форум kia ceed
Вопросы эксплуатации => kia ceed, kia ceed fl (2007-2011) => Двигатель, КПП => Тема начата: Garik174 от Сентябрь 23, 2017, 16:25:27 pm
-
Добрового времени суток! Плохо запускается двигатель, не схавтывает, как будто бензин не поступает, но бензанасос гудит при зажигании, на приборке ошибок нет, и на диагностики тоже.Проблема появилась по нарастающей, уже года 2, сначала раз 2-3 месяца, сейчас каждый день, хоть с ключа, хоть с автозапуска. Температура на улице не влияет хоть -30 хоть +30. Двигатель 2,0 2009 гв Может завестись с первого раза а может со 125, уже страшно глушить. Пока что на форуме не чего похожего не нащел(. Как ехать в сервис все запускается и работает, в сервисе разводят руками, т.к. диагностика без ощибок. Ребят подскажите куда копать!
-
Если в основном на прогретом авто, то вполне может дпкв быть. Он такая падла что не зажигает Чек пока не сохнет...
-
Если в основном на прогретом авто, то вполне может дпкв быть. Он такая падла что не зажигает Чек пока не сохнет...
На 2.0 жалоб на ДПКВ как бы не было, только на 1.6 проблема с ним.
-
Добрового времени суток! Плохо запускается двигатель, не схавтывает, как будто бензин не поступает, но бензанасос гудит при зажигании, на приборке ошибок нет, и на диагностики тоже.Проблема появилась по нарастающей, уже года 2, сначала раз 2-3 месяца, сейчас каждый день, хоть с ключа, хоть с автозапуска. Температура на улице не влияет хоть -30 хоть +30. Двигатель 2,0 2009 гв Может завестись с первого раза а может со 125, уже страшно глушить. Пока что на форуме не чего похожего не нащел(. Как ехать в сервис все запускается и работает, в сервисе разводят руками, т.к. диагностика без ощибок. Ребят подскажите куда копать!
1. Иммобилайзер.
2.Регулятор давления на насосе.
-
только на 1.6 проблема с ним
не только,на 1,4 тоже
-
1. Иммобилайзер.
2.Регулятор давления на насосе.
Иммобилайзер.
2.Регулятор давления на насосе.
Можно пожалуйста поподробнее, как проверить регулятор давления и иммобилайзер?
-
Добрового времени суток! Плохо запускается двигатель, не схавтывает, как будто бензин не поступает, но бензанасос гудит при зажигании, на приборке ошибок нет, и на диагностики тоже.Проблема появилась по нарастающей, уже года 2, сначала раз 2-3 месяца, сейчас каждый день, хоть с ключа, хоть с автозапуска. Температура на улице не влияет хоть -30 хоть +30. Двигатель 2,0 2009 гв Может завестись с первого раза а может со 125, уже страшно глушить. Пока что на форуме не чего похожего не нащел(. Как ехать в сервис все запускается и работает, в сервисе разводят руками, т.к. диагностика без ощибок. Ребят подскажите куда копать!
Для начала проверь хорошо ли подается топливо. Например путем замера давления в рампе или визуально сняв форсунку. Может топливный фильтр тупо забит. Так же на хреновый запуск влияют свечи и зазор в них. Только после этой проверки стоит пол мотора разбирать!
-
На 2.0 жалоб на ДПКВ как бы не было
было разрушение той хрени (ЗУБ. ВЕНЕЦ ДАТЧИКА КОЛЕНВАЛА), которая с датчиком в паре.
-
Скорее всего резинки в бензонасосе (возможно задубели). При неработающем ДВС бензин уходит обратно в бак. На днях поменял фильтр в баке и плохо поставил резиновое кольцо, приходилось 2-3 раза подкачивать топливо чтобы завести мотор. Сейчас исправил - все нормально стало
-
Как написал здесь два дня зводилась с 1 раза :( и вот сегодня не звелась с а.з. быстро спустился к машине, пробую с ключа нет значка машинки с ключем! просто куртит в холостую, но проблема походу не только в иммо. потомуто потом значек был, а завелась сразу но тяжело сек.3 крутил. Сначала разберусь с иммо, потом бензонососом и фильтрами его. Отпишу в чем было дело. Всем большое спасибо! beer
-
Как написал здесь два дня зводилась с 1 раза и вот сегодня не звелась с а.з. быстро спустился к машине, пробую с ключа нет значка машинки с ключем! просто куртит в холостую, но проблема походу не только в иммо. потомуто потом значек был, а завелась сразу но тяжело сек.3 крутил. Сначала разберусь с иммо, потом бензонососом и фильтрами его. Отпишу в чем было дело. Всем большое спасибо!
Сам попал так в эту субботу fire! Остановился на минутку и все! Заводить,а она молотит впустую! Аккумулятору 8 лет(45А/ч) через минуту просто осыпался внутри,напряжение упало резко до 6 вольт.Пришлось ехать покупать новый Корейский 50А\ч(по размерам меньше по длине на 5 сантиков).Поставил новый аккум,завелась с пол-пинка! Через 5 минут опять остановка,опять не заводится.Вывернул, протер все свечи.Завелась.Следующая остановка и та же проблема!Ошибок по сканеру ЕМЛ -0. И тут "зоркий сокол" увидел что стены в камере нет :D При повороте ключа не горит пиктограмма иммобилайзера. До этого просто не обращал на нее внимание.Полез в то место где установлены блоки нештатной сигнализации Старлайн,подергал все контакты,вытащил,вставил предохранители,с пассажирской стороны вытащил и вставил(раскрепив в гнезде понадежней)штекер контактов штатного иммобилайзера. Все, проблема ушла!
Мораль: не впадайте в панику! Не начинайте разбирать машину.То что она "тяжело" завелась может быть следствием того,что перед этим стартер крутил в холостую и немного забросало свечи.
-
Поставил новый аккум,завелась с пол-пинка! Через 5 минут опять остановка,опять не заводится.Вывернул, протер все свечи.Завелась.
Свечи можно элементарно просушить и без выкручивания. Тем более с новой батарейкой. Технология описана вроде даже в руководстве по эксплуатации.
-
Свечи можно элементарно просушить и без выкручивания. Тем более с новой батарейкой. Технология описана вроде даже в руководстве по эксплуатации.
а как на автомате сушить свечи и с кнопкой стартстоп? мож знаете?
-
а как на автомате сушить свечи
Ровно так же как и на механике.
и с кнопкой стартстоп? мож знаете?
Я даже не знал, что первое поколение с кнопками "старт-стоп" выпускали.
-
Ровно так же как и на механике.
Я даже не знал, что первое поколение с кнопками "старт-стоп" выпускали.
ну у киа все одно.. а видео есть где посмотреть? а то все никак не дуются..