-
Ноябрь 25, 2008, 11:14:20 am
Каждый день прохожу два перекрестка со светофорами и, соответсвенно, колея присутствует, причем наибольшая глубина колеи достигает на левой полосе.
Колейность образуется от мягкого асфальта и малой рассчетной нагрузки на дорогу. Дорога - это большой "бутерброд" состоящий из нескольких слоев. Есть куча документов и норм в стоительстве автодорог. Нарушение этих норм влияет на продолжительность жизни покрытия.
Для примера: грунт и щебень до укладки асфальтового покрытия должен пролежать 14 дней, только через 14 дней можно класть асфальт. А теперь вспомните, там где рыли яму, соблюдаются ли эти сроки? Обычно все делают за одну ночь, после этого там образуется провал и колейность.
И еще - там, где применяется гранитная крошка и капроновая сетка в качестве армирующего слоя, колейности не будет очень долго...
-
Ноябрь 25, 2008, 22:44:23 pm
точно так же как и на простой нешипованной
не совсем так в нешипованной используется более мягкая резина, чтобы сохранять свойства при как можно большей отрицацельной температуре! шипованная дубеет намного раньше нешипованной!
это совсем не так. дайте пож-та ссылку - где об этом прочитали.
-
Ноябрь 26, 2008, 06:58:51 am
Каждый день прохожу два перекрестка со светофорами и, соответсвенно, колея присутствует, причем наибольшая глубина колеи достигает на левой полосе.
Колейность образуется от мягкого асфальта и малой рассчетной нагрузки на дорогу. Дорога - это большой "бутерброд" состоящий из нескольких слоев. Есть куча документов и норм в стоительстве автодорог. Нарушение этих норм влияет на продолжительность жизни покрытия.
Для примера: грунт и щебень до укладки асфальтового покрытия должен пролежать 14 дней, только через 14 дней можно класть асфальт. А теперь вспомните, там где рыли яму, соблюдаются ли эти сроки? Обычно все делают за одну ночь, после этого там образуется провал и колейность.
И еще - там, где применяется гранитная крошка и капроновая сетка в качестве армирующего слоя, колейности не будет очень долго...
+1 за колеи скажите спасибо Бобру. так как нарушение технологий, и ГОСТов повсеместно и налицо..
-
Ноябрь 26, 2008, 09:11:21 am
Я за шипы, т.к. без них из двора просто не выеду - сплошняком лёд fire!
-
Ноябрь 26, 2008, 12:01:24 pm
точно так же как и на простой нешипованной
не совсем так в нешипованной используется более мягкая резина, чтобы сохранять свойства при как можно большей отрицацельной температуре! шипованная дубеет намного раньше нешипованной!
это совсем не так. дайте пож-та ссылку - где об этом прочитали.
не помню где это читал, но и в последних тестах зр и ар писалось , что при t менее -15С характеристики шин почти сравниваются , это говорит о том что шипованная задубела! да логично посудить , чтобы держать шипы резина должна быть более твердой!!