Печать

На шипованных

На зимних, нешипованных

Езжу на летних

Зимой не езжу

[Trener]

даже на 150 км/ч по мерзлому асфальту в машине можно разговаривать без напрягов.

Н-да уж... Скорость явно не для зимы и не для мерзлого асфальта.

[De Pain]

последнее время скучновато.
В октябре посмотрел на 7-мь покрышек Мишка  XIN2 в гараже... вернее на шипы - посчитатал... получилось 175 штук на 7-ми колесиках. Огорчился, все таки жалко стало резину, две зимы всего отходила - протектор в идеале - шипиков нет. Но прошлая зима была хмурой - переобувался в мае уже. Купил в итого новые Мишка 3XIN тоже шипы. Но зима и тут обхитрила - после октябрьских снегопадов - наступили декабрьские дожди.. на крещение пару дней всего под 30морозец был, да потом два дня под 40-к.. с такой погодой точно липучки покупать придётся, или вообще три комплекта брать - лето, шипы и межсезонку  по снегу волокут хорошо, из под сноса вытаскивают под добавление газа, тормозят прилично, шумят в меру, даже на 150 км/ч по мерзлому асфальту в машине можно разговаривать без напрягов. К тому же по насту и льду идут уверенно, как по рельсам - колейности не замечают. Однако законы физики никто не отменял 

Интересно (это я о XIN2), а чьё производство покрышек? А пробег примерный? И где на них ездите?

[MishGun34]

к вопросу о "прокладке" и законах физики - наблюдал на днях такую вот картину:

http://youtu.be/FWodamMVxo4

P.S.: немного не долетел до железной входной двери в магазин (примерно оставалось полметра ...)

[Ivan1984]

Спойлер сообщениe cкрыто:

Три СМЕРТЕЛЬНЫЕ ошибки зимнего вождения[/size]Безоговорочная вера недобросовестной рекламе приводит к катастрофическим последствиям на дороге! 1. Шипы беды.

Смертельная ошибка №1 — зимняя резина «липучка». Не существует никакой «липучки», никакая шина зимой не прилипает ко льду, снегу или мерзлому асфальту, образуя в пятне контакта лето и безопасный коэффициент сцепления. «Липучка» — это такое же маркетинговое заклинание, как «Сок 100%» на пакете с компотом. Умело примененное слово само дорисовывает в сознании стабильное поведение на дороге, курсовую устойчивость и прочие технические подробности в пугающих терминах, суть которых в полном послушании автомобиля. Которого нет. Любая, даже шипованная резина требует навыка, привыкания, осторожности. И никогда, ни при каких условиях не может удержать автомобиль с таким же успехом, как летняя шина на теплом и сухом асфальте. Но «поколение Iphone» почему-то об этом не хочет знать и считает, что раз у него зимняя резина, то она справится сама и тормозной путь с любой скорости будет, как всегда… Летом эти люди ведь останавливали машину на летней резине? Значит, и зимой на зимней остановят. И менеджер в салоне говорил об этом же, заклиная волшебным словом «липучка» и зомбируя словосочетанием «зимняя резина»…

2. 4х4 не для всех.

Смертельная ошибка №2 — полный привод. Не существует схемы полного привода, превращающей автомобиль в гарантированный вездеход с фундаментальной устойчивостью в любом повороте, на любой дороге, при любой скорости. Как и зимняя резина, полный привод — лишь удобный инструмент, и если не уметь им пользоваться, он как минимум не принесет пользы, как максимум — усугубит беду. Простейший молоток в неумелой руке может трагически отскочить в лоб, а в умелой — одним ударом забить гвоздь по самую шляпку. Многие полагают, что лучшая подготовка к зиме — полноприводная машина на зимней резине. После чего за рулем можно продолжать резвиться в летнем стиле, а техника и технологии все сделают сами. Разве они придуманы не для этого? Полный привод что-то ведь покоряет, дарит какую-то уверенность и вроде бы всегда достигает цели (так в рекламе писали)… Да и в Google были ролики об этом же…

3. Не заблокируй мозги.

Смертельная ошибка №3 — ABS. Не существует антиблокировочной системы тормозов, уменьшающей тормозной путь. ABS его увеличивает. Летом, на сухой дороге, это не так заметно, а многим незаметно вовсе. Зимой ABS останавливает машину метра на три дальше привычного, а с большой скорости — на все пятнадцать, то есть уже в куче чужого железа и среди разбросанных тел… Задача системы — предотвратить блокировку колес, чтобы машина не пошла юзом и осталась управляемой даже в случае экстренного торможения. Водитель, воспитанный людьми, а не тамагочи, Фурсенко и IPhone, в подобной ситуации получает шанс объехать препятствие, никого не убить и не погибнуть самому, остальные доверчиво ошибаются в выборе скорости, панически давят на тормоз и перед смертью успевают изумиться результату.

…Выращенные современной системой образования, ЕГЭ и МВА, симпатичные, милые, образованные люди будут убиты на этой неделе потому, что они привыкли (позволили себе, захотели) жить без знаний, опыта и навыков, лишь оплачивая услуги и чужие достижения. Им не надо думать, анализировать, сомневаться. Им достаточно заплатить и воспользоваться. Купив самое современное, дорогое и лучшее из лучшего, они все равно погибнут. Даже прочитав инструкцию к автомобилю и зимней резине. Именно этого и добивался бывший министр образования, говоривший на Селигере в 2007 году: «Задача заключается в том, чтобы взрастить квалифицированного потребителя, способного квалифицированно пользоваться результатами творчества других».

P.S. материал предоставил автоэксперт Сергей Асланян.

[PROlite]

Спойлер сообщениe cкрыто:

Три СМЕРТЕЛЬНЫЕ ошибки зимнего вождения[/size]Безоговорочная вера недобросовестной рекламе приводит к катастрофическим последствиям на дороге! 1. Шипы беды.

Смертельная ошибка №1 — зимняя резина «липучка». Не существует никакой «липучки», никакая шина зимой не прилипает ко льду, снегу или мерзлому асфальту, образуя в пятне контакта лето и безопасный коэффициент сцепления. «Липучка» — это такое же маркетинговое заклинание, как «Сок 100%» на пакете с компотом. Умело примененное слово само дорисовывает в сознании стабильное поведение на дороге, курсовую устойчивость и прочие технические подробности в пугающих терминах, суть которых в полном послушании автомобиля. Которого нет. Любая, даже шипованная резина требует навыка, привыкания, осторожности. И никогда, ни при каких условиях не может удержать автомобиль с таким же успехом, как летняя шина на теплом и сухом асфальте. Но «поколение Iphone» почему-то об этом не хочет знать и считает, что раз у него зимняя резина, то она справится сама и тормозной путь с любой скорости будет, как всегда… Летом эти люди ведь останавливали машину на летней резине? Значит, и зимой на зимней остановят. И менеджер в салоне говорил об этом же, заклиная волшебным словом «липучка» и зомбируя словосочетанием «зимняя резина»…

2. 4х4 не для всех.

Смертельная ошибка №2 — полный привод. Не существует схемы полного привода, превращающей автомобиль в гарантированный вездеход с фундаментальной устойчивостью в любом повороте, на любой дороге, при любой скорости. Как и зимняя резина, полный привод — лишь удобный инструмент, и если не уметь им пользоваться, он как минимум не принесет пользы, как максимум — усугубит беду. Простейший молоток в неумелой руке может трагически отскочить в лоб, а в умелой — одним ударом забить гвоздь по самую шляпку. Многие полагают, что лучшая подготовка к зиме — полноприводная машина на зимней резине. После чего за рулем можно продолжать резвиться в летнем стиле, а техника и технологии все сделают сами. Разве они придуманы не для этого? Полный привод что-то ведь покоряет, дарит какую-то уверенность и вроде бы всегда достигает цели (так в рекламе писали)… Да и в Google были ролики об этом же…

3. Не заблокируй мозги.

Смертельная ошибка №3 — ABS. Не существует антиблокировочной системы тормозов, уменьшающей тормозной путь. ABS его увеличивает. Летом, на сухой дороге, это не так заметно, а многим незаметно вовсе. Зимой ABS останавливает машину метра на три дальше привычного, а с большой скорости — на все пятнадцать, то есть уже в куче чужого железа и среди разбросанных тел… Задача системы — предотвратить блокировку колес, чтобы машина не пошла юзом и осталась управляемой даже в случае экстренного торможения. Водитель, воспитанный людьми, а не тамагочи, Фурсенко и IPhone, в подобной ситуации получает шанс объехать препятствие, никого не убить и не погибнуть самому, остальные доверчиво ошибаются в выборе скорости, панически давят на тормоз и перед смертью успевают изумиться результату.

…Выращенные современной системой образования, ЕГЭ и МВА, симпатичные, милые, образованные люди будут убиты на этой неделе потому, что они привыкли (позволили себе, захотели) жить без знаний, опыта и навыков, лишь оплачивая услуги и чужие достижения. Им не надо думать, анализировать, сомневаться. Им достаточно заплатить и воспользоваться. Купив самое современное, дорогое и лучшее из лучшего, они все равно погибнут. Даже прочитав инструкцию к автомобилю и зимней резине. Именно этого и добивался бывший министр образования, говоривший на Селигере в 2007 году: «Задача заключается в том, чтобы взрастить квалифицированного потребителя, способного квалифицированно пользоваться результатами творчества других».

P.S. материал предоставил автоэксперт Сергей Асланян.

автоэксперт одним словом

Спойлер сообщениe cкрыто:

У меня супруга на Тауреге ездит, уже 2 раза приезжала меня и прочих бедолаг со стройки вытаскивать 
Эксперты на то и эксперты что в жизни нехрена не понимают.

[De Pain]

к вопросу о "прокладке" и законах физики - наблюдал на днях такую вот картину:

http://youtu.be/FWodamMVxo4

P.S.: немного не долетел до железной входной двери в магазин (примерно оставалось полметра ...)

У нас у соседнего подъезда тоже есть такой же адский дрифтун в зимнее время. Только он на белом Спортидже ездит полноприводном. Его секрет зимнего дрифта прост - он круглый год ездит на штатных покрышках Hankook Optimo.  Пока целый

[MishGun34]

а еще вот так бывает:

http://trinixy.ru/pics5/20150218/video/ice_road.flv

[RAV-24]

В такой ситуации якорь нужен

[golden car]

В такой ситуации якорь нужен

в такой ситуации мозг нужен и навыки вождения! Колёса заблокированы у аудюхи...

[RAV-24]

Мозг и навыки, особенно на зимних дорогах, нужны ВСЕГДА, независимо от того, какая резина стоит на колесах авто.
В ролике показан зимний дождь и небольшой уклон, на котором чтобы не съехать нужен или песок на дороге, или якорь из машины.
Я попадал в подобные ситуации, но оставлял машину до склона подальше, шел пешком и смотрел что с дорогой. Потом просто выбирал другой маршрут, если не было возможности найти песок или золу.

[ЭдуART]

а еще вот так бывает:

http://trinixy.ru/pics5/20150218/video/ice_road.flv

Сколько ни силился, не удалось разглядеть регион. Такое впечатление, что они все на лете. Жесть.

[MishGun34]

Сколько ни силился, не удалось разглядеть регион. Такое впечатление, что они все на лете. Жесть.

Симферополь

[RAV-24]

Тогда все на летней резине скорее всего

[siamka]

Так есть вопрос , уже есть кто переобулся на лето ? Или рановато еще ? Как считаете мужчины ?

[swix #]

Так есть вопрос , уже есть кто переобулся на лето ? Или рановато еще ? Как считаете мужчины ?

Переобуваться на лето можно когда среднесуточная температура +5+8 градусов, то есть ночная температура не менее +5 градусов...