем не чувствует поток :)
а вот повжигать, это уже быстрее потока :)
-
ну да :) а кто не умет тот тошнит, еле разгоняется, держит дистанцию в километр, вообщем не чувствует поток :)
а вот повжигать, это уже быстрее потока :)
нашумевшие дрифтуны, геленвагенцы и им подобные ваще БОГИ вождения!!! - так? а я и не удивлён...
Впрочем, тема про другое - здесь и закончим B)
-
я так понимаю еще никто не половинил коробку чтоб фильтр поменять?)
-
подскажите какое лучше масло лить в коробку?
-
подскажите какое лучше масло лить в коробку?
зик
-
A6GF1 = 6F17 = 16,5 кгс (161 Н•м)
Было или нет. Хз
-
подскажите какое лучше масло лить в коробку?
В Юлсане прикупил 3 канистры(12л) Zic ATF SP-4. Написано что масло первой заливки у Kia, Hyundai.
-
Можно оригинальное 0450000115 и ещё прокладку сливной пробки не плохо бы взять 4528426100
-
при переключении с D на R появился легкий удар. Что посоветуете? (Предвидя вопрос - масло не менял)
-
при переключении с D на R появился легкий удар. Что посоветуете? (Предвидя вопрос - масло не менял)
меняй
-
при переключении с D на R появился легкий удар. Что посоветуете? (Предвидя вопрос - масло не менял)
с фильтром меняй! И промой тем же маслом. Т.е. слил снял поддон с фильтром, промыл магниты и поддон. Фильтр сменил герметиком прошёл и поставил. Правда герметику сохнуть сутки надо в тепле, так лучше будет. А потом залить полный объём прогонять по передачам прогретую, слить где-то 2,3 л и залить 2,3 а там по уровню смотреть долить или откачать. И эт чем быстрее тем лучше жару не жди.
-
с фильтром меняй! И промой тем же маслом. Т.е. слил снял поддон с фильтром, промыл магниты и поддон. Фильтр сменил герметиком прошёл и поставил. Правда герметику сохнуть сутки надо в тепле, так лучше будет. А потом залить полный объём прогонять по передачам прогретую, слить где-то 2,3 л и залить 2,3 а там по уровню смотреть долить или откачать. И эт чем быстрее тем лучше жару не жди.
Вы кпп перепутали, на 6 ступенчатой фильтр очень накладно менять, смысла нет и масло по другому меняется , не так ка у 4 ступенчатой
-
с фильтром меняй! И промой тем же маслом. Т.е. слил снял поддон с фильтром, промыл магниты и поддон. Фильтр сменил герметиком прошёл и поставил. Правда герметику сохнуть сутки надо в тепле, так лучше будет. А потом залить полный объём прогонять по передачам прогретую, слить где-то 2,3 л и залить 2,3 а там по уровню смотреть долить или откачать. И эт чем быстрее тем лучше жару не жди.
lol
-
Вы кпп перепутали, на 6 ступенчатой фильтр очень накладно менять, смысла нет и масло по другому меняется , не так ка у 4 ступенчатой
понял, спасибо. Не посмотрел что JD...
-
с фильтром меняй! И промой тем же маслом. Т.е. слил снял поддон с фильтром, промыл магниты и поддон. Фильтр сменил герметиком прошёл и поставил. Правда герметику сохнуть сутки надо в тепле, так лучше будет. А потом залить полный объём прогонять по передачам прогретую, слить где-то 2,3 л и залить 2,3 а там по уровню смотреть долить или откачать. И эт чем быстрее тем лучше жару не жди.
на ED так и делал и то профилактически...
тут видимо пора. У дилера замена масла в коробке наверно стоит как чугунный мост?
-
на ED так и делал и то профилактически...
тут видимо пора. У дилера замена масла в коробке наверно стоит как чугунный мост?
работа 2000р аппаратом
-
работа 2000р аппаратом
ой ли.. Эт те со скидосом а так далеко не столько и не у всех аппарат есть. В основном метод слил залил... А это не есть хорошо без промывки.
-
ой ли.. Эт те со скидосом а так далеко не столько и не у всех аппарат есть. В основном метод слил залил... А это не есть хорошо без промывки.
слил залил меняют те кто очкует. начитаются хрени. со скидкой 1700 было последний раз
-
кстати щас антифрих меняю такими аппаратами :)
-
В 6 ступенчатой сливается масла больше половины, литра 4 если не ошибаюсь, на кия соул менял вообще 5 литров слилось, да и за 60 т км все таки не такое черное как в 4 ступенчатой, да и с промывкой накладно выйтет т к масло дороговато
-
В 6 ступенчатой сливается масла больше половины, литра 4 если не ошибаюсь, на кия соул менял вообще 5 литров слилось, да и за 60 т км все таки не такое черное как в 4 ступенчатой, да и с промывкой накладно выйтет т к масло дороговато
1200 -1400 за 4л дорого? вот раньше цены были))
-
1200 -1400 за 4л дорого? вот раньше цены были))
SP4?
-
SP4?
http://zicoil.ru/products/atf/zic-atf-multi-lf.html
-
слил залил меняют те кто очкует. начитаются хрени. со скидкой 1700 было последний раз
слил залил это К39... У них так меняют... Я грю а если накроется коробас после замены? Грю сколько гарантия? 5 лет или 150 пробега. Грю а у меня щас 75 и почти 5 лет, месяц остался. Ну вот месяц и будет.
-
http://zicoil.ru/products/atf/zic-atf-multi-lf.html (http://zicoil.ru/products/atf/zic-atf-multi-lf.html)
Sp4 подороже будет
-
Sp4 подороже будет
мульти лф 1200 сп4 1400 я мульти 2й раз уже лью
-
Пробег 58600 сид вагон 1.6 акпп первый раз за всё время не переключилась автоматически скорость после торможения зависла на 1 передаче секунд на 20 после нажатии на тормоз и обратного нажатия на газ коробка заработала в штатном режиме это не смертельно?
-
как это?
-
Присоединяюсь к вопросу. Если постоянно горит индикация "D", то как определили, что "зависла на 1"?
Или скакали по салону и не заметив переключили в ручной режим.
-
Пробег 92000км. Собираюсь сменить жижу. На 70000км сменил частично -4л.
Вопрос - сейчас лучше сменить полностью с промывкой через аппарат?
Или на нашей АКПП допускается постоянно менять частично? Фильтр то не меняется!
-
Пробег 92000км. Собираюсь сменить жижу. На 70000км сменил частично -4л.
Вопрос - сейчас лучше сменить полностью с промывкой через аппарат?
Или на нашей АКПП допускается постоянно менять частично? Фильтр то не меняется!
частично меняй уже
-
Или на нашей АКПП допускается постоянно менять частично? Фильтр то не меняется!
а если и фильтр менять, всё равно частичная замена получится
-
а если и фильтр менять, всё равно частичная замена получится
Нет, тогда полная замена т к акпп снимается и половинится
-
Нет, тогда полная замена т к акпп снимается и половинится
невнимательность ... punish
что характерно, в теме чётко прописано какая коробка ... tormoz
-
невнимательность ... punish
что характерно, в теме чётко прописано какая коробка ... tormoz
6 ступенчатая акпп
-
а если и фильтр менять, всё равно частичная замена получится
Это как? чтоб поменять у нас фильтр, нужно разобрать АКПП, т.е. снять с авто, располовинить, промыть все, продуть, поменять фильтр, собрать все обратно! Где там останется старое, даже с гидротрасформатора стечет все. Потом зальешь нового 7,5л и все. Но не один здравомыслящий не станет этого делать, если АКПП исправна.
-
Да фильтр на 6 ступенчатой не меняется т к никто не будет из за него разбирать полностью акпп
-
Добрый день, коллеги.
Машина Сид Универсал 1,6 АКПП 6-ступ 2013 г.в. пробег 130тыщ
Суть: во время переключения с D на R или наоборот, даже с паузой на N отчётливо слышен однократный лязг/звон/щелчек. Происходит на горячую. Проблем с коробкой нет при этом — не дергает, не тупит, не пинается, не буксует, все ровно, при движении и поворотах хруста нет. Просто напрягает этот звук… Есть ли это симптом чего-то?Спасибо!
Пы.сы. Звук похож на как-будто вал проходит небольшой зазор, а потом хватает. Иногда переключается без звука, а звук появляется после начала движения.
-
Подскажите какая автоматическая коробка установлена на Сид СВ 2015 года второе поколение.
-
Подскажите какая автоматическая коробка установлена на Сид СВ 2015 года второе поколение.
6 ступенчатая
-
Добрый день!
Подскажите, может даже кто-то поделится своими наблюдениями... Суть проблемы такая: на 2,3, 4 передачах при сбросе газа в диапазоне оборотов 1300-1500 машину довольно сильно дергает, при этом в момент отпускания газа резко падают обороты +/- до 1000 и сразу же поднимаются +/- до 1300 (прям слышно сразу сброс оборотов и сразу же подгазовка), и вот в момент колебания оборотов при отпускании газа (напритмер 1400-1000-1300) машину дергает назад потом вперед. Как будто-бы на механике на 1 передаче резко бросить газ и тут же нажать через полсекунды... И происходит это только с прогревом небольшим, на холодную первых мин. 5 летом обороты не обваливаются и только на 2-4 передача, что в авто-режиме, что в ручном (т.е. это не переключение передач, а тупо резкое торможение двигателем на 0,5 секунды). На 1 все четко, обороты плавненько падают. очень напрягает в пробках. Из-за этого еще вылазит одна неприятная штука: на 2-й передаче если до 1500 оборотов бросить газ в "D", то получаем толчок резкий под зад (включилась третья под резкий сброс оборотов). Если то же проделать на 1-й, т.е. на 1500 обор. бросить газ - то 2-я включается незаметно, бо обороты спадают плавно...
Я уже ДМРВ поменял. Даже снимал патрубок от клапана вентиляции картерных газов (который идкт во впуск) - субъективно - стало чуток лучше, хотя может и кажется... Но знаю точно, что дроссель загажен прилично, ДМРВ заливает маслом от картерных газов. Попробую еще поменять клапан и почистить дроссель, может проблема не в коробке а в приголовлении топливно/воздушной смеси...
Если не сложно, понаблюдайте как у вас происходит сброс газа на 2-4 пеередачах (на 2 сильнее всего) на 1300-1500 оборотах.
-
Может начать с дросселя, помыть, можно акб откл мин на 15
-
Может начать с дросселя, помыть, можно акб откл мин на 15
У него дизель
-
в профиле Двигатель: 1.6 Бензин, АКПП
-
У него дизель
Он сам пишет что дросель очень загрязнен
-
в профиле Двигатель: 1.6 Бензин, АКПП
На бензине 1.6 нет maf - дмрв. Там map сенсор. Либо он что то путает,либо тролит )))
-
Он сам пишет что дросель очень загрязнен
Ну естественно. Егр засрал. Только дроссель на дизеле и бензине разные вещи. Дизель не дросселируется
-
Ну естественно. Егр засрал. Только дроссель на дизеле и бензине разные вещи. Дизель не дросселируется
rulezz
-
Да, я действительно имею ввиду - MAPS сенсор (но не суть, замена все равно не помогла). У меня таки - бензин. ЕГР насколько знаю в этом моторе нет. Дроссель загрязнен чем-то похожим на мазуту (видимо из-за того, что закидывает масло/пары масла из патрубка вентиляции картерных газов). Дроссель буду чистить на след. неделе.
Клемму скидывал - 0.
В общем, парни, пролейте свет на ситуацию:
1) есть ли провал оборотов если на 2 или 3 передаче на 1400 оборотах бросить газ (у меня обороты резко упали до 1000 и сразу же вернулись до 1300. Только на прогретой машине, на холодной провалов оборотов нет, D или ручной - не имеет значения;
2) дергает ли в этот момент;
Если не сложно, понаблюдайте и дайте знать по этим двум пунктам. Мне это важно для понимания ситуации. Из-за этого еще и догонный пинок/удар в акпп при сбросе газа на 2 передаче (включение 3-й под резкое падение оборотов).
Я могу предположить природу провала оборотов - суть гидротрансформатора (который в этот момент не заблокирован), но почему и что там дергает мне не понятно, ведь гидротрансформатор не заблокирован (он должен проскальзывать).
Кстати заметил (благодаря ELM 327), что все переключения вверх после 3-й передачи происходят при заблокированном ГДТ. Переключения вверх тоже не плавные (особенно с 2 на 3), в момент переключения как-будто кто-то на 0,5 секунды за жопу схватил и потянул назад, как будто резкое торможение на 0,5 секунды, на холодную сильней. Масло в акпп менял 4000 назад.
И еще одно: во время движения на 1 передаче на малой скорости если перевести рычаг в ручной режим, то чувствуется некий резкий но короткий толчек и накат становится хуже (увеличивается сила торможения двигателем хотя и без провалов оборотов), возвращаем рычаг в "Д" - снова пинок и более плавный накат.
Объединяя все эти моменты в одно целое, могу предположить, что внутри АКПП и/или ГДТ включается/выключается что-то вроде режима гидромуфты, что и обеспечивает эффект торможения двигателем, но срабатывает оно явно неадекватно и не вовремя (но это точно не блокировка ГДТ, слежу за параметрами через ELM). Только что это за механизм (отдельный от самого ГДТ и его блокировки) и что им управляет...
-
Суть проблемы такая: на 2,3, 4 передачах при сбросе газа в диапазоне оборотов 1300-1500 машину довольно сильно дергает, при этом в момент отпускания газа резко падают обороты +/- до 1000 и сразу же поднимаются +/- до 1300 (прям слышно сразу сброс оборотов и сразу же подгазовка), и вот в момент колебания оборотов при отпускании газа (напритмер 1400-1000-1300) машину дергает назад потом вперед.
точно такая же хрень, замечаю уже около полугода. при этом если очень мягко отпускать газ, то такого не происходит
отвечая сразу на вопросы - пробег 98к, дроссель не чистился, конкретно с этой проблемой не разбирался
-
точно такая же хрень, замечаю уже около полугода. при этом если очень мягко отпускать газ, то такого не происходит
отвечая сразу на вопросы - пробег 98к, дроссель не чистился, конкретно с этой проблемой не разбирался
Да, кстати, насчет плавного отпускания газа - у меня этот фокус не работает, потому как даже при плавном отпускании газа сразу идет плавное падение оборотов (буквально на пару десятков оборотов) а потом в какой-то момент как дернет назад.
Т.е. в каком-то положении дросселя идет резкий сброс оборотов, а гидромуфта не успевает разблокироваться еще и происходит нечто похожее на то если на механике катиться накатом с выжатым сцеплением (на 1-2 передаче например) и на секунду резко бросить сцепу и снова выжать. Это так же частично подтверждается данными о проскальзывании ГДТ и включении блокировки ГДТ через ELM. Но вопрос в том, что сама жесткая блокировка ГДТ в этот момент выключена (а на 2 передаче вообще отсутствует), то что еще может жестко блокировать ГДТ кроме "блокировочных" дисков? Гидро-муфта (он же реактор, он же статор) - по логике нет, но по факту - других вариантов я не вижу... Может это не проблема, а следствие проблемы, тогда проблема порыта в управлении АКПП и ГДТ (дроссель, датчики, клапана, соленоиды в акпп или сам блок управления и его прошивка).
-
пробег 98к, дроссель не чистился
за весь пробег ниразу?
-
за весь пробег ниразу?
нормально.. или каждые 50 000 чистить и инжектор промывать?))
-
за весь пробег ниразу?
ну как бы ни разу, планировал на ТО в районе сотки сделать
-
нормально.. или каждые 50 000 чистить и инжектор промывать?))
я сейчас раз в 20к сам чищу
-
ну как бы ни разу, планировал на ТО в районе сотки сделать
ну,не знаю... я видел какое состояние дросселя на моей машине...
-
Народ, все-таки кому не сложно - отпишитесь по своим наблюдениям, мне это очень поможет:
1) есть ли провал оборотов если на 2 или 3 передаче на 1400 оборотах бросить газ (у меня обороты резко упали до 1000 и сразу же вернулись до 1300. Только на прогретой машине, на холодной провалов оборотов нет, D или ручной - не имеет значения;
2) дергает ли в этот момент;
Заранее спасибо!
-
Мужики, я помощью ELM3278 сверхчувствительной пятой точки теперь понимаю из-за чего дергает машину при сбросе газа на 2-4 передачах на малых оборотах и так же рывки при переключениях. Судя по всему у меня гидротрансформатор постоянно стремится быть заблокированным и даже переключает передачи с заблокированным ГДТ!!! Он блокируется даже на 3-й передаче при движении в горку! Собственно и дергает при сбросе газа на малых оборотах потому что я газ бросил, обороты насоса/двигателя должны падать относительно оборотов турбины ГДТ, а сам ГДТ еще не разблокировался, вот и происходит клевок.
Единственное что смущает, это тот факт что переключения передач вверх происходят однозначно с заблокированным ГДТ (это видно по ELM), а при сбросе газа на оборотах до 1500 вижу что разблокировка происходит, и очень быстро, а иногда блокировка еще и не включилась, но клевок есть, что означает так же наличие "частичной" блокировки ГДТ (ведь на 2-й передаче полной блокировки нет вообще, но клевок очень сильный и видно что при ровной езде на 2-й передаче обороты в какой-то момент чуть проседают, так же видно по оборотам на 3-й передаче - при переключении на 3-ю передачу чуть проехали - вижу небольшое падение оборотов, еще чуть проехал - вижу еще одно падение оборотов и по компу вижу включение блокировки).
И собственно вопрос в том, почему акпп постоянно и не в тему полностью или частично блокирует ГДТ, может все-таки дроссель почистить? Или может какие-то соленоиды глючат... но ошибок нет, и кик-даун норм работает...
-
Знаю что на первых сидах прошивку в мозгах акпп меняли из за толчков, может у вас прошивка старая
-
да вряд ли, машина 2016 года... хотя хз, буду разбираться.
-
Почистил дроссель (оказалось не сильно он и грязный был, вполне норм для такого пробега). Ничего не изменилось. Поехал в независимый сервис по АКПП. Вывод механика - проблема есть, но не в АКПП. Искать нужно проблему в двигле и/или его прошивке. По его мнению АКПП в полном порядке, в данном случае она просто отрабатывает (вполне исправно) команды, а вот сами команды уже неадекватные...
В общем терзают меня сомнения, поеду еще в другой сервис.
ПО сему есть вопрос, может ли теоретически в АКПП в какой-то момент времени работать одновременно 2 передачи? Ну например, 2 еще не выключилась, а 3-я уже включилась? Справшиваю потому, что те рывки при переключении передач 2-3-4-5 уж очень сильно напоминают именно такой глюк. При переключении с 2 на 3 идет резкий сброс тяги (резкое и быстрое торможение двиглом на +/- 0,5 сек) и потом рывок вперед (ускорение). Как на механике переключать передачи на завышеных оборотах. Мне кажется что иногда и до писка резины может дойти ( как на механике если на 5000 оборотах с 1 на 2 переключаться).
Так, может ли теоретически в АКПП в какой-то момент времени работать одновременно 2 передачи (а именно в момент переключения передач)?
-
Думаю врятли одновременно 2 передачи вкл, представляете одновременно вкл 2 шестерни с разным передаточным числом, скорее что то с прошивкой
-
В общем склоняюсь к той же мысли, после отпуска буду штурмовать ОД. Предварительно спрашивал - никто в Киеве не хочет даже адаптацию сбросить (это я про ОД), все боятся, говорят что потом можно не уехать...
Короче по результатам отпишусь.
-
Адаптацию можно и без ОД и компа сбросить.
Ключ на старт, не заводить, газ в пол до кик-дауна 3-5 сек выждать.
Выключаем зажигание , вытаскиваем ключ.
Вставляем ключ , заводим и едем по возможности равномерно разгоняясь, без рывков и резких торможений.
Все манипуляции проводить на прогретой коробке.
-
Адаптацию можно и без ОД и компа сбросить.
Ключ на старт, не заводить, газ в пол до кик-дауна 3-5 сек выждать.
Выключаем зажигание , вытаскиваем ключ.
Вставляем ключ , заводим и едем по возможности равномерно разгоняясь, без рывков и резких торможений.
Все манипуляции проводить на прогретой коробке.
где это написано?
-
где это написано?
Тоже интересно, и ещё прокатит ли это на FL?
-
Тоже интересно, и ещё прокатит ли это на FL?
мне тут говорили бустро рычагоп с р до д подергать 10 раз :D
-
Уж не помню где я это нашел. В августе прошлого года я ремонтировал коробку 6-стАКПП Aisin Warner , я не спец по АКПП , но было интересно устройство.
Вышел из строя первый пакет К1 , порвался резиновый уплотнитель поршня.
После сборки все заработало , но передачи переключались жестко. ( новый поршень, масло, фрикционы)
Компа со шнурком под рукой не было, и я в инете нарыл инструкцию по сбросу адаптации АККП.
Все стало переключаться идеально и работает до сих пор.
Сейчас собираюсь перебирать свою АКПП, начались пробуксовки при переключениях похоже как у romariusa. Вскрою - посмотрю.
-
Народ, а кто-то делал Stall-Test (тормоз и газ на 2 сек)? Какие обороты максимально поднимаются?
Я поехал еще на один уважаемый сервис по АКПП, мне и тут сказали что проблема в двигле. Сделали stall-test - обороты не поднялись выше 2100 при полностью открытом дросселе. Говорит двиг не додает 30% мощности примерно и говорит что стрелка оборотов до 3000 должна подняться. Мне кажется что он немного перегнул, может кто-то делал такое?
-
Народ, а кто-то делал Stall-Test (тормоз и газ на 2 сек)? Какие обороты максимально поднимаются?
Я поехал еще на один уважаемый сервис по АКПП, мне и тут сказали что проблема в двигле. Сделали stall-test - обороты не поднялись выше 2100 при полностью открытом дросселе. Говорит двиг не додает 30% мощности примерно и говорит что стрелка оборотов до 3000 должна подняться. Мне кажется что он немного перегнул, может кто-то делал такое?
чето хрень.. нафиг такие експеременты делать?
-
Прошу заглянуть в мою тему. Может поможете решить проблему? Буду благодарен.
http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,72834.0.html
-
Добрый день! Я правильно понял, что замена масла в АКПП судя по руководству пользователя необходима через 100000 и то при тяжелых условиях эксплуатации? А так вроде и ненужно совсем масло менять? Я, конечно, менять буду, но вот вопрос когда это делать? Я купил БУ авто, пробег 72 тысячи, автомат работает без нареканий.
-
Добрый день! Я правильно понял, что замена масла в АКПП судя по руководству пользователя необходима через 100000 и то при тяжелых условиях эксплуатации? А так вроде и ненужно совсем масло менять? Я, конечно, менять буду, но вот вопрос когда это делать? Я купил БУ авто, пробег 72 тысячи, автомат работает без нареканий.
меняю каждые 40-50ткм. меняю полностью. не так дорого. масло зик по 1200за 4л и 4000 замена аппаратом.
-
Добрый день! Я правильно понял, что замена масла в АКПП судя по руководству пользователя необходима через 100000 и то при тяжелых условиях эксплуатации? А так вроде и ненужно совсем масло менять? Я, конечно, менять буду, но вот вопрос когда это делать? Я купил БУ авто, пробег 72 тысячи, автомат работает без нареканий.
изначально замены масла в сетке ТО вообще не было. потом добавили замену каждые 90тыс.
себе поменял на 70тыс, следующую замену сделаю на 120
-
меняю каждые 40-50ткм. меняю полностью. не так дорого. масло зик по 1200за 4л и 4000 замена аппаратом.
Спасибо за ответы. Подскажите, для полной замены две канистры потребуется? И можно правильное название масла? Боюсь ошибиться.
-
Масло любое с допуском SP-4.
Вот такое есть, не дорогое - HYUNDAI XTEER SP-4
-
Добрый день! Я правильно понял, что замена масла в АКПП судя по руководству пользователя необходима через 100000 и то при тяжелых условиях эксплуатации? А так вроде и ненужно совсем масло менять? Я, конечно, менять буду, но вот вопрос когда это делать? Я купил БУ авто, пробег 72 тысячи, автомат работает без нареканий.
Менял на 90 000, полной заменой, акпп на 119 000 работает норм.
-
Добрый день! Я правильно понял, что замена масла в АКПП судя по руководству пользователя необходима через 100000 и то при тяжелых условиях эксплуатации? А так вроде и ненужно совсем масло менять? Я, конечно, менять буду, но вот вопрос когда это делать? Я купил БУ авто, пробег 72 тысячи, автомат работает без нареканий.
На 110 000 проверял масло. Масло в норме не горелое чистое. К работе автомата нареканий нет, менять пока не планирую. Возможно до меня меняли масло. Брал с пробегом 89 000
-
Отпишусь чисто для статистики. Менял на 90 и 100 методом частичной замены. Сейчас пробег за 170, масло проверяли, по виду замены не требует. Поскольку сид из первых, коробка дёргается на 20 и 40. Как с завода дёргалась, так же дёргается и сейчас, и, слава Богу, без изменений.
-
Поскольку сид из первых, коробка дёргается на 20 и 40. Как с завода дёргалась, так же дёргается и сейчас, и, слава Богу, без изменений.
Так у ОД прошивка менялась по тсбэшке и дёрганья на 40 и 20 пропали!
-
Отпишусь чисто для статистики. Менял на 90 и 100 методом частичной замены. Сейчас пробег за 170, масло проверяли, по виду замены не требует. Поскольку сид из первых, коробка дёргается на 20 и 40. Как с завода дёргалась, так же дёргается и сейчас, и, слава Богу, без изменений.
Прошивку обновите. Я уже забыл что это такое даже, обновился спустя несколько дней, как она появилась.
-
поменял полностью масло в коробке по регламенту ТО6 в Кореане. Масло ATF SP4 (10л 2.5 литра на промывку) меняли через аппарат, пробег 62т
-
поменял полностью масло в коробке по регламенту ТО6 в Кореане. Масло ATF SP4 (10л 2.5 литра на промывку) меняли через аппарат, пробег 62т
Добрый день! В какую цену встала такая замена?
-
Добрый день! В какую цену встала такая замена?
дороже чем у ОД lol 100%
-
Добрый день! В какую цену встала такая замена?
вся замена с маслом и работой вышло в 10т
-
Спасибо за ответы. Подскажите, для полной замены две канистры потребуется? И можно правильное название масла? Боюсь ошибиться.
если полностью с промывкой две не хватит . если будешь сам менять не забудь сделать сброс АКПП
-
у ОД прошивка
Можно как то версию пошивки посмотреть? Через elm может быть
Или какого года машины попадали под перепрошивку? У меня машина 2015, купил с рук, есть небольшой толчок при переключении с 1 на 2, сейчас еще начал замечать толчок при понижении скорости. Вот, думаю прошивка ли виной
-
И еще момент.
Машину купил с пробегом 98тысяч, предыдущий владелец говорил, что масло не менял. Поэтому я решил менять масло по методу частичной замены. Купил масло, пригнал машину к одному местному умельцу, и на мое удивление масло вместо положенных около 4л слилось 5.5л.
Как такое возможно? Залили соответственно примерно тот же объем, + слили порядка 300грам при проверке уровня.
И еще, обязательно ли сбрасывать адаптацию? Способов, кстати, уже три штуки встречал на форумах и ютубе, но как понять, который верный? Первый способ тут, парой страниц ранее, мол не заводить, выжать газ и вот эти вот манипуляции, второй просто скинуть клемму, третий попереключать селектор, разогнаться с 1 по 6 и накатом остановиться и четвертый через елм и платное приложении в телефоне.
-
У вас же 6 скоросная акпп, сливается около 4 литров, почти 4
Адаптацию можно и не сбрасывать
-
У вас же 6 скоросная акпп, сливается около 4 литров, почти 4
6 скоростная, да. Но слилось то уже 5.5, вот меня и интересует как так. Там вроде и накосячить то негде, открутил сливной болт ну и ждешь пока вытекет
-
А уровень масла проверяли при определенной температуре акпп?
-
А уровень масла проверяли при определенной температуре акпп?
Ну как сказать при определенной, какая точно температура мы не знали. Слили 5.5, залили примерно столько же, потом я выехал прокатиться километров 7-10, после опять заехал в гараж, сняли защиту, я завел авто, попереключал селектор из P в D несколько раз, оставил в P и мы замеряли уровень
-
Мереется не на горячую, мериется уровень при 55 гр, подсоединяется сканер и смотрится температура
Возможно слилось много масла из за того что акпп была горячая, при этом уровень увеличивается
-
Мереется не на горячую, мериется уровень при 55 гр, подсоединяется сканер и смотрится температура
Возможно слилось много масла из за того что акпп была горячая, при этом уровень увеличивается
да за 10км там не будет 90 думаю..
-
Возможно
Я обычно сколько слил столько и залил, но больше 4 литров небыло
-
Всем привет!
поменял подшипник на валу. появилась проблема на холодную пока акпп не прогреется едет хорошо все скорости переключаются. Как только прогреется включается 4 скорость и уходит в аварийный режим. ошибка на диагностики показала не верное передаточное число сначала 1 скорости потом 3 и обратно 1. резиновые уплотнители не менял между блоком и гидроплитой. помогите что делать и как?
-
Точно не скажу, возможно не правильно собрали, зазоры во фрикционах или еще что, в общем механическая проблемма, езжайте где делали, пусть заново перебирают
-
Привет! Киа Соул 2017 г.в. автомат стоит вроде тот же. После частичной замены масла в акпп, машина стала дольше разгоняться. В первые 2 недели после замены, ездила резво передачи переключались не заметно, по истечении 2 недель начал замечать задержку в переключениях первых 3 передач, и дрожь в педали газа, думаю масло говеное попалось, заливал тотачи сп4 4литра, с последующим выставлением уровня, правда прогрел до рабочей температуры. 3 дня назад поменял опять частично 4 литра на оригинал. Выставил уровень, стало лучше но все равно есть затупы на первых трех передачах. Да и в целом автомат как то с натягом стал работать. В чем может быть причина? Толчков, пинков нет. Сделал адаптацию, не помогло. Пробег 62 тыс
-
Может дело не в акпп а в моторе, если бензин то много причин, банально топл фильтр или свечи, дизель точно не скажу
-
Может дело не в акпп а в моторе, если бензин то много причин, банально топл фильтр или свечи, дизель точно не скажу
Сомневаюсь что дело в двигателе, все таки склоняюсь что масло было паленое, частично залил 4л. откатал около 1000км и сделал опять частичную замену. Немного лучше стало, но все же как то грубо карабас работает. Машине 62 000 км, не должно каналы гауном забить.
-
Добрый день.Нужен Ваш совет.Во время движения на автомобиле лопнул шланг,и масло из коробки выдавило,благо заметили вовремя и остановились.Подскажите как бы Вы в данной ситуации наливали масло через аппарат,или через заливное отверстие сапуна т.к.вообще непонятно сколько масла там осталось.И есть опасение что если просто наливать и крутить коробку она будет работать насухую.
-
Какая разница как наливать, апарат вам уровень не выставит и в ручную тоже, надо выставлять по уровню как положенно, но я бы например в домашних условиях слил остатки масла со сливной пробки и залил бы 4 литра и потом смотрел по уровню открутив контрольную пробку
-
Подскажите как бы Вы в данной ситуации наливали масло
Доставьте машину к месту ремонта эвакуатором, замените вышедший из строя патрубок, слейте остатки старого масла через сливное отверстие - далее используя контрольное отверстие залейте АТФ пока не начнет капать из отверстия, прокрутите мотор стартером 3-4 раза скинув допустим реле бензонасоса, дайте постоять минут 10 и еще раз залейте масло также контролируя через соответствующее технологическое отверстие.
Запустите двигатель дайте поработать 1 минуту, попереключайте селектор акпп по каждой передаче с 10 секундной задержкой 2 прохода вниз -вверх и оставьте тарахтеть на холостом, через 10 минут проконтролируйте отверстие уровня АТФ + сканером посмотрите Т* масла в акпп - если низкая, закручивайте пробку и в тестовую поездку поднять температуру до требуемой с последующим замером уровня масла на подъемнике.
-
Спасибо огромное за советы.
-
Доброго вечера, господа.
Начал интересовать следующий вопрос, толкается ли у вас коробка на холодную?
С наступлением весны что-то я расслабился и машину стал прогревать по времени значительно меньше. Знаю, зря, ведь утром температура всего порядка 3-5 градусов. Уже начал исправляться и прогревать подольше.
Тем не менее, в дни, когда я плохо прогревал машину, я стал замечать толчки при переключении передач. Не сильные, не такие, чтоб аж в руль биться, но переключения были весьма ощутимы (в сравнении с прогретой коробкой).
Так вот, к вопросу, толкается ли ваша коробка на холодную? Норма ли это, или "звоночек"?
-
Так вот, к вопросу, толкается ли ваша коробка на холодную? Норма ли это, или "звоночек"
Установлена система с автозапуском, всегда грею, даже летом, за пару минут до старта, масло разогнать...
Недавно, в феврале, аккум "сделал мне утро", в один из морозных понедельников, после выходных, вместо автозапуска я получил оповещение: "тревога, критическое падение напряжения"
Пока я себя выручал с помощью power bank, а перед этим аварийно вскрывал замок капота, то, возникла перспектива нарушить трудовую дисциплину , поэтому, запустив двигатель, пришлось немедленно начать движение.
-19 по Цельсию.
Никаких пинков не замечено.
Возможно, "звоночек"
-
есть толчки/пинки, а есть переключения..
на оптиме (mf1 коробка) я эти переключения чувствую с новья.. ( что только не делал, и не ток на моей машине это) на Соренто ( mf2 ) было плавнее..
так вот. на оптиме уже 180к.. масло менял раза 2 точно.. на неделп буду 3й раз менять.
так что меняем масло, сбрасываем адаптацию и ездим дальше не паря мозг..
ну и АЗ летом и зимой.. летом завел, пока оделся, вышел, сел.. и плавно поехал..
-
-19 по Цельсию.
Никаких пинков не засечено
rulezz а переключения чувствовал?
-
а переключения чувствовал?
Нет.