Раньше не обращал внимание на единичные случаи дергания автомобиля при переводе селектора АКПП в положение R. Обычно редко переключал (ставлю в D и в путь, N использовал только при проверки уровня масла).
При прохождении ТО спецы обратили внимание на дергание авто при переводе из N в D. В далнейшем обнаружил, что если несколько раз переключиш в различные режимы появляется доргание атомобиля и начинает пропадать индикация положения селектора (на спидометре), иногда показания положения после переключения появляются с задержкой или не меняются при переключении с 3 на 2.
Если не дергаеш часто ручку переключения то все OK.
Что может быть и чем чревато.
PS В сервисе валят на попадание воды в разъем.