Печать

[Nester47]

Всем доброго времени суток!!!
Я новичек на форуме, и в связи с планами покупки ceed'а возникли вопросы:
1)Что лучше по динамике разгона/максимальной скорости 2.0crdi или 2.0cvvt?
2)Я знаю что существует Pro Ceed с полным фаршем (включая esp) и с двигателем 2.0 CRDI, но появится ли такая машинка в России, и когда?
Заранее благодарю за информативные ответы...
P.S. Совсем забыл,буду благодарен если кто-нибудь подскажет где можно заказать ceed/pro ceed не для русского рынка..

[PROlite]

http://ceedclub.ru/teh_harakteristiki

[Nester47]

PROlite
Большое спасибо,но хотелось бы услышать мнения тех людей которые за рулем ездили,просто многие говорят что дизель после 160 км/ч умирает,а бензиновый нет...

[deni]

http://ceedclub.ru/teh_harakteristiki

Гидроусилитель

[PROlite]

PROlite
Большое спасибо,но хотелось бы услышать мнения тех людей которые за рулем ездили,просто многие говорят что дизель после 160 км/ч умирает,а бензиновый нет...

Машина для чего нужна, если погонять то бенз и МТ. Да простят меня обладатели дизеля, но опять же для скоростоной езды по шоссе и если пробеги годовые внушительные, то дизель. Есть опыт руления симаксом, но себе бы не купил.
Так что бенз по любому!

[Nester47]

PROlite
Большое спасибо,но хотелось бы услышать мнения тех людей которые за рулем ездили,просто многие говорят что дизель после 160 км/ч умирает,а бензиновый нет...

Машина для чего нужна, если погонять то бенз и МТ. Да простят меня обладатели дизеля, но опять же для скоростоной езды по шоссе и если пробеги годовые внушительные, то дизель. Есть опыт руления симаксом, но себе бы не купил.
Так что бенз по любому!

Просто есть мнение что дизель за счет огромного крутящего момента серьезно отрывается по разгону от бензина,а насчет максимальной скорости не знаю.Да,кстати смотрел pro ceed на английском сайте, там pro ceed с 2.0crdi идет с шильдиком Sport...

[Denissska]

ага, и зеркало с автозатемнением...

[obux]

Что касается разгона, про дизель ты правильно сказал.Не вдаваясь в технические подробности, скажу, что там момент "просыпается" раньше, т.е. до скорости ...примерно до 100-120 - ты король и рвешь всех, разве что турбины тебе конкуренты, а вот после....После ты получаешь обычную машину, т.к. в основном крутящий момент у дизеля после 3000 оборотов начинает падать,а у бензина растет.
Так что есть вариант ездить на бензине, просто на малых скоростях рвать машину на пониженных передачах, т.е. разгон примерно такой - 1 передача 0-40км/ч, 2-я 40-70, 3-я 70-110...и т.д.
Но машина будет на пределе и могут выдержать либо клапана либо стенки большой вопрос (такое легко выдерживали только старые японки), а разгон будешь чувствовать вплоть до 6000, а дальше уже ограничитель))

[advokat_terazini]

Всем доброго времени суток!!!
Я новичек на форуме, и в связи с планами покупки ceed'а возникли вопросы:
1)Что лучше по динамике разгона/максимальной скорости 2.0crdi или 2.0cvvt?
2)Я знаю что существует Pro Ceed с полным фаршем (включая esp) и с двигателем 2.0 CRDI, но появится ли такая машинка в России, и когда?
Заранее благодарю за информативные ответы...
P.S. Совсем забыл,буду благодарен если кто-нибудь подскажет где можно заказать ceed/pro ceed не для русского рынка..

1. 2,0 бензин. Но не на много. Зато, в силу наличия в нем турбины, дизель можно чипонуть и тогда он будет быстрее и мощнее бензинового собрата процентов на 25-30. Чиповка бензинового атмосферника - миф.
2. Не знаю.
ЗЫ: Тоже не знаю

[Nester47]

Всем доброго времени суток!!!
Я новичек на форуме, и в связи с планами покупки ceed'а возникли вопросы:
1)Что лучше по динамике разгона/максимальной скорости 2.0crdi или 2.0cvvt?
2)Я знаю что существует Pro Ceed с полным фаршем (включая esp) и с двигателем 2.0 CRDI, но появится ли такая машинка в России, и когда?
Заранее благодарю за информативные ответы...
P.S. Совсем забыл,буду благодарен если кто-нибудь подскажет где можно заказать ceed/pro ceed не для русского рынка..

1. 2,0 бензин. Но не на много. Зато, в силу наличия в нем турбины, дизель можно чипонуть и тогда он будет быстрее и мощнее бензинового собрата процентов на 25-30. Чиповка бензинового атмосферника - миф.
2. Не знаю.
ЗЫ: Тоже не знаю

Странно, даже судя по официальным характеристикам 2.0 дизель быстрее по разгону до 100км/ч, а на форуме заявляют что мол даже 1.6 дизель до 100 км/ч дергает 2.0 бензин.?????

[Nester47]

Что касается разгона, про дизель ты правильно сказал.Не вдаваясь в технические подробности, скажу, что там момент "просыпается" раньше, т.е. до скорости ...примерно до 100-120 - ты король и рвешь всех, разве что турбины тебе конкуренты, а вот после....После ты получаешь обычную машину, т.к. в основном крутящий момент у дизеля после 3000 оборотов начинает падать,а у бензина растет.
Так что есть вариант ездить на бензине, просто на малых скоростях рвать машину на пониженных передачах, т.е. разгон примерно такой - 1 передача 0-40км/ч, 2-я 40-70, 3-я 70-110...и т.д.
Но машина будет на пределе и могут выдержать либо клапана либо стенки большой вопрос (такое легко выдерживали только старые японки), а разгон будешь чувствовать вплоть до 6000, а дальше уже ограничитель))

Скажу проще: Уже 1,5 года на 21123 езжу,так каждый божий день кручу каждую передачу(кроме пятой) до 5200-5300 об.мин., и ничего,двигло в норме. Но это флуд, а речь о том что у дизеля крутящий момент сразу наступает максимальный.а у бензина крутить надо...Вот пока будешь крутить тебя взгреет дизель,который потом стухнет после ~120 км/ч, верно? 

[Asd76]

Что касается разгона, про дизель ты правильно сказал.Не вдаваясь в технические подробности, скажу, что там момент "просыпается" раньше, т.е. до скорости ...примерно до 100-120 - ты король и рвешь всех, разве что турбины тебе конкуренты, а вот после....После ты получаешь обычную машину, т.к. в основном крутящий момент у дизеля после 3000 оборотов начинает падать,а у бензина растет.
Так что есть вариант ездить на бензине, просто на малых скоростях рвать машину на пониженных передачах, т.е. разгон примерно такой - 1 передача 0-40км/ч, 2-я 40-70, 3-я 70-110...и т.д.
Но машина будет на пределе и могут выдержать либо клапана либо стенки большой вопрос (такое легко выдерживали только старые японки), а разгон будешь чувствовать вплоть до 6000, а дальше уже ограничитель))

Скажу проще: Уже 1,5 года на 21123 езжу,так каждый божий день кручу каждую передачу(кроме пятой) до 5200-5300 об.мин., и ничего,двигло в норме. Но это флуд, а речь о том что у дизеля крутящий момент сразу наступает максимальный.а у бензина крутить надо...Вот пока будешь крутить тебя взгреет дизель,который потом стухнет после ~120 км/ч, верно? 

Возьми тест драйв или у кого ... и не парься ... дизель не панацея ... и нравится далеко не всем ...

[Nester47]

Конечно хотелось бы послушать хозяев 2.0 CRDI...Но вот интересный факт: на ceed устанавливают тот же 2.0CVVT что и на huyndai sonata!Так вот на оной ездил 2 года,(не за рулем),она при весе ~1500 кг 240 шла по трассе легко(может нормы евро в 2006 другие были)?

[Dr. alex]

Что касается разгона, про дизель ты правильно сказал.Не вдаваясь в технические подробности, скажу, что там момент "просыпается" раньше, т.е. до скорости ...примерно до 100-120 - ты король и рвешь всех, разве что турбины тебе конкуренты, а вот после....После ты получаешь обычную машину, т.к. в основном крутящий момент у дизеля после 3000 оборотов начинает падать,а у бензина растет.
Так что есть вариант ездить на бензине, просто на малых скоростях рвать машину на пониженных передачах, т.е. разгон примерно такой - 1 передача 0-40км/ч, 2-я 40-70, 3-я 70-110...и т.д.
Но машина будет на пределе и могут выдержать либо клапана либо стенки большой вопрос (такое легко выдерживали только старые японки), а разгон будешь чувствовать вплоть до 6000, а дальше уже ограничитель))

Скажу проще: Уже 1,5 года на 21123 езжу,так каждый божий день кручу каждую передачу(кроме пятой) до 5200-5300 об.мин., и ничего,двигло в норме. Но это флуд, а речь о том что у дизеля крутящий момент сразу наступает максимальный.а у бензина крутить надо...Вот пока будешь крутить тебя взгреет дизель,который потом стухнет после ~120 км/ч, верно? 

"Стухает" вообще-то не к 120 км/час, а после 140, и не совсем стухает, а становится равным бензиновому... Просто разница в моменте в почти 2 раза так кажется.

PS Нужно чтобы кто-то вас покатал на дизеле - тогда Вы сразу поймете, что Ваша машина просто не едет. Сам был владельцем 21113, и когда гнал снимать с учета после дизеля, ругался страшно...

[obux]

Что касается разгона, про дизель ты правильно сказал.Не вдаваясь в технические подробности, скажу, что там момент "просыпается" раньше, т.е. до скорости ...примерно до 100-120 - ты король и рвешь всех, разве что турбины тебе конкуренты, а вот после....После ты получаешь обычную машину, т.к. в основном крутящий момент у дизеля после 3000 оборотов начинает падать,а у бензина растет.
Так что есть вариант ездить на бензине, просто на малых скоростях рвать машину на пониженных передачах, т.е. разгон примерно такой - 1 передача 0-40км/ч, 2-я 40-70, 3-я 70-110...и т.д.
Но машина будет на пределе и могут выдержать либо клапана либо стенки большой вопрос (такое легко выдерживали только старые японки), а разгон будешь чувствовать вплоть до 6000, а дальше уже ограничитель))

Скажу проще: Уже 1,5 года на 21123 езжу,так каждый божий день кручу каждую передачу(кроме пятой) до 5200-5300 об.мин., и ничего,двигло в норме. Но это флуд, а речь о том что у дизеля крутящий момент сразу наступает максимальный.а у бензина крутить надо...Вот пока будешь крутить тебя взгреет дизель,который потом стухнет после ~120 км/ч, верно? 

Предлагаю все проверять на практике, потому как все, что сказал ранее - это теория :)Ты ведь тачку с чумовым разгоном хочешь брать для удовольствия, правильно?И разгон ты будешь мерять не по стрелке секундомера, а потому как она из под тебя уходит!А это очень субъективно!
Например по моим ощущениям, разгон на бензиновом 1,6 чувствуется лучше чем на 2.0, хотя цифры говорят об обратном
Просто тут очень важно до какой скорости в основном разгоняешься, потому как более мощный мотор на равных оборотах может проигрывать по моменту менее мощному, вопрос только на каких!