форум kia ceed
Земляки => Северо - Западный федеральный округ => Санкт-Петербург => Тема начата: kol1970 от Май 11, 2011, 13:28:01 pm
-
Губернатор Петербурга Валентина Матвиенко внесла в городской парламент законопроект, принятие которого позволит вновь, как это уже было 10 лет назад, взимать плату за парковку на обочинах автомобильных дорог общего пользования. Впрочем, стоимость стоянки будет дифференцирована в зависимости от состоятельности автовладельцев, а собственникам офисов в центре города предложат приобрести абонемент.
Губернатор предложила внести изменения в принятый в конце 2008 года закон «О разграничении полномочий Законодательного Собрания Санкт-Петербурга и правительства Санкт-Петербурга в области использования автомобильных дорог и осуществления дорожной деятельности на территории Санкт-Петербурга». В частности, они предусматривают разрешение на создание платных парковочных мест у тротуаров, установления порядка их использования, а также определение размера платы за парковку (в том числе максимально возможной). Очевидно, что для различных районов города она будет различной и наибольшей – в историческом центре.
Напомним, что вплоть до апреля текущего года брать деньги за стоянку на обочине любых автодорог запрещалось российским законодательством. Но 21 апреля Госдума приняла Федеральный закон №69-ФЗ «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации». В числе прочих документов поправки коснулись и федерального Градостроительного кодекса: туда внесли определение понятие парковки (парковочного места). По сути, все, что необходимо сделать владельцу земли под автодорогой (в Петербурге все они собственность города), это специально обозначить места парковок на обочине. После этого можно смело взимать за это плату.
Один из давних и последовательных лоббистов таких мер, вероятно, не самых популярных в среде автовладельцев, депутат законодательного собрания Игорь Риммер считает, что только они могут помочь отрегулировать движение в центре города. «Если мы хотим создать удобный город для туристов и обеспечить нормальное функционирование общественного транспорта, то сделать это можно только деньгами. То есть таким способом снизить количество автотранспорта на узких улицах в центре. Платные стоянки, перехватывающие парковки, исторический центр для отдыха и шопинга – это общепринятая мировая практика», — считает депутат.
По его словам, поправки, возможно, примут еще до ухода парламентариев на летние каникулы (в конце июня). Стоимость парковочного места будет дифференцирована, чтобы «не расстраивать пенсионеров, живущих где-нибудь на Захарьевской или Фурштатской». Вполне вероятна и продажа абонементов на длительный период (по примеру Москвы).
Председатель Межрегионального общественного движения «Комитет по защите прав автомобилистов» Александр Холодов считает введение платных парковок преждевременным, учитывая, прежде всего, социальное расслоение общества, уровень коррупции и обилия автомобилей с «блатными» номерами. «Да, в Финляндии это работает, но там есть средний класс и существует разделение на тех, «кому очень надо», и тех, «кто вполне может пройти пару кварталов пешком». У нас это тут же разделит автовладельцев на бедных и богатых. Плюс, если оплата будет производиться наличными в руки некоей парковочной полиции, я не сомневаюсь, что мы тут же услышим о множестве коррупционных схем. А парковочные аппараты – это не для нашего менталитета. У нас люди традиционно не платят штрафы. То есть, резюмируя, сейчас город к таким мерам не готов», — говорит эксперт.
По словам председателя городского автоклуба «А24» Дениса Шубина, платную парковку личного автотранспорта нужно было сделать уже давно. «Мера совершенно правильная. Наконец-то закончится эта вакханалия с эвакуацией, автомобили будут более равномерно распределены по городу. Теперь главное, чтобы эти деньги пошли на ремонт дорог или строительство перехватывающих парковок, а не упали в карман каким-то коммерческим структурам. Во всем мире это нормальный бизнес муниципалитетов, также должно быть и у нас», — подчеркивает он.
Справка БН:
В Москве месячный абонемент на право парковки в районе Тверской улицы стоит 15 тыс. руб.
http://www.bn.ru/articles/2011/05/10/82714.html
-
Губернатор Петербурга Валентина Матвиенко внесла в городской парламент законопроект, принятие которого позволит вновь, как это уже было 10 лет назад, взимать плату за парковку на обочинах автомобильных дорог общего пользования. Впрочем, стоимость стоянки будет дифференцирована в зависимости от состоятельности автовладельцев, а собственникам офисов в центре города предложат приобрести абонемент.
Губернатор предложила внести изменения в принятый в конце 2008 года закон «О разграничении полномочий Законодательного Собрания Санкт-Петербурга и правительства Санкт-Петербурга в области использования автомобильных дорог и осуществления дорожной деятельности на территории Санкт-Петербурга». В частности, они предусматривают разрешение на создание платных парковочных мест у тротуаров, установления порядка их использования, а также определение размера платы за парковку (в том числе максимально возможной). Очевидно, что для различных районов города она будет различной и наибольшей – в историческом центре.
Напомним, что вплоть до апреля текущего года брать деньги за стоянку на обочине любых автодорог запрещалось российским законодательством. Но 21 апреля Госдума приняла Федеральный закон №69-ФЗ «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации». В числе прочих документов поправки коснулись и федерального Градостроительного кодекса: туда внесли определение понятие парковки (парковочного места). По сути, все, что необходимо сделать владельцу земли под автодорогой (в Петербурге все они собственность города), это специально обозначить места парковок на обочине. После этого можно смело взимать за это плату.
Один из давних и последовательных лоббистов таких мер, вероятно, не самых популярных в среде автовладельцев, депутат законодательного собрания Игорь Риммер считает, что только они могут помочь отрегулировать движение в центре города. «Если мы хотим создать удобный город для туристов и обеспечить нормальное функционирование общественного транспорта, то сделать это можно только деньгами. То есть таким способом снизить количество автотранспорта на узких улицах в центре. Платные стоянки, перехватывающие парковки, исторический центр для отдыха и шопинга – это общепринятая мировая практика», — считает депутат.
По его словам, поправки, возможно, примут еще до ухода парламентариев на летние каникулы (в конце июня). Стоимость парковочного места будет дифференцирована, чтобы «не расстраивать пенсионеров, живущих где-нибудь на Захарьевской или Фурштатской». Вполне вероятна и продажа абонементов на длительный период (по примеру Москвы).
Председатель Межрегионального общественного движения «Комитет по защите прав автомобилистов» Александр Холодов считает введение платных парковок преждевременным, учитывая, прежде всего, социальное расслоение общества, уровень коррупции и обилия автомобилей с «блатными» номерами. «Да, в Финляндии это работает, но там есть средний класс и существует разделение на тех, «кому очень надо», и тех, «кто вполне может пройти пару кварталов пешком». У нас это тут же разделит автовладельцев на бедных и богатых. Плюс, если оплата будет производиться наличными в руки некоей парковочной полиции, я не сомневаюсь, что мы тут же услышим о множестве коррупционных схем. А парковочные аппараты – это не для нашего менталитета. У нас люди традиционно не платят штрафы. То есть, резюмируя, сейчас город к таким мерам не готов», — говорит эксперт.
По словам председателя городского автоклуба «А24» Дениса Шубина, платную парковку личного автотранспорта нужно было сделать уже давно. «Мера совершенно правильная. Наконец-то закончится эта вакханалия с эвакуацией, автомобили будут более равномерно распределены по городу. Теперь главное, чтобы эти деньги пошли на ремонт дорог или строительство перехватывающих парковок, а не упали в карман каким-то коммерческим структурам. Во всем мире это нормальный бизнес муниципалитетов, также должно быть и у нас», — подчеркивает он.
Справка БН:
В Москве месячный абонемент на право парковки в районе Тверской улицы стоит 15 тыс. руб.
http://www.bn.ru/articles/2011/05/10/82714.html
вы жалуетесь или радуетесь? :popcorn:
-
Валя, спасибо! lol
Даешь платную парковку на Невском, сколько места пропадает.
-
вы жалуетесь или радуетесь? :popcorn:
Угадайте с трех раз :)
-
Интересно, а кто будет платы "взымать"? :)
-
Угадайте с трех раз :)
а я считаю что правильно
только вот боюсь реализация как обычно подкачает
центр города разгружать от частного автотранспорта надо, но при этом надо действительно создавать удобную инфраструктуру городского транспорта
конечно надо предусматривать возможность льгот для тех кто паркуется рядом с домом где живет (месячные квартальные, полугодовые или годовые абонементы)
вот боюсь что все ограничится только первой частью
но вообще идея то верная
я прекрасно понимаю что мне это может оказаться неудобно тем что я не смогу перевезти свою прекрасную задницу на своем автоматическом мобиле от дверей дома, до работы например
но если я смогу примерно за то же время доехать на городском транспорте который будет ходить часто по выделенным полосам и потому не будет забит - так и хорошо
ну а расслоение общества у нас уже давно состоялось, так что кто-то сможет себе позволить стоянку в центре, а кто-то и нет
ну и да - плата должна взыматься исключительно паркоматами
-
Может бизнесом парковочным заняться... Оградить во дворе место и продавать. =you=
-
чем дальше в лес, тем безумнее бубернаторы... =angry= "удобный город для туристов и общественного транспорта", а пипл пошел нах.р, ибо не для него, а для туристов. все, бабло рулит. вместо мозга бабломат
-
а пипл пошел нах.р, ибо не для него, а для туристов.
А что, в Питере уже 90% населения на личном транспорте ездит?
-
90% - это психологический предел, который заставляет думать о населении?
-
90% - это психологический предел, который заставляет думать о населении?
Не надо себя к "населению" причислять. Население, как раз и поддержит полностью данные инициативы "так им буржуям и надо". А вам советую просто представить себя в тот момент, когда вы пешеход. А ещё стоит вспомнить, как мы всегда любим, другие страны, например Японию, в которой вместе с машиной надо еще и парковочное место покупать, будет 90%, будет и это.
-
Не надо себя к "населению" причислять. Население, как раз и поддержит полностью данные инициативы "так им буржуям и надо". А вам советую просто представить себя в тот момент, когда вы пешеход. А ещё стоит вспомнить, как мы всегда любим, другие страны, например Японию, в которой вместе с машиной надо еще и парковочное место покупать, будет 90%, будет и это.
Несогласен. В штатах, в городе Ричмонд, годовая парковочная наклейка на определенный район (в котором прописан) стоит 120 баксов и дает право парковаться на общественных стоянках этого района. Стоянок достаточно.
А японам японское, пусть уже научатся регулировать, а не рвать деньги с людей. А то надо как сабчачка сказала " сделайте уже налог в сто раз больше, что бы люди могли по городу спокойно ездить"
З.Ы. Кстати водители - самые дисциплинированные пешеходы.
-
Справка БН:
В Москве месячный абонемент на право парковки в районе Тверской улицы стоит 15 тыс. руб.
http://www.bn.ru/articles/2011/05/10/82714.html
Я так думаю,что скоро и мы вас,петербужцев,переплюнем. :( У нас за один рабочий день стоянки в центре мечтают чинуши сделать.Сегодня прочла:
"Один час парковки автомобиля в центре Москвы будет стоить… 300-500 руб. Именно такую сумму озвучил префект Центрального округа Сергей Байдаков в интервью газете «Известия».
«Недешево. Но у водителей будет выбор. Либо оставить машину на бесплатной перехватывающей парковке, скажем, у метро «Волгоградский проспект», пересесть на автобус и по выделенной полосе доехать до Лубянки за 20-25 минут. Либо платить за удовольствие оставить машину в историческом центре. То есть город вводит понятные регулирующие механизмы. Мне кажется это логичным и разумным, – заявил чиновник. – Думаю, от 300 до 500 рублей в час в самом центре. На окраинах ЦАО – подешевле. При этом, конечно, город берет на себя обязательства построить выделенные полосы, перехватывающие парковки, сделать общественный транспорт более комфортным и быстрым.
P.S. За 8 часов (то есть полный рабочий день) автолюбитель должен будет заплатить аж 4000 руб.! В Париже час парковки в центре города стоит 3 евро, или порядка 120 руб. В Лондоне берут до 4 фунтов-стерлингов в час – 182 руб."
источник (http://zabarankoi.ru/blog/43942476769?from=mail&l=bnq_bn&bp_id_click=43942476769)
-
Всю идею можно погубить на корню, если заставить получателя денег (с таких парковок) нести ответственность за припаркованный транспорт. rulezz За упавшие "сосули", за вмятины и царапины от сумок и тележек на авто оплачивать ремонт и прочие претензии из бюджета. То-то веселье начнётся lol А то как бабки грести так все с идеями в очередь, а как ответственность - так никого нет. ВИМ прошлым летом просила потерпеть перекрытие города для ремонта дорог: перекрыли, а где обещанные дороги? Вроде как про гарантию на проведённые работы говорили.
-
Саня, дык это, какая гарантия, неправильная эксплуатация, усе такое :D
и снова пол города закрыто. Петроградка-Васька сегодня днем просто аццкий ад...
-
Саня, дык это, какая гарантия, неправильная эксплуатация, усе такое :D
и снова пол города закрыто. Петроградка-Васька сегодня днем просто аццкий ад...
Я в курсе :'(. С утра через Лесную и петроградку на ваську, вечером обратно темже маршрутом
-
Не надо себя к "населению" причислять. Население, как раз и поддержит полностью данные инициативы "так им буржуям и надо". А вам советую просто представить себя в тот момент, когда вы пешеход. А ещё стоит вспомнить, как мы всегда любим, другие страны, например Японию, в которой вместе с машиной надо еще и парковочное место покупать, будет 90%, будет и это.
во заход... я аж окоченел на минуту.. сел в машину - все, не население? турецкий оккупант? 8[ к слову, я то самое население, которое 80% времени НЕ пользуется автомобилем. оно у меня для других целей. Вчитайтесь в послание ВИМ, вам из Ярославля ее приколы нутром не понять, поэтому вчитайтесь - все для туристов (лично мне они поперек горла), и общественного транспорта... трамваи убила, троллейбусы на подходе. Это, безусловно, все для туристов. Штоб пехом шарились по руинам. А население пресловутое нигде и никак не учитывается. возражения о применении общественного транспорта этим самым населением не прокатывают. За годы "правления" этой странной женщины я лично не знаю ни одного маршрута общтранса (кроме метро), которое было бы удобно для использования. Маршрутки рулят. И свой Сид :P.
-
За годы "правления" этой странной женщины я лично не знаю ни одного маршрута общтранса (кроме метро), которое было бы удобно для использования. Маршрутки рулят. И свой Сид :P.
Лет десять тому была статья в ДП, что сумма в бюджете, выделяемая на содержание горэлектротранса такова, что хватит возить всех льготников на маршрутках бесплатно. И еще останется. :D
-
Лет десять тому была статья в ДП, что сумма в бюджете, выделяемая на содержание горэлектротранса такова, что хватит возить всех льготников на маршрутках бесплатно. И еще останется. :D
ключевые слова - "сумма в бюджете", что ни фига не равно расходу на содержание 8[ ей бы жадность остудить сметой на озеленение и оздоровление, но.. подруга, отвечающая за медицину, сама такая же... странная...
-
ключевые слова - "сумма в бюджете", что ни фига не равно расходу на содержание 8[ ей бы жадность остудить сметой на озеленение и оздоровление, но.. подруга, отвечающая за медицину, сама такая же... странная...
Кстати, если нет статьи бюджета - значит и сп####ить нечего. Тоже довод ПРОТИВ трамваем и троллейбусов.
-
. За годы "правления" этой странной женщины я лично не знаю ни одного маршрута общтранса (кроме метро), которое было бы удобно для использования. Маршрутки рулят. И свой Сид :P.
Ну почему же. С Невского убрали маршрутки, общ транспорт по Невскому стал очень шустренько гонять.
Опять же, это скорее всего была идея не ВИ, она бы точно маршрутки с платными стоянками запустила на Невский.
Кстати, стоянки платные уже начали появляться. Невский 50 или около, 15 тыщ абонемент на месяц, 500 р. сутки.
-
щас наплодят стоянок - из-за них уже не проехать будет. снова мужички в жилетках с талончиками, оградки, парковка за оградкой, парковка вдоль оградок... бляха-муха, это ж не мода, чтоб по спирали развиваться
-
А это делается специально-чтобы мы не мешали "крутым" мужикам и не путались у них под колёсами. fire!
-
Парковки,парковки, хорошие идеи, вроде все путем и для народа!Но мы, "Господа", видимо забыли - где проживаем?!У нас, самые дорогие дороги(налог на сидика почти 5000 в годик),а ямки,в которые мой сидик постоянно проваливается!С каждым годиком, становятся все глубже и глубже!Чем больше умных идей,тем глубже и дороже ямки,на Россейских дорогах!Вот и получится - нет денушки,ходи пешечком и живи подальше от центра(например, в Хатанге,а еще лучше, еще где нибудь подальше).эдак при таком раскладе в "Забугорье" бежать придется,там и асфальт подешевле,да и пешком ходить не вынуждают.Недобрые - счастливые перспективы.
-
И ЗАКС одобрил...
http://www.kadis.ru/daily/dayjust.phtml?fm=z&id=96797
Также депутаты проголосовали за губернаторский законопроект, возрождающий платные парковки. Организовывать их теперь разрешает федеральное законодательство. В проекте документа не прописаны ни места, где будет взиматься плата за парковку, ни механизмы сбора этой платы с автомобилистов. Платные стоянки могут вернуться в Петербург еще до конца года. Продолжая транспортную тему, народные избранники поддержали изменения в закон о специальном транспортном обслуживании отдельных категорий граждан. На льготных условиях социальным такси смогут воспользоваться бывшие несовершеннолетние узники концлагерей, признанные инвалидами.
-
ох... только не кидайте камнями ...
но я за платную парковку, как ко многих странах европы и по тем же правилам, зонарности, на выходных бесплатно, везде автоматики ...
да еще и как в чехии, у каждого дома, есть место жильца и никто его не может занять ... и места для инвалидов возле каждого дома выделенные...
НО к сожалению в нашей стране вряд ли смогут реализовать хорошую идею... а жалко...
-
а у нас Россия, и все через о...пу
-
ох... только не кидайте камнями ...
но я за платную парковку, как ко многих странах европы и по тем же правилам, зонарности, на выходных бесплатно, везде автоматики ...
да еще и как в чехии, у каждого дома, есть место жильца и никто его не может занять ... и места для инвалидов возле каждого дома выделенные...
НО к сожалению в нашей стране вряд ли смогут реализовать хорошую идею... а жалко...
+1
-
а у нас Россия, и все через о...пу
+1