Тема: KIA CEED VS Skoda Octavia Tour (Прочитано 23918 раз)

« : Август 07, 2007, 15:40:22 pm »

вроде такой темы не было,
что скажете про такого противника?

1,4 против 1,4

« **Ответ #1 :** Август 07, 2007, 15:42:38 pm »

Цитата: поceedелец от Август 07, 2007, 15:40:22 pm

вроде такой темы не было,
что скажете про такого противника?
1,4 против 1,4

1,4 вообще не едет - 75 лошадей и по комплектации уступает. Имхо, не конкурент. Я коллеги Октавия 1,6 за 18,600. Вообще пустая.

« **Ответ #2 :** Август 07, 2007, 15:46:43 pm »

по поводу не едет согласен, хотя нужно глянуть массы авто..
вот по надежности что скажете?....шкода лет 10 как выпускаться начала с производств пока не снимают...

« **Ответ #3 :** Август 08, 2007, 04:20:31 am »

Шкода хорошее авто, тока это привет из ХХ века, если имеется ввиду версия Tour(((
Всем, думается, по душе современные автомобили.
А новая Октавия стоит подороже СИДа.

« **Ответ #4 :** Август 26, 2007, 00:07:58 am »

Да дорогая

« **Ответ #5 :** Август 26, 2007, 21:01:23 pm »

Цитата: Chegevar от Август 26, 2007, 00:07:58 am

Да дорогая

В Топ версии тысяч на 10 подороже будет, хотя не очень понятно, почему.

« **Ответ #6 :** Август 27, 2007, 07:34:45 am »

По надежности авто хорошее но места для задних пассажиров мало как в тур так и в новой и цена для чешской ауди уж больно завышена)))))
Есть вариант новая 4х4 типа алроуд но тоже за такие бабосы можно и посерьезней ченить взять...

« **Ответ #7 :** Февраль 28, 2008, 01:54:26 am »

Внешность-полный отстой, никакого сравнения, да и ценники завышены

« **Ответ #8 :** Март 03, 2008, 19:19:51 pm »

Цитировать (выделенное)

Внешность-полный отстой, никакого сравнения, да и ценники завышены

Сам тоже так думал пока не пригляделся, а сегодня и покатался на Октавиа NEW (1,6 FSI, 6ст. АКПП tiptronic). Да, СИД, конечно более современен по внешности. Да, движок на тест-машине особо ничем не примечателен, почти такой же как и у Сида, и автомат слегка подтупливает при кик-дауне, и, даже, ручной режим не очень спасает. Но вот если присмотреться к другим двигателям от VW, что ставятся под капот Шкоды, то здесь есть у Октавии 2 козыря - это бензиновый 1,8 TFSI (160 л.с. с крутящим моментом в 250 Нм, которые мотор выдает уже с 1500 оборотов(!)) и 2,0 TDI (140 л.с. с 320 Нм при 1750 об./мин) особенно в сочетании с DSG (6-ти ступенчатая автоматизированная механическая коробка). Исходя из наших расейских реалий (2л дизельный СИД к нам не поставляется, а, даже если б и поставлялся, автоматом он не оснащается - очень жаль,но для меня это принципиально ), даже несмотря на разницу в 247 тыс. руб. (сравниваю CEE'D SW 2,0 л, АКПП за 630600 (авто, устраивающее меня своей комплектацией) сo Skoda Octavia Hatchback 2,0 TDI, DSG (комплектация Elegance), я все же задумался, и уже не так уверен, как ранее (почти на 100%), что возьму себе Сида. Еще, несмотря на свою внешнюю неказистость, Шкода очень надежна в эксплуатации, да и стоимость ТО-1, 2, 3 укладывается в 3500-4500 руб (межсервисный пробег - 15000 км, нет пресловутого ТО-0, как у Киа), да, и оснащение салона очень даже ничего. Вот теперь буду думать. И зачем я узнал про эти фольксовские моторы!!!

« **Ответ #9 :** Март 03, 2008, 19:47:56 pm »

про то-0 эт ты зря
полезная штука первый раз масло поменять через 1000 а не 10000

у знакомого октавия тур
не нравится по всем параметрам, дешевая отделка салона, за 19500 совсем пустая.
сзади тесно, пасадка неудобная ну и т.д.

« **Ответ #10 :** Март 03, 2008, 19:56:54 pm »

Салон у Шкоды тесный что с зади что с переди обшивки дверей давят совсем с сидом несравниться, а по надёжности вопрос спорный тоже проблемы есть.

« **Ответ #11 :** Март 03, 2008, 20:19:21 pm »

Цитата: maybe-ceedSW от Март 03, 2008, 19:19:51 pm

Цитировать (выделенное)
Внешность-полный отстой, никакого сравнения, да и ценники завышены
Сам тоже так думал пока не пригляделся, а сегодня и покатался на Октавиа NEW (1,6 FSI, 6ст. АКПП tiptronic). Да, СИД, конечно более современен по внешности. Да, движок на тест-машине особо ничем не примечателен, почти такой же как и у Сида, и автомат слегка подтупливает при кик-дауне, и, даже, ручной режим не очень спасает. Но вот если присмотреться к другим двигателям от VW, что ставятся под капот Шкоды, то здесь есть у Октавии 2 козыря - это бензиновый 1,8 TFSI (160 л.с. с крутящим моментом в 250 Нм, которые мотор выдает уже с 1500 оборотов(!)) и 2,0 TDI (140 л.с. с 320 Нм при 1750 об./мин) особенно в сочетании с DSG (6-ти ступенчатая автоматизированная механическая коробка). Исходя из наших расейских реалий (2л дизельный СИД к нам не поставляется, а, даже если б и поставлялся, автоматом он не оснащается - очень жаль,но для меня это принципиально ), даже несмотря на разницу в 247 тыс. руб. (сравниваю CEE'D SW 2,0 л, АКПП за 630600 (авто, устраивающее меня своей комплектацией) сo Skoda Octavia Hatchback 2,0 TDI, DSG (комплектация Elegance), я все же задумался, и уже не так уверен, как ранее (почти на 100%), что возьму себе Сида. Еще, несмотря на свою внешнюю неказистость, Шкода очень надежна в эксплуатации, да и стоимость ТО-1, 2, 3 укладывается в 3500-4500 руб (межсервисный пробег - 15000 км, нет пресловутого ТО-0, как у Киа), да, и оснащение салона очень даже ничего. Вот теперь буду думать. И зачем я узнал про эти фольксовские моторы!!!

возьму-ка калькулятор 630000 (сид) + 247000(доплата за шкоду) =877000

мазда 6 new sport 2.0 a/t = 865000 http://mazdacenter.ru/autos/auto_m6/98013/

вот собственно и все, располагая такой суммой мой выбор очевиден

« **Ответ #12 :** Март 04, 2008, 00:54:48 am »

Получается что в Шкоде есть токо 2 момента: 1) Классный двигатель и 2) ААААААгромная неоправданная цена

« **Ответ #13 :** Март 05, 2008, 13:32:09 pm »

Цитировать (выделенное)

Салон у Шкоды тесный что с зади что с переди

Хоть тема про Шкоду Тур, но я писал о Новой Шкоде (А5) (сделаннойна базе Гольфа 5), салон там абсолютно не тесный. Если же сравнить салоны СИДа и Гольфа 5 +, то тут скорее паритет, а по высоте салона и в объеме багажника СИД будет в проигрыше, уверяю Вас. Приведу габаритные размеры и размеры багажников этих авто:
Наименование Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Объем багажника, л
Гольф 5+ 4206 1759 1580 от 395 до 505 л (задние сидения сдвигаются на 16 см)
СИД Хэтчбэк 4235 1790 1480 340

Цитировать (выделенное)

возьму-ка калькулятор 630000 (сид) + 247000(доплата за шкоду) =877000

мазда 6 new sport 2.0 a/t = 865000 http://mazdacenter.ru/autos/auto_m6/98013/

вот собственно и все, располагая такой суммой мой выбор очевиден

Располагая такой суммой, уверяю Вас, выбор не станет более очевидным, ибо начнете смотреть и на авто Д класса других производителей (если только Мазда не идея-фикс

)
Только ждать эту Мазду минимум до октября придется.

Знаю не понаслышке. Был в Ю.С. Импекс. Проходил там тест-драйв на этой новой маздовской 6-ке (2 л, АКПП). Неплохая машинка, но особого впечатления не произвела. В режиме "Драйв" несмотря на свою 5-ти ступенчатость маздовская АКПП тоже слегка задумчива (сравниваю с 4ст. АКПП Сида). Есть, конечно, "ручной" режим. Но и он не совсем спасает ее от задумчивости. Хоть они и позиционируют ее как "Вжик-вжик", все же с АКПП это авто скорее для неспешной размеренной езды. Кому нужен драйв, то тогда только 170 кобыл (и с механикой, автоматом этот движок не оснащается). Да и шумка не на 5 баллов. Слышен и мотор, и шум от колес. (Хоть и говорили, что по сравнению с предыдущей 6-кой шумоизоляция, мол, улучшилась. Интересно, а какая была до этого?

)

И все-таки меня зацепили фольксовские движки, а именно 1,4 л TSI (140 л.с., крут момент 220 Нм, начиная с 1500 об/мин) в сочетании с DSG (роботизированная механическая коробка) . Удалось вчера покататься на Туране с таким двиглом и коробкой. В обычном режиме "Д" тоже присутствует небольшая задержка при кик-дауне, но если перевести селектор в положение "S" или в ручной режим, то машинка начинает отлично отзываться на педаль газа. По уровню комфорта при переключениях передач почти не уступает классическому АКПП (сравниваю с 5-ти ступками СААБа 9-3 и Вольво ХС70). В общем, хорош движочек в сочетании с этой DSG. Их бы на СИД, взял бы без сомнений.
Да, цена Гольфа 5+ (1,4 TSI с DSG) будет на 150-180 тыс. больше, чем у Сида (2,0 А/Т), но все-таки, ИМХО, этот движочек в сочетании с этой коробкой + ESP (который на русский СИД ни за какие бабки не установишь), да отличный Климат от фолькса, а также сдвигающийся на 16 см задний ряд сидений и клиренс в 17 см того стоят. Поэтому для меня выбор, который был раньше (СИД на 90%) стал еще менее очевидным (50 на 50 теперь, пожалуй).

Господа! Все это я к тому веду, что хочется приобрести авто именно с наилучшими для меня характеристиками, я не являюсь приверженцем/фаном той или иной марки, просто выбираю, чтобы потом не было мучительно больно за то, что поддался стереотипному мнению типа БМВ круче всех, Тойота самая надежная и т.д. и т.п. Нет авто без глюков и косяков, у каждого есть какие-то свои изюминки и недостатки, но, все же при возможности выбор должен быть осмысленным (поэтому стараюсь почитать отзывы в различных журналах, мнения владельцев на форумах, потестить авто лично, прежде чем записываться в "ждуны"

) Возможно, в чем-то не совсем прагматичный подход. НО man can't help it!

« **Ответ #14 :** Март 05, 2008, 14:02:31 pm »

Цитата: mishania от Март 03, 2008, 20:19:21 pm

Цитата: maybe-ceedSW от Март 03, 2008, 19:19:51 pm
Цитировать (выделенное)
Внешность-полный отстой, никакого сравнения, да и ценники завышены
Сам тоже так думал пока не пригляделся, а сегодня и покатался на Октавиа NEW (1,6 FSI, 6ст. АКПП tiptronic). Да, СИД, конечно более современен по внешности. Да, движок на тест-машине особо ничем не примечателен, почти такой же как и у Сида, и автомат слегка подтупливает при кик-дауне, и, даже, ручной режим не очень спасает. Но вот если присмотреться к другим двигателям от VW, что ставятся под капот Шкоды, то здесь есть у Октавии 2 козыря - это бензиновый 1,8 TFSI (160 л.с. с крутящим моментом в 250 Нм, которые мотор выдает уже с 1500 оборотов(!)) и 2,0 TDI (140 л.с. с 320 Нм при 1750 об./мин) особенно в сочетании с DSG (6-ти ступенчатая автоматизированная механическая коробка). Исходя из наших расейских реалий (2л дизельный СИД к нам не поставляется, а, даже если б и поставлялся, автоматом он не оснащается - очень жаль,но для меня это принципиально ), даже несмотря на разницу в 247 тыс. руб. (сравниваю CEE'D SW 2,0 л, АКПП за 630600 (авто, устраивающее меня своей комплектацией) сo Skoda Octavia Hatchback 2,0 TDI, DSG (комплектация Elegance), я все же задумался, и уже не так уверен, как ранее (почти на 100%), что возьму себе Сида. Еще, несмотря на свою внешнюю неказистость, Шкода очень надежна в эксплуатации, да и стоимость ТО-1, 2, 3 укладывается в 3500-4500 руб (межсервисный пробег - 15000 км, нет пресловутого ТО-0, как у Киа), да, и оснащение салона очень даже ничего. Вот теперь буду думать. И зачем я узнал про эти фольксовские моторы!!!

возьму-ка калькулятор 630000 (сид) + 247000(доплата за шкоду) =877000

мазда 6 new sport 2.0 a/t = 865000 http://mazdacenter.ru/autos/auto_m6/98013/

вот собственно и все, располагая такой суммой мой выбор очевиден

за такие деньги лучше Аккорд взять!!!
Есть у шкоды октавия скаут так она 1 лям стоит не понятно куда шкода такие цены берет вот тысяч бы на 200-250 меньше и я бы за думался ба о ее поупке!!!!