Доброе время суток всем . У меня такая же проблема ((( Поменяли масло с фильтром аж 2 раза, так же (((, позавчера меняли шлейф, тоже самое ((( Подскажите пожалуйста кто решил эту проблему и где ???Скорее уж 0755.
Ceed у меня 2008г. пробег 120т. Код ошибки P0775 клапан перек. передач, прозвонили клапана все ок.
вердикт слабый контакт массы ...Какой массы? Где?
ехал не долго, опять попал в аварийку (((Как долго ехали?
записался на завтра 14ч. расскажу продолжения.Ждем.
Да и хорошо бы написать какой мотор 1,6 или 2,0Зачем Вам это???
Выделил в отдельную тему.А откуда хоть выделил-то? Ничего ж не понятно.
Ну а сам клапан?В смысле "сам клапан"? Нужно развернуть вопрос.
Зачем Вам это???потому что управление клапанами АКПП разное у движков 2.0 и 1.6
А откуда хоть выделил-то? Ничего ж не понятно.
В смысле "сам клапан"? Нужно развернуть вопрос.
А откуда хоть выделил-то? Ничего ж не понятно.Что не понятно? То что ошибка Р0755 не понятно? Или то что ATF, фильтр и шлейф уже меняли?
потому что управление клапанами АКПП разное у движков 2.0 и 1.6
Что не понятно? То что ошибка Р0755 не понятно? Или то что ATF, фильтр и шлейф уже меняли?
А вот что мне пока не понятно, не реинкарнация ли вы нашего "любимого" Disc'а?Это вообще чего-то недопонял. Или это не мне адресовывалось?
Боже мой! Сколько пафоса. Да там отличие-то заключается в том, что в 1,6 схема выполнена с общим "-", а в 2,0 - с общим "+". Для "прозвонки" (определения целостности проводки) это не имеет никакого значения. Вы не о том думаете, уважаемый.да не надо умничать, при чем здесь пафос, просто если 1.6 то есть смысл чистить массу (контакты), а если плюс общий, то масса скорее всего не причем и причина в другом
Добавлено позже: [time]Июль 03, 2012, 13:55:20 [/time]
Не понятно, что именно Вы имели в виду, написав "сам клапан". Вы по-русски не понимаете, что ли?
Ошибка о755 означет обрыв или кз соленоида PSCV-A, да будет Вам известно.
Это вообще чего-то недопонял. Или это не мне адресовывалось?
да не надо умничать, при чем здесь пафос, просто если 1.6 то есть смысл чистить массу (контакты), а если плюс общий, то масса скорее всего не причем и причина в другом
да и можно соленоид клапаном назвать, принцип одинА я-то тут при чём? Называйте как хотите. Вам кто-то запрещает ил чего? Не понимаю Ваших претензий.
Ошибка Р0755 означет обрыв или кз соленоида PSCV-A, да будет Вам известно.Ну нифига себе открытие. Спасибо за ликбез.
Ну нифига себе открытие. Спасибо за ликбез.пожалуйста. Спрашивайте ещё. С удовольствием постараюсь ответить на все вопросы. И, пожалуйста, не пси***те. :)
И еще подскажите, "Соленоид" <> "Электромагнитный клапан"?Да, всё верно. Именно электромагнитный. Но и Вы, будьте добры, ответьте же, пожалуйста, на мой вопрос, адресованный Вам - про "сам клапан". :)
Но и Вы, будьте добры, ответьте же, пожалуйста, на мой вопрос, адресованный Вам - про "сам клапан". :)Отвечаю.
Ничего не понял. Во-первых, не грубите. Я не умничал. Умничали как раз-таки Вы, написав о "разном управлении клапанами". Во-вторых, про связь с общим "+" не понял. Почему, в этом случае, масса скорее всего ни при чём? Объяснить сможете?я не умничал, а спросил у автора какой мотор т.к. масса берется не с блока управления, а + берется с блока управления и алгоритм проверки немного разный
Отвечаю.Спасибо за ответ. Но, согласитесь же, понять, что именно ЭТОТ смысл Вы вкладывали в свой вопрос - было просто не возможно? Не мне. Топикстартеру. Я-то Вас понял с полуслова.
В контексте, "не меняли-ли сам клапан".
Опять же, я не знаю предысторию, ибо не ясно, из какой темы было выдрано это сообщение. :)Предыстории нет. Выдрано из этой (http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,25796.0.html).
я не умничал, а спросил у автора какой мотор т.к. масса берется не с блока управления, а + берется с блока управления и алгоритм проверки немного разныйДа какая, к чёрту, разница, откуда берётся "масса"?! Если есть подозрение на проблемы с контактами, то инспектировать и чистить их надо в любом случае. В противном случае, это не ремонт, а ... (много мата).
Предыстории нет. Выдрано из этой (http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,25796.0.html).Ясно.
Друзья , сижу у ОД , ждёмс ! Движок 1.6 , по массе сказали что в моторном отсеке на самом деле 2 массы, у меня якобы та что я не знал , задняя часть двигателя , после диагностики эл жгута со своими разъёмами обнаружилась проблема. Поздравили . Отпустили домой . "Чудо" длилось около 5-6 км !!!! Сегодня встретил другой мастер, выслушал внимательно , и забрал ам. Сказал "надождать" ! :)
но и не забыть о цепи от ЭБУ до ввода в АКПП.Думается в К39 уж не совсем тупые сидят и уж это они точно проверили. А по сему, хоть информации и мало, но какое-то ИМХО уже сформировалось. Это клапан, и сбои происходят при увеличении температуры ATF.
Думается в К39 уж не совсем тупые сидят и уж это они точно проверили. А по сему, хоть информации и мало, но какое-то ИМХО уже сформировалось. Это клапан, и сбои происходят при увеличении температуры ATF.Не знаю ни одного достойного специалиста по ремонту АКПП, который бы имел отношение к Кз9. Да, собствено, и о самом Кз9 я ничего не знаю. А в связи с открывшимися фактам, и узнавать-то теперь не желаю. :)
Вряд ли это масса. Была бы масса, "било" бы по всем клапанам.да масса наврят ли, ошибок было бы несколько или не повторяющиеся, а вот шлейф интересно полностью меняли, он из 2 частей состоит, будем ждать вердикт
Добавлено позже: [time]Июль 03, 2012, 14:55:08 [/time]
Думается в К39 уж не совсем тупые сидят и уж это они точно проверили. А по сему, хоть информации и мало, но какое-то ИМХО уже сформировалось. Это клапан, и сбои происходят при увеличении температуры ATF.
Меняли один из шлейфов , тот что соединяется с блоком соленоидов , Цена шлейфа была порядка 7тр , остальной расход это масло , фильтр и т д , напомню что замена шлейфа была не у ОД !!этот как раз можно не разбирая поменять, а вот который к разьему идет,как? как писал ниже подозрение как раз на него на одной прошки 2литровый, ладно как знакомый соберется сниму поддон посмотрю
у одного клиента меняли 2 шлейфа с разбором (снятием) кпп и обошлось в 25т.р, я бы конечно сам хотел узнать, возможно их поменять не снимая и разбирая кпп, ну кроме демонтажа поддона, фильтра, мозговКонечно, можно! Ну Вы чо?! :)
этот как раз можно не разбирая поменять, а вот который к разьему идет,как?Шлейф 46308-23000 меняется тоже исключительно после снятия гидроблока, но, повторю, ничего сложного там нет. Только не забудьте открутить и снять рычаг перемещения золотника распределителя Manual valve (см. фото 2.1 и 2.2).
Содрали очередной платёж за диагностику акпп 750 ррр, и вежливо ответили , "-Кажется у вас проблема со шлейфами ..." . Но точно сказать не можем... ! Вердикт , покупайте оба шлейфа, поменяйте , может быть вам повезёттт ...!
этот как раз можно не разбирая поменять, а вот который к разьему идет,как? как писал ниже подозрение как раз на него на одной прошки 2литровый, ладно как знакомый соберется сниму поддон посмотрюа вот и я, грустный пьеро и владелец той самой двухлитровой прошки, на 100 тысячах которой заключила коробка. в общем Дима жди меня в гости.
а вот и я, грустный пьеро и владелец той самой двухлитровой прошки, на 100 тысячах которой заключила коробка. в общем Дима жди меня в гости.будем надеяться что это шлейф и если как ребята пишут что его не сложно менять, то попробовать снять и востановить, продублировав проводами
Добрый день тезка! Выскакивает такая же проблема, может договоримся на посмотреть?в личку ответил
и причем 2 стакана с двойными пружинами разного цвета почему тоКак же это "почему"?! Именно потому, что они отличаются параметрами и, естественно, имеют разные номера. Отдельно стоящий, как Вы выразились, "стакан" - это гидравлический аккумулятор муфты UD clutch, он с двумя пружинами. Второй аккумулятор с двумя пружинами - для тормоза 2/4 brake, он расположен между аккумуляторами муфт Reverse clutch и OD clutch, которые имеют по одной большой пружине, аналогичной пружине аккумулятора тормоза. Позволю себе не вдаваться в подробности назначения аккумуляторов и причин применения двойных пружин, а то меня совсем могут не понять. :)
описание в пдф на англ языке могу куда нибудь закачать и дать ссылку, на этом форуме не поместится во вложенияхОписание, простите, на что? Там ведь, наверняка, ошибка на ошибке. Было бы любопытно ознакомиться. %)
Описание, простите, на что? Там ведь, наверняка, ошибка на ошибке. Было бы любопытно ознакомиться. %)Может быть и ошибки, но благодаря ему ( картинкам) правильно поставил Акумуляторы да и по длинне болты показано какие куда что бы не путаться, это удобно когда акпп на столе и перевернута, а на машине и еще из ямы немного не удобно собирать акумуляторы и мозги ставить на место, но ничего приспособился.
А вообще, пора уже сгруппироваться и купить вот эту книженцию: http://www.auto-video.com/atsg-a4cf2-technician-guide-p-171.html.
вот только еще шлейфы 2 видов есть с проводами и плоский, если с проводами, то сломаться ему сложно
В смысле? Где есть? У кого есть? При чём тут Сид и A4CFх, в частности?! Вы чего-то явно путаете.вот как раз на F4CFx стоит шлейв плоский и на сиде плоский, а на F4AFx стоит шлейф с проводами, и если разьемы одинаковые, на картинке похожи, то лучше поставить с проводами, но их надо сравнивать в живую.
вот как раз на F4CFx стоит шлейв плоский и на сиде плоский,Вот как раз про "плоский" шлейф я у Вас ничего не спрашивал. Специально же выделил жирным интересующий момент. Про сидовский шлейф я лично разжевал Вами всё чуть ли ещё не год назад, если не больше. Это, во-первых.
а на F4AFx стоит шлейф с проводами, и еслиВ-третьих, повторю вопрос, какое вообще отношение-то имеет F4AFx (и тут Вы напутали - нет такой коробки!) к Сиду? А если Вы имели в виду A4AFх, то это совершенно другая коробка и ничего от неё к Сиду не подходит.
есть просто в пдф формате описаник коробки на кия, там все очень похоже на сидовскую кпп, позже попробую выложить скриншоты кпп
Добавлено позже: [time]Июль 21, 2012, 23:36:32 [/time]
вот картинка с шлейфами
Я не специалист по акппЯ заметил. :)
Да я видел шлейф, отличается от того что в мануале, я в живую шлейф с картинки не видел, вот и спросил может по разьемам подойдетЯ толкую, что даже печатный шлейф с левой картинки не такой, какие ставят на A4CFх. Правильно ли мы друг друга поняли?
Я толкую, что даже печатный шлейф с левой картинки не такой, какие ставят на A4CFх. Правильно ли мы друг друга поняли?да я тоже смотрел что не такой, на сидовском шлейфе около широкого разьема датчик температуры впаян прямо в шлейф,а вот в официальном мануале с сайта http://www.kia-hotline.com тоже рисунок разьема не такой как в сиде
Жгут с правой картинки - это вообще нечто. :) Я теперь даже сам захотел узнать о нём немного побольше.
Дима, большое спасибо за локализацию проблемы. Починил свою коробку твоим методом. Правда, отписал здесь: http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,25796.msg1785766.html#msg1785766да незачто, рад что помог советом
Всем доброго времени суток. Такая проблема: включение и выключение скорости на акпп. С "Р" на "D" включается отлично, а обратно рычег застревает на "N". Иногда нормально проходит, а иногда застревает. Приходиться вернуть обратно, а лишь потом только идёт дальше на "P". Что может быть? Машине чуть больше года.а есть какой нибудь механический блокиратор, например мультилок? если есть, то возможно из-за него, если нет, то стоит разобрать консоль, там просто снимается и посмотреть, может что попало или снять стос и попереключать отдельно от ручки, так жк посмотрите в районе ингибитора (переключателя) на акпп, может какой провод или трос на пути мешает
Всем доброго времени суток. Такая проблема: включение и выключение скорости на акпп. С "Р" на "D" включается отлично, а обратно рычег застревает на "N". Иногда нормально проходит, а иногда застревает. Приходиться вернуть обратно, а лишь потом только идёт дальше на "P". Что может быть? Машине чуть больше года.Проблема в механизме блокировки переключения рычага: или соленоид тупит, или начинаете перемещать рычаг до того как нажали тормоз, тем самым зажимая упор, чего делать не стоит.
Съездил к офицалам в ПЛТ. Примерно 2 часа они разбирались с машиной и сделали по гарантии. Сказали, что какой то контакт отходил.Всё ясно. Как я и предполагал, проблема была связана с элетроснабжением соленоида.
Привет всем, у меня киа сид 1.6 акпп,А ковыряют то они акпп по гарантии, а то наковыряют на стоимость новой коробки и ничего не сделают, попросите их что бы дали коды ошибок и перечень деталей какие меняли и спросите верхний шлейф они меняли, кооторый от разьема внешнего идет. У акпп на сиде пока встречаются ( распространнено ) 2 причины: на дизеле это вал ломает ( и то на старых акпп)
проблема с акпп встает в аварийный режим
в сервисе обещали за 6 дней сделать, но прошло 15 дней поменяли много деталей и нет результата,
после 85 градуса машина встает в аварийный режим
Помогите Пожалуйста!
Если впаивать провода в шлейф, какая оплетка должна быть у провода, что-бы масло его не разъело? Где эти провода можно найти?можно брать обыкновенные провода, такие же как используются в жгутах авто, масло их не разьедает, только после дублирования жгута придется выбросить 2 крышки разьемов, они расчитаны под плоский шлейф только, но и в принципе они не нужны, только грязь собирается там
номер соленоида по каталогу 46340-23010 все 5 соленоидов должны быть одинаковые, по крайней мере сопротивление одинаковое.
вот про проверку почитайте
Съездил к офицалам в ПЛТ. Примерно 2 часа они разбирались с машиной и сделали по гарантии. Сказали, что какой то контакт отходил. Сейчас всё нормально. Включается и выключается без проблем. Большое спасибо мастерам и инженерам салона ПЛТ Купчино. Я к ним на первое ТО ездил, и на второе ТО поеду к ним.Счастливый... У меня машина с 26 августа стоит в Север-Авто (заказали гидроблок, ждут), в четверг из салона звонили, сказали, что 9-го октября "край" отдадут... Исходя из всех событий, сомневаюсь, т.к. обещали отзвониться как в работу пойдет, но с четверга никто так и не звонил...
Счастливый... У меня машина с 26 августа стоит в Север-Авто (заказали гидроблок, ждут), в четверг из салона звонили, сказали, что 9-го октября "край" отдадут... Исходя из всех событий, сомневаюсь, т.к. обещали отзвониться как в работу пойдет, но с четверга никто так и не звонил...главное что бы дело в гидроблоке было, а не банально как у всех, в шлейфе
Жесть конечно... Подменку тоже не дали, занята говорят... fire!
Дим, привет, партномер шлейфа не подскажешь, можно в личку4630723000 от разьема и дальше в кпп (вместе с разьемом который на кпп) - который барахлит
главное что бы дело в гидроблоке было, а не банально как у всех, в шлейфеДа я Антону говорил про шлейф....
Да я Антону говорил про шлейф....да просто коробка довольно надежная, есть конечно некоторые мелочи как на дизеле вал ломало, но завод исправил, шлейф пайка отваливается, да остальное если только рук шаловливых или эксплуатация неправильная. Конечно не исключается брак заводской.
Может и в гидроблоке, по-идее должны уже были сталкиваться с подобной проблемой.
очень познавательно. ребята скажите а у меня сид постоянно в аварийном рожиме был а тут теперь пришел а он вообще не включает передачи... прогрел, подергал ручку, с рывком и задержкой задняя включилась... что может с ним быть? и вопрос где находится верхний шлейф? как добраться? ошибки Р0708 и Р 0748 и в двигле вроде была р0700... буду благодарен любой помощипо акпп
большое спасибо, перед тем как лезть в коробку что лучше проверить... я имею ввиду наружные компоненты её управления... может сорентируете, а мы уж со знакомым электриком по маршруту этому пробежимся... я читал тему, но в голове каша, может прямо по пунктам распишете.... если вас сильно не затруднит это... а то там какой то наружный шлейф есть, еще может что то... где хоть все это искать? заранее благодарен.С наружи если только по схеме прозванить провода от блока управления до разьема, проверить массу, да и больше ничего, можно подключить тестер на контакты 9 и 10 желательно через ответные клеммы ( можно найти на какой нибудь проводке или разьеме вне машины) или что бы был контакт хороший и при подсоединеном тестере пошевелить разьем, если сопротивление будет меняться, то плохая пайка в шлейве акпп, в общем покажите вашему электрику он разберется
Подскажите пожалуйста где масса коробочная крепится? и идут ли какие либо провода от мозгов в салон(если да то где их там искать?)? спасибо что помогаете... beerМассу имеете ввиду от разьема которая на управление клапанов идет, если да то она кркпится на лонжероне ( подкрылке) рядом с блоком управления несколько черных проводов
Подскажите пожалуйста. Коробка тоже встает в аварийный режим. сначала грешили на 10 пиновый коннектор, что в коробку втыкается (там защелка сломана). разъем закрепили хомутом (кстати буду весьма благодарен если подскажете где можно достать новый разъем). Теперь коробка уходит в аварийку примерно через 2 часа езды на машине (поездка в Москву), короткие поездки 10-20-30 минут все нормально.Считайте ошибки, а потом, с большой долей вероятности, нужно поменять или пропаять шлейф.
Гуру подскажите куда копать?
ошибка Р0760.Это ошибка по соленоиду
я в Ярославле проверил шлейф за 2000 под ключ... вроде халява...Проверить это одно, а вот снять его не так просто и быстро. При проверке на холодную он практически всегда цел, а вот если его снять и пошевелить с подсоедененом мультиметром, то видно как сопротивление меняется, это на неисправном шлейфе.
за эти деньги его сняли, я отвез его электрику он его прозванивал и при этом нагревал и гнул всячески... сопротивление было неизменно..... те он полностью исправен!! и потом поставили обратно и даж фильтр новый запихнули и при этом не потеряли магнитики :)))Ну тогда точно халява
все собирался фотоотчет сделать, да с акпп все в масле и не до фоток было
Можно было видеоотчёт сделать. На регистратор. И волки сыты, и овцы целки. )если бы на подьемнике, другое дело, а на яме неудобно, в принципе в этой теме все процедуры описаны, для тех кто разбирается, все поймет. Но не надо зацикливаться именно на шлейфе, главное для начала считать ошибки и на основании ошибок делать выводы.
вот проблемное место одного шлейфаСамое проблемное место это на первой фотке, просто пропаивать шлейф мало, лучше продублировать проводами выкинув крышки разьемов
Добавлено позже: [time]Февраль 22, 2013, 22:38:57 [/time]
а вот второго
Добавлено позже: Февраль 22, 2013, 22:42:48 pm
и коллективное фото
Самое проблемное место это на первой фотке, просто пропаивать шлейф мало, лучше продублировать проводами выкинув крышки разьемовЗдравствуйте Дима! очень занимательная тема и понятна! У меня др.проблема.Пропала индикация режимов D и 3-ей передачи на панели приборов.3-я передача в ручную не включается,селектор ходит без заеданий в режим 3,но коробка работает на всех 4-х передачах.А теперь вопрос...что это может быть? С нетерпением жду ваших возможных ответов по данной проблеме.Пробег,для справки, 75000 км.Заранее спасибо!
Здравствуйте Дима! очень занимательная тема и понятна! У меня др.проблема.Пропала индикация режимов D и 3-ей передачи на панели приборов.3-я передача в ручную не включается,селектор ходит без заеданий в режим 3,но коробка работает на всех 4-х передачах.А теперь вопрос...что это может быть? С нетерпением жду ваших возможных ответов по данной проблеме.Пробег,для справки, 75000 км.Заранее спасибо!Если работает в режиме 3 только 3 передачи ( то есть как и должно быть),Скорее всего дело в проводке или разьеме М45 или переключателе на ручке кпп, сама панель неисправн
Дима большое спасибо за ответ и понимание,еще один вопрос как конкретно снять декоротивную фтулку под ручкой АКПП? Крутить по часовой,против,просто сдернуть в низ...Я читал выше как парни раздербанили мультилок и весь привод....да если тоже не ошибаюсь по часовой и вниз, где то картинка была не могу найти, я вообще у себя первый раз просто отщелкнул вниз отверткой, нормально вроде без следов
в личку ответилСпасибо за тему. У меня началось. Проехал 122200 км. Будем менять шлейфы.
да если кому интересно
4630723000 от разьема и дальше в кпп (вместе с разьемом который на кпп) - который барахлит 5-14т.р стоит
4630823000 от клапанов 5т.р. стоит подешевел немного, а то стоил порядка 8т.р
Спасибо за тему. У меня началось. Проехал 122200 км. Будем менять шлейфы.Возможно достаточно будет один шлейф поменять или пропоять ( продублировать проводами) который с внешним разьемом
ошибка p0755.Именно с этого началась данная тема.
Всем привет. Подскажите как быть? После дтп сломался разъем на кпп. Сам шлейф из коробки вроде цел, а разъем на проводке сломался и не фиксируется. Коробка встала в аварийный режим .Ошибки P 0755 ,P 0760, P 0765, P 0750, P 0743, P 0713. Прочитал всю тему, понял что это шлейф или сам разъем. Есть вариант снять шлейф из коробки и припоять другой разъем, но боюсь что он потом в монтажное отверстие не пролезет . Может у кого есть родной разъем? Заранее благодарен за любую помощь.отдельно разьема нет, только с проводкой идет, ввашем случае я посмотрел бы наличие плюса на одном из контактов, на 2 литровом если не ошибаюсь управление клапанами осуществляется +
УРА проблему решил . Нашел разъем на разборке . Поменял и все , ошибки пропали и коробка в нормальный рабочий режим вернулась .поздравляю rulezz
Всем доброго времени суток!P0700 это ошибка что есть неисправность в акпп
Моя машина - Kia Ceed Pro 2.0 AT 2008г., пробег 67500км.
АКПП переходит в аварийный режим с небольшим толчком после продолжительной езды. Выключение/включение помогает, но не всегда - может так и остаться в аварийном режиме. Если постоит несколько часов, то можно опять нормально ехать, но через некоторое время опять переход АКПП аварийный режим с толчком. Как мне кажется, переход происходит во время торможения. При езде до перехода в аварийный режим работает все отлично, т.е. никаких пробуксовок, никаких посторонних звуков в коробке, все скорости переключаются плавно, кик даун тоже работает, короче говоря - все работает как обычно.
Проверили сканнером - ошибки P0700, P0743.
Долго читал разные форумы, ничего конкретного не нашел. Может кто поможет советом? Буду очень благодарен!
Спасибо, Дима! Надеюсь, что проблемма именно в шлейфе. Случай гарантийный, но автомобиль, к сожалению, уже не гарантийный.я сам в подмосковье за Балашихой по горьковке, в москве думаю в любой сервис где имеют представление по кпп, там кпп снимать ненадо, делается со снятием поддона, фильтра, мозгов и шлейф, только пропаивать наврятли будут скорее всего менять если масло и фильтр не меняли давно, то лучше сразу приурочить к этому ремонту, масло надо литра 4-5
Куда лучше обратиться с АКПП в Москве? Всем заранее спасибо!
Кто посоветует куда обратиться (надежно) чтобы заменили шлейф в АКП (код Р0755)
К Диме и обратись через личкуИ к тебе это тоже относится! beer
И к тебе это тоже относится! beerЕдинственное он в Питере а я в Москве, вернее в области
Кто посоветует куда обратиться (надежно) чтобы заменили шлейф в АКП (код Р0755)Найдите толкового мастера с руками, там работы на 2-3 часа, можно даже не менять а пропаять ( продублировать) шлейф, ну если поменять то еще проще, главное акуратно разобрать и собрать, есть небольшие тонкости, но акпп снимать не надо
Единственное он в Питере а я в Москве, вернее вда. мой косяк, не заметил beer
Загорелся чек. Машина ездит иногда рывками при разгоне. После дёрганий начинает тупить и переключать скорости. На следующий день чек погас, позже снова загорелся. На другой день опять погас, и снова рывки и загорелся чек. Просканировал - ошибка P0760. Прочитал темку и понял что верхний шлейф. Но почему тогда иногда гаснет, а потом снова загорается чек? Недавно помыл двигатель, может из-за этого всё случилось? И где находится в АКПП верхний шлейф? Может проверить всю проводку на АКПП просто? Мож что-то закисло после мойки? 8[Ошибки из-за шлейфа возникают в основном при хорошем прогреве акпп, например в пробках, виной всему пайка разьема, шлейф стоит внутри акпп, по цене этот шлейф в районе 4 т р и под заказ почти месяц, но можно снять его и пропоять и продублировать проводами, если темку прочитать, то я писал как проверить и как он снимается, если машина на гарантии, то это гарантийный случай и должны отремонтировать по гарантии
Ошибки из-за шлейфа возникают в основном при хорошем прогреве акпп, например в пробках, виной всему пайка разьема, шлейф стоит внутри акпп, по цене этот шлейф в районе 4 т р и под заказ почти месяц, но можно снять его и пропоять и продублировать проводами, если темку прочитать, то я писал как проверить и как он снимается, если машина на гарантии, то это гарантийный случай и должны отремонтировать по гарантии
760 ошибка по соленоиду А 2-4 передача - обрыв или к з цепи
Шлейф наружу выходит спереди кпп где радиаторы ниже акб
Так пока поездить можно или не стоит? И может ли из-за фишки которая выходит наружу эта проблема возникнуть? Может после мойки двигателя это и произошло... Потому что Джеки ЧАН то загорается, то гаснет?На счет поездить не знаю, если очень редко происходит, то думаю можно, а если каждый день, то лучше отремонтировать т к идут удары сильные и вы катаетесь на 3 передаче
Вот бы конкретно картинку где он выходит.
Машина не на гарантии к сожалению((( Завтра попробую фишку найти, где он выходит наружу и проверю контакты.
На счет поездить не знаю, если очень редко происходит, то думаю можно, а если каждый день, то лучше отремонтировать т к идут удары сильные и вы катаетесь на 3 передаче
Разьем посмотрите фото в этой теме в самом начале http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,33935.0.html
Может и из-за разьема конечно но наврят ли т к там есть уплотнительная резинка, будете отщелкивать, смотрите аккуратнее, белый фиксатор надо нажимать вниз разьема, а потом вытаскивать ответную часть разьема, так же в защелку может попасть песок и плохо нажиматься стопор разьема, для удобства снимите воздухоприемник
Разьем находится между акб и воздухоприемной трубой, еле заметно разьем с белеещем фиксатором
Так получается только одна фишка из коробки выходит? А эти 2 шлейфа переходят из друг друга?из кпп один разьем выходит, если будет повторяться неисправность, пропаивайте разьем и все
Просмотрел проводку вроде целая. Снял фишку с АКПП и вставил обратно. Чек погас. Нагрел двиг до рабочей температуры прокатился всё нормально. Но вчера тоже так было. Завтра поеду на работу посмотрим в пробках что будет. Если снова загорится Джеки Чан поеду к АКППшникам. Блин! Фиксатор на фишке все-таки сломал, но фишка держится. Может потом приклею просто ;)
из кпп один разьем выходит, если будет повторяться неисправность, пропаивайте разьем и все
Пропаивать разъем, который выходит из АКПП от шлейфа? Я правильно понял? Получается шлейф всё равно надо снимать? И это верхний шлейф?Да это верхний шлейф, вот отвечал тоже на вопросы может полезным будет
Всем привет!Масло тоже меняется очень просто безо всяких ям, желательно иметь минимум 8 литров
Хочу высказать благодарность пользователю "Дима" за подробное описание данной проблемы!
Без его комментариев не смог бы решить данную проблему.
Была такая-же ситуация, на скорости 90-100 получил удар от коробки и перешел в сервис режим, check не загорелся. Заглушил, завел, всё нормально. На следующий день такая-же ситуация, но на скорости 30-40. Уже загорается check.
Отвез на сервис по автоматическим коробкам на Лавочкина 23, там сели на уши, что переборка коробки с заменой фрикционов, всех уплотнений в гидроблоке и вскрытием гидротрансформатора. Ценник 40 т.р.
Соглашаться не стал, попросил поменять масло с фильтром. Выехал с сервиса и через полчаса опять схватил удар и сервис режим.
Вечером сел изучать форум, нашел похожую проблему, начал искать шлейф. По разумным срокам нигде нет.
Поэтому связался с Димой через лс и получил подробное решение проблемы.
На следующий день сделали импровизированную яму на куче песка, загнали машину, сняли все, вытащили шлейф. Прозваниваем: на всех контактах сопротивление 0,7-0,8 Ом. Пропаял и продублировал все контакты проводами 0,5 сечением. Сопротивление 0,1 Ом. Собрали, проверили: все замечательно. После замены коробка прошла пробку в Химках и разгон до 170, все нормально. Проблему считаю решенной.
Диме большое спасибо!
И еще, когда сняли поддон, масло было очень темное и с включениями. Такое ощущение, что масло мне залили старое( Не думаю, что за 30 километров новое масло могло так почернеть. 8,5 тысяч отдал за фильтр и якобы двойную замену. В сервисы больше нет желания обращаться- лучше сам на коленках разбирать буду, чем у них.
Масло тоже меняется очень просто безо всяких ям, желательно иметь минимум 8 литровпривет а фотки есть ?
В общет так- на радиаторе под заливной горловиной есть трубка от акпп, акуратно стаскиваем разьем......
привет а фотки есть ?привет
А если продублировать проводами от ID провода для жёсткого диска?кто то уже спрашивал про провод от компа, думаю будет нормально, если удобно будет паять, я брал обрезки проводов которые остаются после установки сигналок, масло изоляцию не разьедает
При установке обратно поддона АКПП герметик нужен, ведь там нет прокладки и она не продаётся?
И ещё вопрос: Каков набор инструментов для данной операции?
Спасибо за терпение и за ответы. Только не понял очистителем для тормозов что чистить?обезжирить поддон, акпп, разьем промыть, мозги чуток смыть, да и полезная штука он без растворителя, конечно дело ваше можно и что то другое взять
Ну вроде всё понятно. Буду строить планы на ремонт. ДИМА спасибо за подробные консультации!!!при таком ремонте практически полностью меняется масло 5 литров из 7, но если очень черное, то лучше еще как я писал поменять до конца с промывкой, после ремонта отсоеденить шланг, налить чистое масло через щуп, завести и выгнать масло до воздушных пузырей, заглушить, залить свежее, завести и догнать уровень до нормы
При таком ремонте можно ли полностью заодно сменить масло в АКПП?
Сегодня с утра проехался без проблем, обратно с работы тоже без проблем, но при парковки перед домом, получил толчок. А я так надеялся на глюк фишки ((( Чек пока не загорелся.
А где датчик температуры к которому рекомендовано тоже припаять провода?На верхнем шлейфе находится, просто с ним никогда проблем не было, но на одной машине стал отходить после демонтажа- монтажа шлейфа, в общем весь разьем продублируйте и все
После припаивания такого количесва проводов, потом всё номально встаёт? А то может он специально таким плоским сделан, потому что сместа мало?да все нормально встает, только не делайте провода короче шлейфа и в натяг, и крышки разьемов которые прикрывают места где припаянно не ставьте, они не нужны, я вообще пару разьемов паял проводом 0,75 и хороший шлейф вышел
была у меня такая же проблема, но после обработки разъема, все пропало. прошел год и проблема дала о себе знать. решил почистить разъем и отломил язычок. из инструмента только отвертка. нашел в багажнике саморез 4Х35 и одной рукой прижал до конца, в место язычка вкрутил саморез
Тоже так хочу сделать))) Так что проблема только в разъме была и чем обрабатывал?смазкой для контактов, пока не проявляется
А от какой модели Митсубиси стоит у нас коробка? Кто знает?Я знаю. И уже писал об этом однажды. Очень рекомендую выделить полчасика перед сном на познавательное чтение: Как вам АКПП? (http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,516.msg1763949.html#msg1763949) И убедительная просьба - не задавать больше таких вопросов.
Я знаю.А куда пропал то? Не видели тебя давно! %)
Сдал машину на диагностику. Сам не полез. Вдруг причина в другом. Рассказал мастеру обсуждаемые траблы здесь. Сказал прозвонит всё. Но на работы с пропайкой и дублированием шлейфов сказал, что так категорически нельзя делать, т.к. провода содают дополнительное сопротивление в сети, а электроника расчитана на определённое сопротивление и в дальнейшем может заглючить или что там ещё с ней может случиться. Развейте миф пожалуйста если это не так :popcorn:Чем сопротивление меньше т е 0 тем лучше, дублируя шлейф тем самым вы запаралеливаете цепь ( цепи) и уменьшаете сопротивление, мастер не прав полностью, да и если сомневаетесь практика показала что от пропайки хуже не становится
Сдал машину на диагностику. Сам не полез. Вдруг причина в другом. Рассказал мастеру обсуждаемые траблы здесь. Сказал прозвонит всё. Но на работы с пропайкой и дублированием шлейфов сказал, что так категорически нельзя делать, т.к. провода содают дополнительное сопротивление в сети, а электроника расчитана на определённое сопротивление и в дальнейшем может заглючить или что там ещё с ней может случиться. Развейте миф пожалуйста если это не так :popcorn:Лучше больше туда не приходите. А у следующего "мастера" спросите, знает ли он закон Ома и расчет параллельного соединения сопротивлений.
Сдал машину на диагностику. Сам не полез. Вдруг причина в другом. Рассказал мастеру обсуждаемые траблы здесь. Сказал прозвонит всё. Но на работы с пропайкой и дублированием шлейфов сказал, что так категорически нельзя делать, т.к. провода содают дополнительное сопротивление в сети, а электроника расчитана на определённое сопротивление и в дальнейшем может заглючить или что там ещё с ней может случиться. Развейте миф пожалуйста если это не так :popcorn:
Зависший клапан не дает ошибку "КЗ или обрыв соленоида". Он может дать другие ошибки, которые лишь косвенно направят на него. Если это все же шлейф, не переживайте, скоро все повторится.
Ну точно сегодня с утра повторилось((( Гады! Так ведь прозванивали и всё было нормально!на холодную шлейф будет нормально звонится, если только его снять, поставить клеммы с мультиметром на контакты разьема и шевелить разьем, вернее шлейф в районе паек к разьему и смотреть если будет сопротивление меняться, то контакт плохой.
Хотя бы код ошибки напиши. А то опять "сказали".
Таже ошибка 0760у вас в Питере некому шлейф снять пропаять? или вы уверенны что не в нем дело?
Т.к. сказали местами поменяи и теперь глючит другой.а ошибка та же, такого не бывает
Какой длины шлейф примерно, чтобы рассчитать количество проводов?10 проводов, длинна примерно 30см, возьмите чуть больше, как то не додумался померить брал примерно 40см, припаивал к круглому разьему, протаскивал через оплетку и откусовал уже по длине к контакту с запасом мм5 и припаивал (откусил-зачистил-припаял и так по очереди все) крышки на разьемы не ставил т к не встанут, да и ненужны они
10 проводов, длинна примерно 30см, возьмите чуть больше, как то не додумался померить брал примерно 40см, припаивал к круглому разьему, протаскивал через оплетку и откусовал уже по длине к контакту с запасом мм5 и припаивал (откусил-зачистил-припаял и так по очереди все) крышки на разьемы не ставил т к не встанут, да и ненужны ониСпасибо. Вроде настроился на выходных разобрать и пропаять. Посмотрим.
Спасибо. Вроде настроился на выходных разобрать и пропаять. Посмотрим.на яме будете делать? найдите тазик или емкость широкую, а то все маслом зальете, винты от гидроблока складывайте попорядку, там есть 4 винта разной длинны, цвета, когда открутите гидроблок (мозги), останется последний винт, сначала ослабьте его на 2-3 оборота и пусть гидроблок отойдет от кпп и сольется масло из-под него, полтом придерживая одной рукой открутите болт до конца и потихоньку снимите мозги, разьем держится стопором снаружи, снимите его отверткой придерживая его, а то улетит еще куда нибудь
они не гады, они ЛОХИ!!! ))))))
приезжай в москву, вина попьем, машину починим :D
я бы потом съездил в сервис и в морду плюнул))))
Добавлено позже: [time]Июнь 07, 2013, 11:35:01 [/time]
а деньги забрал за работу прежнюю?
Попытаюсь!!!Со вторым нижним шлейфом еще ниразу не было ни у кого проблем
Добавлено позже: Июнь 07, 2013, 12:15:23 pm
А второй шлейф ещё никто не паял? С ним бывают проблемы?
Ну вот сегодня я заморочился с коробкой сам! Разобрал пропаял. Погонял, разгонялся с места, на светофорах постоял по КАДу поездил. Пока (тьфу-тьфу-тьфу) нормально. Посмотрим что дальше будет. Вот что получилосьДа все будет нормально, сразу надо было пропаивать
Пы-сы:На мозгах 21 болт, а не 19.
Со вторым нижним шлейфом еще ниразу не было ни у кого проблем
Да все будет нормально, сразу надо было пропаивать
Возможно и 21 я ни разу не считал, а когда откручивал раскладывал по порядку
Только вот хорошо бы провода через оплетку пустить вместе со шлейфом, оплетка сделанна сеточкой и прочная, но думаю и так нормально будет
Да они туда бы все не влезли. И пропаивал мне брат, а он не захотел туда пихать.залазят туда все , даже толще провода, да и проблем пропихнуть нет их туда, как писал раньше припаивал к круглому разьему пропихивал их через оплетку и к плоскому припаивал, в принципе и так тоже ничего не будет
Я когда мозги установил ещё дополнительно хомутом затянул к шлейфу, чтобы случайно за поршень переключалки не зацепилось.
Дмитрий,огромное спасибо за мануал. в 3-ёх сервисах меня разводили и чего только не делали,а в итоге заменил оба шлейфа самостоятельно в гараже и теперь всё работает отлично!!!Рад что помогло, все хочу фотки сделать по порядку, да то в масле все, то соберешь и забываешь что сфоткать хотел
Если работает в режиме 3 только 3 передачи ( то есть как и должно быть),Скорее всего дело в проводке или разьеме М45 или переключателе на ручке кпп, сама панель неисправнМой случай,от мороза потрескалась изоляция, а сней и провод....Если надо могу выложить все фото по разборке привода АКПП
Если нет то может еще разьем ЕМ21
Все равно надо прозванивать проводку, может разьем не контачить или залили чем то
Схема и фото взяты с дорейстайла, на FL точно не знаю такие или нет расположения
Здравствуйте!ну для начала вам надо просканировать ошибки какие в акпп, а так если тему почитать, то скорее всего проблема в верхнем шлейфе
Машина становится в аварийный режим, появляются толчки(рывки), после чего автомат ставит вторую скорость и не переключает.
Помоогите)
Мой случай,от мороза потрескалась изоляция, а сней и провод....Если надо могу выложить все фото по разборке привода АКПП
Да уж, что-то я разочаровываюсь уже в КЕДЕ! 8[ Ещё и такой косяк может быть.это единичный случай, скорее всего провод повредили по не остарожности или установки допов
АКПП встала в аварийный режим, не переключалась из P и R в P, с R вниз все переключалось. Пригнал на Каширку 39. Мастер приемщик (Алексей К.) сразу диагностировал проблему и нашел причину, за что большое ему спасибо. Что-то с выключателем стоп-сигнала, где-то под педалью тормоза как понял, стопы оказывается не горели. Без вопросов за час заменили по гарантии, сиду почти 4 года. Дополнительно выключатель выбил предохранитель. Вот такая история с аварийным режимом АКПП.Это не совсем аварийный режим, у вас сломался концевик педали тормоза, в связи с чем не отключалась блокировка ( электромагнит с фиксатором) на селекторе переключения, для такого случая есть маническая отключалка этой блокировки, рядом с селектором есть заглушка маленькая, открываете и с помощью ключа зажигания например, переключаете селектор, или любого другого ключа,
Вот такая история с аварийным режимом АКПП.Это просто история.
Согласен, не совсем аварийный режим.. :)Для этого и написанно в руководстве по эксплуатации как снять авто с паргинга например при севшем акб или когда не срабатывает этот блокиратор как в вашем случае
по мануалу просто блокировка переключения передач
Но когда без снятия блокировки вручную не смог снять с паркинга - для меня в тот момент был больше чем аварийный режим
Добрый день! У меня беда с Автоматом, постоянно встает в аварийный режим, приехал на диагностику, сказали ошибка соленоида, посоветовали зачистить клеммы от кузова к коробки, почистил, помогло, но не да долго. Приехал опять, порекомендовали сменить масло в коробке, не помогло (менял не полностью, сняли крышку, поменяли фильтр, залили новое). После посоветовали почистить радиатор, ибо возможно перегревается, помогло на сутки, после опять встал в аварийный режим. На не прогретом двигателе работает все хорошо, без рывков, как только температура поднимается, встает в аварийный режим. Глушишь, сразу заводишь, выходит из него, проезжаешь пару метров и опять включается аварийный режим. Кто знает к кому можно в Москве обратится для починки, напишите пожалуйста. Машинка 2008г 1,6. пробег 155к. Так как не давно на форуме, посоветуйте пожайлуста клубный сервис, может они знают в чем беда. Заранее Спасибо.если тему почитали, то проблема на 98% в верхнем шлейфе, надо или менять или пропаивать (дублировать)
если тему почитали, то проблема на 98% в верхнем шлейфе, надо или менять или пропаивать (дублировать)
на счет клубного сервиса не знаю делают или нет, я в гараже перепаял несколько шлейфов
вопрос может быть дурацкий, но прямого ответа на него в теме не нашел.на 1,6 нет, но ошибки в блоке управления акпп будут, на 2 литровом загорается
если проблема с верхним шлейфом, то check должен гореть, или нет?
на 1,6 нет, но ошибки в блоке управления акпп будуток, спасибо beer
Добрый день! Столкнулся с данной проблемой, при прогреве АКПП выпадает в аварийный режим, дает ошибку соленоида с. Насколько я понимаю проблема с верхним шлейфом? и где мона починить?да скорее всего проблемма с верхним шлейфом
А к Вам можно обратиться с данной проблемой? машинка 8 года дизелек 1,6можно, написал в личку
Всем привет!скорее всего дело в нем, в верхнем шлейфе, но на всякий случай гляньте массовые провода которые прикручены на кузов в районе блока управления и плотно ли сидит разьем на акпп пошевелите немного его
Столкнулся с похожей проблемой....
Машина сид 2007 года, 1,6, акпп, бензин.
Ехал по КАД в районе 120 км/час, вдруг хлопок и акпп перещла в аварийный режим. Доехал до дома на одной передаче, машина простояла ночь с утра завел и поехал...было всё нормально, но после 15 км на скорости 70-80 км/час снова хлопок и аварийный режим. Заехал на СТО, подключили комп, который выдал ошибки 0755, 0750,0760,0743. Электрик прозвонил разъемы и развел руками....послал к другим....(не знаю повлияло это или нет, до этого менял масло в акпп и проехал на нем около 1000 км)
Подскажите, пожалуйста, это тоже верхний шлейф??? И кто в Питере может помочь решить данную проблему? Возможности самостоятельной разборки и пайки не имею(нет гаража и т.п.) :((((
Дмитрий, спасибо за совет! Массовые провода проверил, прикручены хорошо, но все в ржавчине, может WD их обработать?Болты конечно можно обработать, просто обычно по акпп 1-2 ошибки, а здесь как будто защелка на разьеме сломана и отходит разьем, но может конечно и отходить пайка в шлейфе на общем проводе тогда возможно несколько ошибок
Разъем на акпп снял и воткнул заново... проехал вчера от работы до дома и сегодня с утра от дома на работу, около 60 км, пока полет нормальный, буду следить далее как будет вести себя машина....
Подскажите пожалуйста ,где в Уфе можно пропаять этот шлейф? Та же ошибка р0743.предлагают менять оба шлейфа и клапана акпп .В уфе я точно говоря не знаю, но про пропайку здесь довольно подробно написаннои думаю любой специалист с руками сможет вам помочь даже в гараже на яме, также писал ссылку на другой форум где выкладывал мануалы и описания по работе, если что неясно пишите обьясню или просто заказывайте верхний шлейф и меняйте только его, до москвы вам ехать долековато, а то приезжайте пропаяем ( шутка )
Да щелчок механический средний (не сильный не слабый) причем на R при нажатии на тормоз нет его, и чувствуешь щелчок только на ручке акпп и тормозе!! сегодня чесанулся защитой в городе но совсем в скольз так даже не обратил внимания но не думаю что ето могло к этому привестиВполне могло если защита рядом т к при трогинии с места двигатель поворачивается на подушках вперед и возможно цепляет выпускной стубой о защиту, на 2 литровом выпускной колектор если не ошибаюсь спереди, у радиатора
Всем, доброго время суток!в личку написал номер шлейфа верхнего 4630723000
Оказался в данной проблеме и тоже в шлейфе. Машина в сервисе и естественно перепаивать там никто не будет. За новый шлейф объявили 7800 и ждать до 10 дней. Хочу сам приобрести через екзист, но не знаю какой именно нужен. Есть за 3400 и за 6700. Подскажите он ли это вообще и какой нужен? Спасибо!
на 1,6 нет, но ошибки в блоке управления акпп будут, на 2 литровом загорается
У меня чек горел на 1,6Да бывает и на 1,6 горит, но это редко скорее всего зависит от номера ошибки
У тестя первый сид 1.6 турбодизель АКПП 2008 год. 75000 км пробега, под гарантию не попадает машина простояла больше года (дальнобойщик) Ехал по КАДу и на скорости 80 км/ч машина просто перестала ехать. Остановился на обочине пару раз при включении задней передачи глохла, на D никак не реагировала, загорелся чек. постояла 30 минут завелась как обычно проехала 200 м и вновь встала. до этого с утра были небольшие щелчки.На дизелях первых ломало первичный вал, распространеная проблемма, дефект завода и по рекломации меняли то ли валы на новые или акпп, в принципе это гарантия и надо поговорить с адекватными гарантийщиками что бы они отправили запрос в кия моторс
Вообщем скинул поддон есть медная металлическая стружка не очень много, но есть, так же на магнитах имеется мелкая мелкая металлическая стружка. Я так поннимаю что дело не в шлейфах а чисто в механике?
Вал отдельно продаётся? Его реально самому поменять? (слесарь 6 разряда =)Конечно все продается, точно по ценам не знаю, надо акпп сначала разобрать отдефектовать, смотреть что поломало и потом считать что выгоднее бу автомат или эту перебирать
ещё причина этой стружки скорее всего что год назад вместо сп3 залили декстрон 3, а он я так понимаю, не подходитнаврятли, декстрон для автоматов и он аналогичен с сп-3
обысно такой стружки в кпп на магнитах нет, даже вскрывал поддон после 150т км стружки такой не было, так немного черной взвеси как ферадо, могу фотки поискатьлетом менял в акпп масло. 5 лет/80к км. примерно такие же ёжики были на магнитах.
летом менял в акпп масло. 5 лет/80к км. примерно такие же ёжики были на магнитах.
наврятли, декстрон для автоматов и он аналогичен с сп-3насос без задиров зазоры практически минимальные. ну после того как я вскрыл кпп думаю максимум 0.5 л ещё вытекло из мозгов и прочего
может с насосом чего случилось, масло то слилось порядка 6-7 литров
в основном такая грязь на магнитах, может чуть больше и чуть меньше, этот фильтр отходил всего 60т кмВставляется хорошо, пазы целые, проблем нет. Бублик вращается только в одну сторону без заеданий (внутри турбинка)
бублик вроде вставляется в насос пазами, там все цело?
Вставляется хорошо, пазы целые, проблем нет. Бублик вращается только в одну сторону без заеданийтогда только диагностировать или на стенде или на машине, можно с подключением манометра и замером давления в разных режимах, есть в мануале
Молодец докопался И все таки бублик, на разборках наверно можно найтинереально, заказал с москвы такой же востановленный в обмен на мой.
Доброго всем дня! Вчера поменяли шлейф, но не верхний 4630723000, как я обговаривал по тел с мастером, а как казался был нужен по факту 46308 (но это другой вопрос в понимании) т.е. Старый пришлось вернуть и ждать нового... В итоге вчера сновым шлейфом - проводкой АКПП я снова встал в аварийный режим, заглушил авто и завел через 3 минуты... После чего поехал снова нормально и в аварийный режим повторно не ушел. В целом коробка работает плавно без претензий. Как быть, когда хотелось как лучше а получилось, как всегда? :(Выходят из строя верхний шлейф номер 4630723000 , который с пластмасовым круглым разьемом выходящим наружу
Дмитрий, видимо, больше чем от Вас я не найду ответа, если приспичит буксировать СИД с автоматом, чем это может грозить, и чем надо руководствоваться из Вашего опыта... До этого ездил 30 лет только на коробке...Про буксировку вроде написанно в книжке по эксплуатации, но конечно лучше с акпп не буксировать, ну если уж никак иначе, то из опыта скорость буксировки не выше 40 км час, хотя в мануале написанно 10, или как из прошлых лет по авто написанно можно залить сверх 1 литр масла акпп, ну или на эвакуаторе
ну или на эвакуатореНу, что на эвакуаторе, это понятно... Я так понимаю, что повышенный износ будет, при масляном голодании крутящихся деталей...
Ну, что на эвакуаторе, это понятно... Я так понимаю, что повышенный износ будет, при масляном голодании крутящихся деталей...Ну да масленный насос то не работает на заглушенной машине, а при транспортировке шестерни крутятся и что бы они хоть как то смазывались надо или уровень повысить или медленно транспортировать что бы трение меньше будет
надо или уровень повысить или медленно транспортировать что бы трение меньше будетВсегда иметь с собой в запасе литр трансмиссионного масла, и знать, куда его долить...
Всегда иметь с собой в запасе литр трансмиссионного масла, и знать, куда его долить...Трансмиссионная жидкость: SK ATF SP-Ⅳ, MICHANG ATF SP-Ⅳ, NOCA ATF SP-Ⅳ, Hyundai Genuine ATF SP-Ⅳ
Как при ударе на жигулях поддоном, ломался патрубок масляного насоса, и если долить литр масла, до места облома, то можно было спокойно ехать до мастерской, не боясь, запороть двигатель...
Знать бы ещё куда доливать, и какое масло...
а через щуп залить можно?Нет, у JD на АКПП нет щупа.
Нет, у JD на АКПП нет щупа.8( =help= shoot wall
Выходят из строя верхний шлейф номер 4630723000 , который с пластмасовым круглым разьемом выходящим наружу
Какие ошибки то сейчас?
Вот отмечен синим внизу
Именно его я и привез мастерам-фломастерам... Было сказано другой... Посоветуйте пожалуйста, куда мне обратиться за диагностикой ошибок к офицалам не хотелось бы снова обращаться?Если все работает, то пока можно и не суетиться, в аварийном режиме акпп будет только на 3 передаче стоять и трогаться и разгоняться и ехать, переключений не будет, ошибки можно в любом сервисе просканировать где есть кияшный или универсальный сканер, главное что бы просканировали акпп а не двигатель и номера ошибок записали а не тупо стерли
Машина едет отлично и переключает передачи плавно и порой даже не заметно, что я в аварийном режиме.
Ну да масленный насос то не работает на заглушенной машине, а при транспортировке шестерни крутятся и что бы они хоть как то смазывались надо или уровень повысить или медленно транспортировать что бы трение меньше будетя может и ошибаюсь, но шестерёнкам особо ничего не будет, больше всего достаётся фрикционам и сжечь их очень большой шанс, но опять это то что увидел своими глазами. тк Дифференциал низко находится и он купается в масле и вполне может закидывать масло на верхние шестерни. Даже планетарке много не надо того что там останется хватит.
больше всего достаётся фрикционам и сжечь их очень большой шансА цена вопроса, поменять фрикционы? А то за какой то жгут проводов (шлейф) 25 косарей просят...
ДимаПока нет не было, даже на рейстале не было пока
Скажите пожалуйста, на новом Сиде (2012) существует такая проблема? С верхним шлейфом?
я может и ошибаюсь, но шестерёнкам особо ничего не будет, больше всего достаётся фрикционам и сжечь их очень большой шанс, но опять это то что увидел своими глазами. тк Дифференциал низко находится и он купается в масле и вполне может закидывать масло на верхние шестерни. Даже планетарке много не надо того что там останется хватит.Ну я образно имел ввиду трущаеся детали, да масло какое то будет разбрызгиваться, но для лучшей смазки ( насколько знаю раньше) рекомендовали залить литр масла, но может и этого хватит вполне, главное не гнать быстро
Есть ещё мысли?Ну ты загнул, про мысли... Туда страшно заглядывать, не то что, ковыряться... 8(
К сожалению у меня нет картинок мозгов в разборе, в сервис мануале тоже нет, только схемы масленых каналовСегодня разобрал, оказывается в другое место и не поставить этот шарик спутал с отверстием под шпильку. С задней передачей попала грязь (предположительно остаток фрикциона из бублика) полностью разобрал промыл поменял заново фильтр и всё, изумительная работа акпп =) Намотали сегодня 150 км, одно удовольствие.
Большое спасибо Дмитрию rulezz, вылечил мое авто, а могли бы "обилетить по-полной" 8[ , во вложении пример.Ну вот Павел можете теперь советовать что делать на Элантре, что бы люди на деньги не попадали
А есть какие-нибудь схемы, где показано, куда подключать мультиметр и какое должно быть сопротивление у соленоидов?вот скачайте здесь
вот скачайте здесьСпасибо, буду проверять
http://yadi.sk/d/jmr4yUPQ7b2Vu
http://yadi.sk/d/rcqHE8QL7b2rv
http://yadi.sk/d/DXXulhdc5TmVr
Спасибо, буду проверятьУдачи, думаю у вас или соленоид или шлейф, так же может разьем не контачить
Прозвонил соленоиды. 3,4 Ом, значит дело не в них и не в шлейфе. Остается только механическое повреждение гидротрансформатора?датчик или работает или нет
Если компьютер считывает разности скоростей вращения коленчатого вала и турбины, то может ли проблема быть связана с датчиками определения этих скоростей?
Выходит вся проблема была из-за забившегося гидроблока? Как думаете, ведь сейчас машина едет как нужно?
шлейф новый. старый у меня дома лежит. а ошибки не сохраняются в памяти?сохраняются, но чек не горит, я уже писал что бывало даже после устранения неисправности чек горит, но после небольшого пробега сам гаснет если все нормально
значит буду пока дальше ездить.да не за что, рад помочь, может если не погаснет, куда нибудь подьехать погасить сканером
Спасибо Вам, Дима большое за советы и инструкции!
Добра всем!! Дима помогите советом. Всё прочёл, глаза открылись. Проблема тоже походу в шлейфе. Будем паять! Вопрос в следующем: как долго можно ездить (и можно ли вообще ездить) в этом аварийном режиме??не желательно ездить конечно, аварийный режим сделан что бы до сервиса доехать, хотя знаю люди не один день катались так
не желательно ездить конечно, аварийный режим сделан что бы до сервиса доехать, хотя знаю люди не один день катались такЯ ведь правильно понимаю, что Ошибки P 0755 ,P 0760, P 0765, P 0750, P 0743 указывают скорее всего на верхний шлейф??? И вопрос ещё: может ли отразиться на этой поломке то, что перепутали + с - акб ???
Я ведь правильно понимаю, что Ошибки P 0755 ,P 0760, P 0765, P 0750, P 0743 указывают скорее всего на верхний шлейф??? И вопрос ещё: может ли отразиться на этой поломке то, что перепутали + с - акб ???Да в принципе эти ошибки из-за плохого контакта или в разьеме или в самом шлейфе, попробуйте понажимать и пошевелить разьем акпп, в основном появляется 1 -2 ошибки, управление соленоидами идет с блока управления и общий на 1,6 это минус, крепится возле блока управления, можно попробовать стереть и покататься посмотреть какие появятся ошибки. Возможно ли из-за переполюсовки акб, даже не могу сказать, думаю что нет, будут скорее всего другие проблемы
Да в принципе эти ошибки из-за плохого контакта или в разьеме или в самом шлейфе, попробуйте понажимать и пошевелить разьем акпп, в основном появляется 1 -2 ошибки, управление соленоидами идет с блока управления и общий на 1,6 это минус, крепится возле блока управления, можно попробовать стереть и покататься посмотреть какие появятся ошибки. Возможно ли из-за переполюсовки акб, даже не могу сказать, думаю что нет, будут скорее всего другие проблемыстирали ошибки... сел, поехал, тоже самое... было фото разьёма под капотом рядом с акб... не увидел где он там на фото, а сам полез не пойму какой из них он самый. и как подлезть к массе?? под капот или на яме?
Дима большое спасибо!! Как сделаю, отпишу что было! Думаю шлейф! Провода купил, буду паять. Я правильно насчитал? Их там 10шт? И перепаивать их надо по одному? чтоб все точно совпали ведь так?да все правильно
Сегодня столкнулся с этой проблемой. Ехал в потоке километров 110, вдруг резкий рывок назад, сначала подумал налетел на что то, сразу аварийку и сполз вправо. Оглядел авто, все в норме, уровень масла в коробке тоже в норме, едет ток на 3ей. Сразу набрал к39 и записался на завтра на 16:15. Причем ошибка сбросилась обыкновенным перезапуском двигателя(даже не вынимая ключа). Пришел домой, почитал тему. Дмитрий спасибо вам за труды, действительно все предельно понятно. В принципе авто покупал и обслуживал в к39 всегда, и уже были случаи гарантии и никогда не отказывали, но чем черт не шутит. Завтра обязательно отпишусь о результатах диагностики.запишите какие ошибки по акпп будут
P.S> Ceed Fl 2012г. 1.6. Пробег 84к.
С наступившим новым годом уважаемые.Это не из за шлейфа
Приехал в каширку39, принял меня Корнеев Иван. Сразу предупредил, что диагностика платная и только если она выявит гарантийную проблему то будет за их счет. Согласился и загнали авто, через полчасика он мне сообщает, что ошибка (P0734 4-ая передача неверное соотношение) и предлагает для начала сменить масло т.к. оно в непотребном виде(мутное и пахнет), а уж потом посмотрим. Задаю ему прямой вопрос - Замена масла решит данную проблему?. Отвечает, что давайте решать проблемы по мере поступления. Масло меняют в пару заходов т.к. они не прокачивают масло через бублик, а тупо сколько стекло, столько залили. Кароче все сделали, оплатил 5285р. в кассу за диагностику и замену масла и уехал. Естественно добравшись до мкада решил сразу ввалить и проверить. Вначале действительно все было отлично, уже обрадовался, что проблема решена, НО после 180-190 пройденных километров ситуация повторилась. Причем мне непонятен один ньюанс. Если коробка выдает ошибку, то по сути скинуть ее надо либо сканером, либо сбросить клемму, но у мне достаточно просто остановиться и заглушить авто.
P.S> На мой вопрос, почему замена масла за мой счет, ведь по регламенту масло в АКПП меняем только на 90к пробега, и получается оно еще не отработало своей нормы. Замялся и ответил (цитирую) - Ну ведь во время технического обслуживания мы меняем масло за наш счет.
Вообще не понял где там масло за их счет, ну да ладно лишь бы все было норм.
Но норм не оказалось, поэтому буду дальше их трясти.
P.S>> Почитал Киа моторс рус про гарантию, действительно гарантия не распространяется на детали которые могут быть подвержены естественному/нормальному износу. И в списке есть смазки.
Это не из за шлейфа
Возможно механическая проблема с 4 передачей
Вот здесть на элантре например одно из решений найдено было http://elantra-club.ru/forum/showthread.php?t=26371
Скорее всего гарантия это
Спасибо Дмитрий.у них есть в мануале что надо проверять по этой ошибке, они что деньги просто так берут
Записался на 3-е число в 16:15.
Как вернусь обязательно отпишу, как идут дела.
P.S> Интересно за диагностику опять платить?)))
Полностью согласен, если первичный развалиться, то по сути вообще связь движка с коробкой потеряется.Дмитрий подскажите пожалуйста! Нигде не нашёл ответа. Может вы знаете? Где можно найти на АКПП её номер? Попадаю на замену коробки на контракт, и нужен номер моей коробки. Не могу найти. Заранее спасибо!
В любом случае так мне объяснили, а какие там подробности я не знаю.
Забрал авто, все в порядке, едет как положено. Коробас блестит весь))
В общем спасибо каширке39 за теплый прием и очень (даже включая новогодние праздники) оперативный ( всего 6 дней ) ремонт ( снятие, разборка согласование, заказ, доставка, установка ). Честно не как не ожидал.
Чесно говоря не знаю, их есть то вроде 2 типа и для определеного мотора коробки одинаковые, можно каталожный номер по вин коду пробитьVIN U5YFF24238L088009. Может поможете?
VIN U5YFF24238L088009. Может поможете?Каталожный номер 45000-23020
Вот и я столкнулся с этой ситуёвиной, пока периодичность перехода в А.Р. 1 раз в сутки. Сам не полезу, ну не царское это дело, да и здоровье не позволяет. Подскжите, кто может помочь моему горю =uzhos=?если московский регион, то Дима
Вот и я столкнулся с этой ситуёвиной, пока периодичность перехода в А.Р. 1 раз в сутки. Сам не полезу, ну не царское это дело, да и здоровье не позволяет. Подскжите, кто может помочь моему горю =uzhos=?Ну а ошибки то какие?
Прочитал 22 страницы и не понял.. почему на гарантийных машинах ремонт стоил для владельцев денег? Коробка разве не гарантийная после 100тыс и более?В большинстве случаев пробег большой и уже машины не гарантийные, в некоторых случаях дилер предлагает диагностика с разборкой и заменой сначала клапанов которые под заказ не одну неделю, после замены клапанов неисправность тажа и предлагают менять дальше что под заказ опять не одну неделю, при этом говорят что эксплуатация авто невозможна, вот и будете ходить пешком месяца два
Проще сделать самому или не у дилера и спокойно ездить
Так то да, но возможно скажу большую глупость ибо ездил долго на ручке. АКПП по пришествию 100тыс. себя хорошо чувствует или более чем 50% нуждаются в ремонте (возможно и гарантийным)?240000 полет нормальный, да и пропайка шлейфа......ну я бы не назвал это ремонтом
Так то да, но возможно скажу большую глупость ибо ездил долго на ручке. АКПП по пришествию 100тыс. себя хорошо чувствует или более чем 50% нуждаются в ремонте (возможно и гарантийным)?На сиде стоят хорошие проверенные акпп от мицубиси, только немного усовершенствованые и ходят гораздо больше 100 т км, есть какие то характерные неисправности ввиде шлейфа, а остальное если и случается, то в начале эксплуатации и конечно можно отремонтировать по гарантии, кстати на рейсталинге наверно шлейф другой что ли, таких обращений нет
Вот! Вже настроился на пропайку шлейфа.... а коробок стал работать штатно, уже 2 неделю!? Будем ждать. Неисправность, как говорят в радиомастерских, сложная, плавающая! 8(Может просто разьем отошел, влага попала, может и такое быть, потом сейчас прохладно, возможно не прогревается хорошо
Съездил на диагностику, выдали следующие ошибки:Для начала можно разьем на кпп круглый 10 контактный пошатать немного из стороны в сторону и понажимать, а если эти ошибки проявляются только на прогретой кпп, то замена или пропайка шлейфа вам поможет, заодно масло с фильтром поменяете если не меняли
- P0765 Регулятор давления
Магнитный клапан И
Txt 104639 nicht gefunden
- 0743 Магнит. клапан сцепления преобраз.
Обрыв\Короткое замыкание
- 0750 Включ. магнитный клапан А
Обрыв\Короткое замыкание
- 0755 Включ. магнитный клапан В
Обрыв\Короткое замыкание
В сервисе, кроме того, что коробка требует ремонта, больше ничего не сказали! :)
Не знаю, что делать! Дмитрий выручайте!!!
Масло с фильтром менял совсем недавно! Спасибо за информацию! Еще один вопрос: сколько приблизительно будет стоить пропайка шлейфа? Чтобы примерно ориентироваться в ценах... Можно ответить в личку!Я например беру за работу 4 т р , на сервисе работа по замене наверно будет стоить от8 т р а то и гораздо дороже, а будут ли они дублировать шлейф не знаю
Обзвонил немало сервисов по ремонту АКПП! Они действительно хотят много денег! Может кто из Санкт-Петербурга занимает заменой шлейфов за разумные деньги... Отзовитесь пожалуйста!
Дима!!! Здравствуйте!! Посмотрите, пожалуйста, это тот шлейф, который мне нужен?Ответил в личку, по катвлогу он, а так фото нет, но то что под заказ месяц возможно и такая цена, возможно еще будет отказ
http://koreanaparts.ru/partsearch/4630723000
Конечно же, меня интересует самый дешевый вариант за 2635 рублей (в колонке наименование написано Harness New Verna). А то вдруг закажу, а он не подойдет :((
Спасибо огромное. С уважением. Екатерина.
Всем привет! Нужен совет! Собираюсь менять масло и фильтр АКПП и за одно хочу снять, разобрать и промыть блок клапанов. Отпишитесь кто разбирал какие там нюансы? На схеме есть несколько шариков с пружинками, они при откручивании пластины не выпрыгнут? А то есть опасение что потом не найду первоначальное место установки этих шариков :( Еще вопрос по поводу флажка на штоке гидроблока. Где там эта метка? Получается надо на нейтралке блок снимать?А зачем его промывать, не проще масло с промывкой поменять?
Вот нашел схему гидроблока http://ru.scribd.com/doc/213569254/A4CF2-Tech-Guide-i-30-pdf
PS. Авто Просид 2л. 2008г.
А зачем его промывать, не проще масло с промывкой поменять?
Еще решил проверить сопротивления соленойдов и когда снимал разъем сломал защелку на нем, теперь разъем не фиксируется, а просто надевается и легко снимается если потянуть :( теперь думаю как его на новый заменить :(я сделал так, подобрал подходящий по размеру саморез (по-моему 4х35) и вкрутил его вместо защелки. Только при вкручивании надо нажимать на разъем т.к. там резинка которая будет выталкивать его вверх. Езжу год, проблем нет
я сделал так, подобрал подходящий по размеру саморез (по-моему 4х35) и вкрутил его вместо защелки. Только при вкручивании надо нажимать на разъем т.к. там резинка которая будет выталкивать его вверх. Езжу год, проблем нет
Всем доброго времени суток! Похоже столкнулся с похожей ситуацией. Сегодня при езде в пробке ощутил рывок коробки и после того, как проехал пробку заметил, что при скорости около 100 обороты были ы районе 4000, потом обратил внимание что мотор громковато работает. Остановился, заглушил машину. При переключении в режим драйв через заднюю скорость произошёл рывок и загорелся чек. Считал ошибки - 0760 и 0700. Соответственно соленоид переключения С и общая неисправность трансмиссии. Кто поделится умным советом по поводу дальнейших действий ? Кто сталкивался с такой же ошибкой ? Заранее благодарен за ответ.Так эта вся тема про эту неисправность
Нужно пропаивать ?Скорее дублировать проводами или новый ставить
Дмитрий, спасибо! Все работает отлично!вот и хорошо
Добрый день одноклубники. Возникла такая же проблема как у многих с акпп на холодную едит все нормально как только прогреется включается аварийный режим, на сто подключили сканер ошибка 0755, контакты что на коробке все почистили - проблема осталась, говорят это шлейф 99%.Да ты ветку эту почитай, тут всё расписано... Обычно глючит верхний шлейф... Его надо просто дублировать другим жгутом проводов, путём припайки простых проводов... Дима тут спец, уже не один шлейф перепаял, а замена очень дорогая... Если в Москве или области живёшь, то дуй к нему... Лучше и дешевле никто не сделает...
На сто также сказали что там два шлейфа и надо менять в паре, или может какойто один надо кто что знает?
Как то можно узнать какой шлейф и шлейф ли это без вскрытия коробки?
Киа ПроСид 1,6 2008
Добрый день одноклубники. Возникла такая же проблема как у многих с акпп на холодную едит все нормально как только прогреется включается аварийный режим, на сто подключили сканер ошибка 0755, контакты что на коробке все почистили - проблема осталась, говорят это шлейф 99%.Верхний щлейф, с нижним ничего ни разу не было, шлейф или менять или дублировать проводами предварительно сняв его
На сто также сказали что там два шлейфа и надо менять в паре, или может какойто один надо кто что знает?
Как то можно узнать какой шлейф и шлейф ли это без вскрытия коробки?
Киа ПроСид 1,6 2008
Оооо, это я удачно зашел)))Да продублируйте шлейф и будет все отлично, только как продублируете прозвоните его на короткое замыкание и правильность соединения, на серато такая же кпп и делается так же как на сиде
Имеется Церато 2007г с такими же проблемами(Р0755). Будем проделывать по рецепту "доктора".
Не поверите, везде искал, а оказывается решение под носом, вот не ожидал.
Спасибо Дмитрию.
Да продублируйте шлейф и будет все отлично, только как продублируете прозвоните его на короткое замыкание и правильность соединения, на серато такая же кпп и делается так же как на сидеНу это само собой, спасибо ещё раз)
Ясно буду знать . Ну на момент покупки не было 2-х литровой . Да и гоняю то не всегда , а в городе акпп намного лучше чем механика;) это моё личное мнение. Но за ответ спасибо ))Я тоже придерживаюсь мнения что акмм в городе да и на трассе удобнее чем механика
На сколько знаю саму акпп модорнезировать нельзя,В очередной раз убеждаюсь, что Ваши, Дима, знания об АКПП ограничиваются лишь дублированием шлейфа проводами и заменой жидкости.
Так вот вопрос такой можно ли нашу штатную Акпп модернизировать .( в пределах разумного )Безусловно, ещё как можно. Но, боюсь, ты так сразу самостоятельно тему не осилишь. Да и не так это дёшево получается, как может на первый взгляд показаться. Но если цепануло конкретно, то справишься. Дорогу осилит идущий.
Yourij с механикой 6ст можно поколдовать?Я по АКПП специализируюсь. Механика - позапрошлый век. Скучно там всё. )
Я по АКПП специализируюсь. Механика - позапрошлый век. Скучно там всё. ):( жаль, я бы 6ю передачу переделал бы..
В очередной раз убеждаюсь, что Ваши, Дима, знания об АКПП ограничиваются лишь дублированием шлейфа проводами и заменой жидкости.Это все бла бла бла, конкретно что можно переделать в нашей акпп, я этим вопросом не интерисовался т к не было нужды, а так может и интересно как переделатьсамому акпп
Я занимаюсь уже не первый год именно УСИЛЕНИЕМ четырёхступенчатых коробок. И прекрасно себя чувствую. Лучше меня в России и странах бывшего СССР, да чего уж там, во всей Евразии, сидовскую коробку не знает никто. Ну, если не считать разработчиков.
Безусловно, ещё как можно. Но, боюсь, ты так сразу самостоятельно тему не осилишь. Да и не так это дёшево получается, как может на первый взгляд показаться. Но если цепануло конкретно, то справишься. Дорогу осилит идущий.
Это все бла бла бла,Я, когда тут пытался писать конкретно, меня никто не понимал. И сейчас, уверен, никто не поймёт. Для понимания необходимы хоть элементарные знания об устройстве и принципах работы АКПП. Людям, далёким от этих подробностей, мои посты кажутся издевательством над их зашоренными мозгами. Им кажется, что я умничаю не по делу и обижаю их этим.
конкретно что можно переделать в нашей акпп,ЧистА кАнкретнА мона увеличить максимальный момент с 150 Н•м до 200 Н•м. А при повышенном желании - и до 260 Н•м. Что, в принципе, и требуется. Подробности тут расписывать, конечно, не буду, ибо это вкратце не опишешь, а коротко не понятно будет. Да и, к тому же, некоторые нюансы просто нецелесообразно обнародовать, т. к. они являются коммерческой тайной.
я этим вопросом не интерисовался т к не было нужды, а так может и интересно как переделатьсамому акппЭтим заниматься надо, вникать основательно, душу вкладывать. А удовлетворять чьё-то праздное любопытство в мои планы не входит.
То что я помогаю людям прозванивая и устраняя неисправность, больше за эту работу никто не хочет браться даже лень прозванить, тупо говорят надо соленоиды менять или перебирать акпп незадумываясь о причинах неисправности,Да дело не в том, что никто не хочет, а это элементарно не выгодно. Гораздо разумнее "разводить лошков" на более приличные суммы, вынуждая их соглашаться на переборку со снятием.
только вот если мотор доработать кпп выдержит или нет,Так вот в этом-то всё и дело. Об этом я и вёл речь, отвечая форумчанину из Сургута. Да и он об этом молвил. Именно для этого и усиливают коробки, чтобы они выдерживали увеличенный момент двигателя. Вы, Дима, что-то не дочитали.
как практика показывала на дизелях поначалу не выдерживалаКоробка A4CF2 разрабатывалась под бензиновый двигатель 2,0 л, у которого момент 190 Н•м, а потом вспомнили, что есть же ещё и дизель 1,6 л с моментом 260 Н•м, но коробки под него не было. И вот какой-то особо одарённый руководятел решил пойти простым путём и согласился ставить эту коробку и на дизель. Результат мы знаем, но он лишь показывает, насколько приличный запас прочности у её конструкции, что поломанных валов набралось не так много, многие дизелисты продолжают кататься, не испытывая никаких трудностей. К чему это я? А... Теперь представьте, что макс. момент коробки A4CF1 можно с 150 Н•м увеличить до этих 260 Н•м. Не думаю, что этого может не хватить даже самому затюненному двигателю. Хотя, есть же ещё дизель 2,2 л с 310 Н•м, но ему автомат уже ни к чему. )
Лучше меня в России и странах бывшего СССР, да чего уж там, во всей Евразии, сидовскую коробку не знает никто. Ну, если не считать разработчиков.rulezz :D %)
rulezz :D %)А что - кто-то усомниться в этом решил?
Я нет..., вы же знаете! :DВы мягкий знак пропустили в слове "находиться".
Клёво находится рядом с таким спецом! %)
Вы мягкий знак пропустили в слове "находиться".rulezz Конфетку за внимательность %)
А что - кто-то усомниться в этом решил?ну я решил, что дальше...
ну я решил, что дальше...Тебе виднее - ты же решил.
Тебе виднее - ты же решил.ты прав, я так решил. А ещё я решил, что, возможно, ты обыкновенный теоретик, т.к. реальной помощи клубу от тебя нет.
Вообще, если это был вопрос, то надо было поставить вопросительный знак в конце предложения.
ты прав, я так решил. А ещё я решил, что, возможно, ты обыкновенный теоретик, т.к. реальной помощи клубу от тебя нет.Да это ты теоретик. И фантазёр нелогичный. Если я не выставляю напоказ свою помощь, это не означает, что я её не оказываю. У меня "личка" переполнена от писем страждущих, я всем не успеваю отвечать. И большинство из пишущих мне, обращаются ко мне с проблемами, которые не решаются заменой жижи и дублированием шлейфа.
Да это ты теоретик. И фантазёр нелогичный. Если я не выставляю напоказ свою помощь, это не означает, что я её не оказываю. У меня "личка" переполнена от писем страждущих, я всем не успеваю отвечать. И большинство из пишущих мне, обращаются ко мне с проблемами, которые не решаются заменой жижи и дублированием шлейфа.главное чтобы ты сам в это верил
P. S. Кому действительно была нужна моя помощь, узнали и мой намбер, и адрес.
И большинство из пишущих мне, обращаются ко мне с проблемами, которые не решаются заменой жижи и дублированием шлейфа.Только со шлейфом никто не захотел толком разбираться кроме меня и предлогали теории, почитайте начало темы, и эта практика помогла очень многим, мне много людей пишут и звонят во всей России и ближнего зарубежья, чем могу помогаю
Какие проблемы есть с акпп? Кроме шлейфа и дерганья акпп больше особо и не слышал, ну если кто то сам акпп не загубит где нужна переборка, были проблемы единичные с датчиками валов, но это все решалосьДима, я Вас умоляю, если Вы не слышали, это не значит, что коробки не ломаются. Вы же не занимаетесь ремонтом АКПП - откуда Вам знать? Эта коробка ставится на кучу мегапопулярных моделей автомобилей концерна. Вы только представьте объём проданных автомобилей. Поломок предостаточно. Дефекты - типичные для большинства четырёхступенчатых АКПП. Огромное количество коробок приезжают уже с практически выработанным ресурсом: там танс идёт в ремонт даже без разговоров, редукторы разболтанные все (шестерни болтаются на осях), фрикционы стёрты практически в ноль, все уплотнения требуют замены и т. д. и т. п. В общем, попадалово на капремонт. Полно проблем и с гидроблоками, требующие его замены или ремонта, чем, опять же, мало, кто занимается, обычно тупо меняют.
Я например в механику не лезу,Очень зря Вы это. ))
понимаю что нормально на коленках акпп не перебрать,Неправильно Вы понимаете. Сидовска коробка тем и примечательна, что перебирается элементарно именно "на коленке", без применения ни единого специнструмента. Понадобится лишь небольшая универсальная струбцинка, да щупы, наподобие тех, которыми измеряют зазоры клапанные.
да и не люблю кое как и не полохо бы опыт иметьОпыт без практики приобрести не получится.
Эта коробка ставится на кучу мегапопулярных моделей автомобилей концернаНо почему то ни у официалов , ни другие люди занимающиеся ремонтом акпп не смогли ответить на мой вопрос. ПОЧЕМУ АКПП ПЕРЕХОДИТ В АВАРИЙНЫЙ РЕЖИМ. При этом не переходя в него работает отлично! Единственный более мене ответ дал мне человек . Сказал проблемы в электронике. И после этого я начал искать сам . Так как с электроникой ближе . Если машин много с такими коробками. То почему же не знают . А ведь моему кеду уж восьмой год пошел . Все знать не возможно . Вы думаю то же не все знаете . Так что говорить , я знаю а вы нет . Ну это не красиво. Если знаете поделитесь , найдется тот кто вашу информацию конвертирует в свой опыт . ))
Мне вот Дима помог . Его информация спасла меня и мой кед от бестолковых переборов акпп и траты кучи денег. Был на 3- х сервисах . И все в один голос твердят чистка гидроблока либюо замена пакетов . Я им вопрос , хорошо это все мех поломки , но почему автомат до сваливания в аварийный режим отлично работает. Значит дело не в механике. Ответ везде одинаков . Нужно снять гидроблок почистить , не поможет будем смотреть дальше .Я же уже писал, что всё вполне логично и предельно понятно: людям в сервисах нет смысла за "копейки" менять клиентам шлейфы или тем паче дублировать их проводами. Не заработаешь на этом. Диме не надо платить арендную плату, у него нет штата подчинённых, нету налоговой нагрузки и пр. Дима в шоколаде: срубить евро сто, особо не напрягаясь, ни перед кем не отчитываясь, - что может быть лучше? Ему этого достаточно, он не гордый. Да и имидж "спасителя" ещё никому не вредил особо. Основная же цель работы сервисов, в которые ты обращался, - извлечение прибыли. Когда осознаешь это, вопросы отпадут сами собой.
Каждого помощь здесь не оценима. Каждый имеет свой вклад и опыт . Давайте будем благоразумнее. Если кто-то хочет тут заработать деньги . Пожалуйста .Но вы поделитесь знаниями. А тот кто не хочет лезть сам , вам напишет . Если же вы хотите выискивать здесь клиентов и не делиться опытом прошу на выход . Или я не прав ?Ты не прав. Я, вот, вообще очень меркантильный и корыстный тип. За копейку удавлю любого. Секреты профессиональные (читай талант) не раздариваю направо и налево. Привык всё коммерциализировать и из всего извлекать выгоду материальную.
Причем что интересно как сказал Но почему то ни у официалов , ни другие люди занимающиеся ремонтом акпп не смогли ответить на мой вопрос. ПОЧЕМУ АКПП ПЕРЕХОДИТ В АВАРИЙНЫЙ РЕЖИМ. При этом не переходя в него работает отлично! Единственный более мене ответ дал мне человек . Сказал проблемы в электронике. И после этого я начал искать сам . Так как с электроникой ближе . Если машин много с такими коробками. То почему же не знают .Да потому, что причин к переходу в аварийный режим бывает вагон и маленькая тележка. И среди них проблемы с механической частью не на последнем месте. Блин, ну действительно долго расписывать тут реальные случаи из практики, но их полно, поверь на слово. И ты сам скоро столкнёшься с ними, учитывая возраст автомобиля (не знаю пробег).
Все знать не возможно . Вы думаю то же не все знаете . Так что говорить , я знаю а вы нет . Ну это не красиво.Я написал, что твоя коробка усиливается без проблем (мало того, я имею реальную практику по усилению этих коробок). Потом ещё добавил, что знаю про эту коробку всё. Повторю ещё раз: знаю абсолютно всё про эту коробку. Я даже горжусь этим. Что в этом некрасивого?
Хотелось бы почитать отзывы о твоей работе...Я не нуждаюсь в рекламе, в отличие от некоторых. Мне хватает работы.
Я не нуждаюсь в рекламе, в отличие от некоторых. Мне хватает работы.это все бла-бла-бла в пользу нищих. Я не прошу тебя рекламировать себя ( ты делаешь это виртуозно и без моих просьб) Я хочу почитать отзывы реальных людей, дабы не испытывать страха при обращении к твоим услугам.
А благодарность меня удовлетворяет только в денежном эквиваленте.
это все бла-бла-бла в пользу нищих. Я не прошу тебя рекламировать себя ( ты делаешь это виртуозно и без моих просьб) Я хочу почитать отзывы реальных людей, дабы не испытывать страха при обращении к твоим услугам.Ты можешь успокоиться поскорее - тебя я вычеркнул из списка потенциальных клиентов сразу же.
Да потому, что причин к переходу в аварийный режим бывает вагон и маленькая тележка.Согласен причин может быть масса. Но когда акпп работает до перехода в аварийный режим отлично . Масса проблем отпадает , так как с механикой все в порядке ( чисто логически так если подумать ) . То что на сто должны вытянуть максимум средств из клиента это дураку понятно . Но сервис должен быть в первую очередь сервисом , а не дойкой бабла. Да и если сервис крупный подъемников 5 и более. ну может чуть меньше . Не суть . В основном более мене крупные сервисы имеют свою площадь , то есть они не платят аренд. Остается зп , рабочего . Ну налог ( но учитывая вторую бухгалтерию и офф зп работников 10 000 , то налог мизерный.) Расходники и все остальное уже включено срузу с запасом ( накруткой) . Так что думаю сервисы не такие уж и бедненькие , им так тяжело и нужно платить аренду. Ну если только он не платит аренду в месяц ну хотя бы тыщ 150 , тогда еще понятно. Все относительно .
Я не писал , что вы не знаете . Я написал , что всего знать не возможно .( не именно касаясь этой акпп , может другой )Я смотрю, так особо тут никто и не понял причины моего, если так можно выразиться, выпада в димину сторону. Он утверждающе сообщил, что он знает, что усилить нельзя. Он, видите ли, знает. А я знаю, что можно. И умею это делать. Да и откуда он знает, если он даже не понимает, чем A4CF1 отличатся от A4CF2?
Я так понимаю , вы лишь сказали , что можно модернизировать ( усилить ) и на этом ваша помощь окончилась ?Я тебе уже всё рассказал практически на 90 %. Если ты не умеешь читать и отказываешься хоть немножко разобраться в сути вопроса, то извини. Вникни хоть самую малость в ситуацию.
Ну что же благодарю , хотя бы за это . Буду сам искать . Если кто делал значит и информация есть .
стесняюсь спросить, а что в твоём понимание нормальные? Без лишних вопросов и с баблом?Ну, в принципе, можно и так сказать. Не мозгуны какие-нибудь очкастые.
Я тебе уже всё рассказал практически на 90 %
ну, в принципе, мне с тобой все ясно. Только не забывай, на хитрую попу, найдётся член с винтом ;)Упокойся с миром.
Пробег кстати 97 500.Да, пробег детский. Только надо иметь представление о том, в каких условиях накатывался этот пробег. Пример с фильтром я приводил.
согласен встретиться?На твоих поминках?
а ты попробуй, может получится?Ты, я смотрю, всё ностальгируешь по 90-ым? Стрелки, разборки, за баз базар отвечалово и на бабки кидалово. Иди проспись, гасконец. Ты уже подзатрахивать начинаешь своими загонами.
У Высоцкого есть песня, "Вы чего тут обалдели? Уронили шахматный престиж!" Так и Вы тут такой срач устроили, что уже убивать друг друга готовы... %)А то Вы первый раз на этом форуме. Тут и не такое бывало. Стрельба, трупы, лужи крови, визги, крики... )))
а ты смотрю живешь 2000-ми, можно базарить все что в голову лезет, оскорблять кого хочешь и в кустах сидеть? Не мужик ты, так, девушка легкого поведения...lol Да-да-да, я щас прям оскорблюсь на твои кошмарные оскорбления, брошу всё, и побегу устраивать с тобой бои кулачные, доказывая свою половую принадлежность и тяжесть поведения. Ты смешон в своём гневе.
да достали уже эти клоуны, все они знают, все умеют, всех вертели, а как до дела, так в кустыДа вообще, не жисть, а мука. У тебя я смотрю в жизни проблем нету, как только доказывать в интернете. что кто-то не прав.
lol Да-да-да, я щас прям оскорблюсь на твои кошмарные оскорбления, брошу всё, и побегу устраивать с тобой бои кулачные, доказывая свою половую принадлежность и тяжесть поведения. Ты смешон в своём гневе.а зачем доказывать, если ты уже все доказал. ТЫ БАЛАБОЛ!!!!!
Да вообще, не жисть, а мука. У тебя я смотрю в жизни проблем нету, как только доказывать в интернете. что кто-то не прав.
да я смотрю ты уже много где отметился, и везде бла-бла-бла без конкретики punishКакой тебе всё конкретики надо, мятежный?
http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,516.msg1764440.html#msg1764440
А то Вы первый раз на этом форуме. Тут и не такое бывало. Стрельба, трупы, лужи крови, визги, крики... )))Может в чём то товарищ и прав, если Вы заходите на форум, то можно и какие то советы давать по ремонту коробки, если Вы в этом хорошо разбираетесь, а бесплатно ремонтировать коробку, никто и не просил...
Может в чём то товарищ и прав, если Вы заходите на форум, то можно и какие то советы давать по ремонту коробки, если Вы в этом хорошо разбираетесь, а бесплатно ремонтировать коробку, никто и не просил...Этот, с позволения сказать, "товарищ" зашёл в тему не для того, чтобы я ему дал совет по ремонту коробки, а с одной целью - наехать на меня. Обратите внимание, я всячески пытался быть с ним сдержанным, но сколько можно, он подзатрахал уже.
от тебя, никакой!!!!Чего ты хотел сказать тем скопированным текстом?
можешь и дальше важно раздувать щеки перед компьютером и упиваться своей вымышленной важностью
ой бедный и несчастный, платочек дать? Ты даже два сообщения в голове удержать не можешь и сопоставить их друг с другом. Многоуважаемый hohmaz имел ввиду сообщения от GALAKTIKA86 а нет от меня ;)Так я ему об этом и написал, дурень. Что, мол, ты вошёл сюда не для того, для чего зашёл Галактика (за советом), а чтобы пукнуть звучно. После чего и началась вонь. А упоминая о Галактике, я не стал бы брать слово "товарищ" в кавычки. Он в адеквате.
Таакс! Чяго тут у вас? Чем без меня занимаетесь...? %)Во, кстати, даже Вы адекватно повели себя, оставшись в человеческом обличье.
Шоо, опять...? :D
ну теперь то ты можешь выкруживать сколько хочешь, бла-бла-бла у тебя знатноеДа это у тебя бла-бла-бла. Затроллил всю тему, а кто-то ему виноват. Давай уже, закругляйся. Тебе кур кормить пора.
За сим прощаюсь с тобой, интернет специалист.Когда же ты уже сдуешься-то...
Давайте заканчивайте... beerДа этот разбушевавщийся уже объявил мне вендетту. Обратного пути нет. Заканчивать он, видимо, не собирается. Уже, пишет, отзвонил почившему в бозе Усаме, который бен Ладен, и меня ликвидируют в ближайшее время. :D
Смотрю, тут всё старую коробку обсуждают, 4 ступку... А у новой 6 ступки проблем нет??? Её уже 2 года, как ставят... Что про неё скажете... Есть у неё небольшая проблемка, на 40 и 20 при торможении, рывок происходит, при переходе на пониженную... К чему готовиться, когда гарантия кончится???Шестиступку лучше обсуждать в отдельной теме. Но вообще, готовиться надо только к лучшему. Замечательная коробка и проблема с пинками обусловлена не конструкцией, а программой управления. Пинки создаёт блокировка транса.
Только надо иметь представление о том, в каких условиях накатывался этот пробег
Можно сказать в идеальных . До 60 000 машина не знала , что такое газ в пол . ( ну иногда для профилактики ) . Все обслуживалось сторого и своевременно . ( замена масел и расходники. )Убить коробку можно очень разными способами: может, прицеп гружённый таскали постоянно; не исключено, что в морозы лютые не прогревали достаточно перед поездкой; жижу хоть и меняли, но могли нарваться на подделку беспонтовую; могли весь пробег тыркаться в пробках, ну и т. д.
Так а мне вот интересно у этой 6-ти ступки . Ну незнаю как сказать . Она по шустрее с низов берет ? ( может что не так написал , но вы поняли ) и вообще ее можн на кед 1.6 установить 2007 -годаЭта коробка вообще применена для повышения экономии топлива, а не для более шустрых стартов. Посему, спешу огорчить тебя, хоть поставить её на древний Сид можно, но не нужно, ибо нецелесообразно.
Убить коробку можно очень разными способами
При беглом поиске в инете нашел ответ по доработке акпп правда по тойоте, но думаю это ориентированно на все кппДима, успокойтесь. Галактик уже принят в ряды моих воспитанников и ему будет передан весь опыт и знания. Скопированный хрен поймёшь откуда непонятный порожняк не имеет к сидовской коробке никакого отношения. Общими фразами коробку не усилишь. Нужны конкретные артикулы и алгоритм действий. Никто кроме меня не располагает пока такой информацией, поэтому я владею всеми правами на технологию и готов обсудить с заинтересованными условия франшизы.
Так же на одном форуме дают ссылку на эту фирмуПро Соннакс - вообще просто невпопад. Фирма занимается выпуском ремонтных комлектов и к усилению отношения по определению не имеет. Вы всё валите в одну кучу, наивно полагая, что делаете доброе дело, а по факту - засоряете мозг всяким хламом.
http://www.sonnax.com/units?category=Transmission&make=Hyundai%2FKia
В общем надо инет шерстить возможно на многих форумах можно информацию накопатьБесполезная трата времени. Без меня - никуда. B)
Yourij Человек пытается помочь и за это уже я благодарен . :) .Без обид . Люблю справедливость ;) rulezz B)Да какие тут могут быть обиды - я тя умоляю. Дима хочет помочь тебе, а я - Диме, поэтому всячески пытаюсь уговорить его не тратить понапрасну время, он в этом вопросе не помощник.
Дима хочет помочь тебе, а я - Диме,:D
У меня такая проблема.При движении происходит толчок(кратковременное торможение,как будто резко нажал на тормоза),при этом пропадает 1,4 скорость,но машина продолжает двигаться.Заменила Соляной двух групп.Помогите может у кого была такая проблема.Машина Киа сид 2008года двигатель 1.6,автоматическая коробка передач.Ездила на СТО кроме как заменили соляные,больше ничем помочь не могут.
У меня такая проблема.При движении происходит толчок(кратковременное торможение,как будто резко нажал на тормоза),при этом пропадает 1,4 скорость,но машина продолжает двигаться.Заменила Соляной двух групп.Помогите может у кого была такая проблема.Машина Киа сид 2008года двигатель 1.6,автоматическая коробка передач.Ездила на СТО кроме как заменили соляные,больше ничем помочь не могут.А какие ошибки по акпп были? Ван ненаписали случайно? Заменили вам наверно соленоиды, на дорейсталенге обычно дело не в соленоидах а в верхнем шлейфе, его надо либо менять либо дублировать проводами со с у
Добавлено позже: Июль 19, 2014, 20:46:46 pm
Блин, достали Вы уже, тут вроде тема про нового СИДА 12 года, и у никого он в аварийный режим не вставал...Угараешь чтоль?, это раздел первого сида! %)
Угараешь чтоль?, это раздел первого сида! %)
Угараешь чтоль?, это раздел первого сида!Не угараю, а так с пьяна ляпнул... Специально у Димы спрашивал про 12 СИД, ответил, что на нём пока проблем не возникало по поводу коробки... Косяк с верхним шлейфом исправлен... И достал ты со своими минусами, я опустился до того, что тоже тебя минуснул...
Дима, большое спасибо за локализацию проблемы. Починил свою коробку твоим методом.Да этот способ известен всему развитому человечеству уже с 2010 года. Не надо приписывать авторство лицам, не имеющим к нему никакого отношения.
Да этот способ известен всему развитому человечеству уже с 2010 года. Не надо приписывать авторство лицам, не имеющим к нему никакого отношения.Почему то пока я не разобрался с этим шлейфом никто ничего не знал и не советовал кроме как переборка акпп, почитайте начало темы, по крайней мере на этом форуме и с этой машиной
Для примера, приведу цитату, датируемую концом 11-го года:
"...сняли шлейф (на линии изгиба - перелом 3-х контактов). Кинули поверх три провода, стало всё ок сопротивление 0,05 Ом. ... На следующий день прозвонили шлейф, опять обрыв. В этот раз другой канал. В итоге сегодня собираюсь шлейф весь запаралелить проводами и собирать."
Почему то пока я не разобрался с этим шлейфом никто ничего не знал и не советовал"Не советовал" и "не знал" - большая разница. Если никто не советовал, это не значит, что никто не знал. Заинтересованным просто невыгодно обнародовать подробности. Я писал уже об этом. По-моему, мотивы предельно ясны.
Да и на изгибе шлейф не ломается, отходит пайка к контакту разьема, просто пропаять не всегда получается иДа какая разница, ломается или не ломается, пропаивается или нет!? Я написал о том, что шлейф дублировали уже задолго до того, как это дошло до Вас на этом форуме.
И до сих пор никто не занимается ремонтом, в лучшем случае разводят клиентов на переборку акпп или диагностику за 25 т рОпять двадцать пять. Да это элементарно выгоднее. Что тут сложного!? Никому тупой альтруизм не интересен.
Только до этого тупого альтруизма никто из знающих не допер, я говорю читайте форум, чего тогда людей в заблуждение вводить, знаешь и не хочешь давать советы, тогда нечего людей в заблуждение вводитьДа Вы меня превратно поняли, Дима. Я не Вашу деятельность считаю "тупым альтруизмом". Я пишу, что если специализированные мастерские по ремонту АКПП будут честно дублировать шлейфы и с этим отпускать клиентов, то они уйдут в минус, что и будет считаться тупым альтруизмом.
Сложного нигде ничего нет если один раз разобраться или от кого то узнать, а вот первый раз проблему выявить не так просто. До меня это не дошло, я заморочился и сам выявил неисправность и довел эту проблему до других людей, а не тупо сказал я знаю где копать, но не скажу, не все могут приехать и устранить, бывало и из других городов звонили спрашивали как да что и многие приезжали от диагностов коробочников которые разводили руками и советовали в третий раз менять масло и переберать кпп, так что далеко не всем извесно как устранить эту проблему до сих пор и не только на сидах
Вот и померились, согласен, что ни одна станция ТО не будет перепаивать верхний шлейф, а только замена его, или ещё пол коробки перезаменить... Так что не вижу повода для наезда... Если это стандартная ситуация и виноват верхний шлейф, причём тут Дима???У?
а где приблизительно находится разъём, который следует "пошевелить" в надежде, что он просто отошёл?Коробка-то проще Калаша - у неё разъёмов-то всего 4 штуки. Вас интересовать больше остальных должен номер раз. ) Второй и третий - это датчики частоты вращения, четвёртый - разъём ингибитора.
а его могли задеть на сервисе при проведении указанных выше операцийДа его (точнее - его ответную часть) могли тупо сломать, как это делают некоторые "голдовые парни" и прочие особо одарённые личности. Но, в принципе, со здоровой головой и умелыми руками навредить там сложно.
Да его (точнее - его ответную часть) могли тупо сломать, как это делают некоторые "голдовые парни" и прочие особо одарённые личности. Но, в принципе, со здоровой головой и умелыми руками навредить там сложно.Сударь, в субботу буду в Москве, на пересечении МКАД и Каширского шоссе около 11 часов, предлагаю встретиться для решения некоторых вопросов, если Вы мужик конечно, а не лучший друг Бориса Моисеева.
Я правильно понимаю, что доступ к разъёму сверху из под капота? Если встать лицом к капоту, то в правой стороне он виден? Просто сейчас там всё горячее и туда руку не засунуть))Всё правильно Вы поняли. Вообще, доступ к этому разъёму не самый удобный, но, при желании, можно подлезть.
И ещё вопрос, на 65 т.км. менял масло (без аппарата) + фильтр, привозил в сервис 8 литров. Сейчас, спустя 10 т.км., масло чёрное. Это нормально?Это ненормально, была "кривая" замена масла
Дима, Юра!!! Как вас найти?? вы очень нужны моему сиду и мне!!!!Написал в личку, скорее всего или замена или переборка акпп, при проблеме с электрикой должна переходить в аварийный режим, при пробуксовке скорее всего переборка
написала вам в личку и Диме на почту. Ответьте, пожалуйста. А то я уж поседею скоро. Когда болеет мой кед - жизни нет.
89267517255
DEN155 при замене фильтра сливается примерно около 4 литров, а у вас было 8 литров, куда остатки дели? Вам надо было самому посмотреть как меняли маслоЯ тогда болел, температура была, поленился спуститься в бокс, а так обычно хожу посматриваю. Но сейчас вспоминаю, что возможно они заменили 4 л., а остаток на даче в сарае стоит, надо будет доехать посмотреть. Кстати, а что будет, если коробка уйдёт в аварийный режим (включит 3 передачу) на скорости 150 км/ч? На трассе у нас разрешённая 110, соответственно факт 130-150.
Масло заменил, проблема осталась - сегодня утром коробка опять ушла в аварийку (Хорошо бы посмотреть ошибки, из-за чего переходит в аварийный режим
Может кто подскажет, в Пиере кто-нибудь занимается пайкой этого шлейфа?
Добавлено позже: Август 11, 2014, 09:45:48 am
* Питере
Добрый день. Подскажите каталожные номера разъемов 1 и 3 на фото1 - это шлейф, его номер 46307-23010.
http://ceedclub.ru/forums/index.php?action=dlattach;topic=42582.0;attach=205251
Спасибо. А 4630723000 это какого шлейфа код?Это тот шлейф, который идёт с корпуса на гидроблок.
Просто я заказывал такой, он мне не подошел.Чем не подошёл? Ничего не понимаю.
У меня сид 2007 год, 2 литра, отличаются ли расположение этих датчиков и шлейфов на 2х литровом движке?Нет, не отличается.
У меня тоже выдавал ошибку 0755, автомат вставал в аварийный режим, В техцентре мастер сказал что дело в шлейфе, который на этом фото я вижу как 1, но его код он сказал 4630723000, ну я его и заказал, он не подошел. Видимо мастер сам напутал с кодом.Что значит "не подошёл"? Я не понимаю формулировку. Он не может не подойти.
как я понял надо было заказывать 4630723010.Посадочные размеры у них одинаковые. 4630723000 тоже подходит, но лучше заказывать 4630723010.
Хорошо бы посмотреть ошибки, из-за чего переходит в аварийный режимСегодня узнал номера ошибок - Р0743 по двигателю, Р0700 по коробке. Фильтр в коробке менялся 10 т.км. назад вместе с частичной заменой масла, а началось всё только сейчас, но тоже точно после поездки в сервис (менял масло в двиг., агрегатный ремень и передние тормозные диски. А не может это быть какой-нибудь плохой контакт массы? Может задели чего-нибудь на сервисе. Странно просто, что такое совпадение, да и уход коробки в аварийку исключительно после первых 20-30 минут езды тоже как-то непонятен. :((
Если вы говорите что после замены фильтра она начала переходить в аварийный режим, может что то повредили
Конечно более возможно, что проблема в верхнем шлейфе как и у многих машин этих годов
В Питере не знаю кто делает это, вроде никто, шлейф меняют, а дублировать никто не берется
Сегодня узнал номера ошибок - Р0743 по двигателю, Р0700 по коробке. Фильтр в коробке менялся 10 т.км. назад вместе с частичной заменой масла, а началось всё только сейчас, но тоже точно после поездки в сервис (менял масло в двиг., агрегатный ремень и передние тормозные диски. А не может это быть какой-нибудь плохой контакт массы? Может задели чего-нибудь на сервисе. Странно просто, что такое совпадение, да и уход коробки в аварийку исключительно после первых 20-30 минут езды тоже как-то непонятен. :((Вы почему так упорно отказываетесь менять верхний шлейф? Или дублировать его. Или просто на провода переделать.
Вы почему так упорно отказываетесь менять верхний шлейф? Или дублировать его. Или просто на провода переделать.Да я не отказываюсь, и уже спрашивал, нет ли в Питере специалистов, способных его продублировать ;)
Первая ошибка - соленоид транса. Виной тому или соленоид, или, что вероятнее, - шлейф.
Да я не отказываюсь, и уже спрашивал, нет ли в Питере специалистов, способных его продублировать ;)Уже давно самостоятельно всё сделали бы. )
Сегодня узнал номера ошибок - Р0743 по двигателюP07 априори не может быть "по двигателю".
Да я не отказываюсь, и уже спрашивал, нет ли в Питере специалистов, способных его продублировать ;)Приезжайте в подмосковье, пропаяем
В блоке управления двигателем будет ошибка Р0700 это гласит о том что есть неисправность в акпп, в вот в блоке управления акпп будет ошибка Р07...Я про Р0700 даже не заикался. Читайте внимательнее и смотрите, что я цитирую. Я отвечал на конкретную фразу про Р0743:
Сегодня узнал номера ошибок - Р0743 по двигателю,
Что то я совсем запутался. Может найдется фото датчика 42620-39051,Справа - ...51 - входной датчик. Слева - ...52 - выходной.
(проблемный шлейф у меня визуально с длинным проводом, который потом разделяется еще на три провода). Заранее благодарен.Не понимаю, что мешает фотографировать такие моменты? Неужели доставляет удовольствие тратить время хрен поймёшь на что?
чтоб я уж точно понял в чем проблема у меня"Если я, входя в уборную, начну, извините за выражение, мочиться мимо унитаза и то же самое будут делать Зина и Дарья Петровна, в уборной начнется разруха. Следовательно, разруха не в клозетах, а в головах." (с) Михаил.
Ребята, вот фото проблемного шлейфа http://s019.radikal.ru.ext.prxs.ru/i637/1408/b8/d112fa6969e6.jpgНу, всё правильно заказал. В чём проблема?
слева большой, а заказал я такой http://s016.radikal.ru.ext.prxs.ru/i337/1408/bc/c2b2c66c3402.jpg
Его тоже необходимо заменить? Просто мастер как только его увидел говорит не тот, типа форма разъемов разная, провод тоже другой..может он по другому соединяется. Или мне мастера поменять..Не знаю, я же не видел ни мастера, ни шлейфа. Может, тебе коробку полностью надо перебрать или гидроблок промыть и починить, я не готов так, на дистанции, ответить.
А это шлейф на фото откуда и куда идет, и как он связан с моим?А ты присмотрись повнимательнее: плоский широкий разъём такой же, как на том, который ты купил, вот они между собой и соединяются. Отдельный маленький разъёмчик идёт на основной регулятор давления (VFC), а те пять, которые в ряд выстроены, они на соленоиды идут, все пять одинаковые абсолютно.
даже не знаю, машину купил недавно, сразу напоролся на эту проблему, тем более, что я абсолютно не разбираюсь в ремонте машин и в электронике. В Махачкале нет толковых мастеров как центре, поэтому нуждаюсь в вашей помощи. Я почему про шлейф на фото спрашиваю, просто я на своем не вижу такого соединения с многочисленными разъемами, есть просто один провод, который идет внутрь куда то...Подскажите новичку..У тебя там чего-то намудрили с этим разъёмом. Видимо, сначала сломали его, а потом начали креативить. Вот там и брызжит у тебя так зрелищно.
даже не знаю, машину купил недавно, сразу напоролся на эту проблему, тем более, что я абсолютно не разбираюсь в ремонте машин и в электронике. В Махачкале нет толковых мастеров как центре, поэтому нуждаюсь в вашей помощи. Я почему про шлейф на фото спрашиваю, просто я на своем не вижу такого соединения с многочисленными разъемами, есть просто один провод, который идет внутрь куда то...Подскажите новичку..Шлейф купил правильный, он стоит и меняется из нутри кпп, снаружи к нему через 10 контактный разьем подсоединяется жгут проводов который идет от блока управления
Благодарю. Как я понял моя проблема это наружный разъем, а то что я купил соединяется к нему с внутренней стороны. А этот наружный разъем продается как нибудь отдельно или он ремонтируется?Если вам нужен разьем что вставляется в шлейф, т е от проводки, то отдельно он не идет, только с проводкой, можно поискать на разборке или если у вас сломана защелка и он не держится вылетает, то можно взять короткий саморез, мм5 и ввернуть его сбоку разьема предварительно его вставив плотно, удобнее это делать снизу авто
Да, и вопрос к профессионалам: Можно ли, достав шлейф, определить что неисправность именно в нём?Если, сняв крышечку с разъёма, Вы увидите такую картину, то, однозначно, шлейф хандрит. Вообще, прозвонить можно, но зачастую там плавающий контакт и размыкание происходит при нагреве.
А хорошо пропоять шлейф в принципе (как я понимаю) можно в любой мастерской, реально ли это?Хорошо пропаять шлейф способен любой, хоть раз державший паяльник в руках. Там 10 проводков всего припаять надо - справится и младенец. Не тратьте Вы деньги на покупку нового шлейфа. Вам шлейф уже извлекли на свет Божий? Если нет, то могу отдать Вам тот, что на фотке - не спеша продублируете и замените потом за 20 минут + высыхание герметика.
Youri, спасибо за предложение, но я в Питере. Коробку будут вскрывать во вторник, паяльником я паял, и он есть дома, только какого размера нужно жало? Какие лучше провода? Не знаете, какая максимальная температура в коробке?
Youri, спасибо за предложение, но я в Питере. Коробку будут вскрывать во вторник, паяльником я паял, и он есть дома, только какого размера нужно жало? Какие лучше провода? Не знаете, какая максимальная температура в коробке?Да, провода обычные, сечением 0,5...0,75 мм2.
Как я понял моя проблема это наружный разъем,Они родной наружный разъём (маму), который втыкается в разъём верхнего шлейфа (папу), поломали в хлам. А делать-то что-то надо было и они сделали херню откровенную - ампутировали родной разъём и приделали какой-то другой, неизвестно откуда вообще добытый. А разъём шлейфа могли и без кольца уплотнительного поставить, оттого и сочится там жижа во все стороны.
я меня так три раза 70, 140, 210 коробка работала очень хорошо, за исключением проблемы с разъёмом....
2) На 90000 менял масло частичной заменой (слил, залил) с заменой фильтра. Сейчас пробег 110000. Можно ли поменять масло путем замещения (аппаратом) без замены фильтра?
тоже такая ж проблема встает в аварийный режим, прозвонили верхний шлейф говорят все ок, но провода были как зигзагом и он выпрямил их, проехал км 15и опять в аварийный,что делать ¿Ребят, вы прикалываетесь тут все, что ли? Прочитайте сообщения хотя бы на той странице, на которой задаёте вопрос. Хватит с ума сходить.
тоже такая ж проблема встает в аварийный режим, прозвонили верхний шлейф говорят все ок, но провода были как зигзагом и он выпрямил их, проехал км 15и опять в аварийный,что делать ¿Холодный шлейф может и не показать неисправность, может при прозвонке быть отклонение в десятую долю ома, это уже показатель к неисправности и на это могут не обратить внимание, да и если снимали его, то чего не продублировать сразу было?
Добавлено позже: [time]Август 28, 2014, 02:32:52 [/time]
забыл написать код ошибок р0700 и р0743 кия сид 2008г 1,6 95т.пробег
У меня вылезла проблема помогите разобраться.Ошибки надо сканером считать, на 1,6 чек может не загораться и при этом акпп будет в аварийном режиме, и от ошибок уже искать неисправность
Как только завел а/м коробка может не переключаться на повышенную передачу (явление не частое). Обороты растут, а коробка не переключает на 2 передачу. Сразу глушу и завожу а/м, далее коробка работает нормально. Ошибка или чек при этом не выскакивает, да и диагностика ничего не выявила. Так же у меня при переключениях на высшую передачу пинается АКПП. В связи с чем у меня появились вопросы:
1) Может быть всему виной шлейф?
2) На 90000 менял масло частичной заменой (слил, залил) с заменой фильтра. Сейчас пробег 110000. Можно ли поменять масло путем замещения (аппаратом) без замены фильтра?
У меня вылезла проблема помогите разобраться.Если коробка не переключает на повышенную, значит ЭБУ не видит нагрузку на двигатель.
Как только завел а/м коробка может не переключаться на повышенную передачу (явление не частое). Обороты растут, а коробка не переключает на 2 передачу.
1) Может быть всему виной шлейф?Не может.
Сейчас пробег 110000. Можно ли поменять масло путем замещения (аппаратом) без замены фильтра?Нужно. И не обязательно аппаратом. Можно самостоятельно.
Менял фильтр 40 000 км назад, когда ремонтировал шлейф. Хочу масло поменять целиком. Обязательно ли сейчас менять фильтр или ещё погонять можно?Да нормально фильтры по 100 тыщ отхаживают. Но если поддон скидываете по какой-то причине, то чего бы не заменить десятидолларовую деталь? Хуже не будет. А специально из-за него туда лезть - смысла нету.
у нас не берутся за такую работу,говорят лучше купи новый. Какой купить посоветуешь, цены разные на нихЗаказать можно 46307-23000, но лучше 046307-23010.
Да, совсем забыл важное - уровень жижи в коробке даже на абсолютно холодной машине на 2,5 см выше отметки "горячий". 8[Двигатель-то при этом запущен или остановлен?
Двигатель-то при этом запущен или остановлен?Остановлен, т.е. полностью холодная машина. ...В книжке прочитал, что так тоже можно мерить и уровень должен находиться между отметками "холодный", которые НИЖЕ отметки "горячий", только после такого измерения книжка требует провести нормальное (горячее) измерение.
Остановлен, т.е. полностью холодная машина. ...В книжке прочитал, что так тоже можно мерить и уровень должен находиться между отметками "холодный", которые НИЖЕ отметки "горячий", только после такого измерения книжка требует провести нормальное (горячее) измерение.Вы всё не так поняли. )))
...Но у меня то получается, что на холодной уровень выше, чем даже отметка "горячий", не говоря уже про отметки "холодный", которые ещё ниже по щупу. 8[
В пятницу заменил шлейф на сервисе,Вы присутствовали при замене?
два дня отъездил, а сегодня утром сел в машину, не работает задняя передача,Два дня всё нормально было? Без замечаний?
Причём заметил, что если перевести на ручной режим, на табло может показывать 3-ю передачу, хотя по факту машина движется на 1-ой. В общем полный звиздец.(((Что за ручной режим?
уровень следует измерять только при запущенном двигателе.Спасибо, может невнимательно прочитал книжку, сегодня вечером ещё раз померю.
Цитата: Den155 от Сентябрь 02, 2014, 11:19:59К сожалению нет возможности вырваться с работы. Старый шлейф отдали.
В пятницу заменил шлейф на сервисе,
Вы присутствовали при замене?
Цитата: Den155 от Сентябрь 02, 2014, 11:19:59Да, в субботу проехал километров 20, и в понедельник два раза по 15 км. Всё было нормально. Вечером поставил машину, утром во вторник начался вышеописанный гемморой.
два дня отъездил, а сегодня утром сел в машину, не работает задняя передача,
Два дня всё нормально было? Без замечаний?
Цитата: Den155 от Сентябрь 02, 2014, 11:19:59Ну + и - которые. Т.е. двигаюсь на "D", обороты 5000, скорость под 40 км/ч., по ощущениям первая передача, переключаю в ручной режим, на табло показано, что включена 3-я передача.
Причём заметил, что если перевести на ручной режим, на табло может показывать 3-ю передачу, хотя по факту машина движется на 1-ой. В общем полный звиздец.(((
Что за ручной режим?
Да, в субботу проехал километров 20, и в понедельник два раза по 15 км. Всё было нормально. Вечером поставил машину, утром во вторник начался вышеописанный гемморой.Теперь сложно сказать, что там случилось. Могла грязь попасть в гидроблок, могли затянуть неправильно. С тросом чего-то могли не так сделать. Много чего могло произойти.
Ну + и - которые.Блин, Вы где такой аутомобил раздобыли? :D Хоть бы фотку его показали, снаружи и изнутри. И саму бы коробку сфоткать. Там точно A4CFх стоит? Невидаль какая... ))
Т.е. двигаюсь на "D", обороты 5000, скорость под 40 км/ч., по ощущениям первая передача, переключаю в ручной режим, на табло показано, что включена 3-я передача.Так это же - аварийный режим. Вот третью и показывает.
Ну + и - которые.Ну у меня на 12 СИДЕ с 6-ступкой автоматом есть ручной режим (+ и -)...
Блин, Вы где такой аутомобил раздобыли? Хоть бы фотку его показали, снаружи и изнутри. И саму бы коробку сфоткать.
Ну у меня на 12 СИДЕ с 6-ступкой автоматом есть ручной режим (+ и -)...С 6-ступкой у всех есть. ))))
Ну + и - которые. Т.е. двигаюсь на "D", обороты 5000, скорость под 40 км/ч., по ощущениям первая передача, переключаю в ручной режим, на табло показано, что включена 3-я передача.это означает не включенную передачу, а передачу, выше которой коробка не переключится
дорестайл же. какой типтроник? :)Тут гости с соседнего форума заглянули на огонёк. )))
Вообще, симптомы хреновенькие какие-то.Печально(((
Цитата: Den155 от Сегодня в 13:59:20У меня Церато 2007 г.в., разве там не такая же коробка, как на Сиде?
Ну + и - которые.
Блин, Вы где такой аутомобил раздобыли? Хоть бы фотку его показали, снаружи и изнутри. И саму бы коробку сфоткать. Там точно A4CFх стоит? Невидаль какая... ))
Не, типтрон добавить к A4CFx - не проблема - тупо два контакта надо. Но я вживую пока не встречал ни разу.
Цитата: Den155 от Сегодня в 13:59:20В аварийном она у меня показывала 3-ю передачу, и ехала именно на 3-ей передаче. А тут по факту чувствуется, что передача включена 1-я, а показывает 3-ю.
Т.е. двигаюсь на "D", обороты 5000, скорость под 40 км/ч., по ощущениям первая передача, переключаю в ручной режим, на табло показано, что включена 3-я передача.
Так это же - аварийный режим. Вот третью и показывает.
У меня Церато 2007 г.в., разве там не такая же коробка, как на Сиде?Честно? Не знаю. Но очень теперь хочу выяснить.
это означает не включенную передачу, а передачу, выше которой коробка не переключитсяВсегда в ручном режиме показывала передачу, на которой я двигаюсь в данный момент. Стоишь - показывает 1, поехал, нажал +, переключилась на 2, и показывает 2, ну и так далее. Или вы про аварийный режим? Но тогда она у меня показывает 3-ю передачу, и только на ней и работает, т.е. и трогается с 3-ей, нет других передач.
Вы как-нибудь при случае сделайте пару-тройку фоток подкапотного пространства, чтобы было хоть что-то видно от коробки.Ок
Тут гости с соседнего форума заглянули на огонёк. )))как-то пропустил этот момент.
Всегда в ручном режиме показывала передачу, на которой я двигаюсь в данный момент. Стоишь - показывает 1, поехал, нажал +, переключилась на 2, и показывает 2, ну и так далее. Или вы про аварийный режим? Но тогда она у меня показывает 3-ю передачу, и только на ней и работает, т.е. и трогается с 3-ей, нет других передач.читайте выше. с моей фразой уже разобрались
Вообще то опять не полная информация!Скорее прочитали невнимательно ;)
Если вы перешли на "ручной" режим и поставили рычаг в положение 3, то автомобиль, естественно, начнёт движение с Первой передачи, а на табло будет гореть цифра 3!Я нигде не писал, что ставил рычаг в положение 3, у меня нет такого положения. Есть D, и ручной режим (+/-).
Вообще то опять не полная информация! Если вы перешли на "ручной" режим и поставили рычаг в положение 3, то автомобиль, естественно, начнёт движение с Первой передачи, а на табло будет гореть цифра 3!
Глупости не пиши. Речь о типтроне сейчас. Вникай в дискуссию. )
А я не могу донести до вас, что ответил я утром, но благодаря действиям модераторов ответ отобразился только к вечеруНа слово привык не верить. Но, в принципе, не исключаю и такого сценария. Смутные времена настали...
Отправил сегодня машину в сервис на эвакуаторе. Эвакуатор за счёт сервиса.Сказали, что соринка попала в гидроблок, устранили бесплатно, машина теперь ездит.
Вы как-нибудь при случае сделайте пару-тройку фоток подкапотного пространства, чтобы было хоть что-то видно от коробки.Ок(http://ceedclub.ru/forums/gallery/96212_07_09_14_1_15_05.jpg) (http://ceedclub.ru/forums/index.php?action=gallery;sa=view;id=38754)(http://ceedclub.ru/forums/gallery/96212_07_09_14_1_15_43.jpg) (http://ceedclub.ru/forums/index.php?action=gallery;sa=view;id=38755)(http://ceedclub.ru/forums/gallery/96212_07_09_14_1_16_16.jpg) (http://ceedclub.ru/forums/index.php?action=gallery;sa=view;id=38756)
Сказали, что соринка попала в гидроблок, устранили бесплатно, машина теперь ездит.Ну вот: если долго мучиться - что-нибудь получится. )
И фотки не знаю как маленькие вставить.На фотках - A4CF1. Т. е. именно такая же, как на Сидах.
Они родной наружный разъём (маму), который втыкается в разъём верхнего шлейфа (папу), поломали в хлам. А делать-то что-то надо было и они сделали херню откровенную - ампутировали родной разъём и приделали какой-то другой, неизвестно откуда вообще добытый. А разъём шлейфа могли и без кольца уплотнительного поставить, оттого и сочится там жижа во все стороны.Может на силикон его хороший поставить или клей какой-нибудь хороший, чтоб не болтался? Не хочется сразу шлейф менять, может дела в разъеме все таки..
Может на силикон его хороший поставить или клей какой-нибудь хороший, чтоб не болтался? Не хочется сразу шлейф менять, может дела в разъеме все таки..Мне сложно отвечать в этой ситуации что-то конкретное. Был бы у меня доступ к "телу", то и разговор был бы другим. Пока я увидел изувеченный разъём, а что там с контактами - не вижу. Возможно, изувеченный разъём просто болтается на разъёме шлейфа и его стоит зафиксировать хотя бы саморезом. Опыт у форумчан имеется - способ проверенный. А дальше - надо смотреть и думать.
Добавлено позже: [time]Сентябрь 17, 2014, 09:53:47 [/time]
Просто найти такой родной разъем в моем регионе оказалось не так просто, разборов Киа у нас вообще нет
Мне сложно отвечать в этой ситуации что-то конкретное. Был бы у меня доступ к "телу", то и разговор был бы другим. Пока я увидел изувеченный разъём, а что там с контактами - не вижу. Возможно, изувеченный разъём просто болтается на разъёме шлейфа и его стоит зафиксировать хотя бы саморезом. Опыт у форумчан имеется - способ проверенный. А дальше - надо смотреть и думать.Спасибо, так и сделаю. Зафиксирую его на шлейфе и затяну саморезом. А шлейф тоже наверно поменяю, ибо он у меня уже есть новый. Коробка переходит в аварийный режим в пробках или после долгой езды, видимо зависит от повышения температуры, а это как я понял из форума часто признак неисправности именно шлейфа.
В общем, поводя итог: В уходе АКПП в аварийный режим по видимому был виноват шлейф, т.к. теперь всё нормально. Всем огромное спасибо за советы!Спустя 1,5 месяца решил отметиться в этой теме ещё раз...
А кто знает чем отличаются шлейфы 46307-23000 и 46307-23010?Цифра "10" на конце номера означает, что этот шлейф ровно на порядок (т. е. в 10 раз) надёжнее. Подтверждено лабораторными и дорожными испытаниями.
Цена на первый сейчас очень даже доступная, второй в два раза дороже.
Цифра "10" на конце номера означает, что этот шлейф ровно на порядок (т. е. в 10 раз) надёжнее. Подтверждено лабораторными и дорожными испытаниями.rulezz :D
Думаю прочтете ошибки по акпп и будет более менее понятно
Доброго времени суток читающему.ы
Сдал авто на диагностику.
Вердикт
- Ошибок никаких нету.
- Масло в идеале, даже не помутнело.
- Соленоиды переключаются с задержкой (что и почему не ясно).
Вывод. Будут снимать блок и согласовывать с киа моторс замену. Машину оставил, как что будет известно отпишу.
В очередной раз удивлен лояльностью каширки.
ДОброго времени суток господа. Вот наконец настал очередной этап в ремонте акпп и могу поделиться с вами.
Машину сдал в каширку39 16 декабря, на повестке была замена гидроблока. Итак начались задержки с поставкой запчастей, каширка обьяснила это ситуацией на экономическом рынке, и что скорее всего детали придут только после 12января. Ну не все коту масленица, раз надо так надо. И вот ровно спустя месяц мне позвонили, и сказали, что авто готово и можно забирать. Приехал забрал. Выехал и пока стоял в верней пробке авто вело себя вполне сносно, но стоило добраться до конца пробки и нажать педаль газа, что бы наконец то ощутить переключение без рывков, как я был разочарован совсем.
Первая раскручивается, почти до отсечки, причем независимо от нажатия на педаль газа, и потом передача просто пропадает, машина катится накатом, а при нажатие на газ, стрелка тахометра, свободно перемещается по всей шкале. В какой то момент происходит уже ненавистный толчок и авто в аварийном режиме, при чем загорелся чек. Сказать что я был расстроен, ничего не сказать. Авто месяц простояло в каширке39 и такой результат. Но все же надо иметь терпение и уважение, каждый мог ошибиться. Тут же разворачиваюсь и звоню менеджеру что я сейчас вернусь у меня такая то беда. На что я слышу вполне спокойный и похоже ожидаемый ответ, приезжайте.
Приехал, авто загнали в цех, приемщик, сказал мастеру чтобы тот сделал адаптацию, да по скорее. Я не стал вникать, просто стоял рядом. Буквально через пару минут, подходит приемщик и инженер по гарантии. И тут начинается какая то ерунда.
Приемщик мне говорит, у вас сгорели фрикционы, и это не гарантийный ремонт, либо на платной основе, либо забирайте авто.
Я мягко говоря в ахуе, отвечаю. Господа, а как так? тачка приехала сюда сама в более лучшем состояние, чем вы мне ее отдали сейчас, и почему вы за целый месяц, ничего не сказали и не предприняли. Притом говорю, странно вы работаете, на 85к пробега замени акпп, сейчас без проблем взяли эту в ремонт причем с пробегом всего в 55к, а сейчас вы просто меня посылаете мягко говоря. Ответ ясно показал, что от меня просто хотят избавиться (Наверное надоел я им). Ну понимаете, вы жаловались на толчки и ошибки мы не смотрели, мы просто померяли давление масла, и пришли к выводу, что не исправен гидроблок. И потом у вас масло было очень черное и жженное. И вот тут меня понесло от такой наглости. Говорю мол, как это черное и жженое, если мне ваш мастер (Харлашкин Сергей - кстати была не его смена, и очень жаль. ) сказала когда тачку диагностировали, что масло вообще в идеале, и ошибок ни каких нету( кстати можете почитать мой пост месячной давности выше ), а сейчас вы мне заявляете совершенно обратное. И тут инженер по гарантии явно был очень удивлен такой ситуацией. В общем не стал с ними впадать в полемику, просто взял листок с ошибками, и уехал в свою сторону.
Ошибки следующие:
P0734 - Ошибка соотношения передач (Активна)
P0732 - Ошибка соотношения передач (Активна)
В общем такая картина господа, выводы делайте сами, но как и положено, всему приходит конец).
Нормально так ребята работают.
Ошибки говорят, что у вас неверные передаточные отношения на 2 и 4 передачах.
Тут или муфта понижающая или тормоза 2 и 4 передач. Буксуют видимо они у вас.
А причин много, они одна из другой могут вытекать. Я так понимаю, по их словам они не лазили в механическую часть коробки? Только в гидроблок?
То есть они померили давление, выяснили, что оно отличается от нормального скорее всего оно было ниже положенного), нашли причину отклонения значения давления, произвели ремонт.
А то, что из-за неправильного давления у вас в течении какого-то времени пакеты фрикционов работали с проскальзыванием, перегреваясь, подгорая и сильно изнашиваясь, этого они не учитывали что ли? И даже горелое масло и наверняка не очень чистый фильтр с остатками фрикционного материала их не натолкнули на раздумья?
Вас конечно виднее, но мне кажется, если у вас остались документы с диагностикой от предыдущего ремонта, то на этих друзей можно спокойно в суд подать, обвинив их в некомпетентности и не желании выполнить гарантийный ремонт в полном объеме. Они сразу должны были отремонтировать гидроблок и механическую часть разобрать и обязательно осмотреть состояние фрикционов. Чёрное горелое масло и фильтр должны были им сразу стать маяком в этом вопросе.
Ошибки говорят, что у вас неверные передаточные отношения на 2 и 4 передачах.lol Никак не угомонитесь?
Тут или муфта понижающая
или тормоза 2 и 4 передач.ТормозА??? А у Вас чего - на 2-ой и 4-ой работает несколько тормозов? Ладно, не перелопачивайте суетливо шпаргалки, я Вам открою страшную тайну: за включение второй и четвёртой передачи отвечает, помимо муфт, лишь один тормоз, он так и называется - 2/4 brake.
Буксуют видимо они у вас.Ну, тут Вы превзошли все мои ожидания. Тут я с Вами полностью согласен. Сами догадались или кто подсказал? Признавайтесь.
Я так понимаю, по их словам они не лазили в механическую часть коробки? Только в гидроблок?Не знаю, с чего Вы сделали такие выводы, но из слов автора предельно ясно, что в гидроблок они не лазили, а заменили его полностью, после того, как измерили давления.
Они сразу должны были отремонтировать гидроблокОткровенная глупость с Вашей стороны - делать такие заявления. Ни один здравомыслящий хёндэкиавский официал не будет ремонтировать гидроблок. Они их меняют полностью. И правильно делают, кстати. Ремонт гидроблоков - работа для профессионалов.
То есть они померили давление, выяснили, что оно отличается от нормального скорее всего оно было ниже положенного), нашли причину отклонения значения давления, произвели ремонт.Вообще, в целом, направление хода Ваших, De Pain, мыслей по данному вопросу мне нравится (я сейчас вполне серьёзно). И, скажу больше, мне поначалу показалось даже, что Вы ознакомились с нашей с bender333 личной перепиской. Но, в который раз уже, умоляю Вас, не переходите Вы на конкретику - откровенно блевоточно читать. Неужели Вам так доставляет удовольствие вызывать у меня рвотные позывы? :)
А то, что из-за неправильного давления у вас в течении какого-то времени пакеты фрикционов работали с проскальзыванием, перегреваясь, подгорая и сильно изнашиваясь, этого они не учитывали что ли? И даже горелое масло и наверняка не очень чистый фильтр с остатками фрикционного материала их не натолкнули на раздумья?
Вас конечно виднее, но мне кажется, если у вас остались документы с диагностикой от предыдущего ремонта, то на этих друзей можно спокойно в суд подать, обвинив их в некомпетентности и не желании выполнить гарантийный ремонт в полном объеме. Они сразу должны были отремонтировать гидроблок и механическую часть разобрать и обязательно осмотреть состояние фрикционов. Чёрное горелое масло и фильтр должны были им сразу стать маяком в этом вопросе.
bender333
Для диагностики надо сделать много проверок что бы судить о неисправности, а не просто заявлять что вы виноваты
По мануалу эти ошибки возникают из за механической неисправности, электрика не при чем
Возможная причина
a.Неисправность ДАТЧИКА СКОРОСТИ НА ВХОДЕ
b.Неисправность ДАТЧИКА СКОРОСТИ НА ВЫХОДЕ
c.Неисправность муфты понижающей передачи или тормоза 2/4-й передач
Надо первым делом посмотреть масло, если пахнет горелым, возможно сгорели фрикционы, но это только видно при разборе
Вообще то это должна быть гарантия т к вы выехали только из сервиса и вам отдали сломаный автомобиль и они тогда должны доказать вашу вину
bender333
электрика не при чем
Возможная причина
a.Неисправность ДАТЧИКА СКОРОСТИ НА ВХОДЕ
b.Неисправность ДАТЧИКА СКОРОСТИ НА ВЫХОДЕ
Спасибо за не безразличие и грамотный развернутый ответ. я уже связался с киа моторс, и сейчас собираю все документы, и поеду разговаривать с инженером по гарантии. Что и как получится я обязательно отпишу, что и как.
И, чего уж скрывать, совсем не грамотный. %)
Ну ответ не совсем полный
Yourij Я просто скопировал из мануала возможные причины неисправности и еще дописал что по мануалу по этим ошибкам проводится много проверок, датчики скорости надо проверять по сканеру, вернее смотреть какие выдают данные и потом судить электрическая неисправность или механическая, если бы была электрическая, то ошибка была бы по датчикам.Бр-р-р, Вы сами-то себя слышите? Зачем Вы засоряете человеку мозг информацией о каких-то датчиках, если сами же пишете, что отвлекаться на них стоит только в случае появления отдельных ошибок именно по датчикам, о которых у автора нет ни слова? А так, я Вам могу ещё навскидку штук пять сообщить причин, вызывающих эти ошибки и даже несколько способов устранения этих причин. И, поверьте, в мануале Вы об этом не прочитаете.
Я сколько читаю ваши ответы и ни разу не видел от вас рекомендаций и предложений, я хоть и не спец по акпп, но как то стараюсь обьяснить и помочь людямА Вы задавали мне какой-то вопрос, чтобы я давал Вам рекомендации и предложения? Хотя - чего Вы врёте - буквально на этой странице я дал Вам отличнейшую рекомендацию ака совет. С закрытыми глазами Вы, что ли, читаете?..
Доброго времени суток.Жди пока ответит Yourij, или напиши ему в личку по своей беде. Если совсем срочно могу дать его телефон.
И на моем Kia Ceed II 2012 года возникла такая же проблема с АКПП. Коробка перешла в аварийный решим (сам не заметил как это случилось) и загорелся check engine. Теперь всегда на 4ой передаче. В сервисе считали код - P0880 (Питание блока БУТ, обрыв/короткое замыкание). В этой теме никто про такой код не упоминал.
Стоит в первую очерель проверять шлейф?
Доброго времени суток.
И на моем Kia Ceed II 2012 года возникла такая же проблема с АКПП. Коробка перешла в аварийный решим (сам не заметил как это случилось) и загорелся check engine. Теперь всегда на 4ой передаче. В сервисе считали код - P0880 (Питание блока БУТ, обрыв/короткое замыкание). В этой теме никто про такой код не упоминал.
Стоит в первую очерель проверять шлейф?
Доброго времени суток.А предохранитель не проверяли, вроде 20 амперный в моторном отсеке, еще 10 амперный стоит там же он на выкл блокировки стоит
И на моем Kia Ceed II 2012 года возникла такая же проблема с АКПП. Коробка перешла в аварийный решим (сам не заметил как это случилось) и загорелся check engine. Теперь всегда на 4ой передаче. В сервисе считали код - P0880 (Питание блока БУТ, обрыв/короткое замыкание). В этой теме никто про такой код не упоминал.
Стоит в первую очерель проверять шлейф?
Доброго времени суток.Следует в первую очередь проверять цепи от блока управления коробкой до самой коробки на разрыв или короткое замыкание - т. е. от разъёма в салоне до разъёма на коробке. Само собой надо проверить и сами разъёмы на предмет ослабленных или повреждённых соединений. Не стоит забывать и о проверке "массы" - там есть две точки крепления к кузову.
И на моем Kia Ceed II 2012 года возникла такая же проблема с АКПП. Коробка перешла в аварийный решим (сам не заметил как это случилось) и загорелся check engine. Теперь всегда на 4ой передаче. В сервисе считали код - P0880 (Питание блока БУТ, обрыв/короткое замыкание). В этой теме никто про такой код не упоминал.
Стоит в первую очерель проверять шлейф?
А предохранитель не проверяли, вроде 20 амперный в моторном отсеке, еще 10 амперный стоит там же он на выкл блокировки стоитlol Какой ещё, в баню, "выключатель блокировки"!? Уж тогда написали бы "ингибитор" или лучше по-русски - датчик (по сути - электромеханический переключатель) положений рычага выбора режимов работы АКПП.
А предохранитель не проверяли, вроде 20 амперный в моторном отсеке, еще 10 амперный стоит там же он на выкл блокировки стоитДа и предохранители сами по себе не перегорают - должна быть причина, которую необходимо обнаружить и устранить.
А предохранитель не проверяли, вроде 20 амперный в моторном отсеке, еще 10 амперный стоит там же он на выкл блокировки стоит
20-амперный стоит в цепи питания всего блока управления коробкой. Он - да - может сгореть в случае чего. А вот 10-амперный (кстати, он 15-амперный) предохранитель в цепи ингибитора тут вообще не пойму каким образом Вы умудрились связать с этим кодом ошибки. Хотя, Вам виднее - у Вас же мануал. :D Исключать ничего нельзя, да? Надо всё проверить.w
wМы уже на "ты" перешли? Я с Вами на брудершафт пока не пил. Возьмите себя в руки. Истерики тут ни к чему. :D
Как же ты уже зае...
я пишу для людей которые не спецы и если по схеме будут смотреть,"Не спецы" никуда ничего смотреть не будут. Им если и надо что-то подсказать, то только конкретное расположение предохранителя в автомобиле и его название. Любое иное их вмешательство зачастую приводит к плачевным результатам. Примеров полно.
и если по схеме будут смотреть, то там так написанно,Мало того что я уже сто раз повторял, что в мануалах бред написан, так Вы даже отказываетесь признать то, что там пред стоит на 15 А. У него обозначение по схеме - F31. Можете убедиться сами.
преды могут сгорать причин много, даже элементарный бросок напруги или повышенная нагрузка тем более зима,А что ещё за "бросок напруги"? И какая, нафиг, "повышенная нагрузка"? Нагрузка на что!? На контакты, что ли? Так они и подгорят быстрее, чем сгорит пред. Про зиму - ещё соглашусь: контакты пострадать могли от сырости, и всё такое. Но тут куда вероятнее разрыв цепи, а не КЗ.
да и сам говоришь что пред может сгоретьСгореть-то он может, но появление этой ошибки вызвать не способен.
и если по схеме будут смотреть, то там так написанно,Кстати ещё, а если Вы такой умный, кудадеваться,чтоглазаажналоблезут, то надо пользоваться переводом из Руководства, которое получает владелец вместе с автомобилем, а не какой-то хренью беспонтовой с непонятной страницы в интернете.
Кстати ещё, а если Вы такой умный, кудадеваться,чтоглазаажналоблезут, то надо пользоваться переводом из Руководства, которое получает владелец вместе с автомобилем, а не какой-то хренью беспонтовой с непонятной страницы в интернете.Ну вообще то дураком себя не считаю так что хватит рассуждениями заниматься
В Руководстве чётко написано "ДАТЧИК положения селектора". И это разумно ведь. Никаких уморительных "блокировок" нет и в помине. Ну а про номинал преда я уже писал.
Блокировка, блин... lol
Ну вообще то дураком себя не считаю так что хватит рассуждениями заниматьсяВот как раз именно рассуждениями и надо заниматься, чтобы понять, что предохранители эти к появлению этой ошибки никакого отношения не имеют.
Я всего лишь для начала посоветовал преды проверить, а потом уже заняться изысканиями в проводке, надо начинать что проще всего.И как Вы себе представляете будет человек по Вашей бессмысленной информации искать преды? Если хотели помочь человеку (в чём я сомневаюсь сильно), то указали бы ему точное положение и обозначение нужных предохранителей, а не засоряли бы ему голову какой-то "блокировкой" нелепой, да и ещё ошибкой, касающейся номинала одного предохранителя.
Забыл написать, что перед тем как отдать машину в сервис проверил предохранители, оба были целыми.%)
И еще очень хотелось бы консультации с Дмитрием.В личку написал
Я так понял он очень грамотен в этом вопросе.
Есть ли его контакты?
Ищу грамотного специалиста, который поможет решить мою проблему!
У меня ceed 1.6 AT 2010г . коробка в аварийном режиме, чек горит. На скорости 40 км/ч происходит толчок и машина едет 3-ей передаче. Ошибка Р0743.
Хорошее видео, жаль не на русском, только шлейф лучше не просто пропаивать, а дублировать проводами.Для меня ценность видео в последовательности действий по снятию/установке. А паять/дублировать или менять на новый шлейф пусть каждый сам для себя решает. Я купил себе новый шлейф за 2100р и собираюсь поменять самостоятельно. Поэтому и ищу инструкции как и что делать. Сейчас остался вопрос - какие болты откручивать чтобы снять мозги и не открутить лишнего. :D Есть какой-либо мануал где указаны болты которые надо открутить?
Для меня ценность видео в последовательности действий по снятию/установке. А паять/дублировать или менять на новый шлейф пусть каждый сам для себя решает. Я купил себе новый шлейф за 2100р и собираюсь поменять самостоятельно. Поэтому и ищу инструкции как и что делать. Сейчас остался вопрос - какие болты откручивать чтобы снять мозги и не открутить лишнего. :D Есть какой-либо мануал где указаны болты которые надо открутить?Если вы видео внимательно смотрели, то там есть картинка какие болты откручивать, в этой теме неоднократно писал что да как откручивать и снимать, так же писал куда какие гидроакумуляторы ставить, есть стаканы с 1 пружиной и 2 пружинами
Вот картинка какие болты откручивать,Картинка, кстати, не совсем корректная. А вот в ролике уже гораздо лучше.
Картинка, кстати, не совсем корректная. А вот в ролике уже гораздо лучше.В ролике представленна таже самая картинка. Возьмите и скоректируйте картинку, чего просто так говорить то
В ролике представленна таже самая картинка.Только в ролике она полноценная, а Ваша - полуфабрикат, который схавать готовы лишь дилетанты.
Возьмите и скоректируйте картинку,Я лет пять назад скорректировал и прекрасно себя чувствую по сей день.
чего просто так говорить тоПросто так я никогда ничего не говорю. Во всё вкладываю смысл. И если он Вам не понятен, то это не значит, что он отсутствует.
там 3 болта разной длинныТам болты имеют пять длин. Три уже никак, при всём желании, не получается. :D
Только в ролике она полноценная, а Ваша - полуфабрикат, который схавать готовы лишь дилетанты.Ччего в пустую говорить, смысла в ваших высказываниях не видно, вот картинка из видео, если нет желания помочь народу, то зачем бла бла бла разводить
Я лет пять назад скорректировал и прекрасно себя чувствую по сей день.
Просто так я никогда ничего не говорю. Во всё вкладываю смысл. И если он Вам не понятен, то это не значит, что он отсутствует.
Ччего в пустую говорить, смысла в ваших высказываниях не видно, вот картинка из видеоЯ о том и пишу, что Вы не видите очевидных вещей, а обвиняете в своей "слепоте" почему-то меня. Короче, так уж и быть, проведу в очередной раз мастер-класс.
Я имел ввиду про 3 болта которые явно отличаются по длинне и их не надо вкручивать в другие места и на картинке это хорошо отраженноТам 4 (четыре) болта, отличающиеся по длине от 17 (семнадцати) остальных. И эти 4 болта не надо вкручивать никуда, кроме как в только для них предназначенные отверстия.
Я о том и пишу, что Вы не видите очевидных вещей, а обвиняете в своей "слепоте" почему-то меня. Короче, так уж и быть, проведу в очередной раз мастер-класс.ц
Смотрите. На Вашей картинке чёрным по белому написано, что болтов 6х30 должно быть ровно 17 штук. Ни больше, ни меньше. Теперь сосчитайте, сколько их показано на Вашем фотоснимке? И сравните с изображением из видеоролика. И впредь не торопитесь делать выводы и выносить приговоры.
Кстати думал может от вас дождаться ответ на ответ 589 который перед видео, но наверно и вы не в курсе этой проблемыЯ принципиально не отвечал, потому как считаю, что можно было тому джентльмену поступить покрасивее. Ну да ладно, чего прошлое ворошить!?
Я принципиально не отвечал, потому как считаю, что можно было тому джентльмену поступить покрасивее. Ну да ладно, чего прошлое ворошить!?Просто мне самому интересно какая причина неисправности или из за чего возможна неисправность и верны ли мои догадки
Ребят, извиняюсь, наверное забаяню, но на машине девушки, сид 2.0 сегодня вылезли 2 ошибки. До этого толкалась, дергалась пару раз машина, а так все было нормально. Ошибки лезут 0700,0760. Посоветуйте, пожалуйста, к кому в Москве можно обратиться, и собственно к чему готовиться? Пробег 106 000км, насколько знаю масло ниразу не менялось.Если машина дорейстайл, то проблема скорее всего в верхнем шлейфе, или менять его, или пропаивать
Если машина дорейстайл, то проблема скорее всего в верхнем шлейфе, или менять его, или пропаиватьМашина рестайл, FL, 2 литра.
Машина рестайл, FL, 2 литра.Обычно на рейстале со шлейфом проблем нет, но мало ли, надо прозванивать проводку и соленоиды для начала
Обычно на рейстале со шлейфом проблем нет, но мало ли, надо прозванивать проводку и соленоиды для началаНе посоветуешь, куда обратиться?
Не посоветуешь, куда обратиться?В личку написал
Ребят, извиняюсь, наверное забаяню, но на машине девушки, сид 2.0 сегодня вылезли 2 ошибки. До этого толкалась, дергалась пару раз машина, а так все было нормально. Ошибки лезут 0700,0760. Посоветуйте, пожалуйста, к кому в Москве можно обратиться, и собственно к чему готовиться? Пробег 106 000км, насколько знаю масло ниразу не менялось.У вас чек загорелся или нет?
У вас чек загорелся или нет?Да, долго не горел, но вчера загорелся и выдал ошибки 0700 и 0760
В теме про особенность работы новой 6-ступки один товарищь сказал что пинки связаны с датчиком скорости, вроде как проблема в минусе этого датчика (или датчиков, не уточнил), сказал кинуть его на корпус.. говорит работа коробки совершенно меняется-нет всех тычков и пинков. Как думаете есть в этом что-то похожее на правду? К сожалению чел появился и исчез. У меня в общем вопрос связанный с пинком при сбросе скорости, на скорости 25 кмНадо по схеме смотреть откуда берется инус на датчик скорости и как сигнал попадает в блок управления, не смотрел на JD как датчик скорости стоит, разве не так как у предыдущих сидов? У предыдущих сидов берется с датчика абс переднего правого вроде, если и сдесь так же, то при чем здесь минус, ошибки и неравильная работа была и абс
Надо по схеме смотреть откуда берется инус на датчик скорости и как сигнал попадает в блок управления, не смотрел на JD как датчик скорости стоит, разве не так как у предыдущих сидов? У предыдущих сидов берется с датчика абс переднего правого вроде, если и сдесь так же, то при чем здесь минус, ошибки и неравильная работа была и абсвы имеете калибровать - это когда переводим рычаг кпп из N в D несколько раз потом разгоняемся? Если это - то делал, разницы нет в поведении
Не пробовали колебровать акпп?
вы имеете калибровать - это когда переводим рычаг кпп из N в D несколько раз потом разгоняемся? Если это - то делал, разницы нет в поведенииДа именно это, народ писал что помогает
Добрый вечер Ceedовцы!!!Я с Ростова-на-Дону была проблема с АКПП при нагревании в аварийный режим (ошибка P0755)разобрал продублировал шлейф и все четко езжу две недели без проблем)))Спасибо большое ДМИТРИЮ без его помощи я просто выкинул бы 40т.р злостному сервису)))Ну и хорошо что все удачно получилось
Всем привет!Ошибка по соленоиду, для полной уверенности можно прозвонить проводку и соленоид в акпп через разьем, если на данном контакте сопротивление хоть отличается на 1 цыфру последнюю на тестере, то дело однозначно в верхнем шлейфе, с нижним шлейфом и соленоидом никогда ничего не было, можно посто для самоуспокоения продублировать верхний шлейф и знать что дело не в нем
Отсюда ряд вопросов:
1) Поможет ли замена шлейфов при таких симптомах?
2) Надо действительно менять оба? Вы на форуме пишите, что менять надо только верхний.
3) Номера деталей. Верхний шлейф 4630723010 или 4630723000, в чем между ними разница? Нижний шлейф 4630823000?
А вообще если дело в верхнем шлейфе, то я его лучше перепаяю, благо руки из плеч растут :)
для полной уверенности можно прозвонить проводку и соленоид в акпп через разьемИмеется ввиду разъем, который в подкапотном пространстве?
с нижним шлейфом и соленоидом никогда ничего не было, можно просто для самоуспокоения продублировать верхний шлейф и знать что дело не в немТы имел ввиду продублировать для успокоения нижний шлейф?
Дима, спасибо за ответ!Имеется ввиду разъем, который в подкапотном пространстве?Да который в подкапотном пространстве где то между радиатором и акб на акпп 10 контактный разьем, осторожнее с защелкой она нижимается вниз
На какие контакты вешать тестер?Ты имел ввиду продублировать для успокоения нижний шлейф?
Всем привет, машина Киа Сид SW 145000км. 2008год. Дима, Вы не могли бы дать ссылку на подробный пошаговый мануал устранения проблемы с толчками акпп. У меня то же после нагрева коробки появились стуки, коробка переходит в аварийный режим и загорается чек, после ночной стоянки чек пропадает и пол дня машина ездит нормально, но как только хорошо прогревается опять в аварийный режим и работает только 3 передача. Как думаете симптомы шлейфа? Дублирование проводов или их замена поможет? Без вскрытия коробки эту проблему можно диагностировать? Или обязательно сразу вскрывать?Ссылку напишу в личлку
Да который в подкапотном пространстве где то между радиатором и акб на акпп 10 контактный разьем, осторожнее с защелкой она нижимается внизСопротивление надо мерить на жгуте или на разъеме, который на самой коробке находится? Померил на самой коробке и сопротивление показывает 4,5 Ом. Пару раз машина вставала в аварийный режим и выскакивали вот такие ошибки: Р0755; Р0750; Ро065; Р0760. Это можно сказать, что перепайка шлейфа мне поможет? Ездил по нескольким сервисам с данной проблемой и все твердят переборку АКПП (замена соленоидов). Ремонт везде от 50 до 90 тыс shoot
Внутреннее сопротивление: 3,5 ± 0,2 Ом (при 20 °C, 68°F)
Так же прозвонить жгут от этого разьема до разьема блока управления, проверить массы нормальные, можно прозвонить на 7 контакте разьема
Пропаивать, дублировать надо верхний шлейф, который с разьемом выходящим ниружу, 10 контактный круглый разьем, с нижним шлейфом ничего не бывает
Сопротивление надо мерить на жгуте или на разъеме, который на самой коробке находится? Померил на самой коробке и сопротивление показывает 4,5 Ом. Пару раз машина вставала в аварийный режим и выскакивали вот такие ошибки: Р0755; Р0750; Ро065; Р0760. Это можно сказать, что перепайка шлейфа мне поможет? Ездил по нескольким сервисам с данной проблемой и все твердят переборку АКПП (замена соленоидов). Ремонт везде от 50 до 90 тыс shootДа эти ошибки по соленоидам, соленоиды склрее всего не при чем, ни разу не встречал на сидах что бы хоть один соленоид вышел из строя, здесь дело или в верхнем шлейфе, продублировать или заменить, так же может быть проблема в разьеме, некоторые ломают защелку на разьеме и разьем не фиксируется и начинает отходить и акпп переходит в аварийный режим, если защелка сломана то надо или на разборке искать целый разьем и переставлять или закрепить на саморез
Здравствуйте всем. Вопрос следующий. Машина Сид 2007 1,6ат, проблема известная, переодически коробка встает в аварийный режим, сегодня отдавал мастерам машину, шлейф просто пропаяли, проблема не ушла. что скажете? действительно ли помогает только дублирование проводов или замена шлейфа? а пропай врятли даст какой либо результат? попробовать продублировать шлейф или заменить его? или искать проблему в другом? соленойды по сопротивлению все одинаковы. симптомы все как у всех. мучать шлейф верхний дальше? просто мне сначала пропаяли, а потом сегодня вечером я на форуме эту тему увидел, как я понял опытные люди местные говорят только про дублирование проводов. спасибо за совет заранееСмотря какая неисправность по акпп, если по соленоидам, то большая внроятность что дело в верхнем шлейфе, просто пропаивать, причину неисправности шлейфа возможно не решит, надо или дублировать или менять, так же может быть проблема в разьеме жгута этого шлейфа, если защелка сломана и разьем не фиксируется, то так же будет возникать неисправность
да. ошибка высвечивается по соленойдамНу тогда как и писал что скорее всего виноват верхний шлейф
Доброго времени суток, машинка kia ceed 1.6, 2008г, пробег 113 тысяч, вылезли ошибки Р0755, Р0748 и Р0713. Официалы запросили за ремонт с их запчастями порядка 50 тыщ. Подскажите, где в мск или области можно сделать подешевле. Я не жлоб, но ценник явно завышен shootДело скорее всего в верхнем шлейфе, надо дублировать или менять его
Всем Доброго дня!
Столкнулся с такой же проблемой ошибка 0755. Нашел в форуме Диму, и вопрос решен )) Спасибо!
Всем привет!А если задерживаться на нетралке, то все нормально переключается? Думаю что толчек должен быть т к машина хочет ехать назад а ее сразу вперед толкают
Не стал создавать отдельную тему, спрошу здесь.
Проблема такая, переключение из R в D (не задерживаясь на N) происходит с приличным толчком. Переключение в любые другие и из других положений происходит практически незаметно. При движении так же все отлично переключает! Происходит это не всегда, в основном при полностью прогретой коробке. Elm 327 ошибок не нашел. Машина ceed 1,6 AT 2008 пробег 140 т.к. Масло поменял не помогло, уровень в норме. Опоры смотрел, внешне в норме.
Куда копать?
Если задержаться на N то переключает практически незаметно, из P в D тоже. Облазил весь интернет но до конца понять не могу надо ли задерживаться на N во время переключения R-D и наоборот?Желательно задерживаться, хотя бы на 1-2 сек, я думаю что у вас все в порядке
Желательно задерживаться, хотя бы на 1-2 сек, я думаю что у вас все в порядкеп ещё и мануал курить желательно
Ну если с задержкой то значит все у меня в норме, спасибо всем кто откликнулся! beerСкорее всего этого в мануале нет, да и сейчас у меня машины нет попробовать, но сами посудите, вкл заднюю, механизм начинает вращаться назад, выбирает все зазоры и ждет, а вы резко вкл переднюю не дав механизму остановиться и он начинает вращение в другую сторону и происходит рывок выбирая зазоры в шестернях приводах И так далее
Чес слово, мануал несколько раз перечитывал но про задержку не нашел, ткните носом пжлст!
Дима спасибо тебе огромное за то что помог консультацией решить мою проблему. Я поменял шлейф на новый, залил новое масло SPIII и новый фильтр все оригинал, все равно надо было менять время подходило. Все супер, коробка даже как то мягче стала работать. Прозвонил старый шлейф, так вот мой вердикт: на всех парах стандартное сопротивление 0,07-0,08 на прозвонке, на одном контакте №3 на плоском конце сопротивление плавает от 02,7 до 6,89 последнее что я видел, думаю проблема была в шлейфе. Так что спасибо тебе огромное за все что ты делаешь здесь. По деньгам мне в Севастополе вышло за все новое 12000руб., это шлейф, масла сп3 акпп, фильтр акпп ну и робота хорошего человека по его замене, так как у меня руки из жопы :ololo:Однозначно дело было в шлейфе, сопротивление не должно плавать
здравствуйте у меня проблема с акпп, как прогреется коробка то она встает в аварийный режим, я понял что надо шлейф дублировать или пропоять, только я не понял а какой именно, просто хочу к электрику сходить и объяснить какой именно.Называется верхний шлейф т к его разьем выходит наружу, здесь в теме полно фоток и даже видео как его снять т к прежде чем дублировать его надо снять а это пол акпп разобрать
И еще вопрос, а если я куплю новый шлейф, а не буду старый пропаивать мне это поможет или лучше пропоять? Просто похоже у нас этим не занимаются дублированием проводами((((((Поможет конечно, просто дороже встанет, но работа чуть дешевле
В последнее время иногда слышно при переключении скоростей звук, как будто что-то проскальзывает... Жииик и едет без проблем. Это нормально? Или скоро что-то будет. Звук редко случается. Может фрикционы проскальзывают?Если бы пробуксовывали фрикционы, то появилась уже ошибка и масло скорее всего горелым пахло, проверьте уровень масла на горячую и состояние масла
Если бы пробуксовывали фрикционы, то появилась уже ошибка и масло скорее всего горелым пахло, проверьте уровень масла на горячую и состояние масла
Масло на горячую сложно проверить оно размазано по щупу. Когда вытираю щуп и опускаю оно всё равно размазывается по щупу. Состояние масла нормальноеПопробуйте не глуша мотор, машина на нетралке и на ровной поверхности, подождать 2-5 минут и замерить уровень, с одной стороны будет размазан с другой покажет уровень
Попробуйте не глуша мотор, машина на нетралке и на ровной поверхности, подождать 2-5 минут и замерить уровень, с одной стороны будет размазан с другой покажет уровень
Ну вроде уровень в норме. Может чуть больше уровня мах.Ну если масло в норме и уровень внорме и ошибок нет, так не видя работы акпп и не скажешь нормальная работа коробки или нет, если есть сомнения, то хорошо бы специалистам показать работу акпп, возможно акпп работает нормально
Ну если масло в норме и уровень внорме и ошибок нет, так не видя работы акпп и не скажешь нормальная работа коробки или нет, если есть сомнения, то хорошо бы специалистам показать работу акпп, возможно акпп работает нормально
На днях залил Супротек для АКПП. Вроде стало лучше. Или пока затишье перед бурей))) Звук раньше иногда только было слышно.Вообще то эти коробки надежные, если самому не сжечь то она будет работать хорошо и долго
Друзья! помогите пожалуйста вылечить акпп от ошибки Р0743! Авто Hyundai i30. К кому можно обратиться за помощью. желательно номер телефона. Заранее спасибо!У вас эта ошибка не сразу проявляется, по мере нагрева акпп? Если да то возможно дело в шлейфе, но это надо прозвонить проводку
добрый день ПИШУ с Караганды машина Киа сид 2007 год 1,6 об. АКПП. изначально короче дела была так когда началась первая жара и тогда мы вкл. кондиционер и тут пенок такой и все нормализовалась ехал и переключались все скорастя на горячую и на холодную нормально, вдень так может один раз или два раза пинок может . заехали каробшику он сделал диагностику показала соленоид С код ошибки P-0760 но он сказал ездите пока не станнит или скорость не пропадет, но мы послушались и ездили поменяли масло и фильтр, но через пол тара месяца начал пропадать скорость уже на горячую вкл. аварийный режим ( когда машина нагрета, а на холодную едит хорошо) пенок и авар.режим. и заехали каробщику диагн.показала соленоид и он поменял соленоид и масло новое и фильтр тоже но не перестала, все также как нагреется примерно пол часа или час, полтора пинок и аварийный режим вкл.уже ездим с этой проблемой 5 месяцев на машине скажите в чем проблема пож.спасибо !!! подскажите Дима пож. Дима дайте свой номер или маяк ните мне пожалуйста я перезвоню 87003848688 мастер поговорит с вами вы ему скажите где что смотреть пожПроблема в верхнем шлейфе, меняйте или дублируйте его
добрый день ПИШУ с Караганды машина Киа сид 2007 год 1,6 об. АКПП. изначально короче дела была так когда началась первая жара и тогда мы вкл. кондиционер и тут пенок такой и все нормализовалась ехал и переключались все скорастя на горячую и на холодную нормально, вдень так может один раз или два раза пинок может . заехали каробшику он сделал диагностику показала соленоид С код ошибки P-0760 но он сказал ездите пока не станнит или скорость не пропадет, но мы послушались и ездили поменяли масло и фильтр, но через пол тара месяца начал пропадать скорость уже на горячую вкл. аварийный режим ( когда машина нагрета, а на холодную едит хорошо) пенок и авар.режим. и заехали каробщику диагн.показала соленоид и он поменял соленоид и масло новое и фильтр тоже но не перестала, все также как нагреется примерно пол часа или час, полтора пинок и аварийный режим вкл.уже ездим с этой проблемой 5 месяцев на машине скажите в чем проблема пож.спасибо !!! подскажите Дима пож. Дима дайте свой номер или маяк ните мне пожалуйста я перезвоню 87003848688 мастер поговорит с вами вы ему скажите где что смотреть пожВот фото разьемов и переделанного шлейфа
Добрый день, уважаемые форумчане!
Вот и я столкнулся с проблемой АКПП
пробег 150000 Ceed 2.0 бензин 2008г.
Симптомы стало жесткое переключение между R N D. рывки при езде между 3 и 4 передачами.
Масло поменял (только масло) проблема осталась.
По ошибкам P0750 и P0700.
Многие пишут про шлейф, но хотелось бы сначала продиагностировать АКПП.
Где лучше это сделать? (желательно в ВАО г.Москва)
Подскажите возможные пути лечения?
... клапан контроля системы наддува ...что имеется в виду?
что имеется в виду?Автор немного не правильно выразился, это клапан EVAP
Да который в подкапотном пространстве где то между радиатором и акб на акпп 10 контактный разьем, осторожнее с защелкой она нижимается внизДима, спасибо за советы. Поменял в гараже шлейф. Теперь все отлично. Работы заняло 4 часа (с перерывами на кофе, покурить и поболтать)... первый раз все таки. Масла ушло 4.3 литра.
Внутреннее сопротивление: 3,5 ± 0,2 Ом (при 20 °C, 68°F)
Так же прозвонить жгут от этого разьема до разьема блока управления, проверить массы нормальные, можно прозвонить на 7 контакте разьема
Пропаивать, дублировать надо верхний шлейф, который с разьемом выходящим ниружу, 10 контактный круглый разьем, с нижним шлейфом ничего не бывает
Добрый вечер,владельцы и просто читающие!Что бы считать коды нужен сканер или на крайний случай елм приставка с ноутом или планшетом
Случилась беда,ехал себе на своем Kia Ceed sw АТ 2010 г/в и тут загорелся у меня "Джеки Чан",ну естественно на обочину,пытаюсь перевезти ручку кпп на паркинг и вот облом,переходит на нетраль,а выше никак,вниз переходит нормально,НО на приборке не отображаются включенные передачи,горит только N когда переводишь рычаг на нитраль.На диагностику съездить не могу,ибо не едет,а на эвакуаторе уж больно кучеряво кататься,подскажите:
1.Как считать кода ошибок?
2.Возможные причины поломки
Да и еще, рядом с переключателем акпп вверху на панели есть заглушка, вытащите ее, вставьте ключь зажигания туда и попробуйте переключить рычаг, это есть в руководстве по эксплуатацииНе знаю, о какой заглушке идёт речь? На СИДах 12 года там кнопочка стоит с теми же функциями...
Не знаю, о какой заглушке идёт речь? На СИДах 12 года там кнопочка стоит с теми же функциями...чётко над буковкой Р
чётко над буковкой РВсё понятно, а на 12-х с АКПП на этом месте кнопка, нажимаешь её-рычаг разблокируется... Ключ не нужен...
Не знаю, о какой заглушке идёт речь? На СИДах 12 года там кнопочка стоит с теми же функциями...Речь не о сиде 12 года, у автора фл
решение самое простое, ЧИТАТЬ
Всем привет. Какое решение этому? Коробка встаёт периодически в аварийный режим на третью передачи, проходит само спустя какое то время от дня до нескольких дней. Бывает месяц спокойно ездию а потом Бабах и опять в аварийный режим встаёт
Для начала посмотреть какие ошибки по акпп и в зависимости от ошибок делать выводы и искать проблему, возможно дедо в верхнем шлейфе
Всем привет. Какое решение этому? Коробка встаёт периодически в аварийный режим на третью передачи, проходит само спустя какое то время от дня до нескольких дней. Бывает месяц спокойно ездию а потом Бабах и опять в аварийный режим встаёт
В последнее время иногда слышно при переключении скоростей звук, как будто что-то проскальзывает... Жииик и едет без проблем.Плюс к этому когда на ходу отпускаешь педаль газа, обороты падают примерно до 1000. Иногда проявляется эффект "не тянет". Пробег 110000, масло не менялось. Уровень половина до HOT. Вот думаю, что делать? Есть ли смысл менять масло или уже поздно? Дмитрий, как гуру подскажите, что делать? Заранее благодарю за ответ.
У меня похожая история Плюс к этому когда на ходу отпускаешь педаль газа, обороты падают примерно до 1000. Иногда проявляется эффект "не тянет". Пробег 110000, масло не менялось. Уровень половина до HOT. Вот думаю, что делать? Есть ли смысл менять масло или уже поздно? Дмитрий, как гуру подскажите, что делать? Заранее благодарю за ответ.а что мешает поменять масло? Имхо нужна полная замена.
О как! Дмитрий, все таки выберу время до Вас доехать. Коробка не встает в аварийный режим, но толчки в пробках надоели.
Контакт гидроблока. Мучила она меня и себя 3 года почти. Толчки, рывки, удары, аварийный режим, некорректная работа.... Никто не брался и не мог починить. В итоге просто вырвали больной зуб и вставили "имплант" :D
Еще и проблема была найти эти контакты. Все разборки перетрясла.не продается в магазинах?
не продается в магазинах?Отдельно контакты возможно и продаются, только их куча разновидностей только одного размера, просто могут не защелкнуться в посадочном месте, а разъёмы такие отдельно не продаются, идут вместе со жгутом
Чтобы считать ошибки по коробке, нужно elm подключать к разъему под рулевой колонкой?Да под рулевой колонкой разъём ОБД
Да под рулевой колонкой разъём ОБДНа выходные к вам можно будет подъехать? Мы с вами раньше списывалиь по коробке, но что-то я думаю есть какой то в ней всё-таки косяк.. Телефон ваш у меня есть..
На выходные к вам можно будет подъехать? Мы с вами раньше списывалиь по коробке, но что-то я думаю есть какой то в ней всё-таки косяк.. Телефон ваш у меня есть..Если только в воскресение или вечером после 5-6 в субботу
Если только в воскресение или вечером после 5-6 в субботуошибки нечем посмотреть. дергается на холодную, дергается в пробке.. читаю кто ремонтировались, явно у них эти проблемы ушли
А что вас беспокоит? Есть ошибки по акпп?
ошибки нечем посмотреть. дергается на холодную, дергается в пробке.. читаю кто ремонтировались, явно у них эти проблемы ушлиНу проблемы в основном на дорейстале, акпп идёт удар и коробка встаёт в аварийный режим
Дима!!! Вы вернули жизнь и силу машине!!! Я до сих пор ее не узнаю rulezz . Спасибо. После замены контакта выросла скорость и упали обороты. Появилась тяга.ну и слава богу что все хорошо,
После замены контакта выросла скорость и упали обороты. Появилась тяга.форум есть форум. контакт в студию! что заменили?
форум есть форум. контакт в студию! что заменили?На акпп есть 10 контактный разъём, так вот разъём на жгуте ( мама) несколько контактов были разбиты посадочные места, плохо контачили, 2 немного подогнул а общий контакт пришлось заменить ( сам металический контакт из разъёма), но это редкий случай и из за вмешательства чьих то рук
форум есть форум. контакт в студию! что заменили?Вот. Больной зуб. Мучилась почти 3г с неадекватностью коробки. Официалы ничего не могли сделать. Точнее либо не понимали, либо не хотели. В итоге сказали менять жгут целиком и только. К Диме обращалась 2 раза. Он с первого раза нашел этот контакт. Контакт вызвал "подозрение" %) . Первый раз просто закрепил его намертво. "Резать" сразу я не хотела))). Машина пробегала почти год, в аварийный режим не вставала. Потом начала дергаться при переключении, удары, рывки. В итоге просто заменили контакт. И все - жизнь вернулась! Сразу увеличилась скорость и упали обороты. До сих пор не привычно к резвой адекватной машинке rulezz
Хочу выразить благодарность Дмитрию. На этой недели ездил к нему с повторно появившейся проблемой АКПП, появилась ошибка Р 0755 (до этого 20 тыс. назад менял шлейф в одном из сервисов специализирующихся по ремонту АКПП), сейчас обнаружили сломанную защелку шлейфа (работа сервиса), так же была проблема с периодическими провалами при трогание и провалы при движении на низких оборотах двигателя (до 2-3 тыс.) с периодическим появлением ошибки Р 0170. После замены шлейфа, закрепления фиксатора защелки и небольшого обследования и доработки в дроссельной заслонки, целый день ездил по делам и я просто не узнавал свою машинку, она стала ехать так шустро и четко переключать передачи, такого уже не было пару лет. Сид у меня 2.0., 2008 года с пробегом 165 тысяч. Спасибо Дмитрию!Рад что помог beer
Рад что помог beerТак точно, проблема с клапаном, но всё равно большое спасибо!
Только проблема не с дросселем а отключил клапан EVAP который завис в открытом положении
Ceed SW, 2008, 127000, г.Йошкар-Ола.Да сейчас как потеплело у многих проблемы с этим шлейфом
При первом потеплении на 9 мая проявилась проблема. Удар, аварийный режим. На диагностике получаем 0760 по коробке. Ну и началось, стоило только разогреться, получаем сабж. Кстати, под конец загорелся чек.
На СТО-12 меня выслушали и вчера мы добрались до шлейфа, я отвез его электронщикам в Модуль продублировать соединения по методичке, использовали жилы из ПРКС .75, еле залезли в жгут. Собрали, установили, заодно заменили фильтр и масло (~4.5 л.). Сегодня прогрел утром за городом, симптоматика по крайней мере исчезла, все работает плавно и динамично :)
Общий бюджет 7,500. Указанный сервис всем рекомендую, отличный подход. Ну и конечно, спасибо Диме за поддержание этой темы.
Но ошибка P0103 осталасьзамените датчик. или есть другие варианты?
А какой датчик? MAP уже менял. MAF ? Датчик расхода воздуха? Он есть такой в киа 2007года?Датчим воздуха один, под дроселем, он точно меняный? Сами меняли? Старый остался?
http://ceedclub.ru/forums/index.php?action=dlattach;topic=17894.0;attach=128973;image (http://ceedclub.ru/forums/index.php?action=dlattach;topic=17894.0;attach=128973;image) вот этот менялНу да, на 1,6 он один, в нем датчик температуры и давление воздуха в колекторе
Привет!Да это скорее из за верхнего шлейфа
Сейчас также возникла проблема. Еду из Крыма домой. После короткой остановки поехал: толчок, скорости не перключаются, только третья. Из положения P в R также толчек. Сканер показывает ошибки(вложение). Вопросы: это шлейф? Могу ехать до дома еще 1500 км?
Спасибо за совет. Утром коробка сразу при начале движения встала в аварийный режим. Значит контакты капитально отошли?Попробуйте пошевелить разьем, понажимать на него и типа покрутить лева право, он сильно крутиться не будет на пару мм
День добрый, подскажите пожалуйста телефон Дмитрия, сегодня выезжать далеко а вчера проблемы с акпп начались.. хотелось бы починить до выезда ))89160300923
А где этот разъём?Разьем который на соленоиды идет?
Фото бы
Тот про который говорите. Какой номер на фото?Под номером 1
Всем привет. Пару дней назад коробка встала в аварийный режим ( сид 2007 года 1.6 бензин) . Много читал по этой теме , чуть голова не лопнула))) очень много информации, без бутылки не разобраться. вобщем по теме, съездил на диагностику выдали мне комплект ошибок и отправили к оф диллеру. Р0755, Р0760, Р0765, Р0743, Р0750. Помогите плиз .Для начала пошевелите разьем 10 контактный на акпп который под воздухозаборником, может защелка сломана, если не поможет то надо пропаивать или менять верхний шлейф
Для начала пошевелите разьем 10 контактный на акпп который под воздухозаборником, может защелка сломана, если не поможет то надо пропаивать или менять верхний шлейфна диагностике проверяли этот разъем. говорили якобы от мойки двигателя этот разъем может пострадать.Сказали что он в порядке.Завтра сам погляжу.А где можно визуально поглядеть как выглядит верхний шлейф.,и где он находится. Заранее спасибо.
на диагностике проверяли этот разъем. говорили якобы от мойки двигателя этот разъем может пострадать.Сказали что он в порядке.Завтра сам погляжу.А где можно визуально поглядеть как выглядит верхний шлейф.,и где он находится. Заранее спасибо.Верхний шлейф находится в акпп, что бы его достать надо пол акпп разобрать, поддон фильтр гидроблок и потом шлейф, визуально его бестолку смотреть ничего ненайдете и неувидите, даже на остывшей акпп прозванивать бывает бестолку т к нормально прозванивается а вот с нагревом начинает барахлить
Верхний шлейф находится в акпп, что бы его достать надо пол акпп разобрать, поддон фильтр гидроблок и потом шлейф, визуально его бестолку смотреть ничего ненайдете и неувидите, даже на остывшей акпп прозванивать бывает бестолку т к нормально прозванивается а вот с нагревом начинает барахлитьА муфта гидротрансформатора тоже на этом шлейфе?
Если с разьемом все в порядке то надо менять или дублировать верхний шлейф, не вы первый и не последний с такой проблемой
Прозвоните еще массу приходящую на разьем, 1 контакт и посмотрите защелку разьема, просто потяните не сильно за жгут разьема если слезет то защелка сломана и надо закреплять его, если держиться то шлейф надо мудрить
А муфта гидротрансформатора тоже на этом шлейфе?На этом шлейфе все соленоиды и датчик температуры
Здравствуйте! Есть похожая проблема в принципе как у всех в этой статье, карабка в аварии едет только на третей! Сегодня отдиагнастирую узнаю код ошибки и позже напишу, но мой случай немного отличаеться от всех если перестартовать машину то ошибка остаеться гореть но машина какое-то время едет нормально как нивчем не бывало!? Потом удар и мы снова едем ток на третей (Киа Про Сид 2008 1.6) может у кого есть мнение по этому поводу?Надо посмотреть ошибки
В том то и дело что одна и только по коробке( спец по электрике смотрел сначала, потом спец по коробке, все разводят руками. Но это все не у официалов. Что посоветуете? Может посоветуете специалиста?Если все равно выскакивает ошибка по акпп по температуре и разьем на акпп в хорошем состоянии, то или меняйте или пропаивайте шлейф, неисправность шлейфа очень проблематично найти т к он барахлит только на горячую, буквально стоит выкл зажигание и он может востановиться, возможно из за шлейфа барахлит какой то соленоид
Следующий раз случится, сниму на видео
Дмитрий а я могу к вам обратиться показать авто и при возможности сделать?Шлейф я могу пропаять или заменить
Шлейф я могу пропаять или заменитьДим, обрати внимание, человек пишет что коробка ПЕРЕКЛЮЧАЛАСЬ, при ошибке шлейфа, аварийный режим только третья, без переключений.
Напишу в личку
Дим, обрати внимание, человек пишет что коробка ПЕРЕКЛЮЧАЛАСЬ, при ошибке шлейфа, аварийный режим только третья, без переключений.Датчик коленвала не переводит акпп в аварийный режим, я думал на него когда автор написал что машина глохнет, но при этом должна быть ошибка по дкв, а у него ошибок нет, да и акпп не может глушить мотор если нет механических неисправностей, а у него только ошибка по датчику температуры акпп, но по практике из за этого датчика что 2 литра что 1,6 акпп не переходит в аварийный режим, только рывки есть при включении и могут быть находу
Не ДКВ ли у него?
но обороты начали скакать, и коробка не переключалась выше 3, при этом были ощутимые толчки.
Добрый день. Тоже возникла проблема - удары на ходу в коробке. Проявлялось иногда, где-то пару раз в неделю. Чек не загорался. Заменил верхний шлейф, фильтр, масло - хватило на один день и появились прежние удары. Чек не горит. Масло палёным не пахло, ёжиков не было. Куда смотреть / чего менять какие будут мысли?Может дело в двигателе? Ошибки глянуть надо, акпп не переходит в аварийный режим?
Ошибка по двигателю - только EGR (дизель). Двигатель не глохнет, даже холостые не плавают. Заводится отлично как на холодную, так и на горячую. Переключения КПП - по-моему чувствуются, видимо не в аварийном. Ещё заметил, что точки чаще на малой скорости (когда трогаешься или в пробке толкаешься). И ещё - при толчках уменьшаются показания спидометра.Спидометра или тахометра, если тахометра то возможно датчик коленвала
Нет, не тахометр. В момент удара -снижается показание спидометра на 5-10 км/ч.Может в этот момент идет переключение передачи
Всем здрастье! Случилась такая беда,проехал сегодня около 350км при -32С -33С скорость была от 90 до 160км/ч. И тут когда до дома осталось километров 100 машина перестала тянуть и потом вообще сдохла и отказывалась заводится. Заглянув под капот почуял запах подпаленого масла,посмотрев что вроде бы нечего не отпало пошёл заводить по новой. Машина завелась не охотно я подключил сканер и он выдал ошибку р0742 по АКПП, попробовал по включать передачи,включались нормально и я поехал дальше. Но через километр история повторилась, ну и я как истинный профи перед мозговым штурмом покурил,попил водички и опять давай заводить. Машина завелась скинул ошибку и поехал дальше,после этого инцидента проехал ещё около 160км больше таких сюрпризов не повторилось может ли быть этот глюк из-за холодной погоды? Ещё перед этой поездкой машина простояла на улице при -35С сутки,за эти сутки что стояла заводилась с автозапуска раз 8. Авто КИА СИД 1,6л АКПП.Возможно из за мороза отошли контакты, может в масле конденсат появился и замерз ( маловероятно)
Заезжал заправляться проехал 150км и вот такая хрень началась. То есть ездить можно дальше без проблем?Да можно конечно, может проблема в топливе, например с конденсатом
Возможно и в топливе,но почему ошибку показал по АКПП. Сегодня сканировал ошибок нет.Возможно ошибка старая была
Дмитрий! Спасибо за проделанную работу по замене шлейфа в акпп моего авто! Проехал порядка 20000км, акпп работает на ура.Надо посмотреть опоры двигателя и не касается ли ничего кузова, допустим защита не подогнута ли
единственное что напрягает так это вибрации на режимах отличных от N, аж уши закладывает- я имею ввиду когда авто стоит. Даже не знаю как это исправить, уж очень неприятно
Всем привет! В конце декабря купил сида 2007г.в первое утро и сразу проблема! Прогрел машину, включил-R и получил пинок АКПП что чуть из-за руля не выпал, включил-D тоже самое. В общем поехал помаленьку ,АКПП в защите на 3 передаче едет. Через минут 10 заглушил машину, сразу завел и АКПП заработала как часы! и так каждое утро. Масло посмотрели залито новое.Для начала считать ошибки, если ошибки по соленоиду или соленоидам, то скорее всего дело в верхнем шлейфе, пропаивать или менять, так же посиотреть защелку 10 контактного разьема, если разьем отходит то может тоже дурить акпп
Подскажите что делать, куда ехать????
Спасибо! на неделе поеду к мастерам.Сначала ошибки считайте а потом принимайте решение, а то нагрузят вас на переборку акпп или замену соленоидов
Может не совсем по теме - у меня акпп (пока) никаких ошибок не пишет, аварийных режимов не было. но не нравится мне как она работает. после прогрева иногда случается, что при равномерном движении, обороты подскакивают на 200-300, и тут же возвращаются на место. имхо похоже на откл/вкл блокировки гидротрансформатора. толчков, ударов нет. собственно вопрос - куда обратиться в челябинске (ну может в екате) за диагностикой, не только ошибок, но чтоб могли и давление проверить и всё такое.Не знаю куда обратиться в челябинске, думаю лучше спросить в ветке по городам, а почему вы не берете во внимание двигатель, может акпп и не при чем а у вас такая работа двигателя, посмотреть на загрязненость дроселя, может помыть
Не знаю куда обратиться в челябинске, думаю лучше спросить в ветке по городам, а почему вы не берете во внимание двигатель, может акпп и не при чем а у вас такая работа двигателя, посмотреть на загрязненость дроселя, может помытьтогда должна ускориться, нет?
Может не совсем по теме - у меня акпп (пока) никаких ошибок не пишет, аварийных режимов не было. но не нравится мне как она работает. после прогрева иногда случается, что при равномерном движении, обороты подскакивают на 200-300, и тут же возвращаются на место. имхо похоже на откл/вкл блокировки гидротрансформатора. толчков, ударов нет. собственно вопрос - куда обратиться в челябинске (ну может в екате) за диагностикой, не только ошибок, но чтоб могли и давление проверить и всё такое.
[/quot
Замечена аналогичная работа автомата, сид Фл 2010 года. При движении по прямой, газ удерживается на месте происходят переключения заметные по тахометру, между четвертой и третьей передачей.
внимание двигатель, может акпп и не при чем а у вас такая работа двигателя, посмотреть на загрязненость дроселя, может помытьдроссель помыл летом (были толчки легкие при N->D, сейчас практически неощутимо), проблема с подпрыгиванием оборотов началась в ноябре, сейчас как мне кажется прогрессирует потихоньку, но бывает достаточно редко. конечно двигатель, педаль газа не надо исключать, но я думаю проблема в акпп, потому как
тогда должна ускориться, нет?а вот ускорения, толчков практически нет - не ощутимы. потому я и думаю, что размыкается блокировка гидротрансформатора.
Замечена аналогичная работа автомата, сид Фл 2010 года.то же сиид 2010 года, пробег 68, после замены масла (3 раза частичной + фильтр) проехал 9к, масло было черное, горелым не пахло, на магнитах легкий налет, поддон чистый. спустя полгода и 9к масло чистое, красноватое.
то же сиид 2010 года, пробег 68, после замены масла (3 раза частичной + фильтр) проехал 9к, масло было черное, горелым не пахло, на магнитах легкий налет, поддон чистый. спустя полгода и 9к масло чистое, красноватое.
но эти переключения немного подбешивают,они еле заметны, но наводят на размышления. А так ни толчков не ускорений.да именно так. + у меня еще переключение на 3 происходит как бы за два этапа - включается 3 (обороты падают на 200-300) и тут же, судя по всему, блокировка гидротрансформатора (еще минус 500).
хотелось бы сделать, чтобы все работало идеально, а так заметно только по тахометру (или тону двигателя). а давно у Вас такое?
А масло состояние и уровень в норме?сегодня проверил, на 70 градусах - на макс. масло розоватое. менялось летом, 3 раза частичной заменой. в первый раз с фильтром.
Дима, я так понимаю недостаток давления может быть?Может конечно, это мерить надо, но т к неисправность плавающая, то скорее всего при замере все нормально будет
какая-нибудь гомеопатия может помочь? сброс адаптации, смена масла, фильтра?
Дима, а вот такое вопрос, если знаете. в акпп есть параметр - педаль акселератора. как его коробка получает, по кан или аналоговый сигнал?Блок акпп и мотора можно сказать один, думаю в блоке идет обработка аналогового сигнала в цифровой и в этом виде мозги акпп обрабатывают его
Я бы начал с маслаЭто да, надо пытаться обойтись малой кровью. Но может быть и ещё хуже на свежей жиже, раз у него при движении в натяг.. проскальзывает.
Дмитрий! Хочу проконсультироваться... На СИДе модель 12 год, пробег 91 тысяча, коробка естественно АКПП, 6 передач... С коробкой ничего не делалось, масло не менялось... Начала подергиваться при езде внатяг, при стояниях в пробке или медленном движении... На Ваш взгляд навскидку возможная неисправность... В аварийный режим не встаёт, ошибки тоже никакие не пишет...А почему вы думаете причина в акпп? Может проверить мотор, например свечи катушки
А почему вы думаете причина в акпп? Может проверить мотор, например свечи катушкиЕздил на ТО (техосмотр) для ОСАГО, пожаловался мастеру приёмщику, Техническое Обслуживание прохожу всегда на этой же станции... Пока ещё на гарантии... Мастер на месте переключал рычаг АКПП вперёд, назад и почувствовал рывки... Сказал, что надо попробовать поменять масло... Так что рывки именно в АКПП... Проверяли на месте... Мотор тут не причем...
вопрос к Диме был, а тут спецы налетели :ololo:а что тебе, собственно, не нравится?
а что тебе, собственно, не нравится?да не ниче.. вот че надо делать :ololo:
пс а по сути покажите хоть одну акпп которая вжизни не подпинывается))Подпиновать стало резко и сразу после 90 тыс., до этого были редкие и иногда, на которые можно было не обращать внимание... По моему на 90 как раз идет замена масла в коробке... Не просто так...
Подпиновать стало резко и сразу после 90 тыс., до этого были редкие и иногда, на которые можно было не обращать внимание... По моему на 90 как раз идет замена масла в коробке... Не просто так...а что же вы на 90000 не прменяли атф то?
Подпиновать стало резко и сразу после 90 тыс., до этого были редкие и иногда, на которые можно было не обращать внимание... По моему на 90 как раз идет замена масла в коробке... Не просто так...Может еще попробовать адаптировать, обучить кпп
Техническое Обслуживание прохожу всегда на этой же станции... Пока ещё на гарантииJD. перепрошивка на то делалась?
JD. перепрошивка на то делалась?Никаких перепрошивок не делалось... На 89 тысячи сделал 5 ТО (припозднился, не было денег), а на 5-ом масло в коробке не меняют...
Сообщить модератору Записан
Может еще попробовать адаптировать, обучить кппЯ так понял. может не совсем, что коробка адаптируется под манеру езды сама...
Я так понял. может не совсем, что коробка адаптируется под манеру езды сама...есть tsb по перепрошивки акпп именно изза пинков.
Может есть ещё какой способ?
Никаких перепрошивок не делалось... На 89 тысячи сделал 5 ТО (припозднился, не было денег)На ТО у ОД должны были перепрошить
Дмитрий, добрый деньДело не в шлейфе, если проблема со шлейфом то акпп встает в аварийный режим, если у вас плавно разгоняется нормально а под нагрузкой дергается это похоже на пробои в зажигании, может какая катушка пробивает или свеча
Подскажите в шлейфе ли дело. Сид 2011 г.в. 2 литра акпп. Последние 2 дня при резком наборе скорости с малых скоростей/оборотов двигателя начинает дергатся, прям ощущения как будто не может определиться со скоростью какую включить. Пробовал вчера принудительно включить 1 скорость и резко тронуться, такая же беда. На скорости проблем нет. При плавном наборе тоже нету. В какдаун когда нажимаешь на скорости тоже все ок. Масло менялось на 90.000, сейчас пробег 119.000 родной.
Я так понял. может не совсем, что коробка адаптируется под манеру езды сама...Есть способ адаптировать самому
Может есть ещё какой способ?
Дело не в шлейфе, если проблема со шлейфом то акпп встает в аварийный режим, если у вас плавно разгоняется нормально а под нагрузкой дергается это похоже на пробои в зажигании, может какая катушка пробивает или свечаЕще, пока не прогреется, помигивает иконка "проблема с двигателем", в этот момент машина тупит и подёргивается, потом гаснет и вроде все нормально... Может правда свеча или катушка какая барахлит? Но толчки в коробке тоже есть, там просто пинок даёт...
Еще, пока не прогреется, помигивает иконка "проблема с двигателем", в этот момент машина тупит и подёргивается, потом гаснет и вроде все нормально... Может правда свеча или катушка какая барахлит? Но толчки в коробке тоже есть, там просто пинок даёт...Для начала надо посмотреть ошибки в моторе и от них искать причину, из за мотора тоже будут толчки и рывки
Для начала надо посмотреть ошибки в моторе и от них искать причину, из за мотора тоже будут толчки и рывкиЯ сделал так, решил у очень хорошего знакомого и друга семьи, которому доверяю свои машины уже 20 лет, поменять свечи и промыть инжектор... После промывки инжектора, который оказался не очень грязным, стали менять свечи... Вердикт такой, их не меняли на 45 тысяче на дилерской станции, хотя деньги за операцию и за свечи выставили в счет... У двух свечей центральный электрод был изношен до изолятора, зазор получился полсантиметра... На двух других зазор чуть меньше 3-4 мм... Короче по виду свечей было ясно, что они отходили все 90 тыс. без замены... Естественно были пропуски в зажигании, дерганье машины и в итоге загорелся ЧЕК... Непонятно, как с такими свечами машина вообще ездила и завелась в январские морозы при -30? после нескольких дней стоянки... Теперь вопрос такой, как самому погасить ЧЕК, без заезда к Дилеру? Я им больше не верю... Сдерут деньги за диагностику... Машину, как подменили, никакого больше дерганья и прием, как у новой. Только горит ЧЕК, и снятием клеммы аккумулятора это не лечится...
Я сделал так, решил у очень хорошего знакомого и друга семьи, которому доверяю свои машины уже 20 лет, поменять свечи и промыть инжектор... После промывки инжектора, который оказался не очень грязным, стали менять свечи... Вердикт такой, их не меняли на 45 тысяче на дилерской станции, хотя деньги за операцию и за свечи выставили в счет... У двух свечей центральный электрод был изношен до изолятора, зазор получился полсантиметра... На двух других зазор чуть меньше 3-4 мм... Короче по виду свечей было ясно, что они отходили все 90 тыс. без замены... Естественно были пропуски в зажигании, дерганье машины и в итоге загорелся ЧЕК... Непонятно, как с такими свечами машина вообще ездила и завелась в январские морозы при -30? после нескольких дней стоянки... Теперь вопрос такой, как самому погасить ЧЕК, без заезда к Дилеру? Я им больше не верю... Сдерут деньги за диагностику... Машину, как подменили, никакого больше дерганья и прием, как у новой. Только горит ЧЕК, и снятием клеммы аккумулятора это не лечится...Можно попробовать не обязательно у дилера, в любом сервисе где есть универсальный сканер или спросите у кого есть елм и попробовать им сбросить ошибку
Можно попробовать не обязательно у дилера, в любом сервисе где есть универсальный сканер или спросите у кого есть елм и попробовать им сбросить ошибкуелм есть, велком!
Можно попробовать не обязательно у дилера, в любом сервисе где есть универсальный сканер или спросите у кого есть елм и попробовать им сбросить ошибкуСпасибо Дмитрий за участие... Мне мой друг, который свечи менял и инжектор мыл, сказал, что возможно ЧЕК сам погаснет после устранения причины и нескольких самодиагностик... Так и произошло, после 5-10ти включений зажигания и 2-ух суток езды, ЧЕК сам погас и больше не зажигается... Так что совет остальным, не спешите на компьютерный стенд сбрасывать ошибку, если устранить причину, то ЧЕК сам погаснет через некоторое время...
Моей причиной были полностью изношенные свечи за 90 тыс. км, которые дилер менял на ТО только на бумаге... После их замены и машина стала ездить нормально и ЧЕК сам погас через 2 дня...как так можно ездить? я разницу чую уже после 20000 пробега по свечас
Цитата: saabboom от Март 07, 2017, 11:11:18 am
Дмитрий, добрый день
Подскажите в шлейфе ли дело. Сид 2011 г.в. 2 литра акпп. Последние 2 дня при резком наборе скорости с малых скоростей/оборотов двигателя начинает дергатся, прям ощущения как будто не может определиться со скоростью какую включить. Пробовал вчера принудительно включить 1 скорость и резко тронуться, такая же беда. На скорости проблем нет. При плавном наборе тоже нету. В какдаун когда нажимаешь на скорости тоже все ок. Масло менялось на 90.000, сейчас пробег 119.000 родной.
Дело не в шлейфе, если проблема со шлейфом то акпп встает в аварийный режим, если у вас плавно разгоняется нормально а под нагрузкой дергается это похоже на пробои в зажигании, может какая катушка пробивает или свеча
Добрый день, Дмитрий!ы
Спасибо за ответ. Действительно была пробита свеча 3 цилиндра. Еще раз огромное спасибо за помощь.
Ламаы огней ЗХ в порядке, но не включаются при переводе селектора в R. Собственно авто в R и не едет. Где ингибитор находится? Под капотом, на коробке? Тросик ручки селектора к нему крепится?Ингибитор находится на коробке, соленоид находится на механизме переключения, блокирует от переключения только он а он от тормоза работает
Добрый день, купил не давно сида, fl 08 год, 2л. акпп, при езде на малой скорости случается толчок, появляется чек енджин, но коробка продолжает нормально работать, в аварию не уходит. Скорости набирает. Единственное но - при включении задней передачи резкий толчок. В езде никак не проявляется. Ошибки выдает p0700, p0760, p0703(?), на счет последней не уверен, по памяти пишу. Если ошибки сбросить, все возвращается в норму, при включении задней никаких толчков. Но опять же поездив день толчок на ходу, ошибки и задняя. Что это может быть?У вас сид не FL, а дорейстайл, на них часто возникает проблема с верхним шлейфом и соленоид здесь не при чем, надо для начала пропаивать или менять верхний шлейф
upd1. Добавлю, что масло вроде как менялось относительно не давно, как я понял "соленоид Цэ" менялся тоже прошлым владельцем, и как понимаю, ошибка 0760 указывает на него. Уровень масла в норме. Цвет масла еще совсем красноватый.
upd2. Хм, и сегодня выяснилось, что на холодную тоже все ок.
upd3. Я так понимаю это шлейф все таки?
У вас сид не FL, а дорейстайл, на них часто возникает проблема с верхним шлейфом и соленоид здесь не при чем, надо для начала пропаивать или менять верхний шлейфЯ понимаю, что не в соленоиде дело, просто пытался понять логику сервиса и предыдущего хозяина. Просто искал подтверждения у профессионалов, спасибо. Но вопрос еще тогда, какими проводами дублировать лучше? Так как далеко нахожусь, нет возможности к вам обратиться. И помимо фильтра с маслом, что-то нужно еще?
Я понимаю, что не в соленоиде дело, просто пытался понять логику сервиса и предыдущего хозяина. Просто искал подтверждения у профессионалов, спасибо. Но вопрос еще тогда, какими проводами дублировать лучше? Так как далеко нахожусь, нет возможности к вам обратиться. И помимо фильтра с маслом, что-то нужно еще?Логика здесь простая, по менуалу сначала прозванивается цепь от блока управления до соленоидов, на холодную она будет целой, если конечно не знать нюансов всяких, если цепь целая то меняют соленоид, в 100 случаях виноват не соленоид а верхний шлейф, на горячую отходит пайка на разьеме, просто пропаивать бесмысленно, через какое то время опять проявится если не сразу, самое выгодное это пропаивать проводами т е дублировать от одного разьема до другого и датчик температуры тоже
Логика здесь простая, по менуалу сначала прозванивается цепь от блока управления до соленоидов, на холодную она будет целой, если конечно не знать нюансов всяких, если цепь целая то меняют соленоид, в 100 случаях виноват не соленоид а верхний шлейф, на горячую отходит пайка на разьеме, просто пропаивать бесмысленно, через какое то время опять проявится если не сразу, самое выгодное это пропаивать проводами т е дублировать от одного разьема до другого и датчик температуры тожеА место пайки заливать чем-нибудь поверх? силиконом каким-нибудь термостойким или что-то такое?
Провода можно брать любые не толстые изоляция выдерживает температуру масла, я в последнее время покупаю провода мгтф 0,12-02 мм толщиной
Из расходников кроме масла и фильтра надо герметик ( для поддона), очиститель тормозов или еще какой ( обезжирить поддон и промыть части кпп)
И при разборке не потеряйте уплотнительные колечки, находяться между гидромозгами и корпусом кпп
Если что спрашивайте или звоните
А место пайки заливать чем-нибудь поверх? силиконом каким-нибудь термостойким или что-то такое?В общем то нет необходимости т к на верхнем круглом разьеме шлейф заворачивается и закрывает место пайки, да крышки ставить ненадо т к уже не уместятся, на длинный разьем ставится корпус разьема без крышки
В общем то нет необходимости т к на верхнем круглом разьеме шлейф заворачивается и закрывает место пайки, да крышки ставить ненадо т к уже не уместятся, на длинный разьем ставится корпус разьема без крышкиСпасибо большое.
Хотите на круглом разьеме замаште место пайки герметиком но особой необходимости нет
А, еще вспомнил вопрос, сколько в среднем выливается масла при этой процедуре? сколько приготовить?Примерно 4,8 литра, берите 5 литров
Эти симптомы свидетельства человеческой лени. Просто лень читать форум. Всё описано сто раз. Чинить нужно шлейф. Остальное сам найдешь.А вас, судя по всему все симптомы острого языка?)
Привет парни. такая проблема ошибка р0755 автор киа Рио 2012 год, КПП 4 ступка, все симптомы как в начале темы, шлейф перепояли , а проблема осталасьПрозвоните цепь этого соленоида, если все цело то возможно мозги виноваты, это надо сигналосцилографом смотреть
. да началось после частичной замены масла и фильтра АКПП
.
как позвонить все цепьПо схеме, надо прозвонить соленоид на контактах разьема, там один общий контакт вроде 7 и контакт соленоида вроде 2 и потом цепь до блока управления, так же посмотреть контакт на разьеме
Добрый день!Проверьте состояние и уровень масла, а так же гляньте ошибки в блоке управления
Недавно приобрел просид 1.6 11год акпп.
Есть проблема. При пепеключении с паркинг на драйв есть небольшой тупняк и несколько раз моргает чек. Как будто коробка за мной не успевает. Если все делать плавно и выждать секунду две после включения драйв то всё четко.
Других нареканий в разных режимах эксплуатации коробки не выявлено. Куда копать?
на саленоиде должно быть какое-то определённое сопротивление если прозванивать через фишку.На сиде между 7 и 1 контактом соленоид сопротивление 3,5 ома
Киа Рио - P0755 Shift Control SolenoidВ соленоид 2 контакт
Valve 'B'(Under Drive Clutch Solenoid)
и все после замены масла и фильтра и акпп или совпадение. могли что нибудь повредить или нет.Вобщем то проблематично повредить чего либо, но все зависит от рук механика, соленоиды все кроме одного стоят наверху гидромозгов, около фильтра находится разьем который соединяет верхний и нижний шлейф, но он жеско защелкивается
да. который выходит на наружу на фишку акппНу тогда прозванивайте цепь, да сопротивление соленоидов лучше сравнивать с другими соленоидами т к при разной температуре сопротивление немного отличается. Например 2 контакт и 7 контакт, потом 3 с 7
Вопрос: -"В Сиде же нет уровня масла, как так реагировали мозги, че за х...?нет. это совпадение
Ребят не знаю что за хрень, Корея видимо чет не договаривает но случай в следующем. Киа Сид 2008 универсал 1.6 АКПП встала в аварийный режим, ехал до дома 68 км из москвы со скоростью 70 км.ч. Пролазил на форумах, почитал что может быть, в общем поехал купил Адаптер OBD 2 для считывания ошибок, машина так же ехала только в режиме 3й передачи. При съеме ошибок показало ошибку P0755 нарушение элетроцепи соленойда В. В общем, проверил уровень масла в коробке, все норм масло немного темновато, но менять пора, а вот в двжке не проверял давно, мой косяк и уровень там ппц как низкий, долил литр масла в двигло, завел машину, ошибка пропала, чек потух, коробка работает в норме, гонял машину по пробкам и крутил двигло на ускорение, все норм. Езжу уже 2ю неделю и ничего. Вопрос: -"В Сиде же нет уровня масла, как так реагировали мозги, че за х...?Уровень масла непричем т к на сидах до 2010 года проблема в верхнем шлейфе, при нагреве отходит пайка и акпп встает в аварийный режим, про это целая тема
короче пока все ок, но почему-то ошибка после перепайки шлейфа появлялась и вот пропалаМожет проблема в разьеме
Добрый день. Помогите пожалуйста решить дилемму с акпп A4CF2. Ошибки p0743 и p0700 встает в аварийный режим, проблема появилась после мойки машины - может совпадение. По прочтенному инфы в нете у меня 2 варианта 1) Датчик входного и выходного вала. 2) И как Дмитрий советует в шлейфе.P0743 ошибка по одному из соленоидов, датчики вх и вых валов не причем
А какие возможны проблемы с коробкой у рестайла?Практически никаких, 4 ступенчатая акпп довольно надежная если ее самому не запороть, но и здесь бывают заводские браки
1.6 автомат просид 11год.
Для начала надо проверить 10 контактный разьем акпп, возможно сломанна защелка и плохой контакт, если с разьемом все нормально то меняйте или пропаивайте верхний шлейфнапишите плз парт-номер шлейфа, сразу глянуть цена/срок
напишите плз парт-номер шлейфа, сразу глянуть цена/срок46307—23000
Так понимаю если дело в разъёме его менять , вопрос где его взять, купить? Или как поченить?Если защелка сломана то можно коротким саморезом его зафиксировать, в разьеме на проводе т е мама, сверлите отверстие под саморез примерно 2 мм прям посередине где защелка, наживляете саморез, вставляете разьем и прижимая закручиваете саморез, я брал саморез короткий примерно 5 мм длинной с белой широкой шляпкой
Красный уплотнитель вынимать из разъема?нет
Верхний внешний разём целый не сломанный снимается и одевается туго со щелчкомОн должен фиксироваться серой защелкой и если тянуть за провода то он не должен слезать с ответной части, возьмите прозвоните соленоиды, 7 контакт общий и относительно его прозванивайте, датчик температуры тоже отдельно 2 контакта и соленоид один отдельно
Всем доброго дня!Ошибки для начала считать и от них отталкиваться
Нужен совет.
Сeed, хэтч, 2008, АКПП, пробег 135000, ТО меньше 2000км назад. Масло в коробке менялось на 115 000 км
Вчера возвращался с дальней поездки, проехал порядка 600-700км, в среднем на 110-120км/ч. Ускоряясь при обгоне ос 100км/ч, где-то на 4000-5000 об, ощутимо пнулась коробка. Резкий набор скорости не произошел, двигатель загудел сильнее обычного - ощущение было, что еду на второй, и передача не повышается. Сбавил до 40км/ч - двигатель звучит громче обычного, повышаю скорость - реакцию на педаль хуже обычного, двигатель ревет, на 80км/ч обороты больше 3 000 - ощущение, что пропали передачи выше 2й.
Остановился, покурил минут 5-10, завелся, попереключал передачи - посторонних звуков не было, поехал - звук снизился, обороты как положено, машина едет, все ок. На панели ничего так и не загорелось
Дело было на трассе, СТО в основном для грузовых были, в итоге так до дома нигде и не остановился, проехал еще порядка 500км, на скорости около 100км/ч.
Практически всю дорогу после пинка чувствовались сильнее чем обычно моменты переключение передач, но не более того.
Сегодня проехал порядка 20км - все ок, но опять-таки, моменты переключения ощущаются сильнее обычного.
Завтра заеду на диагностику, посмотрят ошибки, а пока собственно вопрос - что делать?)
PS. Да, если это как-то прояснит дело - до этого неделю ездил по очень плохим дорогам, коробка работала практически постоянно на 1-2, редко на 3й, но до момента пинка все работало как надо.
Первый и последний раз такой было где-то на 114 000 км - коробка также пнулась, при штатном движении, было пару ошибок по электрике, проблема решилась заменой масла.
Всем доброго дня!Вы смотрели ошибки в блоке упр двигателем а надо смотреть в бл упр акпп
В общем, купил я машину с неисправной коробкой (не спрашикайте как).
Машина ceed 2010 г.,рестайлинг 1,6. Пробег 160 т.
Коробка работает в аварийном режиме (3-я передача) + при переключении на R есть толчек, особенно на холодную.
Менял масло с фильтром - стало дергаться помягче, но принципиально ничего не изменилось.
При диагностике ошибок никаких не выдает (!). Диагностировал в сервисе при замене масла и сами, с родственником.
В памяти остались следующие ошибки:
0420 - ошибка катализатора
2187 - обедненная смесь
0011 - неправильное положение распредвала
0650 - как я понял предыдущий владелец отключил лампочку чек
Но при новом сканировании никаких ошибок не вылезло, кроме 0650.
Как я понял, на рестайлинговых сидах проблем со шлейфом пока не наблюдалось...
Обороты на хх чуть плавают в районе 750, но не критично.
Буду искать сервис по диагностике и ремонту АКПП, только вот проблема в том, что в Питере, похоже нет ни одного толкового сервиса, судя по отзывам. Может кто подскажет нормальных специалистов по коробкам в СПб?
Спасибо! А где находится дигностический разъем акпп? Под капотом?Разьем под рулем он обдишный для всех систем, только на сканере надо выбрать акпп, на 1,6 при появлении ошибок вакпп может чек и не гореть
Мне сканировали только через разъем, который под рулем, он там вроде один только.
В субботу поеду на диагностику в один сервис, посмотрим что скажут.
По телефону пока мастер сказал, что у них были три машины с похожими симптомами и проблема решилась заменой "группы соленоидов", без снятия коробки. Немного настораживает, что ставят диагноз еще не видя самой машины...
А номера шлейфов одинаковые для рестайла и дорестайла? Что-то не могу шлейф на екзисте найти...Да номера шлейфов одинаковые на все4 ступки кия, есть новые шлейфы оканчивающиеся на 010
А разъем имеется ввиду, который под капотом, справа от воздуховода внизу:
http://ceedclub.ru/forums/index.php?action=dlattach;topic=33935.0;attach=120714;image (http://ceedclub.ru/forums/index.php?action=dlattach;topic=33935.0;attach=120714;image)
Да это я фотку с этого форума взял для примера, это не мой разъем :)Вот шлейф, но может сначала прозвонить и ошибки глянуть
Спасибо, сегодня посмотрю разъем, потом сделаю диагностику и отпишусь по результатам.
А они точно в одном корпусе идут? Продаются то они отдельно почему-то:Да они в одном корпусе и стоит где я сказал поднимитекапот и увидить, маленькийразьем это акпп а длинный это мотор, с механикой только длинный разьем а на месте короткогозаглушка
http://euroauto.ru/part/used/40205511/ (http://euroauto.ru/part/used/40205511/)
http://euroauto.ru/part/used/6512362/ (http://euroauto.ru/part/used/6512362/)
И если я правильно понял, то отключить отдельно блок АКПП нельзя, т.е. никакого разъема или отдельного предохранителя там нет?
Надо видимо к толковому электрику ехать...
кат был забитФотки каталика выложите. Его вроде как и продать можно
Такая же "беда" - ошибка P0760, машина рестайл, видимо от старости шлейф этот глючить начинает... Буду менять)Возможно шлейф если ошибка появляет при нагреве
Возможно шлейф если ошибка появляет при нагревеНет постоянно горит чек, проверял на холодную. Думаете лучше диагностику сделать? А так все разъемы посмотрел (отключил-ыключил), акум отключал, без изменений, чек горит и та же ошибка
Нет постоянно горит чек, проверял на холодную. Думаете лучше диагностику сделать? А так все разъемы посмотрел (отключил-ыключил), акум отключал, без изменений, чек горит и та же ошибкаТогда лучше прозвонить цепь соленоида и цепь от блока управления до разьема 10 контактного акпп, если все цело и соленоиды звонятся то возможно блок управления а если цепь соленоида отличается то шлейф, нуи соответственно цепь проводки к соленоиду от блока 1 провод если в обрыва то проводка
В общем, в итоге проблема была в проводке, а именно в разъеме каком-то, во время проверки мультиметром, когда тыкали скрепкой почти во все выводы и т.п. То когда всё собрали (отчаившись найти проблему конкретную), то ошибка пропала и всё работает ровно и мягко... Вот так бывает оказывается...Проблема скорее всего была в 10 контактном разьеме акпп насоленоиды, бывает ломают защелку и разьем отходит и кпп встает в аварийный режим,
Дмитрий спасибо за наводку где искать проблему, а то я уже собрался шлейф новый заказывать + сопутствующие материалы))
Проблема скорее всего была в 10 контактном разьеме акпп насоленоиды, бывает ломают защелку и разьем отходит и кпп встает в аварийный режим,Здравствуйте.Проконсультируйте пожалуйста по коробке На elantra j4(HD) такая же как на Kia Ceed. Коробка начала иногда пинаться и вылезает чек. Делал диагностику на 2 станциях ошибка на первой станции была p0755, а на второй p0700(тут же посоветовали посмотреть разъем акпп на коробке, долго не мог снять его но всё таки победил его)) там была влага, продул и просушил контакты и чек пропал.)Когда ставил защелку на разъем она почему то перестала фиксироваться хоть и есть щелчок. Поездил пол дня и снова начались пинки на 30-40км/ч иногда с R на D (пинается не всегда) и вылезает чек и уходит в аварийный режим. И теперь как то чудесным образом чек сам пропадает и через некоторое время снова пинок и чек((
Здравствуйте.Проконсультируйте пожалуйста по коробке На elantra j4(HD) такая же как на Kia Ceed. Коробка начала иногда пинаться и вылезает чек. Делал диагностику на 2 станциях ошибка на первой станции была p0755, а на второй p0700(тут же посоветовали посмотреть разъем акпп на коробке, долго не мог снять его но всё таки победил его)) там была влага, продул и просушил контакты и чек пропал.)Когда ставил защелку на разъем она почему то перестала фиксироваться хоть и есть щелчок. Поездил пол дня и снова начались пинки на 30-40км/ч иногда с R на D (пинается не всегда) и вылезает чек и уходит в аварийный режим. И теперь как то чудесным образом чек сам пропадает и через некоторое время снова пинок и чек((Скорее всего шлейф верхний, а защелку вы сломали нодо теперь фиксировать саморезом
P.S Масло и фильтр менял 30000 назад пробег 127000. Ещё месяц назад 2 раза пиналась на большой скорость когда ехал с юга на 160 км/ч но тогда чека не было.
пнулась коробкаПроблема найдена?
ну сужу по своему опыту,чистил разъемы компьютеров на авто стал замечать что ходит не корректная работа датчиков особенно коленвал,распредвал,замыкание на платах компьютеров двигателя,поэтому всегда после ВД пользуюсь очистителем карбюратора,и вообще стараюсь ВД в контакты не литьЛучше очистителем тормозов, от очистителя карбюратора резинки уплотнительные разбухают быстро и продуть от всего что бы сухо было
даже уплотнительные резинки на разъемах разбухают от ВД потом трудно одеть разъем на фишкуДа от вд тоже разбухают если вовремя разьем не вставить в ответную часть
Для начала хорошо бы посмотреть ошибки по акпп и заодно по мотору, так же проверить уровень масла в акпп и состояние, так же возможно что проблема не в акпп а в моторе, например свечи, провода, топливный фильтр
Переборкой акпп не занимаюсь, если шлейф перепаять или заменить, масло с фильтром поменять,то делаю
Если акпп переходит в аварийный режим то она едет только на 3 передаче и соотвотственно обороты будут расти а машина медленно разгоняться, но тогда должны быть ошибки в бл управления акпп, так же если проблема с зажиганием или топливной системой, машинаможет плохо разгоняться и дергаться, хорошо бы еще параметры по мотору глянуть, например корекцию, зажигание итд
Провода можно брать любые не толстые изоляция выдерживает температуру масла, я в последнее время покупаю провода мгтф 0,12-02 мм толщинойкрышки на разъемах закроются? или при любой толщине проводов не закроются?
крышки на разъемах закроются? или при любой толщине проводов не закроются?Нет не закроются, да и не надо их закрывать, смысла нет, на плоский разьем с датчиком где сами контакты мама крышку надо одеть что бы вставить в ответную часть
Может проверить ходовую и тормозную а так же мотор посмотреть по параметрам, свечи фильтра, дросель помыть, с чего вы взяли что акпп виновата в этом?Благодарю, Дмитрий, что откликнулись! Ваш совет совпадает с содержанием моего общения с мастером, завтра еду на диагностику, чистку дроссельной заслонки и форсунок. Про акпп он тоже говорит, что маловероятно.
Добрый вечер! Проблем с Акпп при передвижении по трассе Болие 2 часов (100км) коробка уходит в аварийный режим, глушишь через 5 мин все норм, по городу ноже норм ошибка р0743, в чем может быть проблема ?А сид дорейстайл? Похоже на верхний шлейф
А сид дорейстайл? Похоже на верхний шлейф2007год 1.6
2007год 1.6Его можно проверить без вскрытия коробки?
Можно проверить, но надо проверять сразу после появления неисправности т к при остывании контакт востанавливается и сопротивление в норме, если прозванивать тестером сопротивление то надо сравнивать с другими соленоидами и если значение отличается совсем немного то дело в шлейфеРасскажи как точно его проверить? Какие Контакты надо замерять ?
Расскажи как точно его проверить? Какие Контакты надо замерять ?Посмотреть сопротивление между 4 и 7 контактом и сравнить с сопротивлением между например 7 и 1 или 2 И так далее , 7 контакт общий кроме 5,6,9,10
При переходе в аварийный режим должны были остаться ошибки в блоке управления, просто они вам что то недоговариваютДмитрий, здравствуйте! А на дизельном можно подлезть к разъёмам датчиков скорости коробки сверху?
Попробуйте понажимайте на 1 разьем на картинке от Юрия, возможно плохой контакт
Дмитрий, здравствуйте! А на дизельном можно подлезть к разъёмам датчиков скорости коробки сверху?Да можно, под номерами 3 и 2
Да можно, под номерами 3 и 2Благодарю за быстрый ответ! Вдогонку ещё уж спрошу тогда, снимать много чего нужно... корпус фильтра воздушного например? Спасибо!
Можно попробовать с корпусом долесть, но лучше снять его, или снять половину корпуса фильтраВ общем к датчикам подлез, но номер три так и не открутил. Мешает площадка с трубками, ни один мой инструмент не подошёл. А вообще у меня проблема в том, что не включается круиз - контроль, точнее не фиксируется скорость. На эти два датчика может быть завязано? И как Вы всё-таки откручиваете третий датчик?
Честно скажу на дизеле не пробовал откручивать, если бы была проблема с датчиками то была бы ошибка и акпп работала в аварийном режиме, вам хорошо бы просто проверить всю систему ( мотор кпп круиз абс И так далее) на ошибки, может что и проясниться, думаю эти датчики не влияют на работу круизконтроля если по ним нет ошибок, к скорости автомобиля т екак датчик скорости они не имеют значения, скорость считывается с датчика колеса через блок абсДа просто где-то проскакивало, что кому-то помогло, вот и решил фишки подергать. Благодарю!
Да просто где-то проскакивало, что кому-то помогло, вот и решил фишки подергать. Благодарю!мне помогло, АКПП вставала в аварийный режим.
А вообще у меня проблема в том, что не включается круиз - контроль, точнее не фиксируется скорость.В общем, может кому пригодится, проблема была в "лягушке".
Добрый день.Эта ошибка по питанию соленоидов
Сразу извиняюсь если такая проблема уже встречалась, но не могу найти по этой ветке.
У меня Ceed 2014го года, Коробка начала вставать в аварийный режим и ошибка p0880.
Механик прозвонил всю проводку до коробки, вроде бы нет нарушений или проблем. Сейчас думаем менять шлейф в коробке, но боюсь как бы не было проблемы чем-либо другом. Может быть найдется у вас совет?
Машина сваливает в аварийный режим нестабильно, то дает поездить день - два, то сразу после восстановления уходит в аварийный режим.
Заранее спасибо.
Неисправность стстемы блокировки муфты гидротрансформатораДобрый день проверил все проводку в норме прозванил шлейфа в коробке проверил салинойды работают покомпу все в норме вродебы теперь тупик какойто что дальше крушить
Может быть дело в проводке, соленоиде, самой муфте, системе нагнетания масла гидроблок, и последнее мозги
Проверить по компу параметры и прозвонить проводку и далее смотреть
Благодарю за помощь буду завтра продолжать делать напишу что получилосьпожалуйста, не пиши, пожалей людей православных грамоте обученных...
Благодарю за помощь буду завтра продолжать делать напишу что получилосьУ меня было все банально и просто:блок парктроников сгорел и коробка в аварийный режим вставала. Отключил блок. Все заработало. Симптомы как у вас:вперёд на 3й, назад не включалась
Может еще быть, маловероятно, защелка на 10 контактном разьеме сломанаДмитрий спасибо за оперативный ответ. 10 контактном разъем это тот что выходит их акпп верхнего шлейфа и фиксируется стопорным кольцом?
только мастеров нормальных найдите.С этим я так понял большая проблема.... Всех кого я объехал с проблемой сказали что умирает акпп, НИКТО даже не направил ошибки считать... Буду искать в ближайших городах.
надо, 5 литров масла и фильтрвот как раз еще хотел спросить, масло с фильтром менял 4500 км назад, надо ли менять снова фильтр? и возможно ли как то слить масло хотя бы основную часть чтобы заново использовать? или не стоит так делать
Сложного ничего нет, просто надо знать как что снять и открутить, а то можно и лишнее раскрутить и разьемы молотком снимать, были такие случаи и запчасти сами купите, там шлейф надо, 5 литров масла и фильтр если будете менять, ну а герметик и очиститель на ваше усмотрениеДмитрий еще подскажите такой момент, на сколько почитал и посмотрел в интернете. у многих выскакивают ошибки на 1-2 соленоида, начинают гнать контакты. а у меня получается сразу на все. т.е. одновременно все контакты на шлейфе отошли?
Симптомы шлейфа такие, при нагреве акпп переходит а аварийный режим, если выкл зажигание и подождать пару мин, потом завести и машина какое то время едет нормально, при плохом контакте акпп хаотично будет переходить в аварийный режимне помогает просто выключить зажигание. ей надо простоять как минимум 12-15 часов и не просто на улице в холодную погоду а в теплом боксе. т.е. в кратцах так 9 числа ближе к вечеру ушла в аварийный режим. доехал до дома, ночь была на улице, утром поехал на работу изменений нет,машина в аварийном режиме, вечером после работы 10 числа отогнал в теплый бокс, пришёл с утра 11 числа машина работает нормально, сегодня так же езжу без проблем.
А кто может сказать про ошибку р0708. Сид ед. После выкл/вкл двигателя коробка перестает пинаться. Пока это происходит нечасто.Неисправность ингибитора т е переключателя который стоит на акпп куда подходит трос переключения
Всем привет! Подскажите, где в СПб можно по быстрому починить эту ошибку p0748 (cоленоид давления) ?А на каком сиде? 2? Если на первом дорейстайле и некому паять, то купите новый шлейф верхний и поменяйте в любом сервисе где есть адекватные механники, как поменять могу написать или составил краткое руководство
Как я понял, в Москве есть Дима, а в СПб? Или мб посоветуйте сервис, где сделают именно то, что надо, без развода.
Спасибо!
А на каком сиде? 2? Если на первом дорейстайле и некому паять, то купите новый шлейф верхний и поменяйте в любом сервисе где есть адекватные механники, как поменять могу написать или составил краткое руководствоСeed jd трехдверка 14года - это получается 2-й не рест.
Сeed jd трехдверка 14года - это получается 2-й не рест.Ну вообще на jd это редкость 6 ступенчатая акпп и надо сначала диагностировать, прозванивать, может проводка быть может и блок управления, шлейф там один и он не паяется, только замена, меняется не сложно, хотите сами долезте до разьема и пошевелите его, находится сверху акпп
Надеюсь, что кто-то в СПб менял и посоветует где это можно сделать, самому менять желания нет, "адекватных механиков" даже где искать не знаю, ибо особо опыта общения с сервисами нет)
Ну вообще на jd это редкость 6 ступенчатая акпп и надо сначала диагностировать, прозванивать, может проводка быть может и блок управления, шлейф там один и он не паяется, только замена, меняется не сложно, хотите сами долезте до разьема и пошевелите его, находится сверху акппРечь идет о шлейфе 46308-23000, правильно я понимаю?
Речь идет о шлейфе 46308-23000, правильно я понимаю?Нет о верхнем 4630723000 или 4630723010
Проверьте разьем датчика выходного вала, это который стоит сзади кпп в районе под корпусом воздушного фильтраСпасибо, посмотрю его.
В общем, в итоге проблема была в проводке, а именно в разъеме каком-то, во время проверки мультиметром, когда тыкали скрепкой почти во все выводы и т.п. То когда всё собрали (отчаившись найти проблему конкретную), то ошибка пропала и всё работает ровно и мягко... Вот так бывает оказывается...Спустя 30000 км. Снова ошибка Р0760. Сначала появилась на холодную, потом только на горячую через 10-15 км езды. Ошибка не сбрасывается. Поменял верхний шлейф, проехал теперь 100 км и снова эта ошибка, но теперь она сбрасывается и коробка нормально работает. Может это так соленоид глючить? И почему тогда после очистки ошибок он нормально работает? Видимо надо всё прозванивать, да хрен найдёшь в Перми кто этим займётся...
Датчик температуры акпп стоит на верхнем шлейфе, высокую температуру может показывать из за шлейфа, сейчас холодно и акпп так прогревается, рабочая температура 80-85 гр, 100 гр это много
Дергаться может из за мотора, если при переключении на холодную то может масло не прогрето
То что с горки, не могу сказать